下穿高铁桥施工方案(00002)
- 格式:docx
- 大小:30.36 KB
- 文档页数:23
下穿桥施工方案范文一、项目概述下穿桥施工是指在已有桥梁下方进行隧道或管廊的施工工程。
这种施工方案一般适用于交通繁忙的城市道路或铁路线路,以提升交通流量和使用效能。
下穿桥施工需要充分考虑桥梁的结构安全和施工效率,在施工过程中要注意减少对道路或铁路交通的干扰。
二、施工准备1.方案设计:根据现有桥梁和地质条件,制定下穿桥的隧道或管廊设计方案。
2.工程勘察:对桥梁进行全面的勘察,包括桥梁结构、土壤条件等,确定施工方案。
3.材料准备:准备所需的钢筋、混凝土、爆破设备等施工材料。
4.环境保护:在施工前要制定环境保护方案,确保施工过程对周围环境的影响最小化。
三、施工工序1.桥梁加固:为了保障桥梁结构的安全,对桥梁进行加固处理。
可以采用预应力锚固、喷涂混凝土等方法加固桥梁。
2.隧道或管廊施工准备:按照设计方案,在桥梁下方进行挖掘和清理工作,确保施工空间的安全和合适。
3.隧道或管廊施工:按照设计方案,在挖掘好的空间内进行隧道或管廊的施工,包括土方开挖、浇筑混凝土、安装钢筋等工作。
4.施工监测和检测:在施工过程中要进行监测和检测工作,确保施工的安全和质量。
可以采用地质监测、结构监测等方法。
5.管道或线路穿越:在隧道或管廊施工完成后,需要进行管道或线路的穿越安装工作,保证交通的正常运行。
6.施工报验和验收:施工完成后,需要进行施工报验和验收工作,确保施工符合相关标准和要求。
四、施工注意事项1.安全措施:施工过程中要加强安全管理,确保施工人员和周围交通的安全。
例如,设置隔离带、交通标志和保护栏等。
2.施工时机选择:在选择施工时机时要考虑交通流量和交通线路的情况,选择交通量较少的时段进行施工,减少交通对施工的干扰。
3.桥梁保护:在进行下穿桥施工时,要密切关注桥梁的状态,避免施工对桥梁产生损坏,并采取相应的保护措施。
五、施工风险评估在进行下穿桥施工时,需要对施工过程中可能出现的风险进行评估,并采取相应的措施进行防范。
常见的风险包括桥梁结构受损、地质条件变化和施工过程中出现的事故等。
一、工程概况本工程为新建高铁线路上的桥梁工程,位于我国某地。
桥梁全长XX米,主跨XX米,桥梁上部结构采用预应力混凝土简支梁,下部结构采用桩基础、桥墩和桥台。
工程地质条件复杂,施工难度较大。
二、施工组织设计1. 施工组织原则(1)科学组织,合理安排施工进度,确保工程质量和安全。
(2)优化资源配置,提高施工效率,降低施工成本。
(3)强化质量管理,确保工程质量达到国家标准。
(4)注重环境保护,减少施工对周边环境的影响。
2. 施工组织架构(1)项目经理部:负责整个工程的施工组织、协调、指挥和监督。
(2)施工项目部:负责具体施工任务的实施和协调。
(3)技术质量部:负责施工过程中的技术指导和质量监控。
(4)安全环保部:负责施工过程中的安全管理和环保工作。
三、施工工艺及方法1. 桥梁基础施工(1)桩基础施工:采用旋挖钻机进行钻孔灌注桩施工,桩径为XX米,桩长XX米。
(2)承台施工:采用模板支撑体系,分节段浇筑承台混凝土,保证承台混凝土的密实度。
2. 桥墩施工(1)墩身施工:采用滑模工艺,分节段浇筑墩身混凝土,确保墩身混凝土的密实度。
(2)墩帽施工:采用模板支撑体系,分节段浇筑墩帽混凝土。
3. 桥梁上部结构施工(1)预应力混凝土简支梁施工:采用预制梁场预制,现场架设。
(2)梁体预制:采用流水线作业,分节段浇筑梁体混凝土,保证梁体混凝土的密实度。
(3)梁体架设:采用架桥机进行梁体架设,确保梁体架设精度。
四、施工进度安排1. 施工准备阶段:预计XX天。
2. 桥梁基础施工阶段:预计XX天。
3. 桥墩施工阶段:预计XX天。
4. 桥梁上部结构施工阶段:预计XX天。
5. 质量检测与验收阶段:预计XX天。
五、质量控制措施1. 严格按照设计文件和施工规范进行施工,确保工程质量。
2. 加强施工过程中的质量监控,及时发现和处理质量问题。
3. 对原材料、半成品、成品进行严格检验,确保工程质量。
4. 建立健全质量保证体系,定期进行质量检查和评定。
合肥市徽州大道与高铁南站衔接工程下穿桥施工方案编制:复核:审核:中铁十局集团徽州大道与高铁南站衔接工程一标段项目经理部2012年4月5日目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)3、施工组织安排 (1)4.施工方案 (1)4.1支护施工 (2)4.2土方开挖施工 (3)4.3盲沟、雨水管及其检查井施工 (8)4.4纵梁、横梁、中系梁施工 (9)4.5水稳层施工 (9)4.6下穿内墙施工 (9)4.7检修步道施工 (11)4.8混凝土板、中央分隔墩及防撞墙施工 (12)4.9沥青层施工 (13)4.10位移变形观测 (13)5.资源配置 (14)5.1机械设备配置 (14)5.2人力资源配置 (14)6.工期计划 (15)7.质量控制措施 (15)9.文明施工保证措施 (16)9.1文明施工目标 (16)9.2文明施工管理措施 (16)下穿桥施工方案1.编制依据1)第三册桥梁工程第九分册《附属结构及二环通道桥》施工图;2)项目部总体施工计划;3)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、通状况及施工环境等调查资料;4)《建筑地基处理技术规范》;5)《建筑基坑支护技术规程》;6)《公路桥涵施工技术规范》;7)其他有关的施工规范及标准。
2.工程概况南二环路下穿徽州大道立交位于南二环路道路桩号K0+500~K1+070,全长570m。
南二环路为双向六车道,道路横断面形式为:25.5m(道路净宽)=0.5m(检修道)+11.7m(机动车道)+1m(中央分隔带)+ 11.7m(机动车道)+0.5m(检修道)。
主要工程项目为:下穿基坑支护工程与南二环路与徽州大道交口桥梁工程,下穿段道路及排水工程。
南二环下穿徽州大道立交采用路堑式下挖结构,其中在交口采用标准跨径27.5一跨简支梁跨越下穿道路,桥梁横向宽度98.2(南二环道路桩号K0+770-K0+868.2以下简称桥梁段),桥梁段两侧路堑采用咬合桩支护(以下简称敞口段)敞口段A1,A2段(南二环路桩号K0+580-K0+640、K0+960-K1+020)开挖深度不大于5m(含路基施工开挖深度),采用桩径1m,中心距0.8m的咬合桩支护,咬合深度0.2m敞口段段B1 ,B2段(南二环路桩号K0+640-K0+770 、K0+868.2-K0+960)开挖深度5m-9m(含路基施工开挖深度),采用桩径1.2m,中心距1m的咬合桩支护,咬合深度0.2m桥梁段C段(南二环路桩号K0+770-K0+868.2)桥台基础采用桩径1.2m,中心距1m的咬合桩支护,咬合深度0.2m.敞口段D1,D2段(南二环路桩号K0+500-K0+580,K1+020-K1+070)开挖深度不大于2m采用挡土墙支护。
下穿铁路施工方案下面是一份700字的下穿铁路施工方案:一、施工背景和目标为了解决城市交通拥堵问题,我们计划在铁路上方建造一个地下通道,以提供人们便捷的出行方式。
施工目标是安全、高效地完成地下通道的建设,确保交通畅通。
二、施工方案1. 前期准备工作:1.1. 安排专业团队进行勘察和设计,制定详细的施工方案。
1.2. 取得相关审批文件和许可证。
1.3. 准备所需材料和设备。
1.4. 确定施工区域并进行标示,确保施工区域的安全。
2. 施工过程:2.1. 挖掘地下通道:根据设计方案,使用适当的机械设备进行挖掘工作,确保地下通道的尺寸和形状准确无误。
2.2. 地基处理:根据设计要求,对地下通道的地基进行处理,包括打桩、填土等工作,确保地基的牢固性和稳定性。
2.3. 结构施工:根据设计方案,使用适当的材料进行地下通道的结构施工,包括基础、墙体和顶板等部分。
2.4. 排水系统建设:安装排水设备,确保地下通道内部不会积水。
2.5. 通风系统建设:安装通风设备,确保地下通道内空气流通。
3. 安全管理:3.1. 按照施工要求,设置警示标志,防止工地周围人员误入施工区域,确保施工安全。
3.2. 建立严格的安全操作规程,对施工人员进行安全培训,确保施工过程中的安全性。
3.3. 安装监控设备,对施工现场进行监控和记录,确保施工过程中的安全。
4. 环境保护:4.1. 控制噪音和振动:采用适当的隔音和减振措施,降低施工过程对周围环境的影响。
4.2. 废物处理:合理而安全地处理施工过程中产生的废物和污水,确保环境不会遭到污染。
5. 施工结束后:5.1. 进行整体验收,确保地下通道的质量和安全。
5.2. 清理施工区域,恢复原状。
三、施工进度计划根据项目的复杂性和实际情况,制定了以下施工进度计划:- 前期准备工作:2周- 挖掘地下通道:4个月- 地基处理:1个月- 结构施工:3个月- 排水系统建设:2周- 通风系统建设:2周- 安全管理和环境保护:全程进行- 施工结束后:2周四、风险识别和控制在施工过程中,可能会面临一些风险和挑战,例如土质问题、施工设备故障等。
明挖隧道下穿高速铁路桥梁施工工法明挖隧道下穿高速铁路桥梁施工工法一、前言明挖隧道下穿高速铁路桥梁施工工法是一种用于在高速铁路桥梁下方建设隧道的方法。
这种工法的特点是能够有效降低施工风险,减少对运行线路的影响。
二、工法特点明挖隧道下穿高速铁路桥梁施工工法的特点主要包括以下几个方面:1. 安全性高:在施工过程中,可以采用分段施工方式,减少对已有结构的影响,保证施工的安全性。
2. 施工周期短:采用先进的隧道掘进设备和技术,能够提高施工效率,缩短施工周期。
3. 施工成本低:相比于其他施工方法,明挖隧道下穿高速铁路桥梁的工法成本较低,能够节约施工资金。
4. 适应性强:该工法适用于各种条件下的高速铁路桥梁隧道施工,具有较高的适应范围。
三、适应范围明挖隧道下穿高速铁路桥梁施工工法适用于以下情况:1. 高速铁路桥梁位于平整地段,桥墩间距较大。
2. 桥梁下方为岩石或具有较强稳定性的土质。
3. 施工期间可以保证铁路线路正常运行或有临时轨道可用。
四、工艺原理明挖隧道下穿高速铁路桥梁施工工法的原理是通过控制施工过程中的地表沉降和对已有桥梁的影响来确保施工的安全性。
具体的工艺原理如下:1. 施工工法与实际工程的联系:明挖隧道下穿高速铁路桥梁施工工法的核心是采用分段施工方式,将隧道施工区域分为若干段,逐段进行掘进。
2. 采取的技术措施:在施工过程中,可以采用地下连续墙技术和衬砌支撑技术,以增加已有桥墩的承载能力,保证施工过程的稳定性。
五、施工工艺明挖隧道下穿高速铁路桥梁的施工工艺包括以下几个阶段:1. 前期准备工作:包括施工方案的制定、场地准备和设备调试等。
2. 分段施工:按照施工方案将隧道掘进区域分为若干段,采用盾构设备进行掘进。
3. 地下连续墙施工:在每个分段的两侧,通过设置地下连续墙来增加桥梁的承载能力。
4. 衬砌支撑:对已掘进的隧道进行衬砌支撑,以保证隧道的稳定性。
5. 隧道出口施工:对出口区域进行开挖和支护。
6. 工程完工:除去施工设备和材料,进行清理和修整。
下穿既有铁路施工方案一、背景在城市快速发展和交通需求日益增长的背景下,铁路作为一种快速高效的交通方式得到了广泛应用。
然而,由于城市建设的需要以及人口密集等因素,有时候需要新的道路或管道下穿既有的铁路线。
为了确保施工的安全性和顺利进行,下穿既有铁路的施工方案必须科学合理。
二、目标和需求下穿既有铁路的施工方案的目标是确保施工安全、减少对既有铁路线的影响,并提供一个高效的施工过程。
根据施工的具体需求,下穿既有铁路施工方案需要满足以下条件: 1. 高安全性:施工过程中要保证人身安全和设备的安全。
2. 低影响性:减少对既有铁路线的影响,尽量减少施工期间的影响和对既有铁路线的开放时间的影响。
3. 高效性:确保施工进度快、效率高,减少施工周期。
三、施工工序下穿既有铁路的施工通常包括以下几个工序:1. 前期准备工作在进行下穿既有铁路的施工之前,需要进行一些前期准备工作: - 安全评估:对施工风险进行评估,制定相应的安全管理措施。
- 环境调查:调查施工区域的土质、地质情况,了解地下情况。
- 设计施工方案:根据环境调查结果,设计下穿既有铁路的施工方案。
2. 施工方案的实施根据前期准备工作得出的施工方案,开始进行实际的施工工作: - 用围护墙围住施工区域,并进行扣地工作,确保工地的安全。
- 进行凿岩、挖土等工程,开挖下穿通道。
- 安装钢管或钢筋混凝土管道,作为通道的支撑结构。
- 进行通道的下沉或推进工程,将通道安置在既有铁路线下方。
- 进行地面修复工作,恢复施工现场的道路或绿化。
3. 施工后的检验和验收完成下穿既有铁路的施工后,需要进行相应的检验和验收工作: - 对下穿通道的结构进行检查,确保通道的质量和安全性。
- 进行管道的试压或试验,检查管道的密封性和流动性。
- 进行地面沉降观测,监测施工对地面的影响。
- 进行相关部门的验收,并取得相应的施工许可证或使用证书。
四、安全措施为了确保下穿既有铁路的施工安全,需要采取一系列的安全措施: 1. 施工现场设立围墙,禁止未经许可的人员进入。
下穿高铁桥施工方案一、工程概况本次下穿高铁桥施工工程位于XX市XX区,是一座XX型2+2高等级公路下穿XX高铁线路的桥梁。
下穿桥梁全长500米,宽度20米,深度15米。
二、施工方案1.前期准备工作(1)确定施工组织机构和负责人,制定详细的施工组织和实施方案;(2)组织项目经理、工程员、技术人员等施工队伍参观现场,进行实地踏勘,熟悉地形地貌和工程条件;(3)制定安全技术措施和应急预案,确保安全;(4)准备必要的施工机械、设备和材料。
2.地面开挖(1)确定开挖边界和标准砂位,并精确测量线路位置,保证施工准确;(2)修筑临时边坡,避免土方坡体滑崩;(3)采用挖土机和推土机对地块进行开挖,确保挖掘面平整;(4)进行水平定向钻孔施工。
3.隧道施工(1)采用先进的隧道掘进技术,如盾构、顶管等;(2)设置隧道施工场地,并进行施工设备组装和调试;(3)进行土方开凿,同时采取支护措施防止土方坍塌;(4)控制隧道施工进度,确保施工质量和安全。
4.桥梁施工(1)在隧道施工完成后,开始进行桥梁施工;(2)根据桥梁设计图纸,进行浇筑桥墩和桥面梁;(3)安装桥上轨道,进行道路铺设;(4)进行桥梁的排水和防护工程。
5.施工完工(1)进行施工验收,检查工程质量和安全;(2)进行土方回填和地表修复;(3)清理施工场地,撤离施工设备和材料;(4)编制工程完工报告。
三、施工安全1.严格遵守施工作业规范和施工安全操作规程;2.组织专业队伍参与施工,保证施工质量和安全;3.保证施工现场的安全通道和紧急疏散通道;4.定期进行施工现场检查和安全隐患的排查;5.建立应急预案,做好安全事故的应急处理。
四、环境保护1.控制施工噪音和尘土污染,采取相应的防护措施;2.遵守环保法规和相关标准,做好施工废水、废气、废渣的处理和排放;3.保护附近生态环境,做好土地的恢复和植被的保护。
五、项目管理1.建立项目管理部门,负责施工进度、质量和安全的管理;2.制定详细的施工计划表,明确施工工序和时间节点;3.制定施工方案的技术规范和操作指导书,进行周密的组织和管理。
(word)下穿高速路桥施工方案高速路桥下穿施工方案一、方案目标与范围本方案旨在为高速公路下穿桥梁的施工提供一套详细、科学合理且可执行的实施方案,确保施工安全、质量达标、进度控制、环境保护以及成本效益的最大化。
施工范围包括下穿桥梁的设计、施工工艺、材料选择及施工管理等。
二、项目背景与需求分析1. 项目背景随着交通运输需求的不断增加,高速公路的建设与维护显得尤为重要。
为了提升交通通行能力,满足社会经济发展的需求,建设下穿桥梁成为必然选择。
下穿桥梁的设计与施工需要考虑地质条件、交通流量及周边环境等多方面因素。
2. 现状与需求分析目前,施工区域内的交通流量较大,存在日常车辆通行、周边居民生活等因素,需要在施工过程中采取有效措施以减小对交通的影响。
同时,施工队伍需要具备丰富的下穿桥梁施工经验,并能够及时应对突发情况。
为此,制定一套详细的施工方案显得尤为重要。
三、实施步骤与操作指南1. 项目准备1.1 施工前准备- 现场勘查:对施工现场进行详细的勘查,了解地质结构和周边环境。
- 设计审核:对下穿桥梁的设计图纸进行审核,确保设计符合规范。
- 材料采购:根据设计需求,采购必要的施工材料,包括混凝土、钢筋等。
1.2 人员培训- 对施工人员进行培训,确保其掌握施工工艺与安全操作规程。
2. 施工工艺2.1 施工方案选择- 明挖法:适用于地质条件较好且周边环境影响小的区域。
- 顶管法:适用于地质条件复杂或周边环境要求高的区域。
2.2 施工步骤- 明挖法施工步骤:1. 清理施工现场,设置安全围挡。
2. 挖掘基础槽,确保基础深度达到设计要求。
3. 安装钢筋笼,进行混凝土浇筑。
4. 建立桥面结构,进行防水处理。
5. 恢复路面,确保通行。
- 顶管法施工步骤:1. 设置顶管设备,进行顶进作业。
2. 安装管道,确保管道与设计相符。
3. 进行防水和地基处理。
4. 恢复路面,进行路面平整。
3. 安全措施- 安全防护:设置安全围挡,夜间施工时需加设警示灯,确保施工区域安全。
(word)下穿高速路桥施工方案高速路桥下穿施工方案一、目标与范围我们这套施工方案的主要目的是为了安全、快速且经济地完成高速路桥的下穿工程。
最重要的是,得确保周围的交通不受影响。
具体来说,我们的目标包括:- 在施工期间,尽量减少对现有交通流的干扰,避免让交通堵塞得一团糟。
- 确保施工质量达到国家标准,保证结构的安全性。
- 控制施工成本,确保项目能在预算内完成。
- 提高施工效率,缩短工期,按时交付,让人省心。
这套方案专门针对高速公路下穿桥的施工项目,涵盖了从前期准备到施工过程,再到后期验收的每个环节。
二、组织现状与需求在动手设计下穿高速路桥的施工方案之前,我们得先了解一下目前的组织状况和需求。
现在,交通部门正面临着城市交通越来越拥堵的问题,尤其是在一些交叉口和主要干道,情况相当严重。
为了缓解这一局面,规划了一条下穿高速路桥,希望能提升交通流量。
而对于施工单位来说,必须得有丰富的桥梁施工经验,配备合适的设备和人员。
此外,了解施工区域的地质情况也是必不可少的,这样才能制定出合理的施工方案。
三、实施步骤与操作指南1. 前期准备在动工之前,得做好充分的准备工作,包括以下几个方面:- 地质勘查:在施工区域进行勘查,了解土壤承载能力、地下水位和地质结构,为后续施工提供依据。
- 交通组织方案:制定周密的交通组织方案,提前告知周边居民和过往车辆,确保施工期间交通流畅。
- 施工图纸设计:根据勘查结果,设计符合施工环境的桥梁结构图纸,确保安全。
2. 施工方案施工过程分为几个主要阶段,每个阶段都有详细的实施步骤。
2.1 土方开挖- 在桥梁下方进行挖土作业,得制定详细的开挖方案,确保深度和宽度都符合设计要求。
- 开挖过程中,要设置围挡,确保施工区域安全,并保护周围环境。
2.2 基础处理- 根据地质勘查结果,确定基础形式并开展基础施工。
- 在基础施工中,要进行混凝土浇筑,确保基础的强度和稳定性。
2.3 桥梁结构施工- 桥梁结构的施工要严格按照图纸进行,包括主梁安装、横梁设置等。
下穿高铁桥施工方案
XX标段
公
路
下
穿
高
铁
桥
施
工
方
案
XX工程有限公司
2017年5月23日
公路下穿高铁桥施工方案
一、工程概况
(一)、工程简介
本工程位于河北省保定市高碑店市梁家营乡,本段线路为X755-梁家营路,在陶辛庄村至史家镇方向K4+850~K4+900段下穿高铁桥,本标段下穿高铁共一处。
建设单位:高碑店市金畅交通设施建设有限公司
监理单位:河北浩洋工程咨询有限公司
施工单位:邢台兆成公路工程有限公司
(二)、设计标准
1、道路等级:公路路线等级采用部颁四级公路标准
2、计算行车速度:V=20km/h;
3、路面交叉:平面交叉;
4、路面类型:混凝土水泥路面,路床处理宽度为8.05m,下路床翻拌30cm分2步完成,石灰土底基层采用20cm厚12%灰土,路面宽5.0m,路面厚度为18cm.设计交通等级为轻型。
二、施工方案
(一)施工方法
1、路基横断面布置
1)路基宽度:一般路基宽度为7.0m,断面组成为1.0m土路肩+5.0m 行车道+1.0m土路肩。
2)路拱横坡:行车道路拱横坡采用1.5%,土路肩采用3%。
2、路基设计:项目所在地为平原区,出于保护耕地的原——本项目设计时达到自身土方填挖平衡,除部分无法利用的旧路面层外,不弃方,不取方,弈不设置取土场及弃土场,原路基层挖除土方可用于清表回填。
1)填土高度:路基高度设计应使路肩边边缘高出路基两侧地面积水高度,同时考虑地下毛水、毛细水和冻胀作用,不便其影响路基的强度和稳定性,同时有利于减少路基工后沉降,防止出现病害,本项目路面标高与旧路基本保持一致,填土高度小于50 mm.
2)路基边坡:路基边坡一般坡率为1:1.5.
3)路床拼宽处理:本工程为旧路改扩建工程,即有路基已趋于稳定,为避免与即有路搭接处出现不均匀沉降,加宽部分填筑至上路床顶面后,对30cm范围内新旧路床统一进行翻拌、压实处理。
4)路基压实标准与压实度的说明
路堤宜选用级配较好的砾类土、砂类土等粗料作为填料,填料最大粒径应小于150mm,液限大于50%,塑性指数大于26的细粒土不得直接作为路堤填料。
3、路基填土
路基填筑前应先选一段试验路段,确定适宜的松铺厚度,施工方法和施工人员、机具的安排。
为控制路中心不发生偏位,每层填土前都放出填土边线。
质量检测压实自检达到密实度后,报监理工程师复检,为了给质检留出足够的时间,每个施工作业组采取以下流水作业的方法推进。
第一天A段填土
第二天A段碾压,B段填土
第三天A段质检,B段碾压,C段填土
每段的长度根据日填土量及路基宽度和填土厚度确定,土方填筑应符合规范及监理工程师的要求。
4、路基填方施工要求
(1)路基填土
a、路基填土必须按路线平行分层控制填土标高;填方作业应分层平行摊铺;保证路基压实度。
每层填料铺设的宽度,每侧应超出路堤的设计宽度300MM,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实
度。
不同土质的填料应分层填筑,且应尽量减少层数,每种填料层总厚度不得小于300MM。
土方路堤填筑至路顶面最后一层的压实层厚度不应小于100MM。
路基开挖后,应按设计要求,分两层进行翻拌度压实。
b、路堤填土高度小于800MM(不包括路面厚度)时,对于原地表清理与挖除之后的土质基底,应将表面翻松深300MM,然后整平压实。
其压实度应符合规范要求。
c、路堤填土高度大于800MM时,应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压,其压实度不应小于95%。
d、地面自然横坡或纵坡陡于1:5时,应将原地面挖成台阶,台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要,且不得小于1M。
台阶作成2%~4%的内倾斜坡。
砂类土上则不挖台阶,但应将原地面以下200-300MM的表土翻松。
e、加宽旧堤时,应沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶;所用填料宜与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。
f、边接结构物的路堤工程,其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。
g、如在路堤范围内修筑便道或引道时,该便道或引道不得做为路堤填筑的部分,应重新填筑成符合规定要求的新路堤。
h、应采用均匀素土填筑。
i、填土路堤分几个作业段施工时,两个相邻交接处不在同一时间填筑,则先填段应按1:1坡度分层留台阶;如两段同时施工,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不得小于2M。
j、用透水性较小的土填筑路堤时,应将含水量控制在最佳含水量+2%范围内;当填筑路堤下层时,其顶部应做成4%的双向横坡;如填筑上层时,不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
4、路基填方质量检测基本要求
(1)路基施工应做好临时排水,并与永久性排水系统相结合,避免积水及冲刷边坡。
(2)路基分层填筑,压实度符合要求,层面平整、顶面路拱符合要求。
(3)路基填料强度(CBR)符合规范和图纸要求。
(4)路基的填筑标准采用填料最小强度和路堤压实度来控制。
(见下表)
项目分类路面底以下深度cm 填料最小强度
要求(CBR)% 重型压实度
(%)
填料最大粒径
(%)
上路床0~30 6 ≥95100 下路床30~80 4 ≥95100
上路堤80~150 3 ≥94150 下路堤150以下 2 ≥92150 零填方及0~30 6 ≥95100 挖方路段30~80 4 ≥95100 5、路基挖方施工要求
路基挖方采用纵向开挖法,即在路幅范围内由每个工区的一侧向另一
侧开挖。
开挖采用反铲挖掘机挖土,自卸汽车配合运输。
路基开挖应做好排水工作,防止路基被水浸泡造成软基。
开挖至设计
标高后及时碾压。
若发现软基及时向监理工程师汇报,并提出建议性
处理方案,最终处理方案由监理工程师认定。
6、土方路基实测项目:
项次检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权
值高速公路
一级公路
其他公路
二级
公路
三、四级公
路
1
压实
度(%)
零填及
挖方(m)
0~0.30 ——94
按附录B检查。
密度法:每200m
每压实层测4处
3 0~0.80 ≥96≥95—
填方
(m)
0~0.80 ≥96≥95≥94
0.80~1.50 ≥94≥94≥93
>1.50 ≥93≥92≥90
2 弯沉(0.01mm) 不大于设计要求值按附录I检查 3
3 纵断高程(mm) +10,-15 +10,-20 水准仪:每200m测
4断面
2
4 中线偏位(mm) 50 100 经纬仪:每200m测
4点,弯道加HY、
YH两点
2
5 宽度(mm) 不小于设计米尺:每200m测4 2。