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浅谈咬合桩在既有隧道截断及基坑围护施工中的运用发表时间：2018-08-20T16:16:29.623Z 来源：《基层建设》2018年第21期作者：王学明[导读] 摘要：以广州地铁九号线清塘站为例，介绍地铁建设在已完成的连续隧道中部开口增加车站围护主体结构，且采用硬咬合桩进行隧道截断，保护，基坑支撑的措施，结合施工条件及环境提出硬咬合桩在既有隧道截断，剩余隧道保护，明挖基坑支护实施过程中的运用，可以对类似条件施工提供参考。
广州轨道交通建设监理有限公司广东广州 510010 摘要：以广州地铁九号线清塘站为例，介绍地铁建设在已完成的连续隧道中部开口增加车站围护主体结构，且采用硬咬合桩进行隧道截断，保护，基坑支撑的措施，结合施工条件及环境提出硬咬合桩在既有隧道截断，剩余隧道保护，明挖基坑支护实施过程中的运用，可以对类似条件施工提供参考。
关键词：先隧后站；隧道保护；硬咬合桩；1、概述常规地铁建设的一般步骤为：建设用地规划已得到审批，结构主体及作业区影响范围内的地面建筑物、地下管线已拆迁完毕，地面交通疏解问题已得到解决，地铁建设实际情况常常是，前期对地面建筑物及地下管线的拆迁进度滞后难以满足开工计划要求，建设前期的准备工作进展情况直接影响到整个地铁工程项目的建设工期，前期准备工作是地铁建设的重点也是难点，对工程建设工期和投资影响很大。
先隧后站法基本思路为盾构施工先行通过车站施工区域，后施作地铁车站围护结构和主体结构，以减缓整个地铁工程或工程局部的工期压力，缩短工程的建设周期。
先隧后站法在一定程度上缓解征地及管线迁改的工期压力，改变车站隧道建设先后顺序，总体工期部署更加灵活，将会在未来城市轨道交通的发展历程中扮演越来越重要的角色，明挖车站采用先隧后站法施工国内具备较为成熟的经验，北京地铁、广州地铁都曾先后成功实施，但先隧后站隧道保护，基坑围护措施不尽相同。
2、工程项目介绍广州地铁九号线清塘站为新增加车站，长160米，为全明挖车站。
一、工程概况本工程地下三层，地上三十一层，建筑总高度127.6m，总用地面积2.26公顷，规划建筑面积约12万平方米。
根据本工程总体实施方案，整个工程分三期实施，主楼区域（一期工程）落地面积约为3572m2，总建筑面积为51813㎡，地下室基坑平面尺寸为58m×62m，开挖深度基本为12.1m 和13.2m，中间局部深坑最深处为16.1m。
设计综合考虑场地条件、工程地质、开挖深度和周围环境，确定主楼区域地下室基坑围护采用咬合灌注桩（围护桩兼作防渗帷幕）结合三道砼内支撑进行挡土，基坑南侧被动土采用高压旋喷桩加固。
二、周边环境和工程地质概况一期工程现场分高跨和低跨两块（高差3m），低跨场地原为运河，后回填而成。
本工程地下室基坑南侧为环城北路，基坑距环城北路道约2.8m，环城北路下有雨水、污水、电力、电信及煤气管道（基坑距污水管道最近处约为8.7m）；基坑东侧为坤和售楼部，基坑距售楼部约14.6m；基坑北侧为京杭运河，基坑距运河约16m（含围堰）；基坑西侧为海运大楼和二期工程用地，基坑距海运大楼约6.7m。
根据浙江省xx勘察院提供的《xx客运中心改建工程岩土工程勘察报告》，地下室围护桩涉及土层为杂填土、淤泥、淤泥质粘土、粉质粘土和粉砂，地下水主要为孔隙潜水，由大气降水和地表径流补给，下部孔隙承压水赋于④-2粉砂层及⑥砾砂层中，水位随季节而变化影响较大。
三、基坑围护体设计概况本工程地下室基坑围护桩采用咬合桩（钢筋砼桩用于挡土，素砼桩用于止水），直径为Φ1000，咬合厚度30cm，其中素砼桩长为15.2m，场地高跨钢筋砼桩长30m左右，场地低跨钢筋砼桩长20m左右。
钢筋砼桩砼采用C30砼，素砼桩砼采用C15超缓凝砼。
钢筋砼桩主筋采用Φ32和Φ28的三级钢(钢筋连接采用机械连接)，箍筋采用Φ8圆钢，定位箍采用Φ18二级钢，钢筋笼保护层为7cm。
咬合桩桩位水平偏差要求小于50mm，竖向垂直偏差要求小于0.5%，，桩顶标高和钢筋笼标高偏差小于20㎝，充盈系数1.1左右，沉碴厚度小于200mm。
咬合桩在深基坑围护结构中的应用张亚峰吴祥郭振华摘要深圳地铁9号线海上世界站基坑采用旋挖钻和冲击钻配合施工咬合桩，通过对硬咬合施工技术原理、主要施工工艺、控制要点、以及质量控制措施对比分析，取得了咬合桩围护结构施工经验，可作为类似工程施工借鉴。
关键词基坑咬合桩技术原理经验借鉴1 工程概况深圳地铁9号线海上世界车站基坑总长为386.2m，标准宽度为20.10m，深度17.1～18.0m，支护安全等级为一级。
现有地面高程4.57～5.25m之间，低洼地段覆盖残积物、冲洪积物，且大部分地段已被城市开发整平。
地层自上而下依次为：上覆第四系人工填土层、全新统冲洪积层、上更新统冲洪积层，下伏基岩为燕山期粗粒花岗岩，岩石出露面比较高，局部埋深1～2m。
基坑主体围护结构选用咬合桩的结构形式，由钢筋砼桩+素砼桩相互咬合组成，桩中心距700mm，相邻两桩咬合300mm。
2 工艺原理主要采用旋挖钻机和冲击钻机配合施工，冲击钻施工素桩，旋挖钻施工钢筋混凝土桩，在素砼桩达到一定强度后，施工钢筋混凝土桩，使钢筋混凝土桩与素砼桩咬合，形成具有防渗效果的基坑围护结构。
咬合桩的具体成桩顺序，先施工A1素砼桩，再施工A2素砼桩，后施工B1桩（钢筋混凝土桩），形成桩间咬合，成桩顺序：A1—A2—B1—A3—B2—A4—B3......如此循环,如图1所示。
图1 咬合桩施工顺序图3 施工工艺流程及操作要点3.1 施工工艺流程咬合桩施工工艺具体见图2。
图2 咬合桩施工工艺流程图3.2 主要施工要点（1）咬合桩施工前，完成车站周围三电及建筑拆迁、管线迁改和交通疏解工作，并探明施工范围内管线埋深及走向，按照要求做好试桩试验。
根据围护结构平面图，核对无误后方可施工。
围护结构施工放线时，按照相关规范适度外扩，以保证限界和结构厚度。
（2）按照设计图纸要求，在咬合桩桩位沿轴线方向设置C20钢筋混凝土导墙，导墙厚度为200mm，高1500mm，宽度大于桩径4～5cm，保证钻孔沿导墙进入孔内不产生偏移；导墙具备足够强度、刚度，施工过程中，根据需要在桩孔混凝土浇筑前采用对撑保证导墙稳定。
咬合桩在深基坑围护施工中的应用咬合桩技术具有咬合桩施工的噪音比较小，施工速度比较快，震动比较小，干孔作业，没有泥浆，有利于控制现场的文明施工，成桩质量高，钻孔咬合桩垂直度高，形成的防渗墙的防渗性能好，能有效地保证基坑开挖的安全和进度等优点。
文章介绍了咬合桩在实际工程中的应用，并对咬合桩的施工作了一些分析与论述。
标签：导墙咬合灌注桩深基坑围护1工程概况（1）围护桩工程基坑开挖深度为11.5米,基坑长298延米，根据《基坑围护设计》，确定本工程采用钻孔灌注桩和钢筋混凝土内支撑做联合支护，钢砼中间采用咬合素砼桩作为基坑的止水帷幕。
拟建基坑西、北两侧为道路，东南侧为一河道。
道路下分布有煤气管、排水管、广电管线、通信光缆、电力管线。
本工程地处市中心，文明施工要求高，工期紧，管线分布密集，开挖深度大，开挖面积大，开挖范围内为含水量丰富的粉砂土，因此本围护工程施工难度较大。
（2）工程地质条件。
基坑开挖深度影响范围内土体为：①素填土、②-1砂质粉土、②-2砂质粉土、②-3粉砂、④粘土，地下水埋深于地表下1.2～1.8米，开挖范围内为含水量丰富的粉砂土。
2咬合桩工艺流程和操作要点2.1 工艺原理钻孔咬合桩采用全套管钻机钻孔施工，在桩与桩之间形成相互咬合排列的一种基坑围护结构。
桩的排列方式为一根钢筋混凝土桩(A桩)和一根素混凝土桩(B 桩)间隔布置，施工时先施工B桩后施工A桩，B桩混凝土采用超缓凝混凝土，并要求在B桩混凝土初凝之前必须完成A桩的施工。
A桩施工时采用全套管钻机切割掉相邻B桩相交部分的混凝土，实现咬合。
2.2导墙的施工为了提高钻孔咬合桩孔口的定位精度并提高就位效率，应在桩顶上部施作砼或钢筋砼导墙。
施工步骤：①平整场地：清除地表杂物，填平碾压地面管线迁移的沟槽。
②测放桩位：根据设计图纸提供的坐标按外放100mm，采用全站仪根据地面导线控制点进行实地放样，并作好护桩，作为导墙施工的控制中线。
③导墙沟槽开挖：在桩位放样线符合要求后即可进行沟槽的开挖，采用人工开挖施工。
2019 年第 19 期-Engineering Technology and Application |工程技术与应用|.47.旋挖硬切割法咬合粧防护工程的创新与应用徐朝锐(中国葛洲坝集团第五工程有限公司，湖北宜昌443000)摘要：随着建筑行业的蓬勃发展，基坑支护工程在越来越多的复杂地质及社会环境中被应用。
根据应用的需要，随着 施工技术的发展及施工设备的更新，各种新型的基坑支护的施工方法被开发并逐渐成熟应用。
钻孔咬合桩作为一种新的基坑支护方法，就是在这样的背景下应运而生。
而旋挖钻施工咬合桩的工艺，也是随着旋挖钻机械设备在钻孔灌注桩施工中的成熟应用而被工程师大胆地应用到咬合桩施工中来。
文章通过全面比较分析传统钻孔咬合桩施工工艺与旋挖钻施工咬合桩工艺在设计施工中的不同，总结了旋挖钻施工咬合桩工艺的优势与技术创新点，为这一新技术、新工艺在复杂地质条件工程中的应用与推广提供更为明晰的参考。
关键词：基坑支护；钻孔咬合桩：全套管软切割工艺；旋挖钻硬切割中图分类号：TU753.3 文献标志码：A文章编号：2096-2789 (2019) 19-0047-021工程地质条件泸州市安富第二过江通道（邻玉长江六桥）主桥 MP5桥墩位于长江河北岸岸坡上，地形较平缓，地面高 程225.99〜230.89m。
上覆土层为第四系冲洪积卵石土，成分由卵石和砂组成，结构松散，厚度变化较大，钻探 揭示厚度0.0〜5.0m,下伏基岩为侏罗系沙溪庙组砂泥 岩组合地层，层位稳定，厚度大。
而在粧基施工之前，为了便于桩基施工，现场将基坑位置又进行了回填，回填并未碾压密实，原地表面上又有5m左右的回填土，土质疏散，孔隙较大。
2 基坑支护设计方案2.1基坑支护方案的设计说明(1)MP5承台基坑是先筑岛施工粧基，然后开挖 承台基坑，施工承台。
基坑开挖深度约9m,本基坑施 工安全等级为一级。
在原有的地质条件上存在筑岛施工 的回填弃土，土体疏松，空隙大，下方是砂夹卵石层，大颗粒的卵石可达20c m以上，卵石层以下才是强风化 泥岩、中风化泥岩、硬砂岩等地质情况。
复杂环境下咬合式排桩施工技术的应用摘要：建设工程用地越发紧张、城区建筑项目建设工程中扩建类项目不断增加，施工范围紧邻既有建构筑物、管线等，咬合式排桩具备良好的止水与挡土作用，以上海市某基坑工程作为案例，桩间的咬合度、桩位与桩身垂直度控制非常重要，为今后类似紧邻既有建筑、分布有地下障碍物的基坑围护工程提供了借鉴。
关键词：咬合式排桩；软土地区；基坑工程；施工技术0 引言随着城市不断发展且趋于完整，建设工程用地越发紧张，为满足功能性要求，新建建筑项目的地下层数越来越多，城区建筑项目建设工程中扩建类项目不断增加，新建建筑时常会遇到场地下存在深层障碍物，施工范围紧邻既有建构筑物、管线等。
在基坑围护体系选择时，面临的难点众多：围护体施工时对场地的影响是否符合保护对象要求；现场条件能否达到围护体的布置宽度；现场条件能否符合机械作业的最低要求，由此咬合式排桩的围护形式便脱颖而出。
咬合式排桩是相邻的混凝土排桩间、部分桩体相互嵌合，桩与桩之间相互咬合，形成整体连续的咬合式排桩具备良好的止水与挡土作用；桩体分为I型（先序桩）与Ⅱ型（后序桩），两种桩型间隔布置；I型桩通常为不配筋的混凝土桩或者采用矩形钢筋笼的钢筋混凝土桩，Ⅱ型桩为圆形钢筋笼的钢筋混凝土桩。
图1咬合桩平面布置示意图施工时，先施工I型桩、后施工Ⅱ型桩，两类桩都采用全套管施工，施工Ⅱ型桩时切削相邻I型桩桩身相交部分的桩身混凝土，达到互相咬合。
例如在上海等软土地区，布置地下二层、埋深约10米地下室，同时在拟布置围护的范围内存在地下障碍物且紧邻保护要求高的建构筑或管线等情况，咬合式排桩有其明显的优势，围护体总宽度尺寸缩减、施工过程对周边土体扰动小、施工周期减少、围护整体刚度更强，同时取消三轴搅拌桩止水帷幕，减少围护体施工的水泥使用总量，符合节能减排的行业趋势。
接下来以上海市某基坑工程作为案例，主要通过施工前的围护体比选优化、施工控制重点、监测数据与成桩实际效果，介绍下咬合式排桩施工技术的应用。
咬合桩在基坑围护中的应用摘要：咬合桩作为一种新型的基坑围护结构，具有止水和支护两种功能。
本文中阐述了近年来咬合桩的应用发展研究现状，并结合工程实例介绍了咬合桩的施工工艺，为以后工程中的基坑围护方案提供借鉴。
关键词：咬合桩；基坑围护；止水；施工工艺一、概述基坑工程师一个古老而有倍受关注的课题，基坑开挖和支护技术设计工程地质勘查、水文地质条件、场地环境、支护设计方案及施工操作等很多方面。
传统的基坑围护结构形式主要有：钢板桩，挖孔桩，水泥搅拌桩等，钢板桩具有可回收利用，施工周期短等优点，但是拔出钢板桩时容易引起土层移动且止水效果较差；挖孔桩具有施工工艺简单，施工占地较小等优点，但是不适用软土、流沙、地下水位较高的地层；水泥搅拌桩具有造价较低，节约钢料，止水效果较好等优点，但是桩体位移较大，施工周期较长。
咬合桩作为一种新型的围护结构，在国外已经广泛应用，在我国是工程界的知名专家王振信教授于1999年在国外考察时发现并应用，近几年来咬合桩的施工技术也有了长足的进步。
咬合桩平面布置形式灵活，桩体质量好，进度快，对周围环境影响小，适用于要求地层扰动小的情况。
本文以哈尔滨的一处地下综合管廊下穿哈佳客运专线和哈牡客运专线时基坑围护采用咬合桩为例，阐述该技术的应用要点。
二、咬合桩应用实例分析2.1 基坑概况哈尔滨的一处地下综合管廊需下穿哈佳客运专线和哈牡客运专线，位置均从桥墩中间通过，此处管廊全宽12.75m，长度为66.06m，管廊外侧与桥墩的承台的最近距离为3.85m，且此处地下水位较高，故基坑围护方案既要起到支护、止水作用，还要考虑施工时降水对既有桥墩沉降的影响，综合考虑，基坑围护采用咬合桩方案。
平面布置如图2-1-1所示。
图2-1-1 平面布置图2.2 咬合桩简介咬合桩是平面布置的排桩，相邻单桩相互咬合，从而形成能起到挡土、止水作用的钢筋混凝土“桩墙”，主要用于基坑临时支护结构。
咬合桩的排列方式一般为一根素桩（A桩）和一根钢筋混凝土桩（B桩），A桩混凝土采用超缓凝混凝土，A桩混凝土初凝之前完成B桩施工。
旋挖硬切割咬合桩基坑支护施工工法旋挖硬切割咬合桩基坑支护施工工法一、前言旋挖硬切割咬合桩基坑支护施工工法是一种先进的基坑支护技术，通过使用特殊的机具设备和施工工艺，实现了高效、安全、稳定的基坑支护。
本文将详细介绍该工法的工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点旋挖硬切割咬合桩基坑支护施工工法具有以下特点：1. 高强度：采用高强度的硬质材料制成的咬合桩，能够承受大地压力和水平荷载，保证基坑支护的稳定和安全。
2. 高效快速：施工过程简单，不需要使用大量的人力，大大缩短了施工周期，提高了施工效率。
3. 灵活性好：支护桩的长度、直径和间距可以根据实际情况进行调整和变化，适应不同地质和建筑要求。
4. 面积大：可以应用于大面积基坑的支护，能够满足城市高层建筑和地下结构施工的需求。
5. 环保节能：无振动、无噪音、无土方运输，在施工过程中对环境影响小，减少了能源消耗和对土地的破坏。
三、适应范围旋挖硬切割咬合桩基坑支护施工工法适用于各类建筑、基础、地下结构的基坑支护，特别适用于以下情况：1. 高层建筑：适用于高层建筑的基坑支护，可以承受高度的土压力和水平荷载。
2. 地下工程：适用于地下隧道、地下车库等地下结构的基坑支护，能够满足特殊的地质条件。
3. 轻型结构：适用于轻型结构的基坑支护，如管道、电缆沟槽等。
4. 地质条件差：适用于地质条件较差的区域，能够应对多变的地层情况。
四、工艺原理旋挖硬切割咬合桩基坑支护施工工法的基本原理是通过旋挖机将土方挖掘到一定深度后，采用硬切割技术将基坑边缘的土壁切割成均匀的形状，然后使用咬合桩将土壁夹住，形成稳定的基坑支护结构。
这种工法既保证了基坑的稳定和安全，又提高了施工效率。
五、施工工艺旋挖硬切割咬合桩基坑支护施工工法主要包括以下施工阶段：1. 基坑准备：根据设计要求进行基坑的布置和标定，确定咬合桩的位置和间距。
咬合硬切割方法在深基坑支护工程中的应用摘要：咬合桩是在桩与桩之间形成相互咬合排列的一种基坑围护结构。
传统的咬合桩主要采用“套管桩机+超混凝型砼”方案，先施工钢筋砼桩（荤桩）两边的素砼桩（素桩），再施工中间的钢筋砼桩。
素桩采用超缓凝砼，初凝时间一般为60小时。
在素桩初凝前完成中间荤桩的施工，要求素桩的超缓凝混凝土3天强度值不大于3MPa。
本文主要介绍咬合硬切割方法在在工程实际中的应用，以工程实际遇到的问题做简要分析。
关键词：深基坑支护工程；咬合桩；咬合硬切割而近年来，旋挖钻机因其成孔速度快、效率高等特点，逐渐在咬合桩施工中取代全套管钻机。
随着合金钻头的投入使用，优质截齿钻头及牙轮钻头的价格越来越低，大大地降低了旋挖钻机的入岩成本，这也为采用旋挖钻机硬切割素混凝土桩施工咬合桩在技术及成本上提供了有利的保障。
同“全套管+超缓凝砼”方案相比，硬切割法素桩使用普通水下混凝土，咬合桩成孔采用旋挖硬切割泥浆护壁施工，大幅降低施工成本，应用范围广泛。
1 工程概况以某市住宅建筑的深基坑支护工程为例进行分析，此次工程的基坑设计开挖深度为8.70～18.90m，基坑支护采用“咬合桩+内支撑”支护形式，基坑安全等级为一级。
该基坑东侧为临时道路，距已建成小区约19米；南侧紧邻已建成小区，距建筑物最近处仅4.5米；西侧为地铁线路保护范围，距地铁线路最近处不到30米；北侧为市政道路。
基坑呈不规则U型，东西向长。
基坑周长约860m，面积约13500m2。
基坑采用A1200@900咬合桩，咬合200mm；局部采用A1000@800咬合桩；荤桩采用C30水下混凝土，素桩采用C15水下混凝土。
该基坑工程共960根咬合桩，设计桩长13～26.7m。
根据钻探揭露和工程地质调绘，场地内岩土层自上而下为：人工填土、第四系新近冲积粉质黏土层、第四系晚更新统冲、洪积粉质黏土层、砾砂层、第四系中更新统残积粉质黏土层，下伏基岩为蓟县系-青白口系银湖群花岗片麻岩。
