内燃机构造与原理
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内燃机的构造及工作原理内燃机,也称为发动机,是现代交通工具和许多家用电器的核心部件。
不同于蒸汽机等外燃机,内燃机是一种热力机械,即从燃烧燃料产生热能,通过能量转换产生动力,输出机械能和热能的发动机。
在本文中,我们将深入探讨内燃机的构造及工作原理。
一、内燃机的构造内燃机由多个部件组成,每个部件的构造和功能不同,协同工作,在发动机运转过程中,才能将燃油能转化为动力输出。
以下是内燃机的主要构造:1. 缸体及缸盖内燃机的主体部分是缸体和缸盖,彼此连接成为整体。
缸体是一个长圆柱形的筒体,里面有一个圆柱形的容积,即为缸内。
缸内的形状和大小根据不同的燃烧室形状和大小而定。
缸盖则作为缸体的顶部,封闭了缸内。
2. 活塞及活塞环活塞是内燃机中主要的运动部件,是一个圆柱体,材质通常是铝或铸铁。
活塞上开有一个小孔,称为活塞销穴,可用来固定活塞销。
活塞上还有一个凸起,称为活塞头。
活塞环被固定在活塞上沿着活塞径向走向。
活塞环的作用是密封气缸,确保活塞在缸内运动时气体不会泄漏。
3. 活塞销活塞销是将活塞与活塞连杆连接在一起的部件。
它是一根圆形的轴,材质通常是钢或铬合金钢。
活塞销的工作原理是将活塞上的动力传递到连杆上,然后通过曲轴将动力传递到发动机的其他部件。
4. 连杆连杆是将活塞与曲轴连接在一起的零件,它的长度和形状取决于缸距和曲轴。
通过连接活塞上的活塞销和曲轴上的曲轴销,连杆转化活塞上的往复运动成为曲轴上的旋转运动。
5. 曲轴曲轴是内燃机的关键部件之一,是一个大型的旋转轴。
它类似于一个长方形的轴,上面有几个凸起,具有不同长度的曲柄臂。
它的作用是将来自连杆的线性力转变为旋转力,使发动机产生动力输出。
6. 气门与点火系统气门系统由进气门和排气门组成,控制着油气混合物的进出。
点火系统包括点火线圈和火花塞,控制着燃料的燃烧。
二、内燃机的工作原理内燃机的工作原理是当燃料和空气混合物在发动机的燃烧室中被点燃时,发生爆炸,使空气和燃料混合物的压力快速增加。
内燃机的构造与工作原理解析内燃机是一种常见的发动机类型,广泛应用于汽车、飞机和船舶等交通工具中。
它通过燃烧内部燃料来产生动力,驱动机械运转。
本文将对内燃机的构造和工作原理进行详细解析。
一、内燃机的构造内燃机的构造主要由以下几个部分组成:1. 气缸和活塞:内燃机通常具有多个气缸,每个气缸内都放置有活塞。
气缸和活塞的数量决定了内燃机的多缸数量,多缸设计有利于提高发动机的功率和平稳性。
2. 曲轴和连杆:曲轴与活塞相连,将活塞的往复运动转化为旋转运动。
连杆负责连接活塞和曲轴,使活塞的运动能够传递到曲轴上。
3. 燃烧室和火花塞:燃烧室是燃烧燃料的地方,位于气缸顶部。
火花塞则是引发燃料燃烧的关键部件,通过电火花点燃混合气体。
4. 进气和排气系统:进气系统负责引入空气和燃料混合物,而排气系统则将燃烧产生的废气排出。
这些系统通常包括进气管、空气滤清器、燃油喷嘴和排气管等。
5. 燃油系统:燃油系统负责储存和供给燃料。
它包括燃油箱、燃油泵和喷油嘴等组件。
二、内燃机的工作原理内燃机的工作原理可以总结为四个基本步骤:进气、压缩、燃烧和排气。
1. 进气:在进气冲程中,活塞从上往下移动,气缸内的压力下降,进气阀开启,混合气体通过进气管进入气缸。
这个过程将空气和燃料混合物引入燃烧室。
2. 压缩:在压缩冲程中,活塞从下往上移动,气缸内的空间减小,将混合气体压缩至高压状态。
这个过程使得混合气体变得更加稳定,为后续的燃烧提供条件。
3. 燃烧:在燃烧冲程中,电火花点燃燃烧室内的混合气体。
燃料燃烧产生高温高压气体,推动活塞向下移动。
这个过程释放出能量,推动发动机工作。
4. 排气:在排气冲程中,活塞再次向上移动,将燃烧产生的废气排出。
排气阀门开启,废气通过排气管被排放到大气中。
三、内燃机的工作循环内燃机的工作原理可以通过热力学循环图来表示,最常见的循环是四冲程循环,也称为奥托循环。
1. 进气冲程:活塞从上往下移动,气缸内的容积增大,吸入空气和燃料。
内燃机的构造和工作原理内燃机是一种能够将化学能转化为机械能的热机。
在内燃机中,燃料在燃烧过程中释放能量,并通过往复循环过程转化为连续运动。
内燃机通常采用往复活塞式结构,包括气缸、活塞、连杆和曲轴等重要部件。
1.气缸:内燃机通常有一个或多个气缸,气缸壁内部光滑,充当活塞运动的导向面。
气缸通常用铸铁或铝合金制成。
2.活塞:活塞是内燃机的运动部件,通常是一个柱状或圆柱形的零件,位于气缸内。
活塞上下运动在曲轴的驱动下完成,将压力转化为机械能。
3.曲轴:曲轴是内燃机的核心组成部分,将来自活塞和连杆的往复运动转化为旋转运动。
曲轴通过连杆和活塞连接并驱动机械装置,将发动机的功率传递到外部。
4.连杆:连杆将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。
连杆连接着活塞与曲轴,通过摇杆机构使活塞的上下运动转变为曲轴的回转运动。
5.气门:气门是内燃机进、排气的关键部件。
气门通过气门弹簧和凸轮机构控制开关,使燃烧室与气缸通道正确连接,完成进、排气过程。
内燃机的工作原理如下:1.进气冲程:活塞下行,气缸内压力下降,气门打开,油气混合物通过进气道进入燃烧室。
同时,曲轴带动连杆将活塞向下推动。
2.压缩冲程:活塞上行,气门关闭,气缸内油气混合物被压缩,并使混合物中的燃料、空气更加充分混合并增加压力。
曲轴再次带动连杆将活塞向上推动,使体积变小。
3.燃烧冲程:当活塞达到最高点时,燃油喷射器向燃烧室喷射燃料,与空气形成可燃混合气体,然后通过火花塞产生的火花点燃混合气体。
燃烧产生的高温高压气体将活塞向下推动,曲轴再次带动连杆。
4.排气冲程:活塞再次向上移动,气门打开,废气通过排气道排出,气缸内压力下降。
曲轴带动连杆将活塞向上推动。
以上四个冲程完成一个完整的循环,并将化学能转换为机械能,推动发动机的运转。
总体而言,内燃机通过不断重复的往复运动将燃料在燃烧室内燃烧,释放出的能量转化为机械能,驱动发动机的运动。
内燃机在现代交通运输、工业生产和家庭用途中得到广泛应用。
内燃机原理与构造内燃机是一种将化学能转化为机械能的装置,是现代工业中最为常见和普遍使用的动力机械之一、它主要通过燃烧燃料与氧气产生高温高压气体从而驱动活塞运动,然后通过机械传动将活塞的往复运动转化为旋转运动,从而驱动机械设备的工作。
内燃机的原理基于热力学和燃烧化学的基本原理。
首先,燃烧化学反应是指将燃料与氧气在适当的条件下进行反应,产生高温高压气体,这一过程称为燃烧。
内燃机中主要使用的燃料包括汽油、柴油、天然气等。
其次,热力学第一定律指出能量守恒的原理,即能量不会凭空消失或产生,只会发生转化。
内燃机利用燃料的化学能转化为热能,然后通过工作物体(活塞)的往复运动将热能转化为机械能。
内燃机的基本构造包括气缸、活塞、曲轴、连杆、点火系统和供油系统等。
气缸是内燃机的主要工作部件,通常由铸铁或铸铝合金制成。
活塞是在气缸内往复运动的工作物体,其主要作用是通过密封活塞与气缸之间的空间,将高温高压气体的热能转化为机械能。
曲轴是内燃机的输出轴,它可以将活塞的往复运动转化为旋转运动,驱动机械设备的工作。
连杆则起到连接活塞和曲轴的作用,使两者能够协调运动。
点火系统是内燃机中起到点燃燃料的关键部件,其主要作用是在燃烧室中产生高温高压火花,点燃混合气体,从而引发燃烧。
常见的点火系统有火花塞点火系统和压燃点火系统两种。
火花塞点火系统通过火花塞产生电火花点燃混合气体,常用于汽油发动机。
压燃点火系统则通过高温高压气体本身的压力和温度引发燃烧,常用于柴油发动机。
供油系统是内燃机中起到供应燃料的关键部件,其主要作用是将燃料输送到燃烧室中,与氧气混合后进行燃烧。
供油系统一般包括燃油泵、喷油器和油箱等组成部分。
燃油泵主要负责将燃料从油箱中抽取并提供所需的压力。
喷油器则将高压燃料雾化喷入燃烧室,以便更好地与氧气混合。
总结来说,内燃机的原理是利用燃料的化学能转化为热能,通过活塞的往复运动将热能转化为机械能,从而驱动机械设备的工作。
在内燃机的构造中,气缸、活塞、曲轴、连杆、点火系统和供油系统等是最常见的部件。
内燃机的总体构造与工作原理第一章内燃机的总体构造内燃机是热机的一种,它区别于其它型式的特点,是燃料在机器内部燃烧,燃料燃烧时释放出大量的热量,使燃烧后的气体(燃气)膨胀推动机械做功。
燃气是实现热能向机械能转化的媒介物质,这种媒介物质称工作介质(简称工质)。
往复活塞式发动机是应用最早、最广泛的一种,旋转活塞式是近代在国内处发展起来的一种新型内燃机。
往复活塞式内燃机有许多不同型式:按所用的燃料不同分为汽油机和柴油机;按点火方式不同分为点燃式和压燃式;按实现工作过程的行程数不同分为四冲程和二冲程内燃机。
不同型式的内燃机虽然都有它的特点,但它们都要完成将热能向机械能转化这一根本任务。
在内燃机中热能与机械能转化与反转化这一对矛盾是其本矛盾。
它的存在和发展,规定动着其它矛盾的存在和发展。
为了实现这一转化,内燃机必须由一系列的机构和系统所组成。
二个机构:(一)柄连杆机构:主要零件有:气缸体、曲轴箱、所缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等。
活塞通过连杆与曲轴相连。
活塞在气缸中往复运动时,连杆摆动并使曲轴作旋转运动。
反之,曲轴转动时,可使活塞在气缸中作往复直线运动。
燃料在气缸中燃烧时,燃气膨胀作用在活塞上的压力,借助于连杆转变为曲轴的旋转力矩,使曲轴带动工作机械做功。
固定在曲轴后端的飞轮,它能储存能量,使曲轴均匀旋转。
(二)配气机构包括:进气门、排气门、凸轮轴及其它驱动件等。
汽油机或柴油机为了连续不断地工作,必须把膨胀做功后的废气从气缸中排出,吸入由汽油或者柴油和空气组成的可燃混合气,即要进行换气。
配气机构是根据工作过程的需要,适时的开启和关闭进气门和排气门,完成换气过程。
由此可见,上述两个机构是内燃机中实现将热能转化为机械能所必须的主要机构。
但是,必须向气缸供给可燃混合气,使之燃烧,不然,内燃机中不可能有热能向机械能转化。
因此,为了使内燃机运转,还要有以下几大系统。
1、燃料供给系:它担负着向气缸内供给可燃混合气的任务。
内燃机原理和构造内燃机是一种热能发动机,通过燃烧燃料产生高温高压气体,并将其转化为机械能,驱动设备或机械工作。
内燃机广泛应用于汽车、飞机、船舶等领域,是现代工业社会中不可或缺的动力装置之一内燃机的工作原理基于火花点火和压燃点火两种方式。
在火花点火中,内燃机利用一个点火系统产生火花,点燃混合气体中的燃料释放能量;在压燃点火中,燃料在气缸内被压缩到点火温度以上,产生自燃和爆炸,释放能量。
无论是火花点火还是压燃点火,内燃机的基本工作步骤都包括进气、压缩、燃烧和排气。
内燃机的构造主要包括气缸、活塞、连杆、曲轴、阀门和点火系统等部件。
1.气缸:气缸是内燃机的主体部分,承受燃气的冲击力和压力。
气缸的数量可以有单缸、多缸之分,根据不同的需求可以设计成直列、V型等形式。
气缸内壁通常采用钢铁材料,并通过润滑油保持活塞与气缸之间的密封性。
2.活塞:活塞是气缸内上下运动的零件,由铸铁或铝合金制成。
它通过连杆与曲轴相连,在气缸内部完成压缩和燃烧工作。
活塞通常分为上下两个部分,上部是活塞头,下部是活塞环槽。
活塞环用于密封燃烧室,减少燃气泄漏。
3.连杆:连杆连接活塞和曲轴,将活塞的线性运动转化为曲轴的旋转运动。
连杆由高强度合金钢制成,一端连接活塞销,另一端连接曲轴销。
4.曲轴:曲轴是内燃机的重要部件,它将连杆的线性运动通过曲柄轴颈转化为旋转运动。
曲轴通常由碳钢或合金钢制成,具有较高的强度和硬度。
曲轴上的凸轮可控制气门的开启和关闭。
5.阀门:阀门是气缸在进气、排气过程中控制气体流动的部件。
进气阀门控制新鲜的混合气体进入气缸,排气阀门控制废气排出气缸。
阀门通常由高温合金材料制成,耐高温和耐磨损。
6.点火系统:点火系统是内燃机实现火花点火的重要组成部分。
它主要由点火线圈、点火塞、电源和控制单元组成。
点火线圈通过电源产生高压电流,点火塞通过电脉冲产生一个火花,点燃混合气体。
内燃机根据燃料的不同可分为汽油机和柴油机。
汽油机使用易挥发的汽油作为燃料,通过火花点火方式工作;柴油机使用较不易挥发的柴油作为燃料,通过压燃点火方式工作。
1内燃机的工作原理和总体构造内燃机是一种将燃料直接燃烧生成高温高压气体,并将这些气体推动活塞运动以产生功的发动机。
它的工作原理可以分为四个基本过程:进气、压缩、燃烧和排气。
首先是进气过程。
当活塞下行时,活塞上方的进气门打开,汽缸内形成一定的负压,使外界空气通过进气门进入。
该过程中,由于汽缸内气流动力作用,使进气门完全打开,并保持一定的时间。
接下来是压缩过程。
当活塞上行时,进气门关闭,而此时排气门仍然处于关闭状态。
活塞上行时,气缸容积逐渐变小,将进气气体压缩。
此时,空气的压力和温度逐渐增加。
然后是燃烧过程。
当活塞上行至顶点时,点火系统将火花产生器产生的火花引燃混合气体。
燃烧产生的高温高压气体迅速膨胀,推动活塞向下运动。
燃烧过程需要在恰当的时间和位置点火,以提供最大的压力和动力。
最后是排气过程。
当活塞下行至底死点时,排气门打开,将燃烧产生的废气排出汽缸。
为了排气顺畅,活塞下行一定距离时,进气门打开,进气气体开始进入,形成排气过程。
此时,进气门和排气门相互协调,以保持正常的工作循环。
内燃机的总体构造包括气缸、活塞、曲轴、气门、点火系统等部分。
气缸是一个密闭的容器,用于容纳活塞和燃烧气体。
活塞是一个金属圆柱体,在气缸内的上下运动产生活塞推力。
曲轴通过连杆与活塞相连,将活塞线性运动转换为旋转运动,并传递动力。
气门是控制气体进出的装置,包括进气门和排气门。
点火系统用于产生火花点燃燃料混合气体。
此外,内燃机的燃料供给系统、冷却系统和润滑系统也是其重要的组成部分。
燃料供给系统负责将燃料送入进气道,并与进入汽缸内的空气混合。
冷却系统通过循环冷却剂将发动机散热出来的热量带走,以维持发动机的适宜工作温度。
润滑系统则负责给发动机各个运动部件提供润滑剂,以减少摩擦和磨损。
九年级物理内燃机知识点
九年级物理内燃机的知识点包括以下内容:
1. 内燃机的基本原理:内燃机通过燃烧燃料产生高温高压气体,利用气体膨胀推动活
塞运动,从而做功。
一般包括四个基本过程:进气、压缩、燃烧和排气。
2. 内燃机的组成部分:内燃机主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、进气和排气系统、点
火系统以及冷却系统等部分组成。
3. 四冲程往复式内燃机:四冲程往复式内燃机包括进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和
排气冲程。
进气冲程进气门打开,活塞向下运动,气缸内充满混合气;压缩冲程进气
门关闭,活塞向上运动,将混合气压缩;燃烧冲程点火后,混合气燃烧膨胀,推动活
塞向下运动;排气冲程排气门打开,活塞向上运动,将废气排出。
4. 内燃机的燃料:常用的内燃机燃料有汽油和柴油。
汽油为轻质油品,在较低温度下
易挥发燃烧;柴油为重质油品,相对汽油燃点较高。
5. 点火系统:点火系统用于在燃烧室中提供电火花,点燃混合气。
包括点火塞、点火
线圈、分电器、蓄电池等组成。
6. 排气系统:排气系统用于将燃烧后的废气排出,包括排气管、消声器等。
7. 冷却系统:冷却系统用于保持发动机温度适宜,防止过热。
一般采用循环冷却方式,通过水泵将冷却液流动起来,带走发动机产生的热量。
8. 发动机效率:发动机的效率指的是发动机输出的功的比例。
理论上,发动机效率可
以达到百分之四十左右,但实际上常常小于这个值。
以上是九年级物理内燃机的一些基本知识点,希望对你有所帮助。
内燃机原理及总体构造内燃机是指以可燃物质在汽缸内燃烧产生高温高压气体,利用这种气体的体积膨胀做功的一种热机。
内燃机主要由以下部分组成:燃料供给系统、点火系统、运转系统和排气系统。
一、燃料供给系统:燃料供给系统的主要功能是将燃料输送到汽缸内,供给燃烧所需。
燃料供给系统通常由燃料箱、燃料泵、油箱、化油器(或喷射器)、进气歧管等组成。
燃料从燃料箱被抽出,并通过燃料泵的加压送入油箱。
燃料从油箱进入化油器或喷射器后,形成可燃混合气,在进气歧管中遇到进气气流与进气后混合,形成可燃气体进入汽缸内。
二、点火系统:点火系统的主要功能是在燃烧室内引起可燃混合气的点火快速燃烧,以产生高温高压的燃烧气体。
点火系统通常由燃料点火器、点火线圈、点火开关、分电器、火花塞等组成。
点火系统的工作过程是:电动机拧动钥匙时,点火开关接通电源,电流经过点火线圈产生高电压,点火线圈的高电压通过分电器分配到各个火花塞,当高电压通过火花塞间隙时,会引起火花放电,将可燃混合气点燃。
三、运转系统:运转系统的主要功能是控制气缸内可燃混合气的进出,以及排放废气。
运转系统通常由气缸盖、气门机构、曲轴和连杆机构、活塞、气缸套等组成。
站立式发动机与吊式发动机相比,由于功能的不同,结构会有一定的变化。
对于高速机动消防车辆,需要配备吊机与自动化灭火系统,以确保火灾发生时能够快速到达现场并进行灭火作业。
四、排气系统:排气系统的主要功能是将燃烧后的废气排出,以便供应新鲜空气进入汽缸。
排气系统通常由排气歧管、排气管、催化转化器等组成。
排气系统中的催化转化器可以将汽缸内产生的废气进行净化,以减少对环境的污染。
总体来说,内燃机由燃料供给系统、点火系统、运转系统和排气系统四部分组成。
燃料供给系统将燃料输送到汽缸内,点火系统实现可燃混合气的点火燃烧,运转系统控制气缸内可燃混合气的进出,排气系统排出燃烧后的废气。
这些部分相互配合,使内燃机能够高效地工作,提供动力。
内燃机的原理是通过燃料在燃烧室内的燃烧,产生高温高压气体,利用这种气体的体积膨胀做功。
内燃机构造与原理
复习思考题
第一章内燃机的总体构造及基本工作原理
1.内燃机有哪些主要优点?
①热效率高②功率范围广③结构紧凑、质量轻、比质量较小、便于移动④起动迅速、操作简便,并且能在起动后很快达到全负荷运行
2.了解几个技术名词(上、下止点等)。
上止点(TDC):活塞离曲轴中心最大距离的位置;
下止点(BDC):活塞离曲轴中心最小距离的位置;
冲(行)程(S):上止点与下止点建的距离;
燃烧容积(Vc):活塞在TDC时,活塞上方的气缸容积;
气缸总容积(Va):活塞在BDC时,活塞上方的气缸容积;
气缸的工作容积(Vh):
曲柄半径(R):
缸径(D):
压缩比:
3.内燃机主要是由哪些机构和系统组成的?
机构:曲柄两岸机构、配气机构、
系统:配(换)气系统、燃烧系统、润滑系统、冷却系统、操纵系统(起动、调速、控制)
4.了解四冲程内燃机的工作原理。
四冲程指的是:进气压缩做功排气
四冲程汽油机
a:进气冲程:用充量系数()表示可燃混合气充满气缸程度
充量系数:每一个工作循环实际进入气缸新气质量与理论上可冲入气缸的新气质量之比(汽油机一般在0.70—0.85;柴油机一般在0.85—0.95)
b:压缩冲程:压缩终了时气体的压力和温度主要视压缩比决定,压力大小一般在0.85—2MPa,温度达600—700K
c:燃烧—膨胀过程
d:排气过程:用残余废弃系数表示
四冲程柴油机
在柴油机中吸进和压缩的是空气,焉有以很高的压力被喷入压缩后的高温空气中形成混合气而自行着火燃烧
a:进气冲程:任务:充满燃气
过程:进气门提前开进气门延迟关过程大于180CA
b:压缩冲程:任务:提高气缸内温度压力
过程:燃油在上止点某一时刻喷入气缸过程小于180CA
c:做功冲程:任务:完成两次能量转换()
过程:进气门提前开(提前喷油)过程小于180CA
d:排气冲程:任务:充分的排气
过程:排气阀牙齿关闭过程大于180CA 有进排气重叠现象第二章内燃机的性能指标
解释概念
①技术指标:
②有效功率(Ne):Ne=Ni-Nm(有效功率=指示功率-机损功率)
③平均有效压力:
④有效热功率:
⑤有效油耗率:
第三章曲柄连杆机构
1.湿式气缸有什么优点?
特点:缸套外表面直接与冷却水接触
优点:散热好,装拆方便;能简化集体的铸造工艺,在柴油机中广泛应用
缺点:机体的强度较差,漏水的可能性比较大
2.汽缸盖的作用是什么?
作用:封闭气缸上部,与气缸上部及活塞顶构成燃烧室
用来装其他附件(进气阀、排气阀火花塞等)
3.活塞的作用?常用什么材料制造。
作用:承受燃气的压力,并经过连杆将力传给曲轴
制造材料:
4..活塞环的作用?
作用:(密封环、气环)用来保证气缸的密封尽量使气缸内的气体不漏入曲轴箱(刮油环、油环)将活塞上部的热量传递给汽缸壁
刮油、布油
5.活塞环的密封原理是怎样?
强性紧贴缸套气体力使环压在环槽下表面并且作用环背使其紧贴多道环“迷宫式”
6.活塞销的作用是什么?什么是浮式安装法?有什么优点。
作用:连接活塞和连杆,并传递动力至连杆
浮式安装法:所谓浮式,就是在发动机工作时,活塞销在连杆小头及活塞销座中都能自由转动
优点:沿活塞销长度和圆周上的磨损可以比较均匀
7.连杆的作用是什么?
作用:连接活塞和曲轴,它将活塞承受的力传给曲轴,并和活塞配合,把活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动
8.曲轴的作用是什么?
作用:汇集功率驱动附件
将连杆传来的气体压力转变为扭矩,然后传给传动装置;而且发动机的各运动机构都是通过曲轴来驱动的
9.飞轮的作用是什么?
作用:将做功行程中曲轴所得到的能量的一部分春村起来,以带动曲柄连杆机构越过止点和克服其他三个辅助行程的阻力;飞轮还可在起动
时帮助克服气缸中的压缩阻力,使发动机可在低速下平稳的运转和可能
克服短时间的超负荷
第四章配气机构
1.配气机构的作用是什么?有哪几种类型。
作用:更换气缸气体(定时给气缸充气、定时从气缸排除废气)
定时封闭气缸,进行压缩与燃烧—膨胀过程
类型:气门—气门式四冲程内燃机普遍使用
气口—气门式二冲程柴油机采用
2.内燃机配气机构有哪些主要部件?
主要零件:以气门为主要零件的气门组(气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座、锁夹及挡圈)
以凸轮组为主要零件的气门传动组{特指下置式凸轮机构}(凸轮轴及其驱动装置、挺柱及其导管、推杆、摇臂、摇臂轴及其支座)
3.气门传动组起什么作用?
作用:按照规定时刻(配气定时)和次序(发火次序)开闭进、排气门,并保证一定的开度
4.什么是气门间隙?有何作用?
气门的冷间隙:气门传动组(气门与挺柱或气门与摇臂之间)在室温下装配时必须留有适当的间隙,以补偿气门及各传动零件的热膨胀
气门的热间隙:在发动机运转时(热状态下),为了使气门关闭时严格密封,也需要一定的气门间隙。
第五章汽油机的供给系
1.汽油供给系统的作用是什么?有几种类型。
作用:将符合要求的汽油俺要求送入气缸
供给汽油机空气和汽油,使他们混合形成适当的可燃混合气,以便在气缸中燃烧做功,并将燃烧后的废气排出
类型:化油器式燃油供给系
电控汽油喷射燃油供给系:向进气管喷射(常用)
向气缸内喷射
2.什么是可燃混合气?良好混合气的标准是什么?
可燃混合气:
标准:油气浓度适中分布均匀
3.过量空气系数的概念及意义。
过量空气系数:混合气中1kg燃料实际所用的空气质量与理论上1kg燃料完全燃烧所需空气质量之比
意义:α=1 标准混合气
α>1 稀或过稀混合气α=1.12燃烧速度降低α=1.4不燃烧火焰传播下限
α<1 浓或过浓混合气α=0.88 燃烧速度降低α=0.4 不燃烧
火焰传播上限
4.化油器的作用?
作用:通过气流运动及压力变化将汽油喷散或物化
5.实际用的化油器有哪些装置?了解作用。
装置:主供油装置
辅助供油装置:怠速装置
起动装置
加浓装置(省油器)
加速装置
6.汽油供给系统的作用及组成。
汽油箱:储存汽油
汽油滤清器:除去燃油中的水分及杂质,以防止油路阻塞,并减轻气
缸的磨损
汽油泵:将汽油从燃油箱中吸出,克服滤清器及管路的阻力,将足够的汽油送往化油器浮子室
油管
7.进、排气系统,空气过滤器的作用是什么?消音器的作用是什么?空气过滤器的作用:去除进入发动机的空气中的尘土,减小发动机的磨损
进、排气系统的作用:将化油器供给的可燃混合气分别送到汽油机的各个气缸并导出各气缸的废气,使之经排气消声器排出
消音器的作用:减小排气时的响声和消除废气中的火星
8.近年来为什么电控汽油机取代了化油器式汽油机?(电控汽油机的优点)
原因:①能有效地改善和大幅度降低有害气体的排放,与三效催化剂、废气再循环装置等配合使用,可使有害气体排放降低90%以上
②最佳的经济性
③优良的动力性
④在各种工况下能获得精确空气比的混合气,且混合与分配均匀易于实现
冷启动,怠速运转稳定,不需经常调整,具有良好的加速等
第六章柴油机的供给系
1.柴油机的供给系起什么作用?由哪些机件组成。
作用:将燃油和空气按一定的要求分别送入气缸,使之形成良好的混合气,并将燃烧后的废气排出。
组成:供给燃油的燃油箱、燃油滤清器、输油泵、带调速器的喷油泵(高压油泵)和喷油器;供给空气的空气滤清器和进气管;排出废气的排气管和消声器。
2.喷油器的主要作用是什么?
作用:将燃油雾化成较细的颗粒,并将它们分布到燃烧室中和空气形成良好的可
燃混合气。
3.喷油泵的功用是什么?有哪些基本要求。
作用:提高燃油的压力;
根据柴油机工作过程的要求,定时、定量地向喷油器内提供燃油。
要求:根据柴油机工作循环要求,保证一定的供油开始时间和供油持续时间。
根据柴油机负荷的大小,供油所需燃油量。
负荷大时,供应量应增多;负荷小时,供应量应相应的减少。
根据燃烧室型式和混合气形成方法的不同,喷油泵必须向喷油器供给一定压力的燃油,以保证雾化性能良好。
为了避免喷油器的滴漏现象,喷油泵必须保证供油停止迅速。
4.了解喷油器,喷油泵的结构原理。