【精品】汽车继电器的结构以及焊接工艺介绍

汽车继电器知识培训汽车继电器是汽车电气系统中的关键部件之一，负责控制不同电气设备的开关和电流传输。

了解汽车继电器的原理和使用方法，对于维修和保养汽车电气系统至关重要。

在本次培训中，我将介绍汽车继电器的基本知识和维修技巧，以帮助大家更好地理解和应用汽车继电器。

第一部分：汽车继电器的基本原理1.继电器的作用：汽车继电器用于控制电流的开关，根据输入电信号的大小来控制输出电路的开关，以实现不同电器设备的工作。

它可以将小电流控制大电流，保护电器设备和电路。

2.继电器的结构：汽车继电器由电磁铁、触点、弹簧等部件组成。

电磁铁通过通电产生磁场，使触点闭合或断开，控制电路中的电流传输。

3.继电器的工作原理：当控制电路中的开关闭合时，电流通过电磁铁线圈，产生磁场，吸引触点闭合。

当控制电路中的开关断开时，线圈中的电流消失，磁场消失，触点断开。

通过不断的闭合和断开，实现电器设备的开关控制。

第二部分：汽车继电器的分类与应用1.按照功能分类：常用的汽车继电器有普通继电器、定时继电器、液压继电器、热继电器等。

不同的继电器具有不同的功能，用于控制不同的电器设备。

2.按照使用位置分类：汽车继电器主要分为发动机舱继电器和车厢继电器。

发动机舱继电器用于控制发动机相关的电器设备，车厢继电器用于控制车门、车窗、灯光等电器设备。

3.汽车继电器的应用：汽车继电器广泛应用于汽车电路中，如启动电路、充电电路、点火电路、灯光电路等。

它们起到了保护电器设备和电路的作用，确保汽车电气系统正常工作。

第三部分：汽车继电器的维修与故障排除1.继电器的维修方法：当汽车继电器出现故障时，可以通过以下几种方法进行维修：清洁继电器触点、检查电磁线圈的连接、更换损坏的部件等。

同时，维修时要注意安全，确保电路没有电流。

2.继电器的常见故障：汽车继电器常见的故障有触点接触不良、继电器卡滞、电磁线圈断路等。

当出现故障时，应及时检查并予以修复或更换。

3.故障排除技巧：在进行维修和故障排除时，应遵循以下几种技巧：先检查电源和接地是否正常，然后检查控制信号是否到达，最后检查继电器和电器设备的连接是否良好。

创作编号：GB8878185555334563BT9125XW创作者：凤呜大王*汽车继电器的接线方法和原理图很多车友在车上需要安装大功率的电器，譬如雾灯，一个灯泡就是50W，2个也100W了，在譬如一个车友要加装超大功率的警报器，竟然俩200W的喇叭，估计耗电怎么着也要100多瓦，等等很多，这样就必须加继电器了，他的作用就是用很小的电流来控制大电流，你要是不加，可能也会正常工作，但是对车的控制电器是个很大的考验，今天就俩车友问我这个问题，觉得很有必要详细的给大伙解释一下，这样就是不懂电器的车友也可以照葫芦画瓢，（电器改装有风险，需谨慎）先来实物图这就是通用型继电器和继电器座，购买不到座的话可以焊接在继电器引脚上，继电器铜线圈的好的10元到15，那个座5元左右，很好购买，去任何一个汽车配件说要五插继电器就行了（中国之大，方言众多，或许不一个叫法）关于线径：85和86那个随意多大的线径都可，30脚和87脚的就需要看你的电器功率来选取了，最少不能小于2平方的和继电器插接在一起这是保险丝，这个是必须的，绝对不能少的！！！！切记继电器上面的标号，他都是印刷在上面的，仔细看你会看到85和86是继电器线圈，可以随便接30电源输入端，87常开触点，他的作用就是继电器有电，就会接通，也就是一般咱们用到的87A常闭触点，一般的不常用，他的作用就是继电器线圈通电，而断开，知道上面那些了，那就可以来个接线图了，很简单，一看就会明白，这里说明一下，保险丝的选取一般的100w10a到15a，不过很多电器尤其是音频电器的标注不是实际功率的，譬如那个车友的警报器号称400W实际输入最多也就是100多瓦控制来自于你的需要，譬如一个车友想开大灯雾灯亮，那么控制就接在大灯开灯有电的那根线上，譬如你想开小灯雾灯就亮，那么就接在小灯线上那个想控制警报器的车友他的要求是开电锁警报器的电，关闭断电，那么控制端就可以接在点烟器上，最简单的办法就是直接压接在点烟器保险丝上，这是我推荐的解法，那个保险丝很好找，就在驾驶室内那组保险的最上面最里面那个就是创作编号：GB8878185555334563BT9125XW创作者：凤呜大王*。

继电器的接线方法和原理图
这就是通用型继电器和继电器座，购买不到座的话可以焊接在继电器引脚上，继电器铜线圈的好的10元到15，
那个座5元左右，
很好购买，去任何一个汽车配件说要五插继电器就行了（中国之大，方言众多，或许不一个叫法）
关于线径：85和86那个随意多大的线径都可，30脚和87脚的就需要看你的电器功率来选取了，最少不能小于2平方的
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继电器上面的标号，他都是印刷在上面的，仔细看你会看到
85和86是继电器线圈，可以随便接
30电源输入端，87常开触点，他的作用就是继电器有电，就会接通，也就是一般咱们用到的
87A常闭触点，一般的不常用，他的作用就是继电器线圈通电，而断开，
知道上面那些了，那就可以来个接线图了，很简单，一看就会明白，这里说明一下，保险丝的选取一般的100w10a到15a，不过很多电器尤其是音频电器的标注不是实际功率的，譬如那个车友的警报器号称400W 实际输入最多也就是100多瓦
控制来自于你的需要，譬如一个车友想开大灯雾灯亮，那么控制就接在大灯开灯有电的那根线上，譬如你想开小灯雾灯就亮，那么就接在小灯线上
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汽车继电器是汽车电路系统中常用的一种电器元件，它是一种电控制器件，用来控制较大电流的开关。

汽车继电器的主要组成部分和工作原理如下：
1. 主要组成部分：
线圈（电磁部分）：当继电器通电时，线圈会产生磁场。

触点（接点）：包括常闭触点和常开触点。

常闭触点在继电器未激活时是闭合的，而常开触点则是断开的。

接点弹簧：用来保证触点在继电器断电后能够迅速恢复到初始状态。

外壳：继电器的保护外壳，防止灰尘和潮湿等外界因素对继电器造成影响。

2. 工作原理：
常态：当继电器处于未激活状态时，线圈中没有电流通过，触点处于初始状态，常闭触点是闭合的，常开触点是断开的。

激活：当给线圈通电时，线圈产生磁场，磁场吸引衔铁，使触点发生切换。

常闭触点断开，常开触点闭合，从而允许较大电流通过。

去激活：当线圈断电时，磁场消失，触点在弹簧力的作用下恢复到初始状态，常闭触点闭合，常开触点断开，较大电流的通路被切断。

汽车继电器在汽车电路中起到很多重要作用，如控制启动电机、空调压缩机、喇叭、风扇等大功率负载的开关，以保护电路和减少
线路损耗。

通过继电器的控制，可以有效地实现小电流控制大电流的目的，确保汽车电路的安全和稳定。

汽车继电器的工作原理
汽车继电器是一种电气开关设备，用于控制汽车电路中的高功率电流。

它的工作原理是基于电磁感应原理和电路的闭合与断开。

汽车继电器内部有一个线圈和触点组成。

当发动机启动后，电瓶供应电流给继电器的线圈，产生电磁场。

这个电磁场会吸引线圈上的铁芯，使之与触点相连，闭合电路。

闭合后，通过继电器触点的连接，高功率电流可以流动到需要控制的设备或电路中，如引擎启动、大灯、雨刷器等。

当电磁场断开时，线圈上的铁芯会受到弹簧的作用，弹回原位。

这个过程中，触点也会被随之拉开，切断电路。

这样也就完成了继电器的开关控制。

继电器的工作过程可以简单描述为：当继电器接收到控制信号时，线圈会生成磁场，引起铁芯与触点的闭合。

当控制信号消失时，线圈的磁场消失，铁芯和触点也分开，实现电路的断开。

继电器的优点在于可以通过小电流控制高功率电流，起到保护电路和设备的作用。

同时，继电器还能提供电路隔离，防止干扰和损坏。

总之，汽车继电器的工作原理是基于电磁感应，通过控制线圈电流，使触点闭合或断开，从而控制高功率电路的通断。

这种电气开关设备在汽车电路中起到重要作用。

继电器的结构和工作原理继电器是一种电磁装置，用于控制电路中的电流、电压或功率等参数，充当一个电气开关的作用。

它通过一个或多个控制信号来控制一个或多个电路中的通断状态，常用于电力系统、电子设备、家用电器等领域。

继电器的结构和工作原理是理解和应用继电器的基础。

一、继电器的结构继电器一般由线圈、铁芯、触点和外壳等组成。

1.线圈：继电器的线圈通常由导线绕制成，通常用彩绉标明极性和连接方式，线圈是继电器工作的电磁基础。

当线圈通电时，会产生磁场，磁场的作用产生吸合力，控制触点的开闭。

2.铁芯：铁芯是继电器的重要组成部分，一般使用优质矿石加工而成。

当线圈通电时，产生磁场经铁芯传递到触点，使触点发生吸合或断开动作。

4.外壳：继电器的外壳通常由绝缘材料制成，用于保护继电器内部零件和隔离继电器和外部电路，同时起到美观、散热和防护的作用。

二、继电器的工作原理继电器的工作原理主要是通过电磁感应和机械靠近来实现的。

1.动作过程继电器工作的基本过程如下：（1）当继电器线圈通电时，产生一定的电流，通过线圈产生磁场；（2）磁场经过铁芯导引到达触点，使触点发生动作；（3）触点的动作导致继电器的输入电路和输出电路发生通断或换位；（4）当线圈断电时，磁场消失，触点回到原始状态。

2.工作原理（1）激磁部分：继电器的激磁部分由线圈和铁芯组成。

当线圈通电时，会在继电器中产生磁场，磁场的作用力使线圈产生机械运动，进而使铁芯靠近或远离触点。

当线圈通电时，线圈中的电流会产生磁场。

根据电磁感应的原理，磁场经过铁芯导引到达触点，使触点发生吸合或断开动作。

触点动作后，触点的状态会产生变化，从而改变外部电路的通断状态或工作状态。

继电器的输出电路通常由这些触点来控制。

当继电器的线圈通电时，触点发生动作，常开触点闭合，常闭触点断开，或反之。

三、继电器的应用继电器作为一种广泛应用的电气设备，被广泛应用于电气控制、自动化设备、保护系统等领域，如电力系统的保护继电器、自动化控制中的计算机继电器、家用电器中的继电器开关等。

汽车继电器汽车继电器*概述继电器是一种当输入量(电、磁、声、光、热)到达一定值时，输出量将发生跳跃式变化的自动控制器件。

而汽车继电器是汽车中使用的继电器，该类继电器切换负载功率大，抗冲、抗振性高。

汽车中的电源现在多用12V，线圈电压大都设计为12V。

由于是蓄电池供电、电压不稳定; 环境条件恶劣，吸动电压V≤60%VH(定额工作电压);线圈过电压允许达1.5VH。

线圈功耗较大，一般为1.6～2W，温升较高。

环境要求相当苛刻：在发动机舱，环境温度范围要求为-40℃～125℃，其他位置环境温度范围为-40℃～85℃;在发动机舱里使用的继电器要能经受砂尘、水、盐、油的侵害;振动、冲击相当苛刻。

当电磁继电器线圈两端加上一定的电压或电流，线圈产生的磁通通过铁心、轭铁、衔铁、磁路工作气隙组成的磁路，在磁场的作用下，衔铁吸向铁心极面，从而推动触点常闭触点断开，常开触点闭合;当线圈两端电压或电流小于一定值时，机械反力大于电磁吸力时，衔铁回到初始状态，常开触点断开，常闭触点接通。

那么，可以把汽车继电器看成是由线圈工作的控制电路和触点工作的主电路两个局部组成的集合体。

在继电器的控制电路中，只有较小的工作电流，这是由于操纵开关的触点容量较小，不能用来直接控制用电量较大的负荷，只能通过继电器的触点来控制它的通断。

继电器既是一种控制开关，又是控制对象(执行器)。

以燃油泵继电器为例，它是燃油泵的控制开关，但是燃油泵继电器的线圈只有在电控单元中驱动三极管导通时，才能通过电控单元的接地点形成回路。

汽车继电器由磁路系统、接触系统和复原机构组成。

磁路系统由铁心、轭铁、衔铁、线圈等零件组成。

接触系统由静簧片、动簧片、触点底座等零件组成。

复原机构由复原簧片或拉簧组成。

按照主要功能的差异，汽车继电器可以分为以下几种类型。

①电气开关型继电器。

例如桑塔纳2000GSi轿车AJR发动机的燃油泵继电器，它安装在中央配电盒内，用于控制电动燃油泵、空气流量传感器、炭罐电磁阀和氧传感器加热器的供电。

常用继电器的构造和动作原理一、继电器的定义继电器是一种根据外界输入的信号(如电压、电流、时间、速度、热量等)来控制电路的通、断的自动切换电器，其触点常接在控制电路中。

值得注意的是，继电器的触点不能用来接通和分断负载电路，这也是继电器与接触器在作用上的区别。

继电器具有控制系统(又称输入回路)和被控制系统(又称输出回路)，通常应用于自动控制电路中，它实际上是用较小的电流去控制较大电流的一种“自动开关”，故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。

二、继电器的输出特性继电器的输入信号x从零连续增加达到衔铁开始吸合时的动作值x，继电器的输出信号立刻从y=0跳跃y=ya，即动合触点从断到通。

一旦触点闭合，输入量x继续增大，输出信号y将不再起变化。

当输入量x 从某一大于x，值下降到x，继电器开始释放，动合触点断开。

继电器的这种特性叫作继电特性，也叫继电器的输入一输出特性。

释放值x与动作值x，的比值叫反馈系数，即K，=x/x，，触点上输出的控制功率P。

与绕组吸收的最小功率P。

之比叫作继电器的控制系数，即K。

=P:/P。

三、继电器的种类继电器的种类很多，按输入信号的不同可分为电压继电器、电流继电器、时间继电器、热继电器、速度继电器与压力继电器等。

热继电器、过电流继电器、欠电压继电器属于保护继电器；控制继电器一般包括时间继电器、速度继电器、中间继电器属于控制继电器。

按工作原理可分为电磁式继电器、感应式继电器、热敏式继电器、机械式继电器、电动式继电器和电子式继电器等。

在电力拖动系统中，应用最多、最广泛的是电磁式继电器。

(一)电磁式继电器电磁式继电器是在输入至电磁绕组中的电流的作用下，由其机械部件的相对运动而产生预定响应动作的一种电器，主要有包括交流电磁继电器、直流电磁继电器、磁保持继电器、舌簧继电器等。

如图2-11所示为电磁式继电器的结构及其工作原理。

1. 电磁式继电器的主要参数(1)灵敏度：使继电器动作的最小功率称为继电器的灵敏度。

汽车继电器的正确接线方法汽车继电器是汽车电路中重要的部件，它能够实现电路的开关控制，保护电路和设备安全。

正确的接线方法是保证汽车继电器正常工作的前提。

一、继电器的基本结构汽车继电器由线圈、触点、铁芯、外壳等部分组成。

线圈是继电器的控制部分，当线圈通电时，铁芯会被吸引，触点就会闭合或断开，从而控制电路的通断。

二、继电器的接线方法1. 继电器的线圈接线继电器的线圈一般有两个接线端，可以通过开关等外部控制电源接入。

一般情况下，线圈的正极接到汽车电瓶的正极，负极接到开关等控制部件的输出端，如图1所示。

2. 继电器的触点接线继电器的触点有两组，一组是常闭触点，另一组是常开触点。

常闭触点和常开触点的接线方法略有不同。

常闭触点的接线方法：常闭触点的一个端子与线圈的一个端子相连，另一个端子与负载（如灯泡、电机等）相连，如图2所示。

常开触点的接线方法：常开触点的一个端子与线圈的一个端子相连，另一个端子与负载相连，如图3所示。

需要注意的是，如果常开触点和常闭触点同时使用，需要保证它们之间没有直接的电气连接。

3. 继电器的电源接线继电器的电源接线是指继电器线圈的电源。

一般情况下，继电器的电源来自汽车电瓶，因此需要将电源线接到电瓶的正极上。

需要注意的是，继电器的电源线需要加上保险丝，以保护电路的安全。

4. 继电器的接地方法继电器的接地方法是指继电器的外壳接地。

一般情况下，继电器的外壳需要接到车身的金属部件上，以保证电路的完整性和稳定性。

三、继电器的常见问题及解决方法1. 继电器线圈发热继电器线圈发热的原因可能是线圈本身内部电阻过大或者是线圈通电时间过长。

解决方法是更换线圈或者缩短线圈通电时间。

2. 继电器的触点不动或者粘连继电器的触点不动或者粘连的原因可能是触点表面积碳化或者是触点弹簧老化。

解决方法是清洁触点表面或者更换继电器。

3. 继电器的触点发热继电器的触点发热的原因可能是负载电流过大或者是继电器触点接触不良。

解决方法是更换适当的继电器或者重新接线。

图解继电器内部结构和工作原理PCB板上一般使用的继电器有:
SRD－12VDC－SL－C如图1
图1
图2 底面图
图3 拆解中图
如图5所示，用手压住动作片，放开时，中间那一片最上面一片是接触的，称为常闭触点。

当通12V的直流电时，中间片和下面那一片吸合一起，下面的圆点为常开触点.
图4 主视图
如图6所示，当能12V直流电时，线圈产生磁场,将上面的磁片吸合下来，需要注意的是,吸合时,磁芯和上面磁片不没接触的，中间有0。

8CM左右的空隙，起到强弱电的隔离。

但是我亲测，当接入220V的交流接触器（接灯泡，加热管等不会有问题）时，隔离效果就不好了，干扰会从这里引入，导致芯片复位或者死机，如果采用固态继电器时，不会造成死机现象，所以我才决定拆开这款继电器,研究其内部结构.
图5右视图
图6俯视图
图7 背视图。

汽车继电器工作原理
汽车继电器是一种电器装置，它主要用于控制汽车电路中高功率设备的开关。

汽车继电器的工作原理是基于电磁感应和电磁吸合的原理。

汽车继电器通常由线圈、铁芯、触点和外壳组成。

当继电器控制电路中的电流通过线圈时，线圈产生的磁场会使铁芯磁化，从而吸引触点闭合。

触点闭合后，高功率设备的电路就会通电工作。

当继电器控制电路中的电流停止流动时，线圈产生的磁场消失，触点则会弹开，高功率设备的电路就会断开。

汽车继电器的工作原理可以类比为一个开关。

当车辆的操作开关触发继电器控制电路时，继电器就会根据继电器线圈产生的磁场强度来判断触点是否闭合。

如果闭合，那么车辆的设备就会得到电力供应；如果弹开，则设备断电。

汽车继电器的工作原理为车辆电气系统的正常运行提供了重要的支持。

通过继电器，车辆可以实现高功率设备的控制，如车头灯、雾灯、空调压缩机等。

继电器的使用不仅能保护车辆电气系统，还可以延长设备的使用寿命。

总之，汽车继电器的工作原理是基于电磁感应和电磁吸合的原理，通过控制触点的闭合和弹开，实现了高功率设备的开闭操作。

这一原理为车辆电气系统的正常工作提供了可靠的支持。

继电器的种类和工作原理归纳，知识大全尾篇尾篇主要结合继电器上，中，下篇里面几个典型常用的接线图pilz安全继电器接线图PNOZX3P为您提供一个安全趋向型的电路切断。

A1、A接通电源后，power灯点亮；当s13-s14闭合（自动复位用法或者s33-s34 端子接线的复位触点被打开并再次闭合（手动复位用法），PNOZX就处于备妥状态。

——输入电路闭合（例如：急停按钮没有被按下时）：k1、k2继电器的电吸合并自保----CH1，CH2状态指示灯点亮-----安全触点13-14/23-24/33-34）闭合---辅助触点（41-4——输入电路断开后（例如：急停按钮按下时）：k1、k2继电器释放----CH1，CH状态指示灯熄灭-----安全触点（13-14/23-24/33-34）打开---辅助触点（41-42）闭合。

固态继电器实物接线图下面就是固态继电器的接线原理图与实物接线图：固态继电器是用半导体器件代替传统电接点作为切换装置的具有继电器特性的无触点开关器件，单相SSR为四端有源器件，其中两个输入控制端，两个输出端，输入输出间为光隔离，输入端加上直流或脉冲信号到一定电流值后，输出端就能从断态转变成通态。

下图为固态继电器的接线图。

交流固态继电器按开关方式分有电压过零导通型（简称过零型）和随机导通型（简称随机型）按输出开关元件分有双向可控硅输出型（普通型）和单向可控硅反并联型（增强型）。

按安装方式分有印刷线路板上用的针插式（自然冷却，不必带散热器）和固定在金属底板上的装置式（靠散热器冷却）。

另外输入端又有宽范围输入（DC3~32V）的恒流源型和串电阻限流型等。

SSR固态继电器以触发形式，可分为零压型（Z）和调相型（P）两种。

在输入端施加合适的控制信号IN时，P型SSR立即导通。

当IN 撤销后，负载电流低于双向可控硅维持电流时（交流换向），SSR关断。

Z型SSR内部包括过零检测电路，在施加输入信号IN时，只有当负载电源电压达到过零区时，SSR才能导通，并有可能造成电源半个周期的最大延时。

汽车继电器工作原理
汽车继电器是一种电磁开关装置，其工作原理是通过控制电流的通断来实现电路的开关，从而实现对汽车电器设备的控制。

汽车继电器主要由线圈、触点组以及外壳构成。

当线圈通电时，会产生一个磁场，这个磁场会吸引触点组进行闭合，使得电流能够从一个电路通向另一个电路。

当汽车继电器的控制电路中断电时，线圈中的电流会消失，磁场也随之消失，触点组也会恢复到原来的状态。

这时候，电流就不能再从一个电路通向另一个电路。

汽车继电器的主要作用是能够在较低电流的控制电路中进行高电流的开关操作。

例如，汽车启动电路中的起动继电器，可以在较低电流的控制电路中接通较高电流的起动电机，从而启动发动机。

总的来说，汽车继电器工作原理就是通过控制线圈的通断来实现触点的闭合和断开，从而控制电流的通断，以实现对汽车电器设备的控制。

汽车继电器的接线方法和原理图-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1汽车继电器的接线方法和原理图很多车友在车上需要安装大功率的电器，譬如雾灯，一个灯泡就是50W，2个也100W了，在譬如一个车友要加装超大功率的警报器，竟然俩200W的喇叭，估计耗电怎么着也要100多瓦，等等很多，这样就必须加继电器了，他的作用就是用很小的电流来控制大电流，你要是不加，可能也会正常工作，但是对车的控制电器是个很大的考验，今天就俩车友问我这个问题，觉得很有必要详细的给大伙解释一下，这样就是不懂电器的车友也可以照葫芦画瓢，（电器改装有风险，需谨慎）先来实物图这就是通用型继电器和继电器座，购买不到座的话可以焊接在继电器引脚上，继电器铜线圈的好的10元到15，那个座5元左右，很好购买，去任何一个汽车配件说要五插继电器就行了（中国之大，方言众多，或许不一个叫法）关于线径：85和86那个随意多大的线径都可，30脚和87脚的就需要看你的电器功率来选取了，最少不能小于2平方的和继电器插接在一起这是保险丝，这个是必须的，绝对不能少的！！！！切记继电器上面的标号，他都是印刷在上面的，仔细看你会看到85和86是继电器线圈，可以随便接30电源输入端，87常开触点，他的作用就是继电器有电，就会接通，也就是一般咱们用到的87A常闭触点，一般的不常用，他的作用就是继电器线圈通电，而断开，知道上面那些了，那就可以来个接线图了，很简单，一看就会明白，这里说明一下，保险丝的选取一般的100w10a到15a，不过很多电器尤其是音频电器的标注不是实际功率的，譬如那个车友的警报器号称400W实际输入最多也就是100多瓦控制来自于你的需要，譬如一个车友想开大灯雾灯亮，那么控制就接在大灯开灯有电的那根线上，譬如你想开小灯雾灯就亮，那么就接在小灯线上那个想控制警报器的车友他的要求是开电锁警报器的电，关闭断电，那么控制端就可以接在点烟器上，最简单的办法就是直接压接在点烟器保险丝上，这是我推荐的解法，那个保险丝很好找，就在驾驶室内那组保险的最上面最里面那个就是。