上海市综合交通调查报告

上海市综合交通调查报告

关于我市城区交通拥堵状况的调研报告 关于我市城区交通拥堵状况的调研报告

做好城区道路交通及管理工作，是保障经济社会发展和城市建

设的重要环节。当前我市城区道路交通仍然存在着交通拥堵问题，特别是在个别路段、重点区域、特殊时间内拥堵现象尤为突出。

为此，市政协以“城区交通拥堵”为题进行调研。调研采取了发放问卷、走访、实地查看、召

开座谈会等方式, 相继对5个相关的市直单位（市规划局、建设

局、公安局、交通局、城管局）、2个运输企业（市公交公司、中达运输出租公司）、168名市直政协委员和150名出租车司机及公

交车司机进行调研，了解到我市目前城区交通拥堵的现状和存在的突出问题，并有针对性地提出了意见和建议。

一、城区道路交通现状

（一）城区交通现状 近几年，随着我市经济社会又好又快发展，城市面貌日新月异，

城市交通管理、建设及规划工作取得了一定成绩。截至2007年底，全市驾驶人保有量106629人，较上一年度增加7722人；全市机

动车保有量157010台，较上一年度增加8730台，现我市机动车

保有量每年以4%左右的速度逐年递增（见附表1、2）。其中私人汽车拥有量增长速度较快，使城市居民交通出行需求、出行时空

分布以及方式结构发生了较大转变，交通供需矛盾日渐突现。

目前城区大部分道路交通总体上处于饱和状态。市区内部分

路段狭窄，人、车流量大，拥堵现象时有发生。例如胶州路：其

设计最高通行能力为963辆/h，根据调查现在胶州路通行量为1221辆/h，超过其最大承载力。

（二）城区道路现状 我市近几年针对城区道路的建设整治，相继实施了“八路四管

网两河道”工程和“七路三节点”工程，城区道路状况有了较大

改观，市民出行方便。目前我市城区道路主要是由“三纵”、“四横”为主干路，“九纵”、“ 十二横”为次干路组成（见表），基本

覆盖了城区全部范围，城区道路共计47条，道路总面积341万平方米，总长度170.2公里，其中路面宽度在20米以下的有33条。

市区主要道路

（三）城市交通规划现状 目前，市规划局与上海一家著名的城市交通规划机构联合编纂

了《胶州市城市综合交通规划》。该规划通过对交通整体规划、完善道路交通基础设施、优先发展公共交通、强化政策引导和综合

管理、促进土地利用与交通协调发展等各方面采取措施，以构

建更为高效的交通系统作为城市交通正常运行的引导与支撑。现该规划已经完成，正等待专家评审。

二、存在问题 （一）路网结构不尽合理

1、路网密度不够。从道路交通工程学上来看，路网密度国际推

荐的标准为5.2～6.6km/km2，按我市建成区45平方公里计算，

其规划道路长度应达到270公里，而我市目前道路总长度为170.2

公里，路网密度仅为3.26km/km2，低于国际推荐标准要求，路网密度严重不足。根据规范要求，城市道路用地面积应占城市建设

用地面积的8～15%，我市现有道路面积率仅在5%左右，而我市合理的道路面积率应在10～12% 左右。

2、城区路网分布不均。主要呈现出南北向道路相比东西向道路

数量较少（东西向主次干路16条，南北向主次干路12条）。城区主干道所占比例较高，次干道、支路的比例较低,数量不足，分布

不均，里程短，“半截路”多，商业、娱乐、公用设施等只能沿主干路修建，造成主干路开口过多，城市道路“微循环”不畅，车

流拥挤等一系列问题。城区部分道路未打通，目前作为连接新老

城区、贯穿城区南北交通主干路仅有福州路一条。广州南路、杭州南路等一些道路至今未能贯通。（见表）

市区内需打通的道路 （二）城区部分道路基础设施和交通设施不很完善

一是道路基础设施建设有待完善。非机动车道、绿化隔离带、人

行道有待完善，目前城区的非机动车道、人行道均不能正常使用。停车场地严重匮乏，整个老城区仅有4处公共停车场，各商业中

心、大型公共场所缺少相应的停车场和停车诱导设施，停车信息化程度低，任意停车现象较为严重，容易造成局部区域的停车混

乱。公安部、建设部规定的百辆汽车停车位为30—35个，据统计，

我市现有停车泊位与汽车保有量之比约为0.53：1，近50%的车辆

处于随意停放状态，城区车辆停放的供求矛盾突出，因此市区大

部分道路均存在机动车违规停放的问题，如苏州路、惠州路等商店较为集中的路段和在特殊时间内有关学校周边，许多违规停放

的机动车占用了有限的道路交通资源，造成了交通的拥堵。同时配建停车场挪作他用和摩托车、电动车等占用小汽车泊位等现象，

使得停车泊位进一步短缺。

二是交通管理设施不足。交通标志、标线、信号灯和交通隔离设施的建设缺乏计划性，设臵的规范性、科学性不够。主要表现

在现有交通标志、标线的数量不足、质量不高、规范不够。按照“畅通工程”评价指标体系的要求，市区每公里标志牌达到9—

19块以上方能达到一等水平。目前，我市市区的交通标志牌仅700

余面，按照2007年底我市城区道路长度170.2公里计算，要达一等管理水平至少需要标志牌1532面。红绿灯设臵方面，市区现有

主干道交叉路口121个，已安装红绿灯路口仅36处。已安装电子监控抓拍系统的路口仅有16处，受驾驶人员自身素质影响，在没

有闯红灯抓拍系统的路口，仍有部分车辆闯红灯，存在极大安全

隐患。 三是路口渠化率偏低。城区主干道交叉路口121个，应全部渠化。

目前城区已渠化路口11个，渠化率仅为0.9％，且渠化路口多为标线或环岛渠化，对路口交通流的控制效果不佳，路口通行能力

没能得到有效提升。

四是部分路面破损严重。胶州路、广州路、杭州路、兰州路、

惠州路、苏州路、太平路、寺门首路等部分路段路面破损严重，

直接影响车辆通行速度；少数道路人行道和非机动车道坑洼不平，绿化隔离带占用大量道路面积，行人和非机动车被迫绕行机动车

道，干扰了机动车的通行。 五是城区部分道路状况较差，承载功能弱化。主要表现在：城

区北部的福州北路、老北外环路，路况普遍较差，外来车辆只有

通过广州北路、胶州路进入市区，造成广州路、胶州路超负荷承载大量的车流人流，这导致本来就不均衡的城区交通流难以实现

自我调节而均衡，使市区内个别路段交通流量过大，易出现拥堵。城区内部分路段道路狭窄。特别是上下班及节假日等时间段内人、

车流量大，拥堵现象较为严重。据统计目前市区易出现拥堵路段

如下表： 城区内易出现拥堵路段

篇二：上海商业地产调研报告(最新) 南汇区航头镇项目

南汇区航头镇项目市场调研报告

美联物业项目组 2012-8-20

第 1 页 共 38 页 南汇区航头镇项目

目录

一、宏观分析

（一）上海市概况

1、地理位置 2、行政区划

3、交通条件 4、经济综述

（二）项目区域概况及市场分析

1、南汇区概况 2、南汇区航头镇概况

3、南汇区航头镇定位及发展趋势 （三）项目所在区域小结

二、项目周边建材市场调查分析

（一）恒大陶瓷建材市场、东明建材交易中心 第 2 页 共 38 页

南汇区航头镇项目 （二）两港建材批发市场、同福易家丽建材商城

（三）上海车市、鼎大建材市场

（四）小结 三、项目价值分析

（一）项目概况 1、地理位置

2、人群与道路结合

3、本案基本数据

（二）项目SWOT分析

1、优势（S） 2、劣势（W）

3、机会（O） 4、威胁（T）

（三）项目分析总结

第 3 页 共 38 页 南汇区航头镇项目

一、宏观分析 （一）上海市概况

1、地理位置

上海市地处东经120°51′-122°12′，北纬30° 40′-31°53′，位于太平洋西岸，亚洲大陆东沿，中国南

北海岸中心点，长江和钱塘江入海汇合处。北界长江，东 濒东海，南临杭州湾，西接江苏和浙江两省。

2、行政区划

上海有黄浦区、卢湾区、徐汇区、长宁区、静安区、 普陀区、闸北区、虹口区、杨浦区、闵行区、宝山区、嘉

定区、浦东新区、金山区、松江区、青浦区、南汇区、奉 贤区等18个区，崇明县1个县，共106个镇，3个乡，104

个街道办事处，3413个居民委员会和1862个村民委员会。

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南汇区航头镇项目

3、交通条件 上海市的公交交通，其线路、车辆、载客量均居全国第一。目

前上海已形成由铁路、水路、公路、航空、管道等5种运输方式组成的，具有相当规模的综合交通运输网络。上海港是中国大陆

最大的枢纽港，共有47个客运站，长途班线1611条，可抵达全

国14个省市的660个地方。全市 已形成了由地面道路、高架道路、越江隧道和大桥以及地铁、

高架式轨道交通组成的立体型市内交通网络。 4、经济综述

上海市是中国最大的经济中心和贸易港口，是全国最大的

综合性工业城市，也是全国重要的科技中心、贸易中心、金融 和信息中心。第三产业在上海的经济占了一定比重，其中最主

要的产业包括了金融业、房地产业、保险业以及运输业等。全 球500强企业中已有很多在上海设立了中国区总部、分公司和

办事处。

第 5 页 共 38 页 篇三：上海市城市规划展览馆调研报告

上海市城市规划展览馆调研报告