汽车空调新风进风口水管理一点建议备考复习
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【课题】第七章空调器第一节房间空调器的概念第二节空调器常用名词术语新授课【教学目标】1.知识目标:了解房间空调器的分类、型号、规格及主要性能指标。
2.能力目标:通过理论知识的学习和应用,培养综合运用能力。
3.情感目标:培养学生热爱科学,实事求是的学风和创新意识,创新精神。
【教学重点】房间空调器的分类、型号、规格及主要性能指标。
【教学难点】常用名词术语。
【教学方法】读书指导法、分析法、演示法、练习法。
【课时安排】2学时【教学过程】〖导入〗空调系统大多由空气处理设备,空气输送管道和空气分配装置等组成。
按使用场合,使用的目的,处理方式等可组成多种类型。
房间空调器是局部式空调器一种,广泛用于家庭、餐饮娱乐、和办公室等场所。
〖新课〗第一节房间空调器的概念一、房间空调器分类房间空调器分类三大类:窗式空调器;分体式空调器;柜式空调器。
1.窗式(整体式)空调器又分为冷风型(L),热泵型(R),电热型(D)和热泵辅助电热型(Rd)。
2.分体式空调器构成:由室内机组和室外机组构成。
室内机组又分吊顶式,壁挂式,落地式,嵌入式,台式。
- 1 –根据一台室外机组配置室内机组数的不同,还可分为一拖一式,一拖二式,一拖三式。
也有冷风型,热泵型,电热型,热泵辅助电热型。
3.柜式空调器又分为整体式和分体式。
二、房间空调器的型号国标GB-7725-87中规定:空调器——K;整体房间空调器(窗式、穿墙式)——C;分体式房间空调器——F。
分体式空调器由室内、室外机组构成。
室内机组有壁挂式(代号G)、落地式(卧式和柜式,代号L)、吊顶式(代号D)、嵌入式(代号K)等,室外机组代号为W。
热泵型代号为R,电加热型代号为D,热泵带辅助电加热型为Rd。
空调器型号排列如下:例如:KC - 18代表窗式空调器,冷风型,制冷量2 700 W。
KFR - 17GW 代表分体壁挂热泵型空调器,制冷量2 800 W。
KFRd - 50LW 代表热泵辅助电热型分体立柜式空调器,制冷量7 000 W。
空调常见冷凝水排放问题的个注意事项空调已成为现代生活不可或缺的一部分。
随着空调的使用量不断增加,解决空调产生的冷凝水排放的问题也越来越突出。
冷凝水是空调工作时产生的副产品,如果排放不当,可能会导致水漏、二次污染等问题。
在使用空调时,我们应该注意以下几个关键事项,以避免冷凝水排放引起的困扰。
1. 检查冷凝水的排放方式在使用空调之前,我们应先了解空调系统中冷凝水的排放方式。
一般来说,冷凝水排放有两种方式:自动排放和手动排放。
自动排放是指空调系统会自动排放冷凝水,无需人工干预;手动排放则需要人工打开冷凝水排放口进行排放。
不同品牌和型号的空调系统有不同的排放方式,因此在使用新的空调系统时要仔细阅读使用说明书,了解冷凝水的排放方式。
2. 了解冷凝水排放的时间和频率冷凝水的排放时间和频率取决于空调系统的运行情况和环境湿度等因素。
有些空调系统会在运行过程中自动排放冷凝水,而有些则需要手动排放。
在高湿度的环境中,冷凝水的产生速度更快,因此需要更频繁地进行排放。
一般来说,排放冷凝水的时间间隔为2-4小时,具体时间间隔应根据实际情况来确定。
如果冷凝水排放不及时,可能导致水箱溢出或堵塞等问题。
3. 清洁冷凝水收集盘和水箱空调系统中的冷凝水会首先流入冷凝水收集盘或水箱中,然后通过排水管道排出。
因此,清洁冷凝水收集盘和水箱是确保冷凝水排放正常的关键步骤。
在使用空调之前,我们应该定期清洁收集盘和水箱,以防止积累的污垢和杂物阻塞排水管道。
清洁时,可以使用清水和中性洗涤剂轻轻清洁收集盘和水箱,并确保彻底冲洗干净,避免任何残留物。
另外,定期更换水箱和排水管道中的密封胶圈,以确保密封性良好。
4. 注意冷凝水排放的位置冷凝水的排放位置应选择在合适的地方,避免对周围环境和设备造成损害。
一般来说,冷凝水应该排放到室外或专门的排水系统中。
如果没有条件将冷凝水排放到室外,可以选择将冷凝水排放到潮湿的地面上,避免将冷凝水排放到干燥的地面上,以免引起二次污染。
空调水循环系统检修与维护指南空调水循环系统是现代建筑中常用的制冷供水系统,它的正常运行对于保持室内温度舒适和提高生活品质至关重要。
然而,长时间的使用可能导致水循环系统出现一些问题,因此定期的检修和维护是必不可少的。
本文将介绍空调水循环系统的检修与维护指南,为您提供实用的建议和方法。
一、检修前准备在进行空调水循环系统的检修与维护之前,需要进行一些准备工作,以确保安全和有效性。
以下是一些重要的准备步骤:1. 关闭主电源:在进行任何检修或维护工作之前,务必关闭空调系统的主电源。
这可以防止意外触电和其他安全问题的发生。
2. 安全措施:戴好防护手套和口罩,确保自己的安全。
在高处工作时,使用合适的支撑和安全绳索,以防止坠落事故。
3. 工具准备:准备好所需的工具,如扳手、螺丝刀、管道清洁工具等。
确保工具的质量良好,并保持其清洁和整洁。
二、水循环系统检修与维护步骤1. 清洁过滤器:水循环系统中的过滤器通常会因灰尘和杂质而堵塞,以至于影响水流量和冷却效果。
定期清洁过滤器可以确保系统正常运行。
使用清水或压缩空气将过滤器上的灰尘和杂质清除干净,并定期更换过滤器。
2. 检查水位:检查水循环系统的水位,确保水箱内水的水位符合要求。
需要注意的是,水箱水位过低会导致系统压力不足,而水位过高则可能造成泄漏。
根据需要,通过调整补水阀来控制水位。
3. 检查水泵:水泵是水循环系统的关键组件,它的正常运行对于水流畅通至关重要。
检查水泵是否存在异响、漏水等问题,并及时处理。
同时,还要检查水泵的电线和接头是否正常,确保电气线路安全可靠。
4. 检查管道连接:检查水循环系统中各个管道的连接是否紧固,避免漏水和松动现象的发生。
如果发现松动或渗漏,立即进行修复。
另外,定期清洗水道中的沉积物可以防止管道堵塞。
5. 检查冷却剂:冷却剂的质量和有效性直接影响到空调系统的冷却效果。
定期检查冷却剂的压力和成分,确保其在合适的范围内。
如果发现冷却剂不足或成分异常,应及时补充或更换冷却剂。
2汽车空调的结构原理汽车空调的组成结构按其功能可有:制冷系统、加热系统、分配通风系统、空气净化系统和调节控制系统五大部分。
2.1 汽车空调制热系统原理加热系统也称为采暖系统。
汽车空调的采暖装置按热量来源可分为余热式和独立式两类。
余热式采暖是利用汽车发动机工作时产生的剩余热量采暖,它又分为水暖式和气暖式两种。
为了节省能源,大多数汽车空调采暖使用发动机循环冷却水即水暖式。
在制暖时,空调压缩机、冷媒体等制冷系统部件不参加工作,热能来源于汽车发动机冷却水。
发动机的热量以传导方式被冷却液吸收,流动的高温冷却液进入加热器,使加热器得到加温,低温空气流经加热器,空气被加热,达到制热的目的。
(而有的柴油车由于水温上升慢,为了一发动车就能享受到暖风,所以在暖风机里面加有电热丝)制热系统的部件有:加热器、节温器、水泵、散热器、热水阀、等等。
2.2汽车空调分配通风系统空气分配主要是利用空气分配箱,其原理参见图2-1 所示。
空气分配箱的结构大同小异,与空气分配箱连接的是空气输送(送风)机构,它主要由送风道(或通风软管)和通风口等部件组成.汽车空调器要满足向乘员头部、足部、左右方向送出冷风、热风或新风,以及风窗送风除霜除雾,所以有一套比较复杂的风门控制系统。
空气输送机构的构造与分布因车而异。
图 2-1 空气分配箱(空调总成)的工作原理Figure2-1 air distribution box(air conditioning assembly) principle of work通风一般分为自然通风和强制通风。
自然通风是利用汽车行驶时,根据车外所产生的风压不同,在适当的地方,开设进风口和出风口来实现通风换氧。
强制通风是采用鼓风机强制空气进入和流动的方式,这种方式在汽车行驶时,常与自然通风一起工作。
通风将外部新鲜空气吸进车室内,起通风、换气和调湿作用.同时,通风造成室内空气流动,对防止风窗玻璃起雾也起着良好作用。
如果通风口阻塞,车窗玻璃上可能出现雾气。
水针车间空调岗位培训题库1、空调运行前应检查的内容?答:(1)检查电源是否正常。
(2)点动检查风机运转是否正常。
(3)检查冷冻水、蒸汽供应是否正常,管道和阀门有无泄漏。
(4)检查全部风阀(新风、回风、送风)开、闭是否正确。
(5)检查风柜门是否密封。
(6)检查生产场所是否符合该区域清洁卫生要求。
(7)对测定、测试仪器、仪表,进行必要的检查,超过计量期限的计量仪器不得使用。
(8)检查岗位操作法、设备操作SOP、记录等文件是否齐全。
2、根据回风或洁净区温、湿度情况,调节冷冻循环水或蒸汽阀门,使洁净区温湿度达到生产工艺的要求;特殊情况下除外,温湿度应控制在?答:温度18~26℃,相对湿度45~65%。
3、有局部除尘、局部排风的操作间,除尘机或排风机开启的时间?答:应根据工序作业需要时开启。
4、空调运行后应检查的项目?答:检查初效过滤器、中效过滤器前后压差,应在其初始压差的2倍范围内。
5、机组运行中应注意的事项?答:应注意电流、电压是否正常。
特别注意风机轴承和电机的任何振动,异常声响或过热。
定时查询生产车间的温度、湿度,如果超标,应及时调整。
6、除湿操作若洁净室内的湿度超出标准规定应根据情况采取相应的措施?答:(1)开启除湿机除湿;(2)若属外界湿度过大原因造成可减少新风阀门的开启程度;(3)在送风箱内放置一定量的硅胶辅助除湿;(4)若属洁净室内部原因造成可开大新风阀门的开启程度。
7、洁净室的自净操作时间?答:在生产操作前30分钟提前开机。
8、从事空调岗位生产操作的人员应具备的条件?答:应具有高中以上学历,并通过注射剂生产的专业技术培训后上岗,具有基础理论知识和实际操作技能。
9、保证设备运行记录填写的要求?答:及时、清晰、真实、完整。
10、对生产用计量测试仪器、仪表的要求?答:进行必要的检查或校正,超过计量期限的计量仪器不得使用;11、洁净室(区)内人员数量应严格控制。
其对工作人员(包括维修、辅助人员)和对进入洁净室(区)的临时外来人员的要求?答:对卫生及微生物学基础知识、洁净作业等方面的培训及考核;对进入洁净室(区)的临时外来人员应进行指导和监督。
君威空调进风口防漏水作业!原因:君威的副驾驶前方,前挡风玻璃下侧有一个空调进风口,它的位置如下图,这是它的外口,在里面还有一个口。
这个外口其实也是一个排水口。
按原厂设计的,雨水流到前挡下边沿的时候,会向中间流或者向两边的排水口流,也就是说原车集水板上一共有3个排水口。
原车集水板和玻璃之间是通过胶条贴合的,如果胶条和玻璃之间有缝隙了,雨水顺着玻璃流下,或者水聚集在集水板里,存的水较多时,水从缝隙直接流进去,而不是从排水口流进去。
那么雨水就会直接流到空调内进风口里。
要想水不进进风口,就需要进行遮挡。
解决办法:1、购买《君威进气口格栅导水板》。
或者 2、因为空调内进风口是一个倾斜的口子,或者说是楔形的,如果你把它拆了,然后反过来装的话,雨水流到它上面的时候,它较长的一面在上方,会把雨水挡住。
而原车安装时较长的一侧在下部。
没法遮挡。
介绍1、君威进气口格栅导水板教程:这就是空调进风口的外口,也是原车集水板的一个外排水口,在其下方,掀开集水板看的话,能看到空调进风口的内口,在空调进风口的内口下方是排水内口。
正常情况下,雨水顺着前挡流到红圈区域,然后从侧面流到上图的排水外口,但不排除一种情况:图中绿色圈内,是原车导水板和前挡风玻璃之间的密封胶条。
如果这个胶条和玻璃脱离,有缝隙。
雨水直接从缝隙流下,那么就直接淋到空调进风口的内口了(内扣请看下面的图)。
打开引擎盖,可以看到4个塑料膨胀螺钉,用一字起子(平口螺丝刀)查到膨胀钉和膨胀底座之间的缝隙里,往上一撬,就可以拔起来了,然后一起拿掉。
其实只要拆掉副驾一侧的两个就差不多了。
因为我也第一次拆,所以4个都拆了。
就是这4个塑料膨胀螺钉,非常好拆,不用担心。
拆掉4个塑料螺钉后,就可以轻松掀开导水板了。
图上左边方框里就是第一张图里标的空调进风口的外口,右边圆圈里就是空调进风口的内口。
然后把我们买的导水板插进去,并调整位置。
插进去的时候,带有3个卡扣的一面向上,这3个卡口是要卡在前挡下沿的钣金上的,并且卡口一侧先进去。
汽车空调新风进风口以及车身钣金水管理问题汽车为了保持车厢内的舒适度,需要有合适的温度场合速度场。
作为新风进风口,通常是空调箱的新风口与车身钣金对接,空气从空气进风格栅进入车身前围钣金,经过空调箱的温度处理后从各个风口送出,以满足除霜除雾法规要求和舒适性要求;既然与有与外部相通的进风口,就会存在潜在的外部杂质或者水分进入的可能。
通常会使用空调花粉过滤器以及空调进风格栅来去除树叶、杂物或者细小的花粉等颗粒物,稍高档的车子还会有活性炭吸附或者离子发生器,以满足驾乘环境的需求;但作为水分,则需要从几方面来进行保证:一、空调进风口实例先看一下几个示例:1、新君威空调进风口设计缺陷,存副驾驶室进水隐患发现情况:本人于2010年12月购买新君威2.0世博版,至今行驶近1万公里。
不久前的10月3日下午,雨天行驶了220公里,第二天早晨在清理车内污物时,惊讶地发现副驾驶室地毯湿了大片,随即将车开到4S店检查。
初步处理:师傅诊断为,从前挡下来的雨水,经(在空调进气口旁边下部)排水孔排水不及,从空调进气口梯形塑料罩底部渗入。
师傅解释说:那塑料罩底部接合部位仅凭两条凹凸接缝和海绵压条来密封,原本没作防水处理,容易漏水。
随打上防水膏,拆下地毯晒干,当然还有被水湿透的厚厚的海绵层,因拆卸工程过大没法弄干,两天后,即10月7日取车回家。
检验效果:10月9日夜下了一场小雨,我的车子一直停放在室外的,第二天开车前发现副室又漏水,地毯湿透。
亲自检查:4S店多为经验不足、水平不高、不善于分析问题的小年轻,这次,我亲自在一旁检查,经分析其结构、排水原理,发现从他们所说的部位渗入的概率极微,即使在大雨天、车子行驶过程中弄湿渗入空调入气口的水量也极少(除非排水口堵塞积水——2个椭圆形排水口长、短轴直径达6、4公分——堵塞概率更少),更何况那天夜里雨不大,车子停着没动。
我再仔细观察,发现前挡下面的塑料盖板密封性不一定好,且前挡玻璃左右下角,各有一处排水通道,下雨时水会沿弧形玻璃边缘,一滴一滴地渗漏到空调进风口的合子里,从而导至漏水(4S坚持说:不可能)。
为证实这一猜测,我们在进风口盖上一块盖板,装回前挡塑料盖板试水试验30分钟,发现那盖板上面像淋过雨似的,4S无语。
补救措施:按我要求在进气口上方加盖了一块隔水板,完事。
思考问题:这是一个严重的设计缺陷,(听师傅说,老君威的进风口有盖板隔水装置的),每辆车子情况各一,前挡下面的塑料盖板密封性肯定不全好,漏水现象或多或少可能存在,渗水严重的被发现,不严重、还没湿到副室地毯的,还蒙在鼓里(也有可能一滴不漏的),这种车子时间一长更危险,海绵层湿了干(程度有限)、干了湿,总有一天要霉变,要出问题,还不如早发现根除病因。
昨天把进风口抹了玻璃胶,我想在进风口进水的可能性小了。
昨天我找了我经常修车那得一个徒弟,其实还是个孩子,他的手能伸进去摸到进风口,于是我带他到粘玻璃的地方用玻璃胶把进风口处钢板连接处弄了一圈胶,弄得那个孩子满手都是玻璃胶,我想这次应该进风口不会进水了吧。
等我上图片。
原来的图片没有,只有弄好后的图片。
2、车内进水如此严重!这就是MG3的品质本人杭州的。
最近杭州一直在下雨。
我的小三全部是露天停放的。
昨天刚好有时间。
就和隔音店的师傅约好去改装音响和整车隔音。
在店内拆了底板以后发现悲催了。
整个底板下面前前后后全是湿的啊!把底板下面的一层立起来。
水全部淋了下来。
车厢后面的二个方格满满当当的水。
找了半天进水原因,但是没有工作条件可以检测。
到最后也没找到进水点。
我把这个发给大家看看。
希望其它开小三的兄弟姐妹检查下你们的车。
有没有同样的情况。
现在是新车。
如果一直这样,几年以后整个车底板可能会都烂掉。
过了质保我们找谁去啊。
最近一直很忙准备星期一找4S。
看看能给个什么说法!!!有图有真相!明天上午把手上的活做完。
然后直接杀到4S!!!看看怎么说,怎么解决。
会不会有一个积极的态度来面对我们车主。
不满意。
!!!!!投诉到底!事情的进展我会更新在这个帖子上。
昨天(3月12号)去了4S,和接待的服务顾问说了一下漏水的情况。
他马上就反应过来了。
看来这个车基本都有这个问题!修理的师傅也很熟练了。
开到车间直接拆了前面空调进风口的板子。
用AB胶把有接逢的地方都粘了一下。
不知道管不管用。
下雨天在检查。
如果还漏水。
我TM真要疯了。
坑爹的MG3啊!!!!!3、本人与7月中旬买的飞腾6400AA,月底跑了趟陕北,高速带跑磨合,来回3200公里,回四川后大洗一遍,发现副驾地板老是湿浸浸的,有了以前长安之星前座地板进水的经历,就拆开前座地毡,发现水已经积得可以养小鱼了,上网搜索了下,发现是飞腾的通病(其他车型的也可能有),看了先前有同学的解决报告,于是也动手开拆1、仔细检查的过程中,发现位于雨挡下V型槽内的新风的进风道,是点焊在V型槽内与风机道连通的,其接合部没有打胶防水,而底座开孔的冲压翻边又太浅,如果有较大的雨水或洗车时的大水流汇集,就会漫过这个冲压翻遍漏进新风的进风道进入前座地板,这就是有同学照著先前的解决报告做了但仍然渗漏不止的原因2、风道内外侧均打密封胶(用的银色胶,不太容易看出来,见谅),内侧因为手都能摸得到,所以一定要整圈满打,外侧尽量满打因陋就简,洗干净一个色拉油桶,剪开做个乌篷船盖子一次发帖,后面的还没发完,不知道为什么,提示附件太大(60.6KB),不能发了,怎么办呢,后面的内容是加了2节乌蓬盖子,有缩头的放在朝左的一侧,以免洗车时水流从槊料格栅射入,2节搭接起来扣在新风进口上,这样把进口根部渗水和上方滴水的问题都解决了,原来的滴水盘就完全不需要了2010年6月21日再做个补充:如果是用了几年的老飞,还要检查空调蒸发器下面的凝结水导出胶管是不是老化了(这个拆卸就比较麻烦了),如果有老化,本来应该导出的凝结水也有可能滴进驾驶舱内,就得更换了4、大众途安漏水问题具体的明天还要再去(06/07款有问题的建议先自己查一下前风挡下面水槽2侧排水孔,一定要保证通畅,否则暴雨的话水可能漫到空调进风口里,我的徐汇检查下来的结论是这样的)我的06年10月生产的1.8at豪华现象:右后坐地板储物格打开湿了,盖板上大量水珠。
检查结果:拆了座位和中央扶手,打开地毯检查,钢的地板上没有积水,右侧前、后地毯下面的隔音棉都湿了,从痕迹上判断积水曾经达到2-3cm,右前坐搁脚的倾斜的地方下面有一块带隔水层的海绵,下面也湿了,隔音棉里的水能流淌下来,看样子进水不少。
判断问题:前风挡冲水、天窗冲水、2侧前门冲水,内部都没有见到新的水下来,最后判断为前风挡下面蓄水槽2侧的排水孔不畅(底部各有一个排水孔,被树叶等堵了,排水速度比较慢),遇到暴雨时水翻到右侧的空调进风口里了5、新买三个月的克鲁兹漏水新买三个月的克鲁兹漏水我是六月份提的车。
现在已经漏水三次都没有查出原因。
一个月前发现下雨天副驾驶内会漏水,从空调出风口漏出的水。
到4s店,师傅查看了空调,没有问题。
用水对着车冲了一个多小时都没有查出原因。
无奈,把车拖回来,指望下次雨天奇迹会发生。
然而,雨天漏水依旧。
继续找维修店,他们把车底盘都拆了,冲了一天的水,空调开得我心疼我的油费。
然而还是不了了之。
今天是第三次漏水,师傅解释说可能是下雨天开空调从进风口把水吸进来了,于是给我在进风口做了一个盒子。
很丑是必然的。
但也确是无奈。
不知是否是车的本身设计就有问题。
维修师傅也有同样的疑问。
希望大家有相同问题的一起交流交流。
6、俺新买的小飞正副驾驶舱漏水严重,在帮里查到了taile关于进风口改造的老帖子,昨天上街买了换气扇用的伸缩塑料管,直径8厘米的。
今天动手拆下雨刮器,打开黑色板,哇!好脏!卸掉等水盘,原来进风口是这个样样滴。
先将进风口的内沿(冲压口)打上胶,防止水从焊缝处漏进来,再将买来的塑料管剪开罩上,发觉8厘米的管子有点小哦,taile推荐的油瓶大小应该合适,先凑乎着用吧。
看了进风口的形状,俺想,这个地方改造个空气过滤装置应该是可行的吧。
本人在思考中,望高手们能贡献您们的聪明才智,为广大飞友造福!厂家和4S店是指望不上鸟!俺量了下,一个5升油瓶的长度够用了,不需要用两个瓶子接。
关键是剪的方法。
这样剪,保留瓶底(用美工刀割较方便):罩在进风口上应该是正好的。
注意左边剪得形状,否则不容易插进去。
俺想最简单的是剪一个体积刚好的低密度泡沫(海绵)放到里面,既可以过滤灰尘,还可以吸收少量的水。
7、空调进风口漏水——我撞上了,有“同病”的车请跟帖前天北京下一晚上小雨,我的车空调进风口的漏水了,没见过用海棉材料做防水密封的,华晨这点密封橡胶条都舍不得用,鄙视!昨天去三江,4s打胶,活干的糙,还不如自己干呢,下次再漏就自己解决,还省了跑路。
,我们车主跑一趟4s的费用至少也是100大洋吧,待会去4s做淋雨试验,看看维修的怎样。
没心情拍照片,昨天早上上班路上LP 发现的,提起脚垫一角,,下端直往下流水;在4S我揭开地胶,底盘钢板上全是水,现在地胶和下面的材料还支起让他挥发,估计副驾一周内不能坐人。
就是为了省点橡胶密封条。
恼怒! 这么一个好车全让他们糟蹋了,车开起来目前还好,昨天去4S 前加满油,前一箱油耗7.09L/100KM ,还满意,现在1900KM ,相信过首保后油耗还会降低。
平时走的路大多是郊区占80%。
二、下面探讨一下漏水的原因和可能的解决措施:滴上的力为F ,另外水滴还受到重力G ;或者可以解释为进风口风速很大,到达水滴后速度急速降低,与水滴接触处近似为驻点(速度变为0),根据动量定理:F*t=m1v1-m1v2(v1很大为进口速度,v2为0),因此F=m1v1/t;如果t 足够小,将会产生很大的空气对液滴的冲力; 液滴就再力F 和摩擦力f 作用下开始动作,金属钣金表面处理过,摩擦系数很小,f 不足以克服F ,因此液滴救会在F 作用下前进;对于下图中的钣金,水滴会很容易进入,并且沿着钣金进入新风进风口,然后从空调箱接合处或者内循环风口流道副驾驶侧;假设钣金有如上的翻边结构,并且尺寸足够大,进行受力分析:如果F 朝向壁面,则F 和G 的合力不会出现使液滴上升的力,液滴几乎不可能进入新风口;假使F 朝向上方,和G 反向;则同时由于摩擦产生一个沿壁面的向下的反向摩擦力f, f 很小;此时起主要作用的是F 和G 的关系,可以看出,较上示平面结构,大大减小了水滴进入的机会;如果再加上图示翻边结构,则进入的机会更加减小; 以上简要的分析了在水滴存在的情况下其运动情况;如果水滴不存在或者很少,则上述水滴进入的几率又会大大降低; 因此重中之重还是从水管理方面加强积水的去除来的更加有效;三、水管理问题极端情况雨量世界记录:1970年11月26日,加勒比海瓜德罗普岛巴斯特,1分钟降雨量38.1毫米国内记录:1973年5月27日,陕西西安周至县黑峪口,5分钟降雨量59.1毫米。