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同步发电机并联运行的条件
船舶同步发电机并联运行时，待并发电机组与运行发电机组之间必须满足如下条件:
(1)待并发电机的电压有效值U，与运行发电机的电压有效值U相等，即U，=Us
(2)待并发电机的频率f与运行发电机的频率f相等，即f=f。
(3)待并发电机电压的相位8，与运行发电机电压的相位δ一致，即δ1=δ2。
(4)待并发电机电压的相序与运行发电机的相序相同。
由于船舶发电机在安装时已经对发电机的相序及电网的相序进行了测定，保证了相序一-致的条件，通常船舶发电机的并联运行时，并不检测相序条件。
准同步并车操作就是通过检测和调整待并发电机组的电压、频率和相位，使之在基本满足上述三个条件的瞬间通过发电机主开关的合闸投入电网。
这样就可以保证在并车合闸时没有冲击电流，并且并车后能保持稳定的同步运行。
实际并车时，除相序外，其他条件不可能做到完全一致，而且必须有一定的频差才能快速投人并联运行。
下面来分析这三个并车条件。
同步发电机并联运行连接示意图和单相等效电路图，G为已在电网运行发电机，G为待并发电机。
发电机并车原理一、引言发电机并车是指将多台发电机连接到一个电网中，共同向电网供电。
它在电力系统中具有重要的作用，可以增加供电可靠性和供电容量。
本文将重点介绍发电机并车的原理及其工作机制。
二、发电机并车的原理发电机并车的原理主要涉及两个方面：电流方向及相位同步。
1. 电流方向在发电机并车中，必须确保各个发电机产生的电流方向一致，即集电环、刷环等电流传输部件的连接方式应相同。
一般情况下，发电机通过同步装置连接到电网上，确保其输出电流的方向与电网电流方向一致。
2. 相位同步在发电机并车中，各个发电机的输出电压必须同步，确保产生的电流同步注入电网。
为了实现相位同步，需要使用同步装置，如同步发电机的自动调压器和自动同步器等。
这些设备可以确保发电机的输出电压与电网电压相位一致，使得电流可以合理地流入电网。
三、发电机并车的工作机制发电机并车的工作机制主要分为以下几个步骤：1. 发电机起动首先，每台发电机都需要进行起动操作，使其产生电能。
一般情况下，发电机会使用柴油发动机或水轮机等动力装置进行起动。
在起动过程中，发电机会逐渐达到额定运行速度，并产生正常的输出电压和电流。
2. 检测电网状态在发电机起动之后，需要检测电网的状态，包括电流、电压、频率等参数。
这些参数将用于判断电网的需求，并调整发电机的输出电压和频率等参数。
3. 调整输出参数在检测到电网状态后，发电机将根据电网的需求，通过自动调节装置，调整输出参数。
这包括调节输出电压、频率等，以满足电网的需求。
4. 相位同步在调整输出参数后，发电机需要确保其输出电压与电网电压的相位一致，使得电流可以顺利注入电网。
通过同步装置的作用，发电机可以自动根据电网的相位进行调整，实现相位同步。
5. 平衡负载一旦发电机实现了相位同步，并且输出电压和频率与电网相匹配，就可以将其连接到电网上，共同向电网供电。
多台发电机连接在一起，可以分担负载，提高供电可靠性和容量。
6. 运行监控在发电机并车过程中，需要对每台发电机进行监控，确保其稳定运行，并及时发现并解决故障。
同步发电机的并网运行本章概述：单机供电的缺点：①不能保证供电质量(电压和频率的稳定性)和可靠性(发生故障就得停电);②无法实现供电的灵活性和经济性。
这些缺点可以通过多机并联来改善。
通过并联可将几台电机或几个电站并成一个电网。
现代发电厂中都是把几台同步发电机并联起来接在共同的汇流排上，一个地区总是有好几个发电厂并联起来组成一个强大的电力系统(电网)。
并网运行(Parallel Operation)优点：①提高了供电的可靠性，一台电机发生故障或定期检修不会引起停电事故。
②提高了供电的经济性和灵活性。
③提高了供电质量，同步发电机并联到电网后，它的运行情况要受到电网的制约，也就是说它的电压、频率要和电网一致而不能单独变化。
17-1 并联条件及其方法一、并网条件把同步发电机并联至电网的过程称为投入并联，或称为并列、并车、整步。
在并车时必须避免产生巨大的冲击电流，以防止同步发电机受到损坏、电网遭受干扰。
并网条件：①电压有效值应相等即U=U1；②频率和相位应相等f=f1、j =j1；③双方应有一致的相序。
若以上条件中的任何一个不满足则在开关K的两端，会出现差额电压，如果闭合K，在发电机和电网组成的回路中必然会出现瞬态冲击电流。
上述条件中，除相序一致是绝对条件外，其它条件都是相对的，因为通常电机可以承受一些小的冲击电流。
二、并联方法并车的准备工作是检查并车条件和确定合闸时刻。
通常用电压表测量电网电压，并调节发电机的励磁电流使得发电机的输出电压U=U1。
再借助同步指示器检查并调整频率和以确定合闸时刻。
同步指示器法(1) 灯光明暗法(看动画）将三只灯泡直接跨接于电网与发电机的对应相之间。
并车方法为：①通过调节发电机励磁电流使得发电机的端电压等于电网电压；②电压调整好后，如果相序一致，灯光应表现为明暗交替，如果灯光不是明暗交替，则说明相序不一致，这时应调整发电机的出线相序或电网的引线相序，严格保证相序一致；③通过调节发电机的转速改变其频率，直到灯光明暗交替十分缓慢时，说明和电网频率已十分接近，等待灯光完全变暗的瞬间到来，即可合闸并车。
发电机并车原理
发电机并车原理是指在汽车行驶过程中，利用车轮的动力驱动发电机发电，将电能储存到电池中，以供车辆使用。
这种原理被广泛应用于混合动力汽车和电动汽车中。
发电机并车原理的实现需要发电机、电池和控制系统三个部分的协同工作。
发电机通过车轮的动力驱动，产生电能，将电能储存到电池中。
电池则作为能量的储存器，将储存的电能供给车辆使用。
控制系统则负责监测电池的电量和发电机的输出功率，以保证车辆的正常运行。
发电机并车原理的优点在于可以利用车辆行驶过程中的动力，将其转化为电能，从而提高能源利用效率。
同时，这种原理还可以减少车辆的污染排放，降低对环境的影响。
发电机并车原理的应用范围非常广泛。
在混合动力汽车中，发电机并车原理可以将发动机的动力和电能的储存结合起来，从而提高汽车的燃油经济性和环保性。
在电动汽车中，发电机并车原理则是实现车辆长时间行驶的关键，可以保证车辆在行驶过程中始终有足够的电能供给。
发电机并车原理是一种非常重要的能源利用方式，可以提高汽车的能源利用效率和环保性。
随着科技的不断进步，这种原理的应用范围也将越来越广泛，为人们的出行带来更多的便利和舒适。
第1章电与磁1、磁感应强度：磁通：磁场强度：磁动势：磁导率：2、铁磁材料的性质：高导磁性、磁饱和性、磁滞性。
铁磁材料的类型：软磁材料、永磁材料、矩磁材料。
磁路的欧姆定律：电磁力：感应电动势: 3、电磁感应现象有两种表现形式：当运动的导体切割磁力线时，在导体内产生感应电动势；当穿过线圈的磁通发生变化时，在线圈内产生感应电动势。
4、铁心线圈交流电路中的电压和电流之间的关系：主磁电动势e的有效值：5、铁损包括涡流损失和磁滞损失。
电磁铁可分为线圈、铁心及衔铁三部分。
6、直流电磁铁没有铁损。
交流电磁铁具有铁损，所以铁心一般都是硅钢片叠成，采用硅钢材料及叠片形式的目的都是增加涡流回路中的电阻来减小涡流损耗。
所以在直流电中，线圈匝数较多，直径小；在交流电中线圈的匝数较少，线径大。
7、交流接触器铁心卡住后，为了平衡恒定的磁通或吸力，电流就增大，时间稍长，线圈则烧毁。
第2章变压器1、额定视在功率：2、磁势平衡关系: 变比：电压平衡方程：变压器的折算：3、空载损耗包括消耗在原边线组电阻r上的铜损和消耗在励磁电阻r上的铁损两部分。
铜损、铁损相等时，变压器的效率最大。
4、变压器的电压变化率：变压器的电压变化率一般在4%——6%之间。
变压器的短路电压：5、变流原理：在变压器原副边绕组匝数比一定时，原边电流与副边电流成正比。
即6、阻抗变换原理：当副边接上负载Z时，经过变压器，这个阻抗反映到原边，即从输入端看进去，其值为当负载电阻与信号源电阻相等时，该信号源的输出功率为最大。
因此对于一个低阻值的负载，可通过变压器进行阻抗变化后，使之与信号源的内阻相等或接近，从而获得最大输出功率。
7、三相电压变换的方法主要有三相组合变压器变压和三相变压器变压。
8、同名端的判别：变流测定法，若U>U时，说明2和4为异名端；若U<U时，说明2和4为同名端。
直流测定法，若开关闭合瞬间，指针正偏，则1和3为同名端；指针反偏，则1和3为异名端。
船员考试题库中华人民共和国海事局适任培训大纲熟悉训练02科目：船舶动力装置（750kW及以上船舶轮机长）适用对象：3000kW及以上船舶轮机长1.在Graviner Mark6型曲轴箱油雾浓度监视报警系统中，显示器上显示LED FAULT，通常这种现象是______。
A. 探头透光孔堵了、导光管损坏及探头故障（DETECTOR FAULT）B. 探头地址码设置错误、探头供电不正常（COMMS FAULT）C. 偏差报警设置有向题（FALSE DEVIATON ALARM）D. 探头油雾循环腔需要清洗或LED有故障D解析：显示器上显示LED FAULT：探头油雾循环腔需要清洗或LED有故障。
2.柴油机拉缸时的应急处理方法中错误的是______。
A. 发现拉缸时，应加大气缸油注入量B. 发现拉缸时，应迅速降速并降低气缸冷却水温C. 应增大活塞冷却液流量D. 因拉缸而停车后可进行盘车B3.关于船舶伙食冷库的防潮层，描述错误的是______。
A. 冷库必须要有防潮层B. 冷库的防潮层必须连续完整C. 冷库的防潮层阻止含有水蒸汽的空气向隔热层外渗透D. 冷库的防潮层阻止含有水蒸汽的空气向隔热层内渗透4.柴油机采用废气再循环后，由于进气中氧浓度降低和热容量的增加，可获得______。
A.较低的燃烧温度从而降低NOx的生成B. 较低的燃烧温度从而有利于NOx的生成C. 较高的燃烧温度从而降低NOx的生成D. 较高的燃烧温度从而有利于NOx的生成A5.船舶主柴油机的启动闭锁通常包括哪些条件？①启动空气压力低②转速检测器故障③主机故障停车④主机没备妥A. ①②④B. ①②③C. ①③④D.①②③④D解析：起动失败/闭锁指示灯反映主机的起动故障情况，前三项属于起动失败，后四项属于起动闭锁，即不满足起动的准备条件，主机不能起动。
17.三次起动失败18.起动时间过长失败19.慢转起动失败20.起动空气压力低21.两套测速装置均有故障22.主机有故障23.主机未准备好6.船舶艏侧推控制开始前，驾驶室按下起动请求按钮，待起动允许信号出现后，才能控制侧推工作，但驾驶员一直没有等到允许运行信号，通常是______。
发电机的并车方法
发电机的并车方法主要分为两种：直接并车和反向并车。
1. 直接并车：将两台或多台发电机的正负极相连，并联运行。
并行电流由电源和负载共同分担，电压相同，频率相同。
这种并车方法适用于相同类型、相同容量、相同电势的发电机。
2. 反向并车：将两台或多台发电机的正极相连，负极分别与电源负载相连（正极相同，负极不同）。
这种方法可以将电流串联，电压叠加，通常用于不同电势、不同频率的发电机并联时，或者在电源负载不稳定时使用。
无论是直接并车还是反向并车，都需要注意以下几点：
- 发电机的参数（容量、电势、频率）应相同或相近；
- 并车前应确保各个发电机的负载均衡，避免出现过载或负载不平衡现象；
- 并车前应先打开主发电机，再逐个连接其他发电机；
- 并车后应进行实时监测，确保各个发电机的运行状态稳定，负载平衡。
另外，发电机并车还可以通过控制器或自动化系统来实现。
这样可以更精确地控制负载均衡和调节电压频率，提高并车过程的可靠性和安全性。
