5.1交通运输方式和布局 高一地理课时作业

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5.1 交通运输方式和布局

世界各国都十分重视交通运输建设,以下表为依据回答1~3题。

项目 某国某交通设施修建说明

地理位置 居内陆腹地,和外界交流渠道少

环境特征 地质:多断层、地热,且岩石脆弱

地形:山区和高原

气候:半湿润、半干旱气候

河流:河水湍急,水量较大

生态:各种原始状态的生物群落

资源:有色金属,稀有金属丰富

线路距离 约2 080千米

投入成本 约百亿美元

1.从该交通设施的投入成本及交通运输的量、安全性、快捷等综合因素考虑,该地区适合选择的交通运输方式有( )

A.公路、管道 B.铁路、航空 C.航空、河运 D.河运、公路

2.有关修建该交通线路的效益的说法,正确的是

( )

①通过物资的流通,促进该地区和外界的交流 ②可以吸引游客,发展旅游业 ③可以大力开发各种生物资源

④减少暴雨、暴雪天气的发生

A.①② B.③④ C.①③ D.②④

3.该工程的修建,可能会带来的问题有

( )

①破坏生物的栖息地 ②破坏当地的地热资源 ③加剧各种气象灾害的发生 ④加剧各种地质灾害的发生

A.①④ B.②③ C.①② D.③④

4.2008年初,我国南方大多数地区出现罕见的冰冻雨雪天气,对交通运输造成巨大影响,其中受影响最大的运输方式是

( )

A.航空 B.水运 C.公路 D.铁路

读下图,完成5~6题。

5.影响图示铁路线走向的主要因素有

( )

①城镇布局 ②地形起伏 ③河流流向 ④矿产分布

A.①② B.③④ C.①③ D.②④

6.丁城建港的区位条件有

( )

①纬度低,港口水域全年不冻 ②位于河流入海口,长年不淤③地形平坦,便于港口建设 ④水陆联运便利,腹地较广

A.①② B.②③ C.③④ D.①④

7.从勘测设计到开工建设,前后经历了半个世纪,被称之为“钢铁露天路”,备受世人瞩目的青藏铁路于2006年7月1日全线通车。下图为“青藏线地形剖面示意图”,读图并结合所学知识回答下列问题。

(1)上图中可以反映出,从设计进藏铁路的青藏线、川藏线、滇藏线三方案中选择青藏线的有利自然条件有哪些?(2)修建青藏铁路与西南地区修建南昆铁路所遇到的主要自然障碍有何不同?

(3)一般来说,山区优先发展的是公路而不是铁路的主要原因是什么?

(4)据专家透露:青藏铁路在藏北高原尽量减少车站数量的设置,在没有河流和高山峡谷的藏北高原部分地段也架设桥梁,将来的旅客列车采用全封闭形式。这些设计方案,主要考虑(双选) ( )

A.减少废弃物对沿途环境的影响

B.保证藏羚羊迁徙的通道

C.减轻因空气稀薄、气压低造成旅客身体不适

D.减轻因太阳辐射过强对列车和旅客的伤害

(5)北京至拉萨的首辆旅客列车于北京时间2006年7月1日21∶30从北京出发,全程运行47小时28分,到达拉萨时可以见到的景象是

( )

A.旭日东升 B.烈日当空 C.夕阳西下 D.满天繁星