汽车制造工艺 5焊接工艺

汽车机械制造中的车身制造工艺在汽车制造的过程中，车身制造是其中一个重要的环节。

汽车的外观设计和车身结构直接影响着汽车的外观美观、结构强度以及安全性能。

为了满足市场需求和提高车辆的性能，汽车制造商们不断创新车身制造工艺，下面我们将介绍一些在汽车机械制造中常见的车身制造工艺。

1. 压铸工艺压铸工艺是一种常用的金属制造工艺，适用于制造汽车车身中的一些零部件。

这种工艺通过将金属加热至液态，然后将其注入预先制作好的模具中，使得模具内部形成所需的零部件形状。

经过冷却和固化，零部件形成后可以具备较高的强度和精确的尺寸。

压铸工艺可以用于制造车身的铝合金零部件，例如发动机罩、车门等。

2. 冲压工艺冲压工艺是常用的车身制造工艺之一，它主要用于制造车身板件和车身组件。

冲压工艺通过在金属板材上施加高压力，使其发生塑性变形以形成所需的零部件形状。

这种工艺具有生产效率高、成本相对较低的优点。

在车身制造中，冲压工艺可以用于制造车门、车顶、引擎盖等零部件。

3. 焊接工艺焊接是汽车车身制造过程中非常重要的工艺。

汽车车身通常由多个零部件组成，这些零部件需要通过焊接技术进行连接。

常见的焊接工艺包括点焊、氩弧焊、激光焊等。

这些焊接工艺可以用于连接钢材、铝材等不同材质的零部件。

通过焊接技术，汽车的车身可以实现结构刚性和强度的要求。

4. 铆接工艺铆接工艺是一种常用的连接技术，在汽车车身制造中广泛应用。

铆接是通过在要连接的零部件之间使用铆钉，通过对铆钉施加力量以拉紧零部件并形成连接。

铆接工艺可以用于连接薄板、复杂形状的零部件，例如车厢和车架的连接。

这种连接方式可以提供良好的强度和可靠性，也方便后续的拆卸和维修。

5. 粘接工艺粘接工艺是一种采用粘接剂将车身零部件连接在一起的工艺。

这种工艺可以在不破坏材料表面的情况下实现零部件的连接。

粘接工艺具有连接面广泛、连接强度高、吸音性好等优点。

在汽车制造中，粘接工艺常用于连接玻璃、塑料件以及车身板件等，确保车身的整体性和美观性。

汽车车身焊装工艺技术(DOCX 51页)汽车车身焊装工艺汽车车身装配主要采用焊接方式，在汽车车身结构设计时就必须考虑零部件的装配工艺性。

焊装工艺设计与车身产品设计及冲压工艺设计是互相联系、互相制约的，必须进行综合考虑，它是影响车身制造质量的重要因素。

第一节焊装工艺分析工艺性好坏的客观评价标准就是在一定的生产条件和规模下，能否保证以最少的原材料和加工劳动量，最经济地获得高质量的产品。

影响车身焊装工艺性的主要因素有生产批量、车身产品分块、焊接结构、焊点布置等。

一．生产批量车身的焊装工艺主要由生产批量的大小确定的。

一般来说，批量越小，夹具的数量越少，自动化程度越低，每台夹具上所焊的车身产品件数量越多；反之，批量越大，焊装工位越多，夹具数量越多，自动化程度越高，每台夹具上所焊的车身产品件数量越少。

1．生产节拍的计算生产节拍是指设备正常运行过程中，单位产品生产所需要的时间。

假设某车年生产纲领是30000辆份 / 年工作制：双班，250个工作日，每个工作日时间为8小时设备开工率：85％则生产节拍的计算为：2．时序图设计时序图（TIME CHART）是指一个工位从零部件上料到焊好后合件取料的整个过程中所有动作顺序、时间分配以及相互间互锁关系，这些动作包括上下料（手动或自动），夹具夹紧松开，自动焊枪到位、焊接、退回以及传送装置的运动等。

生产线上每个工位的时序图设计总时间以满足生产节拍为依据，同时时序图也是焊装线电气控制设计的技术文件和依据，是机电的交互接口。

如图4－1所示为一张时序图，它的内容包括：（1）设备名称，它是以完成动作的单元来划分。

例如移动装置，夹具单元1，焊接，车身零部件名称等。

其中车身零件名称表示上料动作，组件名称表示取料动作。

2）相应设备的动作名称，它是以动力源的动作来划分的。

例如移动装置是由气缸驱动上下运动和电机驱动工位间前后运动组成，它的动作名称分别为上升，下降，前进，后退；再例如夹具是由夹紧气缸驱动夹紧，它的动作名称分为夹紧，打开等。

编辑此次参观了第二工厂的焊装车间、总装车间、试车场，以及襄樊动力总成厂的发动机生产车间。

值得一提的是，后续我们还探访了位于襄樊的国家汽车质量监督检验中心，这里是国内众多汽车厂商对车辆性能进行试验、路试的重要基地，在后续报道中我们会为大家带来该检验中心的详细信息。

『在后续的报道中我们还将带来总成车间和襄樊工厂的更多内容』汽车制造基本工艺：介绍焊装工厂之前，我们先来简单叙述一下汽车的基本制造流程。

汽车制造流程中主要有四大工艺，即车身冲压、车身焊装、车身涂装、整车总装。

这四大工艺流程一般都是在整车厂内完成，但发动机、变速器、车桥、车身附件、内饰件等部件一般都是在整车厂外完成制造，然后运输到整车厂与车身一起组装成整车。

『此图为神龙公司第一冲压车间，东风雪铁龙C5的冲压在这里完成』需要说明的是，在神龙第二工厂没有冲压车间，东风雪铁龙C5的钢板的冲压是在第一工厂完成后运送到第二工厂来的，在第二工厂东风雪铁龙C5要进行的第一个步骤就是焊接工艺。

通过了解，从目前的生产状况来看，第二工厂焊装车间的柔性化成型技术、在线激光三座标检测是较为先进的技术，不过在机器人的使用率等方面并没有明显的优势。

话不多说了，我们来看看东风雪铁龙C5的焊接工艺吧。

●神龙公司武汉第二工厂焊装分厂介绍：焊装分厂厂房面积4.66万平米，有ALW航空激光焊接、柔性化车身成型工艺、激光在线三座标测量等焊接和检测工艺，目的是为了打造东风雪铁龙C5的“救生舱式高强度车身”。

其供应商与欧洲新雪铁龙C5相同，属于PSA集团下的设备供应商CFER。

在神龙第二工厂的焊装车间，基本的工艺流程是先将各个冲压好的零部件分别焊装，其中包括了车身前后端等部件；然后是地板线的焊装，这里完成了车身前后侧围等部分的焊装过程；地板部分焊装好后，就进入了车身成型线的焊装，经过这个工序之后，我们可以看到，一辆东风雪铁龙C5的雏形已经基本诞生了，东风雪铁龙C5的车主们是否看着有种亲切感呢？成型工装之后，东风雪铁龙C5进入焊装的最后一道工序——调整装配线。

汽车五大工艺流程汽车制造是一个复杂且精细的过程，它包括了五个关键的工艺流程，这些流程决定了汽车的质量和性能。

下面将介绍汽车五大工艺流程，分别是设计、模具制造、冲压、焊接和喷涂。

设计汽车设计是汽车制造的起点，它决定了汽车的外形、功能和性能。

在设计过程中，工程师会根据市场需求、用户喜好和技术可行性来制定设计方案。

设计师利用计算机辅助设计软件绘制出汽车的三维模型，并进行各种工程测试和模拟，以确保设计的可靠性和安全性。

设计流程中还包括产品工程和车身工程的设计，它们分别关注汽车的功能和车身的结构。

模具制造模具制造是汽车制造的关键环节之一。

在制造汽车的各个部件时，都需要使用到模具。

模具的质量和精度直接影响到零部件的质量和装配的精度。

模具制造包括模具设计、加工和调试等步骤。

模具设计师利用计算机辅助设计软件根据零部件的尺寸和形状制作模具的图纸，并将其传输给数控机床进行加工。

加工完成后，需要对模具进行调试以确保零部件能够正确地装配。

冲压冲压是汽车制造中的重要工艺流程之一，它用于制作汽车的金属零部件。

冲压过程中，将金属板材放置在冲床上，然后利用冲压模具将其冲压成所需的形状。

冲压过程中需要考虑材料的强度和变形性，以及冲压机的压力和速度等因素。

冲压工艺具有高效、精度高、成本低的特点，因此在汽车制造中得到了广泛应用。

焊接焊接是将汽车零部件连接在一起的工艺。

汽车的各个组成部分往往由多个零部件组成，它们需要通过焊接工艺来连接在一起。

焊接过程中，需要选择合适的焊接方法和焊接材料，并控制焊接温度和时间，以确保焊接质量。

焊接工艺具有连接强度高、结构简化、装配方便等优点，可以有效提高汽车的整体性能和可靠性。

喷涂喷涂是汽车制造中的最后一个工艺流程，它用于保护汽车表面和提高外观质量。

喷涂工艺包括底漆、面漆和清漆等步骤。

底漆用于防止金属零部件生锈，面漆用于赋予汽车丰富的颜色和外观效果，清漆用于增加汽车表面的光滑度和亮度。

喷涂过程中需要注意喷涂厚度、喷涂均匀性和喷涂环境等因素，以确保涂层的质量和外观效果。

汽车制造四大关键工艺：冲压、焊接、涂装、总装汽车研发的五大阶段包括：①市场调研阶段②概念设计阶段③工程设计阶段（数模构建）④样车试验阶段⑤量产阶段汽车制造的四大工艺包括冲压、焊装、涂装以及总装。

下面将详细讲解：那么这些部分都是怎么来的呢？答案就是冲压，汽车制造的第一道工序。

开卷钢板从钢厂出来是卷料，如下图第一步就是把这些卷料切割成合适的钢板。

这其中要经过如下几步：开卷 → 清洗 → 校平 → 切割等步骤。

最后形成可以直接用于冲压的板材。

②冲压这一步才是冲压工厂的核心工艺，冲压车间进去你会看到一排像平房一样的东西，里面是各个不同的压机，压机非常大，模具也很大。

不同的车型模具也不相同，如果有需要换模的工艺会非常浪费时间。

我们看一下视频了解下压机是怎么工作的吧。

钢板被自动送入压机，冲压完成后会有搬运机器人搬走，最后码垛，大概如下面这个样子，图中所示即为上文说到的侧围件。

最终冲压车间会冲出组成车体框架的各个部分，这些零散的车体会被运往焊装车间，经过焊接，拼接成一个完整的白车身。

汽车制造工艺--焊接最终冲压车间会冲出组成车体框架的各个部分，这些零散的车体会被运往焊装车间，经过焊接，拼接成一个完整的白车身。

焊装车间也是自动化程度最高的车间，几百台机器人同时工作，场景很壮观。

焊装车间都干些什么。

下图是焊装产线一角。

图源：易车网从冲压车间出来的是车门、左右侧围、机舱盖、前后地板、顶盖、后背门及各种冲压小件。

那么焊装车间就是负责把这些东西焊接在一起，组成车体。

除此之外还有涂胶、车门包边等步骤就不细说了。

所以焊装车从冲压出来的冲压件是不能直接用来焊接的，要先经过焊接车间的处理，某些细节部分需要人工焊来完成。

所间线体也分为侧围、机舱前地板、后地板、主焊线、补焊线、车装线。

如下，是车门焊接区。

图源：智能制造社区从冲压车间出来的车体部件进入焊装车间后分别在各自的线体加工完成后，全部运送到主焊线进行合拼。

说到运送，一般是通过车间二层的EMS输送小车来运送。

汽车生产制造工艺过程中的七大制造工艺摘要：汽车模具生产中采用了多种制造工艺。

生产中常用的制造工艺有七种：铸造、锻造、冷冲压、焊接、金属切削、热处理和装配。

这七种制造工艺各有其特点和用途。

关键词：汽车；模具；制造；汽车生产在汽车模具生产中，需要大量的加工工艺，在生产过程中，我们最熟悉的是七种生产工艺，它们有着悠久的历史，随着高效率和高技术的发展，一些传统的制造工艺得到了改进。

一、汽车生产制造工艺铸造铸造是将熔化的金属倒入铸模的型腔中，冷却并凝固，从而生产产品的一种方法。

在汽车制造过程中，有许多铸铁零件，占汽车总重量的10%左右，如气缸体、变速箱、转向器壳、后桥壳、制动鼓、各种支架等，通常用砂型模具来制造。

砂型主要由砂制成，掺有粘结剂和水。

砂模材料必须有一定的粘结强度，使之能被塑成所需的形状，并能在不倒塌的情况下抵抗铁水的冲刷。

为了在砂型中形成符合铸件形状的型腔，模型必须由木材制成，称为木模。

热金属的体积在冷却后会收缩。

因此，在铸件原有尺寸的基础上，根据收缩率增大木模尺寸，加工表面相应变厚。

空心铸件需要制成砂芯和相应的芯木模具（芯盒）。

用木模，空心砂模可以转动（铸件也被称为“翻砂”）。

二、汽车生产制造工艺锻造汽车齿轮、车轴毛坯采用自由锻造加工。

模锻是将金属坯放入锻模腔中，承受冲击或压力而成形的一种方法。

模型锻造有点像面团在模具中被压成饼干形状的过程。

与自由锻造相比，模锻生产的工件形状和尺寸更为复杂和精确。

汽车模锻的典型例子有：发动机连杆和曲轴、汽车前轴、转向节等。

三、汽车生产制造工艺冷冲压冷冲压或板料冲压是使金属板料在冲模中承受压力而被切离或成形的加工方法。

日常生活用品，女口铝锅、饭盒、脸盆等就是采用冷冲压的加工方法制成。

例如制造饭盒，首先需要切出长方形并带有4个圆角的坯料（行家称为“落料”），然后用凸模将这块坯料压入凹模而成形（行家称为“拉深”）。

在拉深工序，平面的板料变为盒状，其4边向上垂直弯曲，4个拐角的材料产生堆聚并可看到皱褶。

长安的制造工艺有哪些长安汽车是中国重点汽车制造企业之一，拥有先进的制造工艺和技术。

以下是长安的一些主要制造工艺：1. 焊接工艺：长安汽车采用多种焊接工艺，包括点焊、激光焊接和焊接接头等。

这些工艺能够确保车身的强度和刚性，提高整车的安全性和稳定性。

2. 喷涂工艺：长安汽车拥有自动化喷涂线，采用现代化的喷涂工艺，如电泳、打磨、底漆和面漆等步骤。

这些工艺能够增加汽车车身的防腐蚀性和耐久性，提高外观质量。

3. 拉伸成型工艺：长安汽车采用拉伸成型工艺制造车身冲压件，这种工艺能够通过引入高强度钢板和合金材料，提高车身的强度和刚性，降低车身的重量。

4. CNC加工工艺：长安汽车采用计算机数控(CNC)加工工艺，通过先进的数控机床和刀具，对汽车零部件进行精确加工和成型。

这种工艺可以提高零部件的加工精度和质量，提高整车的性能和可靠性。

5. 铝合金制造工艺：长安汽车在部分车型中采用铝合金材料制造车身和零部件，通过特殊的铝合金焊接工艺，提高车身的强度和刚性，降低整车的重量。

这种工艺能够提高汽车的燃油经济性和操控性能。

6. 模具制造工艺：长安汽车拥有先进的模具制造工艺，包括模具设计、加工、调试和试模等环节。

这些工艺能够确保零部件和车身的质量和精度，提高生产效率和产品一致性。

7. 质量控制工艺：长安汽车采用先进的质量控制工艺，包括全面质量管理、六西格玛和工艺控制等方法。

通过严格的质量控制流程和检测手段，确保产品质量达到更高的水平。

8. 精细装配工艺：长安汽车采用精细装配工艺，通过自动化装配线和先进的装配设备，实现汽车零部件的准确组装和调试。

这种工艺能够提高汽车的装配质量和一致性，提高产品的可靠性和耐久性。

综上所述，长安汽车拥有先进的制造工艺和技术，并不断引进最新的生产设备和工艺，以提高产品质量和满足市场需求。

这些工艺不仅能够确保汽车的质量和性能，还能够提高生产效率和企业竞争力。

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浅析汽车车身的焊接工艺设计在汽车厂中，焊接生产线相对于涂装线和总装线来说，刚性强，多品种车型的通用性差，每更新换代一种车型，均需要更新车间大量专用设备和生产工艺。

焊接工艺设计可以称得上是焊接生产线的“灵魂”，涉及的专业知识较多，如机械化、电控、非标设备、建筑、结构、水道、暖通、动力、电气、计算机、环保和通讯等，从宏观上决定车间的工艺水平、物流、投资和预留发展，具体决定着生产线的工艺设备种类和数量、夹具形式、物流工位器具形式、机械化输送方式及控制模式等。

因此，焊接工艺设计在焊接生产线的开发中占有举足轻重的地位，是产生高性价比焊接生产线的关键。

1、车身焊接工艺设计的前提条件1.1产品资料a.产品的数学模型（简称数模）。

在汽车制造行业中，一般情况下用UG,Catia,ProE等三维软件均能打开数模（如图1），并在其中获取数据或进行深人的工作。

在工艺设计过程中，将所有数模装配在一起就构成了一个整车数模，从数模中可以获得零部件的结构尺寸、位置关系。

由数模还可以生成整车、分总成、冲压件的各种视图（包括轴测图），以及可以输出剖面图。

b.全套产品图纸。

c.样车、样件（包括整车车身总成、各大总成、分总成和冲压件）。

d.产品零部件明细表（包括各部件的名称、编号，冲压件的名称、编号、数量，标准件的规格、数量）。

工艺设计时，业主必须提供上述a、b、c中至少1项，d项可以从前3项中分析出来，正常状态下d项（如图2）早在汽车设计结束时就已经确定了。

如果仅提供b 项，那么需要增加大量的车身拆解、分析工作。

1.2工厂设计的参数工厂设计的参数包括以下几方面：a.生产纲领即年产量；b.年时基数即生产班次、生产线的利用率等；c.生产线的自动化程度（机器人＋自动焊钳焊点数／全车身焊点数x 100%=自动化率）；d.生产线的工艺水平要求（如主要设备选用原则、生产线的输送方式，电气控制水平等）；e.各种材料、外购件的选用原则（如型材、控制元件、气动元件、电机、减速器）；f.各种公用动力介质的供应方式、能力、品质等参数，建厂所在地的环境状况如温度、湿度等；g.当生产线布置在原有厂房内时，应收集原有房的土建、公用有关资料，如厂房柱顶标高、屋架承载能力、电力和动力介质的余富程度等。