内燃机机构和系统组成及其原理

内燃机的工作原理内燃机是一种将燃料燃烧产生的能量转化为机械能的设备，广泛应用于汽车、船舶、飞机等交通工具和发电机组等领域。

它通过内燃过程来驱动活塞，从而将热能转化为机械能。

本文将详细介绍内燃机的工作原理。

一、内燃机的组成部分内燃机主要由缸体、活塞、曲轴、气门机构和点火系统等组成。

缸体是内燃机的重要组成部分，它承载着燃料燃烧时产生的高压气体。

活塞是在缸内来回运动的部件，通过活塞的上下运动来完成吸气、压缩、燃烧和排气四个工作过程。

曲轴与活塞相连，将活塞的往复运动转化为旋转运动。

气门机构用于控制气门的开闭，从而调节燃气进出缸体的时间。

点火系统则负责提供高能火花以点燃混合气体。

二、内燃机的工作过程内燃机的工作过程主要包括吸气、压缩、燃烧和排气四个阶段。

1. 吸气阶段：活塞下行时，气门开启，气缸内的工作介质（燃气和空气的混合物）被大气压力推入气缸内。

2. 压缩阶段：活塞上升时，气门关闭，气缸内的工作介质被活塞推向缸顶，压缩成高压高温的混合气体。

3. 燃烧阶段：在高压高温条件下，点火系统释放高能火花，引燃混合气体，燃烧产生的热能使气缸内的压力快速增大，推动活塞下行。

4. 排气阶段：活塞再次上升时，气门再次开启，废气通过排气门排出气缸，为下一个循环做准备。

三、内燃机的燃油供给方式内燃机的燃料供给主要有喷射式和化油器两种方式。

1. 喷射式供油系统：喷射式供油系统是现代内燃机常用的供油方式。

它采用高压泵将燃油送至喷油嘴，通过精确的喷油控制，将燃油喷入气缸内，实现燃烧。

2. 化油器供油系统：化油器供油系统则是早期内燃机常用的供油方式。

它通过化油器将液体燃料雾化成可燃气体，混合后再进入气缸燃烧。

四、内燃机的工作原理内燃机的工作原理基于双冲程循环理论。

它具有以下几个特点：1. 自启动能力：内燃机可由点火系统提供的高能火花启动，无需外力辅助。

2. 高效率：内燃机可以通过调整气门的开闭时间和点火提前角来实现不同工况下的高效率工作。

内燃机基本工作原理内燃机是一种将燃料变为机械能的装置，其基本工作原理是通过燃烧燃料在气缸内产生高温高压气体，驱动活塞做功，将热能转化为机械能。

下面将详细介绍内燃机的基本工作原理。

内燃机的基本构造包括气缸、活塞、曲柄连杆机构和气门控制系统等。

内燃机工作的基本循环是四冲程循环，包括进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程。

在进气冲程中，汽缸进气门打开，活塞从上死点向下运动，将空气抽入汽缸。

进气门关闭后，活塞开始向上运动，将进气气体压缩。

在压缩冲程中，当活塞靠近上死点时，活塞上面的火花塞产生一个火花，点燃压缩的混合气。

这个点火称为点火提前角，可以通过调整点火系统来控制。

在燃烧冲程中，混合气受到点火后迅速燃烧，产生高温高压气体。

这些气体向下推动活塞，活塞通过曲柄连杆机构将线性运动转化为旋转运动，驱动曲轴。

在排气冲程中，当活塞接近下死点时，排气门打开，将燃烧后的废气从汽缸排出。

排气门关闭后，活塞开始向上运动，进入下一个循环的进气冲程。

总体来说，内燃机的工作原理是通过燃烧燃料产生高温高压气体，利用活塞和曲柄连杆机构将线性运动转化为旋转运动，从而驱动机械设备工作。

下面分别介绍内燃机的各个关键步骤。

1.进气冲程：当活塞从上死点向下运动时，进气门打开，此时气缸内的压力低于大气压，空气通过进气阀门进入气缸。

进气门关闭后，活塞向上运动，将进气气体压缩。

2.压缩冲程：当活塞靠近上死点时，进气气体被压缩成高压状态，此时混合气达到最高点火压力。

在这个阶段，燃料喷射器将燃料注入气缸，与压缩气体混合。

3.燃烧冲程：通过点火系统点燃混合气，混合气迅速燃烧，产生高温高压气体。

这些气体向下推动活塞，推动曲柄连杆机构，将线性运动转化为旋转运动。

4.排气冲程：当活塞接近下死点时，排气门打开，废气通过排气阀门排出气缸。

排气门关闭后，活塞向上运动，进入下一个循环的进气冲程。

内燃机中的曲轴是一个重要的部件，它通过连杆将活塞的线性运动转化为旋转运动。

内燃机的构造和工作原理内燃机是一种能够将化学能转化为机械能的热机。

在内燃机中，燃料在燃烧过程中释放能量，并通过往复循环过程转化为连续运动。

内燃机通常采用往复活塞式结构，包括气缸、活塞、连杆和曲轴等重要部件。

1.气缸：内燃机通常有一个或多个气缸，气缸壁内部光滑，充当活塞运动的导向面。

气缸通常用铸铁或铝合金制成。

2.活塞：活塞是内燃机的运动部件，通常是一个柱状或圆柱形的零件，位于气缸内。

活塞上下运动在曲轴的驱动下完成，将压力转化为机械能。

3.曲轴：曲轴是内燃机的核心组成部分，将来自活塞和连杆的往复运动转化为旋转运动。

曲轴通过连杆和活塞连接并驱动机械装置，将发动机的功率传递到外部。

4.连杆：连杆将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。

连杆连接着活塞与曲轴，通过摇杆机构使活塞的上下运动转变为曲轴的回转运动。

5.气门：气门是内燃机进、排气的关键部件。

气门通过气门弹簧和凸轮机构控制开关，使燃烧室与气缸通道正确连接，完成进、排气过程。

内燃机的工作原理如下：1.进气冲程：活塞下行，气缸内压力下降，气门打开，油气混合物通过进气道进入燃烧室。

同时，曲轴带动连杆将活塞向下推动。

2.压缩冲程：活塞上行，气门关闭，气缸内油气混合物被压缩，并使混合物中的燃料、空气更加充分混合并增加压力。

曲轴再次带动连杆将活塞向上推动，使体积变小。

3.燃烧冲程：当活塞达到最高点时，燃油喷射器向燃烧室喷射燃料，与空气形成可燃混合气体，然后通过火花塞产生的火花点燃混合气体。

燃烧产生的高温高压气体将活塞向下推动，曲轴再次带动连杆。

4.排气冲程：活塞再次向上移动，气门打开，废气通过排气道排出，气缸内压力下降。

曲轴带动连杆将活塞向上推动。

以上四个冲程完成一个完整的循环，并将化学能转换为机械能，推动发动机的运转。

总体而言，内燃机通过不断重复的往复运动将燃料在燃烧室内燃烧，释放出的能量转化为机械能，驱动发动机的运动。

内燃机在现代交通运输、工业生产和家庭用途中得到广泛应用。

内燃机原理
内燃机是指在内部完成燃烧的机械，通过燃料和氧气在内部燃烧产生
的热量将高压燃气推动机械有条不紊的转动起来。

内燃机通常是由发动机芯、气缸、活塞、活塞杆、连杆、主轴、轮毂、风扇和机械传动系统等部
件组装而成，它们可以把机械能转化成动能或其他形式的能量。

内燃机工作原理如下：机械能量和动能在内燃机中是由燃料和氧气的
燃烧产生的热量来完成的。

燃料和氧气进入气缸，由气缸内的活塞把燃料
和氧气混合在有秩序的状态下，然后在燃烧室内得到快速燃烧，在短时间
内产生大量热量和气体流动。

这些气体流动对活塞产生压力，活塞上升，
把燃烧室里的燃烧气体分散到缸外，产生的能量可以用来推动活塞、连杆
或马达上的机构转动。

内燃机分为冷却和无冷却两种。

冷却式内燃机通常有水冷和油冷两种，由于冷却液的存在，它可以将机芯的外部温度降至一定的范围，在内部进
行燃烧，使机芯更加稳定可靠，燃烧效率更高。

而无冷内燃机直接把燃烧
产生的热量甩在缸壁上，只要安装正确，就可以发挥更好的性能，性能更
稳定，有利于加油消耗等。

此外，内燃机还与涡轮机械机构密切相关。

内燃机的组成结构内燃机是一种将燃料在内部燃烧产生高温高压气体，利用气体膨胀驱动活塞运动从而产生动力的发动机。

它的基本组成部分包括气缸、活塞、曲轴、连杆、气门机构和点火系统等。

气缸是内燃机的核心部件之一，通常由铸铁或铝合金制成。

气缸的内壁经过精细加工，使其具有良好的密封性和导热性。

气缸内分为气缸体和气缸盖两部分，气缸体用于容纳活塞和气缸盖，气缸盖上有进气道和排气道。

活塞是气缸内上下运动的零件，通常由铸铁或铝合金制成。

活塞上有活塞环，其作用是密封活塞与气缸壁之间的间隙，防止燃气泄漏。

活塞与曲轴连接通过连杆，活塞与连杆之间通过销钉连接。

曲轴是内燃机的主要传动部件，它将活塞的上下往复运动转换为旋转运动。

曲轴由多个曲柄和连杆轴颈组成，曲轴在气缸体下方的曲轴箱中运转，通过连杆与活塞相连，使活塞的上下运动转化为曲轴的旋转运动。

连杆是连接活塞和曲轴的零件，它使活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。

连杆一端与活塞销钉连接，另一端与曲轴轴颈连接。

连杆的长度和角度对内燃机的性能有一定影响，通常需要通过设计来确定。

气门机构是用于控制气门开闭的装置，它包括进气门和排气门。

气门的开闭由凸轮轴上的凸轮通过摇臂和弹簧等机构来实现。

进气门的开启和关闭决定了燃料和空气的进入，排气门的开启和关闭决定了排放废气。

点火系统是内燃机的关键部分，它用于在活塞上止点附近提供一个电火花，点燃燃料和空气混合物。

点火系统包括点火线圈、点火塞、点火开关和点火控制模块等。

点火系统的工作须要一个电源来提供高压电流，以产生电火花。

除了上述主要组成部分外，内燃机还包括供油系统、冷却系统、润滑系统和排气系统等。

供油系统负责将燃料输送到气缸中进行燃烧，冷却系统用于保持内燃机的工作温度，润滑系统则提供润滑油来减少零部件的磨损，排气系统用于排出燃烧废气。

内燃机的组成结构包括气缸、活塞、曲轴、连杆、气门机构和点火系统等。

每个部件都有其独特的功能和作用，它们相互配合，共同完成内燃机的工作。

内燃机的组成内燃机是一种以化学能转化为机械能的发动机，它由多个部件组成，每个部件都承担着特定的功能。

下面将详细介绍内燃机的组成。

一、气缸体气缸体是内燃机的主体部分，通常由铸铁或铝合金制成。

它具有高强度和耐磨损的特点，能够承受高温和高压的工作环境。

气缸体内部有一条或多条圆柱形孔，称为气缸。

气缸体上还设有进气阀门和排气阀门，用于控制气缸内燃气体的进出。

二、活塞与连杆活塞和连杆是内燃机的关键部件之一，它们共同组成了曲轴机构。

活塞位于气缸内部，能够沿气缸内做往复运动。

活塞上设有活塞环，用于密封气缸并减少燃烧室内的热损失。

连杆连接活塞和曲轴，将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。

三、曲轴与凸轮轴曲轴是内燃机的核心部件之一，它位于气缸体的底部，并与连杆相连。

曲轴能够将连杆的往复运动转化为旋转运动，并输出机械能。

凸轮轴是另一个重要的旋转部件，它上面设有凸轮，用于控制气门的开闭时机。

四、气门机构气门机构是内燃机的关键组成部分之一，它由气门和气门驱动机构组成。

气门位于气缸体上方的气门座内，能够控制燃气的进入和排出。

气门驱动机构包括凸轮轴、气门杆和气门弹簧等部件，能够使气门按照一定的时序开闭，以实现燃气的进出控制。

五、点火系统点火系统是内燃机的重要组成部分，它能够提供点火能量，使燃油与空气混合物在燃烧室内发生燃烧。

点火系统包括点火塞、点火线圈和点火控制装置等部件。

点火塞位于气缸头部，能够产生火花，点燃混合气体。

六、供油系统供油系统是内燃机的重要组成部分，它能够提供燃油，并将燃油喷射到气缸内与空气混合。

供油系统包括燃油泵、喷油嘴和燃油滤清器等部件。

燃油泵能够将燃油从燃油箱中抽取出来，并提供足够的压力，喷油嘴能够将燃油以合适的方式喷射到气缸内。

七、冷却系统冷却系统是内燃机的重要组成部分，它能够将发动机产生的热量散发出去，保持发动机的工作温度。

冷却系统包括水泵、散热器和风扇等部件。

水泵能够将冷却液循环供应到发动机各个部位，散热器能够通过空气流过冷却液，将热量带走。

内燃机的总体构造与工作原理第一章内燃机的总体构造内燃机是热机的一种,它区别于其它型式的特点,是燃料在机器内部燃烧,燃料燃烧时释放出大量的热量,使燃烧后的气体(燃气)膨胀推动机械做功。

燃气是实现热能向机械能转化的媒介物质，这种媒介物质称工作介质（简称工质）。

往复活塞式发动机是应用最早、最广泛的一种，旋转活塞式是近代在国内处发展起来的一种新型内燃机。

往复活塞式内燃机有许多不同型式：按所用的燃料不同分为汽油机和柴油机；按点火方式不同分为点燃式和压燃式；按实现工作过程的行程数不同分为四冲程和二冲程内燃机。

不同型式的内燃机虽然都有它的特点，但它们都要完成将热能向机械能转化这一根本任务。

在内燃机中热能与机械能转化与反转化这一对矛盾是其本矛盾。

它的存在和发展，规定动着其它矛盾的存在和发展。

为了实现这一转化，内燃机必须由一系列的机构和系统所组成。

二个机构：（一）柄连杆机构：主要零件有：气缸体、曲轴箱、所缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等。

活塞通过连杆与曲轴相连。

活塞在气缸中往复运动时，连杆摆动并使曲轴作旋转运动。

反之，曲轴转动时，可使活塞在气缸中作往复直线运动。

燃料在气缸中燃烧时，燃气膨胀作用在活塞上的压力，借助于连杆转变为曲轴的旋转力矩，使曲轴带动工作机械做功。

固定在曲轴后端的飞轮，它能储存能量，使曲轴均匀旋转。

（二）配气机构包括：进气门、排气门、凸轮轴及其它驱动件等。

汽油机或柴油机为了连续不断地工作，必须把膨胀做功后的废气从气缸中排出，吸入由汽油或者柴油和空气组成的可燃混合气，即要进行换气。

配气机构是根据工作过程的需要，适时的开启和关闭进气门和排气门，完成换气过程。

由此可见，上述两个机构是内燃机中实现将热能转化为机械能所必须的主要机构。

但是，必须向气缸供给可燃混合气，使之燃烧，不然，内燃机中不可能有热能向机械能转化。

因此，为了使内燃机运转，还要有以下几大系统。

1、燃料供给系：它担负着向气缸内供给可燃混合气的任务。

柴油机的工作原理和组成柴油机是一种内燃机，它以柴油作为燃料进行燃烧，通过将燃料喷射到高温高压环境中使其自燃，从而释放能量并驱动发动机运转。

下面将介绍柴油机的工作原理和组成。

一、工作原理：1. 进气：柴油机的进气系统主要由进气口、滤清器、增压器、中冷器等部件组成。

在工作过程中，活塞向下运动、气缸放大、减小气压使空气进入进气道，并经过滤清器进行过滤，然后通过增压器和中冷器增压并冷却，最终进入气缸。

2. 压缩：活塞向上运动时，气缸缩小，气体被压缩。

柴油机的压缩比较高，通常在16:1到22:1之间，使燃料充分混合，并提高燃烧温度和压力。

3. 燃烧：燃料喷射系统通过喷油器将柴油喷入预燃室或气缸内，高温高压使燃油雾化，并与空气充分混合。

然后，在活塞达到顶点时，喷油器将柴油高压喷射进入压缩气体中，在这个高温高压环境中，柴油受热自燃，形成高温高压的气体。

4. 排气：随着活塞向下运动，排气门打开，废气在气缸内排出，然后通过排气管排出柴油机。

二、组成部分：1. 气缸：柴油机通常有多个气缸，每个气缸内都有活塞运动。

气缸通常由铸铁或铝合金制成，具有耐高温、耐高压的特点。

2. 曲轴连杆机构：曲轴与连杆机构是柴油机的动力传递装置，将活塞的上下运动转化为转动运动。

曲轴由整体钢锻件制成，具有良好的强度和刚性。

连杆由曲轴与活塞之间的连接杆组成，起到传递力和转动的作用。

3. 润滑系统：柴油机的润滑系统主要包括油底壳、曲轴箱、曲轴、连杆、活塞、气缸等部分。

润滑系统通过提供润滑油，减少零部件之间的摩擦，降低磨损。

同时，还能冷却发动机，清除异物和有害残留物。

4. 燃油系统：柴油机的燃油系统主要由燃油箱、滤清器、燃油泵、喷油器等组成。

燃油泵将柴油从燃油箱中抽取，通过滤清器进行过滤，然后将燃油喷射到气缸中。

喷油器将燃油雾化和喷射时间控制在适当范围内，以实现高效燃烧。

5. 冷却系统：柴油机的冷却系统主要由水泵、水箱、散热器等组成。

冷却系统通过将冷却液循环引流，吸热并冷却发动机。

九年级物理内燃机知识点
九年级物理内燃机的知识点包括以下内容：
1. 内燃机的基本原理：内燃机通过燃烧燃料产生高温高压气体，利用气体膨胀推动活
塞运动，从而做功。

一般包括四个基本过程：进气、压缩、燃烧和排气。

2. 内燃机的组成部分：内燃机主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、进气和排气系统、点
火系统以及冷却系统等部分组成。

3. 四冲程往复式内燃机：四冲程往复式内燃机包括进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和
排气冲程。

进气冲程进气门打开，活塞向下运动，气缸内充满混合气；压缩冲程进气
门关闭，活塞向上运动，将混合气压缩；燃烧冲程点火后，混合气燃烧膨胀，推动活
塞向下运动；排气冲程排气门打开，活塞向上运动，将废气排出。

4. 内燃机的燃料：常用的内燃机燃料有汽油和柴油。

汽油为轻质油品，在较低温度下
易挥发燃烧；柴油为重质油品，相对汽油燃点较高。

5. 点火系统：点火系统用于在燃烧室中提供电火花，点燃混合气。

包括点火塞、点火
线圈、分电器、蓄电池等组成。

6. 排气系统：排气系统用于将燃烧后的废气排出，包括排气管、消声器等。

7. 冷却系统：冷却系统用于保持发动机温度适宜，防止过热。

一般采用循环冷却方式，通过水泵将冷却液流动起来，带走发动机产生的热量。

8. 发动机效率：发动机的效率指的是发动机输出的功的比例。

理论上，发动机效率可
以达到百分之四十左右，但实际上常常小于这个值。

以上是九年级物理内燃机的一些基本知识点，希望对你有所帮助。

内燃机原理结构内燃机是一种将燃料在内部燃烧产生能量，再将能量转化为机械能的装置。

它广泛应用于汽车、飞机、船舶等各种交通工具中，是现代工业生产不可或缺的动力设备之一内燃机的原理是通过燃烧混合油气使气缸内的气体发生高温、高压的爆炸，从而推动活塞做往复运动，通过连杆机构将活塞的往复运动转化为旋转运动，最终驱动汽车或机械运动。

内燃机可以根据燃料的不同分为汽油内燃机和柴油内燃机。

接下来，我将详细介绍汽油内燃机的结构和工作原理。

汽油内燃机的结构主要包括气缸体、活塞、连杆、曲轴、气门、燃烧室和点火系统等部分。

首先是气缸体，内燃机通常由多个气缸组成，气缸体负责容纳活塞和发生燃烧的空间。

气缸体通常由坚硬的铸铁或铝合金制成，具有良好的导热性能和耐久度。

活塞是内燃机的核心部件之一，主要负责产生往复运动。

活塞被安装在气缸内，通过气缸内的燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，再通过曲轴和连杆机构将活塞的往复运动转化为旋转运动。

连杆是将活塞运动转化为曲轴旋转运动的关键部件。

连杆连接活塞和曲轴，通过连杆与曲轴的连接，将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。

连杆通常由高强度的钢材制成，具有良好的刚性和耐久性。

曲轴是内燃机的主要转动部件，负责转化连杆的往复运动为旋转运动。

曲轴由多段平行的曲柄组成，曲柄与连杆连接，当活塞进行往复运动时，连杆通过曲轴的转动将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。

气门是内燃机中的重要部件，负责控制气缸内进气和排气过程。

汽油内燃机通常有进气阀和排气阀两个气门。

气门的开合由凸轮轴控制，通过凸轮轴上安装的凸轮使气门开启和关闭，确保燃气的正常通入和排出。

燃烧室是内燃机中发生燃烧的空间，气缸和活塞组成的空间即为燃烧室。

在气缸内，燃料与空气混合后被点火，产生的高温高压气体推动活塞的往复运动。

点火系统是内燃机中起到点燃燃料的作用，通常由火花塞和点火线圈组成。

点火线圈通过电流变压器的原理将低电压高电流的电能转换为高电压低电流的电能，这样可以在火花塞的电极之间产生高能量的火花，点燃燃料混合物。

简述燃油系统组成及工作原理燃油系统是指将燃油从油箱输送到发动机燃烧室，以提供燃料供应的系统。

它是现代内燃机车辆的重要组成部分之一，起着供应燃料、调节燃料喷射、提供混合气等功能。

燃油系统的主要组成部分包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴（喷油器）、调节器和油路管道等。

燃油系统的工作原理是将燃油从燃油箱中输送到发动机燃烧室。

燃油箱是存储燃油的容器，通常位于车辆的底部，燃油泵通过吸入燃油箱中的燃油，将其压力提高后送到发动机。

燃油泵通常由电动机驱动，通过旋转的叶片来产生压力，以便将燃油推送到燃料系统中的其他部件。

在燃油系统中，燃油滤清器起着过滤燃油中的杂质和沉积物的作用。

它通常位于燃油泵和喷油嘴之间，以保护喷油嘴免受污染。

燃油滤清器通常采用纸质或金属网过滤材料，可以阻止颗粒物和污垢进入喷油嘴，从而保持燃油系统的正常运行。

喷油嘴是燃油系统中的一个重要组成部分，它负责将燃油喷射到发动机燃烧室中。

喷油嘴通常由电磁阀和喷油嘴嘴管组成。

当电磁阀开启时，燃油通过喷油嘴嘴管喷射到燃烧室中，形成细小的雾状燃油颗粒，以便更好地与空气混合，从而实现有效的燃烧。

调节器是燃油系统中的一个重要部件，它负责调节燃料的供应量。

调节器通常由压力调节器和流量调节器组成。

压力调节器通过控制燃油泵的输出压力来调节燃料的供应量，以满足发动机的需求。

流量调节器则通过控制喷油嘴的喷油量来调节燃料的供应量，以达到最佳的燃烧效果。

除了以上主要组成部分，燃油系统还包括油路管道和连接件等辅助部件。

油路管道负责将燃油从燃油泵输送到喷油嘴，并将燃油系统中的各个部件连接起来。

连接件则用于连接燃油系统中的各个部件，以确保燃油的流动畅通。

总结起来，燃油系统是将燃油从燃油箱输送到发动机燃烧室的系统，其工作原理是通过燃油泵将燃油压力提高后送到喷油嘴，然后喷射到发动机燃烧室中，形成雾状燃油颗粒与空气混合，以实现有效的燃烧。

燃油系统的组成部分包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴、调节器和油路管道等。

发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。

无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。

要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。

（1）曲柄连杆机构曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。

它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。

在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。

而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。

（2）配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。

配气机构配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。

（3）燃料供给系统汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴燃料供给系统油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。

（4）润滑系统润滑系统的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。

并对零件表面进行清洗和冷却。

润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。

（5）冷却系统冷却系统的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。

冷却系统（6）点火系统在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。

能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

内燃机原理及总体构造内燃机是指以可燃物质在汽缸内燃烧产生高温高压气体，利用这种气体的体积膨胀做功的一种热机。

内燃机主要由以下部分组成：燃料供给系统、点火系统、运转系统和排气系统。

一、燃料供给系统：燃料供给系统的主要功能是将燃料输送到汽缸内，供给燃烧所需。

燃料供给系统通常由燃料箱、燃料泵、油箱、化油器（或喷射器）、进气歧管等组成。

燃料从燃料箱被抽出，并通过燃料泵的加压送入油箱。

燃料从油箱进入化油器或喷射器后，形成可燃混合气，在进气歧管中遇到进气气流与进气后混合，形成可燃气体进入汽缸内。

二、点火系统：点火系统的主要功能是在燃烧室内引起可燃混合气的点火快速燃烧，以产生高温高压的燃烧气体。

点火系统通常由燃料点火器、点火线圈、点火开关、分电器、火花塞等组成。

点火系统的工作过程是：电动机拧动钥匙时，点火开关接通电源，电流经过点火线圈产生高电压，点火线圈的高电压通过分电器分配到各个火花塞，当高电压通过火花塞间隙时，会引起火花放电，将可燃混合气点燃。

三、运转系统：运转系统的主要功能是控制气缸内可燃混合气的进出，以及排放废气。

运转系统通常由气缸盖、气门机构、曲轴和连杆机构、活塞、气缸套等组成。

站立式发动机与吊式发动机相比，由于功能的不同，结构会有一定的变化。

对于高速机动消防车辆，需要配备吊机与自动化灭火系统，以确保火灾发生时能够快速到达现场并进行灭火作业。

四、排气系统：排气系统的主要功能是将燃烧后的废气排出，以便供应新鲜空气进入汽缸。

排气系统通常由排气歧管、排气管、催化转化器等组成。

排气系统中的催化转化器可以将汽缸内产生的废气进行净化，以减少对环境的污染。

总体来说，内燃机由燃料供给系统、点火系统、运转系统和排气系统四部分组成。

燃料供给系统将燃料输送到汽缸内，点火系统实现可燃混合气的点火燃烧，运转系统控制气缸内可燃混合气的进出，排气系统排出燃烧后的废气。

这些部分相互配合，使内燃机能够高效地工作，提供动力。

内燃机的原理是通过燃料在燃烧室内的燃烧，产生高温高压气体，利用这种气体的体积膨胀做功。