制动液的分类、品种和牌号

汽车制动液，刹车液基础知识汽车制动液又称为刹车油或刹车液，由基础油或基础液以及各种添加剂组成，是用于汽车液压制动系统中传递压力，使车轮制动器实现制动作用的—•种功能性液体。

汽车制动液的质量状况直接关系到车辆的行驶安全。

如果使用的制动液质量低劣，则会因发生高温气阻、低温制动迟缓而导致汽车制动故障或制动失灵，引起交通事故。

我国现行的制动液标准GB12981-2003《机动车辆制动液》为强制性标准，共有14项技术指标要求，分别是外观、平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、运动黏度(100°C. -40°C)、pH值、液体稳定性、腐蚀性、低温流动性和外观、蒸发性能、容水性、液体相容性、抗氧化性、橡胶相容性、行程模拟性能。

外观制动液的外观应清澈透明、无杂质、无沉淀和悬浮物。

该指标是辨别制动液是否合格的一个最为简便的方法，也是制动液最基本的指标。

平衡回流沸点是指在规定试验条件下测得的制动液的沸腾温度。

平衡回流沸点越高，制动液的高温性能才有可能越好。

但并不是所有平衡同流沸点高的制动液一定具有优良的高温性能，只有在平衡回流沸点和湿平衡回流沸点都高的情况下，制动液才具有良好的高温性能。

湿平衡回流沸点是指在规定的试验条件下，加入一定量水分后测得的平衡回流沸点，它是衡量制动液吸收一定水分情况下的耐高温性能指标。

湿平衡回流沸点越高，在使用过程中的耐高温性能越好。

由于合成制动液在储存和使用过程中，容易吸收空气中的水分，因此湿平衡回流沸点指标相对于平衡回流沸点，更能反映制动液在实际使用过程中的耐高温性能。

运动黏度(100°C\ -40°C)运动黏度是液体石油产品的主要性能指标之一。

为了保证制动液在使用过程中当温度升高到一定程度时，仍能保证其具有良好的润滑和密封性能，同时防止在高温条件下的渗漏，标准要求100°C运动黏度应不小于1.5mm2/so -40°C低温运动黏度是汽车制动液的重要低温性能指标，它反映产品在低温条件下的流动性大小，该指标直接关系到车辆在低温条件下的制动性能。

汽车刹车油的小常识
汽车刹车油是一种由不同化学物质混合而成的液体，主要用于汽车的制动系统。

以下是一些关于汽车刹车油的小常识：
1. 刹车油的种类：刹车油通常分为DOT3、DOT4、DOT5和DOT5.1等几种类型。

不同类型的刹车油具有不同的沸点和黏度，可适用于不同类型的汽车。

2. 刹车油的沸点：刹车油的沸点越高，其性能越好。

一般来说，DOT3刹车油的最低沸点为205度摄氏度，DOT4刹车油的最低沸点为230度摄氏度。

3. 刹车油的更换周期：建议每两年或行驶10,000公里更换一次刹车油。

如果刹车油出现混浊或污染，应立即更换。

4. 刹车油的储存：刹车油应储存在干燥、通风、避光的地方。

避免与水、油、酸、碱等物质混合，以免影响其性能。

5. 刹车油的检测：检测刹车油的方法是使用刹车油测试笔，将笔头放置在刹车油上，若测试笔显示出蓝色，则表明刹车油状态良好，若显示红色，则需要更换刹车油。

总之，刹车油是汽车制动系统中非常重要的一部分，需要经常检查和更换，以确保汽车行驶的安全性。

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刹车油标准
刹车油是一种用于汽车刹车系统的液体，其质量和性能对行车安全至关重要。

以下是一些常见的刹车油标准：
1. DOT标准：DOT（Department of Transportation）标准是美国交通部制定的刹车油标准，也被广泛接受和采用。

目前最常见的是DOT 3、DOT 4、DOT 5和DOT 5.1等级。

- DOT 3：常规刹车油，具有较高的沸点和湿热稳定性。

- DOT 4：具有更高的沸点和更好的湿热稳定性，适用于高性能和竞技用途。

- DOT 5：基于硅的刹车油，不吸收水分，但与其他类型的刹车油不兼容。

- DOT 5.1：类似于DOT 4，但具有更高的湿热稳定性。

2. ISO标准：国际标准化组织（ISO）也发布了一系列刹车油标准，如ISO 4925和ISO 7308等。

这些标准关注刹车油的性能特征和测试方法，以确保其满足国际标准要求。

3. JIS标准：日本工业标准（JIS）也有一些与刹车油相关的标准，如JIS K2233。

这些标准规定了刹车油的物理和化学性质、蒸汽压力、湿热稳定性、抗氧化能力以及与刹车系统的兼容性等要求。

根据不同的车辆和应用需求，选择适合的刹车油并遵循相关标准是确保刹车系统正常运行和行车安全的重要步骤。

需要注意的是，不同国家或地区可能会有自己的国家标准和规
范，因此在选择刹车油时，最好参考所在地区的具体要求，并严格按照制造商和车辆制造商的建议使用适当的刹车油。

汽车制动液的正确选用满文水瓶摘要：制动液选用是否正确，直接影响汽车制动系统工作的可靠性和汽车行驶的安全性。

笔者结合新的国家标准G B12981-2012在对制动液的质量分级对比的基础上，提出制动液正确选用的方法和注意事项。

关键词：制动液正确选用汽车制动液（俗称制动液、刹车油），是汽车液压制动系统中所用的传递压力以制止车轮转动的工作介质。

制动液选用是否正确，直接影响汽车制动系统工作的可靠性和汽车行驶的安全性。

正确选用制动液，除了要熟悉汽车的使用条件、制动系统的结构特点、橡胶密封材料的特性外，还应熟悉各种牌号制动液的性能。

一、制动液的质量分级随着汽车技术的发展，为了适应和提高汽车制动的可靠性。

从1989年，国家开始执行GB10830-1989《机动车制动液使用技术条件》、GB12981-1991《HZY 2、HZY 3、HZY 4合成制动液》、GB12981-2003《机动车制动液》标准，2012年5月11日国家颁布了新的标准GB12981-2012《机动车制动液》。

按使用工况温度和黏度要求的不同将合成制动液分为HZY3、HZY4、HZY5、HZY6四个级别。

序号越大、其平衡回流沸点越高，高温抗气阻性越强，行车制动安全性越好。

HZY3级制动液具有优良的低温流动性能和良好的抗高温气阻性能，相当于ISO4925(国际标准)和DOT3（美国车辆安全标准）水平，能满足国产轿车、微型车、进口货车的使用要求。

HZY4级制动液具有良好的低温流动性能和优良的抗高温气阻性能，相当于DOT4水平，能满足新型高级轿车的使用要求。

HZY5级制动液具有良好的低温流动性能和优异的抗高温气阻性能，相当于DOT5.1水平，仅供有特殊要求的车辆。

二、对制动液的使用性能要求由于制动液在液压制动中肩负着重要作用，故要求其安全可靠、质量高、性能好，良好的制动液必须具备以下性能：1.高温抗气阻性，制动液的沸点应在205℃以上，吸湿温度要高，在高温下不产生气阻，在常温下吸湿水分要少。

机动车制动液的选择和使⽤（最新整理）机动车制动液的选择和使⽤⼀、机动车制动液的作⽤：制动液是保证机动车制动系统稳定、灵敏操作和机动车⾏驶安全的重要物质，是机动车⽤特种液之⼀，其在制动系统中的作⽤表现在以下四个⽅⾯：1．传递能量作⽤：传递制动能量，驱动制动装置正常可靠的⼯作。

2．冷却降温作⽤：制动装置执⾏制动刹车时，摩擦零部件温度会迅速升⾼，制动液可在⼀定程度上起到冷却降温作⽤。

3．防锈防腐作⽤：制动系统的⾦属件在空⽓中很容易产⽣锈蚀，防腐蚀性能优良的制动液可以延缓⾦属件的锈蚀。

4．润滑作⽤：制动液可以对制动泵的运动部件起到润滑作⽤。

⼆、机动车制动液的性能：刹车泵⼀般装在较密封的车轮内，空⽓流动不好，在机动车⾼速⾏驶时使⽤刹车，制动液要承受很⾼的温度。

⾼温可能会使制动液汽化⽽产⽣⽓阻，使刹车失灵。

如果制动液⾼温时黏度太低，会造成机械磨损和泄露，在低温时黏度过⾼，会导致传动不良、刹车失灵，因此制动液要有合适的⾼低温黏度。

对制动液具备的性能要求如下：1．较⾼的沸点，较低的蒸发损失。

2．适宜的⾼低温黏度，良好的低温流动性和润滑性。

3．良好的混容性和橡胶适应性,制动液要与刹车系统中的各种⾦属零部件及橡胶密封件具有很好的相容性。

4．良好的热安定性、⽔解安定性和化学稳定性。

5．良好的润滑性和防腐蚀性。

三、机动车制动液的分类：机动车制动液⾃从20世纪30年代开始使⽤，其发展经历了3个品种类型：醇型、矿物油型、合成型。

1．醇型：醇型制动液的基本组成是蓖⿇油和醇类如甲醇、丁醇等。

该型制动液润滑性好，原料易得，⼯艺简单，较好的满⾜了早期机动车制动系统的要求，但因其存在低温性能差、⽔溶性差、平衡回流沸点低等⽅⾯的缺陷，不能满⾜现代机动车制动系统的需要逐渐被淘汰。

我国已经于1990年强制淘汰了该型制动液。

2．矿物油型：矿物油型制动液是以精致的柴油馏分经深度脱蜡后的成分为基础油，加⼊增粘剂、抗氧化剂、防锈剂等调和⽽成。

矿物油型制动液有⾼温质量稳定，低温流动性好，对⾦属⽆腐蚀作⽤，消耗少，经济效益好等优点。

刹车油的型号标准刹车油是汽车刹车系统中不可或缺的一部分，它在制动过程中起着润滑、冷却和防腐等关键作用。

不同类型和规格的车辆需要使用符合特定标准的刹车油，以确保刹车系统的正常运行和车辆的安全性。

刹车油的分类刹车油按照其化学成分和性能特点可分为以下几类：1.DOT3刹车油：DOT3刹车油在汽车刹车系统中使用较为广泛。

它的沸点较低，通常在205℃至260℃之间，具有良好的防腐性能和耐氧化性能。

然而，DOT3刹车油对吸湿性较高，所以需要定期检查刹车油的水分含量并及时更换。

2.DOT4刹车油：相较于DOT3刹车油，DOT4刹车油具有更高的沸点，通常在230℃至280℃之间。

它的耐高温性能更优秀，适用于高速驾驶和制动频繁的车辆。

DOT4刹车油的吸湿性也较低，能够降低刹车系统被水蒸气腐蚀的风险。

3.DOT5刹车油：DOT5刹车油属于硅基液体，与传统的基于聚合醚的DOT3和DOT4刹车油化学成分不同。

它的沸点较高，通常在260℃至300℃之间，并具有良好的防锈性能。

然而，DOT5刹车油的粘度较大，可能会对刹车系统产生不利影响，因此只适用于某些特定类型的车辆。

除此之外，还有一种被称为DOT5.1的刹车油，它与DOT5刹车油的化学成分相似，但沸点较低。

DOT5.1刹车油在性能上更接近于DOT4刹车油，适用于要求较高性能的车辆。

刹车油的标准刹车油的标准是由国际机动车工程师学会（SAE）制定的。

SAE J1703和SAEJ1704是两个常用的刹车油标准。

•SAE J1703刹车油标准：该标准涵盖了DOT3和DOT4刹车油。

刹车油需要符合标准的粘度、气溶胶稳定性、防腐性、耐磨性、氧化性能、吸湿性和沸点等要求，以确保安全可靠的制动性能。

•SAE J1704刹车油标准：该标准涵盖了适用于DOT3、DOT4和DOT5.1刹车油的要求。

与SAE J1703相比，SAE J1704对刹车油的吸湿性有更高的要求，以适应更苛刻的工作环境。

制动液名词解释制动液是许多汽车的必要部件，它是一种用于润滑和冷却汽车制动系统的液体。

制动液有助于减少汽车受到磨损和损坏的风险，同时保持制动系统的最佳性能。

制动液的主要成分包括水、有机溶剂、防腐剂、抗磨剂和氯化钠（NaCl）等。

它的主要功能是润滑制动系统的各个部分，并防止它们磨损和损坏。

它还可以帮助减少制动器、刹车蹄和刹车线圈的热量，以防止它们过热。

此外，它还可以帮助清除制动系统中的污垢和油脂，以防止这些污物对制动系统造成损害。

制动液的类型取决于不同的汽车制动系统，包括液压制动系统、液冷制动系统和机械制动系统。

液压制动系统使用的制动液通常是抗冻液，而液冷制动系统使用的制动液通常是缓冲液。

机械制动系统使用的制动液通常是抗腐蚀液。

制动液的使用寿命一般为2至3年，但有时可以更长，这取决于汽车的使用频率。

汽车的所有者应定期检查制动液的水平，以确保它的有效性。

此外，汽车制动系统的磨损也应该定期检查，以确保制动系统的安全性和可靠性。

制动液是汽车制动系统中不可或缺的部件，它是一种液体，用来润滑和冷却汽车制动系统。

制动液的主要成分包括水、有机溶剂、防腐剂、抗磨剂和氯化钠（NaCl）等。

它的主要功能是润滑制动系统的各个部分，防止它们磨损和损坏，并减少制动器、刹车蹄和刹车线圈的热量，以防止它们过热，还可以帮助清除制动系统中的污垢和油脂，以防止这些污物对制动系统造成损害。

根据汽车制动系统的不同，制动液的类型也会有所不同，液压制动系统使用的制动液通常是抗冻液，液冷制动系统使用的制动液通常是缓冲液，而机械制动系统使用的制动液通常是抗腐蚀液。

制动液的使用寿命一般为2至3年，但有时可以更长，这取决于汽车的使用频率。

正是由于制动液的重要性，汽车所有者应定期检查制动液的水平，以确保它的有效性。

汽车制动系统的磨损也应该定期检查，以确保制动系统的安全性和可靠性。

此外，在更换制动液之前，应当先将制动系统内的旧液体排出，以免造成污染。

总之，制动液是汽车制动系统中不可或缺的部件，它不仅可以润滑制动系统的各个部分，减少磨损和损坏，而且还可以帮助清除制动系统中的污垢和油脂，以确保制动系统的安全性和可靠性。

制动液的正确选择和使用随着汽车工业的迅猛发展，很多职场人士都有了自己的爱车。

由于大多数车主对制动液的有关知识缺乏了解，在选择和使用时存在不少问题，由此造成的交通事故经常可见。

有关资料显示，2005年我国有近10万人不幸丧生于各类交通事故，其中三成是制动失效造成的，而制动液不合格又是造成制动失效的重要原因。

因此，必须大力普及这方面的知识，正确使用制动液，确保行车安全。

一、制动液的类型就制动液的原料来源而言，汽车制动液大体分为醇型、矿物油型、合成型三类。

其中醇型与矿物油型已经淘汰，市面上常见的制动液为合成型制动液。

1．醇型制动液醇型制动液是由低炭醇类和蓖麻油配制而成，经沉淀获得无色或浅黄色清澈透明的液体。

醇型制动液的原料容易得到，合成工艺简单，价格低廉，但由于其沸点低，高低温性能均差，在高温、连续制动下极易产生气阻，金属腐蚀性、橡胶相溶性差，对车辆各液压制动部件有一定损害，所以容易引发交通事故。

我国自1990年起就已淘汰醇型制动液。

2．矿物油型制动液矿物油型制动液为红色透明液体，是以深度脱蜡的精制柴油馏分C12～C19异构烷烃和烷烃组分作为基础油，添加增黏剂、抗氧化剂、防锈剂等调合而成。

矿物油型制动液可在－50～150℃的温度范围内使用，低温流动性和润滑性好，对金属无腐蚀作用，但对天然橡胶有溶胀作用。

使用这种类型的制动液时，必须将制动系统的所有皮碗、软管更换成耐矿物油的橡胶部件。

矿物油型制动液与水分不相溶，在高温下易产生气阻，影响制动性能。

目前中国和欧美国家已经不再使用矿物油型制动液。

3．合成型制动液合成型制动液通常是以乙二醇醚、二乙二醇醚、三乙二醇醚、水溶性聚脂、聚醚、硅油等为溶剂加入润滑剂和添加剂组成，其工作温度可高达200℃，黏温性好，对橡胶和金属的腐蚀作用均很小，适合于高速、大功率、重负荷和制动频繁的汽车使用，是目前应用最广的一种制动液。

目前合成制动液共有醇醚型、酯型和硅油型三大类型，但使用最多的是醇醚型和酯型。

制动液，也被称为刹车油，是汽车、摩托车和其他机械设备中用于传递制动压力的关键液体。

它的主要功能是将驾驶员施加在制动踏板上的力量转化为液压能，从而推动制动器夹紧刹车盘或刹车鼓，实现车辆的减速或停止。

关于制动液的标准，各国和地区可能有所不同，但大多数标准都是基于国际标准化组织（ISO）和美国汽车工程师协会（SAE）的规定。

以下是一些常见的制动液标准：1. ISO 4925：这是由ISO制定的全球通用的制动液标准。

根据这个标准，制动液被分为DOT 3、DOT 4和DOT 5.1三个等级。

DOT 3和DOT 4主要用于乘用车，而DOT 5.1则主要用于商用车和重型设备。

2. DOT 3：这是美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）制定的一种制动液标准。

DOT 3制动液的性能在-40℃到180℃的温度范围内都能保持稳定。

3. DOT 4：这是美国汽车制造商协会（AAMA）推荐的一种制动液标准。

DOT 4制动液的性能在-40℃到260℃的温度范围内都能保持稳定。

4. DOT5.1：这是美国汽车制造商协会（AAMA）推荐的一种高性能制动液标准。

DOT 5.1制动液的性能在-40℃到340℃的温度范围内都能保持稳定。

在选择制动液时，应确保其符合车辆制造商的推荐标准。

如果不确定应该使用哪种制动液，可以查阅车辆的用户手册或联系车辆制造商。

此外，还应定期更换制动液，以确保其性能不会因长时间使用而下降。

一般来说，制动液的更换周期为两年或四万公里，具体取决于车辆的使用情况和制动液的类型。

总的来说，制动液是汽车安全系统中的重要组成部分，其性能直接影响到车辆的制动效果和安全性。

因此，选择和使用正确的制动液是非常重要的。

汽车制动液的类型及选择汽车制动液，又叫刹车油，是用于汽车液压制动系统，传递压力、制止车轮转动的介质。

它在液压制动系统中，能使各种类型的汽车在酷暑或严寒的季节以及高速、重负荷、大功率、频繁制动的条件下，保持制动灵活、有效、可靠及安全行驶。

为此，要求制动液具有如下性能：1.工作坏境温度发生变化时，制动液的性质不会发生明显的物理化学变化；2.与系统的橡胶配件接触，橡胶配件不产生软化、溶胀、溶解、团化和紧缩现象；3.不腐蚀制动系统的各种金属零部件；4.有适宜的粘度，低温下也有良好的流动性。

一、制动液的类型配制制动液的原料比较多，目前大体上分3种类型：醇型、矿物油型及合成型。

1.醇型制动液。

由精制的蓖麻油45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%调配而成，经沉淀获得无色或浅黄色清彻透明的液体，即醇型汽车制动液。

蓖麻油加乙醇为醇型1号，蓖麻油加丁醇为醇型3号。

醇型制动液的原料容易得到，合成工艺简单，产品润滑性好；缺点是沸点低，低温时性质不稳定。

醇型1号在45℃以上出现乙醇蒸气，产生气阻；在-25℃时蓖麻油呈乳白色胶状物析出，并随温度降低而增加，堵塞制动系统，使制动系统沉重失灵。

在醇型3号皮碗试验中发现，制动液颜色稍变深，丁醇稍有溶解腐蚀橡胶的现象，在-28℃时也有白色沉淀物析出。

有的文献介绍加入甘油调整，但在低温下仍有沉淀且分层。

在严寒的冬季和炎热的夏季，汽车不宜使用醇型和改进的醇型制动液。

目前醇型制动液正在被合成型制动液所代替。

2.矿物油型制动液。

是以精制的轻柴油馏分经深度脱蜡得到的C12-C19异构烷烃和烷烃组分、添加稠化剂和抗氧剂与助剂调合而成。

矿物油型制动液无统一的质量标准，多采用企业标准。

按企业标准生产的7号、9号矿物油型制动液外观为红色透明液体，具有低温流动性好的特点，其规格参见表1。

表1矿物油型制动液标准项目质量指标7号9号外观红色透明初馏点，℃不低于210运动黏度，m m2/s50℃7-99-11-20℃-40℃不大于700闪点(开口)，℃ 不低于100机械杂质无水分无酸值(K O H)，m g/g 小于0.10腐蚀量(100℃)120h，铜、铸铁、铅、钢4种金属片)，m g/c m2小于0.1皮碗质量增加率(70℃，24h)，%0-5矿物油型制动液温度适应范围很宽，可从-50℃到150℃，低温流动性和润滑性好，对金属无腐蚀作用。

汽车制动液简介汽车制动液motor vehicle brake fluid 汽车液压制动系统中传递制动压力的液态介质。

对汽车制动液的性能要求是：粘温性好，凝固点低，低温流动性好；沸点高，高温下不产生气阻；使用过程中品质变化小，并不引起金属件和橡胶件的腐蚀和变质。

制动液有三种类型。

①蓖麻油-醇型:用精制蓖麻油和乙醇按1:1配制而成。

在寒冷地区,用蓖麻油34％、丙三醇（甘油）13％、乙醇53％配制成的制动液,在-35℃左右仍能保证正常制动，但沸点低，易产生气阻。

②合成型：用醚、醇、酯等掺入润滑、抗氧化、防锈、抗橡胶溶胀等添加剂制成，使用性能良好，工作温度可高达150℃,但价格较高。

③矿油型：用精制的轻柴油馏分加入稠化剂和其他添加剂制成，工作温度范围为－70℃至150℃。

它的使用性能良好,但制动系统须配用耐矿油的橡胶件。

中国的矿油型制动液分“7号”和“9号”两种，“7号”用于严寒地区,“9号”用于气温不低于-25℃的地区。

各种制动液不可混存和混用，否则会出现分层而失去作用。

汽车制动液的位置面包车的一般在方向盘左边。

轿车的一般打开引擎盖，在真空助力器那可以找到。

也就是在正对刹车的地方，制动主缸上边。

汽车在什么情况下需要更换制动液制动液在使用一定的时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质。

所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况及时检查其质量性能，及时更换。

普通工况下，制动液在使用两年或5万公里后就应更换。

种类就原料来源而言，汽车制动液分醇型制动液、矿物油型制动液、合成型制动液三类。

醇型制动液是由低炭醇类和蓖麻油配制而成，其价格虽低廉，但由于其高低温性能均差，容易引发交通事故，我国自1990年5月起就已淘汰。

矿物油型制动液是以深度脱蜡的精制柴油馏分作为基础油，加入增粘剂、抗氧化剂、防锈剂等调合而成。

此类制动液温度适应性较醇型好，可在－50～150摄氏度的温度范围内使用，但由于其对天然橡胶有溶胀作用，故在使用本制动液以前应将制动系统的所有皮碗、软管更换成耐油橡胶制品，以免受到腐蚀而使制动失灵。