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港口发展与区域经济发展关系研究--以宁波-舟山港为例
徐莹;董文娟
【期刊名称】《中外企业家》
【年(卷),期】2016(0)4
【摘要】港口发展与其区域经济的发展关系一直是专家学者热议的话题。
本文主
要对于港口的发展与区域经济的发展两者之间的关系进行研究分析。
在以宁波—
舟山港为例的基础上，适当地选取了一定切实可行的港口和区域经济指标，在系统分析宁波—舟山港经济发展和浙江省区域经济发展后，使用EXCEL相关分析与SPSS回归分析等定量分析方法，从反馈宁波—舟山港发展与浙江省区域经济发展互相影响，对宁波—舟山港与浙江省区域经济发展的互动关系进行了系统的研究，旨在为宁波—舟山港和浙江省区域经济的发展和建设提供一定的理论借鉴和依据。
【总页数】6页(P87-92)
【作者】徐莹;董文娟
【作者单位】宁波大红鹰学院电商学院，宁波 315175;浙江万里学院商学院，宁
波 315100
【正文语种】中文
【中图分类】F55;F127
【相关文献】
1.我国中小型港口物流发展现状及对策——以浙江省宁波舟山港为例 [J], 周欲晓
2.港口投资与区域经济发展的关系研究——以“宁波港口经济圈”建设为例 [J],
闫国庆;袁道君;吴桥
3.通道建设与区域经济发展的关系研究——以宁波港口经济圈为例 [J], 袁道君;闫国庆;吴桥
4.基于灰色关联分析法的港口物流与区域经济协同发展研究——以宁波-舟山港为例 [J], 王越; 罗芳
5.国内外港口协同区域经济发展模式对宁波舟山港的启示 [J], 虞润璞
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港口物流企业与区域经济协同发展策略目录一、内容概述 (2)1.1 背景与意义 (2)1.2 研究目的与方法 (3)二、港口物流企业及其在区域经济中的作用 (4)2.1 港口物流企业的定义与特点 (5)2.2 港口物流企业对区域经济的影响机制 (6)2.3 港口物流企业与区域经济的协同发展关系 (7)三、港口物流企业与区域经济协同发展的现状分析 (9)3.1 国内外港口物流企业发展现状 (10)3.2 区域经济协同发展的现状与挑战 (11)3.3 港口物流企业与区域经济协同发展的案例分析 (12)四、港口物流企业与区域经济协同发展的策略构建 (13)4.1 加强基础设施建设与互联互通 (15)4.2 优化港口物流服务与效率 (16)4.3 培育与引进高端物流人才 (17)4.4 拓展产业链与供应链合作 (18)4.5 创新投融资模式与政策支持 (19)五、港口物流企业与区域经济协同发展的实施路径 (20)5.1 明确协同发展目标与规划 (21)5.2 建立协同发展机制与平台 (22)5.3 加强与企业与政府的合作与沟通 (23)5.4 定期评估与调整协同发展策略 (24)六、结论与展望 (25)6.1 研究结论总结 (26)6.2 对未来研究的展望 (27)一、内容概述随着全球经济一体化的不断深入，港口物流企业在区域经济发展中扮演着越来越重要的角色。
本文档旨在分析港口物流企业与区域经济协同发展的重要性，探讨如何制定有效的策略，以促进港口物流企业和区域经济的共同繁荣。
本文将对港口物流企业的定义和功能进行概述，以便更好地理解其在区域经济中的作用。
本文将分析港口物流企业与区域经济协同发展的优势和挑战，为制定相应的策略提供理论依据。
本文将提出一系列具体的策略建议，包括加强政策支持、优化产业布局、提升服务质量、加强技术创新等方面，以期为港口物流企业和区域经济协同发展提供有益的参考。
1.1 背景与意义在当前经济全球化的大背景下，港口作为连接内陆与海洋的重要节点，其物流运作效率直接关系到区域乃至国家的经济发展。
![[内河,港口,经济发展]加快内河小港口经济发展的策略分析](https://img.taocdn.com/s1/m/0531fc3959fafab069dc5022aaea998fcc2240d7.png)
[内河,港口,经济发展]加快内河小港口经济发展的策略分析内河小港口在我国交通运输体系中扮演着重要的角色，是连接内陆与沿海、促进地区经济发展的重要纽带。
随着我国经济的快速发展和区域协调发展战略的深入实施，内河小港口的经济地位日益凸显。
本文将从内河小港口的特点和现状出发，分析加快内河小港口经济发展的策略。
一、内河小港口的特点和作用2. 内河小港口具有较大的发展潜力。
内河小港口通常承担着地区货物运输、船舶修造、旅游观光等多重功能，对地区就业、税收、产业升级等方面具有积极的推动作用。
3. 内河小港口在区域经济发展中具有纽带作用。
内河小港口连接内陆与沿海，为地区企业提供了便捷的物流通道，有助于降低企业运输成本，提高区域竞争力。
二、内河小港口经济发展现状及问题1. 经济发展水平参差不齐。
我国内河小港口经济发展水平总体较高，但地区之间存在较大差距，部分内河小港口尚未充分发挥其经济作用。
2. 基础设施不完善。
部分内河小港口存在码头设施老化、仓储物流设施不足、航道条件较差等问题，制约了内河小港口的经济效益。
3. 服务功能单一。
当前，我国内河小港口主要以货物运输为主，旅游、船舶修造等多元化发展程度不高，未能充分发挥内河小港口的潜力。
4. 环境保护意识不强。
部分内河小港口在发展过程中，忽视了环境保护问题，可能导致生态环境恶化，影响内河小港口的可持续发展。
三、加快内河小港口经济发展的策略1. 加强基础设施建设。
政府应加大对内河小港口基础设施建设的投入，提升内河小港口的货物吞吐能力和服务水平，为内河小港口经济发展创造有利条件。
2. 优化产业结构。
内河小港口应根据自身优势，积极发展临港产业，如仓储物流、船舶修造、旅游观光等，提高内河小港口的经济效益。
3. 拓展服务功能。
内河小港口应充分发挥水路运输优势，积极开展多式联运、跨境电商等业务，拓展服务功能，提升内河小港口的经济地位。
4. 提高环境保护水平。
内河小港口发展过程中，要充分重视环境保护问题，加强污染治理，提高资源利用效率，确保内河小港口的可持续发展。
港口对区域经济发展的影响港口是带动区域经济发展的核心战略资源，港口经济已经成为区域经济发展的重要增长极。
世界上经济最发达的地区，如美国以纽约为中心的东海岸经济圈、以洛杉矶为中心的西海岸经济圈以及日本太平洋沿岸经济带，都是依托具有不同功能作用的港口或港口群形成的。
我国沿海的珠三角、长三角、环渤海地区相继崛起，成为带动我国经济腾飞的重要增长极，也充分说明了港口和港口经济在区域经济发展中的重要战略地位。
港口经济是“以港口为中心、港口城市为载体、综合运输体系为动脉、港口相关产业为支撑、海陆腹地为依托，并实现彼此间相互联系、密切协调、有机结合、共同发展、进而推动整个区域繁荣的开放经济。
”(王海平、刘秉镰，2000)。
具体而言，港口经济对区域发展的影响主要体现在以下几个方面。
(一) 带动相关产业发展，获得乘数效应经济学中的“乘数效应”是指投资的增加引起更大的乃至数倍的GDP 的增加。
港口经济是指由港口运输业及依托港口发展起来的相关产业有机组合而成的一种区域经济，具有极强的综合性和关联性。
港口的发展既需要仓储、运输、物流、加工、贸易、金融、保险、代理、信息、口岸相关服务的支持，也会极大带动这些产业的发展。
因此，港口经济具有较大的乘数效应。
例如，一只标准集装箱重箱的港口包干费，即港口企业直接收益部分，约为8oo~I200 元，而由此带来的拖轮、引航、口岸以及港口配套服务，包括修箱、堆存、船舶代理、航运、金融结算、拖车运输等，其经济收益则是港口直接收益的6倍，也就是4 800~7200元(二) 形成产业集群，驭得规模经济效益产业集群的经济学意义在于突破狭义的“企业”概念，使相互关联的企业集聚发展，既兄争又合作，从而提呙协作配套能力，降低综合成本，增强竞争力，实现规模经济与范围经济。
就现代港口的临港产业看，大都呈现产业集聚态势。
在国外，法国的福斯港，在进口原油、铁矿石、煤炭的基础上，形成了炼油-石油化工、钢铁-金属加工为主体的工业体系，其产量占到全国的西5 日本的阪神工业带，在港口沿海附近1~3knkn 的狭长区域内，分布着6 00000 多家工，神户制钢、川崎重工、三菱电子等都在这里设有大厂(三) 促进产业结构升级，优化产业布局自然资源是经济发展的基础，而资源分布的不平衡性决定了交通对区域经济发展的重要影响。
港口物流与区域经济发展港口物流是指通过港口作为节点，运用一系列的运输工具和相关设施设备，实现货物的装卸、储运、配送等一系列流通环节，并利用信息技术手段进行管理和协调的过程。
在现代经济中，港口物流发挥着重要的作用，为区域经济发展提供了支撑和保障。
本文将探讨港口物流与区域经济发展的关系，并分析其影响因素。
一、港口物流促进区域经济发展1. 加强区域内外地区的联系和贸易往来港口作为连接海上与陆地的重要枢纽，具有天然的区位优势。
港口物流不仅实现了区域内部各地之间的物资流通，还促进了区域与外部地区的贸易往来。
通过航运、铁路、公路等多种运输方式的运输网络，港口物流为区域经济发展提供了便捷的贸易通道，推动了资源、资金、技术和人才的流动。
2. 推动物流业的发展和就业岗位的增加港口物流是现代物流产业的重要组成部分，其发展对于整个物流行业的繁荣至关重要。
港口物流的发展不仅带动了港口建设和设备设施的投入，还催生了物流企业的成长和壮大。
同时，港口物流的发展也为更多的就业岗位提供了机会，促进了区域就业的增加和经济的稳定发展。
3. 提高区域的产业竞争力港口物流的高效运营和服务水平，可以提高区域内企业的供应链管理效率，降低物流成本，优化资源配置。
这有助于提升区域的产业竞争力，吸引更多的企业进驻，促进产业结构升级和经济的可持续发展。
同时，港口物流的发展还可以吸引外商投资和扩大对外开放，进一步推动区域经济的发展。
二、影响港口物流与区域经济发展的因素1. 港口基础设施建设港口的基础设施建设水平直接影响港口物流的运营效率和服务质量。
完善的港口码头、仓储设施、集装箱运输网络等设施设备能够提高运输效率，降低物流成本，吸引更多的航运公司和物流企业进驻。
因此，加大对港口基础设施建设的投入，提升其功能和服务水平，对于促进港口物流与区域经济的良性发展至关重要。
2. 政策和法规环境政府的政策和法规环境对于港口物流的发展起着重要的引导和保障作用。
建立健全的政策体系和法规规范，对港口物流行业进行规范管理，为企业创造公平竞争的市场环境，能够激发市场活力，提高行业效率，增强区域经济的竞争力。
现代商贸工业港口经济对重庆经济增长影响及发展策略探究张黎黎(中共巫山县委党校，重庆404700)摘要：随着我国对外开放水平逐步上升，港口在推动总体经济发展中发挥着越来越大的作用•作为本地区与外界物流等信息交换的媒介，港口经济已经成为促进我国城市发展的重要推动力之一。
重庆港口经济近些年得到了长足的发展，作为长江上游与西南区域的重要枢纽，重庆通过港口经济带动城市发展，已经成为新的经济增长极首先对重庆当前港口经济发展进行概述，而后阐述了港口经济对重庆经济增长的影响，重点提出了进一步推动港口经济发展，促进重庆整体经济水平提高的策略，以期能够为宏观经济决策与规划提供一定的依据。
关键词：港口经济；重庆；经济增长；影响；发展策略中图分类号：F25 文献标识码：A doi：10. 19311/ki. 1672-3198. 2016. 34036港口经济指的是一种开放型的经济发展模式，其 主要以港口为核心，以港口所在的城市为主要载体，以完善的交通运输体系为动脉，以腹地纵深为发展依托。
港口经济是在一定范围内，包括港航、工业、商贸、旅游 等重要产业组成的一种区域型经济0随着我国对外开放水平的进一步提高，以珠江三角洲、长江三角洲和环渤海经济带为中国重要经济发展增长区域的港口经济飞速发展。
重庆作为我国长江上游最大的港口，依托 长江水运而起，进|步扩大港口经济规模，抓住机遇发展，推动重庆产业结构升级调整、打造西部内陆开放新格局的重要手段。
1重庆港口经济发展概述重庆是我国长江水系上游最大港口所在地，水资源 丰富，包括长江、嘉陵江、乌江等多条水道，城市水道总航程达4337公里，其中以长江航道为主干，形成了叶脉状分布的水路航道网络，其能够覆盖到整个重庆市70%以上的地区B在洪水期，长江航道能够运输4000吨级 的船只，即使在枯水期，也能够通过1000吨级的船只，具有极大的水路运输价值。
重庆市港口主要包栝主城、万州与涪陵H大枢纽港口，同时还包含江津、永川、奉 节、合川与武隆五个重点港区以及其他县级港口。
港口建设对区域经济的影响研究在当今全球化的经济格局中，港口作为重要的交通枢纽和贸易节点，对区域经济的发展起着至关重要的作用。
港口建设不仅仅是基础设施的完善，更是区域经济增长的引擎，能够带动一系列相关产业的发展，促进区域资源的优化配置，加强区域间的经济联系。
一、港口建设对区域经济的直接影响港口建设首先带来的是直接的经济效益。
大规模的港口建设项目本身就能够创造大量的就业机会，从建筑工人到工程师，从物流人员到管理人员，涵盖了多个领域和层次的岗位。
这些就业机会不仅为当地居民提供了收入来源，还吸引了外来劳动力的流入，促进了人口的聚集和消费的增长。
港口的运营能够产生可观的税收收入。
包括货物的进出口关税、港口使用费、企业所得税等，这些税收为地方政府提供了重要的财政支持，有助于改善当地的公共服务和基础设施建设，进一步提升区域的发展环境。
货物的装卸、存储和运输是港口的核心业务，这直接带动了港口物流产业的发展。
高效的港口物流能够降低企业的运输成本，提高货物的周转速度，增强企业的市场竞争力，从而吸引更多的企业选择在该区域布局生产和销售网络。
二、港口建设对区域相关产业的带动作用港口建设有力地推动了临港工业的发展。
许多依赖于原材料进口和产品出口的产业，如钢铁、石化、造船等，倾向于在港口附近建厂。
便捷的交通条件和较低的物流成本使得这些企业能够降低生产成本，提高生产效率。
同时，临港工业的发展又会带动上下游产业链的延伸，形成产业集群，进一步促进区域经济的繁荣。
港口的发展还带动了服务业的兴起。
金融、保险、法律、咨询等生产性服务业为港口运营和相关企业提供了必要的支持。
同时，餐饮、住宿、娱乐等生活性服务业也随着人口的聚集而不断发展壮大。
这些服务业的发展不仅增加了就业机会，还提升了区域的生活品质和商业氛围。
港口的建设也为旅游业的发展提供了新的机遇。
现代化的港口设施本身就可以成为旅游景点，吸引游客前来参观。
此外，港口所在的区域往往具有独特的海洋文化和自然风光，通过合理的开发和宣传，可以打造成为具有吸引力的旅游目的地，促进旅游业的蓬勃发展。
港口经济与区域经济发展策略研究摘要：港口是带动区域经济发展的核心战略资源。
港口以其便利的地理位置，作为对外往来的枢纽，以其独特的基础资源推进区域内产业结构的升级与优化，以其集聚、扩散等效应带动促进区域经济的发展。
关键词：港口经济；区域经济；优化策略；论文下载港口经济是由港航运输、工业地带、商贸、旅游等相关产业组成的一种小范围经济，有明显的运输低成本、强流动性、外向型等特性。
亚洲“四小龙”、珠江三角洲和长江三角洲等区域经济的飞跃发展，都显示了港口经济在其经济发展中的巨大贡献和推动力。
一、港口经济效应阐述首先，港口地带的低运输成本是吸引商贸的最大诱惑因素。
便捷的港口运输和货物的规模化流动成为国际经贸企业的首选因素之一，吸引了大量外来投资，推动了公共基础设施建设和人口就业，进地区建设与经济发展的良性互动。
其次，是港口经济对区域经济的物流整合效应。
港口不但可提供货物装卸、中转和仓储等物流服务，还可以利用其信息通讯以及信息网络，为用户提供所需市场信息与决策信息。
再者，聚合区际经济，强化区域一体化发展。
港口可以在区域内实现产业优势互补，降低产业成本，产生巨大的聚合效应，强化区域一体化发展。
最后，港口经济的投资乘数效应和全局性效应。
港口经济肯定直接推动本区域的基础设施发展。
另外，数据显示港口生产经营与其他相关产业及间接诱发的经济贡献为1:5，提供就业比值为1:9。
二、港口经济模型处理——以南部沿海城市为例为了定量研究港口对区域经济的促进效应，我们对某沿海省份的港口吞吐量与GDP运用线性回归函数表达并进行回归模拟。
建立如下计量经济模型:各字母代表如下:Y——沿海某省国内生产总值GDP，用来度量该省区域经济的发展;X——沿海某省省内港口吞吐量，用来度量该省港口经济的发展;c2——港口吞吐量对于GDP的平均影响，, u为随机误差。
根据某省份2000年到2011国内生产总值与省内港口吞吐量的相关数据进行整理得到表2-l: 表2-1 （Y单位亿元，X单位千吨)将表3-1导入Eviews软件进行OLS估计，检验结果合理。
经过eviews辅助分析，我们得到以下模型:Y=0.04420114036*X+1073. 272641【36. 13056】【3. 076984】(0. 0000) (0. 0105)其中，【】内为t值，()内为P值R^2=0.990884 F=1305.417该模型的经济意义可解释为:该省港口吞吐量每增长1%，则其省内GDP平均增长4. 42% 。
从图3-1也可以看出，原始数据与拟合数据的拟合度比较好，计算涉及的两个变量之间可近似拟合为线性，即我们可以使用原来的模型进行回归估计。
由此说明:港口经济通过这种大约为1: 4的乘数关系对该省区域经济起到事半功倍的作用。
三、区域经济融合下优化港口经济的策略虽然改革开放以来，我国港口经济有效推动了国民经济的总体发扎，但其涵盖的地域和发展程度仍显不足，其综合服务功能比较薄弱，经济效应辐射范围仍有较大开发潜力，国际中转枢纽地位尚未稳固，甚至更有来自日韩等国外港口的激励竞争，在经济全球化的背景下，优化港口经济发展，从来带动国内区域经济提升显得尤为重要。
3.1大力发展临港工业群，把腹地经济的发展作为港口建设的有效支撑，腹地经济以港口的大运量、大吞吐量的特点为支点，形成优势互补，生态共存。
如日本的“三湾一海”就是成功的典范。
3.2构建区域协调的集疏交通网络体系。
围绕港口经济的运输优势，集中力量搞好区域范围内的铁路、公路及航空建设，形成一个以港口为起点，以高速公路和铁路为主骨架，以省级干线公路、农村公路为补充的水陆互补、功能完善、交通便捷的港口集疏运网络，充分发挥港口在人流、物流运输中的主渠道作用。
3.3全方位开放，进行体制创新，有效整合资源，推行自由港政策。
自由港政策为港口发展带来了大量的过境转运船舶和集装箱货源。
参考文献：[1]乔婷婷，周良毅，我国港口经济发展的战略选择，物流技术，2006 (9)[2]丁汝民，发挥港口优势促进区域经济整合，港口经济，2005 (2)Abstract: The port is the core strategic resource which drives the regional economic development. With its convenient geographical location, the port as a hub for external contacts, with its unique basic resources to promote regional industrial structure upgrading and optimization, with its concentration, proliferation and other effects to promote regional economic development.Key words: port economy; regional economy; optimization strategy;The port economy is a small-scale economy composed of shipping, industrial zone, trade, tourism and other related industries, and has obvious characteristics of low cost, strong liquidity and export-oriented transportation. The rapid development of regional economies such as the Asian "Four Little Dragons", the Pearl River Delta and the Yangtze River Delta have all demonstrated the enormous contribution and impetus of the port economy in its economic development.First, port economic effects elaboratedFirst of all, the port of the low transport costs is the biggest temptation to attract business factors. Convenient port transport and large-scale flow of goods to become the first choice for international economic and trade enterprises, attracting a large number of foreign investment, and promote the public infrastructure and population employment, into the area of construction and economic development of positive interaction. Secondly, it is the logistics integration effect of port economy to regional economy. The port not only can provide cargo handling, transit and warehousing logistics services, but also can use its information and communication and information network, to provide users with the required market information and decision-making information. Furthermore, the regional economic integration, strengthen the regional integration. The port can realize the industrial advantages complement each other in the region, reduce the industrial cost, produce enormous polymerization effect, strengthen the regional integration development. Finally, the investment of the port economy multiplier effect and global effect. The port economy certainly contributes directly to the development of infrastructures in the region. In addition, the data show that port production and management and other related industries and indirectly induced economic contribution of 1: 5, to provide employment ratio of 1: 9. Second, the port economic model processing - the southern coastal cities as an exampleIn order to quantitatively study the promoting effect of port on regional economy, we use a linear regression function to express the port throughput and GDP of a coastal province and carry out regression simulation. The following econometric models are established:The letters are as follows:Y - a coastal province of GDP GDP, used to measure the province's regional economic development;X - the coastal province of a coastal port throughput, the port is used to measure the economic development of the province;C2 - the average impact of port throughput on GDP, and u is the random error.According to a province 2000 to 2011 gross domestic product and the port throughput of the relevant data are summarized in Table 2-l:Table 2-1 (Y unit billion yuan, X unit thousand tons)Import Eviews software in Table 3-1 for OLS estimation, and the test results are reasonable. After the eviews help analysis, we get the following model:Y = 0.04420114036 * X + 1073. 272641[36. 13056] [3. 076984](0. 0000) (0. 0105)Among them, [] for t value, () within the P valueR ^ 2 = 0.990884 F = 1305.417The economic significance of the model can be explained as follows: the province's port throughput growth of 1% each, the province's GDP average growth of 4. 42%. It can be seen from Fig. 3-1 that the fit between the original data and the fitting data is good, and the two variables involved in the calculation can be approximated to be linear, that is, we can use the original model to estimate the regression. This shows that the port economy through this roughly 1: 4 multiplier relationship to the province's regional economy plays a multiplier role.Third, regional economic integration under the strategy of optimizing the port economy Although the port economy has effectively promoted the overall development of the national economy since the reform and opening up, its coverage area and degree of development are still insufficient, its comprehensive service function is weak, economic effect radiation range still has great potential for development. In the context of economic globalization, optimizing the economic development of the port has always been the driving force for boosting the regional economic development in the country, and it is even more important to promote the regional economy.3.1 to develop the port industrial group, the hinterland of economic development as an effective support for the port construction, hinterland economy to the port's large capacity, large throughput characteristics as the fulcrum, the formation of complementary advantages, ecological coexistence. Such as Japan's "three Bay a sea" is a successful example.3.2 Construction of regional coordination Ji Shu traffic network system. Around the port of economic transport advantages, concentrate on doing a good job within the regional railway, highway and aviation construction, the formation of a port as a starting point to the main highway and railway skeleton to the provincial trunk roads, rural roads to supplement the land and water Complementary, functional, convenient traffic collectionand distribution network port, give full play to the port in the flow of people, the role of the main transport logistics.3.3 All-round opening up, institutional innovation, effective integration of resources, the implementation of free port policy. Free port policy has brought a large number of transshipment ships and container sources for port development.references:[1] Qiao Tingting, Zhou Liangyi, China's port economic development strategy, logistics technology, 2006 (9)[2] Ding Rumin, harness advantage to promote regional economic integration, port economy, 2005 (2)。
