常见漆膜缺陷(针孔)的分析修正与改进

油漆常缺陷及处理方法1.、气候和酸性的攻击漆面出现不规则的细纹、有少量脱色、部分剥离或碎裂表面原因受腐蚀性物质的侵害，如双氧水刹车液或酸性电池落在表面的酸雨在新漆表面使用清洁剂预防在新喷漆的表面避免使用清洁剂确保漆膜已经完全固化解决轻微的创伤可以用P2000 水磨砂纸打磨然后用抛光的办法来补救，一旦遭受更严重的腐蚀，就必须用P800 水磨砂纸彻底打磨，确保所有污染物的痕迹已经被去除，然后重新喷涂2、渗色颜色从现有的旧漆层或底漆层渗透到了新面漆上原因现有的旧漆层含有容易渗透的基础底色原子灰未完全干透，呈现出原子灰的颜色。

预防原子灰必须彻底干燥在喷涂前去除表面所有不粘附的喷涂物解决如果面漆只出现少量的渗色而渗色来自中途漆则可通过强制干燥后再重新喷涂。

渗色：面漆吸收了来自下一涂层或旧漆层的颜料①底漆层材质耐溶剂性差；②与油漆不相容的旧漆膜或沥青没有完全去除。

原因：①刚喷涂的面漆出现局部褪色；②如果过多添加催干剂，也会发现此现象；③底漆层由于面漆没有完全喷涂，遮盖不好误认为是渗色。

3、翻黄底层填料引起表面发黄原因油漆或原子灰调配时加入过量的双氧水或催干剂预防需精确计算双氧水或催干剂的量解决用P800-P1000水磨砂纸打磨，喷上环氧/中涂底漆密封隔离后，重新喷涂4、起水泡涂料中残留的水气遇热膨胀聚结后，引起漆面突起及膨胀原因①特别是在裸金属表面或原子灰表面出现的水泡居多，原因是金属件与原子灰在放热的过程中要吸收水份②在高湿低温的环境喷涂作业过程中，由于涂层中残留一定的水份干燥不彻底所致预防①在喷涂前注意不要在即将工作的表面留下汗渍或指纹②只使用经过推荐和认可的材料③各个工序作业前和作业后都要使其所用产品干燥彻底解决在受影响表面上用P1500或P2000打磨干燥过后，重新喷涂5 针孔/气泡大体积的圆形空气泡或水泡，经常出现于接缝区域和角落或超厚的填料及塑料表面原因料屑膜的粗劣毛边干燥时过分加热预防避免厚涂油漆，确保漆膜可以渗至接缝和边角位置使用推荐的稀释剂和掌握正确的喷涂技巧解决用P1000-P1500水磨砂纸打磨，必要时填补小量原子灰在较大的针孔/气泡的位置，然后重新喷涂原因：在接缝区域和角落厚涂层中有白色的气泡出现，由于较厚的涂层在干燥过程中受热表面干燥过快，涂层中的溶剂或稀释剂难以挥发所致6、发白/起雾在漆膜表面形成乳状光雾，特别是在较厚的涂层更为明显原因①在高温潮湿的条件下使用了快干型稀释剂②在低温潮湿的环境使用了干燥过快的稀释剂③因喷涂气压过大使工件冷却，随后出现水汽冷凝而产生的发白④在喷涂施工前车身板材温度过低预防使用高质量的稀释剂，缓慢蒸发解决①对出现发白的工件进行升温烘烤②如果问题不是很严重时，可用抛光处理擦掉③如果表面已经被十分严重影响时，应用P1500 水磨砂纸打磨后，重新喷涂7、污染/工业微尘着色斑点或飞溅斑点，如在漆面上沉淀，或变色或着色的污点原因滴落在漆面上的树液，树脂，湿花瓣，果浆或鸟粪等金属粒子深入漆面中并氧化预防避免在漆面上留有如何灰尘确保漆面已经完全固化解决用清水洗洁后、再用清洁剂擦拭，如果还有剩余物可用P2000 砂纸打磨再用抛光蜡配以抛光机进行抛光处理，使其恢复光亮；如变色污点和着色点仍留在漆面上则需重新喷涂8、腐蚀/生锈漆面上的疏松的涂层和变色污点，尤其在车身边缘及接缝处常见原因裸露金属表面因意外损坏而暴露或留下的未经过处理钻孔洞裸露金属的表面的漆膜因为污染物而遭受破坏预防确保所有的金属表面再喷涂前都能受到正确的处理和保护如:使用了流动的腐蚀底漆尽快修补漆膜的任何损坏，立即处理新的暴露金属的边缘9、裂纹长期曝晒在室外的板材，如温度、紫外线、水和溶剂等引起漆膜变硬，易碎原因①由于涂层内部干燥不彻底或者使用材料不匹配造成的内部涂层发软，而表漆干燥充分时，在受热过程中内部涂层膨胀时对表漆膜进行的撕裂②未经处理或处理不透而直接喷涂于破裂的旧漆面上漆层太厚预防观察现有的末道漆，在喷涂前修补所有的裂痕如果漆层太厚，打磨旧漆层，在喷涂前须打磨所有较厚的表面解决（注意事项：在对涂层施工时，闪干时间一定要足够，涂层不要喷涂过厚）用P800 水磨砂纸彻底打磨损坏的漆面，有需要填补原子灰，经打磨及补上中涂后重新喷涂10、内含污垢/尘/土在储存或涂料凝结时，外界杂物粘附于末道漆表面，形成包块。

序号缺陷种类现象描述原因分析发花1. 所用的溶剂溶解力不强或施工粘度太低，或施工前未对油漆进行充分搅拌。

2. 漆膜过厚，上下发生对流、发花而形成六角形的小花纹。

3. 喷涂设备未清洗干净。

4. 使用单色漆调制复色漆时，使用不同厂家的调色系统，色母混溶性差。

起泡 1. 由于原子灰、填眼灰或底漆的施工方法不当，导致空气陷入漆膜。

2. 漆膜连接处的羽状边处理不当。

3. 漆膜盖在缝隙或死角上，使漆膜下面形成空隙。

4. 由于使用劣质稀释剂或使用的稀释剂不足，压缩空气的压力太高或者干喷涂等。

5. 没有正确处理及封闭基底，特别是喷涂玻璃钢表面时。

3针孔 1. 涂装后流平时间不足，烘烤时升温过快。

2. 涂层过厚或被涂物表面温度过高。

3. 稀释剂选用不当，造成漆膜表面干燥过快，底层溶剂不易挥发出。

4. 被涂物表面粗糙，腻子层不光滑，未进行封闭就直接喷涂面漆。

5. 压缩空气或涂料、稀释剂中含有水分。

6. 涂料搅拌后产生的气泡未消失就喷涂或喷涂的压力太大4缩孔 1. 涂装环境或基底上存在含有硅的有机化合物。

2. 其它有污染源如油脂、肥皂结块、洗涤剂、蜡或其它油污等。

3. 底层漆中含有不配套的成份。

4. 喷漆室内蒸气饱和。

5. 压缩空气中可能混入水份和油污。

5流挂1. 施工不当，喷枪距离与被涂物面太近。

2. 走枪速度太慢，一次喷涂过厚等。

复色漆在喷涂过程中或干燥成膜时，漆膜的颜色局部不均匀，出现斑痕、条纹和色相杂乱等现象。

喷涂后在干燥的过程中或以后的时间里，涂层产生气泡状的肿起或孔，或在内部有气泡产生的现象。

漆膜在涂装后的干燥过程中，由于稀释剂的挥发速度过快，使漆液来不及补充，而产生针孔状小孔或象皮革毛孔一样的现象。

漆膜表面出现大量的大小从针孔到直径为1厘米的火山口状圆孔。

通常大尺寸的缩孔单独出现，而小缩孔则成片出现在喷涂油漆的过程中漆膜形成由上向下流或下边缘增厚的现喷油缺陷原因分析及改善对策123. 油漆施工的粘度偏低。

常见涂料刷涂缺陷及处理方法涂料在贮存与使用过程可能产生各种缺陷，在涂于制品表面经过干燥形成涂膜之后，甚至随着制品在用户手中使用一段时间后，还会产生这样或那样的缺陷。

这些缺陷严重影响木制品表面的装饰质量与涂装效率。

因此要尽量避开或在产生缺陷之后能分析其原因,并实行适当措施以保证涂装过程顺当进行。

涂装缺陷产生的原因很多，紧要有涂装材料、基材的性质与状态、涂装环境、涂装技术、涂装工艺等。

在涂装后立刻显现的缺陷，其紧要原因是由于涂装技术问题所造成的，而较长时间后显现的缺陷多为涂料品质不良所致。

在此，紧要介绍由于涂装技术问题所产生缺陷的种类、原因及处理方法。

刷涂缺陷及处理方法刷涂时，由于是手工操作，因操作技术、施工环境、涂料的选用等原因，产生的缺陷较多，其产生原因及处理方法如下。

一、流挂1.现象在垂直被涂面上或线角的凹槽处，涂料产生流淌。

形成漆膜厚薄不均，严重者如挂幕下垂，轻者如串珠泪痕。

2.原因稀释剂过量，使涂料粘度低于正常施工要求，漆料不能附在物体表面下坠流淌；施工场所温度太低，涂料干燥速度过慢，而且在成膜中流动性又较大；选用的漆刷太大、毛太长、太软或涂刷时蘸漆太多，使漆面厚薄不一，较厚处就要流淌；刷涂面高处与低处不平或物体的棱角、转角、线角的凹槽处，简单造成涂刷不均厚薄不一，较厚处就要流淌；被涂表面不洁，有油、水等污物，涂装后不能很好地附着而流淌；涂料中含有比重点的颜料且颜料分散不均。

3.防治措施选用优良的涂料材料和适量的稀释剂；施工环境温度和湿度应适合；选用的漆刷、刷毛要有弹性，根粗而梢细。

鬃厚而口齐。

漆刷蘸漆应少蘸勤蘸；在施工中应尽量使基材平整，磨去棱角。

刷涂时，用力刷匀，先竖刷，后横刷，不要横涂乱抹。

在线角、棱角处要用漆刷轻轻接一下，将多余的涂料蘸起顺开，以免漆膜过厚而流淌；应选择涂料的配套稀释剂；有效清理干净被涂表面的磨屑、油、水等杂物；当漆膜未完全干燥，在一个边或一个面部分涂料流坠时，可用铲刀将多余的涂料铲除后，再涂刷一遍。

12种常见的漆膜弊病的原因及其解决方案漆膜弊病是指在漆膜制作过程中出现的一些不良现象，例如气泡、起皮、开裂等。

这些问题可能由于制造过程中的原因或施工不当而引起。

本文将介绍12种常见的漆膜弊病的原因及其解决方案。

1.气泡：气泡是指在漆膜表面形成的小气囊。

原因可能是涂装时存在空气或溶剂挥发不完整。

解决方法包括将涂料过滤，使用合适的喷嘴大小，喷涂时按照规定的喷涂速度和压力进行操作。

2.起皮：起皮是指漆膜与底层材料之间的剥离现象。

原因可能是涂装前表面没有充分清洁，涂料与底层材料不相容或不良的底材处理。

解决方法包括清洁和研磨底材，使用正确的底材处理剂，确保涂层与底材的相容性。

3.开裂：开裂是指漆膜表面出现裂纹。

原因可能是涂层过厚，干燥过快，温度变化引起的收缩等。

解决方法包括涂刷均匀的漆膜，避免过快的干燥速度，保持稳定的温度。

4.粗糙和不均匀：粗糙和不均匀的漆膜可能是因为施工不当，喷涂速度过快，喷嘴堵塞等原因造成的。

解决方法包括使用合适的喷嘴大小，调整喷涂速度和压力，确保喷涂均匀。

5.翘曲：翘曲是指漆膜在干燥或固化过程中出现变形。

原因可能是干燥速度过快或不均匀，温度不稳定等。

解决方法包括使用适当的干燥时间和温度，确保涂膜均匀干燥。

6.变色：漆膜的颜色可能会发生变化，可能是由于光照、氧化、化学反应等原因引起的。

解决方法包括使用耐光、耐氧化的涂料，定期维护和修补涂层。

7.涂层剥落：涂层可能会出现剥落的现象，可能是由于粘度不当、涂层与底材不相容等原因引起的。

解决方法包括使用适当粘度的涂料，选用适合的底材处理剂。

8.漆面不光滑：漆膜表面可能会出现不光滑的现象，可能是由于涂装时存在杂质、喷嘴堵塞等原因引起的。

解决方法包括过滤涂料，定期检查和清洁喷嘴。

9.颜色不均匀：漆膜的颜色可能会出现不均匀的问题，可能是由于涂装不均匀、颜料分散不均等原因引起的。

解决方法包括均匀涂装，使用颜料搅拌机均匀搅拌颜料。

10.贝壳纹：贝壳纹是指漆膜表面出现类似贝壳的纹理。

关于整机涂装漆膜针孔问题的分析及改进近期，在刚搬迁到金山桥东区整机喷漆流水线内，喷过漆的整机漆膜出现蜂窝状针孔缺陷，与一般针孔不同的是呈现流挂和气泡同时存在。

每台整机少则十几处，多则二十多处，纠正找补操作的过程比较麻烦，给生产进度产生严重影响。

为了及时排除隐患，我们从操作方法，油漆材料，喷涂设备及环境等找出影响漆膜质量产生针孔的因素进行了各种情况的试验。

1、先怀疑涂料粘度过大，将粘度调至工艺中要求的下限18秒，还是出现蜂窝状针孔缺陷。

2、搅拌器转速过大，产生气泡，将搅拌器转速根据桶内涂料的多少调至能搅动为止，还是出现蜂窝状针孔缺陷。

操作时移枪太慢，漆膜过厚，提高移枪速度，漆膜喷簿一点，还是出现蜂窝状针孔缺陷。

涂表面过度粗糙或雾上去的颗粒打磨不彻底，喷涂后漆膜下的气体无法有效释放，监控一台后，还是出现蜂窝状针孔状况。

根据喷漆工介绍，在操作过程中，隔一间断时候（不规则）喷枪口“突”的一下喷出一股过量油漆的特点，怀疑高压油漆管中的压力不稳定，经检查后高压泵伐无问题。

最后，根据多次分析，确定是高压油漆管中的涂料压力不稳定因素较大，怀疑是高压油漆管中存有真空，高压释放时，使混淆气体的高压涂料产生脉冲，就很容易产生蜂窝状针孔缺陷。

因为高压泵伐已检查过无问题，所以又检查喷枪与高压管的连接部位，发现枪的进漆过滤网严重堵塞，使过滤网两边的压力不均衡，也容易枪这边产生空穴，当过滤网上的堵塞物部分被高压冲出时，空穴部分混淆气体的高压涂料形成脉冲从枪口喷出，就很容易形成有流挂和气泡状态下的针孔现象。

目前，整机漆膜蜂窝状针孔缺陷已经得到解决，通过9月10日11日整机喷漆后漆膜已不再出现这种缺陷。

经检查堵塞物有纤维，胶带皮，金属渣，生橡胶，及不明颗粒。

为止怀疑高压管中在使用前清洗不干净，涂料中有杂质，操作时不注意有污染。

所以，采取如下措施：枪过滤网每班至少清洗一次。

高压泵过滤网每周至少清洗一次。

并且落实到人。

漆和稀料过滤后再用泵抽入搅拌桶内。

涂层缺陷现象主要原因喷涂不均匀，局部或全面过厚按规定进行喷涂稀释剂过量—造成涂料过稀按技术要求进行稀释被涂面温度过高和过底适当的温度下进行涂装皱皮底漆未干即涂面漆，面漆干燥底漆未干，两层收缩底漆要充分干燥和橘皮一次涂装过厚注意推荐膜厚油性涂料干燥剂过量，表干过快调整干燥剂用量底材温度过高调整施工时间烘烤型涂料，表面固化远快于本体固化底层涂料未干即涂面漆或底漆过厚待底漆干后再涂面漆环境温度过高且表干过快/湿度低而未喷雾注意配套的正确表面粗造度偏低对于降温调整施工时间无机锌一次涂装过厚及油性涂料不断氧化和聚合设计干膜厚度涂料配方采用合适的树脂，增塑剂和颜料可将涂层龟裂的趋势降至最低底层涂料未干即涂面漆或底漆过厚耐候性好的树脂随着涂层的干燥和固化的进行，其表面变得硬而脆并产生了表面应力，造成表面出现了不见底的细小裂纹（涂层内聚力小而被表面大的收缩力拉裂的现象）底漆过软，面漆较硬不会发生细裂的活性颜料或添加含有纤维颜料温度急剧下降使用期长且稳定的增塑剂无机锌一次涂装过厚配有挥发较慢的溶剂当表面收缩速度大于本体时，开裂就会发生避免温度高时施涂及阳光暴晒鳄纹和细裂一样，最初并不穿透涂层煤焦沥青暴露于阳光和风雨侵蚀之下，特别是在施工厚涂层的情况下设计干膜厚度除去裂纹部份，重新涂装决不要将需要氧化或聚合的硬性涂层施工在永久软性或橡胶状的底漆上注意配套的正确涂料应薄层多道重叠施工，以使其能在施工后一道涂层前固化强溶剂涂料施涂在挥发型涂料表面上注意配套的正确钢材本身的热胀冷缩钢表面升降温稳定时施涂或调整施工时间老化发硬的涂料，如醇酸树脂涂料等涂层缺陷现象主要原因预防和修正方法流挂垂直涂装面的涂料向下流，形成流坠状的现象铲去流挂涂层，小心磨平，补漆处理细裂龟裂涂层表面硬化和收缩的速率比涂料本身快的细裂反应所引起的，这是一种由于涂层表面应力引起的微裂型损坏涂层过厚时表干而主体内不干，内部干燥收缩使表面起皱隆起或呈橘皮状的现象（涂层内聚力大而未被表面收缩力拉裂的现象）打磨平整后再涂装龟裂（泥裂）由温度变化、风蚀作用和持续的聚合反应所产生的整个涂膜、涂膜与底材之间的应力所引起穿透涂层，延伸至底材的裂纹多发生在颜基比较高的涂料中，基料少抗拉强度底而干燥快收缩又大，除去裂纹部份，重新涂装预防和修正方法常见油漆弊病，原因及预防修补方法一览表表面处理不良—太光或太脏，底材上有微量的粉物，灰尘，污垢，油及油脂，水、锈和化学物质等杂质清除表面上油、水、锈底面漆不配套注意合理配套底漆油漆未干已复涂控制涂装最小间隔期理超过涂装间隔期漆膜要进行拉毛或扫砂处理被涂物表面过于坚硬、光滑注意涂装表面粗糙度溶剂混合比例不当挥发太快，成膜物来不及补平空隙环境温度过高，表干‘凝定’迅速，封闭了涂层内溶剂及空气/快干涂料一次涂装过厚或有孔涂层表面上喷涂过厚有机涂层溶剂平衡‘错误‘压力过大过份的通风或大风环境喷涂时距离太远在涂装前激烈搅拌时裹入空气形成气泡，不待其消失即进行涂装，因溶剂挥发太快，表层迅速变稠和表干、气泡来不及益处涂装黏度太大底漆中的可溶性稀释颜料可溶性化学盐类渗透稀释作用—渗压起泡表面油类、腊或脏物等污物，会使附着力不好，潮湿蒸汽在此处进入涂层而形成泡。

喷漆缺陷原因及改善方法喷漆缺陷是指在喷涂过程中或者喷涂后，出现的涂膜表面的不良现象，如起泡、浮灰、脱膜、流挂、流界等。

这些缺陷的出现会降低涂膜的质量，影响产品的美观度和耐久性。

下面将从喷漆缺陷的原因和改善方法两个方面进行探讨。

喷漆缺陷的原因通常可以分为以下几个方面：1.喷涂材料的质量问题：喷涂材料的质量问题是引起喷漆缺陷的主要因素之一、例如，涂料的成分不均匀、粘度不稳定、固化剂和稀释剂使用不当等，都会导致涂膜出现不良现象。

2.喷涂条件不当：喷涂条件不当也是喷漆缺陷的常见原因之一、例如，环境温度过高或过低、湿度过高、风力过大、喷涂厚度不均匀等，都会造成涂膜的不良现象。

3.喷涂设备问题：喷涂设备的问题也是喷漆缺陷的原因之一、例如，喷嘴堵塞、喷嘴口径选择不合适、涂料供应系统不稳定等，都会导致喷涂不均匀，从而出现涂膜的缺陷。

针对以上原因，可以采取以下改善方法：1.选择优质的喷涂材料：选择质量稳定、成分均匀的喷涂材料是避免喷漆缺陷的关键。

应该选择可靠的供应商，确保涂料的质量稳定，并且经常对涂料进行检测，确保涂料的质量合格。

2.优化喷涂条件：喷涂条件的优化对于避免喷漆缺陷非常重要。

要根据具体情况选择合适的环境温度、湿度和风力，保持稳定的喷涂厚度，提高喷涂的效果。

3.检查和维护喷涂设备：定期检查和维护喷涂设备也是避免喷漆缺陷的重要措施。

应该经常清洁喷嘴，确保喷涂设备正常运行，如果发现异常情况及时修复或更换设备，以确保喷涂的质量。

4.加强培训和管理：加强喷涂人员的培训和管理，提高技术水平和责任意识，可以有效地减少喷漆缺陷的发生。

同时，建立健全的质量管理体系，规范喷涂操作流程，对喷涂过程进行严格的监控和管理，确保涂膜的质量符合要求。

综上所述，喷漆缺陷是一个复杂的问题，涉及到多个方面的因素。

通过选择优质的喷涂材料、优化喷涂条件、定期检查和维护喷涂设备以及加强培训和管理，可以有效地改善喷漆缺陷，提高涂膜的质量，降低产品的不良率。

第1篇一、引言涂料作为一种广泛应用于建筑、家具、汽车、船舶等领域的材料，具有装饰、防腐、绝缘等多种功能。

然而，在涂料生产和使用过程中，往往会出现各种缺陷，影响涂料的性能和外观。

本文将对常见的涂料缺陷及其解决方案进行探讨，以期为涂料生产和使用提供参考。

二、涂料缺陷类型1. 漆膜缺陷（1）起泡：漆膜表面出现大小不一的气泡，导致涂层剥落。

（2）针孔：漆膜表面出现细小的孔洞，影响涂层的美观和性能。

（3）裂纹：漆膜表面出现细小的裂纹，导致涂层剥落。

（4）缩孔：漆膜表面出现不规则的小坑，影响涂层的外观和性能。

（5）麻点：漆膜表面出现不规则的小凸起，影响涂层的美观和性能。

2. 基材缺陷（1）腐蚀：基材表面出现锈蚀、氧化等腐蚀现象，导致涂层附着力下降。

（2）裂纹：基材表面出现裂纹，导致涂层剥落。

（3）变形：基材表面出现变形，影响涂层的外观和性能。

3. 涂料生产缺陷（1）颜料分散不良：颜料在涂料中分散不均匀，导致涂层颜色不均。

（2）溶剂挥发不均：溶剂在涂料中挥发不均，导致涂层出现缩孔、起泡等缺陷。

（3）配比错误：涂料配比错误，导致涂层性能不符合要求。

三、涂料缺陷解决方案1. 漆膜缺陷解决方案（1）起泡：提高涂料干燥速度，减少漆膜内部应力；加强基材处理，提高涂层附着力。

（2）针孔：调整涂料配方，提高涂料流平性；加强基材处理，去除表面杂质。

（3）裂纹：提高涂料干燥速度，减少漆膜内部应力；加强基材处理，提高涂层附着力。

（4）缩孔：调整涂料配方，降低溶剂挥发速度；加强基材处理，去除表面杂质。

（5）麻点：调整涂料配方，提高涂料流平性；加强基材处理，去除表面杂质。

2. 基材缺陷解决方案（1）腐蚀：采用防腐涂料，提高涂层耐腐蚀性能；加强基材处理，去除腐蚀物。

（2）裂纹：采用弹性涂料，提高涂层抗变形能力；加强基材处理，修复裂纹。

（3）变形：采用弹性涂料，提高涂层抗变形能力；加强基材处理，去除变形物。

3. 涂料生产缺陷解决方案（1）颜料分散不良：采用高效分散剂，提高颜料分散效果；加强生产设备维护，确保生产过程稳定。

电泳漆膜缺陷（针孔）原因分析及解决措施阴极电泳涂料凭借其卓越的耐蚀性，极高的利用率，相对比较环保等特点，在汽车工业、轻工、家电等领域的应用越来越广泛。

近年来，新投电泳槽也越来越多。

但是，各式各样的漆膜缺陷在新老电泳线以及各种不同材质工件上仍频繁出现。

除了常见因素外，一些特殊原因导致的漆膜缺陷也越来越多，由于具有隐蔽性强，缺陷出现无规律性等特点，排查此类原因有一定难度。

但若不及时发现，一旦集中爆发，将导致大批产品的返工。

由于查找解决问题需要一定时间，这样就耽误了流水线的生产，对企业危害较大。

因此，能够对生产过程中发现的各种由于特殊原因导致的漆膜缺陷进行机理分析，并提供解决方案就显得尤为关键，本文主要分析电泳漆膜针孔产生的原因及解决措施。

针孔是电泳涂装中常见的漆膜缺陷之一。

大多情况下是由于槽液电导过高，导致电极反应剧烈，或溶剂含量偏高，导致湿膜中溶剂和水分含量偏多所致。

但有一些电泳线，其槽液各项指标均正常，湿膜也无异常，但最终电泳漆干膜却存在针孔现象。

电泳漆膜针孔的产生机理：电泳漆膜在加热烘干时，漆膜开始交联固化，漆膜内含有的溶剂和水分等物质受热蒸发，如果蒸发的气体量不太多，且蒸发时漆膜表面尚未干燥，气体逸出时形成的孔隙通过涂料的流平还能还原。

但如果漆膜表面已接近干燥，此时若还有气体逸出，漆膜将无法再次流平，就很可能导致针孔现象的产生。

底材差异的影响有些电泳线，钢铁底材上的电泳漆膜没有任何问题，而一些铝合金、镀锌件等底材上却极易产生针孔现象。

这主要是由于其电极反应剧烈程度不同，底材材质致密度不同所致。

形成机理：电泳时，由于镁、铝、锌等金属的活泼性较强，电极反应较剧烈，电沉积速度过快，产生的气体、水等物质大量夹带于较厚的湿膜中，这样，湿膜就极易出现气泡针孔等缺陷。

在压铸件上尤其明显。

此外，镀锌件由于镀锌层本身会有“氢脆”现象。

在高温固化时镀锌层中所夹带的气体就会逸出，导致针孔产生。

解决措施：对于此类工件，可降低电泳电压，减缓电极反应速度来减少针孔的产生。

、水性漆“针孔”问题分析与对策随着水性色漆的大力推广和应用，其生产过程中的各种问题也随之而来，“针孔”是水性漆最常见的涂膜缺陷之一，表现为固化的涂层上出现（可见）针尖状小洞，其占到了水性漆所有现场问题的30％～40％，严重影响了汽车的涂膜质量、生产节拍。

本研究针对水性色漆“针孔”问题做了全面地分析，提供了解决方案。

一、现象描述车身涂装工艺为：前处理、电泳→烘干→打磨→人工喷涂水性中涂→机器人喷涂水性中涂→烘干→湿打磨→擦净→人工喷涂水性色漆→机器人喷涂水性色漆→预烘干→人工喷涂清漆→机器人喷涂清漆→烘干→涂膜检验→涂膜修整。

在涂膜检验工序发现车身门框、车门交链及下边梁门槛处涂膜有大量针孔（见图1），发生概率约30%。

二、原因分析2.1针孔出现位置分析为分析产生针孔的原因，实验对涂膜缺陷发生的位置进行了剖面分析，部面图见图2。

得出结论为：涂膜缺陷发生的位置无污染物，是由于清漆层被空气顶出而形成的空气针孔。

2.2针孔形成原因分析水性色漆采用纯水作为稀释剂，水在喷涂后不容易挥发，没有挥发的水在100℃的情况下会出现沸腾，所以在高温下会出现大面积的针孔等缺陷。

为保证水性涂料的涂膜质量，需增加预烘系统，让涂层中的水分在50～90℃的温度下温和、充分挥发。

一般而言，水性涂料在进行下一道喷涂工序或进入高温烘炉之前，其脱水率应达到80％～90％，而色漆的脱水率要求≥85％。

2.3预烘干工艺预烘干工艺分为2段烘烤。

第1段为60℃下烘烤2min，第2段为80℃下烘烤1min。

采用天燃气加热，热风循环加热方式。

2.4针孔位置脱水率的测定2.4.1脱水率的测定方法（a）试验设备及用品分析天平：精确到0.0001g；铝箔纸：200mm×100mm；高温胶带；镊子；酒精；鼓风恒温干燥箱：可满足（0～200）℃范围烘烤，温度可调，温控精度不超过±1℃。

（b）试验步骤将铝箔纸用酒精擦拭干净，放入80℃的烘烤箱内，干燥15～20min，取出后在干燥器内使其冷却至室温。

喷漆作业中常见的漆面缺陷及处理方法鱼眼也称为缩孔或珠孔。

面漆上出现圆形小坑，有时呈分散状，有时呈聚集状。

（１）成因①含硅酮的蜡是导致鱼眼的最常见原因。

砂纸上的磨料以及许多车蜡和抛光剂中都含有硅酮，硅酮在漆面上有很强的附着力，很难被清除。

很少量的车蜡就会导致鱼眼的出现，因此应确保所有接触硅酮的工作在远离喷漆车间的隔离工作间进行。

②底漆表面污染，例如底漆上有油，因此在喷涂前一定要将喷涂表面清洁干净，可以使用中性清洁剂。

③对喷枪使用的压缩空气进行严格的过滤，确保压缩空气的纯净，因为硅酮物经常被发现来源于压缩空气管道而不是油漆中。

每天对压缩空气过滤器进行排空和清洁，以排出过滤器中的水分和脏物，对空气压缩机要每天排水。

④不建议使用含有防鱼眼消除剂的色漆，因为该消除剂可能会污染周围的其它喷涂部件，严重时可以导致面漆附着力下降。

（２）修正方法清除受影响的区域，重新喷漆。

遮盖力不良也称为透色或渗色。

色漆不能完全遮盖原有漆面的颜色，或旧漆膜的颜色、底漆层的颜色渗透到面漆层，改变了面漆的颜色。

红色和黄色漆层出现渗色的现象较多。

（１）成因①色漆产生沉淀。

面漆在稀释后，没有进行充分的搅拌，颜料沉积在容器底部，导致喷涂的油漆中树脂含量过高，颜色变浅。

②错误的喷涂技术。

例如每一后续涂层没有进行重复喷涂，导致条状漆面或出现遮盖不良的现象。

③使用了过多的稀释剂，使油漆涂层变得很薄。

④旧漆层或底层涂层中，含有能引起渗色的颜料，因此对于旧漆层应慎重处理，可以喷涂一层能防止渗色的隔离层。

（２）修正方法如果有轻微渗色，可以喷涂足够的油漆进行遮盖。

对于渗色严重的漆面，应将其打磨掉，再重新喷涂。

原子灰或中涂底漆开裂在漆面修补区内，原子灰填充区或底漆层开裂，从而导致面漆层开裂。

（１）成因①原子灰层或中涂底漆层过厚，每层之间干燥时间不充分，使得原子灰层或中涂底漆层表面干燥而底层松软，导致原子灰层或中涂底漆层开裂。

因此在原子灰刮涂或底漆喷涂中应采取薄层多次施工的方式，根据气候条件留出足够的干燥时间。

喷漆作业中常见的漆⾯缺陷及处理喷漆作业中常见的漆⾯缺陷及处理编辑： admin 发布⽇期： 2013-01-23在漆⾯修补作业中，如果采⽤了正确的操作⽅法，橘⽪和⽓泡等常见的漆⾯问题⼤多数都可以避免。

但是由于修补漆作业的⼯序较多，漆⾯出现问题的⼏率还是很⾼。

分析出现问题的原因，通常是由于腻⼦层或底漆层处理不当，喷漆过程缺乏控制，⼯作环境差，以及油漆成分偏差等。

如果在喷漆过程中发现问题，可以停⽌作业并⽴即采取适当的措施，根据出现的问题不同，也可以等喷漆过程结束后再进⾏处理。

下⾯来分析喷漆作业中常见的漆⾯缺陷及处理⽅法。

⼀、皱缩在喷漆过程中或漆膜⼲燥的过程中，⾯漆表⾯出现皱纹或收缩变形，这种缺陷在醇酸漆修补作业中最为常见。

（１）成因①不适当的⼲燥⽅法导致漆⾯⼲燥不均匀。

如果对刚喷涂的漆层进⾏烘⼲或过快地强制⼲燥，或喷漆车间温度过⾼，表⾯的油漆⼲燥较快并收缩，这会延缓内层油漆的⼲燥速度。

当内层油漆⼲燥时，将会使表⾯油漆出现收缩现象。

应避免在温度不合适的车间或温度变化较⼤的车间喷漆。

②漆层太厚或太湿，将使内层的油漆不能和外层的油漆以相同的速度释放溶剂并⼲燥，漆⾯就会出现变形和皱纹。

应采⽤多次喷涂的⽅法，以降低⼀次性喷涂⾯漆层的厚度。

③使⽤了错误的稀释剂或互不相容的材料。

使⽤快速⼲燥稀释剂或在瓷漆中使⽤挥发性油漆稀释剂都会造成皱缩。

必须按照规定使⽤快速⼲燥稀释剂，在⾼温季节应减少快速⼲燥稀释剂的⽤量。

（２）修正⽅法：在油漆充分⼲燥后，清除皱缩漆⾯，重新进⾏喷漆。

⼆、隆起也称为浮皱。

在喷漆过程中或漆膜⼲燥的过程中，由于漆⾯膨胀⽽在部分区域形成的隆起，可能呈现出不同的形状。

（１）成因①使⽤了错误的稀释剂。

在74F7漆中使⽤挥发性油漆稀释剂会促进内部油漆层的隆起，最终导致⾯漆层的隆起。

②使⽤了互不相容的原料。

新喷涂的漆层与原有漆层发⽣了化学反应，或原有漆层的缺陷没有被妥善处理，漆层之间脱离从⽽造成⾯漆层的隆起。

油漆工程常见缺陷及其处理油漆工程是将油质液体涂刷在木材、金属或混凝土建筑部件的表面上, 从而对该建筑部件起到装饰和保护作用的一种装饰工程。

油漆饰面应在完成全部土建和设计安装工程之后进行。

油漆工程的施工顺序有基体表面处理如木材的清除钉子、油污、刮腻子金属的清除锈斑、焊渣混凝土的磨光、用腻子补平空洞裂缝等、打底子、满刮腻子、涂刷油漆等。

在油漆工程中, 由于受施工环境、气候、油漆质量及操作技术等因素的影响, 会产生各种质量缺陷。

常见的油漆工程质量缺陷有油漆流坠、漆膜粗糙、失光或倒光、漆膜咬底、漆膜脱落等。

一、油漆流坠现象在垂直物体的表面或线角的凹槽处, 油漆产生流淌。

若是较轻的则形成泪痕状像一串珠子严重的如帐幕下垂, 形成突出油漆面的倒影山峰状态。

用手摸明显地感到流坠处的漆膜比其它部分凸出。

成因收刷不及时。

泪痕状常出现在边缘棱角处与合页连接处, 因刷涂或喷涂后, 未及时将余漆收刷干净而流到漆面上造成泪痕状。

油漆刷得过厚或油漆太稀。

油漆刷得太厚, 油漆的聚合与氧化作用未完成前, 由于漆自重造成流坠油漆中加稀释剂过多, 降低了油漆正常的施工粘度, 使油漆不能附着物体表面而流淌下坠。

油漆干性慢。

由于施工环境温度过低、湿度过大或漆质干性较强, 在漆膜缓慢形成的过程中, 油漆自垂也易形成流坠。

喷枪操作不规范。

喷涂油漆时, 选用喷嘴孔径太大, 喷枪距离物体表面太近或距离不能保持一致喷漆的气压太小或太大, 都容易造成漆膜不均匀而自然下垂。

刷子太小、太大或刷毛太软。

涂刷油漆的刷子太小、太大或刷毛太长、太软, 均易造成油漆涂刷厚薄不匀, 在较厚处则容易引起自然流垂。

处理方法对油漆泪痕状流坠的处理, 一般在流痕未干前, 即用刷子或手指轻轻地将痕道捺平。

如果流挂已经干燥, 可用小刀将泪痕轻轻刮平, 或用砂纸将痕道打磨平整, 再用同品种漆罩面。

对垂幕状流坠的处理, 则需要按不同的情况采用不同的办法。

①对酚醛、酷胶、钙酷漆类油漆形成的流挂, 可立即用干净的漆刷蘸松节油将流挂部位刷一次, 使流挂重新溶解, 然后用漆刷用力将垂幕推开刷平。

常见漆膜弊病、缺陷●流挂● 发花●漆薄/漆厚● 溶剂泡● 针孔● 干喷● 失光、鲜映性差● 砂痕● 色差● 缩孔● 灰粒● 漆软流挂描述：涂料在垂直面或折边区域出现的眼泪状或帘状下淌。

原因:1.施工粘度太低.2.一次喷涂涂膜太厚3.涂料流量过快4.雾化压力小5.喷距太近6.慢干溶剂用量太多7.涂层间闪干时间太短8.车身或涂料温度太低发花描述：金属漆表面出现斑点，或大面积颜色不均匀。

原因：1.漆膜膜厚不均匀且太湿。

使铝粉珠光粉分布和定向排列不匀而发花。

2.喷涂粘度太高，漆膜太湿3.雾化压力太低，漆膜较厚太湿4.扇面太窄喷涂叠盖不均。

5.流量太大，膜厚厚且湿。

6.枪距太近，膜厚厚且湿。

7.慢干剂太多，漆膜太湿。

8.底色漆至清漆的闪干时间过短。

9.喷房或车身温度低。

10.边缘或局部流挂失光、鲜映性差光泽低，鲜映性不佳原因：1.漆膜太薄导致金属颗粒突出2.空气压力太大，漆膜干燥太快3.流量太低。

漆膜簿且干燥快4.干喷或溶剂挥发太快5.慢干溶剂太多，底色漆太湿6.底色漆膜厚厚或闪干时间短7.底材或底涂层粗糙8.油漆过烘烤溶剂泡、针孔描述：♉溶剂气泡：漆膜表面的小突起，仔细观察是表层的小泡且细小而密。

通常在漆膜较厚的边缘或区域产生这样的情况较多。

♉针孔: 在漆膜上产生针状小孔或像皮革毛孔那样孔的现象，孔的直径0.1mm左右原因：1.施工粘度过高，2.漆膜太厚，3.闪干时间太短流量太大4.空气压力太低5.底色漆慢干溶剂加多6.进入烘干区前的闪干时间太短7.烘干区的第一阶段温度太高8.喷涂工艺覆盖区域太多层间附着力描述：涂层中的某一层剥落，或其容易与相邻层或基材剥离原因：1.表面清洁不彻底2.过烘烤或烘温过低3.漆膜太薄4.材料污染干喷描述：粗糙，不规则，不均匀表面原因：1.稀释剂挥发速率太快2.黏度太低3.空气压力太大4.漆膜太薄5.枪距太远6.底漆或基材表面太粗糙砂痕描述：漆膜光泽度低并且反映出低层涂层的瑕疵1.原因：2.涂膜太薄3.打磨用砂纸太粗4.固化不完全5.对砂纸的处理方式6.油漆的遮盖力低色差描述：与标准色板不匹配原因：1.调漆缸或油漆桶里的油漆凝絮或沉淀2.色漆层膜厚太薄露底3.发花或干喷4.喷涂工艺（覆盖面）5.金属漆在管路系统高速循环时间长，铝粉破碎变形6.油漆系统里前一种涂料未清洗干净缩孔描述：漆膜中小的圆形的凹陷缩孔的产生归根结底是：高表面张力表面张力的不同造成的解决方法：•找到、分析污染源•添加表面活性剂来降低漆膜的表面张力•使用慢干助剂使缩孔流平A类缩孔由于低表面张力物质落到底材表面或漆膜中导致，或相似的污染物污染了油漆；油类，油脂或其他低表面张力液体可能形成污染；偶然性的出现该类型缩孔不该作为一个事故而被困扰B类缩孔由外界物体掉到油漆湿膜表面形成，或在喷涂前掉落到底材表面C类缩孔窄的，深的缩孔♉溶剂泡针孔D类缩孔缩孔没有露底。

第1篇一、引言涂层作为一种重要的保护层，广泛应用于建筑、汽车、航空、电子等领域。

然而，在实际生产和使用过程中，涂层容易出现各种缺陷，影响其性能和使用寿命。

本文将针对涂层常见缺陷进行分析，并提出相应的解决方案。

二、涂层常见缺陷及原因1. 气孔气孔是涂层中最常见的缺陷之一，其主要原因包括：（1）基材表面处理不当，如油污、锈蚀等；（2）涂层施工过程中，空气未能完全排出；（3）涂层干燥过程中，温度变化过大，导致涂层内部应力过大。

2. 针孔针孔是涂层表面出现的细小孔洞，其主要原因包括：（1）基材表面处理不当，如油污、锈蚀等；（2）涂层施工过程中，空气未能完全排出；（3）涂层粘度过大，导致涂层流动性差。

3. 露底露底是指涂层未能完全覆盖基材，导致基材露出，其主要原因包括：（1）涂层施工过程中，涂层厚度不均匀；（2）涂层粘度过大，导致涂层流动性差；（3）基材表面处理不当，如油污、锈蚀等。

4. 溶剂析出溶剂析出是指涂层干燥过程中，溶剂未能完全挥发，导致涂层表面出现小颗粒或气泡，其主要原因包括：（1）涂层配方不合理，溶剂含量过高；（2）涂层施工过程中，涂层厚度过大；（3）涂层干燥过程中，温度过低。

5. 铅笔划痕铅笔划痕是指涂层表面出现的细小划痕，其主要原因包括：（1）涂层硬度不够；（2）涂层施工过程中，工具磨损；（3）涂层干燥过程中，表面受到硬物撞击。

6. 脱层脱层是指涂层与基材之间的结合力下降，导致涂层脱落，其主要原因包括：（1）基材表面处理不当，如油污、锈蚀等；（2）涂层配方不合理，涂层与基材之间的结合力差；（3）涂层施工过程中，涂层厚度过大。

三、涂层常见缺陷解决方案1. 气孔（1）确保基材表面处理干净、平整；（2）涂层施工过程中，确保涂层流动性良好，避免空气残留；（3）涂层干燥过程中，控制温度变化，避免涂层内部应力过大。

2. 针孔（1）确保基材表面处理干净、平整；（2）涂层施工过程中，确保涂层流动性良好，避免空气残留；（3）调整涂层粘度，提高涂层流动性。