下载文档原格式
关于《一席》之中的编木拱桥一篇
今天，利用吃饭时间打开一席
一席是我去年发现的一档节目，这是用30分钟左右讲述一个科学项目
我时段时序的听了一下，觉得对建筑类的有些兴趣
之前听了一些建筑设计类的节目
这次遇到这个木拱桥的节目
这是个很年轻的学者，他在这个项目上研究很久
近十年来，刘妍一直在研究一种特殊的桥梁结构，
这种桥以巨大的木材作为拱骨，梁木互相支撑，
纵横交织在一起，像织物的经纬线一样，故得名编木拱桥。
而且这人很年轻，看上去不过30多岁
他在上学时见到这些桥的图片
老师又对这个编木拱桥进行了讲解和赞叹
引起他对这个建筑古代技艺的兴趣
兴趣就是最好的老师，这是指导他研究这个项目的动力他对这个项目专研很多
包括亲自去山区寻找查看木拱桥
对闽浙交接地区的木拱桥进行查找和测量
再去找寻建造的文字材料，
通过文字记录去找寻建造木拱桥的匠人，
更是多次的聊天，交谈
匠人们也倾囊相授，将一些木拱桥的技法告诉他
他也是非常认真的记下来，回到研究室进行记录和模拟建造
他还建立一系列的木拱桥的建造谱系和匠人家族传承体系
更直观的是，他用三维动画模拟了造桥的整个流程
让人看起来更容易理解和赞叹
编木拱桥在人类的建造文明当中到底是怎么回事，
它们在什么环境下诞生、如何被设计、如何被建造、如何被使用？
刘妍想通过这个特别的角度切入不同的建筑文明，
从而反思中国建筑文化本身的一些特性。
古代的匠人的记忆和技艺都很高超
一代代传承的技术现在几近失传了
就是这样的学者能沉下心来去寻找和记录
为古代工匠艺术留下痕迹。
编木拱桥制作方法
编木拱桥是一种传统的建筑工艺，可以用于建造桥梁、亭子等建筑物。
下面介绍一种简单的编木拱桥制作方法：
材料：
1、竹子或木条
2、绳子或麻线
制作过程：
1、首先准备好竹子或木条，根据桥梁的设计要求，将其切割成合适的长度。
2、将竹子或木条排列成桥梁的形状，并用绳子或麻线固定在一起。
3、制作拱形支架：将竹子或木条弯成拱形，然后用绳子或麻线绑紧。
4、将拱形支架固定在桥梁两侧，使其与桥梁上方形成一条拱形。
5、最后，用更多的竹子或木条加固桥梁和拱形支架，确保其结实牢固。
以上就是编木拱桥的制作方法，需要注意的是，制作过程中要注意安全，确保工具和材料的合理使用，才能制作出牢固耐用的编木拱桥。
- 1 -。
编木拱桥与编木拱梁桥的结构特点浅析编木拱桥与编木拱梁桥都是古代的一种特殊桥梁结构，它们在古代大型桥梁建筑中扮演着重要的角色。
这两种桥梁结构在构造方式、承重特点和使用范围等方面有着明显的区别。
本文将对编木拱桥与编木拱梁桥的结构特点进行浅析，以期加深对这两种古代桥梁结构的了解。
一、编木拱桥的结构特点编木拱桥是一种由木材编织而成的拱形结构的桥梁，具有以下主要结构特点：1. 拱形结构：编木拱桥的主要承重部分为拱形结构，这种结构能够将桥梁上方的荷载自然转移到桥墩上，从而保持桥梁的稳定性和承载能力。
拱形结构的特点是能够将压力分散到整个结构中，有效地减小了因受力而产生的应力集中，从而提高了整个桥梁的稳定性和承载能力。
2. 木材编织：编木拱桥的名称由来于其结构中所用的材料，即木材。
在古代，人们利用木条或树枝编织成拱形结构，然后再进行加固和砌筑。
这种结构方式既能够满足桥梁的承载需求，又能够节约材料和减少施工成本。
木材本身具有一定的韧性和抗压性，能够有效地承受外力的作用。
3. 施工方式：编木拱桥的施工方式相对简单，一般采用现场加工和现场拼装的方式进行。
施工人员可根据需要选择合适的木材进行加工，并进行编织和砌筑。
这种施工方式能够适应不同地形和气候条件，具有一定的灵活性和适应性。
4. 适用范围：编木拱桥主要用于跨越河流、沟渠和山谷等户外自然地形，一般适用于中小型桥梁。
由于其结构特点和施工方式的限制，编木拱桥的跨度一般不会太大，一般适用于跨度在10米至30米之间的桥梁。
1. 梁式结构：编木拱梁桥采用的是梁式结构，即将两个桥墩之间的跨度利用木梁横跨，形成梁式桥梁。
与拱形结构相比，梁式结构更加直线和简单，适用于一些平坦的地形和规则的跨度要求。
2. 木材编织：与编木拱桥类似，编木拱梁桥的结构中同样采用木材编织的方式进行构造。
木梁可以根据需要进行编织和加固，能够有效地承担横向荷载和垂直荷载，保证桥梁的稳定和承载能力。
编木拱桥与编木拱梁桥分别采用了拱形结构和梁式结构，其主要承载部分均为木材编织的结构。
编木拱桥与编木拱梁桥的结构特点编木拱桥和编木拱梁桥是两种常见的木质桥梁结构形式，它们在古代广泛应用于桥梁建设中。
虽然两者都是由木材构造的，但在结构特点上有一些明显的差异。
编木拱桥是一种使用编织木梁构件来形成桥体的结构。
它通常由一组拱形的梁组成，这些梁在桥的两端锁定在桥墩上，并且在中间有一个大的拱形梁连接。
编木拱桥的主要结构特点如下：1.拱形结构：编木拱桥的最大特点是采用了拱形结构，可以有效地分散桥墩的压力，使得力线得到良好的转移和传递，因此具有很好的承载能力。
2.编织木梁：编木拱桥的桥面多采用编织木梁的形式，即将多个木梁按照一定的规律编织在一起形成桥面。
这种结构使桥梁的受力更加均匀，同时也提高了桥梁的稳定性和坚固性。
3.木材构件：编木拱桥主要使用木材构件，包括桥墩和桥梁，因此它有很好的环保性和可持续性。
木材的使用可以有效地降低建造成本，同时也符合古代工艺的特点。
4.桥面铺装：编木拱桥的桥面一般需要进行铺装，以增加桥面的平稳度和舒适性。
一般来说，桥面的铺装材料可以选择木板或者石板等，以适应不同的使用需求。
编木拱梁桥是一种使用编织木梁和梁柱构件来形成桥体的结构。
它和编木拱桥的不同之处在于，编木拱梁桥主要采用了悬臂梁和支座梁的形式，通过梁柱相互支撑形成整体结构。
编木拱梁桥的主要结构特点如下：1.梁柱结构：编木拱梁桥的主要结构是梁柱结构，通过支座梁和悬臂梁相互支撑来形成整体结构。
这种结构使得编木拱梁桥在承载能力和稳定性方面都有很好的表现。
2.编织木梁：编木拱梁桥也采用了编织木梁的形式，但与编木拱桥不同的是，编木拱梁桥的编织梁主要用于梁柱的构建，而不是桥面的搭建。
编木拱梁桥的梁柱多为独立支撑的整体结构，可使整个桥梁更加稳定。
3.悬臂梁和支座梁：编木拱梁桥采用了悬臂梁和支座梁的结构形式。
悬臂梁的作用是为了增加桥梁的承载能力，并将荷载传递给桥墩或地基，而支座梁则用来支撑和固定悬臂梁和其他梁柱。
4.木材构件：同样，编木拱梁桥主要使用木材构件，包括悬臂梁、支座梁和其他木质梁柱。
高中通用技术“木质桥梁模型制作”实践项目实施的问题与探索以下为我在“木质桥梁模型制作”项目中，如何引导学生进行设计分析，确定“桥梁模型”的结构形式:制作木质桥梁模型的项目和要求提出后，学生们跃跃欲试，大家纷纷讨论采取哪种类型的桥梁最有利于承重。
有的同学想到了拱形桥，直觉拱形桥是最佳的承重结构，但苦恼限定的材料制作拱形桥有一定的难度;不少同学想到了斜拉桥和悬索桥，他们坚信悬索桥能以较小的桥身自重达到较大的承重，但终因不能使用木条以外的其他材料而放弃;有的同学想到了公路铁路桥梁常见的桁架结构;有的同学不看好胶水的节点连接强度，觉得只要把多根木条牢牢的粘在一起就可以达到理想的承重;更多的同学拿出草稿纸开始试画自己心里面认为可行的桥梁形状……“结构的强度与结构的形状、使用的材料、构件之间的连接方式有着密切的关系。
”学生们经过讨论后达成了这样的共识:不论是什么形状的桥梁，承重垮塌的最终原因有两个:一是某根木条无法支撑最先断裂;二是某个节点最先崩溃。
后者可以通过改进连接方式和提高制作工艺来解决，而前者必须依据形状来分析哪一根木条或者哪几根木条承受了较大的力，进而对其进行加固。
大家还讨论出这样的共识:无论采取何种形状，桥体必须稳固，桥体左右两面最好垂直且保持形状尺寸一致，且中间必须有横梁相连，以保证承重时不会因横向弯曲而垮塌。
如何引导学生依据制作要求、结合工艺和承重目标选择桥梁形状，并进行设计，成为教师面临的难题。
1. 桥梁受力分析笔者首先引导学生先撇开材料限制、连接方式和制作工艺，冷静地分析哪一类型的桥梁具备更优秀的承重能力。
桥梁大体按照形状可以分为:梁桥(实体结构);拱桥(壳体结构);桁架桥(框架结构);斜拉桥和悬索桥(实体结构和框架结构相结合)。
笔者鼓励学生用力的分解，结合“常见结构的认识”一节中内力的概念和基本受力形式分析每种桥梁的受力特征。
1梁桥最薄弱的部分在梁的中心位置，采用微观分析方法，截取中间受力部分作力的分解(如图)，该部分受四个力作用，垂直向下的重力(木条重力可忽略)和承量配重的压力和内力。
木拱桥结构形式及中国编木拱技术研究价值刘君平;杨艳;陈宝春【摘要】木拱桥在桥梁史中占有重要的地位,文章主要对其发展历史和结构形式,特别是我国的编木拱桥进行了探讨.木拱桥拱肋结构形式可分为木肋、木桁肋、编木拱和其它4种.其中,木肋和木桁肋主要分布在欧洲,而编木拱仅在中国建有并大量留存.同时,肋拱和桁拱在其他材料拱桥中也有大量的应用,并不是木拱的特有形式,而中国编木拱结构形式在其他材料拱桥中并未见到.同时,编木拱相关试验结果与理论分析表明,其结构受力特点与现有结构力学分析结果存在较大差异,并不属于一般的二维平面或三维空间杆系结构.因此,开展编木拱的力学计算方法研究,对于发展结构力学理论也具有重要的理论意义.【期刊名称】《福建建筑》【年(卷),期】2017(000)009【总页数】6页(P65-70)【关键词】木拱桥;结构形式;中外;差异;编木拱;研究价值【作者】刘君平;杨艳;陈宝春【作者单位】福州大学土木工程学院福建福州 350116;福州大学土木工程学院福建福州 350116;福州大学土木工程学院福建福州 350116【正文语种】中文【中图分类】U443拱结构是人类桥梁史上最伟大的成就之一，有着极高的技术和美学价值。
木材作为天然的材料，在桥梁结构中的应用有着悠久的历史，许多国家都曾修建过木拱桥，但由于木拱桥易腐烂等种种原因，遗存数量不多，因此木拱桥并不被大众所熟悉。
但其实木拱的结构形式丰富多样，是木桥结构表现形式最为丰富的一种。
根据遗存的木拱桥结构形式，按拱肋形式大致可划分为4种：木肋、桁肋、编木拱肋和其它形式[1-2]。
木肋拱与桁肋拱主要分布在欧洲等地，这与欧洲在罗马时期的建筑文化渊源密切相关。
编木拱仅存于中国，主要与中国古代房屋结构的受力构件梁柱有关，受古代主流建筑的影响，主拱采用原木穿插的编木结构体系。
本文通过介绍中西方木拱桥结构形式，分析中西方木拱桥结构的差异，促进我国木结构桥梁的应用与发展，同时也希望推动编木拱桥计算理论模式的发展。
木拱桥方案概述木拱桥是一种古老而经典的桥梁结构，已经在世界各地广泛使用了几个世纪。
它以其美观的外观和坚固的结构而闻名。
本文将介绍木拱桥的设计原理、建造过程和主要优点。
设计原理木拱桥的设计原理基于弯曲木材的自身特性。
拱形的木材在承受压力时能够均匀分散荷载，并将其传递到桥的两边。
这种设计可以减少桥梁的变形，提高结构的强度和稳定性。
在木拱桥的设计中，主要考虑以下几个因素：1. 拱的形状拱的形状对木拱桥的性能至关重要。
常见的拱形包括圆拱、椭圆拱和平顶拱。
圆拱是最常见的形式，因为它在承受荷载时能够提供最大的弯曲刚度和结构强度。
2. 材料选择木材的选择对木拱桥的强度和耐久性影响很大。
常用的木材包括橡木、松木和柚木。
选择适当的木材种类和质量非常重要，以确保桥梁的质量和寿命。
3. 支撑结构桥梁的支撑结构由柱和悬臂构成，用于支持拱。
柱通常位于桥的两端，承受压力，而悬臂位于桥的中央，起到稳定拱的作用。
建造过程建造木拱桥需要经过以下步骤：1. 设计方案在建造之前，需要制定详细的设计方案。
这包括桥梁的尺寸、形状和材料选择等。
设计方案应根据实际需要和地理条件进行调整。
2. 材料准备选择合适的木材，并加工成需要的尺寸和形状。
木材可能需要经过防腐处理，以提高其耐久性。
3. 拱的制造根据设计方案，制作拱形木材。
这可能需要使用刨床、电锯等工具进行加工。
确保拱的形状和尺寸能够满足设计要求。
4. 支撑结构的建造建造桥梁的支撑结构，包括柱和悬臂。
确保支撑结构坚固稳定，能够承受拱的压力。
5. 安装和调整将拱形木材安装到支撑结构上，并进行必要的调整。
确保拱的形状和位置符合设计要求。
6. 防护和维护完成木拱桥的建造后，需要进行防护和维护工作，以提高桥梁的使用寿命。
这包括涂刷防水涂料、定期检查和维修等。
主要优点木拱桥相比其他桥梁结构具有以下主要优点：1. 美观性木拱桥的拱形造型和木材的自然质感使其成为一种美观的建筑结构。
它可以与自然环境和周围景观相协调，增添了地区的特色和魅力。
苏州建成世界最大跨度木拱桥可同时站3000人2013年04月21日10:24扬子晚报我有话说(77人参与)“欢乐胥江”木拱桥进行承载力测试。
用木头可以造起多大的桥？在苏州胥口的胥江古运河上，一座单跨跨度达到75.7米的木拱桥给出了答案。
这座主体结构刚刚完工的木拱桥突破过去传统木结构建筑理念，成为目前世界上跨度最大的木结构拱桥。
经过业内人士专业测试，这座木拱桥的载重能力为195吨，相当于3000人同时站在上面木拱桥都岿然不动。
通讯员陈佳扬子晚报记者顾秋萍2米长的小木板拼接而成，共用400立方米木材据了解，这座名为“欢乐胥江”的景观木拱桥南北方向横跨苏州胥江古运河，全长120米，主跨度达到75.7米，成为当地的“新地标”，理论上可以使用50年。
扬子晚报记者看到，木拱桥除了桩基为混凝土之外，桥体全部是纯木结构，外部采用仿古铜件进行装饰，桥面呈喇叭口状，桥头位置宽12米左右，拱顶最窄为6米。
用木头造出跨度如此大的桥，尚无先例，而更令人称奇的是，建造这座木拱桥一共使用了400立方米的木材，全部采用7厘米宽、3厘米厚、2米左右长度的小木条拼接胶合而成。
历时1年多的设计方案反复论证和2年多的施工建设，目前这座木拱桥的主体结构已经完成，现在进入了收尾阶段，预计在今年10月份全部竣工、正式启用。
是建筑设计活也是木工活，难度远超想象负责该木拱桥设计的是中国最大桥梁设计院——中铁大桥勘测设计院，该院专业技术人士张总对扬子晚报记者说，“我们设计过斜拉桥、悬索桥、跨长江大桥、跨海大桥等国内上百座大桥，但这样大跨度的重型木结构拱桥还是第一次，在国内没有先例，没有现成的经验可以参考，设计和施工难度远比想象中要高。
因为木材与钢筋水泥等材质不同，所以在设计和建设中需要考虑和重视很多方面，比如防腐、阻燃、干燥、极限的温湿度等。
”在木材资源日益紧张的今天，要找到这么大跨度的天然木材作桁梁，几无可能。
就算找得到，这根木头到底荷重多少，能否经受自然开裂、虫蛀、腐烂等考验，也完全是未知数。
一种新型拱桥结构的初步研究与探索施智;谢肖礼;彭蓉;李春齐【摘要】对于大跨度钢箱拱桥,加强拱肋往往使得主拱肋截面尺寸较大,用钢量多,不经济.文章通过对某实桥方案进行初步研究与分析,提出在普通下承式拱桥的主梁与拱肋之间加入V型结构,为主拱肋提供适度的面内约束,提高主拱结构的面内稳定性,以减小主拱截面尺寸,减少用钢量,并较大地提高桥梁的整体刚度和结构稳定性.对该新型拱桥结构的初步研究与探索,将较好地为今后拱桥结构技术的发展提供有益的借鉴和参考.【期刊名称】《西部交通科技》【年(卷),期】2019(000)005【总页数】5页(P128-132)【关键词】拱桥;V型结构;面内失稳;刚度【作者】施智;谢肖礼;彭蓉;李春齐【作者单位】广西交通科学研究院有限公司,广西南宁530007;广西大学土木工程学院,广西南宁530007;广西交通科学研究院有限公司,广西南宁530007;广西交通科学研究院有限公司,广西南宁530007【正文语种】中文【中图分类】U448.220 引言拱桥，是一种历史悠久的桥型，因造型优美，以受压为主，取材方便，是人类历史上应用最多的桥梁方案之一。
现代桥梁中，由于钢材、混凝土材料的大量应用，钢筋混凝土拱桥、钢结构拱桥的建造越来越多，成为公路与城市道路大跨度桥梁的主要桥型。
对于200m以上跨度的拱桥，多采用钢管混凝土拱和钢箱拱。
随着我国钢材产能的提升，且由于钢箱拱桥自身造型简洁、优美的特质，近些年我国建造了许多中、下承式钢箱拱桥，很多都成了当地亮丽的风景线。
然而，对于大跨度钢箱拱桥结构，由于要满足主拱强度和稳定的需要，截面尺寸需做得较大，钢材用量较多，导致该桥型经济性较差，影响其大量的应用。
本文针对该种桥型的缺点，经过较深入的研究分析，提出了在普通中、下承式钢箱拱桥的主梁与拱肋间加入V型结构，为拱肋提供适度的面内约束，以提高主拱结构的面内稳定性，从而实现减小主拱截面尺寸，减少用钢量，并较大提高桥梁整体刚度和结构稳定性的目标。
