瓦斯隧道施工实施方案

1 隧道瓦斯（天然气）超前预报实施方案

1 目的

明确赋存瓦斯（天然气）隧道超前钻孔探测瓦斯的工艺流程，工艺标准，规范瓦斯探测作业，预测瓦斯涌出、突出危险，防治瓦斯事故发生以及减小施工作业过程中的不安全因素。

2 编制依据

2.1《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002）、《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设【2008】105号）、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）等铁路现行有关规范、规程、技术标准等；

2.2《煤矿安全规程》（国家煤矿安全监察局18号令）、《防治煤与瓦斯突出规定》（国家安全生产监督管理总局令第19号）等煤矿现行有关规范、规程等。

2.3《时速200~250公里客货共线双线铁路隧道施工工法---瓦斯探测及处理措施设计图》（兰渝而隧参05-06-02）。

3 适用范围

瓦斯隧道瓦斯超前钻孔探测。

4 工艺流程及技术要求

4.1 瓦斯、天然气工区作业流程

瓦斯、天然气工区作业流程详见附图1。

4.2 瓦斯的预测与评估

本标段的瓦斯隧道的瓦斯主要是隧道下面的石油瓦斯沿地层裂隙上逸到隧道的，在围岩比较完整时，围岩裂隙少，上逸的可能就小，围岩完整性较差时，瓦斯上逸的可能就大,因此预报的关键还是预报岩层的地质构造。预测前方岩体破碎程度及范围、岩体裂隙及发育情况、岩体空洞范围及大小、瓦斯富存情况、瓦斯涌出、岩体瓦斯压力、瓦斯含量，突出性喷出等，提前分析制定施工方案，指导施工。

2 根据探测的瓦斯含量、压力和突出性，对瓦斯隧道的工区类型进行评估，根据评估结果组织瓦斯隧道的施工。遇到可能有瓦斯突出的地段，应采取相应的瓦斯排放、抽放措施，提前处理，降低瓦斯的浓度。

施工中应根据现场揭示的地质情况及超前地质预报和预测的结果，合理调整超前钻孔探测的范围及密度，以便进一步落实隧道所处位置是否存在瓦斯及瓦斯的等级，及时调整施工措施，以确保施工安全。

瓦斯专项施工方案

编制：

复核：

批准：

兰渝铁路XXXX标段项目经理部 XXXX 1

一、编制依据

1、《兰渝铁路XXXX标段设计图纸》及施工调查资料；

2、兰渝公司下发的有关瓦斯隧道施工的指导意见、会议纪要等文件；

3、铁道部2003-3-28发布的《铁路工程施工安全技术规程》；

4、中华人民共和国国家标准GB6722-2003《爆破安全规程》；

5、《铁路瓦斯隧道技术规范》、《铁路瓦斯隧道技术暂行规定》、《煤矿安全规程》和《防治煤和瓦斯突出细则》。

二、编制原则

1、安全目标

始终把“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针落到实处，杜绝瓦斯隧道生产安全事故的发生。

2、总体要求

⑴铁路瓦斯隧道的施工除符合《铁路瓦斯隧道技术规范》外，还须符合国家现行的有关强制性标准的规定。

⑵铁路隧道施工过程中，通过地质勘探或施工检测表明隧道通过地层含有瓦斯时，该隧道定为瓦斯隧道。根据地质情况，本标段瓦斯隧道为天然气瓦斯隧道。

⑶瓦斯隧道施工期间，按设计要求进行地质复查工作。必要时钻孔埋管实测瓦斯压力，以及通过通风和瓦斯检测计算全坑道的瓦斯涌出量，根据检测结果核对施工工区和煤系地层的瓦斯等级，必要时进行修正，同时相应修改设计。

⑷瓦斯隧道施工管理等级要根据瓦斯检测结果实行动态管理，当低瓦斯隧道或低瓦斯工区施工中瓦斯监测结果显示为高瓦斯时，及时调整为高瓦斯隧道进行管理。

⑹瓦斯隧道施工前，严格按照设计和相关验标、指南、规范进行准备，并配足、配强专业人员，加强对瓦斯隧道的施工管理。

3、制度管理

建立和完善瓦斯隧道方案审查制度、安全教育培训制度、安全管理制度、安全责任制度、日常安全检查制度、瓦斯监控管理制度、有害气体监控制度、通风管理制度、进出洞管理等制度，在施工过程中重点落实各项管理制度的执行情况。 2 4、组织机构

成立瓦斯隧道施工安全领导小组，由指挥长任组长，主管生产领导任副组长，安全质量部、工程技术部、物资设备部、计划财务部、综合部有关人员任成员。下设瓦斯检测、通风、防突、防爆及应急抢险等机构，瓦斯检测机构成员必须经过地方安监部门的培训，合格后方可上岗。各机构应明确职责和分工，落实好各项安全管理制度。

第一篇 瓦斯知识简介

1. 瓦斯小知识

瓦斯是隧道(或矿井)内有害气体的总称，由gas音译而来，其成分比较复杂，主要为甲烷（CH4，俗称沼气），占80%～90%，另外还含有其它的烃类以及CO2和稀有气体。沼气无色、无味、无毒，难溶于水，比空气轻，遇火即燃烧或爆炸。

1.1瓦斯的形成

瓦斯的形成主要是古代植物在成煤过程中，在厌氧菌的作用，分解产生的。同时，在以后煤的炭化过程中，随着煤的化学成分和结构的变化，也有瓦斯不断生成。在长期的地质年代里，大量瓦斯扩散到大气中，只有部分被保存在煤体或岩体中。

1.2瓦斯的特性

1.爆炸性：瓦斯本身是不会自燃和爆炸的，但当和空气（氧气）以一定比例混合均匀并达到一定浓度后，遇到火源，才会燃烧和发生爆炸。

2.渗透性：瓦斯的渗透性极高，扩散速度快，其扩散性较空气高1.6倍，容易透过裂隙发达、结构松散的岩石或煤层，渗透到隧道(或矿井)开挖空间里。

3.不稳定性：瓦斯在煤体和围岩中以游离状态和吸着状态存在。两种状态的瓦斯是处在不断变化的动平衡中，当温度、压力等外界条件变化时，平衡就被打破。压力升高温度降低时，部分瓦斯将由游离状态转化为吸着状态，反之，压力降温度升时，又会有部分瓦斯由吸着状态转化为游离状态。

4.窒息性：瓦斯是无毒、无色、无味的，但不适合呼吸。瓦斯浓度升高，空气中氧气浓度急剧下降，会引起人员窒息。煤矿许多瓦斯伤亡事故中，有很大部分是瓦斯窒息造成的。

1.3瓦斯爆炸的必要条件

瓦斯爆炸必须具备三个条件：一定的瓦斯浓度，一定温度的引火源和足够的氧气。

1.3.1瓦斯浓度

瓦斯爆炸之所以产生，是瓦斯氧化反应剧烈发展的结果。如果生成的热量超过周围介质

的吸热和散热的能力，即形成热量的积聚，促使氧化进一步发展结果就会酿成爆炸。瓦斯爆炸是有一定的浓度范围的，在新鲜空气中，当甲烷浓度低于5%界限时，遇火不爆炸，但能在火焰外围形成燃烧层，此燃烧层呈浅兰色或淡青色；浓度高于16%界限时，在遇火源时不爆炸也不燃烧。一般情况下，瓦斯在空气中的浓度为5%～16%时，才可能发生爆炸。当然，瓦斯的爆炸界限不是固定不变的。当瓦斯中混入某些可燃性气体时，不仅增加了爆炸性气体的总浓度，而且会使瓦斯爆炸的下限降低。当隧道（或矿井）空气中含有煤尘时，也会使瓦斯的爆炸下限降低，增加爆炸的危险性。此外，瓦斯混合气体的初温越高，爆炸界限就越大。所以，当隧道（矿井）发生火灾时，高温会使原来不具备爆炸条件的瓦斯发生爆炸。但如有惰性气体混入，可在一定程度上降低瓦斯爆炸的危险性。少量加入惰性气体可缩小瓦斯爆炸界限，多量加入甚至能使瓦斯混合气体失去爆炸性。

某

隧

道

瓦

斯

专

项

施

工

方

案

目 录

概 述 ................................................. - 2 -

第一章 某隧道瓦斯专项施工编制依据 ......................... - 3 -

第二章 某隧道瓦斯专项施工方案的目的及意义 .................. - 3 -

1、 某隧道瓦斯专项施工方案的意义和依据 ................... - 3 -

2、 某隧道瓦斯专项施工方案的目的 ....................... - 4 -

第三章 某隧道瓦斯专项施工方案的管理内容 .................... - 4 -

第一节 某隧道成立瓦斯专项施工方案小组 ................... - 4 -

第二节 某隧道瓦斯专项施工方案的主要内容 ................. - 6 -

第四章 不同地质、不同级别、无煤层、有煤层的超前预报及预防瓦斯的施工方法 ..................................................... - 6 -

第一节进口段D1K23+520~550段 ............................ - 6 -

第二节进口段D1K23+550~+748段 ........................... - 7 -

第三节进口段D1K23+748~+858段 ........................... - 8 -

第四节出口段D1K23+858~+888段 ........................... - 8 -

第五章 不同地质情况下采用的不同施工工法..................... - 9 -

第一节钻爆、出碴、初期支护、超前小导管注浆 ............... - 9 -