南通港介绍

南通对外贸易竞争优势及其发展作者：盛捷来源：《中外企业家》 2011年第3期●盛捷一、南通区域优势，带动港口发展南通港地处长江和沿海“T”字形经济发展带的交会点上，是长江下游北岸最临近海域的河口港，也是长江下游唯一处于苏北地区的大型港口。

作为国家一类对外开放口岸、国家主枢纽港、上海国际航运中心组合港的主要成员，南通港肩负着为南通及苏中、苏北地区经济服务和长江中上游地区物资中转服务的双重任务。

近年来，随着长江流域的综合开发，沿江经济带和工业走廊的形成，国家中西部地区大开发战略的实施，对外贸易和经济技术交流活动频繁，这为南通港提供了大量的中转货源。

现在，南通港拥有长江沿线最为先进的散货作业系统：吨位最大的散货码头和面积最大的长江港池，经南通港中转的货物约占全港吞吐量的一半。

南通港交通方便，疏港公路与204国道、苏北公路网、宁通高速公路、宁启高速公路、新长铁路、宁启铁路衔接。

水路从长江口出海可达我国南北沿海各省和世界各港；上溯长江，可通往苏、皖、赣、鄂、湘、川等省；内河运输通过港口引河与通扬、通吕等苏北水系和京杭大运河相贯通。

目前，南通港已与世界上100多个国家和地区的200多个港口有通航关系。

这些有利的地理位置和条件，为南通对外贸易的发展提供了可能。

以下为2010年8月份南通口岸主要数据表。

以上南通口岸最新进出口对外贸易主要数据表明，出口大于进口，对外贸易面临着很大的竞争优势。

二、南通对外贸易存在的问题（一）高新技术产品占比低近年来，虽然南通市的出口商品结构有了明显的改善，高新技术产品出口的比例已经提高到10%左右，但与全国25%、世界发达国家40%的比重相比仍有很大的差距。

最重要的原因是缺少自己的知识产权和产品品牌，缺乏核心技术。

所以长期以来，南通市高附加值的出口商品比重偏小，在国际分工中的地位较低，获取的利润甚少。

从长远眼光看，目前南通市这种出口产品的结构特征，极不利于外贸企业的健康发展。

(二)加工贸易占比大南通市加工贸易出口占出口总值的比重一直偏高，从出口贸易方式看，全市来料加工装配贸易、进料加工贸易出口额占全市出口总值的75.6%，也就是说，加工贸易出口占绝对主体地位。

江苏省洋口港经济开发区基本情况介绍洋口港位于中国江苏省南通市如东县长沙海岸外，位于中国经济最为发达的长江三角洲地区的东北翼，地处我国长江“黄金水道”和东部沿海“黄金海岸”的交汇之处，距长江入海口仅60海里，具备国际上著名河口港通江达海的自然禀赋，是长三角北翼、也是整个江苏从连云港到长江口1000多公里海岸线上唯一可建10～30万吨级深水海港的理想港址。

是我省沿海不可多得的可建30万吨级的海港。

一、完善的集疏运体系洋口港集疏运体系健全，空运、公路、铁路、内河水运、以及海运、管道运输形成了“四三二一”的全方位立体式运输格局。

四座国际机场：上海浦东国际机场、上海虹桥机场、无锡硕放国际机场和南通兴东国际机场均在一个半小时车程内；三条快速通道：通洋高速、扬启高速、临海高等级公路穿境而过；两条铁路：海洋铁路已经贯通，西起三门峡市东至洋口港的三洋铁路已纳入国家规划；一条运河：单泊同行1000吨船舶的洋口运河可直通长江。

科学的功能规划依托洋口港良好的自然条件，形成了“港、产、城”三位一体，协同发展的规划格局。

总体规划建设海上作业区、临港工业区、综合物流园区和港口新城区等四大功能区。

海上作业区海上作业区由阳光岛作业区、大太阳岛作业区、环抱式港池作业区组成。

阳光岛作业区：面积3平方公里，可建1-20万吨级码头泊位37个。

主要规划发展液化天然气、成品油、液体化工品等物流产业。

大太阳岛作业区：位于太阳岛东侧18公里，规划面积6平方公里，可建25-30万吨级泊位14个。

主要发展矿石、油品物流及大炼化项目。

环抱式港池作业区：规划面积14平方公里，岸线4公里，可建15个5-7万吨级通用散货泊位，开发靠岸型环抱式港池，形成与阳光岛作业区码头功能互补。

临港工业区规划面积45平方公里，主要发展临港产业项目，分为一期、二期、三期和石化产业预留区。

区内集中供热、供水、集中水处理、双回路供电、管廊、道路等生产要素以及基础设施均配套到位。

南通港一、概况南通市位于长江入海口北岸，长江三角洲上海经济区的北翼，地理坐标为东经120度10分至120度55分，北纬31度40分至32度43分，总面积8,001平方公里，人口780万，市区面积224平方公里，人口60万。

辖通州、启东、海门、如皋四市（县级市），海安、如东两县，崇川、港闸经济技术开发区及狼山旅游度假区四区。

南通港区东濒黄海，南临长江，是海轮进入长江的第一个港口，离上海吴淞104公里，距长江口191公里，处于海、江、河联运的枢纽地位。

东出大海可与我国南北沿海各港及世界各国和地区通航；通过长江可联系上游苏、皖、赣、鄂、湘、川六省和云、贵、陕等地。

南通港区后方港池引河与通吕、通扬运河、苏北河网及京杭大运河相贯通。

港区陆域与市县公路相连，204国道、328国道纵横全市。

通过宁（南京）――（南）通一级公路沟通苏北。

经横跨长江的通常、通沙、海太汽渡与沪宁高速公路和苏南公路网相衔接，公路四通八达。

南通口岸是对外开放的一类口岸，下属吕四海港二类口岸。

南通市是我国14个对外开放沿海港口城市之一。

南通口岸拥有海岸线206公里，长江岸沿线230公里，蕴藏着可贵的深水资源，已建成万吨级以上泊位24座，其中集装箱专用泊位3座。

港口年吞吐量1600万吨以上，外贸年吞吐量300万吨左右。

已开通南通－－日本、香港、韩国定期国际集装箱班轮航线。

中南通港已成为全国十大港区和长江第二大港，与世界70个国家和地区的199个港口通航，长江南通段宽8公里，水深10米以上，江面开阔，河势稳定，具有发展造、修船业的良好条件。

南通已拥有修造船厂13家，船舶产品生产厂55家，已成为我国重要的修船基地。

其中"南通远洋船务工程公司"（COSCO）的南通号浮船坞（15万吨级）为国内最大修船坞。

近来新的大型造船项目相继落户南通，并已进入施工工作阶段。

港口拥有仓库面积27,000平方米，堆场面积100,000平方米，集装箱堆场60,000平方米。

洋口港位于南通市如东洋口岸外宽广的海域，是深藏于南黄海的旷世宝藏，深水航道、天然沙洲、深水港池的有机组合，构成洋口港可建10至20万吨级深水海港的诸要素。

经历二十多年探索，洋口港的建港条件得到充分论证。

洋口港开发作为“江海联动”战略的支柱性工程现已实质启动，并取得了一系列阶段性成果。

2008年，与苏通大桥通车同步，将建成洋口港临港工业区、LNG接收站、燃气轮机电厂、液体化工码头等重大项目。

南通港洋口港区最终将建成拥有10万吨级大宗散货泊位、10万至20万吨级原油进口泊位、20万吨浮动码头、30万吨单点系泊泊位、五、六代集装箱泊位，以能源、石化、冶金、物流产业为支撑的新型沿海港口城市。

洋口港这颗璀璨的江海明珠，定会绽放绚丽的光彩。

Yangkou Port is on the outskirts of Rudong County, Nantong City. It’s a hidden treasure along the southern Yellow Sea. The wonderful combination of waterway, natural sand bank and dock basin is a gift for Yangkou port to be constructed as a seaport of 100,000-200,000 tons. Its construction qualification has been sufficiently proved through twenty-year’s hard work. At present, as a pillar project, with its exceptional geographical location at the juncture of the Yangtze River and the Yellow Sea, the development of Yangkou Port has been practically starting up and has got a series of achievements. It plans to complete the projects of portside industrial park, LNG receiving station, gas turbine plant and liquefied chemical berth with the same time as the completion of Sutong Bridge in 2008. Yangkou Port will ultimately be developed as a beautiful coastal city that owns a general bulk cargo dock of 100,000 tons, a crude oil berth of 100,000-200,000 tons, floating berth of 200,000 tons, SPM berth of 300,000 tons and a 5G-6G-container vessel and is tenanted by modern industries such as energy, petrochemical, metallurgy and modern logistics. It will have a bright future soon by all means like a pearl along the Yellow sea and the Yangtze River.一、项目名称洋口港疏港铁路项目二、市场分析洋口港疏港铁路由海安编组站连接新长铁路和宁启铁路。

通州港：南通的港口景点通州港，位于江苏省南通市，是一座集港口、交通、旅游为一体的综合性港口景点。

自古以来，南通就是江海交通要道，通州港作为南通市最重要的港口之一，承担着货物集散和旅客运输的重要任务。

随着经济的发展和人民生活水平的提高，通州港不仅是一个传统的港口，更成为了一处新兴的旅游胜地。

通州港的历史可以追溯到3000多年前的东周时期，自古以来，它就是连接江海的要冲，是南通的门户之一。

在古代，通州港是丝绸之路的起点之一，许多商人和航海家在这里启航，探索着未知的大海。

如今，通州港已经成为了现代航运的重要枢纽，加快了南通市的经济发展。

通州港拥有先进的港口设施，包括吊车、堆场等。

同时，还有完善的货物装卸设备，可以快速高效地完成货物的装卸作业。

通州港的日处理能力可达数万吨，是江苏省内重要的货物集散中心之一。

从这里，货物可以顺利地运往世界各地，为南通市的进出口贸易提供了重要的支持。

除了货物运输，通州港还致力于发展旅游业。

在港口内，建有一座现代化的客运中心，提供了便捷的船舶运输服务。

游客可以搭乘游船，欣赏江海之美，感受大海的无限魅力。

通州港附近还有许多旅游景点，如通州古城、通州湾湿地公园等，游客可以在港口停留一段时间，领略南通的独特之处。

通州港所在的通州区也是南通市著名的旅游景区之一。

这里拥有得天独厚的自然资源，如通州湾、东海滩等，景色优美，气候宜人。

尤其是通州湾湿地公园，是国家级生态湿地保护区，是珍稀濒危鸟类的栖息地，吸引了大量的鸟类爱好者前来观赏。

此外，通州区还有许多文化古迹，如通州古城、曹雪芹故里等，游客可以领略到南通深厚的历史文化底蕴。

通州港既是一个繁忙的国际贸易港口，又是一个充满魅力的旅游胜地。

在这里，游客可以感受到港口的繁忙和活力，同时也可以享受到海景的宁静和惬意。

通州港的发展也带动了南通市经济的繁荣，为当地居民带来了更多的就业机会和商机。

未来，通州港将继续发展壮大，致力于打造成为国内一流的港口景点。

江苏港口简介 It was last revised on January 2, 2021江苏省各大港口简介徐州港交通情况水运交通：京杭运河穿境而过，沿岸建有四个内河大港。

铁路交通：京沪、陇海两大铁路干线在此交汇。

公路交通：境内公路四通八达，有国道5条，省道20条，正在建设中的京沪、霍连高速公路通过徐州。

航空交通：国家民航一级干线机场━━徐州观音机场已开通至北京、上海、广州、大连、成都、昆明、哈尔滨等地的航线。

港区分布及泊位情况作业要求台吨，最高时完成吞吐量438万吨。

双楼港年吞吐能力达到300万吨连云港港现为江苏最大海港、苏北和中西部最经济便捷出海口、新亚欧大陆桥东桥头堡，是我国沿海主枢纽港和能源外运的重要口岸之一，以腹地内集装箱运输为主并承担亚欧大陆间国际集装箱水陆联运的重要中转港口，集商贸、仓储、保税、信息等服务于一体的综合性大型沿海商港。

港口现状截止 2003 年末，拥有生产性泊位 30 个，其中万吨级以上泊位 25 个，包括煤炭、集装箱、木材、粮食、危险品等专业码头，泊位岸线 6273 米，年设计吞吐能力 2265 万吨；目前已形成老港区、庙岭港区、墟沟港区三大港区，已经成为一个初具规模，大中小泊位配套，散杂货、集装箱并举，运输功能齐全，内外贸兼顾，以外贸运输为主的综合性国际贸易运输枢纽港。

最大潮差 5 米，最小潮差米。

航道 7 万吨级，水深米， 7 万～ 10 万吨级船舶可乘潮进出作业。

在省、市两级地方政府的鼎力支持帮助下，连云港港公路集装箱运输“绿色通道”政策正在得以逐步落实，届时将在江苏省或苏北，对经国道、省道向港口运输集装箱的车辆实行收费减免；连云港港倾力与徐州铁路分局、郑州铁路分局、济南铁路局协作，把陇海线这条内地通向出海口的惟—一条最经济、最便捷的铁路线全新打造成中西部地区的黄金通道。

目前“五定班列”越开越顺畅，海铁联运得到强化，占连云港港集装箱运量近 70 ％的中西部地区集装箱与地中海、东南亚、日本、韩国等集装箱班轮航线有效衔接，实现了快速通关、进出港口。

前言一、规划编制的背景（一）洋口港区开发建设的意义南通港位于长江左岸长江口以北的江苏省南通市境内。

南通港是长江三角洲区域综合交通运输体系的重要枢纽和沿海主要港口之一，是上海国际航运中心集装箱运输体系的重要组成部分和集装箱运输支线港，是长江沿线能源、原材料等战略物资海运进江运输的主要中转港之一，是长江中上游地区内外贸物资江海转运的重要港口，是南通市发展临海工业、临港产业和现代物流的重要依托。

南通市域岸线由沿江和沿海两部分组成。

沿江部分由南通、狼山、江海、通海、如皋、天生、任港和富民八个港区组成，港区岸线总长48.4Km，目前已开发利用岸线17.0Km。

沿海部分由洋口和吕四两个港区组成，港区岸线总长49.8公里，尚未完全开发利用。

南通港目前得以开发利用的港区全部集中在沿江港区，由于受到长江口航道水深的限制，难以接卸10万吨级以上大型船舶，不利于南通港服务等级和市场竞争力的提升。

同时由于受到沿江陆域纵深狭窄的影响，限制了临港工业的大规模开发建设和港口功能的进一步延伸。

洋口港区是江苏省亟待开发的沿海深水港址之一，作为南通港唯一具备建设20万吨级以上大型深水泊位前景的港区，同时拥有宽阔的潮滩和丰富的土地资源，其开发建设在巩固南通港国家主要港口地位、完善港口功能、提升港口服务等级、应对船舶大型化趋势、提高港口市场竞争力、增加港口可持续发展等方面均将起到积极的推动作用。

2007年4月，江苏省召开了关于沿海开发的工作会议。

江苏省的有关领导表示江苏沿海开发正迎来新一轮战略机遇期，沿海开发将成为江苏经济新的增长极。

会议上，有关领导表示加快沿海港口的开发，要把洋口港建设摆上更加突出的位置。

随着江苏省沿海开发和南通市“江海联动”战略的实施，以及国家对江苏LNG项目的核准，洋口港区的发展迎来了前所未有的机遇。

洋口港区的开发建设对如东县当地经济，以及南通市和江苏省都有极为重要的意义。

（二）洋口港区开发建设的历程上世纪80年代初，在进行全国海岸普查时发现，江苏省射阳河口南至长江口一带近20000km2的海域中发育了滩槽相间、形似指状、以弶港为顶点向四周辐射的沙洲群。