C6L[1]huck环槽铆钉

铆钉种类Open End Blind Rivet 开口型抽芯铆钉Closed End Blind Rivet 封闭型抽芯铆钉Multi-grip Rivet 双鼓型抽芯铆钉Peel Type Blind Rivet 拉花型抽芯铆钉Drive Rivet 击芯铆钉Grooved Type Blind Rivet 沟槽型抽芯铆钉Ring-Grooved Lockbolt 环槽铆钉Maolock 拉丝铆钉Insert Nut 铆螺母Plastic Rivets 塑料铆钉Open Type Blind Rivets 开口型抽芯铆钉Alu/Steel Standard 铝/钢标准型Alu/Steel Countersunk 铝/钢沉头型Alu/Steel Large Flange 铝/钢大帽型Alu/Stainless Steel Standard 铝/不锈钢标准型Alu/Stainless Steel Countersunk 铝/不锈钢沉头型Alu/Stainless Steel Large Flange 铝/不锈钢大帽型Alu/Alu Standard 铝/铝标准型Alu/Alu Large Flange 铝/铝大帽型Copper/Steel Standard 铜/钢标准型Copper/Steel Countersunk 铜/钢沉头型Copper/Stainless Steel Standard 铜/不锈钢标准型Copper/Stainless Steel Countersunk 铜/不锈钢沉头型Steel/Steel Standard 钢/钢标准型Steel/Steel Countersunk 钢/钢沉头型Steel/Steel Large Flange 钢/钢大帽型Stainless Steel/Steel Standard 不锈钢/钢标准型Stainless Steel/Steel Countersunk 不锈钢/钢沉头型Stainless Steel/Stainless Steel Standard 不锈钢/不锈钢标准型Stainless Steel/Stainless Steel Countersunk 不锈钢/不锈钢沉头型Seald Type Blind Rivets 封闭型抽芯铆钉Alu/Steel Standard 铝/钢标准型Alu/Steel Countersunk 铝/钢沉头型Alu/Stainless Steel Standard 铝/不锈钢标准型Alu/Stainless Steel Countersunk 铝/不锈钢沉头型Alu/Alu Standard 铝/铝标准型Copper/Steel Standard 铜/钢标准型Copper/Stainless Steel Standard 铜/不锈钢标准型Steel/Steel Standard 钢/钢标准型Stainless Steel/Stainless Steel Standard 不锈钢/不锈钢标准型Multigrip Type Blind Rivets 双鼓型抽芯铆钉Alu/Steel Standard 铝/钢标准型Alu/Steel Large Flange 铝/钢大帽型Alu/Stainless Steel Standard 铝/不锈钢标准型Alu/Stainless Steel Large Flange 铝/不锈钢大帽型Steel/Steel Standard 钢/钢标准型Steel/Steel Large Flange 钢/钢大帽型Stainless Steel/Stainless Steel Standard 不锈钢/不锈钢标准型Stainless Steel/Stainless Steel Large Flange 不锈钢/不锈钢大帽型Anlock Type Blind Rivets 拉丝型抽芯铆钉Alu/Steel Dome Head 铝/钢圆头型Alu/Steel Countersunk 铝/钢沉头型Alu/Alu Dome Head 铝/铝圆头型Steel/Steel Flat Head 铜/钢圆头型Steel/Steel Countersunk 钢/钢沉头型Stainless Stee/Stainless Stee Dome Head 不锈钢/不锈钢圆头型Fold Type Blind Rivets 抽折式抽芯铆钉Alu/Steel Dome Head 铝/钢圆头型Alu/Alu Dome Head 铝/铝圆头型Steel/Steel Dome Head 钢/钢沉头型Stainless Steel/Steel Dome Head 不锈钢/钢圆头型Stainless Steel/Stainless Steel Dome Head 不锈钢/不锈钢圆头型Peel Type Blind Rivets 拉花型抽芯铆钉Steel/Steel Standard 钢/钢标准型Grooved Type Blind Rivets 沟槽型抽芯铆钉Alu/Steel Standard 铝/钢标准型Drive Rivets 击芯铆钉Alu/Steel Standard 铝/钢标准型Alu/Steel Large Flange 铝/钢大帽型Steel/Steel Standard 钢/钢标准型Steel/Steel Large Flange 钢/钢大帽型Ring-Grooved Lockbolt 环槽型抽芯铆钉Alu Standard 铝标准型Alu Countersunk 铝沉头型Steel Standard 钢标准型Steel Countersunk 钢沉头型Stainless Steel Standard 不锈钢标准型Stainless Steel Countersunk 不锈钢沉头型Blind Rivet Nuts 抽芯铆螺母Alu Standard 铝标准型Alu Countersunk 铝沉头型Alu Small Head 铝小头型Steel Standard 钢标准型Steel Countersunk 钢沉头型Steel Small Head 钢小头型Stainless Steel Dome Head 不锈钢圆头型Stainless Steel Countersunk 不锈钢沉头型Stainless Steel Small Head 不锈钢小头型raised-head rivet 凸头铆钉blind rivet 盲铆钉空心铆钉Pulling Rivet拉铆钉Countersunk rivet 埋头铆钉沉头铆钉Riveting Tool Rivets 铆接工具。

有关环槽铆钉的机械性能与知识
一种高效连接永不松动的RDL紧固件: 环槽铆钉,在国外叫做 Lock bolt,是一种新型的高强度紧固件,国外最先是在飞机、人造卫星等飞行器上采用,随后在桥梁、汽车、造船、矿山机械等工业上也得到广泛应用。

我国在飞机上采用这种铆钉已有多年历史.并已建立了初步的产品系列,但目前尚有待于向其他机械产品推广。

环槽铆钉分拉铆型和镦铆型两大类,其中拉铆型是环槽铆钉的主要类型。

它与普通铆钉不同,是由钉杆和钉套两部分组成的；具有防震功能，高强度夹紧力、可代替常规的螺栓螺母。

我公司设计的RDL环槽铆钉用于高强度的连接时，一种快速简便的防止松脱的连接方式,在不能或不适合进行电焊连接的场合,这种紧固方案时最理想，本产品的特点是机械强度高、操作方便、效率高、噪声低、铆接牢固、防盗，其最大的特点是抗震性好。

产品广泛使用于航空制造业、船舶制造业、汽车制造业、集装箱制造业、桥梁工程、铁路机车、矿山机械、建筑工程、电力业、机械钢结构等紧固领域。

产品类别：环槽铆钉：RDL-BY、RDL-CT、RDL-PT 套环：RDL-YS RDL-TJ 常用规格D：Φ4mm～Φ24mm 铆接厚度L：3mm-120mm 材质有钢、铝、不锈钢、合金钢等材料。

Standard 标准American system (ANSI ）Japan system （JIS ）German system （DIN )Material 材质Aluminium 铝aluminum alloy 铝合金steel 钢stainless steel不锈钢Copper纯铜brass 黄铜metal 金属wood 木Red copper 紫铜、赤铜Type 类型（Style 风格）Drive Rivet --—-——--—--——-————击芯铆钉Plastic Rivets ———-—-———-——————塑料铆钉Riveting Tool Rivets ---———-—铆接工具Structure ［strʌktʃə] Rivet 结构型铆钉Ordinary ［ɔ：dinəri］Rivet 普通型铆钉Open End Blind Rivet --—————开口型抽芯铆钉Open Type Blind RivetsClosed End Blind Rivet --—-—封闭型抽芯铆钉Sealed Type Blind Rivets Multi—grip Rivet -—————--———-- 双鼓型抽芯铆钉Multigrip Type Blind RivetsSingle-grip Rivet —--—-———————单鼓型抽芯铆钉Peel Type Blind Rivet -———-—拉花型抽芯铆钉Grooved Type Blind Rivet 沟槽型抽芯铆钉Fold Type Blind Rivets —--——抽折式抽芯铆钉Ring-Grooved Lockbolt ———-- 环槽铆钉Maolock -———-———-—————-—-—————拉丝铆钉（Interlock 内锁拉丝；Monobolt外锁拉丝)Hemlock ————--———------———---—- 海马钉Rivkle ——-——-————-—————————————铆螺母（Insert Nut ）Bulbex -——--—--————--—-—-——————灯笼铆钉(Lantern Rivet）Speed Fasteners —--——---—————快速铆钉Briv -—-—————-——-—-————————-——-—迫扣式（pockz）Chobert —--—---——-————————-————苏拔式（suborz）Grovit -———-———————-—————---—--—高域型（goniz)Rivscrew ————-——————--———-————螺纹式（Hexagon screw) Avtronic ---——-————-———————————连接器式(connector）Avsert —-—-—————-—--—-———--—————插柱式（knobbed cylinder) Avlug ----————-—-—————--———--—-—端子式（terminal）Head and Body 头部和身体Large Head 大帽Flat Head （pan）平头Countersunk Head 沉头Extra—small Countersunk Head 小沉头Dome Head 圆头Hexagonal body 六角形Round body 圆身Part Hexagonal body 半六角Knurled 滚花Plain 平滑型Bulbed 球状Tail 尾部Specialized Content Vocabulary 专业术语(professional language）Clamp thickness 夹持母材厚度Grip range 铆接范围Hole dimensions 安装孔径Mandrel ［mændril 芯轴Nosepiece ［nəuzpi：s］旋座Diameter 直径Part Number 编号Key Features 重要特征Clamp 夹紧Removable 可移动折曲式Shear 抗剪Torsion resistance 抗扭Tension 抗拉Tensile strength 抗拉强Stoving varnish 烤漆Water proof 防水Excuse me for interrupting you.请原谅我打扰你.I’m sorry to disturb you。

一套环槽铆钉是由一个钉杆和一个套环组成的，此款铆钉具防震功能，高强度夹紧力、可代替常规的螺栓螺母。

适合集装箱,客车, 建筑等用途。

环槽型紧固件是与传统螺栓利用扭力旋转产生紧固力不同，哈克紧固件利用虎克定律原理，经由哈克专用设备，在单向拉力的作用下，拉伸栓杆并推挤套环，将内部光滑的套环挤压到螺杆凹槽使套环和螺栓形成100％的结合，产生永久性紧固力。

整个紧固过程仅需要5-8秒钟。

(1)、将哈克螺栓穿入连接孔，套环套在哈克螺栓上(2)、将安装工具放至于栓杆尾部，按下开关，工具启动，头部爪片抓紧栓杆尾部，头部推动套环直到去掉任何间隙(3)、头部开始将套环模压在栓杆的环形沟槽上，直到套环伸长并钳压在栓杆上(4)、套环在栓杆上的沟槽压模锁闭完成达到设计夹紧力后，栓杆尾部同栓杆拉断分离，安装全过程完成。

货币类型：RMB 产品单价：产品数量：运送交收方式：用虎克定律原理。

将套环挤压到螺杆凹槽使套环及螺栓形成100%的结合，产生永久性紧固力。

其紧固力为传统同等级紧固件的1.5倍以上。

由于哈克紧固件是以套环挤压到螺栓凹槽的形式来紧固。

因此每根哈克紧固件在组装完成后具有相同的紧固力及永不松动等特性。

哈克紧固件可用于一般需栓接或铆接的部件。

由于哈克紧固件所产生的高紧固力，永不松动及高抗剪力等性能，哈克紧固件也经常被用来取代焊接。

上海邓肯勃贸易有限公司。

我公司是哈克螺栓最大的代理商哈克紧固件最早应用于飞机领域，目前全世界每架飞机组装所需的哈克紧固件占全部紧固件的40%以上，正在研制的最大型宽体客机A380上每架使用超过100万个哈克紧固件，在其它项目上如铁路车辆、铁路轨道辙岔装配、拼合接头、护轨、绝缘接头等、钢梁桥、重型汽车、机械设备、船舶、建筑领域等项目上也得到了广泛的应用。

哈克紧固件在金属结构工程领域的应用实例很多，如自1997年以来，哈克紧固件已经应用于中国的许多工程，其中包括：上海科技馆、上海浦东国际游泳馆、上海APEC会议中心、上海植物园（铝合金空间网架结构）、北京中国国际贸易中心室内游泳池、北京科技会展中心、大连轻轨工程等。

Cherry Maxibolt 钛合金系列盲铆钉材质：钉体材质,钛合金；钉杆材质,钛合金；锁紧环材质，A—286耐蚀钢,铬镍铁合金头型：100°沉头；平头；130°沉头直径：—04、—05、-06、-08产品系列：CR7770S;CR7771S；CR7772S;CR7773S；CR7774S编号举例：CR7770 S —05 -04 W,说明如下CR7770:铆钉基本编号S：锁紧环安装类型，有S型,U型和'—'型三种-05：铆钉直径，5/32’—04：铆接厚度编码,4/16'W：铆钉的图层方式。

无编码表示无图层;“BE"表示铝图层（NAS4006和BMS10-85标准）;“D”表示IVD铝图层；“EE"表示铝图层；“HK"表示Hi Kote图层；“W”表示阳极处理蓝色图层Cherry Maxibolt 钛合金系列盲铆钉详细资料请电话咨询！Cherry Maxibolt系列盲铆钉材质：钉体材质，合金钢；钉杆材质,合金钢；锁紧环材质，耐蚀钢头型:100°沉头；平头直径：—04、-05、—06、—08、-10产品系列：CR7310系列；CR7620系列；CR7311系列；CR7621系列;CR7340系列;CR7650系列；CR7341系列；CR7651系列编号举例：CR7770 S —05 —04 W,说明如下CR7310：铆钉基本编号S：锁紧环安装类型，有S型，U型和’-’型三种-05：铆钉直径，5/32’-04：铆接厚度编码,4/16’W:铆钉的图层方式。

无编码表示无图层；“BE”表示铝图层（NAS4006和BMS10—85标准）；“D”表示IVD铝图层;“EE”表示铝图层；“HK”表示Hi Kote图层；“W"表示阳极处理蓝色图层Cherry Maxibolt系列盲铆钉详细资料请电话咨询！Cherry Max系列盲铆钉材质:5056铝钉体/铝合金钉杆（50KSI抗剪切力)；5056铝钉体/耐蚀钢钉杆（50KSI抗剪切力）；monel钉体/耐蚀钢钉杆(75KSI抗剪切力）；镍合金600钉体/Inconel X—750钉杆（75KSI抗剪切力）头型：MS20470标准圆头；MS20426标准100°沉头;NAS1907标准100°沉头；平角沉头；120°沉头直径：-04、-05、—06、—08产品系列：CR3212、CR3213、CR3214、CR3222、CR3222TU、CR3223、CR3223TU、CR4223、CR3242、CR3242A—4-02。

常⽤铆钉的种类常⽤铆钉的种类名称形状标准规格范围/mm应⽤d公称l公称半圆头GB/T863.1—1986①(粗制)12～36 20～200⽤于承受较⼤横向载荷的铆缝，应⽤最⼴GB/T867—1986①0.6～16 1～110平锥头GB/T864—1986(粗制) 12～36 20～200由于钉头肥⼤，能耐腐蚀，常⽤在船壳、锅炉⽔箱等腐蚀强烈处GB/T868—1986①2～16 3～110沉头GB/T865—1986①(粗制)12～36 20～200表⾯须平滑受载不⼤的铆缝GB/T869—1986①1～16 2～100半沉头GB/T866—1986(粗制) 12～36 20～200表⾯须光滑受载不⼤的铆缝GB/T870—1986 1～16 2～100120°沉头GB/T954—1986 1.2～8 1.5～50⽤在零件表⾯需平滑的地⽅120°半沉头GB/T1012—1986 3～6 5～40⽤于需表⾯平滑受载不⼤之处平头GB/T109—1986 2～10 4～30 作强固接缝⽤扁平头GB/T872—1986① 1.2～10 1.5～50 ⽤于⾦属薄板或⽪⾰、帆布、⽊料等扁圆头GB/T871—1986 1.2～10 1.5～50 ⽤于⾦属薄板或⾮⾦属材料头GB/T1011—1986 2～8 3.5～50 ⽤于⾮⾦属材料⼤扁圆头半空⼼GB/T1014—1986 2～8 4～40⽤于⾮⾦属材料受⼒很⼩处平锥头半空⼼GB/T1013—1986 1.4～10 3～50⽤于耐腐蚀且受⼒不⼤处沉头半空⼼GB/T1015—1986 1.4～10 3～50⽤于表⾯平滑受⼒不⼤处120°沉头半空⼼GB/T874—1986 1.2～8 1.5～50⽤于表⾯平滑受⼒不⼤处扁圆头半空⼼GB/T873—1986① 1.2～10 1.5～50铆接⽅便，钉头较弱，只适⽤于受⼒不⼤处扁平头半空⼼GB/T875—1986① 1.2～10 1.5～50⽤于薄⾦属或⾮⾦属材料，且受⼒不⼤处⽆头GB/T1016—1986 1.4～10 6～60 ⽤于⾮⾦属材料空⼼GB/T876—1986① 1.4～6 1.5～15 重量轻，钉头弱，⽤于受⼒不⼤的⾮⾦属材料管状GB/T975—1986①0.7～20 1～40 ⽤于⾮⾦属材料不受⼒处标牌铆钉GB/T827—1986① 1.6～5 3～20 ⽤于铆标牌抽芯铆钉GB/T12615～12618—19903～6 6～40铆接容易，⽤于汽车车⾝覆盖体、⽀架等部位，单⾯铆接GB/T1585—1995 2～5 3～20⽤于各种车辆，船舶、航空、机械制造、电讯器材和钢⽊家具等的单⾯铆接①为商品紧固件产品，应优先选⽤。

•平头铆螺母(FLAT HEAD RIVET NUTS)产品规格SIZE D Dk±0.3K±0.2L±0.3铆接厚度t铆后长度h（参考）N·M3M3 5.0 4.97.00.88.50.5~1.5 5.0 N·M4M4 6.0 5.99.00.811.00.5~1.5 6.0 N·M5M57.0 6.910.0 1.013.00.5~2.07.0 N·M6M69.08.912.7 1.512.00.5~1.57.015.00.5~2.09.0 N·M8M811.010.915.0 1.517.00.8~2.510.5 N·M10M1013.012.917.0 1.819.80.8~3.012.522.80.8~3.013.5 N·M12M1215.014.918.0 1.822.50.8~3.013.5材质：钢、铝、不锈钢。

MATERIAL：STEEL、ALUMINIUM、STAINLESS STEEL。

•平头柱纹铆螺母(FLAT HEAD KNURLED RIVET NUTS) •产品规格SIZE D Dk±0.3K±0.2L±0.3铆接厚度t铆后长度h（参考）NR·M4M4 6.0 5.99.00.811.00.5~1.5 6.0 NR·M5M57.0 6.910.0 1.013.00.5~2.07.07.67.510.2 1.014.00.5~2.07.5 NR·M6M69.08.912.7 1.515.00.5~2.09.0 NR·M8M811.010.915.0 1.517.00.8~2.510.5 NR·M10M1013.012.917.0 1.819.80.8~3.012.522.80.8~3.013.5 NR·M12M1215.014.919.0 1.822.50.8~3.013.5材质：钢、铝、不锈钢。

铝合金结构常采用环槽铆钉连接来实现构件的连接，这种连接方式可以提供较高的连接强度和刚度。

下面介绍铝合金结构环槽铆钉连接及梁柱节点受力机理与设计方法：环槽铆钉连接原理：环槽铆钉连接是通过在铝合金构件上钻孔，然后在孔内插入铆钉的一种连接方式。

在铆钉的一侧，会形成一个环槽，用于承受连接处的拉力和剪力。

铆钉的另一侧会形成一个铆头，通过将铆头击打，使铆钉在连接处形成紧密的连接。

环槽铆钉连接的设计方法：a. 确定连接件的受力情况：根据铝合金结构的受力情况，确定连接件在受力时所承受的拉力和剪力，进而确定铆钉的尺寸和数量。

b. 计算环槽尺寸：根据连接件的尺寸和受力情况，计算环槽的尺寸，确保环槽的尺寸能够满足铆钉连接的强度要求。

c. 选择合适的铆钉：根据连接件的材料和受力情况，选择合适的铆钉材料和规格，确保铆钉的强度和刚度能够满足设计要求。

d. 设计铆钉排列方式：根据连接件的结构和布局，设计合适的铆钉排列方式，保证连接件在受力时能够均匀传递力量。

e. 进行受力分析：进行受力分析，确保连接件在受到外部荷载时，铆钉连接处的应力和变形满足设计要求。

梁柱节点受力机理及设计方法：a. 确定节点的受力情况：根据梁柱节点的结构和受力情况，确定节点在受力时所承受的力和弯矩。

b. 设计合适的节点连接方式：根据节点受力情况，设计合适的连接方式，包括环槽铆钉连接、螺栓连接等。

c. 计算节点的强度：根据节点连接方式和受力情况，计算节点的强度和刚度，确保节点在受力时能够满足设计要求。

d. 设计节点的尺寸：根据节点的受力情况和强度要求，设计节点的尺寸，确保节点在受力时不会出现过度变形和破坏。

在铝合金结构设计中，要充分考虑连接件的强度和稳定性，确保连接件能够承受受力要求。

同时，要合理设计梁柱节点的连接方式，确保节点在受力时能够保持稳定和安全。

HUCK环槽拉铆钉技术在车辆中的应用HUCK拉铆钉，又称HUCK环槽铆钉或HUCK螺栓，HUCK铆钉是利用虎克定律原理，用拉铆钉专用设备将结合件夹紧后，将套环的金属挤压并充满到带有多条环状沟槽的栓柱的凹槽内，使套环与栓柱严密结合的一种紧固方式。

因此，每根拉铆钉紧固件在组装完成后具有相同的紧固力及永不松动等特性。

拉铆钉紧固件可用于一般需栓接或铆接的部件。

由于拉铆钉紧同件所产生的高紧固力、永不松动及高抗剪切力等性能，拉铆钉紧固件也经常被用来取代焊接。

HUCK拉铆钉的技术应用HUCK拉铆钉的紧固操作铁道车辆结构连接所运用的低碳钢铆钉是一种较普遍的连接方式，它的连接强度大于螺栓连接，整体重量小于螺栓是该连接形式的优点。

但是，人们往往忽视了铆钉连接的缺陷。

首先，铆接工艺复杂，需要人员数量多，人的技术熟练度要求高，相互间配合要默契。

而且，各个1二序间衔接极其紧密，因为铆钉本身温降极快，可用于作业的时间很少，稍有耽误，就会造成铆接失败，需要将铆钉报废重铆。

其次，车辆组装、检修过程中，铆钉位置密集处如冲击座、心盘、侧柱等部位，由于位置比较靠近，因震动使后边铆完造成前边铆钉松动现象时有发生，且完全是手工操作，凭操作人员经验，有时铆钉过长造成带帽沿或是铆钉过短铆头不饱满均要清除重新铆接。

再者，铆钉结构在分解时，尺寸小的铆钉可以用电钻钻掉，尺寸大的就要使用气割进行切除。

取出残钉时还需要花费工人大量时间，并需要使用一些专用工具。

尺寸大的铆钉进行铆接的时候通通常是采用热铆方式进行，该工艺造成了铆钉杆中部应力变形，整体应力变大，在进行铆接质量验收的时候，只能通过敲击铆钉帽听声音来确定铆接力大小，该方法只是确定了铆钉连接的整体应力大小，分辩不出其中纵向拉力和横向剪切力的确切数值。

而连接结构中确实存在该结构需要的是拉力还是剪切力的问题。

为了满足性能要求，设计人员放大了安全系数，造成了不必要的结构加重。

总体来看，铆钉连接只是在连接强度上有一定优势。