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根据汽车异响判断故障霍志刚摘要：汽车异响有时很难判断，本文主要从以下几方面介绍如何通过异响准确判断故障：包括发动机异响、传动系异响、行驶系异响、风阻异响。
关键词：异响；故障判断汽车工作时各系统震动发出的声音统称为汽车的响声。
而这些响声又可分为正常响声和非正常响声(异响)两大类。
汽车的很多故障都是通过异响表现出来的，异响是现象，故障才是本质。
根据汽车异响判断故障是排除汽车故障的重要方法。
掌握该方法，首先要明确汽车异响发生的大体部位，如果大的部位错了，寻找故障必然要走很多弯路。
所以，判断汽车异响的大体部位就成了驾驶员和维修人员掌握该方法的关键。
汽车常见异响主要可分为：动力总成异响、传动系异响、行驶系异响、风阻异响等几大类。
所以，判断异响可分为三种情况进行考虑一、汽车停驶时发动机运转所发出的响声，属于发动机或变速器总成的响声。
此时可踩下离合器踏板，如果响声消失，那可能是离合器分离杠杆.离合器分离轴承.变速器常啮齿轮或中间轴因弯曲而发响；如果仍发响，说明响声在发动机。
首先谈谈发动机异响: 1.发动机断缸缺火。
异响比较好识别，异响伴随发动机强烈抖动并容易息火，且声音频率与抖动频率相同。
判断此类故障可采用逐缸判断法,如切断某一缸点火,若响声不变,说明响声出自该缸;若响声发生变化,再查找其它缸。
直致确定某缸后,首先拆下火花塞，检查火花塞是否烧坏或积碳严重，若是更换火花塞即可；若不是，应到维修站检查发动机供油、点火、供气以及发动机电脑，如有必要应拆开汽缸盖检查燃烧室的情况排除故障即可。
⒉ 发动机润滑系统工作效率下降引起机件过度摩擦。
也许是长期不做换油保养引起的发动机润滑油变质失效，或者润滑系密封性下降导致的机油压力不够，都会使发动机润滑效果下降，导致摩擦件过度损坏产生异响。
这种异响往往是活塞和曲轴轴承或连杆轴承因磨损松旷引起的;这种机械异响的震动频率与发动机转速(激励频率)有直接关系，发动机正常工作转速在800－5000 r／min。
汽车减震器漏油和异响的评判标准
汽车减震器漏油和异响是常见的问题，可以通过以下评判标准来判断其状况：
1. 漏油判断：
- 检查减震器外表是否有明显的油渍，尤其是在减震器底部
或密封处。
- 观察减震器是否有油渍痕迹，油渍颜色可能是黄色或棕褐色。
如果是新的油渍，说明可能是正常的渗漏；如果是老的、干燥的油渍，则可能是漏油问题。
2. 异响判断：
- 行驶过程中是否出现明显的“咯咯”声或“嘶嘶”声。
这些声
音可能源自减震器的弹簧或阻尼机构。
- 车身在通过减速带、颠簸路面等时是否有异常的声音。
如
有明显的敲击声、撞击声、金属摩擦声等，可能意味着减震器存在问题。
需要注意的是，漏油和异响并不一定同时存在，某个减震器可能只有其中之一的问题。
同时，这些评判标准也只是初步判断，对于严重损坏或内部故障的情况，最好将车辆送至专业技师进行检查和维修。
汽车常见的异响故障分析由于汽车是动态中的数万个部件组成的，所以异响原因有很多。
那么，汽车常见的异响故障原因是什么呢?下面和jy135一起来看看吧!车内异响1、低速颠簸路段就响：车内储物格物品，手套箱内物品或者是后加装电子设备的电线敲打的声音。
有时候这种声音会通过天花板折射回来，你会觉得是天花板在响。
原因：这种情况下，就注意检查储物格，手扶箱内部，眼镜盒里的太阳镜鼻架也会响，以及后加装的行车记录仪的电线走线是不是松旷。
检查方式：手握拳，在车内部分区域敲击，当敲击到某个部位响声出现时，就近确定整个部位周围都有什么东西，逐一拿出或固定，在敲打确认，如果响声消失了，就说明你拿出来或固定住的东西就是异响源。
2、第二种情况：如果不论低速，高速，都有异响，且速度越快，频率越快，就说明跟传动机构有关，就要检查车外的传动部分，如轮胎，球笼等等。
原因：这种响声是伴随着传动或震动传来的，和车内零碎的哒哒声不一样。
很容易区别，确定后去修理厂上架子转轮胎就能找出来。
3、第三种情况：与车速无关，响声不规则，像是在车外敲打的声音。
原因：这种情况，注意处理一下门框周边，后备箱零散物品，或者检查一下车底盘。
要检查前风挡下面是不是有落叶或杂物被气流吹动产生敲打声，或者是不是车体底部或后备箱零散物件的晃动敲打声(比如后备箱里的水瓶或杂物晃动);或者是车底下挂住了塑料袋或者其他杂物。
4、第四种情况：带涡轮车辆加速时出现嘶嘶声音原因：这种情况时涡轮增压的声音。
正常，赛车会专门放大这种声音，这样会让赛车手感到很刺激。
5、第五种情况：停车熄火后，会听到发动机舱传来规律的嘶嘶的声音，像轮胎撒气一样，但是很规律，一下一下的。
原因：这种声音是油泵泄压的声音，尤其是带T(涡轮增压)的和缸内直喷车型会经常出现。
可以不必理会。
6、第六种情况：怠速的时候，站在车前，随着发动机转速发出哗哗的杂音。
原因：如果你换过电机皮带轮，或者8万公里以上还没换过电机皮带轮，就要去修理厂检查一下电机皮带轮，很有可能是电机皮带轮老化或者刚换的不合格。
教你用耳朵修车--汽车十种声音辨别故障法
1、撞击声：一种较重的金属铁器撞击的响声，很可能是引擎固定架因长时间严重磨损，当引擎速度变化时就会发生撞击。
但也有可能是汽车的前后悬架出现损坏，或者是传动液过少引起的。
2、轻敲声：声音类似重敲声，但声响要小。
这种声音出现时，车主要想一下是否使用了劣质汽油，如果使用低质油还可能出现爆鸣声响。
3、嘀嗒声：可能是驱动轴的万向节损坏了，也可能是轮胎里的小石块敲打轮胎或风扇叶片弯曲松动造成的。
4、嘶嘶声：像气球漏气，大多是空调或冷却系统有毛病。
如果是冷却系统出现故障，在车的底部可以看到液体。
另外轮胎大漏气或发动机真空室漏气也会出现这种声音。
5、重敲声：像沉闷的敲门声。
这种情况大多是发动机内部原因，很可能是因为车辆老化所致，轴承或发动机阀门损害也可引起。
6、啸鸣声：大多出现在汽车转弯时。
可能是风扇传动带松动或已磨损。
有时轮胎气量不足，也出现这种声音。
7、嗡叫声：这种声音像蜜蜂发出的声音，它的出现很可能是某零部件松动，发动机底部的塑胶或金属部件及空调或压缩机的固定支架松动最为常见。
8、轰鸣声：从车上发出带有一种“呜汪……”的叫声。
很可能是轮子里、压缩机里或水泵里的滚珠轴承坏了，也很可能是空调或压缩机出现了故障。
9、变调声：主要电机老化发出的不协调声音。
10、尖叫声：很刺耳，通常是刹车有问题。
浅谈整车异响分析方法摘要：随着人们的消费水平越来越高，汽车已经不再单纯的作为人们出行的代步工具，越来越多的人们更看重汽车带来的舒适性。
但是汽车噪音问题却一直阻碍消费者舒适性的极致体验，本文从整车异响的定义范围、分类以及利用各种模拟路面或工具分析产生异响的零部件及产生的原因，从而解决噪音问题，提高用户的驾乘体验。
关键词：汽车异响；振动分析；路况模拟；台架仿真试验1.整车异响的定义异响是整车在受到来自路面、动力总成以及环境的激励，接触零件之间相对运动，由于摩擦或撞击，产生的不正常的声音。
所以异响产生的两个原因是由于摩擦和撞击而产生的，其中的必要条件为接触以及相对运动。
2.整车异响和噪声有什么区别异响和噪声的区别在于，噪音是正常存在的声音，分为可接受与不可接受两种，而异响是不可预期的声音，而且是非正常且不必要的（图 1）。
图 13.整车异响的描述对于异响的描述，我们可以从异响的现象、异响大小、异响出现的频率加以描述。
4.整车异响的分类、原因及如何避免导致产生异响的原因有很多，比如车辆零部件的卡扣未装配到位、钣金焊接处存在虚焊等装配因素，又比如车辆装饰护板尺寸不合格、尾灯密封圈未固定到位等质量因素以及车辆零部件铰链刚度低、缓冲块预应力不够、密封条没有涂层等设计因素。
所以概括起来可分为以下两大方面：装配和质量因素、设计因素。
4.1 装配和质量因素即未按设计标准装配和生产。
其影响因素如下：人：操作者对待工作的态度，对产品质量的理解；机：机器、设备是否正常运转，精度是否满足要求；料：原材料、半成品以及成品是否能够满足工艺标准与要求；法：工艺文件、作业指导书、制度、法则是否完善，检验标准是否有效；环：产品制造过程中所处的坏境比如温度、湿度清洁度是否满足要求。
4.2 案例一：问题：某车型行驶在扭曲和大圆坑路路试时，前部底盘有异响。
截止到PVS 阶段共发现55台，其中，左侧有异响的43台，右侧有异响的8台，左、右侧都有异响的4台。
浅析汽车底盘异响故障诊断及排除针对汽车底盘各种异响的特点，准确及时的找到发生异响的位置和原因，可以实现对出现异响的原因进行诊断并及时排除故障，保证汽车用户的人身和财产安全。
1、汽车底盘异响产生的原因与分析1.1 汽车底盘异响概述当汽车在正常行驶过程中，汽车的行驶系、转向系、制动系和传动系等各个部分的机构发出异常的噪音或者震动的声音。
造成这种现象的原因可能使以上部分机构发生损坏或者磨损严重，导致互相配合不严谨、出现松动等现象引起的。
1.2 影响汽车行驶因素汽车在行驶过程中可能受到好多方面因素的影响，比如，道路和天气的好坏因素；当地气温和湿度等外部因素；汽车置换件准备因素；汽车部件的热处理好坏的因素；汽车图纸的设计和装配技术因素；汽车维护不当因素；驾驶员是否按照规章制度行驶和驾驶熟练程度因素等。
以上因素都可能导致汽车的行驶安全、汽车技术水平和汽车质量等出现问题，当发生汽车故障时很可能对汽车用户造成人身和财产安全问题。
1.3 汽车底盘故障分析当汽车处于检修阶段时，必须对以下几个方面进行检查或者问诊：1）发生异响现象时是汽车处于匀速、起步和加速中的哪个状态；2）汽车行驶的速度是多少；3）汽车行驶的路面是否颠簸；4）汽车处于转弯还是直行状态；5）汽车载重的情况；6）汽车处于倒车还是前进状态；7）汽车是处于热车还是冷车状态；8）汽车行驶的路面是下坡、上坡还是平直路面；9）汽车发生异响时是处于长时间运行过后还是刚刚起步阶段；10）汽车的已经行驶总公里数。
我国汽车市场最火热的检修技术就是属于电控系统的仪器检测技术，想要掌握好这个技术，需要工作人员有较高的素质和专业能力。
当汽车的零部件发生故障时，采取的最常见方法还是一般的感官检查方法。
此方法目前能够利用的仪器有好多，比如，测温器、声波检测仪、探伤仪和故障分析仪等等。
对汽车零部件检查的工具主要是数码分析仪、带有磁力底座的百分表和听棒等。
具体的检查的方法主要是检查汽车零部件的变形和破损情况，检查汽车零部件装配容易松动、掉落或者长时间振动的位置，检查零部件发出声音的频率、音量和音域是否正常，检查零部件产生的焦味、异味和气味。
车辆异响应急处理方案模板当车辆出现异常响声时，驾驶员应该立即停车检查。
以下是车辆异响应急处理方案模板。
一、检查发动机如果异响源头是发动机，可能是以下原因之一：1.发动机缺油2.废气管路出现裂缝3.发动机配件松动或受损4.水泵轴承磨损驾驶员应该立即停车，关掉发动机，打开引擎盖，检查机油液面是否正常。
如果缺油，应该加油。
如果液面正常，用手检测废气管路和发动机的每个配件是否松动或受损。
如果发现问题，应该联系修理厂尽快处理。
二、检查车轮如果异响源头是车轮，可能是以下原因之一：1.轮胎磨损2.刹车片损坏3.轴承受损4.悬挂系统故障驾驶员应该在安全位置停车，查看轮胎磨损情况。
如果轮胎磨损严重，应该更换轮胎。
如果轮胎正常，驾驶员应该检查刹车片是否正常，如刹车片已经损坏，则应该修理或更换。
如果刹车片正常，则应该检查轴承和悬挂系统是否正常。
如果发现任何问题，在安全条件下找一个修理厂紧急维修。
三、检查排气系统如果异响源头是排气系统，可能是以下原因之一：1.排气管路受损2.排气管路部件松动或破裂3.排气背压过高驾驶员应该立即停车，并查看排气管路是否受损或松动。
如果发现问题，应该联系修理厂尽快处理。
四、检查传动系统如果异响源头是传动系统，可能是以下原因之一：1.变速器故障2.离合器失灵驾驶员应该立即停车，并检查变速器和离合器是否故障。
如果发现问题，应联系修理厂进行维修或更换。
五、检查转向系统如果异响源头是转向系统，可能是以下原因之一：1.车轮间隙过大2.转向系统部件损坏驾驶员应该立即停车，并检查车轮间隙是否过大。
如果轮胎和车辆间隙正常，转向系统可能存在损坏，此时需要寻找专业的修理厂进行检查和修复。
六、总结不同类型异响的产生原因各不相同，车辆驾驶员需要对车辆的各项部件进行及时检查，并选择权威的修理厂进行维修。
在处理异响问题时，请尽量选择正规的修理机构，以避免低价不保质的修理服务带来的负面影响。
鸿鑫售后部培训课件[比亚迪汽车的相关异响及综合分析与判断]汽车工作时各系统振动发出的声音统称为汽车的响声，有些书籍上又称之为噪声。
响声是汽车运行时，极为常见的一种工作现象。
汽车响声可分为正常响声和非正常响声(异响)两大类。
由于其性质不同，对汽车技术状况的影响也各不相同。
一、汽车响声的鉴别由于汽车响声涉及的内容比较复杂，客观实际情况纷繁多变，给听诊判明故障的工作带来一定的难度。
我们只有在掌握了必备理论知识的基础上，注重共性，区别个性，才能把握其内在的客观规律。
1、汽车响声的通俗描述在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。
例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的“嗒嗒”声等，在实际工作中应注意累积这类经验。
2、怎样鉴别汽车的异响研究表明，汽车的异响是汽车故障的重要表现形式，是判断分析故障的重要依据，并具有一定的规律性。
经验丰富者可通过对异响的分析判断确诊故障部位及受损程度，正确判断故障源，减少工作上的盲目性，力争将损失降低到最小程度。
汽车出现异响后，只有掌握了一定的判断技巧，逐段缩小检查范围，才能准确迅速地判明故障源。
（1）、判断异响应注意的问题a.掌握必要的基本知识和技能。
掌握必要的基本知识和技能，是正确认识和判断异响的基本条件。
因此必须熟悉汽车的基本构造，掌握工作原理，具备一定的驾驶和维修技能。
b.正确区分正常响声与非正常响声。
汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。
各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的轻微冲击声，进气声、排气声，齿轮啮合噪声、轻微进排气门声、喷油嘴工作响声等均属于正常响声。
非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。
轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。
一般响声，如飞轮轴承响声、离合器分离轴承响声等，对汽车性能有显著影响，但短期内仍可维持其主要技术性能。
这类响声一般音量较大，机件磨损也比较大，应及时修理。
恶性响声，如曲轴轴承、连杆轴承严重发响，并伴有润滑油压力下降，变速器显著的齿轮撞击声，差速器的强烈振动声等，对汽车有严重影响，即将造成或已经造成机件的严重损坏。
这类故障必须引起高度重视，决不可勉强行驶，否则，极易造成重大机械事故。
c.创造良好的诊断环境。
在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。
最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。
听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。
d.动听与静听的有机结合。
所谓动听是指在汽车行驶时听诊，静听是指停车后听诊。
动听一般只能大致判断故障范围，而静听可将故障范围缩小至总成件。
为了诊断的准确性，动听与静听应进行有机结合。
（2）、判断异响的基本方法a.模拟工作条件。
汽车异响的产生具有一定的特殊性，汽车并不是在所有工况下都会出现异响。
汽车异响一般与特定的工作条件，如温度、速度、行驶环境等有关，或者在特定条件下表现更为明显。
因此，在诊断时应尽可能模拟异响产生的特殊条件，在总体上把握故障的本质，减小判断上的盲目性。
可通过温度的变化，改变节气门的开度，变换车速，增减负荷等措施达到上述目的。
b.明确故障部位。
判断异响的部位，可用优选法逐步缩小诊断范围，这是排除故障的重要措施。
首先，应注意异响产生的环境，划分异响的大概部位。
如区分是汽车停车时出现异响还是行驶时出现异响，停车时出现异响一般是发动机附离合器的响声，行驶时出现异响则是底盘的响声。
其次，要充分利用人体感官进行初检，如听声音确定异响的大体部位，检查可疑部件的颜色、温度是否正常等等，再一次缩小诊断范围。
最后，采取必要的手段进行最后确诊。
如踩离合器踏板观察响声的变化，若响声不消失，为发动机、离合器轴承或离合器压板等异响，若响声消失为离合器分离杠杆、变速器常啮合齿轮、轴的异响；拆除风扇皮带或空调压缩机皮带判断是发动机响还是附件响；单缸断火判断气缸异响部位等均是有效的手段。
经过上述检查，一般可明确异响的大概范围。
某些异响因与特定的工作环境有关，在判断时应按照先易后难的思路进行。
如台车是进气声响异响，是清理完进气系统后，中部漏装垫子，发动机上部出现异常漏气声。
对此类故障，只要弄清楚前因后果，不必进行大量拆卸即可迅速排除。
c.区分异响有无规律性。
汽车的有些异响没有规律性，而有些异响，如气门机构异响间隔时间大致相等，具有一定的规律性。
正确掌握其运动节奏，对于诊断轮、轴类等与转速有关的异响十分重要。
对于发动机，重点应区分连续声响与间隔声响。
连续声响是指曲轴每转一周响一次。
曲柄连杆机构发出的异响一般是连响，如活塞碰缸盖、缸内有异物等产生的撞击声。
间隔声响是指曲轴每转两周响一次。
气门机构和活塞连杆组发出的异响一般是间隔声响，如曲轴轴承和连杆轴承的异响。
判断连响和间响的重要依据是发动机的工作循环。
对于汽油发动机可采用单缸断火的方式进行判断，每次跳火的间隔时间，就是一个工作循环。
对于柴油发动机，高压油管每脉动一次的，时间，就是一个工作循环。
二、异响诊断时应注意的问题1.在分析判断异响故障时，应遵循先易后难、先主后次的原则进行。
在未弄清原因之前，尽量避免盲目拆卸，以免形成新的故障源。
2.对于各类滑动轴承响声，如曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承响声，检测时应密切注意机油压力。
在油压较低的情况下，发动机高速运转时间不可过长，以免在检测中引起烧损。
3.车用各类滚动轴承的响声一般与其运转速度成正比。
若间隙过小，声音比较尖锐，轴承附近有发热现象；若间隙过大或内外圈配合松旷，响声则变为低沉；若轴承严重缺油，响声是尖锐的干摩擦声，并伴有其他异响（离合器分离轴承常出现这类响声）；若轴承已严重损坏，响声一般比较复杂，常发出“哗啦啦”的破碎声。
对于变速器轴承而言，这种情况又会破坏齿轮的正常啮合产生异响。
4.单缸断火是鉴别发动机响声的重要手段。
单缸断火后一般发动机转速有所下降，因此各类响声均有减弱倾向。
还有些响声仅在特定的转速下产生，转速下降后，其特定的速度条件消失，响声也会消失。
正确的方法是，单缸断火后应仍维持原来的运转速度，并反复与其他缸进行对比，由此判定是否该缸存在异响。
5.汽车上有许多齿轮传动，其间隙异常易造成异响。
一般而言，间隙过大引起的响声音调较低，有明显的冲击声，并伴有振动现象；间隙过小的声音音调较高，易产生发热现象。
若新旧齿轮不配对，产生的响声则比较杂乱。
6.变速器与后桥零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。
是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关；若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。
是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。
是否有一定的节奏性，后桥响声一般没有明显的节奏性，但当车速提高到一定程度时常形成共振，引起车身的剧烈振动；而变速器齿轮非正常啮合响声一般有节奏感，可结合发动机点火的脉动次数、齿轮的发响次数、传动比等因素确诊发响部位。
7.当汽车以较高速度行驶时，因空气与汽车之间相对运动速度较快，车身表面易产生干扰空气声。
在高速下判断异响时应正确区分空气动力响声。
凡与气体流动有关的部件，均应考虑气体的干扰响声，如风扇旋转的涡流声，进、排气管的进、排气声，轮胎的激振声等。
发动机异响诊断常用的方法诊断发动机机械异响故障的方法有温度法、速度法、负荷法、听诊法、观察排气颜色法、改变润滑条件法、电路实验法及更换合格器件法等。
这些方面既能直接诊断异响，还能使不明显的异响变得突出，使较为明显的异响变弱或消失。
另外，还要根据被诊断的是新车、在用车，还是刚刚修好的车来确定诊断的重点和诊断方法。
还要注意观察汽车技术状况变化情况以选取适当的诊断方法等。
下面就常用的几种方法作一简单介绍。
1、听诊法：听诊法有虚听、实听和内听三种。
虚听就是站在汽车眼前，靠空气传导的声音来听取异响。
实听是用一木棒（或金属棒、长柄旋具等）抵在汽车的某个部位上，靠机体的振动来听取异响。
用实听法可以听发动机、齿轮箱、电磁阀、继电器、发电机及油泵等异响。
内听是用一空心管插入曲轴箱（或变速器、驱动桥）内，直接听取空气传导来的异响。
在加机油口插入一胶管（或塑料管），但不能插入机油中，就能内听汽车的异响。
这种听诊方式可以排除外部噪声的干扰、尤其是对于较为弱小和在外部难以辨别的异响故障的诊断，内听的效果较好。
用上述三种听诊方法，可以较为迅速地找到故障部位，能为正确诊断和排除故障，少拆卸机件或少走弯路提供最佳途径。
2、速度法由于发动机异响机件的构造形式、承受的负荷、所处的位置、润滑条件及松旷的程度等有所不同，因而产生异响时的转速也有差异。
但发动机的各种异响本身都有其特征频率，当运动频率是异响特征频率的整数倍时，会产生共振现象，使异响加剧。
发动机机械异响与转速（激励频率）直接有关，为此把发动机转速划分成4个区段：650-800 r/min 为怠速；800-1200 r/min为稍高怠速；1200-2000 r/min为中速；2000 r/min以上为高速。
由于发动机的各种异响都有相应的最佳诊断转速，有些异响在怠速或稍高怠速时较为明显，而在加速或中等以上转速时，由于响声频率增高，同时其他噪声也增大，就使得异响声隐含其中反而听不清楚，如活塞“敲缸”响和活塞销响等；有的异响在发动机怠速时听不清楚或不易发现，甚至缓慢加速，响声也不明显，但由怠速至中速急加速时，由于冲击负荷急剧增大，使得敲击声明显且连接，如连杆轴承松旷发响和曲轴轴承松旷发响等；又有些异响在发动机急减速（发动机由高速运转突然安全放松加速踏板）时更明显，如活塞销与连杆衬套间松旷发响、曲轴折断发响等。
鉴于异响与转速的这种特殊关系，在诊断发动机异响故障时，应作多种转速试验，各种区域的稳定转速和不同节奏的急加速等，以使异响得到充分暴露，便于真实地捕捉到异响并弄清异响与转速产关系，只有亲耳听到异响，才能进一步确定异响。
因此，正确运用发动机转速，是诊断异响的关健。
3、断火（或断油）法发动机某缸是否工作对机械异响强度和音色的影响非常明显，对分析异响的性质非常有用。
