浅析市政道路工程中石灰土基层施工工艺及质量控制

科投刨耕与厦用ｌ　２０１３年第１０期　路桥科技　

浅析市政道路工程中石灰土基层施工　

工艺及质量控制　

王勇　

（上海闵行城市建设投资开发有限公司，上海２０１１００）　

摘要：文章分析了石灰石建设时期，干扰到其压实性以及强度的要素和出现频率较高的不利现象以及应对方法　

关键词：市政道路；石灰土基层施工；通病防冶　

ｌ关于建设Ｔ艺　

１．１建设前期的准备活动　１．１．１关于材料的规定：（１）石灰：石灰土所用石灰宜用１—３级　

新石灰。（２）土：最好是在所在的区域获取材料，所有的塑性指标超　过四的，砂土以及粉土等等的都可以用到其中。（３）水：只有是干净　

的水都是可以的。　１．１．２合理的选取装置：水车（３．５—４．０ｔ）２－３台，消解石灰，拌合　灰土用；压路机８ｔ一台，１２ｔ一至二台；拖拉机，履带式５４—７５ＨＰ或胶　

轮５５ＨＰ３台，４—５铧犁一台，耙１台，平耙１台；找平机１台。　

１．１．３作业条件（１）土基已验收合格，中线高程等的测量工作已　能满足铺土要求。（２）石灰土已消解过筛，数量能满足施工拌合段需　

要。（３）备土：①是不作路床利用路床标高以上的土层，预留好灰土　层需要的土层度，其上直接铺石灰就地翻拌；②是路床成活后，摊铺　

拌合好的石灰土。　１－２活动步骤　

１．２．１搅拌　（１）碎土：利用拖拉机牵引多铧犁，干拌２遍，先从拌合段起点　

边线插犁向内逐次耕到中心，从中心向外逐次绞耕到两侧边线，如　此反复两遍，然后重耙四遍，轻耙两遍使土翻向中心，外翻四遍，轻　

耙一遍将土犁到设计深度，不留空白。　（２）干拌：用重耙在已翻拌松动的混合料上进行碎土拌和，翻拌　

遍数应视碎土和翻拌均匀程度而定，一般不少于四遍并使耙过的混　合料达到基本平整，有时可使重耙尾随铧犁配合作业，然后轻耙两　

遍，再使土翻向中心；犁耕一遍，又重耙四遍，轻耙两遍，检查犁的深　度，土的颗粒符合要求，使灰土拌合基本均匀，表面比较平整。　

（３）湿拌：当完成上述活动之后，就要赶紧的分析其含水情况，　而且要结合建设时节来掌控好洒水的比例，一直到最合理的水量的　

时候就可以停止。要掌控好其量的多少，最好是经常性的进行，当完　成之后，在进行湿拌活动，首先外翻，把上面加入水分的材料放到下　

层之中，然后把底下没有拌合好的材料放到表层之中，然后使用较　重的爬犁处理四次，使用较轻的处理两次。确保其拌合合理，外层平　

顺，大体的合乎路型。认真的按照设计的规定，设置出路拱。　

１．２．２检查调平整型　

（１）检查项目：在湿拌结束即进行下列各项检查。①有无遗漏未　犁到之土埂。②灰土厚度、标高、宽度是否符合设计要求。③灰土外　

观拌合均匀、色泽一致。④含水量：接近最佳含水量的土的简单鉴别　法：用手捏灰土可成团，较费劲，手掌无水印，灰土团自５０ｅｒａ处落存　地上散成蒜瓣形块状，自ｌｍ高处落在坚实地面上即松散，这些现象　

接近最佳含水量。　

（２）整形①掌握虚厚用边桩拉横断平线下反尺寸掌握灰土虚　厚：施工层厚ｘ１．６一１．８。②采用找平机找平。③施工段落严禁行人及　

一切车辆通行。　１．２．３稳压　（１）该阶段是压实之前的测试时期，材料自身和外在的一些不　

利现象，都能够经由这个时期来处理好。　（２）灰土整形约５０ｍ即可开始碾压，稳压是碾压的开始，用８ｔ　

碾稳压必须重轮在前自路边向路中央大摆轴匀速碾压。　

（３）假如察觉高度等存在很多的不利现象的话，要认真的处理。　（４）假如水平方向存在缝隙的话，一般是由于水分较少而导致　

的，最好是洒水处理，当个别区域出现了软弹现象的话，一般是水分　太多导致的，要将其翻开，添加一些干灰来处理。　

１．２．４碾　（１）使用重量超过１２ｔ的设备，从路边开始，依次的进行大约五　

遍左右，此时其压实度差不多就可以了。此时要认真的检测，如果没　

一１５４一　有合乎规定的话，还要赶紧的处理。　

（２）当处理好灰土之后，要认真的碾压，最好是在当天之中完　成。　

（３）具体的处理措施：先从路一侧边缘开始，外侧的１／２压在路　肩上，以６０—７０ｍ／ｒａｉｎ的速度，每次重轮重叠１／２—１／３，一直压倒路的　

中间位置，然后顺着另外的一边压到路的中心区域，就算是进行了　

一遍了，当处理一次之后，要继续查看其平整性以及高度等，认真的　

调节。　

１．２．５养护活动。当完成碾压之后的一周之中，要确保其有着合　理的水分，这样可以确保其强度合理，防止发生缝隙等问题。　

２出现频率较高的不利现象以及应对措施　２．１没有合理的拌合　

２．１．１特征。当石灰和土放到一起拌合之后，假如它的次数较少　的话，其颜色就会呈现出花白样。一些地方没有灰，而另外的地方就　

会成为一个总的灰团。严重的是，如果不拌合的话，两者分层次的罗　列，成夹馅“蒸饼”。　

２．１．２缘由探索：没有强制的拌合装置，只是依靠人力，不仅浪　费时问而且还浪费精力，同时因为管控不好，不关注起品质，拌合非　

常麻烦，不愿意处理。　２．１－３不利现象。假如拌合不是很好的话，就会出现材料两两分　

离的情况，它们的作用都无法发挥出来，材料的强度也不合乎规定。　２．１．４应对措施：结合技术规定，使用人工方式来处理：（１）把处　

理好的材料结合其分量来合理的放置；（２）使用铁锹合理的拌合，规　定颜色有序，不存在花白反映。如果土干了的话，就及时的对其加水　

处理。对于添加的水分的多少，要以最合理的含水情况来论定。　设备拌合措施。其措施非常多，可以用平地机，也可以用专门的　

拌合装置。不论是使用什么样的装置来处理，都要切实的结合规定　来进行，要确保其均匀性以及水分等都是合理的。　

２．２没有对添加的灰土称重　２．２．１现象：当材料添加的时候，假如其不认真地称重的话，不　

合理的分析材料的容重情况的话，或者是只是计量了，没有分析其　

体积比例等等的。　２．２．２原因分析：（１）工作者不知道重量会对材料的强度有着非　常大的影响。（２）工作者没有经过测试或者是测试了但是没有告知　

操作人员。　２．２．３不利现象。对于具体的活动来讲，要确保其比例在百分之　

六到十八之间。　２．２．４应对措施：对于材料中的石灰的不利，它是结合熟石灰在　

总的材料中的比例来运算的。要想获取优秀的剂量的话，就要对其　认真的测试，以此来获取最合理的配置措施。　

２．３当石灰太干或者是太湿的时候进行碾压　２．３．１缘由分析。如果摊铺的材料太过去干燥或是水分太多的　

话，都会和最佳的含水情况出现偏离。一般是太干的话，在碾压的时　候，只是在它的外层撒上一些水分，这时只是其外层中湿润了，整个　

材料无法渗透。如果太湿的话，就会导致出现缝隙等现象。　２．３．２原因分析：（１）当土挖掘以及运输等等的时候，其中之前　

的水散失掉很多，在翻拌的时候，没有再次的放入水分。（２）使用的　土水分太多或者是遇到雨天或者是拌合之后没有碾压的时候就遇　

到了水分，未充分的晒干，当其大约含水率的时候，开始碾压。　２．３－３不利现象。如果在过于干燥或者是湿润的状态下进行碾　

压的话，都无法确保其密实度最合理。如果太湿了，无法确保其拌合　运城，如果太干了，只是在其外层放上水分的话，只是可以确保外层　

的密实性好，其总的特征并不会非常的优秀。此时就会导致受力性　变弱，影响到整个构造的使用时间。

　路桥科技　２０１３年第１０期ｌ科技创新与应用　

信息化建设手段在公路工程监理中的运用　

马维珑　

（酒泉公路总段，甘肃酒泉７３５０００）　

摘要：信息化建设手段在公路工程中的监理应用可以通过利用项目单位项目系统、远程视频监控系统、实施ＧＳＭ数据传输模　

式进行动态ＧＰＳ技术控制、因特网的开发利用、与政府监管部门的信息化系统对接诸方面实现。文章对此作了探讨。　

关键词：信息化；公路工程；监理　

・　可以说，公路工程监理管理更加复杂，规模大，周期长，不确定　因素很多，经济和技术风险等多种特点。但公路工程项目的监理在　

计算机网络技术日益普及的今天是完全可以做到精细化管理的。当　今，铺天盖地的信息流中的各个环节，都如潮水般涌来。计算机的引　

入为我们努力做好公路工程监理信息管理工作，有效地实现精确管　理，创造了良好的条件。　

１公路工程监理中信息化建设的内容　建立多媒体会议室。通过图形，文字，声音，图像，数据和其他信　

息，使监理人员更直观地了解项目的意向。例如，工程监理技术会　议，通过幻灯片投影技术，不仅有视觉形象，而且由监理单位展示当　

然是很容易理解，施工单位也会很清楚地知道那些是作为监理的重　点，下一阶段的质量控制目标或节点控制任务。　

建立内部局域网，并和互联网连接，通过信息化管理，利用网络　

技术和数据库技术，可以把监理公司的职能部门连接在一起，加强　管理和协调。如通过组建腾讯ＱＱ监理群，在公路工程监理单位的　

组之间的营地，举行网络会议，实时交互，成功的沟通；同时，建立远　

程监控系统，实施全面，高效的管理。外部和相关方面的横向，纵向　的连接和沟通，可以及时解决项目中的难题，吸收新技术，新工艺，　

不断提高监理人员的技术水平。　２信息化建设手段在公路工程监理中的运用　

２．１充分利用建设单位项目管理系统，搞好项目监理　在大型项目建设过程中，建立信息化建设项目的管理系统。该　系统一般包括进度监督，质量监理，安全监理，环保监理，合同管理，　

文件（档案）管理，土地管理，诚信经营，组织和协调等模块，可实现　

平台共建，为项目公司，监理单位，施工单位和多方提供一个高效便　捷的，综合的，规范化的管理系统，实现标准化的项目管理和项目管　

理的自动化。　２．２建立远程视频监控系统　

网络远程监控系统，组成的有视场摄像机，网络视频服务器，网　络远程客户端。各监测点的前端所有的视频，音频，报警信号直接通　

过网络接入到监控中心，实现网络显示视频图像，视频存储，播放，　控制功能，在电脑上安装监控软件来操作管理。监理工程师对现场　

质量，安全监督，检查，常用的技术手段是巡视、测量、抽检、旁站、采　样和其他常规的手段和途径进行。由于公路建设中存在一个范围广　的特点，使用传统的方法是比较薄弱的，也很难保证对隐蔽工程的　

监督职责。通过网络远程监控系统，远程监视和控制，施工监理工程　

师可以将精力集中在建设工程质量，安全施工方面，发现隐患，及时　督促施工企业按照施工的技术规范操作，提高工程质量。　

２．３实施ＧＳＭ数据传输模式进行动态ＧＰＳ技术控制　ＧＳＭ数据传输模式的远程监控平台利用全球卫星定位技术　

ｆＧＰＳ１、无线通讯技术（ＧＰＲＳ）、位置服务（ＬＢＳ）、数据库技术等信息技　术对公路施工的地理位置、运动信息、工作状态和施工进度、施工质　量等实施数据采集、数据分析、远程监测、故障诊断和技术支持。　

测量监理工作是公路工程建设监理的重要组成部分。开工前的　勘测设计单位向承包人、监理单位进行的路线主点桩位交接和承建　

单位后续进行的路线定位、桥涌构筑物补点和细部桩位放样后的点　位检验成为公路工程质量监理的重中之重。这段测量监理工作的特　

点是提供的点位坐标数据完成路线、桥涵平面控制桩。由于前期施　工放样造成的工程质量事故和损失往往非常严重并且难以弥补和　修复，因而这段监理工作的点位检测具有特殊和无法替代的作用。　

实时动态ＧＰＳ技术是有效的实时坐标显示的点位坐标测量手段，其　

作业方法快捷、方便、精度高，是一种适应于公路工程监理测量数据　检验的作业方法。这种作业方式将测量最新技术发展应用于公路建　设，并为公路建设的测量手段提供了一种新的作业方式，显著提高