现代化船舶涂装PSPC

1）舾装件结构缺陷及焊缝处理至ISO8501-3:2001中规定的P2级。

2)自由边处理成半径至少为2mm的圆角，或经过三次打磨，或等效处理。

3）涂装工作（包含表面处理及涂料施工）必须满足相对湿度低于85%和钢板表面温度高于露点温度3℃的条件。

4）表面处理等级为Sa2.5（ISO8501-1:1988）。

5）表面处理后粗糙度应达到30μm～75μm（ISO8503-1/2:1988）。

6）表面处理后灰尘颗粒大小为“3”、“4” 或“5”的灰尘分布量为1级（ISO8502-3:1993）。

在不用放大镜的条件下，应去除待涂表面上可见的更小颗粒的灰尘。

7）表面处理完成后，水溶性盐的含量不大于50mg/m2(相当于NaCl) （ISO8502-9:1998）。

8）在表面处理检验合格后，施涂BANNOH 500涂层（两道喷涂红色+灰色，两道预涂）。

其名义总干膜厚（NDFT）为320μm。

9）涂层干膜厚分布应达到两个90%，即所有测量点的90%测量结果应不小于NDFT，余下的10%测量结果均应不小于90%的NDFT。

10）BANNOH 500为中涂化工（上海）有限公司（CMP）的产品。

1）舾装件结构缺陷及焊缝处理至ISO8501-3:2001中规定的P2级。

2)自由边处理成半径至少为2mm的圆角，或经过三次打磨，或等效处理。

3）涂装工作（包含表面处理及涂料施工）必须满足相对湿度低于85%和钢板表面温度高于露点温度3℃的条件。

4）表面处理等级为Sa2.5（ISO8501-1:1988）。

5）表面处理后粗糙度应达到30μm～75μm（ISO8503-1/2:1988）。

6）表面处理后灰尘颗粒大小为“3”、“4” 或“5”的灰尘分布量为1级（ISO8502-3:1993）。

在不用放大镜的条件下，应去除待涂表面上可见的更小颗粒的灰尘。

7）表面处理完成后，水溶性盐的含量不大于50mg/m2(相当于NaCl) （ISO8502-9:1998）。

压载舱涂层保护标准（PSPC）2006年12月8日，国际海事组织正式通过《所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准（PSPC）》，标准的出台无疑一石激起千层浪，有媒体这样描述“现在，一场真正的危机正在降临。

尤其对大量中小船厂来说，将不啻是一次生死大考”。

“面对压载舱涂层保护新标准，谁能最快适应，谁将占得先机。

中国造船界如果决策不力，动作迟缓，有可能再次拉大与世界造船强国的差距。

”这是媒体及有关造船专家的呼声！一、标准适用范围和时间该标准将强制适用于不小于500总吨的所有国际航行船舶上布置的专用海水压载舱和150米及以上的散货船的双舷侧处。

具体实施时间要求为：对在2006年12月8日之后签订合同的船长90米以上的散货船和150米以上的油船提前实施该标准。

强制适用于2008年7月1日以后签定建造合同的所有国际航行船舶；或无建造合同，在2009年1月1日或以后安放龙骨或处于类似建造阶段的船舶；或于2012年7月1日或以后交船的船舶。

二、标准的技术要求1、涂层应具有15年的使用寿命（4.1涂层性能标准）。

2、“大合拢接头焊缝和涂层损坏总面积小于2%时可以采用人工打磨的方式处理，超过2%则必须采用真空喷砂处理（4.4涂层基本要求）”。

3、“水溶性盐限制要求含量控制在≤50 mg/m2 NaCI（4.4涂层基本要求）”。

4、颗粒大小为“3”、“4” or “5”的灰尘分布量为1级（4.4涂层基本要求）。

5、粗糙度要求:全面或局部喷射处理，Sa 2 ½级，粗糙度介于30-75 mm。

在下列情况下不应进行喷砂：1相对湿度超过85%；或2钢板的表面温度高于露点温度少于3°C。

在表面处理结束时，在进行底漆涂装前，应依据涂料商的建议检查钢板表面的清洁度和粗糙度。

三、技术难点和途径压载舱涂层保护标准（PSPC）的实施不仅涉及到涂料和涂层本身，更涉及到造船硬件设施、造船模式和造船工艺流程、涂料及涂装工艺、实验测试设备、涂料和涂层检验及认可、验证及检查机构、检查人员资质及其认可机构等诸方面，所带来的难点和影响主要表现在以下几个方面。

pspc标准PSPC标准。

PSPC（Paint Specification Performance Criteria）是一种涂料规范性能标准，旨在确保涂料在不同环境条件下的持久性和性能。

PSPC标准主要适用于海洋工程领域，包括船舶、海洋平台和港口设施等。

本文将介绍PSPC标准的相关内容，包括其背景、适用范围、标准要求等。

PSPC标准的背景。

PSPC标准最初由国际海事组织（IMO）制定，旨在提高海洋工程涂料的质量和性能，以确保船舶和海洋设施的耐候性和防腐性能。

PSPC标准的制定是为了应对海水、盐雾、紫外线等恶劣环境对涂层的侵蚀，保护船舶和海洋设施的结构和外观。

PSPC标准的适用范围。

PSPC标准适用于船舶、海洋平台、港口设施等海洋工程领域的涂料应用。

该标准涵盖了涂料的防腐性能、耐候性能、耐磨性能、耐海水性能等方面的要求，以确保涂料在不同环境条件下的持久性和性能。

PSPC标准的要求。

PSPC标准对涂料的性能和质量提出了严格的要求，包括涂料的成分、施工工艺、检测方法等方面。

涂料必须符合PSPC标准规定的成分和配比要求，施工工艺必须符合标准规定的要求，检测方法必须符合标准规定的标准。

此外，PSPC标准还规定了涂料的耐候性能、耐腐蚀性能、耐海水性能等方面的要求，以确保涂料在不同环境条件下的性能稳定和持久性。

PSPC标准的意义。

PSPC标准的制定和实施对于提高海洋工程涂料的质量和性能具有重要意义。

符合PSPC标准的涂料能够在恶劣的海洋环境下保持良好的防腐性能和耐候性能，延长船舶和海洋设施的使用寿命，降低维护成本，保障航行安全。

同时，PSPC标准的实施也促进了涂料行业的技术创新和发展，推动了涂料产品的升级换代，提高了整个行业的竞争力和发展水平。

结语。

PSPC标准作为海洋工程领域涂料的规范性能标准，对于提高海洋工程涂料的质量和性能具有重要意义。

通过符合PSPC标准的涂料应用，能够保障船舶和海洋设施的耐候性和防腐性能，延长使用寿命，降低维护成本，促进整个涂料行业的发展和进步。

pspc标准PSPC标准。

PSPC（Paint Specification Performance Criteria）是一种涂料规范性能标准，它是由国际海事组织（IMO）制定的，旨在确保船舶表面的防腐保护和涂层性能。

这一标准涵盖了船舶表面处理、底漆和面漆的选择、施工方法等方面，对于船舶涂料的选择和应用具有重要的指导意义。

首先，PSPC标准对船舶表面处理提出了严格要求。

在船舶建造过程中，必须对船体表面进行除锈处理，以确保涂层能够牢固地附着在金属表面上。

PSPC标准规定了不同级别的表面处理要求，包括Sa2.5级别的金属表面清理要求，以及对表面粗糙度的要求。

这些要求旨在确保船舶表面处理的质量，为后续涂装工作奠定基础。

其次，PSPC标准对船舶涂料的选择和性能提出了具体要求。

根据船舶所处的不同环境和使用条件，PSPC标准规定了不同类型的底漆和面漆的选择标准，以及其性能要求。

例如，对于在海洋环境中使用的船舶，PSPC标准对底漆和面漆的耐海水腐蚀性能提出了严格要求，要求其具有良好的防腐蚀性能和耐久性。

此外，PSPC标准还对船舶涂装施工方法和质量控制提出了详细要求。

涂装施工必须符合PSPC标准中规定的涂装工艺要求，包括涂装环境的要求、涂料施工厚度的控制、涂装工艺的记录和检查等。

同时，PSPC标准还规定了对涂装质量的检验标准，确保涂装质量符合要求。

总的来说，PSPC标准是船舶涂装领域的重要标准，它对船舶涂装的各个环节提出了严格的要求，旨在保证船舶涂层的质量和性能。

船舶建造和维护单位必须严格遵守PSPC标准的要求，确保船舶涂装工作的质量和可靠性。

同时，PSPC标准的不断更新和完善也将推动船舶涂装技术的发展，提高船舶涂装的质量和效率。

在实际的船舶涂装工作中，必须严格按照PSPC标准的要求进行涂装工作，确保船舶涂层的质量和性能。

只有这样，才能保证船舶在不同的使用环境下具有良好的防腐蚀性能和耐久性，延长船舶的使用寿命，降低维护成本，确保船舶的安全运行。

概述PSPC标准适用船体范围：专用海水压载舱；散货船的双层壳体。

80-90年代，由于压载水舱结构腐蚀造成结构损坏导致了船舶损坏和灭失。

1995年11月，IMO决议A.798（19）实施并作为SOLAS公约修订，要求1998年7月1日之后建造的油轮和散货船，其海水专用压载舱必须实施防腐保护措施，应注意直到此时防腐保护还是建议性的2002年12月MSC76届会议通过了16项降低散货船风险的安全措施，其中之一就是制订涂层性能标准；实际上PSPC标准时比较低的标准，油船的特涂标准要求更高。

2006年12月8日，在MSC82届会议上，通过了《所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》（简称PSPC标准）并修订了SOLAS公约II-1章3-2条款，成为了强制性条款。

IMO PSPC实施日期为：适用于不小于500总吨的下列船舶：.1 2008年7月1日或以后签订建造合同；或.2如无建造合同，2009年1月1日或以后安放龙骨或处于类似建造阶段.3 2012年7月1日或以后交付。

所以，现在阶段签订建造合同的船舶都要满足PSPC的要求PSPC主要要点：涂层系统设计—目标寿命15年;PSPC的要求：涂层系统需要认可以满足MSC 215（82）要求;涂层检查员资质要求，应具有NACE II或FROSIO RED级或主管机关承认的同等资格；PSPC开工前需要签订三方协议；涂装检查3方协议，需提交主管机关或认可组织审查；（这里的主管机关一般就是由船旗国授权的船级社）不知道大家有没有做过修船，营运船压载舱的腐蚀是比较严重的，所以船东也是十分重视船舶的涂装。

PSPC的技术要求第一次表面处理，是钢板的预处理阶段表面的清洁度和粗糙度的要求：Sa2.5; 粗糙度：30-75μm此图为测钢板的粗糙度这种方法的争议比较大实际上还有一种有比对板来测量粗糙度。

用这种方法，也就是给三方都留有余地。

没有把数据规定的那么死PSPC要求含盐量小于等于50mg/m2上面图片是测量含盐量。

pspc标准PSPC标准。

PSPC标准是指防火防爆涂料的涂覆标准，它是为了保证涂料的质量和使用效果而制定的。

PSPC标准的实施，对于防火防爆涂料的生产、涂覆和使用都具有重要的指导意义。

本文将对PSPC标准进行介绍和解析，以便更好地了解和应用这一标准。

首先，PSPC标准是由国际海事组织（IMO）制定的，它主要适用于船舶和海洋结构的防火防爆涂料涂覆。

该标准规定了涂料的种类、质量要求、涂覆方法、检验标准等内容，以确保涂料在船舶和海洋结构上的使用符合安全和环保要求。

PSPC标准对于防火防爆涂料的种类有明确的规定，包括防火涂料、防爆涂料、防火防爆涂料等。

这些涂料必须符合特定的化学成分和物理性能指标，以确保其在高温、高压等恶劣环境下的稳定性和可靠性。

其次，PSPC标准对于涂料的质量要求非常严格。

涂料必须经过严格的化学成分分析和物理性能测试，包括耐火性、耐热性、耐腐蚀性等指标的检测。

只有符合标准要求的涂料才能用于船舶和海洋结构的涂覆，以确保其在使用过程中能够起到有效的防火防爆作用。

此外，PSPC标准还规定了涂料的涂覆方法和涂覆质量的检验标准。

涂料的涂覆必须符合特定的工艺要求，包括底漆、中涂、面漆的涂覆顺序和厚度要求等。

涂覆后的涂层还必须经过严格的质量检验，包括涂层厚度、附着力、耐盐雾等性能的测试，以确保涂料涂覆的质量达到标准要求。

总的来说，PSPC标准是一项非常重要的标准，它对于船舶和海洋结构的防火防爆涂料涂覆具有重要的指导意义。

只有严格按照PSPC标准要求生产、涂覆和使用防火防爆涂料，才能确保船舶和海洋结构在使用过程中的安全和可靠性。

因此，我们应该加强对PSPC标准的学习和理解，提高对防火防爆涂料涂覆质量的重视，以确保船舶和海洋结构的安全运行。