大连口岸多式联运信息平台建设对策研究

意义
通过建设大连口岸多式联运信息平台，可以提升口岸运输效率，降低物流成本，促进地区经济的发展。同时， 也有助于优化资源配置，提高物流行业的竞争力。
研究内容与方法
研究内容
本研究将围绕大连口岸多式联运信息平台的建设展开研究，主要包括平台架构设计、功能开发、信息 整合与共享等方面。
方法
采用文献综述、案例分析和实地调研等方法进行研究。首先，通过文献综述了解多式联运信息平台的 相关理论和实践经验；其次，通过案例分析探讨大连口岸多式联运信息平台的建设现状及问题；最后 ，通过实地调研收集数据和信息，对平台建设提出具体的对策和建议。
02
智能化水平有待提高
尽管平台采用了先进的技术手段，但 在智能化方面仍有很大的提升空间， 如可以通过人工智能等技术提高平台 的自动化和智能化水平。
03
平台安全性需进一步 加强
多式联运信息平台涉及到大量的物流 信息和资金流动，需要进一步加强平 台的安全性，保障用户的信息安全和 资金安全。
07
参考文献
平台技术先进
采用了先进的信息技术手段，如物联网、大数据、云计算等，实现了信息的实时采集、处理和交互，提高了平台的自动化 程度和智能化水平。
研究不足与展望
01
信息共享与协同不足
尽管平台已经具备了信息交互与共享 的功能，但在实际运行中，仍存在信 息共享与协同不足的问题，需要进一 步完善相关机制和技术手段。
06
结论与展望
研究结论
平台建设符合多式联运发展趋势
大连口岸多式联运信息平台的建设，既符合我国交通运输部的相关政策要求，又适应了国际多式联运的发展趋势，为多种运 输方式的有效衔接提供了良好的平台。
平台功能齐全
该平台具备货物跟踪与查询、运输组织与协调、信息交互与共享等多种功能，可以满足不同用户的需求，为多式联运的顺 利运行提供了保障。

现 代 物 流 是 信 息 网络 与 综 合运 输 体 系 物 理 网络 的有 机 结 合， 以信 息技 术 为 基 础 使 各种 交 通 运 输 方式 有 效 地 衔 接起 来 ， 需要 。 从而实现货物的连续 、 安全、 高效的多式联运 以及运输全过程 ２多 式联 运 信 息 平 台 必要 性 分 析 的 一体 化 运 营 管 理 、决策 与 信 息 服 务 物 流 中 心信 息化 建 设 ２ ． １ 符合 国家政策发展的需要 以建立现代化物流为 目标 ， 紧密链接货主、 客户、 内外贸公司、 信息化是当今世界发展的趋势 ，是推动经济社会变革的 仓 储 公 司、 运输公司、 生 产 和 供 销单 位 ， 共 同开 发 、 建设、 管理、 重要 力 量 。我 国 制 定 了 （ （ ２ ０ ０ ６～ ２ ０ ２ ０年 国家 信 息 化 发 展 战 经 营 。通 过 现 代 化信 息 系 统开 展 电子 商 务 ， 进 行 网上 交 易 ， 并 略》 ， 重 点 提 出 利用 信 息 技 术 改造 和 提 升 传 统 产业 。充 分 运 用 集 中 办理 有 关 业 务 的 各种 手续 。 信 息 技 术 推动 高能 耗 、 高 物 耗和 高污 染 行业 的改 造 ， 推 动 供应 ３ ． ２ ． ２港 口管理 信 息 平 台 链 管 理 和 客 户 关系 管 理 。 根据港 口管理相关法律法规 的规定 ，港 口行政 管理部 门 ２ ． ２ 符 合 各 种 运输 方 式协 调 发展 的 需要 需 履行 其 在 港 口规划 、 建设、 维护、 经营管理、 安 全 监 督等 方 面 建设多式联运信息平台， 能够更加有效地避免传统的条块 的权 利 与 义 务 。 港 口管 理 信 息平 台 的建 设 可 以提 高 工 作 效 率 ， 管理运输方式 ， 创新集装箱多式联运管理 办法和运行模式 ， 彻 为港 口经营人、 船主、 货主提供更加 全面 、 快捷 的服务 ， 提升港 底消 除 集 装箱 多式 联运 中分 割 的 、 各 自为 战 的状 态 。 以 公共 信 口行政 管理 部 门 的工 作 水 平 ，港 口管 理 信 息 平 台 的 建 设还 能 息服 务 体 系为 基 础 ， 建 设 面 向 公众 、 标准统一、 功能完善、 安 全 为 与 其他 口岸 管 理 部 门交 换数 据 提 供 接 口 ， 提高通关效率 。 可靠 的 多式 联运 信 息服 务 网络 平 台 ， 打 通各 部 门之 间的信 息 传 （ ３ ） 政府 监 管及 金 融 服 务 信 息 。 递 障碍 ， 从 而 有 效协 调 各种 运 输 方 式 、 合理 分 配运 输 资 源 。 包 括 来 自海 关 检 验 检 疫 局信 息 、海 事 局 港 口局 的监 管信 息、 边检信息、 工 商税 务信 息 以及 银 行和 保 险 机 构 的 金 融服 务 ２ ． ３ 符 合 当前 拓展 海铁 联 运 的需要 海铁联运有实行异地报关、 中间环节少、 准时性高、 运输 信 息 。 量 大等 优 点 ， 可 有 效 降低 货 物运 输 中 的转 载 时 间和 成 本 ； 海 铁 ４结 语 联运作为一种绿色低碳运输模式 ， 日益受到欢迎和倡导。 ２ ０ ０ ３ 我 国 多式 联 运 己进入 快 速 发 展 阶段 ， 但 信 息化 水 平 不 高 ， 年 以来 ，中 国港 口集 装 箱吞 吐量 一 直 位 居世 界第 一 ，占全 球 各 部 门 相对 独 立 。通 过 多 式 联 运信 息平 台建 立 ，使 运输 各环 ４ ０ ％ 以上 。 如此 庞 大 的 港 口集 装 箱 集 疏 运 ， 公路 承 担 了大 约 节 紧 密 联系 、 信息共享， 能够 提 高 多 式 联运 效率 ， 进 一 步加 快 ８ ４ ％， 水水联运承担 了 ｌ ４～ １ ５ ％， 海铁联运不超过 １ ． ５ ％。而 多 式 联 运 发 展 。 在 欧 美主 要 集 装 箱港 口 ， 海 铁联 运 比例 为 ２ Ｏ～ ３ ０ ￣ ， ４ 。 ２ ． ４ 符合 降低 多式联运 物流成本的需要 参考文献

系统上线：部署系统到实 际环境中，进行上线前的 准备工作
系统维护：对系统进行日 常维护，及时解决用户反 馈的问题，进行系统优化 和升级
系统测试与优化
01
测试目标：确保 系统功能正常， 性能稳定
02
测试方法：黑盒 测试、白盒测试、 灰盒测试等多种 方法相结合
03
测试内容：功能 测试、性能测试、 兼容性测试、安 全性测试等
04
优化措施：根据 测试结果，对系 统进行优化和改 进，提高系统性 能
项目实施保障措施
建立项目实施团队
01
确定项目负责人和团队成员
02
明确团队成员的职责和分工
03
制定项目实施计划和进度表
04
定期召开项目会议，沟通项目进展和问题
05
建立项目风险管理机制，及时应对和处理项 目风险
06
定期对项目实施情况进行评估和总结，持续 改进项目实施方法
和措施
项目实施效果评估方法选择
定量评估：通过数 据指标衡量项目实 施效果，如成本节 约、效率提升等
定性评估：通过用 户反馈、专家评审 等方式评估项目实 施效果，如满意度、 易用性等
综合评估：结合定 量和定性评估方法 ，全面评估项目实 施效果
持续评估：在项目 实施过程中定期进 行评估，以便及时 调整和优化实施方 案
技术选型：Java、Spring、 MySQL、Redis等
06
系统功能开发与实现
需求分析：明确系统功能 需求，制定详细的需求文 档
系统设计：根据需求文档， 进行系统架构设计、数据 库设计等
开发实现：编写代码，实 现系统功能，并进行单元 测试和集成测试
系统测试：对系统进行全 面测试，确保系统功能满 足需求

大连市外贸发展现状及对策研究大连市外贸发展现状及对策研究一、大连市外贸运行的基本情况近两年大连市的经济一直保持着快速增长，进出口贸易的快速发展是推动城市经济增长的重要力量，促增长、调结构成效显著，2011年大连市仅外贸出口对大连市经济增长贡献率就高达23%。

大连市贸易总额为585亿美元，比2017年增长16%，占辽宁省贸易总额的60%；其中，出口303.5亿美元，同比增长16%，占辽宁省出口总额的58%；进口281.5亿美元，同比增长58.15%。

大连市通过完善促进出口各项措施，积极开拓国际市场，引导企业扩大规模，提高出口产品质量。

（一）出口结构进一步优化相对于依赖劳动密集型为主的出口模式，大连市外贸的“抗压性”明显提升。

目前全市机电产品、高新技术产品、高附加值产品出口增长较快，占出口总额的比重也较高。

2011年机电产品出口165亿美元，同比增长17.7%，占全市出口比重54%；高新技术产品出口46亿美元，同比增长15%，占全市出口比重15%。

同时，软件和服务外包也成为大连市外贸出口的“招牌”之一，软件出口、服务外包出口持续快速增长，离岸服务外包合同金额达13.16亿美元，执行金额10.84亿美元。

（二）市场多元化成效显著2017年大连市外贸市场多元化程度明显提高，与200多个国家和地区建立了贸易往来。

日本、东盟、欧盟、美国、香港、韩国等国家和地区是大连市主要出口贸易伙伴，2017年其出口总额220.88亿美元，占全市出口比重的84.8%。

2011年1—8月，大连市对前三大贸易伙伴日本、欧盟和美国贸易额分别为96.2亿美元、50.8亿美元和36.2亿美元，同比增长17%、19.3%和10.5%，以上三大市场合计占同期大连市外贸进出口总额的54.85%。

同期，对东盟进出口35.5亿美元，同比增长1.9%；对韩国和香港地区进出口分别为34.4亿美元和22.9亿美元，同比增长19.9%和43.2%。

（三）外资企业对外贸进出口拉动作用日益增强2017年大连市外资企业进出口总额为304.3亿美元，占全市进出口的60.62%，其中，出口159.52亿美元，进口144.78亿美元。

大连口岸多式联运信息平台建设对策研究大连口岸多式联运信息平台建设对策研究多式联运作为国际上流行的运输组织形式，对港口的物流发展，乃至区域性经济发展都有若非常重要的作用。

本文从提升大连口岸多式联运效率的角度出发，在分析多式联运优势及大连口岸多式联运特点的基础上，提出了大连口岸多式联运信息平台的概念，继而对此平台的建设对策进行研究。

该平台的搭建将从提高工作效率，改善工作流程，优化配置资源等方面推动大连口岸乃至东北内地的多式联运业务发展。

标签：信息平台口岸多式联运0引言国际多式联运(MultimodaI Transport)是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。

它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的，综合性的一体化货物运输。

通过一次托运，一次计费，一份单证，一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。

相比较传统的单一运输方式，国际集装箱多式联运具有显而易见的优越性，主要表现在以下几个方面：①简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用；②缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量；③降低运输成本，节省各种物流支出；④提高运输管理水平，实现运输合理化；⑤加强政府对整个物流链管理等其他作用。

致力于打造东北亚国际航运中心的大连口岸具备良好的发展集装箱多式联运的地理条件与硬件设施。

2008年大连港完成集装箱海铁联运量23.45万标箱，同比增长30.1％，海铁联运量连续11年位居全国沿海港口首位。

正在建设中的大连铁路集装箱中心站在建成后，将与大窑湾港区的铁路专线直接相连，实现海铁联运的无缝换装，从而大大提升大连口岸的铁路集疏运能力。

相比较于硬件设施与国外先进水平相差不大的情况，大连口岸多式联运信息化建设已成为制约大连口岸多式联运发展的重要因素。

目前，大连口岸集装箱多式联运各关联结点对各自领域的信息化建设都给予高度重视，信息化程度较高，但由于各系统之间没有统一的信息协调平台，各部门的系统各自独立运行，不可避免的出现信息孤岛现象，信息不能顺畅传输与共享，直接制约了大连口岸多式联运的进一步发展。

港口码头设施的多式联运与集疏运体系建设随着全球化和国际贸易的发展，港口成为各国经济发展的重要支撑点。

作为货物进出口的重要枢纽，港口的设施和运输体系的建设至关重要。

其中，多式联运与集疏运体系的建设是港口码头设施发展的关键。

本文将就多式联运与集疏运体系的概念、优势以及建设的路径和挑战进行探讨。

多式联运是指在不同的运输模式之间进行有序、高效的货物转运与连接。

它弥补了各种运输模式的不足，综合运用公路、铁路、水路、航空等多种运输方式，实现运输的连续性。

多式联运的优势主要体现在以下几个方面：第一，降低运输成本。

各种运输模式的优势可以相互补充，通过选择最经济、最高效的运输方式进行联合运输，可以降低整体运输成本。

例如，长距离的货物运输可以选择铁路或水路，而短途配送可以选择公路运输，以确保各个环节的效率和经济性。

第二，提高运输效率。

多式联运可以使货物在不同的运输模式之间进行快速转换与连接，避免货物在中途进行频繁的装卸和转运，加快货物的运输速度。

同时，运输信息的集成管理也能够提高货物的跟踪与管理效率，确保货物在整个运输过程中的可视化和可控性。

第三，实现资源共享和环境保护。

多式联运可以实现不同运输模式之间的资源共享，减少资源的浪费。

通过优化运输路径和运力配置，可以降低能源的消耗和环境污染。

例如，在长距离运输过程中，可以选择水路运输，减少能源的消耗和二氧化碳的排放，保护环境。

为了建立完善的多式联运与集疏运体系，需要从以下几个方面进行建设。

第一，加强港口码头设施建设。

港口码头设施是多式联运与集疏运体系建设的基础，需要提供高效、安全的货物装卸和转运设施。

包括升降机、装卸桥、堆场、仓储设施等，以满足货物不同运输模式之间的转换和连接需求。

同时，还需要建设完善的信息化系统，实现货物的跟踪与管理。

第二，强化运输保障能力。

多式联运与集疏运体系的建设需要强化运输保障能力，确保货物的安全、高效运输。

包括加强货物的包装与装卸操作，完善货物运输的保险制度和风险管理措施。

05
信息平台建设的预期效果
提高运输效率与服务质量
实现信息共享
通过多式联运信息平台，实现各运输方式之间的信息共享 ，减少信息传递的延误和误差，提高运输效率。
01
优化调度安排
平台能够根据实时运输需求和资源情况 ，进行智能调度和优化，提高运输服务 质量和响应速度。
02
03
提升客户服务体验
平台提供一站式查询、预订和支付功 能，方便客户随时了解货物状态和运 输信息，提高客户满意度。
提高通关效率
通过信息平台实现快速、准确的通关流程，提高通关效率，吸引 更多货物通过大连口岸。
增强服务能力
信息平台可以提供更加全面和高效的服务，满足客户多样化的需 求，增强大连口岸的服务能力和竞争力。
促进口岸创新发展
信息平台的建设可以推动大连口岸的创新发展，提高口岸的现代 化水平和国际竞争力。
03
信息平台建设的对策与措施
降低物流成本
减少信息不对称
01
通过信息平台，各参与方可以更加透明地了解运输过程和相关
信息，减少信息不对称带来的成本。
降低库存成本
02
信息平台可以实现实时库存管理，降低库存积压和滞销风险，
从而降低库存成本。
提高资源利用率
03
信息平台可以实现资源的合理配置和高效利用，减少浪费和冗
余，降低物流成本。
提升口岸竞争力
大连口岸多式联运信息平台 建设对策
汇报人： 2024-01-06
目录
• 大连口岸多式联运现状分析 • 信息平台建设的重要性 • 信息平台建设的对策与措施 • 信息平台建设的保障措施 • 信息平台建设的预期效果
01
大连口岸多式联运现状分析
当前发展状况

摘要：进入21世纪以来，政府和港口对海铁联运越来越重视。

本文首先介绍了大连港海铁联运的发展现状，然后对大连港集装箱海铁联运在优势、劣势、机遇、威胁这四个方面进行逐一分析。

为了解决目前的问题,大连港必须牵头制定集装箱海铁联运各相关部门能够共同参与配合的管理体系建设。

希望本文提出的一些策略能对其他从事海铁联运的港口提供可以借鉴的经验。

关键词：大连港 集装箱 海铁联运 SWOT 策略0前言大连港，是东北三省、内蒙古地区及山东半岛的交通枢纽，也环渤海地区离国际航线最近的港口。

东北三省以上的海运货物和以上的集装箱运输任务都是由大连港承担的。

因此，大连港早就意识到了海铁联运对其发展的重要意义。

海铁联运不仅能保障港口的生产能力，而且是港口发展、壮大的重要支撑。

大连港2005年—2012年的集装箱海铁联运量如表1所示,其发展趋势如图1。

表1 2005年—2012年的集装箱海铁联运量（单位：万TEU ）年份20052006200720082009201020112012运量13.615.91823.524.4329.13638.8占比5.064.954.234.34.454.715.674.84图1 2005年—2012年的集装箱海铁联运量趋势图冷梦君 杨俨斌 施烨茹（上海海事大学交通运输学院 上海 201306）由上两图可以看出，大连港集装箱海铁联运量总体呈上升趋势，占港口集装箱吞吐量的比例呈现不稳定的趋势，这是由于大连港集装箱吞吐量基数较大，当集装箱海铁联运增长速度不及港口集装箱吞吐量的增长速度时，其所占比例就会下降。

总体而言，大连港集装箱海铁联运运量在稳定地增长。

大连港不断完善大连与东北腹地的海铁联运运输网络，集装箱海铁联运量稳居国内前列再加上海铁联运运输成本相对较低，污染甚少，因此，大连港发展海铁联运是十分有必要的。

1大连港集装箱海铁联运发展SWOT 分析1.1 strength 优势(l)班列运营的优势1997年，大连港开通了东北内陆第一条集装箱班列，目前，已幵通了大连到哈尔滨、长春东、长春西、沈阳、延吉、通辽、满洲里、大庆、德惠和齐齐哈尔条集装箱班列和大连到吉林西、五棵树、绥芬河、鹤岗条固定循环车组班列。

2016年10月第19卷第20期中国管理信息化China Management InformationizationOct.,2016Vol.19,No.20在运输领域中，多式联运是目前较为有效的运输组织方式，主要是由两种或两种以上的运输工具进行衔接与转运，进而完成整个运输过程。

多式联运是在集装箱运输的基础上进行优化和完善而形成的，利用现代化交通运输工具，把传统各种单一化的运输工具有机的结合在一起，扬长避短，进行构成一体化的综合性运输方式。

物流信息是物流运输中的重要内容，可以对物流位置进行实时监控，保证整个运输过程可以顺利完成。

因此，在实际的工作中，要保证多式联运信息的准确性和真实性以及可靠性，利用现代化网络技术构建多式联运信息平台，整合相关物流节点的数据源与信息系统，进而提高多式联运运输工作的效率和质量，实现港口物流的快速、稳定发展。

1 多式联运的综合分析1.1 多式联运的形式多式联运是目前较为有效的运输组织方式，主要是由两种或者是两种以上的运输工具进行衔接与转运，进而完成整个运输过程。

多式联运的运输形式主要有以下三种形式，第一，驮背式运输。

驮背式运输是使用最为广泛的运输形式，是一种将卡车拖车或者是集装箱设置在铁路平板车上的公铁联运。

集装箱主要是在多式联运运输过程中储存产品，可以实现汽车货运、水路运输以及铁路运输三者间的转移，在此过程中，卡车拖车或集装箱被放在铁路平板车上作城市间长途运输，余下的行程则由卡车拖运完成。

第二，卡车渡运、火车渡船以及集装箱船等多式联运，主要应用于水路长途运输，具有极高的经济性。

这种多式联运主要是将卡车拖车、铁路车或集装箱装在驳船上或船舶上作长途运输。

还存在另外一种运输方式就是“陆桥”概念，把海运和铁路有机的结合在一起进行集装箱的长途运输，主要应用于“环太平洋-欧洲”航线的货物运输。

这里提到的陆桥概念是基于远洋运输和铁路运输的结合，实现运输中的单一费率，进而降低运输成本。

大连港口物流发展的问题及对策研究作者：刘阳威来源：《消费导刊》2013年第04期一、大连港口物流发展存在的问题（一）港口物流服务功能仍相对薄弱首先，海岸线资源濒临用完，码头开发余地不大的同时，某些业主专用码头利用效率不高，宝贵的岸线资源不能充分利用和发挥效益。

其次，大连地区的物流企业虽然具有较多的设备，但整体运行质量不太高。

物流新技术和新设备，与国际大港相比较资金投入量较少，仍然使用了很多陈旧的仓库由于种种原因，导致使用率偏低。

最后，是物流园区发展和建设比较滞后，保税政策未充分发挥作用，致使原有港区不能满足已有业务。

（二）信息系统不完善虽然大连港口物流的信息基础设施已经在多年的政策规划以及企业不断更新中变化得较为完备，但许多方面并没有改变，尤其是在电子信息技术在物流领域的信息化建设，在这种情况下的整体水平还比较落后。

一方面体现在整个信息系统和信息资源建设的过程中，系统和统筹规划缺乏合作；另一方面物流企业网络技术的应用水平较低。

这些问题的积累严重阻碍了物流企业在提高服务质量和运营效率这方面的改善。

（三）物流专业人才缺乏物流在中国教育近年来开始吸引普遍关注，各大高校已成立了物流专业课程，但整体物流教育的情况下仍处于较落后水平，真正的物流专业人才非常缺乏。

目前，大部分物流企业在储备知识、尊重人才、后续的物流企业职工教育都是相对来说缺乏的。

在大连港现代物流发展的各个领域的企业中，普遍缺乏现代物流理念和现代物流运作的应用，缺乏精通这一领域和相关领域的复合型物流管理人员，还缺乏现代物流的专业操作技能的人力资源，如供应链管理，物流仓储和配送等方面的人员。

（四）网络信息资源的开发和利用落后随着电子政务项目的实施，广泛的宽带互联网接入家庭，大连市已初步具备了建设物流信息平台这方面健全和有效的基础，但各个区域地区信息系统不一致且统一有序的物流信息平台仍在建设中，这些问题导致了物流信息化中的应用水平不高。

（五）大连港口物流业发展面临激烈的市场竞争首先，大连港位于渤海经济发展区域，与环渤海的其他城市港口形成了激烈的竞争，而这种竞争在最近几年愈演愈烈，大连港的形势依旧严峻。

Ｃｏｎｔａｉｎｅｒ ｉｒｏｎ ｍｕｌｔｉｍｏｄａｌ ｍａｄｅ ａ ｂｒｉｅｆ ｐｒｅｓｅｎｔａｔｉｏｎ ｏｎ ｂｕｓｉｎｅｓｓ ｐｒｏｃｅｓｓ，ａｓ ｔｈｅ ｂａｓｉｓ ｂｅｈｉｎｄ．
Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ａｎａｌｙｚｅｓ ｔｈｅ Ｄａｌｉａｎ Ｃｏｎｔａｉｎｅｒ ｉｒｏｎ ｒａｉｌ ｉｎｔｅｒ－ｍｏｄａｌ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ ｆｏｒ ｔｈｅ
大连的内陆集疏系统由公路和铁路两部分构成。由于公路运输在单位运价上的 差异，而铁路运输的在单位运价上对大连运输市场竞争力的提升并无正面影响， 因而决定了大连的特定区位：以与营口港的比较为例，从地理位置上看，营口距东 北地区经济腹地比大连近１８０ｋｉｎ，沈阳、鞍山、抚顺和辽阳等城市都在营口２５０ｋｍ 半径以内，而大连则与之相距４００ｋｍ之远。这一区位差异，使大连、营口到内陆 的陆上运输成本大相径庭。如一个４０英尺的集装箱从黄埔进口运到沈阳，取大连 或营口的海上运费基本相同，而公路拖车运费大连要比营口高出１ ４００元。一个 集装箱从沈阳到大连与沈阳到营口利用公路运输，前者运距为４００ｋｍ，运价ｌ ４００ 多元。后者运距为２５０ｋｍ，运价为９００元。两者运费相差５００元之多。而对于铁路 运输来说，两者之间的差价则要小的多。因此，对大连而言，唯一能与营口等周 边港口一搏的是，争取使通过大连口岸的铁路运输提供一个能与通过其它口岸的 公里运输在价格和服务上具有竞争力的交通格局。
本文对大连铁路集装箱的发展做了简单的展望，对它的发展方向做了科学的判 断。重点对未来５年大连铁路集装箱海铁联运量，通过灰色预测理论进行了预测。
最后本文对如何发展大连铁路集装箱海铁联运提出了科学的建议。
关键字：大连；集装箱运输；铁路集装箱；海铁多式联运；
英文摘要
Ｔｈｅ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｎ Ｓｅａ—ｔｒａｉｎ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ ｂｙ Ｒａｉｌｗａｙ Ｃｏｎｔａｉｎｅｒ ｉｎ ＤａＬｉａｎ

大连港口物流发展战略研究1. 研究背景大连港是中国重要的海上门户和对外贸易口岸，也是中国最大的港口之一。

随着全球化发展的趋势，物流业的重要性日益凸显。

因此，研究大连港口物流发展战略具有重要的实践意义。

2. 研究目的本文旨在探讨大连港口物流发展战略，分析现存问题和发展机遇，提出相应的战略建议，以促进大连港口物流业的可持续发展。

3. 研究方法本研究将采用多种方法进行综合分析，包括但不限于文献资料收集、实地调研、访谈等。

通过对现有的研究成果和相关数据的分析，结合实际情况，寻求适合大连港口物流发展的战略路径。

4. 现有问题在大连港口物流发展中存在一些问题需要解决，主要包括以下几个方面：4.1 运输效率低下由于港口资源的紧张和运输环节的繁琐，大连港口物流运输效率较低。

这影响了大连港口的竞争力和业务发展。

4.2 技术水平相对滞后相比其他先进港口，大连港口的物流技术水平相对滞后。

这导致了物流操作过程中存在一些问题，如信息不透明、物流链条断裂等。

4.3 市场竞争激烈中国沿海港口众多，大连港口面临着来自其他港口的激烈竞争。

在市场上保持竞争优势成为大连港口物流发展的一个重要挑战。

4.4 环境保护压力增大现代物流产生大量的污染物和废弃物，对环境造成了严重的压力。

如何在发展物流的同时保护环境，是大连港口物流发展中需要解决的重要问题。

5. 发展机遇面对挑战，大连港口物流发展仍然存在一些机遇，如下所述：5.1 区位优势明显大连港口地处东北亚地区，紧邻日本、韩国等经济强国，具备发展东北亚国际物流中心的优势。

这为大连港口物流发展带来了巨大机遇。

5.2 政策支持力度加大国家在物流领域加大了政策支持力度，鼓励港口物流业的发展。

大连港口可以充分利用政策红利，推动物流行业的发展。

5.3 技术进步带动发展随着物流技术的不断进步，大连港口可以引进先进的物流技术和设备，提高物流运营效率，提供更优质的物流服务。

6. 发展战略建议基于对现存问题和发展机遇的分析，本文提出以下战略建议，以促进大连港口物流发展：6.1 加强港口基础设施建设大连港口应加大对港口基础设施的投入，提高港口的吞吐能力。

２ ０ 年 累计完成货物 吞吐量 １５ ７ ０７ ３ 万吨 ， ６
同比增 长 １ ％ ：集装箱完成 ３ ０万 标 ９ ３ ８
信息技术在港 口建设 、 生产 、经营 、管理 和服务 中得到普遍 应用 ， 息技 术渗透 到 信
箱 ．同比增长 １ ％ 。２ ０ ３ ８ ０ ７年 ．大连港
年吞吐量增量构成及质量均有 明显改善。
除滚 装、集装箱增加 １ １ 万吨外 ， ３３ 钢铁 、
进 口 矿 石 、煤 炭 等 主 营 货 种 吞 吐 量 均 实
亚 国际航 运 中心 以来 ，大连港 实现 了跨
越 式 发 展 ，不 仅 新 的 大 型 集 装 箱 码 头 相
继 问世 ，而且 建成 了国内最 大的 ３ 万 吨 ０
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精大连 国际航运 中心信 息化建设的对策
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■ 大连职 业技 术学 院 王进
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反映的信息要 敏感 通过对港 口货 区或 国家产 可
业结构的 变动趋 势 通 过对单位重量货 物
价值信息 的深入 挖掘分析 ， 以发现 一个 可 地 区或国家 的经济 发展现状 和趋 势等等 。
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目前 大 连 港 已 经 建 立 起 完备 的 集
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阶段 。 以港 口为 中心 的大 物流枢纽信息 网
团网站群门户体系和功能强大的大连 口岸客户服 务中心。
的功 能结 构设 计 ， 要适应 整个经济运 作与 国际接轨 的迫 切要求 ． 尽快地 使港 口伙伴

促进大连集装箱港口运输管理发展的对策集装箱应用在我国商业运输领域已历经40年，而港口运输集装箱化的趋势还在继续发展。

在我国集装箱运输发展历程中，大连港已初步确立了干线港和枢纽港的地位，担负北方沿海支线港的集装箱中转任务。

集装箱是大连港集团的主打产品之一。

从国际航线的密度来看，大连港在辽宁沿海口岸中一直具有绝对优势，占辽宁口岸外贸集装箱吞吐量份额一直平稳保持在90%以上。

我国有12个港口进入世界20强，大连港排名第九。

2012年，大连港全年港口吞吐量居全国沿海港口第七位，集装箱吞吐量居沿海港口第六位。

2013年1～5月，大连港吞吐量同比增长11.6%，集装箱量同比增长24.2%，增幅居全国沿海港口首位。

2009年7月，国务院常务会议讨论并提出围绕大连东北亚国际航运中心建设，推进辽宁沿海港口资源整合，打造以大连港为中心的港口集群。

在国家对建设大连东北亚国际航运中心的战略定位下，大连港未来的发展也将获得应有的高度，而大连集装箱作为港口物流的重中之重，将成为大连建设东北亚国际航运中心、国际物流中心的重要支撑。

一世界集装箱运输发展趋势和大连港现状1.集装箱运输已经成为世界海运的主要方式（1）集装箱货运成为世界海运的主要方式。

海上货运量按吨数计算，85%是油船和散货船所运输的货物，而剩余的15%是杂件货物。

如果从金额来看，实际上大约有70%是贵重货物，而其运输的主要承担者是定期船，特别是集装箱船，80%以上实现了集装箱化。

（2）航运业的集装箱化，是运输企业与货主企业的要求完全一致的结果。

物流包括运输、保管、装卸、包装和库存管理等因素，这些因素都是相互关联的，常常存在着多和少相互补偿的关系。

货运集装箱化后，即便运费提高一些，也会在运输、保管、装卸等领域得到补偿。

相比其他运输方式，具有装卸效率高、货运成本低、手续简化、包装费用低、运输服务质量高等优点。

（3）国际物流网络的变化促进了集装箱运输的发展。

随着企业多国化、就地化的发展，发达国家相互之间，发达国家与发展中国家之间以及发展中国家相互之间的贸易结构发生了变化，各企业也改变了货物流向而实现闭合化。

大连市国际物流产业现状、问题及对策研究，不少于1000字随着全球贸易的不断发展和市场需求的日益增长，物流产业已成为支撑现代经济运行的重要组成部分。

大连作为中国东北地区最大的港口城市，具备了得天独厚的物流发展环境和优势。

然而，也存在许多制约物流产业发展的问题。

本文将对大连市国际物流产业的现状、问题及对策进行研究分析。

一、大连市国际物流产业的现状1.发展潜力巨大：大连市毗邻东北亚地区，是连接中国内地与世界各大经济体之间的重要节点。

拥有较完善的陆地运输、水路运输、空中运输和铁路运输体系，具备便捷的交通网络。

2.港口资源优势：大连是中国八大重点港口之一，拥有丰富的港口资源和先进的航运设施，可为国际贸易提供可靠的保障。

截至目前，大连已经与170多个国家和地区建立了贸易往来关系。

3.引进和培养人才：近年来，大连市先后推出一系列招商引资政策，吸引了一批优秀的物流企业进驻。

同时，大连市加大了对物流人才的培养和引进力度，提升了物流企业的综合实力。

二、大连市国际物流产业存在的问题1.缺乏信息化手段：大连市的物流企业信息化程度较低，无法实现数字化、智能化的物流业务流程，导致物流效率低、成本高。

2.配套设施不足：大连市国际物流园区的配套设施较为落后，不能满足物流产业的需求，难以推动物流业的快速发展。

3.市场竞争压力：物流业市场竞争非常激烈，大连市本身的物流发展水平相对落后，企业难以在这个市场上占据有利地位。

三、大连市国际物流产业的对策1.加强信息化建设：物流企业应该采用先进的信息化手段，实现数字化、智能化管理，提高物流服务效率。

2.打造一流配套设施：大连市应该不断完善国际物流园区的配套设施，加快推进国际物流基础设施建设，进一步提升大连市的物流服务水平。

3.加强合作共建：大连市应该加强与物流企业的合作，通过共建、共享的方式，扩大市场份额，增加经济效益。

4.提升物流人才培养和引进力度：大连市应该加大对物流人才的培养和引进力度，提高物流人才的专业知识和综合素质，推动大连市的物流产业健康发展。

试论大连外贸发展现状困难及对策一、大连外贸发展现状分析自20世纪80年代开始，大连便以制造业和出口为主的特点逐渐成为中国重要的开放城市之一。

作为中国东北地区的重要经济中心之一，大连的GDP总量在全国城市中排名前十。

而在大连经济总量中，外贸总额的占比不断扩大，已经成为大连支撑经济发展的重要支柱之一。

然而，随着全球经济形势不断变化，大连外贸发展也面临一些困难和挑战。

二、大连外贸发展面临的困难1.贸易摩擦和保护主义当前，全球化浪潮已经呈现逆流。

美国发起的对华贸易摩擦持续升级，影响大连的重要贸易合作伙伴之一——美国市场的进口量受到较大影响，给出口企业带来了一定的压力。

同时，日益上升的贸易保护主义想法也推高了其他国家（例如欧洲、南美洲等地）的贸易壁垒，使得大连的出口市场变得更为复杂和难以开拓。

2.生产成本增加近年来，国内生产成本持续增加，同时各种污染问题、产业结构调整、用工成本上升等因素纷纷影响企业的盈利能力，使大连外贸企业所面临的生产成本压力有所增加。

3.国际市场规则变化国际市场的竞争不断升级，市场规则也习惯性地随着国际政治经济的发展而发生变化。

在新的市场环境中，外贸企业所依赖的发展模式和市场经营方式也出现一定改变，使得企业面临的风险有所上升。

三、应对策略1. 加强技术研发在当前国际贸易形势下，大连外贸企业需要紧抓技术研发这一重要机遇来提升产品竞争力。

例如，通过对产品的研发和改进，减少生产成本，同时提高产品质量；打造新型模式和新型服务，以满足新市场和新客户的需求等。

2. 探索多元化市场在当前的国际市场环境下，大连的外贸企业需要探索拓展更多元化的市场。

补充新的出口市场，扩大贸易伙伴，梳理分析市场需求，研究市场营销策略，依靠微信营销、海外电商等新型营销渠道，为市场打开更多的机遇。

3.提高公司经营水平企业需要通过提高经济服务质量，加强自身管理能力，提升内部技术人才的竞争力等途径来提高企业的经营能力。

同时，企业需要认真评估国家经济政策及行业发展方向等信息，规划发展战略，不断优化资源配置。

文 献标识 码 ：Ａ
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