螺杆压缩机指示图的测录及分析

3）、Compair/Demag康普艾/德马格（以下简称Compair）
Compair是一家英国公司，主要以生产滑片式空压机（≤50 HP）而闻名 于业内。目前，并无资料显示其赢利来源。近年来，Compair 陆续并购了德 国Demag的螺杆式空压机部门和美国的Leroi空压机公司而成为全球性空压机 公司。 Compair在1993年设立了上海工厂，但目前其在中国国内的全国性销售 网络尚未建立，故并未具有很大影响。 Compair 的优势在于：a、滑片机的便宜；b、 Demag的螺杆机亦有价格 上的优势； c、产品品种的齐全；d、在中国国内设立有工厂。 Compare的劣势在于：①、产品品质一般；②、营销网络的不健全；③ 、知名度不够。
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1.4螺杆压缩机应用行业
螺杆式空压机在现在的工矿行业中得到了广 泛的应用，主要分别在机械、冶金、发电、汽车 、造船、纺织、化工、石化、电子、造纸、食品 、等行业中得到的广泛的应用。
1.5主要厂家
1）、Atlas Copco阿特拉斯、柯普科（以下简称AC） AC是一个跨国集团，总部在瑞典，空压机生产企业只是其下属一个集团。 由 于多年的不断收购，AC几乎能生产各种形式的空压机，颇负盛名。估计其在全 球的占有率最高。 AC主要生产有油螺杆空压机，在全球有多个工厂，在中国无锡亦设有工厂。 AC在中国国内主要依靠其分公司销售，AC在北京、上海、广州等重要城市均设 有分公司。 AC最 大优势在于知名度，对于重要项目能采取灵活价格。 AC的劣势在于服务品质较差，服务费用高，同时对于小项目的关注不多。 AC目前是国内最赢利的无油螺杆空压机。
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泄漏三角形
形成： 高压基元容积内气体向较低压力 基元容积泄漏，其泄漏面形状接近空 间曲边三角形，称为泄漏三角形，又 称轴向泄漏。

理论研究和实验分析双螺杆制冷压缩机的指示图吴华根，邢子文，束鹏程西安交通大学能源与动力工程学院， 710049，中国西安2003年10月20日接受；2004年1月14日修订；2004年1月14日收编摘要本文首次引入了计算双螺杆制冷压缩机指示图的新颖数学模型。

用于本模型与阳转子旋转角有关的几何参数有凹槽容积、吸入和排出面积、滑阀支路面积、泄漏面积等。

在理论研究中同时和分开考虑了五路内泄、油喷、气-油热转换、制冷剂性能和偏载等的影响。

为验证本模型和计算的p-V指示图，实验记录了双螺杆制冷压缩机p-V指示图。

通过在阴转子排出口侧部植入微型压力传感器顺利地记录下各种指示图。

理论计算结果很好地吻合实测数据，说明本文所构模型是预测双螺杆制冷压缩机性能和产品开发的强有力工具。

关键词：双螺杆；指示图；实验研究；理论1.论文概要双螺杆压缩机是简单设计在大范围工作压力和高效率流速中高速运转的正转偏转机器。

而且，它们都是可靠的和结构紧凑的。

因此，考虑到螺杆压缩机的优点，它们已经被广泛用于诸如工业制冷以及中央空调的应用中。

然而，双螺杆制冷压缩机的性能相对于控制热力学工作过程的设计参数是非常灵敏的。

本文的目的是为了计算显示压缩机内部热力学过程的p-V指示图。

性能仿真让我们对压缩过程有了全面的了解而且适用于决定最适宜的转子形状，其中一个要求是高性能。

最近，做了许多有关无油和油喷压缩机的模拟性能研究[1-3]。

藤原[4,5]和长田[5]创建了喷油螺杆压缩机的电脑模型，这里面考虑了有气体泄漏和冷却情况下的效果而且气体认为是理想气体。

肖等人[6]提出来用于模拟制冷螺杆压缩机性能的电脑模型。

邢等人[7,8]为双螺杆压缩机制作了电脑辅助设计系统，而且后来将它们转换成了软件包。

斯多葛等人[9,10]研究了油体在详细考虑了油体流动速率、入口温度、油滴雾化、喷油口的速度和角度在箱体中的定位等情况下对螺杆压缩机的影响，然后提出了热力学性能模拟原型。

实验五压缩机指示图、排气量、轴功率测试与计算机控制一、实验目的及要求1 学会使用计算机测试装置测绘压缩机指示图，懂得使用机械式弹簧指示器测绘压缩机指示图。

2 学会应用所录取的指示图分析压缩机运行工况的方法，从而加深对压缩机工作原理和性能的理解，并计算出压缩机的主要性能参数。

3 了解计算机测控系统和相关仪器仪表的的基本原理和使用方法。

4 了解压缩机及其装置的基本结构及作用、正确的运行程序和注意事项。

二、实验原理1.指示图及其形式活塞式压缩机的指示图是反映压缩机在一个工作循环中活塞在不同位置时气缸内气体压力变化的曲线，亦称气体力图。

根据录取的指示图可对压缩机的工作过程作一系列的分析计算。

例如，根据指示图面积可计算出气缸内平均指示压力、指示功率及气阀功率损失；根据吸入线长度可计算出容积系数λv；根据最高压力和最低压力可计算出气缸内的实际压力比；根据气体压力和活塞面积，可计算出产生的作用力，并以此作为动力计算及强度校核的依据；根据指示图还可分析压缩机的故障。

例如，根据指示图的形状可以分析判断气阀、活塞环、填料函等的泄漏情况；进排气过程的压力损失情况；压缩机膨胀的热交换情况等，从而根据这些分析对压缩机进行故障诊断。

由此可见，压缩机指示图的测试是研究压缩机性能与运行工况的一种基本方法。

在录取指示图时，纵坐标表示压力p，横坐标根据测量方式的不同可分为用气体容积、活塞行程s、曲柄转角α或时间t来表示，所以指示图曲线有以下几种形式：1）p-v图（压力－容积图），它反映气缸内压力与气体容积间的关系2）p-s 图（压力－行程图），它反映气缸内压力与活塞行程间的关系3）p-α图（压力－转角图），它反映气缸内压力与曲柄转角间的关系4）p-t 图（压力－时间图），它反映气缸内压力与一个循环周期内不同时刻间的关系1）2）3）4）的本质是一样的，在一定条件下可以相互转换。

由于转角α=ωt，可以确定时间与转角的关系；根据活塞式压缩机动力学，知道活塞的位移x与转角α之间存在着一定的关系x=f(α)；而气体容积v=x·F，式中F为活塞面积。

图 １ 单螺杆压缩机结构图
弯曲所造成的转子与壳体的接触和振动。 又由于上下两个独立的压缩结构，有利于 提高部分负荷时的效率，在 ５０％ 至 １００％ 负 荷范围内能保持较好的节能效果。且排气 孔呈径向，故转子的前后端均处于低压，轴 向力平衡性能较好。为提高效率，本文分析 压缩机的工作过程及一些影响其性能的因 素，这对今后机组的配套选型、进一步优化 压缩机的性能等， 具有重要压缩机理想工作过程 螺杆压缩机的实际工作过程与上述的 理论工作过程有很大差别。这是因为在实 际工作过程中，齿间容积内的气体要通过 间隙发生泄漏，气体流经吸排气孔口时， 会产生压力损失，被压缩气体要与外界发 生热交换。 其性能受以下因素影响： ２．１．１ 气体泄漏的影响 泄露是影响回转压缩机性能的主要因 素，对单螺杆压缩机也是如此。为了保证 压缩机的安全运转，相对运动的螺杆、星 轮和气缸存在着间隙，高压气体通过这些 间隙会泄露到低压区，使压缩机的排气 量、容积流量和效率都有所降低， ２．１．２ 气体流动损失的影响 实际气体流动时，不可避免存在沿程 阻力损失和局部阻力损失。若气体在流动 过程中，同时具有压力脉动时，这种损失 将会更大。沿程阻力损失是由气体粘性引 起的，它的大小与流速平方成正比，并与 流动状态、表面粗糙度及流动距离有关。 局部阻力损失是因截面突变引起的，它的 大小与截面的突变情况有关，并与流速平 方成正比。由此可见提高转速将使气流速 度增加，因而导致流动损失显著增加。 ２．１．３ 气体摩擦损失的影响 螺杆压缩机中的气体动力损失，主要 是指转子扰动气体的摩擦鼓风损失。气体 动力损失也随转子的增加而明显增大，在 高转速螺杆压缩机中气体动力损失对效率 起主要影响。 ２．１．４ 热交换的影响 气体进入压缩机时，会与机体发生热 交换，使吸气结束时温度升高。这样，换 算到吸气状态的容积流量就减少了。 ２．１．５ 喷油参数的影响 螺杆压缩机中，常向工作腔内喷入具 有一定压力的润滑油。除能润滑啮合副和 轴承外，还起到密封间隙，减少气体的直

压缩机运行状态的监测以及常见故障诊断方法分析压缩机是工业生产中非常重要的设备之一，负责将空气、气体或蒸汽等流体压缩，并将其输送到下一个设备中进行进一步处理。

由于该设备的运行状态对生产效率和设备寿命有很大影响，对其状态的监测和故障诊断十分关键。

本文将介绍一些常见的压缩机运行状态监测方法和故障诊断方法。

1. 压力测量法：使用压力传感器在进口端和出口端进行测量，可以获得压缩机的压力变化情况，从而判断压缩机的工作状态。

例如，在离合器离合之前，在压缩机的进口和出口端测量压力，可以确定压缩机是否在正常运行中。

2. 温度测量法：通过测量压缩机各部位的温度变化，可以确定压缩机的工作状态。

例如，在离合器离合之后，应该监测压缩机排气温度是否在正常范围之内。

如果排气温度过高，则说明压缩机可能存在故障。

3. 振动测量法：通过测量压缩机振动的振幅和频率可以判断压缩机的运行情况。

如果振动过大或出现异常频率，则可能表明压缩机存在故障。

1. 压缩机不启动或启动后立即停止可能原因：供电线路故障、电源断路器或保险丝坏了、空气滤清器或喷油器堵塞、启动电机故障。

2. 压缩机启动但排气压力不达标可能原因：排气阀门漏气、排气系统中存在堵塞、空气滤清器堵塞、排气压力调节器调节过低、压力传感器故障。

3. 压缩机存在异常运行声音可能原因：轴承磨损、销轴等配件磨损、离合器离合片磨损、压缩机内部漏气。

解决方法：更换轴承或其他磨损配件、更换离合器离合片、检查是否存在内部漏气。

总之，对于压缩机的运行状态监测和故障诊断是非常重要的，可以防止生产中的失效和损失。

通过监测和分析压缩机的运行状态，可以有效地预测可能出现的故障，并采取相应措施，使生产效率得到最大程度的提高。

螺杆压缩机使用前检查一、电源及电控仪表系统的检查1、首次开机前应检查配电容量与机组功率是否相符，所选用电缆线径是否能够承受主机最大工作电流。

2、检查电制是否与本机组相符，本机组电制：三相五线制（三根相线，一根零线，一根地线，380V±10%）。

3、检查压缩机的供电线路是否接紧接好，如有松动，重新拧紧，压缩机接线处用拧矩为500kg/cm。

由于主机经过长途运输以及吊装等因素影响，螺丝有可能产生松动。

否则可能会导致主机控制柜内电器元件（比如：空气开关、交流接触器等）以及压缩机的损坏。

4、用万用表对所有的电气线路仔细检查，检查接线是否正确安装到位；用兆欧测量，确信无外壳短路；检查接地线是否正确安装到位，对地绝缘电阻大于2MΩ；检查电源线是否合乎容量要求。

5、检查供给机组的电源线上是否安装上断路开关。

6、对控制柜内主回路所有接线和控制回路外部接线对照接线图全面检查无误后方可通电（比如曲轴箱油加热器、压缩机电子保护器、循环水温度传感器、靶流开关的接线、水泵的联控等）；检查接线端螺栓是否拧紧，无松动现象。

检查各电控仪表、电器是否安装正确、齐全有效，检查电控柜内外特别是各点接线口上是否清洁无杂物。

7、检查完以上项目给控制柜通电时，电源指示灯亮，此时油加热器开始工作，观察相序保护器是否正常，如相序保护器正常（绿灯亮）合上控制柜内单极开关（QF2）控制回路开始工作，触摸屏（文本显示器）和PLC控制器全部投入运行。

二、压缩机及制冷剂管路系统的检查1、检查压缩机内油位是否正常，正常的压缩机油位一般在视镜的中部位置。

2、检查压缩机容调电磁阀线圈是否锁紧，容调毛细管有无破损。

3、制冷系统中的全部制冷剂阀（冷凝器出口处角阀，压缩机吸、排气截止阀）都处于开启状态，使制冷剂系统畅通。

4、检查高、低压力值，压力继电器高、低压设定值是否正常（高压设定值为1.8MPa，低压设定值为0.2MPa,用户不得擅自更改）。

5、检查压缩机润滑油是否预热8小时以上。

1. 1 基本假设
M g 为制冷剂气体的质量 ; M l 为油的质量 ; h 为比
螺杆制冷压缩机内部为油气混合物的两相流 动 , 由于泄漏 、 热交换 、 油气之间的相互作用 , 运动部 件的摩擦损失以及脉动损失等因素的影响 , 该工作 过程为变质量系统的热力过程 . 为便于对其进行过 程模拟 , 需忽略一些次要因素 , 现给出以下基本假 设: ( 1) 压缩机吸排气腔容积无限大 . 在此假设下 , 可以不考虑吸排过程中的压力脉动影响 . ( 2) 各基元容积在相同转角时 , 制冷剂与油的状 态参数分别相同 , 压力相等 . ( 3) 油相无相变 , 不可压缩 . ( 4) 制冷剂气体在流经泄漏通道时 , 由于流速较 高 , 认为可压缩 , 而在流经其他通道时认为不可压 缩 , 是绝热流动 . 1. 2 控制方程 在上述基本假设下 , 取一个工作腔为控制体 , 利 用变质量系统热力学原理 , 根据能量守恒 、 质量守恒 方程建立工作腔的热力学基本方程 . 根据变质量系统热力学第一定律 δU = δ Ein - δ Eout - δQ +δW ( 1) 式中 : U 为内能 ; E 为存储能量 ; Q 为热交换量 ; W 为过程功 . 将其分别用于控制体中的气相 ( 制冷剂气 体) 和液相 ( 油) , 可得到如下的控制方程 ( 5 h g/ 5 T g) v ・( 5 p/ 5 v g) T 5 hg g g dp 1 = ・ ( 5 p/ 5 T g) v dθ vg 5 vg T g
Theoretical and Experimental Investigation on Working Process of Scre w Refrigeration Compressor with R134a
W u Huagen , Xi ng Zi w en , S hu Pengchen g

螺杆式制冷压缩机的故障分析及排除方法大全（上收藏）螺杆式制冷压缩机简介螺杆式压缩机可分为无油式和喷油式两种。

无油螺杆压缩机本世纪30年代问世时主要用于压缩空气，50年代才用于制冷装置中。

60年代出现了气缸内喷油的螺杆式制冷压缩机，性能得到提高。

随着科技的进步，齿形和其他结构的不断改进，性能有了很大提高。

再加上螺杆式压缩机无余隙容积，效率高，无吸、排气阀装置等易损件，因此，目前螺杆式制冷压缩机已成为一种先进的制冷压缩机，特别是喷油式螺杆压缩机已是制冷压缩机中主要机种之一。

由于其结构简单，易损件少，能在大的压力差或压力比的工况下，排气温度低，对制冷剂中含有大量的润滑油（常称为湿行程）不敏感，有良好的输气量调节性，很快占据了大容量往复式压缩机的使用范围，而且不断地向中等容量范围延伸，广泛地应用在冷冻、冷藏、空调和化工工艺等制冷装置上。

以它为主机的螺杆式热泵从20世纪70年代初便开始用于采暖空调方面，有空气热源型、水热泵型、热回收型、冰蓄冷型等。

在工业方面，为了节能，亦采用螺杆式热泵作热回收。

螺杆式制冷压缩机的故障分析及排除(上）1启动负荷过大或根本不能启动。

原因① 压缩机排气端压力过高；② 滑阀未停在“0”位；③ 机体内充满润滑油或液体制冷剂；④ 运动部件严重磨损、烧伤；⑤ 电压不足。

处理：①通过旁通阀使高压气体流到低压系统。

②将滑阀调至“0”位。

③盘车排出积液和积油。

④拆卸检修或更换零部件。

⑤检修电网。

2机组发生不正常振动。

原因① 机组地脚螺栓未紧固；②管路振动引起机组振动加剧；③ 联轴器同心度不好；④ 吸入过多的油或制冷剂液体；⑤滑阀不能定位且在那里振动；⑥吸气腔真空度过高；处理：① 旋紧地脚螺栓。

②加支撑点或改变支撑点。

③重新找正。

④ 吸入过多的油或制冷剂液体；⑤检查卸载机构。

⑥开吸气阀、检查吸气过滤器。

3压缩机运转后自动停机。

原因① 自动保护设定值不合适；② 控制电路存在故障；③ 电机过载。

处理：①检查并适当调整设定值。

4.油细分离器破损； 5.压力维持发弹簧疲
劳；
1.检查油面并排放至 “H”与“L”之间；
2.拆卸清洁； 3.提高排气压力(调整压
力开关至设定值)； 4.更换新品； 5.更新弹簧。
无法全载运转
压力开关故障； 进气阀动作不良； 泄放电磁阀故障。 请电气人员检修更换； 查泄漏位置并锁紧；
三向电磁阀故障； 压力维持动作不良； 更换新品； 检查调整； 更换新品。
4.重新调整设定压力; 5.重新设定调整.
排气温度高，空压机自动停机 排气高温指示灯亮(超过设定值1000C)
1.润滑油量不足； 2.冷却水量不足； 3.冷却水温度高； 4.环境温度高； 5.油冷却器阻塞；
6.润滑油规格不正确；
1.检查油面若低于“L”时 请停车加油至“H”；
2.检查进出口水管温度； 3.检查进水温度； 4.增加排风，降低室温； 5.检查进出口水管温差，正
4.检修更换； 5.更换。
压缩机风量低 于正常值
1.进气过滤器阻塞； 2.进气阀动作不良； 3.压力维持阀动作不良；
4.油细分离器阻塞； 5.泄放电磁阀泄漏； 6.容调阀调整不当。
1.清洁或更换；
2.拆开检查；
3.拆卸后检查阀座及止 回阀阀片是否磨损， 如磨损更换，如弹簧 疲劳更换之；
4.检修，必要时更换；
空气滤清器阻塞控制信号：来源于空气滤清器压差开关的辅助常开点。
油细分离器阻塞控制信号：来源于油细分离器压差开关的辅助常开点。
油过滤器阻塞控制信号：来源于油过滤器压差开关的辅助常开点。
重故障及轻故 障信号
电气故障和排气温度过高为重故障
A
信号，如发生这两种故障中的任何 一种，机组都将停机，IC板内部自
闭合点打开，给IC板发信号，IC板接到信号后，发出命

点检情况
点检结果
合格
不合格

点检总结： 点检人员签字： 审核人员签字：
双螺杆式空压机点检记录
年 点检记录 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 月 日
点检内容
检查设备基础螺丝是否完整，有无松动情况； 清洁进气阀、放空阀，检查三向电磁阀、压力维持阀、油细分离器、启动器 、压差开关动作是否正常，更换空气、机油滤芯，电动机加注润滑脂 检查单片机控制参数设置内容、是否正确有效； 检查单片机键面控制器操作键是否灵敏有效； 检查排气压力、排气温度、是否在规定范围内，排气温度是否超过80℃； 无漏气、无锈蚀、无积尘，温度不过热，储气罐温度是否正常 检查油气分离器的油位是否正常、油位是否处于油位指示器中间位置； 气水分离器（储气罐）和油气分离器是否放水 检查油气分离器回油管一次回油和二次回油是否正常、有无堵塞情况； 检查设备有无异常声音、是否有漏油、漏气情况； 检查空压机油室油量是否在油标规定范围内； 检查空气滤清器滤心、润滑油滤清器、是否需要更换；

螺杆压缩机相关辅助控制压缩机启停间隔：压缩机启动停止后间隔12min才能再次开机。

当按下启动按扭时压缩机电机得电前累计断电时间长于12min，则继续，否则提示“待机时间”且启动按扭复位为断开状态。

油加热启停：压缩机油加热指油槽加热模块及冷冻油储罐（若有）。

简单控制为，当压缩机电机断电时油加热启动，否则停止。

喷液冷却：压缩机运行在恶劣工况下时采取的内部降温措施（若有）。

压缩机运行中，排气温度低于设定的80℃（喷液冷却关闭温度），则喷液管路上的喷液切断阀（常闭）关闭（失电状态）；或排气温度高于设定的85℃（喷液冷却启动温度），则喷液管路上的喷液切断阀（常闭）接通（得电状态）。

实际检测值介于两个设定值之间时，保持当前喷液切断阀通、断状态（得、失电状态）。

油冷旁通：冷冻油油温在适合的中间温度范围。

压缩机运行过程中，若排气温度低于设定的60℃（油冷旁通启动温度），则冷冻油外置冷却回路上的油冷旁通关断阀（常闭，若有）接通（得电状态）；或排气温度高于设定的80℃（油冷旁通关闭温度），则冷冻油外置冷却回路上的油冷旁通关断阀（常闭，若有）关闭（失电状态）。

实际检测值介于两个设定值之间时，保持当前油冷关断阀通、断状态（得、失电状态）。

补油控制：保证压缩机内有适量的冷冻油。

压缩机运行过程中，若压缩机内置低油位开关断开，则储油罐至压缩机补油口（当前为回气管）管路上的补油关断阀（常闭）接通（失电状态）；或若压缩机内置高油位开关闭合，则储油罐至压缩机补油口管路上的补油关断阀（常闭）关闭（失电状态）。

经济器投入：改变制冷循环流程，增加经济器的应用。

简单控制为，当压缩机加载到100%运行时即将经济器流程加入循环中，非100%运行时即出经济器循环。

压缩机运行过程中，当容调电磁阀SV1、SV2、SV3均失电状态（全部电磁阀失电），即切换至100%满负荷运行时，经济器切断阀（常闭，若有）接通（得电状态），部分制冷剂经液管旁通进入经济器内进行循环；或若容调电磁阀SV3得电（即减载至75%运行），则经济器切断阀（常闭，若有）关闭（失电状态）。

谢谢
11、越是没有本领的就越加自命不凡。——邓拓 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。——爱尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老子 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。——歌德 15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·F·斯特利
螺杆压缩机解析Biblioteka •6、黄金时代是在我们的前面，而不在 我们的 后面。
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7、心急吃不了热汤圆。
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8、你可以很有个性，但某些时候请收 敛。
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9、只为成功找方法，不为失败找借口 (蹩脚 的工人 总是说 工具不 好)。
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10、只要下定决心克服恐惧，便几乎 能克服 任何恐 惧。因 为，请 记住， 除了在 脑海中 ，恐惧 无处藏 身。-- 戴尔． 卡耐基 。

螺杆压缩机指示图的测录及分析
吴海
【期刊名称】《压缩机技术》
【年(卷),期】2001(001)001
【摘要】通过安装在阴转于齿根处的压力传感器，可以测出从吸气过程中段至排气过程完毕时基元客积中压力的变化，得到螺杆压缩机的一个基元客积工作过程的指示图。

对测得的指示图进行积分，就可以计算出指示功率，并进而确定压缩机的机械效率和绝热指示效率以及其他有关内容的研究。

【总页数】3页(P6-8)
【作者】吴海
【作者单位】大庆石油化工总厂化纤厂,
【正文语种】中文
【中图分类】TH455
【相关文献】
1.丙烷滚动活塞压缩机指示图测量与性能分析 [J], 吴建华;李育勇;王刚;江波;周杏标;谢婉
2.喷油螺杆压缩机指示图的试验研究 [J], 张小军;邢子文;彭学院;崔天生;束鹏程
3.活塞式压缩机指示图的录取与分析 [J], 邢万坤;俞竹青
4.分析单螺杆压缩机几何参数对压缩机性能的影响 [J], 车向前
5.螺杆压缩机测振传感器的选型及安装 [J], 包均纲
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当用阳转子拖动阴转子时，同步齿轮传递12%左右的轴功 率，属于高转速、高精度、轻载荷齿轮。
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3.4.3 径向力
➢ 1、 斜齿啮合时的径向分力 ➢ 2、气体径向分力 ➢ 3、转子自重产生的径向力
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3.4 重点
（1）转子轴向力包括那些？ （2）转子的扭矩包括哪些？ （3）转子径向力包括哪些？ （4）轴向力的方向？ （5）阳转子拖动阴转子的方案中，是否两转子都为重载
曲线平坦，可用于高压 比场合
容积效率随压力比
超高压力比下压缩机 的容积效率
压比大于10时，常采用多级压缩
19
3.3.5 轴功率及绝热效率
➢ 一、等熵绝热压缩功率
➢ 等熵绝热功率Pad ➢ 二、绝热效率
1
Pa d1psqV
pd ps
1
➢ 绝热效率ηad：等熵绝热压缩功率Pad与轴功率P的比值
adPad P
排气口提前关闭
7
3.3.1 理论工作过程
六、无内压缩的工作过程 ➢ 无内压缩过程：气体压力的升高，不是容积的减小，而
是排出道中高压气体的倒流而实现时，即压缩过程是在 齿间容积与排出管道连通的瞬时完成的。 ➢ 附加能量损失极大、排气温度高，低压鼓风机使用。
8
3.3.2 实际工作过程
➢ 1、气体要通过间隙发生泄漏， ➢ 2、气体流经吸、排气孔口时，会产生压力损失， ➢ 3、被压缩气体要与外界发生热交换等。
螺杆压缩机的实测指示图
9
3.3.2 实际工作过程
一、气体泄漏的影响 ➢ 转速越低泄漏越严重。容积流量和效率都降低。 ➢ 内泄漏：泄漏的气体不会直接影响到压缩机的容积流量
如高压腔（压缩腔、排气腔）漏到低压腔，非吸气腔。 （内泄漏使齿间容积气体温度升高，导致功耗增加，