桥式起重机安装方法

桥式起重机安装方法

一、准备工作

1、首先技术人员根据设计图纸和技术规范要求，编写安装工艺并报监理部门审批，在安装过程中根据审批的工艺文件执行；

2、技术人员对参加安装的工人进行技术交底，并对到货的起重设备按照下列要求进行检查：

（1）设备技术文件应齐全。

（2）按照设备装箱清单检查设备、材料及附件的型号、规格和数量，且应符合设计和设备技术文件的要求，并应有出厂合格证书及必要的出厂试验记录。

（3）机电设备应无变形、扭伤和锈蚀，其中钢丝绳不得有锈蚀、损伤、弯折、打环、扭结、裂嘴和松散的现象。

（4）起重机地面轨道基础、吊车梁和安装预埋件等的坐标位置、标高、跨度和表面的平面度均应符合设计和安装的要求。

二、轨道安装方法

1、清理轨道基础；

2、按图纸设计的位置、高程安装轨道，安装前应确定轨道的安装基准线，轨道的安装基准线宜为吊车梁的定位轴线，确定测量样点；

3、清点、验收轨道及附件。钢轨铺设前，应对钢轨的端面、直线度和扭曲进行检查，合格后方可铺设；

4、混凝土结构上铺设轨道的，利用已标放的样点，安装轨道搁放用钢架，保证钢架中心、高程在设计值±5mm内；利用起重机械将轨道逐根吊运轨道基础面高程，并放在钢架上；可用人工方法或机械方法在钢架上滑移到安装位置；

5、钢梁上铺设轨道的，轨道的实际中心线对钢梁实际中心线的位置偏差不应大于10mm，且不大于钢梁腹板厚度的一半；轨道底面应与钢梁顶面贴紧，当有间隙、且长度超过200mm时，应加垫板垫实，垫板长度不应小于100mm，宽度应大于轨道底面10-20mm，每组垫板不应超过3层，垫好后与钢梁焊接固定。

6、轨道安装调整要求如下：

（1）轨道的实际中心线对安装基准线的水平位置的偏差，对于通用的桥式起重机不应大于5mm；

（2）轨道顶面对其设计位置的纵向倾斜度，通用桥式起重机不应大于1／1000，每2m测一点，全行程内高低差不应大于10mm；

（3）轨道顶面基准点的标高相对于设计标高的允许偏差，对于通用桥式起重机为±10mm。同一截面两平行轨道的标高相对差，桥式起重机为±10mm；

（4）起重机轨道跨度小于或等于10m时，轨道跨距允许偏差为±3.0mm；当起重机跨度大于10m时，偏差按下式计算，但最大不应超过±15mm；

△S=±[3+0.25（S－10）]

式中:△S起重机跨度的允许偏差（mm）；S起重机轨道跨度（m）。

（5）两平行轨道的接头位置应错开，其错开距离不应等于起重机前后轮的基距； （6）轨道接头应符合下列要求：

1）轨道接头采用焊接时，焊条应符合钢轨母材的要求，焊接质量应符合电熔焊的有关规定，接头顶面及侧面焊缝处，应打磨平整。

2）轨道接头采用鱼尾板连接，接头高低差及侧向错位不应大于1.0mm，间隙不应大于2.0mm。

3）伸缩缝处的间隙应符合设计现定，允许偏差±1.0mm。

4）用垫板支承的轨道，接头处垫板的宽度（沿轨道长度方向）应比其它处增加一倍。

（7）轨道安装加固完成后复测各值应满足要求；

（8）协同监理验收后交土建浇注二期混凝土。

三、大车行走机构安装方法

1、安装前对安装段轨道进行验收。对所安装设备进行清点、检查，符合有关规定。

2、桥式起重机安装控制点的设置，放出桥式起重机中心线于砼面和轨道顶面上，基准点线误差＜1.0mm，对角线相对差＜3.0mm。

3、视大车行走机构重量，起吊能力，整体或部分吊装就位，并按控制点进行调整，加固。要求：

（1）所有行走轮均应与轨道面接触。

（2）车轮滚动平面中心应与轨道基准中心线重合，允许S≤10m，±2.0mm。S＞10m，±[2+0.1（S-10）]。

（3）起重机前后轮距相对差不大于5.0mm。

（4）大车轮水平偏斜值为P，当M1时，P≤0.001mm。当M2－M4时，P≤0.0008mm。当M5－M8时，P≤0.0006mm。

注：M1、M2……M8为运行机构工作级别。

（5）同一端梁下大车轮同位差：≤2.0mm。

4、有平衡梁或平衡架结构的上部法兰面允许偏差为：跨距±2.0mm,基距±2.0mm,高程相对差≤3.0mm,对角线相对差≤3.0mm。

5、对大车运行机组装后，应进行各部件所示的各项检测，并对检测结果进行记录，作为竣工验收资料的一部分。

四、桥架结构组装方法

1、行走大梁与行走机构采用螺栓连接，紧固后，用0.2mm塞尺检查，螺栓根部应无间隙。

2、行走大梁与端梁的连接螺栓的紧固：拧紧高强螺栓的顺序是从靠近接头的那一列的中间位置开始，成对称的向列、行的两端延伸，直到将一列的螺栓拧紧，依次将第二列、第三列…拧紧；高强螺栓的拧紧分两次进行，第一次为预紧力的80%，第二次达到预紧力的100%。在预紧高强螺栓前应将连接副处进行表面处理。

3、桥架和大车运行机构组装完成后，桥架必须达到以下要求：

（1）行走大梁组合后对角线相对差：正轨箱形梁允许偏差≤5.0mm，扁轨箱形梁，单腹板和桁架梁允许偏差≤10mm。

（2）小车轨距：正轨箱形梁，跨端±2.0mm，跨中S≤19.5m+1～+5mm，S＞19.5m+1～+7mm，其它结构梁±3.0mm。

（3）同一截面小车轨道高低差当K≤2m时，允许偏差不大于3.0mm。2m＜K≤6.6m不大于0.0015K。K＞6.6m允许偏差不大于10mm。 （4）桥架以装车轮的基准点测得的跨度极限偏差ΔS为±5mm，此值可以在运行机构组装前测量；

（5）主梁的水平弯曲应满足小于L/2000mm，但最大不得超过20mm，此值在离上盖板约100mm处测量；

（6）同一截面上小车轨道的高低差，当轨距b≤2.5m时应≤3mm，当轨距b>2.5m时应≤5mm；在同一平衡梁同位差下不得大于1mm，小车轨道应采用把接头焊接为一体的整根轨道，焊缝接头应无裂纹。

（7）大车左右端车轮轴线垂直偏差0≤tga≤0.0025；大车左右端车轮轴线水平偏差tgΦ≤0.0006。

4、桥架结构测量方法：

（1）起重机行走大梁上拱度的测量方法：

①测量条件：室内起重机应水平放置，并无强辐射和热源影响，当测量时，有日照影响，其实测上拱度为测量的上拱值减去附表的修正值；

②大梁跨中上拱度应控制在厂家设计值内，且最大上拱度应控制在跨度中部L/10范围内；计算上拱度的基准点应为主梁上翼缘板的测量线与大车轮中心铅垂线的交点；

③采用经纬仪、水准仪等测标高的方法进行基准线测量；测量时，宜清除小车自重的影响。

④大梁跨中上拱度的测量，采用垫板将大梁支承起来，大梁调平后，用水准仪测量。垫架中心线应放在大梁座板外侧700mm处，两座板处的大梁上翼板的标高差应不大于2mm，将水准仪放在适当的位置，将标尺分别放置到座板处、大梁上翼缘板上的等高处，测得两基准零点处的h0的值，再将标尺分别放置到跨中的上翼缘板处测量，其中最高点的测量值为h，上拱值应按照下式计算：

F=h0–h+ΔK

式中：F上拱度值；

h0两基准点零点处的值；

h上拱度测量值；

ΔK为垫架位置对上拱度的影响；

⑤桥式起重机跨度的偏差ΔS应按下式计算：

ΔS=S测+Δ1+Δ2–S

式中：S测跨度实测值（mm）；

Δ1钢卷尺计量修正值（mm）；

Δ2钢卷尺计量修正值（mm）参照有关附表。

S跨度理论值（mm）

⑥桥架组装完成后，应按照检测项目进行检查和记录，各项检测数据应满足规范的要求。

五、小车安装方法

小车架组装成一个整体，再安装上小车运行机构，起升机构等，小车根据现场环境条件和起吊机械的起吊能力选择整体吊装或分部吊装。

1、组装后各个车轮应受力均衡，多车轮运行平稳，不得出现部分车轮超载，部分车轮受力不均衡的现象。 2、现场装配联轴器时，其端面间隙、径向位移和轴向倾斜应符合设备技术文件的规定，设备技术文件无规定时，应符合现行国家标准《机械设备安装工程施工及验收通用规范》的规定；

3、联轴节安装调整时，测量调整两根轴端间隙，同心度和倾斜度。先用塞尺测量联轴节两端径向、轴向间隙，平齐后精调，可将联轴节穿上组合螺柱（不拧紧）装设千分表，使联轴节顺次转至00、900、1800、2700。在每个位置上测量联轴节的径向和轴向读数，使各联轴节符合有关规定。

4、齿轮安装调整

（1）用塞尺测量齿轮侧向啮合间隙，其最小值应符合有关规定，若用压铅法测量时，铅丝沿齿轮外缘布丝长度不少于5个齿距，转动齿轮，待齿轮将铅丝压扁后、取出，分别用千分尺测量压扁铅丝的厚度，其最小值应符合规定。

（2）用红丹着色法，检查测量齿轮啮合接触情况，方法是：红丹薄而均匀地涂在小齿轮的两侧齿面上，转动高速轴，使大齿轮正反方向转动，查看接触痕迹，并计算出接触的百分比，其值应符合有关规定。

（3）开式齿轮的安装调整要求同上，但接触点精度等级可降1-2级，可按8-9级检查。

5、制动器的调整应符合下列要求：

（1）安装前应检查各部件的灵活及可靠性，制动瓦块的磨擦片固定牢固，使用铆钉固定的磨擦片，铆钉头应沉入衬料约25%以内。 （2）制动器应开闭灵活，制动应平稳可靠；

（3）起升机构的制动器应为额定负荷的1.25倍，有特殊要求的为1.4倍，在静载下无打滑现象；

（4）运行机构的制动器，调整不应过松或过紧，以不发生溜车现象和冲击现象为宜。

6、长行程制动器的调整：

（1）松开调节螺母，转动螺栓，使块瓦抱住制动轮，然后，锁住调节螺母。

（2）取出滚子，松开螺母，调整叉板与瓦块轴销间隙，它应与制动闸瓦退程间隙一致，其值应符合有关规定。

（3）松开磁铁调整螺母，转动调节螺杆，调整电磁铁行程符合有关规定。

（4）用撬棍抬起电磁铁，在吸合的状态下，测量制动器闸瓦间隙，并转动调节螺杆，使它符合规定值，两侧间隙相等后，锁紧调节螺母。

（5）松开调节弹簧螺母，夹位拉杆尾部方头，转动螺母，调整工作弹簧的安装长度符合有关规定。

7、短行程制动器的安装调整。

（1）松开调节螺母，夹住顶杆的尾部方头，转动调节螺母，使顶杆端头顶开衔铁，使衔铁行程调整符合有关规定。

（2）松开弹簧压缩螺母，用其顶开轴瓦两侧立柱，直至衔铁处于吸合状态。 （3）调整限位螺钉，使左右侧闸瓦间隙相等符合有关规定，锁紧螺母。

（4）调整螺母使工作弹簧达到安装长度，并将螺母拧回锁紧。

8、液压制动器的安装调整，液压制动器的调整与电磁制动器的安装方法基本相同，但应注意以下几点：

（1）在确保闸瓦最小间隙的情况下，推杆的工作行程愈小愈好，因此可用连杆调整推杆使安装高度，符合有关规定。

（2）为了保证随着闸瓦磨损时瓦间隙仍能保持一致，液压电磁制动器带有补偿行程装置，应用连杆调整推杆接头端面与缸盖的距离，该值称为补偿装置的行程，其值应符合规定。

（3）当推杆上升到最高位置时，在保证闸瓦最小间隙的情况下，调整两侧压杆限位螺钉，使闸瓦与制动轮两边间隙保持相等。

（4）液压制动器弹簧力距，安装长度及安装力应符合有关规定。

（5）液压制动器的工作油压应符合图纸要求。

9、加油方法如下：

（1）对电动液压制动器，拧下加油螺塞，将油注至油标所示位置，然后拧紧加油螺塞。

（2）对电磁液压制动器，把推杆压到最低位置。拧开注油螺塞和排气螺塞，将油注入。当油从排气孔溢出，稍停几分钟，继续把油加至注油孔30~40mm处，用手上下拉动推杆数次，排放积气、拧紧排气、注油螺塞即可。