成绩：
《三维建模（Pro/E）》
大
作
业
课程：Pro/E软件应用
学期：2011～2012学年第一学期
教师：陶林
时间：2011年12月22 日
姓名（学号）：罗昌华（20107243）
年级、专业：2010城轨车辆本
西南交通大学峨眉校区机械工程系
减速箱的设计
1、减速箱的概述
1873年-德国伦克公司（RENK AG）成立于1873年，位于德国奥克斯堡（Augsburg），是历史最悠久的全球知名高品质齿轮箱制造商，是世界齿轮箱技术发展的先驱。伦克齿轮箱包括：伦克的专利产品紧凑型伞齿－行星齿轮减速器用于生料磨机、水泥磨机、磨煤机；水电增速器齿轮箱、风电齿轮箱。伦克公司是如下世界纪录的创造者：
1、世界最大功率高速齿轮箱（170MW）；
2、世界最大功率风电齿轮箱（5.5MW）；
3、水泥立式磨世界最大功率和尺寸减速箱（6MW)；
4、世界最大功率行星齿轮（20.6MW）；
5、世界线速度最高透平变速箱（185m/s）；
6、世界首家硬化并加工直径大于3000 mm 的齿轮
1965年，上海减速机械厂制造出国内第一台B系列摆线针轮减速机。随后，重庆第二机床厂和秦川机床厂研制了专门生产摆线减速机摆线轮的关键设备，邱树琦总工程师参与完善了摆线绕齿轮齿廓齿型加工工艺和制造相关技术，并推广到全国减速机生产厂家，为摆线针轮减速机的发展开辟了道路。
1967年-意大利SITI 公司专业生产各类减速机，成立于1967年，一直致力与减速机行业的发展，为世界减速机生产厂家10强企业。工厂装备精密机床设备，高度自动化生产，SITI公司的产品范围广泛,品类十分丰富，主要分为蜗轮蜗杆减速机，圆柱齿轮减速机，圆锥齿轮减速机，无极调速器，平行轴齿轮箱，螺旋轴装齿轮箱，直角减速机，高速机械变速器，马达逆变器，还可根据客户需要多种减速机进行组合，实现更多新的功能
我国齿轮减速器的现状及发展趋势：当今世界各国齿轮和齿轮减速器都逐步向六高、二低、二化方向发展的总趋势，即高承载能力、高齿面硬度、高精度、高速度、高可靠性、高传动效率；低噪声、低成本；标准化和多样化。由于计算机技术、信息技术和自动化技术的广泛应用，齿轮减速器技术的发展将跃上新的台阶。
动力源（发动机或柴油机）的转速一般是和我们需要的转速有差异的，输出转速都很高，为了得到我们需要的转速或转矩，需要将动力源的转速降低，减速箱就是起这样的作用。并且减速箱还有改变运动方向、实现不同转速等多个用途。需具体问题具体分析。
减速箱的作用用主要是降低电动机的输出和提高电动机的输出，把电动机的转速降低到需要的转数，并获得更大输出扭矩。是把电动机的转速升高或降低到需要的转数，并降低或提高输出扭矩。
对减速箱进行CAD设计的意义主要在于对它的制作技术进行要求，即要求相应的粗糙度、尺寸公差和形位公差。这样制作出的图形可以一目了然的了解到图形的技术要求，在进行实际生产中可方便的操作。
2、减速箱的工作原理
介绍使用该产品的简要过程，如果是某个机构，则介绍其基本的工作原理。
放空腔体内的润滑油蒸汽，防止积存过多发生爆燃。工作原理很简单，只要内外透气又能防灰就可以。动力源（发动机或柴油机）的转速一般是和我们需要
的转速有差异的，输出转速都很高，为了得到我们需要的转速或转矩，需要将动力源的转速降低，减速箱就是起这样的作用。但是减速箱还有改变运动方向、实现不同转速等多个用途。
3、减速箱的设计分析
在Pro/E中，产品各个部分是如何创建的（不需要写详细的过程，只说明各部分使用了什么特征工具创建），如果创建的方法很多，可以对这些方法进行比较，并说明优劣。
减速箱主要由上箱体、下箱体、低速轴和高速轴组成。设计流程就按照这个顺序进行，下面一一介绍设计过程。
3.1 减速箱上箱体的设计：这里主要用到的功能命令有拉伸、旋转、抽壳、孔、筋、拔模、倒圆角和剪切等。大概设计思路如下图所示。
图3.1-1 图3.1-2
图3.1-3
图3.1-4
3.2 减速箱下箱体的设计：跟上箱体差不多，只需要注意尺寸的对应。这里主要用到的功能命令有拉伸、旋转、抽壳、孔、筋、拔模、倒圆角和剪切等。大概设计思路如下图所示。
图3.2-1 图3.2-2
图3.2-3
图3.2-4
3.3 减速箱低速轴的制作：低速轴主要由齿轮、轴承和轴等一些基本零件组合而成，这里主要用到的功能命令有拉伸、旋转、倒圆角和整列等。大概设计思路如下图所示。
图3.3-1 轴
对于轮廓分明的零件用拉伸进行创建相对比较快捷；对于有多个直径的柱体应当选择用旋转操作，可以一步到位，这样比拉伸省掉更多的时间。
图3.3-2 端盖图3.3-3 轴承
图3.3-4 键图3.3-5 垫圈
图3.3-6 轴套图3.3-7 齿轮
3.4 高速箱低速轴的制作：高速轴主要由端盖、齿轮、轴承和轴等一些基本零件组合而成，这里主要用到的功能命令有拉伸、旋转、倒圆角和整列等。大概设计思路如下图所示。
这里对于轴的创建也可以选择用高级特征里面的混合工具，但比起旋转来还是相对繁琐，所以我们还是选择用旋转进行操作。
图3.4-1 轴
图3.4-2 垫盖图3.4-3
端盖
图3.4-4 垫片图3.4-5 轴承
3.5 其他辅助零件的制作：这里主要包括上箱体透气组件的设计，下箱体油标孔和放油孔组件的设计，以及螺栓和螺母的设计。用到的功能命令有拉伸、旋转、螺旋扫描、倒圆角和倒直角等。各个零件图如下。
图3.5-1 透气塞
图3.5-2 透气塞上的垫片
图3.5-3 透气塞下的垫片
图3.5-4 透气塞中的螺母
图3.5-5 油标
