海洋运输货物保险主要险别有哪些

海洋运输货物保险条款一、责任范围本保险分为平安险、水渍险及一切险三种。

被保险货物遭受损失时，本保险按照保险单上订明承保险别的条款规定，负赔偿责任。

（一）平安险本保险负责赔偿：1.被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。

当被保险人要求赔付推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。

被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。

推定全损是指被保险货物的实际全损已经不可避免，或者恢复、修复受损货物以及运送货物到原订目的地的费用超过该目的地的货物价值。

2.由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部份损失。

3.在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部份损失。

4.在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部份损失。

5.被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。

6.运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港，避难港由于卸货，存仓以及运送货物所产生的特别费用。

7.共同海损的牺牲、分摊和救助费用。

8.运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。

（二）水渍险除包括上列平安险的各项责任外，本保险还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害所造成的部份损失。

（三）一切险除包括上列平安险和水渍险的各项责任外，本保险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。

二、除外责任本保险对下列损失不负赔偿责任：（一）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。

（二）属于发货人责任所引起的损失。

（三）在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。

1、被保险人的故意行为或过失造成的损失； 2、属于发货人责任引起的损失； 3、在保险责任开始前，被保险货物存在的品质不 良或数量短差造成的损失； 4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及 市场跌落、运输延误造成的损失和费用； 5、本公司陆上运输货物战争险条款和货物运输罢 工保险中，除合同另有约定外， 哪些原因造成货物损失，保险人不予赔偿？ A、交货延迟 B、被保险人的过失 C、市场行情变化 D、货物自然损耗
例题4 例题
中国公司与瑞典公司签订了出口一批蜡烛的合同。合同约定与本合同 有关的争议适用瑞典法律。主要成交条件是：CIF哥登堡每箱32美元， 9月装船。1994年7月20日，该批蜡烛7500箱经中国商检商门检验合 格后装上了某远洋公司的"Qimen"轮上，鉴于蜡烛如放在40℃左右的 地方时间一长会变形，因此托运人指示承运人在运输中应注意适当通 风。承运人收货后签发了清洁提单。依合同约定的贸易条件，中国方 公司向中国人民保险公司投保了一切险。在运输途中"Qimen"轮与一 日本籍"海城丸"号发生碰撞，导致一货舱进水，使装于该货舱的700箱 蜡烛及其他货物湿损。为修理该船以便继续航行，该轮开进附近的避 难港，并发生了避难港费用和必要的船舶修理费用。"Qimen"到达目 的港后，收货人发现余下的6800箱蜡烛已变形，不能用于正常的目的， 收货人只能按市价30%出售，经查蜡烛变形是运输中未适当通风导致 温度过高所致。
仓至仓责任 如未抵达上述仓库或储存处所，30天 其他
二、国际陆上货物运输保险条款
（一）保险人的承保范围 1、陆运险 2、陆运一切险 （二）责任期间 仓至仓，60天
（三）被保险人的义务
及时提货，有损失要及时告知 对遭受危险的货物，及时保全，避免损失扩大 在向保险人索赔时，提供所涉单证

除外责任
除外责任指保险不予负责的损失或费用，一般都有属非意外的、非偶然性的或须特约承保的风险。为了明确 保险人承保海运保险的责任范围，中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》中对海运基本险别的除外责任有 下列五项：
①被保险人的故意行为或过失所造成的损失； ②恪地发货人责任所引起的损失； ③在保险责任开始前，被保险货物已以存在的品质不良或数量短差所造成的损失； ④被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市场跌落、运输延迟所引起的损失和费用； ⑤战争险和罢工险条款规定的责任及其险外责任。空运、陆运、邮运保险的除外责任与海运基本险别的险外 责任基本相同。
保险人义务
被保险人应按照以下规定的应尽义务办理有关事项，如因未履行规定的义务而影响保险人利益时，本公司对 有关损失，有权拒绝赔偿。
(一)当被保险货物运抵保险单所载明的目的港(地)以后，被保险人应及时提货，当发现被保险货物遭受任何 损失，应即向保险单上所载明的检验、理赔代理人申请检验，如发现被保险货物整件短少或有明显残损痕迹应即 向承运人、受托人或有关当局(海关、港务当局等)索取货损货差证明。如果货损货差是由于承运人、受托人或其 他有关方面的责任所造成，并应以书面方式向他们提出索赔，必要时还须取得延长时效的认证。
(二)对遭受承保责任内危险的货物，被保险人和本公司都可迅速采取合理的抢救措施，防止或减少货物的损 失，被保险人采取此项措施，不应视为放弃委付的表示，本公司采取此项措施，也不得视为接受委付的表示。
(三)如遇航程变更或发现保险单所载明的货物、船名或航程有遗漏或错误时，被保险人应在获悉后立即通知 保险人并在必要时加缴保险费，本保险才继续有效。
一般附加险
均已包括在一切险的责任范围内，凡已投保海运保险一切险的就无需加保任何一般附加险，但应当说明海运 保险一切险并非一切风险造成的损失均予负责。特殊附加险的海运战争险的承保责任范围，包括由于战争、类似 战争行为和敌对行为、武装冲突或海盗行为，以及由此引起的捕获、拘留、扣留、禁制、扣押所造成的损失；或 者各种常规武器（包括水雷、鱼雷、炸弹）所造成的损失；以及由于上述原因引起的共同海损牺牲、分摊和救助 费用。但对原子弹、氢弹等热核武器所造成的损失不负赔偿责任。战争险的保险责任期限以水面危险为限，即自 货物在起运港装上海轮或驳船时开始，直到目的离海轮或驳船为止；如不卸离海轮或驳船，则从海轮到达到目的 港的当天午夜起算满15天，保险责任自行终止。保险条款还规定，在投保战争险前提下，加保罢工险不另收费。

海洋运输货物保险海洋货物运输主要险别有：基本险、附加险、特殊附加险1、基本险：基本险是指在海洋运输途中发生频度高而且普遍的风险。

主要有三种险别：平安险（F.P.A）：负责因自然灾害造成的全损，以及因意外事故造成的部分损失。

水渍险（W.A或W.P.A）：负责平安险所承保的全部自然，以及在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成的部分损失。

全险（又称一切险；A.R）表面上看来似乎是“无险不保”，但究其实，情况并非如此。

它的责任范围除包括平安险和水渍险的责任外，还包括被保险货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失，即11种一般附加险的责任。

其目的是为了避免投保人除保平安险或水渍险外，还要根据本身的情况加保附加险的麻烦。

2、一般附加险：在海洋运输保险中，被保险人除了投保基本险（指平安、水渍险）之外，往往会根据目的港的情况和航线中可能发生的风险而加保其它风险，这往往是发生次数少而且不那么普遍的风险，称为一般附加险，它包括：偷窃提货不着险（TPND）淡水雨淋险（RFWD）短量险（RISK OF SHORTAGE）混杂、玷污险（RISK OF INTERMIXTURE AND CONTAMINATION）渗漏险（RISK OF LEAKAGE）碰损、破碎险（RISK OF CLASH AND BREAKAGE）串味险（RISK OF ODOUR）受热、受潮险（DAMAGE CAUSED BY SWEATING AND HEATING）钩损险（HOOK DAMAGE）包装破裂险（LOSS FOR DAMAGE CAUSED BYBREAKAGE OF PACKING）锈损险（RISK OF RUST）3、特殊附加险：指引起损失的特殊外来原因风险，这类风险大都是政治性的或行政措施造成的。

特殊附加险主要包括：海洋运输货物战争险（OCEAN MARINE CARGO WAR RISKS）海洋运输货物罢工险（CARGO STRIKES RISK）交货不到险（FAILURE TO PELIVER）舱面险（ON DECK RISK ）拒收险（REJECTION RISK ）黄曲霉素险（AFLATOXIN RISK）4、附加险必须在基本险上投保而不能单独投保，但如果已经投保全险则不须再投保一般附加险（即全险的责任范围包含了一般附加险），只有在投保平安及水渍险时方须另外投保。

简述我国海上货物运输保险中的基本险别
我国海上货物运输保险中的基本险别包括：
1. 海损险（Marine Cargo Insurance）： 主要投保货物在海上运输过程中的损失，由货物滞期运费、海损、沉船、火灾等原因而造成的货物损失均可投保。

2. 杂费险（Additional Premium Insurance）：主要投保货物在抵达目的港的码头工作、装卸等所发生的杂费。

3. 延期险（Delay Insurance）： 主要投保货物延迟到达或者延迟发货所发生的延误费用。

4. 缺陷及短少险（Defect and Shortage Insurance）： 主要投保货物因装运上的缺陷或者短少，或者货物损坏或者拆装所导致短少而发生的损失。

5. 海灾险（Marine Catastrophe Insurance）： 主要投保货物在海上运输过程中受到暴风、海啸、飓风、泥石流等不可抗拒的自然灾害的损失。

仓至仓条款的限制
案例讨论
• 有一份FOB合同，买方已向保险公司投保 “仓至仓”条款的一切险（all risks with warehouse to warehouse）。货物从卖方 仓库运往装运码头途中发生承保责任范围 内的风险损失，事后卖方以保险单含有仓 至仓条款要求保险公司赔偿，但遭拒绝。 后来卖方又请买方以买方的名义凭保险单 向保险公司索赔，但同样遭到拒绝。本例 中货物是从卖方仓库运往装运码头的途中 发生的承包范围内的损失，所保一切险又 含仓至仓条款。保险公司这种拒赔有没有 道理？
平安险和水渍险的保险责任 责任范围：
一般外来原因造成全部或部分损失。
适用范围：价值较高、可能受损因素较多的货物。
Attention！！！
• 平安险，水渍险只对海水造成的损失负责 赔偿，对于淡水，雨淋，冰雪融化造成的 损失不负责赔偿。
我国三种基本险别的除外责任的规定：
被保险人的故意行为或过失所造成的损失。
判断下列保险投保是否正确
1） 水渍险 偷窃提货不着险 2）一切险 淡水雨淋险 3） 短量险 破损破碎险 4） 平安险 5） 平安险 锈损险 串味险
基本险责任起讫期限的规定：
仓至仓条款（warehouse to warehouse w/w） 该条款规定货物保险的效力自被保险货物运离保险单 所载明的起运地仓库或储存所开始生效
【分析提示】 被保险人向保险公司索赔必须具 备三个条件： ⑴保险公司承保范围内的损失； ⑵ 索赔人是保险单的合法持有者； ⑶索赔人具有可保利益。
FOB条件下装运途中遇险受损索赔被拒案 Nhomakorabea保险利益（insurance interest）： • 即法律上承认的利益。 • 一般来说，对保险标的物拥有所有权的人，

2）进口关税险 针对货物虽然受损但进 入某些国家依然需要按照 完好价值缴纳进口关税造 成损失的情况而设立的。
3）舱面险 承保装载在舱面上的 货物由于保险事故而导 致的损失和货物因被抛 弃或因风浪冲击落水的 损失。
4）拒收险
承保被保险货物在进 口时，由于各种原因，被 进口国政府或有关当局拒 绝进口或没收所造成的损 失。
E施救费用。被保险人对遭受承保责任内危险的货 物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付的合 理费用，但以不超过该批施救货物的保险金额为 限；
f避难港损失和费用。运输工具遭受海难后，在避 难港由于卸货所引起的损失以及在中途港，避难 港由于卸货，存仓以及运送货物所产生的特别费 用；
g
共同海损的牺牲，分摊和 救助费用；
索赔时效，是指被保险货 物在发生保险事故造成损失时， 被保险人向保险人提出索赔的 有效期限；
我国规定：从被保险货物 在最后卸载港全部卸离海轮后 起算，最多不超过两年。
附加险(基本险的扩大和补充)是指无法单独投 保，必须附属于基本险项下的险别。只有投保了基 本险，才允许投保附加险。 附加险承保的是外来风险所造成的损失，我国 将其分为一般附加险、特别附加险和特殊附加险。
我国保险条款中的一般附加险有１１种，主 要是针对由于一般外来风险所导致的损失。 投保了一切险后，因一切险中已包括了所有 一般附加险的责任范围，所以只需在特别附加险 和特殊附加险中选择加保。
１）偷窃、提货不着险 ２）淡水雨淋险
３）短量险
４）混杂、玷污险 ５）渗漏险 ６）碰损、破碎险
７）串味险 ８）钩损险
第1节 我国海洋运输货物保险
第2节 英国伦敦保险协会海洋运 输货物保险
一、 我国海洋运输货物保 险的基本险 二、 我国海洋运输货物保 险的附加险 三、 海洋运输货物专门保 险

海洋运输货物保险编辑词条编辑摘要摘要海洋运输货物保险是以船舶及其附属品为保险标的的保险业务。

根据船舶所处的状态分为船舶营运险、船舶建造险、船舶停航险、船舶修理险、拆船保险和集装箱保险等。

狭义的船舶保险就是指船舶营运险，其中又可以分为基本险、附加险和特殊附加险三种。

海洋运输货物保险有其平安险的承保责任范围：平安险的承保责任范围、水渍险的责任范围、一切险的责任范围等。

还有不予负责的损失或费用的除外责任。

在国际货物买卖业务中，保险是一个不可缺少的条件和环节。

其中业务量最大，涉及面最广的是海洋运输货物保险。

海洋运输货物保险条款所承保的险别，分为基本险别和附加险别两类。

广义的海洋运输货物保险是以船舶及其附属品为保险标的的保险业务。

根据船舶所处的状态分为船舶营运险、船舶建造险、船舶停航险、船舶修理险、拆船保险和集装箱保险等。

狭义的船舶保险就是指船舶营运险，其中又可以分为基本险、附加险和特殊附加险三种。

集装箱险的标的就是营运过程中的集装箱，其中也可以分为基本险和特殊附加险两种。

基本险中也可分为全损险和一切险两种。

基本险分为平安险（free from particular average，简称FPA）、水渍险（with particular average，简称WA 或WPA）和一切险（all risk）三种。

编辑本段全损险海洋运输货物保险全损险是船舶营运保险的一个基本险种，投保人在投保时可以选择使用。

在这一险别下保险人的保险责任为：1、自然灾害和意外事故。

自然灾害是指来自于自然现象的人力不可抗拒的灾害事故，包括地震、火山爆发、闪电等。

而意外事故则是被保险人意料之外的损害事故，专指船舶搁浅、碰撞、触礁、沉没、失踪、火灾、爆炸等。

2、来自船外的暴力盗窃或海盗行为。

此类海上风险过去被列为战争险的责任范围。

随着海上航运的发展和船舶保险提供保险保障的需要，现在国际上各个船舶保险条款均把其列入承保范围，并扩大了风险范围。

海运货物保险种类随着全球贸易的发展，海运成为了一种重要的货物运输方式。

然而，在海上运输过程中，货物可能会面临各种风险，例如海难、火灾、盗窃等。

为了保护货物的安全和货主的利益，海运货物保险应运而生。

在本文中，我们将介绍几种常见的海运货物保险种类。

1. 全保（All risks）保险全保保险是最为全面的一种保险形式，它覆盖了货物在运输过程中遭受的几乎所有损失和风险。

无论是自然灾害、运输工具意外事故还是船只污染等，都可以在全保保险中得到赔偿。

然而，需要注意的是，全保保险通常对于特定的排除条款有一定的限制。

2. 一次性保险（一次性航次险）一次性保险是指货主在单次发货时购买的保险，它只覆盖特定航次的货物运输。

这种保险形式通常适用于一次性大宗货物运输，货物只需要在特定的船舶或特定的航次上获得保障。

一次性保险通常灵活且成本较低，但在货物运输的连续性和长期性方面有一定的限制。

3. 在途保险（航间保险）在途保险是指在货物装载到一个船舶上之后，直到卸货并交付给收货人之前的保险。

这种保险形式通常覆盖了海运所涉及的各个阶段，包括货物的装载、航行、中转和卸货等。

在途保险通常需要提供详细的货物运输信息以便理赔，它为货物的全程运输提供了全面的保障。

4. 综合保险综合保险是一种综合性的保险形式，它既包括了货物的海上运输保险，也包括了货物在陆地上的运输、中转和仓储等环节的保险。

这种保险形式适用于货物从始发地到目的地的全程运输，为货主提供了更为全面的保障。

综合保险通常需要货主提供详细的货物信息以便保险公司根据实际情况制定保险方案。

5. 单独保险单独保险是一种对特定货物进行保险的形式。

与其他保险种类不同，单独保险通常只涉及特定的货物或特定的货物类别。

货主通常需要根据货物的特点和价值，以及运输的风险和要求，选择适合的保险方案。

这种保险形式通常灵活且个性化，可以更好地满足货主的需求。

总之，海运货物保险是保护货物安全和货主利益的重要手段。

遇到侵权问题？赢了网律师为你免费解惑！访问>> 中国人民保险公司海洋运输货物保险条款中国人民保险公司海洋运输货物保险条款》是我国进出口贸易中投保货物保险时的重要依据，也就是保险公司办理海运货物保险业物的重要依据。

该条款规定了保险人的责任范围，除外责任，责任起讫，被保险人的义务和索赔期限等内容。

一、基本险。

又称主险，是可以独立投保的险别，主要承保海上风险（自然灾害和意外事故）所造成的货物损失。

我国海洋运输货物保险的基本险分平安险，水渍险和一切险三种。

1. 基本险责任范围。

《海洋货物运输保险条款》规定了平安险，水渍险和一切险三种基本险别，并根据保险单上订明的承保险别的条款规定在被保险货物遭受损失时负责赔偿。

(1) 平安险。

其含义是"单独海损不负责任"，目前，其主要负责赔偿的范围包括：A. 被保险货物在运输过程中由于恶劣气候，雷电，海啸，地震和洪水等自然灾害造成的整批货物全部损失或推定全损。

当被保险人要求赔偿推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。

被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每驳船所装的货物可视作一个整批。

B. 由于运输工具遭受搁浅，触礁，沉没，互撞，与流水或其它物体碰撞以及失火，爆炸等意外事故造成的货物全部或部分损失。

C. 在运输工具已经发生搁浅，触礁，沉没，焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候，雷电，海啸等自然灾害所造成的部分损失。

D. 在装卸或运转时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。

E. 被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。

F. 运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港，避难港由于卸货，存仓以及运送货物所产生的特别费用。

G. 共同海损的牺牲，分摊和救助费用。

K. 运输契约订有"船舶互撞责任条款"，根据该条款规定应有货方偿还船方的损失。

海洋运输货物保险条款新整理版一、责任范围本保险分为平安险、水渍险及一切险三种。

被保险货物遭受损失时，本保险按照保险单上订明承保险别的条款规定，负赔偿责任。

（一）平安险本保险负责赔偿：1、被保险货物在运输途中由于严酷气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害导致整批货物的全部损失或判定全系列损。

当被保险人建议理赔判定全系列损时，须将损坏货物及其权利委交纳保险公司。

被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的货物可以视为一个整批。

判定全损就是所指被保险货物的实际全系列损已经不可避免，或者恢复正常、复原损坏货物以及载运货物至原定目的地的费用少于该目的地的货物价值。

2、由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部份损失。

3、在运输工具已经出现触礁、触礁、倾覆、烧毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭遇严酷气候、雷电、海啸等自然灾害所导致的部份损失。

4、在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部份损失。

5、被保险人对遭遇投保责任内危险的货物实行救治、避免或增加货损的措施而缴付的合理费用，但以不少于该批被救货物的保险金额为减半。

6、运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港，避难港由于卸货，存仓以及运送货物所产生的特别费用。

7、共同海损的牺牲生命、分摊和救助费用。

8、运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。

（二）水渍险除包括上列平安险的各项责任外，本保险还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害所造成的部份损失。

（三）一切保险除包括上列平安险和水渍险的各项责任外，本保险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。

二、除外责任本保险对下列损失不负赔偿责任：（一）被保险人的故意犯罪行为或过错所导致的损失。

（二）属于发货人责任所引起的损失。

（三）在保险责任已经开始前，被保险货物已存有的品质不当或数量短差所导致的损失。

(1)被保险的货物在运输途中由于恶劣气候 、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成 整批货物的全部损失或推定全损。
(2)由于运输工具遭到搁浅、触礁、沉没、 互撞，与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆 炸等意外事故所造成的货物全部或部分损失 。
(3)在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没 、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后 又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然 灾害所造成的部分损失。
（一）平安险（FPA，free from particular average）
平安险 (Free from Particular Average ,简称
FPA)：原意是指单独海损不赔，只负责意外 事故和自然灾害造成的全部损失，不负责单 独海损，也就是不负责部分损失的一种海上 货物运输保险。
平安险保险责任范围
它们属于保险合同责任开始之前就已经确 定的损失，故免责。
(四)被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特 性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或
我国海上货物运输保险 概述
2021年7月12日星期一
教 学 要 点、 重 点、 难 点
平安险、水渍险、一切险责任范围、除 外责任及其比较；
三者的保险期限（“仓至仓条款”规定 ）
一般附加险（11种）； 特别附加险（5种）； 特殊附加险（2种）； 海洋运输冷藏货物保险条款 海洋运输散装货物保险条款 陆上运输货物保险 航空运输货物保险
B船：承担自身损失
6万元(一)
A船赔给它的船身损失
3万元(+)
赔给A船船身损失
)
1方元(一
赔给A货损失
)
4万元(一
A船偿还它给A货赔款的一半 2万元(+)
偿还A船给B货赔款的一半
4万元(一)

海洋运输货物保险条款解释一、责任范围海洋货物运输保险分为三个险别，即平安险，水渍险和一切险。

投保人可以根据需要选择其中任何一个险别投保。

当被保险货物遭受损失时，保险人按照保险单载明的投保人投保的险别所规定的责任范围，负赔偿责任。

（一）平安险顾名思义，似乎只要投保人投保了平安险，保险人就要负责被保险货物平安到达目的地。

然而，事实并非如此。

平安险只是一种习惯叫法。

保险是保险人之间的一种法律关系，它是通过合同方式体现的，因此，在被保险货物发生损失的情况下，保险人应按照保险合同，即平安险条款规定的责任范围予以理赔。

这一险别的责任范围主要包括：1. 被保险火灾运输途中由于恶写劣气候，雷电，海啸，地震，洪水这五种自然灾害造成整批货物的全部损失或推定损失，保险人负赔偿责任。

除此之外的其他自然灾害如霜冻等，造成被保险货物的损失，保险人概不负责赔偿。

本条中恶劣气候是一种自然灾害，它不是一般的，常见的，可预测的气候条件，而是船舶在海上偶然遭受的不常见的、未能预测不可抗拒的气候条件，它足以使船舶破裂，倾覆，浸水，使货物潮淋，倒垛，散包。

另外，在不同时间，不同地点，恶劣气候的构成标准也有所不同。

例如，在冬季的太平洋水域的航线上，气候条件一般均为风力8级以上，浪高10米，此时的气候条件虽然恶劣，但确是可以预防的，也即不是一种自然灾害，故不构成本条款中所指的恶劣气候。

如果被保险货物因此受损，则保险人不负责赔偿。

而在春季的太平洋水域航线上，气候条件一般均为风力2-3级，浪高2-3米，如果船舶在海上突然遭受风力8级，浪高10米的气候条件，则构成本条款所指的恶劣气候，因此造成被保险货物的损失，保险人负责赔偿。

本条款中的整批货物是指一张保单载明的货物全部损失或推定全损；或者一张保单项下分类保额的货物全部损失或推定全损；或者同一张保单承保了多张提单项下的货物则每一张提单项下的货物全部损失或推定全损视为一个整批；以及被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的全部货物视为一个整批。

海洋运输货物保险——11种一般附加险海洋运输货物保险——11种一般附加险偷窃、提货不着险条款(一九七二年四月一日修订)本保险对保险货物遭受下列损失，按保险价值负责赔偿：1. 偷窃行为所致的损失；2. 整件提货不着；3. 根据运输契约规定船东和其他责任方免除赔偿的部分。

被保险人必须及时提货、遇有第1 项所列的损失，必须在提货后十日内申请检验；遇有第2 项损失必须向责任方取得整件提货不着的证明。

否则，本公司不负赔偿责任。

本公司有权收回被保险人向船东或其他有关责任方面追偿到的任何赔款，但其金额以不超过本公司支付的赔款为限。

淡水雨淋险条款(一九七二年四月一日修订)本保险对被保险货物因直接遭受雨淋或淡水所致的损失负责赔偿，但包装外部应有雨水或淡水痕迹或有其他适当证明，被保险人必须及时提货，并在提货后十天内申请检验，否则，本公司不负赔偿责任。

短量险条款(一九七二年四月一日修订)本保险对被保险货物在运输过程中，因外包装破裂或散装货物发生数量散失和实际重量短缺的损失负责赔偿，但正常的途耗除外。

混杂、沾污险条款(一九七二年四月一日修订)本保险对被保险货物在运输过程中，因混杂、沾污所致的损失，负责赔偿。

渗漏险条款(一九七二年四月一日修订)本保险对被保险货物在运输过程中，因容器损坏而引起的渗漏损失，或用液体储藏的货物因液体的渗漏而引起的货物腐败等损失，负责赔偿。

破损、破碎险条款(一九七二年四月一日修订)本保险对被保险货物在运输过程中因震动、碰撞、受压造成的破碎和碰撞损失，负责赔偿。

串味险条款(一九七二年四月一日修订)本保险对被保险食用物品、中药材、化妆品原料等货物在运输过程中，因受其他物品的影响而引起的串味损失，负责赔偿。

受潮受热险条款(一九七二年四月一日修订)本保险对被保险货物在运输过程中因气温突然变化或由于船上通风设备失灵致使船舱内水气凝结、发潮或发热所造成的损失，负责赔偿。

钩损险条款(一九七二年四月一日修订)本保险对被保险货物在装卸过程中因遭受钩损而引起的损失，以及对包装进行修补或调换所支付的费用，均负责赔偿。

第6章 03 课时3 (必修)海洋货物运输保险的险别第6章 03 课时3 (必修)海洋货物运输保险的险别一、绪论海洋货物运输保险是指由保险公司对货物在海上运输途中因意外事故造成的损失进行赔偿的一种险种。

在海洋货物运输保险中，险别是非常重要的概念，它指的是保险合同中约定的不同险种和责任的范围。

了解海洋货物运输保险的险别对于保障货物运输安全，合理处理风险具有重要意义。

二、海洋货物运输保险的险别分类海洋货物运输保险的险别可以分为以下几种：1. 框架险框架险是海洋货物运输保险中的常见险别之一，它是指对一定周期内的所有货物进行保险的一种险种。

框架险适用于频繁发货的货主，可以为其提供更加便捷的保险保障。

2. 单次险单次险是指对一次具体的货物运输进行保险的一种险种。

货主在每次发货时都需要购买单次险，保障相应的货物。

单次险通常适用于不经常发货的货主，可以根据具体情况来确定保险责任的范围和保险金额。

3. 防水险防水险是指对货物在海上运输途中因水灾等原因造成的损失进行赔偿的一种险种。

防水险在海洋货物运输中尤为重要，可以有效保障货物在运输中受潮、泡水等损失。

4. 战争险战争险是指对货物在运输途中因战争、动乱等原因造成的损失进行赔偿的一种险种。

在一些战乱地区或者局势不稳定的地区，货主可以选择购买战争险，以保障货物在运输中的安全。

5. 罢工险罢工险是指对货物在运输途中因罢工、暴动等原因造成的损失进行赔偿的一种险种。

罢工险可以为货主提供额外的保障，避免因罢工等原因造成的货物延误或损失。

三、海洋货物运输保险的险别意义了解和选择适合的海洋货物运输保险险别对货主来说是非常重要的。

不同的险别针对不同的风险进行保障，可以根据具体情况选择适合的险别，有效降低货物运输风险，保障货物运输安全。

1. 提高保障水平选择适合的海洋货物运输保险险别可以提高货物运输的保障水平，根据货物运输的特点和风险选择不同的险别，可以最大程度地保障货物在运输途中的安全。

Use ideals to achieve life, don't waste the years.勤学乐施积极进取（页眉可删）我国海洋货物运输保险基本险有哪些？责任是什么？基本险别有平安险、水渍险和一切险(All Risk-A.R.)三种。

(1)平安险的责任范围①被保货物在运输过程中，由于自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。

被保货物用驳船运往或远离海轮的，每一驳船所装货物可视为一整批。

等。

工程验收单建设工程承包合同工程施工合同拖欠工程款工程款税率工程款支付申请如今海洋货物运输业不断发展，海上保险是货物运输的保障，能够减少损失，将风险降至最低。

那么我国海洋货物运输保险基本险都有哪些呢?其中的责任范围是什么?整理如下知识，增强大家对海洋货物运输保险的理解，便于作出正确的选择。

在国际货物买卖业务中，海上保险是一个不可缺少的条件和环节。

其中业务量最大，涉及面最广的海上保险是海洋运输货物保险。

海洋运输货物保险条款所承保的险别，分为基本险别和附加险别两类。

一、责任范围1.基本险别有平安险(Free from ParticularAverage-F.P.A)、水渍险(With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A)和一切险(All Risk-A.R.)三种。

(1)平安险的责任范围：①被保货物在运输过程中，由于自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。

被保货物用驳船运往或远离海轮的，每一驳船所装货物可视为一整批。

②由于运输工具遭受意外事故造成货物全部或部分损失。

③在运输工具已经发生意外事故下，货物在此前后又在海上遭受自然灾害落海造成的全部分损失。

④在装卸或转运时，由于一件或数件货物落海造成的全部或部分损失。

⑤被保人对遭受承保范围内的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。

⑥运输工具遭难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。

第二节：我国海运货物保险的险别与保 险条款
• 中国人民保险公司为适应我国对外经贸发 展需要，根据我国保险业务实际情况，参 照国际保险市场做法，制定了《中国保险 条款》（China Insurance Clauses CIC ）。 其中包括海洋货物运输保险条款等内容， 中国人民保险公司1981年1月1日修订了海 洋货物运输保险条款、海洋货物运输战争 险条款等内容。
案例：
• 我某公司与南美商人按CIF条件达成一笔花 生酥糖交易，我方在规定时间内将货物装 上直驶目的港的班轮，由于货轮陈旧，船 速太慢且沿途到处揽活，结果航行4个月才 到达目的港。花生酥糖因受热时间过长， 全部软化，难以销售。外商就此向我方提 出索赔。问：我方应如何处理？
三、承保责任的起讫期限：
• 保险责任的起讫：在海运保险中保险责任的起讫主要采用： • “仓至仓”条款（Warehouse to Warehouse Clauses W/W）。即：保险责任自被保险货物运离保险单所载明的 起运地仓库或处所开始—（包括海、陆、河运）直至该货 物运离保险单所载明的目的地收获人最后仓库或储存地或 其他储存地为止。（被保险货物在最后卸载港全部卸离海 轮后满60天。） • 战争险的保险责任起讫：只付水面风险。（若货物不卸， 保15天为限）
一、承保责任范围
• 保险人承保责任范围大小，取决于不同保险险别。 • 在承保责任范围条款里规定的保险险别有基本险和附加险。 • • • • • • • （一）基本险别（主险）：是可以独立承保的险别。 主要包括平安险、水渍险和一切险。 1、平安险（Free From Particular Average 简称F.P.A）: 承保责任范围包括： ★被保险货物在运途中遭受自然灾害造成的全损； ★运输工具遭意外事故造成货物的全部或部分损失； ★运输工具遭意外事故情况下，货物在此前后又遭自然灾害造成的部 分损失； • ★在装卸或转船时，一件或数件整件货物落海造成的全损或部分损失；