T梁架设施工安全技术措施

T 梁架设施工安全技术措施
摘 要：先简支后连续桥梁的上部构造，很多采用预制T 梁，梁制好后，采用运梁车运至架设场地，然后采用架桥机架设。

运梁车运梁和架桥机架设是两个危险性较大的工序，稍有不慎，就会发生运梁车翻车和架桥机垮塌的严重事故，如何保证运梁和架设的安全是施工过程必须认真对待的问题。

本文结合谷竹高速公路31合同段现场实际情况，从施工准备、T 梁运输与架设等工序应注意的安全事项进行描述和分析，结合相关行业规程、规范，从现场施工经验中提炼出一系列的安全防范措施。

关键词:T 梁架设；施工安全；防范措施
1.工程概况
湖北省谷竹高速公路GZTJ31标共有大桥9座，中桥1座。

全部采用预制T 梁先简支后连续结构施工，共有预应力T 梁705片，其中40m 预制梁90片，30m 预制梁475片，20m 预制梁140片，分别在三个预制场预制，具体情况如表1所示。

表1 T 梁分布情况
序号
结构物名称 梁板类型 数量（片） 备注
1
窑沟中桥 20m 装配式预应力砼连续T 梁 40 1号集中预制梁场 2
大路沟1号大桥 30m 装配式预应力砼连续T 梁 60 3
大路沟2号大桥 20m 装配式预应力砼连续T 梁 100 4
闻家铺子大桥 30m 装配式预应力砼连续T 梁 170 3号集中预制梁场 5
水坪梁子1号大桥 30m 装配式预应力砼连续T 梁 60 2号集中预制梁场 6
水坪梁子2号大桥 30m 装配式预应力砼连续T 梁 30 7
水坪梁子3号大桥 30m 装配式预应力砼连续T 梁 70 8
水坪梁子4号大桥 30m 装配式预应力砼连续T 梁 35 9
水坪大桥 40m 装配式预应力砼连续T 梁 90 10 上马场大桥 30m 装配式预应力砼连续T 梁 50 2.T 梁运输和架设的主要机械设备
为了保证T 梁运输和架设的安全，首先需配备合适的机械设备，简述如下。

1) 龙门吊：单台起重重量应为T 梁重量的0.6倍以上，1#、3#梁场配置GCMG50/5t 型龙门吊，2#梁场配置HDMH80/25-9型龙门吊。

2) 架桥机：吊梁重量应为T 梁重量的1.2倍以上，1#、2#、3#梁场架桥机型号分别为GCJQ30m/100t 、NF160-40A3、NF100-30A3。

3) 小平台：单台运梁重量应为T梁重量0.6倍以上。

4) 200kW的发电机：突然停电时，能保证架桥机正常作业，避免T梁长期悬在空中，架桥机处于长时间受力的不利状态。

3.施工准备
3.1方案制定与审批
施工前制定施工方案及安全专项方案，方案要合理、适用性强，报程序报有关单位审批，并将方案向施工队伍进行交底，监督其严格按照方案施工，确保施工安全及质量。

3.2场地准备
1) 平整施工场地，确保预制场到桥头之间的运量通道和路基平直、密实。

其中2#预制场因存梁区和路基平面高差过大，采用落槽式提梁，即在运梁车停车区两侧浇筑片石混凝土承重式挡墙，龙门吊提梁运行至挡墙上将梁落至运梁车上，再有运梁车运输至预架桥位。

2) 对桥台及盖梁支撑垫石进行测量复核，并放出支座中心线与梁的边线端线。

3.3架桥机拼装、检测及试吊
1) 架桥机组装必须由由相应资质单位的技术人员组装，根据架桥机结构部件按顺序拼装，现场必须设置安全员，确保组装安全。

2) 组装完成自检合格后，报当地特种设备检测机构检测，检测合格拿到合格证后，准备出厂合格证,检验证书、安装证明、使用说明书记安装人员的操作证等资料到当地质量监督部门登记。

3) 架桥机组装完成后，在拼装场地做吊梁试验。

吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查架桥机电控系统是否正常，对起吊平车的起吊、纵向移动及制动，前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等升降做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，荷载试吊，检查荷载时前、后、中支点最大工作反力，符合要求后，方可架梁。

4.T梁运输安全措施
4.1 运梁车发车前进行安全检查
1) 发动机运转前必须确认机油、冷却液、燃油是否满足使用要求。

不得在冷却液、机油、燃油不足的情况下启动发动机。

2) 对各关键部位进行目测检查确认。

车体结构是否有变形，主体钢结构焊接部位表面是否有裂纹现象，运梁车制动有无漏风漏油现象，各传动轴十字轴和鼓形叉有无变形，敲击各部传动轴听其声响有无异常，托盘是否转动灵活。

3) 发动机三滤是否需要清理或更换，各传动轴螺丝是否松动，各轴承润滑是否良好，全车钢结构是否有变形和裂纹，各销轴是否磨损，开口销是否有脱落或磨损现象，扭矩传动齿轮的磨损的是否符合使用要求，制动杆件轴点支撑座的润滑是否良好，制动行程是否需要调整等进行检查，发现问题及时整改。

4.2 运梁车重载运行安全技术措施
1) 装梁时，必须保证保持梁体竖直度，重心线对准运梁车主副车托盘的中心线，偏差不得超过20mm，托盘上必须有垫梁木来支垫。

2) 对T梁进行捆绑加固，捆绑钢丝绳公称直径≥20mm，钢丝绳最少单股捆绑并用3t 手拉葫芦拉紧，钢丝绳的两端分别固定于主副车的支撑固定轴销上，并使用4根支撑支在与T梁翼缘板与腹板结合处，撑杆要求拧紧，如图1所示。

图1 T梁在运梁车上的捆绑与支撑
3) 运输时要求前后各有1名驾驶员，2名技术员在梁两侧进行观察，密切监视车辆运行状态，如有异常，立即打紧止轮木楔，防止溜车，确保运梁车就地制动，并及时查明原因，做好清障工作。

4) 运梁车在接近架桥机尾部30m时一度停车，以明确现场情况。

4.T梁架设安全措施
4.1 人员配置
配置固定指挥及操作人员，要求熟知架桥机的性能及参数，机组人员须明确分工，熟悉各自的工作内容，指挥、术语及信号，必须统一。

具体为架梁起重指挥l人、架桥机操作手2人((1正1副)、前端就位指挥1人、辅助2人、尾端就位指挥1人、就位辅助2人。

共计9人。

4.2 架梁前检查要点
1) 每片T梁架设前，都必须由专人对架桥机进行仔细检查，确保其结构完好稳定，轨道水平稳固。

2) 检查钢丝绳外形是否完好，有无断丝断股等现象。

3) 检查临时支座有无破损、变形，下焊钢板有无脱焊，装砂是否准确等。

4.3架设T梁应注意的安全事项
1) 运梁的②号天车到达中横移位置时，才允许松动后支腿下的枕木，①、②号天车运送的T梁到达指定待架跨上方时，要缓缓地下降T梁，T梁离垫石顶面只有20cm高时，T 梁同架桥机一起横移，这样能够避免T梁的晃动，保持T梁和架桥机的整体稳定。

架桥机的中支腿和前支腿在中前横移轨道上时，在离限位装置20cm，停止架桥机的整体移动，改为点动。

同时观察中横移下的翼板和枕木，看枕木有无变形和前跨T梁的翼板有无开裂现象。

前跨的端横隔板联结钢筋必须全部焊好，同端横隔板下的枕木必须垫好。

翼板端头支衬在盖梁之上，用两根15×15cm枕木支撑。

2) 在T梁落梁之前，要求检查支座的位置、平整度、标高，准备放置临时支座位。

在有盆式支座时，一定要求复核盆式支座的螺栓位置，考虑到盆式支座位置与连续段钢筋有冲突，在落梁时，要求安装好盆式支座。

同时也要检查，弹好各种墨线，重点检查T梁的前端在盖梁位置上的墨线，便于控制T梁的前后左右位置，加快架梁的速度。

3) 在架设边梁时，首先让T梁的前端落在临时支座上，然后再让T梁后端落在临时支座上，T梁两端落在临时支座上时，开始调整T梁的垂直度，合格后，用15×15cm枕木支撑翼板，枕木的顶部要放5cm厚，面积为40cm×40cm 的木板，为了增加受力面积，每端枕木为2根。

然后垫好端横隔板下的枕木，注意必须并排垫2排，稳定后用10t手拉葫芦斜拉在前一跨的中梁之上，稳定后才能解除吊梁的钢丝绳，中梁的架设基本同边梁相似，注意端横隔板两侧都垫双排枕木。

4 )在T粱的架设中，不允许单片边梁摆放在盖梁上后长时间停止架梁施工(例如下班)，必须将边梁与相邻中梁的横隔板钢筋焊接好后才能长时间停止架梁施工。

4.4架桥机空置时的安全注意事项
1) 架桥机在架设T梁当天完毕之后，晚上必须用铁靴锁死，最好是用钢丝绳同已架好的T梁固定在一起，防止夜间的大风和强烈震动，影响架桥机的稳定。

2) 已架设的T梁，在T梁与T梁之间单侧上下各联结3个点，通常是联结中横隔板的钢筋，要求满焊，T梁之上的杂物必须当天清理干净，防止坠落伤人，湿接缝的位置要用
密目式网带封好，边梁翼板要焊接好护栏。

3) 在一座桥没有架设完毕前或者横隔板没有浇筑达到强度前，端横隔板和翼板下的枕木不允许拆除，防止运梁车和架设机经过时，T梁发生移动。

4) 注意在6级以上的风力、大雾的能见度小于5 0 m、天气下雨时，以及气温在0℃以下或35℃以上禁止架设T梁。

5.结语
本文通过总结全标段十座桥梁T梁架设的施工经验，提出了T梁运输与架设施工中一系列应注意的安全事项和防范措施。

这些注意事项和防范措施是从工程实践中提炼出来的，可供施工人员参考。

参考文献：
[1] JTG/T F50-2011，公路桥涵施工技术规范[S].
[2] 喻力斌,杨梅昌江大桥T梁安全架设方案的实施[J]．中南公路工程，2005,30(2)：130 -131．
[3] GB26469-2011,架桥机安全规程[s].
[4] 古城至竹溪高速公路两阶段施工图设计.。