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湛江海事：落实“一带一路”，为湛江港发展“保驾护航”王争鸣【摘要】3月下旬，国家发改委等部门联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》文件，表明一带一路建设拉开序幕，进入实质性推进阶段，我国改革开放又将进入一个新的历史时期。
【期刊名称】《珠江水运》【年(卷),期】2015(000)009【总页数】2页(P36-37)【作者】王争鸣【作者单位】湛江海事局【正文语种】中文3月下旬，国家发改委等部门联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》文件，表明一带一路建设拉开序幕，进入实质性推进阶段，我国改革开放又将进入一个新的历史时期。
作为湛江海事人，要在“一带一路”战略这场伟大的变革中认清自身肩负的使命，认真履职尽责，主动作为，勇于担当，全力支持保障湛江港口经济发展，保证海上安全形势的稳定，为湛江跨越发展，快速崛起作出应有的贡献。
“一带一路”建设是继建立首批经济特区和沿海开放城市，中国加入WTO后又一重大战略决策，是我国新一轮对外开放重中之重的系统工程，它将成为引领世界经济发展的“火车头”，加速我国对外开放的助推器，充分展示中国在世界舞台上的大国风范。
我国沿海城市是“一带一路”建设的排头兵和主力军。
国家发改委已经明确地把湛江列入海上丝绸之路战略规划支点城市，表明湛江将全面扩大对外开放，充分发挥港口优势，深度融入世界经济，致力提升开放型经济水平，实现与东盟各国的对接，相互支持，合作共赢。
在构建“一带一路”战略布局中，湛江再次被推到改革开放的最前沿，吹响了加快发展的进军号。
湛江曾是海上丝绸之路始发港，有过辉煌的历史，湛江又是海洋大市，在粤东西北地区中，湛江的海岸线最长，港口码头实力最强，海上发展的机会最多；湛江邻近东盟，依托沿海重要支点城市的优势，加强与东盟各国和地区间的港口投资通道建设与运营合作，以形成齐头并进的互利格局，打造全程物流服务体系，抓住这些优势，就能把海洋港口经济这篇文章做大、做足、做好。
探索一带一路在海洋合作中的作用随着全球化的发展，海洋合作成为各国之间交流与合作的重要领域。
在这个背景下，“一带一路”倡议应运而生，旨在加强亚洲与欧洲、非洲等地的联系与合作，促进共同繁荣与发展。
本文将探索“一带一路”在海洋合作中的作用，并分析其对区域经济、安全与环境等方面的积极影响。
一、促进海洋经济合作“一带一路”倡议提出了共商共建共享的合作原则，鼓励各国在海洋领域开展广泛的经济合作。
首先，基础设施互联互通是推动海洋经济发展的关键。
通过建设港口、航道、通信网等基础设施，提高各国之间的海运、通信和物流效率，进而促进贸易与经济合作的发展。
此外，加强海洋资源的开发与利用也是“一带一路”在海洋合作中的重要内容。
各国可通过共同合作开发油气资源、渔业资源等，实现互利共赢。
二、提升海洋安全合作水平在海洋领域，安全合作是各国共同关注的焦点。
通过“一带一路”倡议，各国可以共同应对海上安全威胁与挑战，深化合作，并进一步维护地区和平与稳定。
首先，加强海上航行通道的安全是一带一路在海洋安全合作中的重要任务。
通过共同合作，可以加强海上安全监测与防范，共同打击海盗、非法渔业等违法行为。
此外，加强救援合作、海上应急响应也是提升海洋安全的有效途径。
三、推动海洋环境保护合作随着海洋资源的开发与利用，海洋环境的保护问题日益凸显。
如何提高海洋环境保护的合作水平成为各国共同面临的挑战。
在“一带一路”倡议下，各国可以共同合作，共同保护海洋生态环境。
首先，加强海洋监测与数据共享。
各国可以加强海洋环境监测网络的建设，共享监测数据，及时掌握海洋环境的变化与趋势。
此外，加大海洋环境治理与修复的力度也是推动海洋环境保护合作的关键。
总结起来，“一带一路”在海洋合作中的作用主要体现在促进海洋经济合作、提升海洋安全合作水平以及推动海洋环境保护合作三个方面。
通过共同努力，各国可以实现资源共享、风险共担、机遇共享，进一步加强区域间的联系与合作，实现共同繁荣与发展。
一带一路建设中的政策困境与对策分析随着“一带一路”战略的提出，我国在地缘政治和经济方面实现了跨越式发展。
然而，在建设过程中政策的呈现也带来了一些困境。
本文就从政策方面进行分析，探讨一带一路建设中的政策困境与对策。
一、政策的缺失与不足建设中的一个重要困境就是政策缺失和不足。
在项目投资上，由于本地法律制度不够完善，国有股份和私有投资带来的不确定性很大，为投资者带来了很大的风险。
此外，在服务产业和资源开发方面，政策内部没有形成统一标准，加剧了管理困境。
针对这些困境，需要采取对应的对策。
一方面应当加强和提高政策的曝光度，帮助外国投资者了解政策。
另一方面，应当制定相应的利益分配政策，加强与国有企业的合作，提高资源的开发利用效率。
二、强制履行的困难一带一路建设的各项合作，发展过程中存在协议强制执行的问题，导致许多外籍投资者的利益受到损害。
这也成为建设中的一个集中表现。
对此，需要制定严格的责任机制，加大协议执行的约束力度。
此外，在处理纠纷时，应该加强沟通和协商，及时处理矛盾，避免让问题越来越严重。
因为内部纠纷和矛盾将导致整个建设进程的耽搁。
三、民生关注不足在促进区域经济发展的同时，政策在支持居民经济保障等方面的人性化需求，却受到了忽视。
例如，沿线国家的居民可能会因政策对农业等传统产业的影响而受到影响，或者受到国家机构过度干预而感到不满。
针对此问题，应该注重民生的贡献，改善区域经济发展的合理性和延续性。
在保障群众的利益上，应该在建设规划中加入民生保障措施，并及时开展社区参与活动，促进政府与民众的密切沟通和反馈。
四、金融难以保证一带一路建设的金融问题也是当前政策困境之一。
在投资中，银行等金融机构的不合理强制条件导致了许多贷款被拒绝，这样就直接影响了投资的进程和融资的可持续性。
此外，大量国内企业开展海外投资，也需要大量优秀的经济管理人才，而高管队伍普遍薄弱。
为解决这一问题，一方面，政府需要加强监管与引导力度，控制资金的使用效率。
“一带一路”的重点是什么？“一带一路”以政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通为主要内容，重点在以下方面加强合作：政策沟通。
加强政策沟通是“一带一路”建设的重要保障。
加强政府间合作，积极构建多层次政府间宏观政策沟通交流机制，深化利益融合，促进政治互信，达成合作新共识。
沿线各国可以就经济发展战略和对策进行充分交流对接，共同制定推进区域合作的规划和措施，协商解决合作中的问题，共同为务实合作及大型项目实施提供政策支持。
设施联通。
基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域。
抓住交通基础设施的关键通道、关键节点和重点工程，优先打通缺失路段，畅通瓶颈路段，配套完善道路安全防护设施和交通管理设施设备，提升道路通达水平；加强能源基础设施互联互通合作，共同维护输油、输气管道等运输通道安全，推进跨境电力与输电通道建设，积极开展区域电网升级改造合作；共同推进跨境光缆等通信干线网络建设，提高国际通信互联互通水平，畅通信息丝绸之路。
加快推进双边跨境光缆等建设，规划建设洲际海底光缆项目，完善空中（卫星）信息通道，扩大信息交流与合作。
贸易畅通。
投资贸易合作是“一带一路”建设的重点内容。
沿线国家宜加强信息互换、监管互认、执法互助的海关合作，以及检验检疫、认证认可、标准计量、统计信息等方面的双多边合作；拓宽贸易领域，优化贸易结构，挖掘贸易新增长点，促进贸易平衡；加快投资便利化进程，消除投资壁垒。
加强双边投资保护协定、避免双重征税协定磋商，保护投资者的合法权益；拓展相互投资领域，加大传统能源资源勘探开发合作，积极推动清洁、可再生能源合作，推进能源资源就地就近加工转化合作，形成能源资源合作上下游一体化产业链，加强能源资源深加工技术、装备与工程服务合作；推动新兴产业合作，按照优势互补、互利共赢的原则，促进沿线国家加强在新一代信息技术、生物、新能源、新材料等新兴产业领域的深入合作，推动建立创业投资合作机制；优化产业链分工布局，扩大服务业相互开放，探索投资合作新模式，鼓励合作建设各类产业园区，促进产业集群发展，投资贸易中突出生态文明理念；欢迎各国企业来华投资。
湛江海洋产业发展形势与SWOT分析湛江位于广东省西南沿海，拥有丰富的海洋资源和优越的地理位置，是我国南海油气资源的重要产地。
随着我国海洋产业的不断发展，湛江海洋产业也得到了快速发展。
一、形势分析湛江的海洋资源丰富，包括沿海渔业资源、海洋生物资源、海底油气资源等。
湛江渔业资源丰富，每年有大量的渔获物出口，形成了一定规模的渔业经济。
另外，湛江还拥有广阔的海域面积，适合发展海洋能源、海洋旅游等产业，旨在实现多元化经济发展。
1、优势湛江拥有丰富的海洋资源和优越的地理位置，成为海洋产业发展的有利条件。
湛江的渔业资源丰富，有助于满足国内外市场的需求。
此外，湛江有着良好的海洋气候和自然环境，适宜发展海洋旅游产业。
2、劣势由于资源开发不当、过度捕捞等原因，湛江的渔业资源有所下降。
此外，湛江的海洋产业发展起步较晚，技术水平相对较低，存在产业结构单一的问题。
3、机会随着我国海洋经济的发展，湛江海洋产业面临着广阔的市场机遇。
国家对于海洋产业的支持力度加大，为湛江提供了良好的政策环境。
此外，湛江地处粤港澳大湾区，具有良好的区位优势，可与周边城市合作，形成合力。
4、威胁由于全球气候变暖，海洋环境面临严峻挑战，包括海平面上升、酸化等问题。
这些问题可能对湛江的渔业资源和生态环境产生不利影响。
此外，随着其他地区海洋产业的迅速发展，湛江面临激烈的竞争。
三、发展对策1、加强资源保护湛江需要加强渔业资源保护，合理利用渔获物，加强渔业科技创新，提高渔业资源的可持续利用。
此外，还需加强海洋环境保护，减少海洋污染，保护海洋生态系统的完整性。
2、加强技术创新湛江需要加强海洋产业的技术创新能力，提高产业链的附加值。
应加大研发投入，培养高层次的科技人才，推动海洋产业的转型升级，实现从传统产业向高新技术产业的转变。
3、拓宽产业发展湛江应加快拓宽海洋产业发展领域，发展海洋能源产业、海洋旅游产业等。
通过引进外资和技术，与其他地区展开合作，形成产业集群效应。
湛江陆海统筹管理问题与对策湛江作为珠江口经济区的战略支点和海洋经济强市，陆海统筹管理是湛江市重点发展战略之一。
但是，湛江陆海统筹管理面临着很多的问题，需要通过对策来解决。
本文针对湛江陆海统筹管理问题，提出相应的对策。
一、问题分析1、海洋工程建设无序湛江市在海洋工程建设方面有一定的基础，但是由于规划不够严谨和管理不够严格，导致海洋工程建设出现了很多问题。
比如，某些海洋工程在建设过程中没有考虑到环境保护的问题，导致海洋生态环境受到破坏。
2、海洋资源利用低效湛江市海域资源丰富，但是利用率却不高。
主要原因是缺乏合理有效的利用方案和行业规范。
另外，政府部门的水域管理和监管不够到位，导致一些企业在海洋资源开发过程中存在非法采矿、非法捕捞等问题。
3、陆域和海域规划不协调目前湛江陆域和海域规划虽然有一定的科学规划，但却缺乏协调。
例如，某些陆域能源项目开发过程中没有考虑到海洋环境的因素，导致在陆域上进行的项目对海洋环境造成了一定的负面影响。
二、对策建议应建立科学的海洋工程建设规划和管理体系，实行全过程监管，从源头上控制建设质量。
对于违规行为，要及时开展整治，强化个人和企业的责任。
加强对环境风险的评估和应急预案的制定，减轻海洋工程建设对环境的影响。
2、制定科学合理的海洋资源利用计划应根据海域环境特点和海洋资源分布情况，科学规划海洋资源利用区域，加强对海洋资源的监管和保护。
同时，要加强水域管理和执法力度，对于违规企业的行为，要及时进行打击和整治。
应将海洋规划纳入到陆域规划中，将陆域规划纳入到海洋规划中，形成有机的联动关系。
制定海洋与陆域统一规划和管理制度，建立陆海统筹协调机制，促进陆地与海洋的协调发展。
总之，湛江陆海统筹管理面临的问题比较复杂，需要多个部门的联合协作才能解决。
实行全过程监管和协同管理，是湛江市加强陆海统筹管理的主要手段。
同时，各级政府部门要强化海洋意识，注重海洋法律法规和科学技术的研究，力求在保护海洋环境的前提下，实现海洋资源的可持续利用。
关于湛江市海洋经济发展的调查报告摘要：湛江的海岸线位居广东的首位，海洋资源非常丰富，拥有发展海洋经济的资源优势和地理区位优势。
随着海洋经济强市战略的实施，海洋经济在近几年得到了飞速发展，海洋经济已成为湛江经济发展新的另一增长点。
虽然如此，湛江的海洋经济经过多年的发展，依旧呈现出许多问题和不足。
本文着重分析了湛江地理环境对湛江市海洋经济发展现状和途径以及发展过程中出现的问题。
此经济报告用大约1个月的时间进行调研，通过调查湛江地理环境对发展海洋经济的促进因素，提出以下的建议，首先要加强政府的宏观调控力度，增强服务意识；其次，政府部门还要制定好发展规划，并实施好相关保护法规和优惠政策；再次，要依靠科技进步力量，实施“科技兴海”；最后要有重点，分步骤分层次地发展好海洋优势产业，尤其是一些潜力大，基础好，效益快的海洋产业。
以上建议希望可以促进湛江海洋经济的进一步发展。
关键词：湛江市；海洋经济；海洋资源；海洋产业1 湛江海洋资源状况概述1.1得天独厚的区位优势湛江坐落在中国大陆最南端的雷州半岛上，三面环海，海岸线长达1243.7km，占广东省海岸线总长的30﹪，港湾岛屿众多,有史以来就是有名的海洋大市。
湛江地理位置优越，东面南海，西临北部湾，南望海南岛，背靠大西南，是粤、桂、琼通衢的战略要地，大西南出海的主要出海口,也是我国大路通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲航距最短的重要口岸[1]。
在北部湾经济圈、亚太经济圈中具有重要的战略地位。
1.2 丰富的海洋资源1.2.1 海洋水产资源主要包括经济鱼类520余种，贝类547种，藻类10多种，还有虾类28种。
湛江港和雷州湾潮间带平均生物量为119.15g/㎡ ,栖息密度为110.4个/ ㎡；北部湾潮间带平均生物量为172.45g/㎡,栖息密度为263个/㎡。
由于湛江地处热带亚热带地区,所以海洋生物种类也比较繁多[2]。
据有关资料记载，仅潮间带生物就多达1500多种，其中鱼类上千种，有经济价值的200多种，为发展海洋生物开发研究产业以及海洋捕捞业都提供了广阔的空间和丰富的资源。
一带一路的海洋战略分析与展望近年来，一带一路倡议已经成为了中国经济战略中的关键概念。
然而，一带一路的影响是很多方面的，其中之一在于海洋领域的影响，而这一领域的影响远比我们所能想象的更加深远。
海洋战略是一带一路战略的重要部分，它对于中国的战略地位、区域经济合作、国际政治和战争准备等方面都有着极为深刻的影响。
一带一路海洋战略的价值首先，一带一路的海洋战略对于中国的战略地位有深远的影响。
中国是一个沿海大国，其领土中包括着广阔的海洋面积。
在现代经济体系中，海洋的战略地位已经得到了充分的体现。
而一带一路倡议的经贸合作目标，必定会涉及到海洋的开发和利用。
由此，中国在一带一路倡议中扮演的角色就必然凸显战略地位。
其次，一带一路的海洋战略还对于区域经济合作有着十分重要的影响。
区域经济合作一直都是国际合作的重要内容之一。
在当前的国际经济合作和竞争中，不同的经济体之间的竞争已经不再仅停留在贸易和投资领域。
而更多的经济竞争已经扩展到了海洋领域。
因此，一带一路的海洋战略势必会对区域经济合作产生深刻的影响。
最后，一带一路的海洋战略对于中国的国际政治和战争准备也有着重要的影响。
在当前的国际局势下，海洋领域的战略地位日益凸显。
因此，中国的海洋战略不仅需要围绕着海洋利益和战略地位展开，还需要考虑到战争准备和国际政治等因素。
从这个角度来看，一带一路的海洋战略对于中国的国际政治和战争准备都具有重要的影响。
一带一路的海洋战略的展望展望未来，一带一路的海洋战略还将面临着许多的挑战。
主要的挑战在于海洋领域的利益分配和海洋安全问题。
在利益分配方面，不同的国家往往会因为海洋利益的分配而发生矛盾。
而在海洋安全方面，也面临着各种因素的影响，包括政治、经济和军事等因素。
这些因素都会对于中海洋战略的实施产生影响。
然而，对于这些挑战，一带一路的海洋战略可以采取一些有效的措施来解决。
例如，加强多边合作，加强区域合作，加强海上安全合作等。
在不同的领域内，加强合作是解决问题的有效方式。
2018年(第8卷)第06期社会体育学①作者简介:谭锡池(1993,4—),男,汉族,广东人,研究生,研究方向:运动训练。
DOI：10.16655/ki.2095-2813.2018.06.158湛江水上运动旅游产业发展研究①——基于“一带一路”背景下谭锡池（吉林体育学院研究生院 吉林长春 130022）摘 要：当前“一带一路”国家战略正在稳步推进，湛江被确立为"21世纪海上丝绸之路"战略支点城市之一,也是"一带一路"的重要节点城市。
水上运动旅游产业是体育产业的重组成部分及开发热点，湛江作为我国大陆最南端的港口城市，有着巨大的发展内在潜力和潜在的巨大发展空间，水上运动旅游发展带来了巨大的发展机遇，本文采用实地考察法和逻辑分析法对开展湛江水上运动资源现状进行了深入的调查研究，对如何发挥自身优势，发展湛江水上运动旅游发展，提出了对策和建议。
关键词：一带一路 水上运动产业 旅游 湛江中图分类号：G812 文献标识码：A 文章编号:2095-2813(2018)02(c)-0158-03Abstract : The current "The Belt and Road” national strategy is moving forward steadily, water sports tourism industry is the important part and development of the sports industry, Zhanjiang, the southernmost port city of our county with the development of the internal potential and potential development space, Zhanjiang was established as one of the sea silk the road is a strategic fulcrum city, “The Belt and Road "is an important node city. Water sports tourism development has brought great opportunities for development, this paper adopts field investigation method and logic analysis method to carry out the Zhanjiang water sports resources conducted in-depth investigations and studies, How to play their own advantages, How to develop Zhanjiang water sports tourism, put forward some countermeasures and suggestions.Key Words : The Belt and Road; Water sports; Tourism Zhanjiang当前我国提出的建设“一带一路”的战略构想，对社会主义现代化建设具有深远的战略意义。
摘要“一带一路”建设对促进地级市发展海洋产业有重要的战略意义。
目前,沿海地区非一线城市的海洋产业研究较为薄弱,作为广东省第三海洋强市的湛江市缺乏对整体海洋产业协调发展相关的规划理论指导,且存在着海洋渔业发展后劲不足、临海工业起步较晚、港口物流业落后、滨海旅游业止步不前、新兴海洋产业发展缓慢等发展困境,针对发展困境提出相应对策,以建成“一带一路”国际通道,实现湛江市海洋产业跨越式发展。
关键词“一带一路”;海洋产业;发展现状;困境;对策;广东湛江中图分类号F127文献标识码A 文章编号1007-5739(2018)15-0265-03Analysis on Way and Countermeasures for Zhanjiang Marine Industry Connect with "One Belt and One Road"LIU Ling-li GAO Wei-xin(Guangdong Ocean University ,Zhanjiang Guangdong 524088)Abstract The construction of “One Belt And One Road ”is of strategic significance to promote the development of marine industry in prefecture-level cities.At present ,the research on marine industry in coastal non-first-tier cities is weak ,Zhanjiang City as the third most powerful city in Guang-dong Province lacks planning theory guidance for the coordinated development of the overall marine industry ,there are also some development difficulties such as the marine fishery is lack of momentum for development ,the coastal marine fishery industry started late ,the port logistics industry lags behind ,the coastal tourism stalled ,and the emerging marine industry is developing slowly.The corresponding countermeasures were put forward against the development difficulties in this paper ,to build “One Belt and One Road ”international channel and realize the leap-forward development of Zhanjiang marine industry.Key words One Belt and One Road ;marine industry ;development situation ;difficulty ;countermeasure ;Zhanjiang Guangdong湛江市海洋产业对接“一带一路”的途径及对策分析刘伶俐高维新(广东海洋大学,广东湛江524088)湛江市海岸线达2043.5km ,海洋资源丰富,20世纪80年代被列为14个沿海开发城市之一。
近年来湛江市海洋经济总量不断增长,目前已建立了以海洋渔业、临海工业、港口物流业、滨海旅游业、新兴海洋产业为主的五大海洋产业。
当前,湛江市迎来了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”国家战略的有利形势,但同时也要认清与沿海地区其他城市高速发展之间的差距[1]。
加快建成海洋经济强市、北部湾地区核心城市,转变海洋经济发展思维、推动传统与新兴产业的升级提速,最终实现海洋持续开发的良性循环。
根据湛江市海洋经济“十三五”规划,可以从5个方面着手,要建立起多元化、现代化的海洋渔业,同时发展好临海钢铁工业、临海石化工业、临海造纸业三大类临海工业,推进港口物流业走向专业化,推进滨海旅游业迈向精品化,使新兴海洋产业实现创新突破。
1湛江市海洋产业发展现状1.1海洋渔业2015年湛江市渔业经济产值为442.06亿元,全年水产品产量126.2万t ,水产品产值182.75亿元。
渔船改造基本完成,远洋捕捞船队建设如火如荼。
地区水产品批发市场在广东省进出口交易中心排名靠前。
国家发改委、国家海洋局将湛江市列入了国家首批海洋高技术产业基地示范基地试点[2]。
特呈岛东南、流沙湾外海、乌石3个深水网箱养殖基地逐步完善,通过组织实施中央捕捞渔船更新改造项目,组建起外海和远洋捕捞船队。
湛江市的水产加工企业集群及出口水产品产业链涉及面广,行业人员近100万人,“种苗—养殖—加工—流通—出口”的完整产业链已经逐渐形成。
拥有渔业港湾百余处,其中经农业部批准公布的渔港多达32处,同时针对灾害建立了渔业防灾减灾体系。
1.2临海工业湛江市钢铁基地、中科炼化项目、造纸产业基地三大临海工业产业体系正逐步建设,构建了临海工业的强大格局,有效促进了湛江市临海产业工业园区的快速发展。
三大项目的开工或建成成为湛江市海洋经济最重要的增长极,有望实现工业立市、以港兴市、生态建市的战略目标。
至2015年底,湛江市钢铁产业产值18.82亿元。
同时,2015年初步建成油气资源综合利用基地,海洋油气产业产值162.96亿元,海洋化工业产值202.75亿元。
2016年造纸和纸制品行业产值200.37亿元,与2014年相比增长22.3%。
临海钢铁、临海石化、临海纸业三大产业为湛江市成为北部湾核心城市以及建成21世纪海上丝绸之路的重要节点打下了坚实的基础。
1.3港口物流业2015年,湛江市港口吞吐量2.2亿t ,在国内沿海城市港口中排名第12位,已建成霞山港区30万t 级散货码头、宝满港区15万t 级集装箱码头和调顺港区15万t 级煤炭码头三大码头,并投入使用,取得良好的经济效益。
开工建设霞山港区泊位改扩建工程,正在开展湛江港40万t 级航道工程前期论证工作。
同时,对湛江保税物流中心(B 型)开展预验收,并获批湛江港口岸、徐闻海安新港口岸的扩大开放项目。
湛江市被列入第一批“一带一路”海上合作支点城市名单,同时在德国、斯里兰卡设立了经贸代表机构,与其他城市的合作包括国际友好城市和友好合作城市共有14对[3]。
同时区域合作正推向纵深,形成“三地七方”联合基金项目湛江市哲学社会科学规划项目(ZJ17YB13)。
作者简介刘伶俐(1992-),女,山东威海人,在读硕士研究生。
研究方向:公共行政理论与实践。
收稿日期2018-04-20农村经济学现代农业科技2018年第15期265管理机制。
在港口方面,目前正推进湛江深水港与香港、澳门港洽谈合作项目;在海关方面,已和成都海关等地区开展区域通关联合服务;在战略合作协议方面,已与广州港、营口港、斯里兰卡科伦坡港签署协议并开展合作。
并建立了湛江-北海粤桂北部湾经济合作区,这都为“一带一路”建设打下良好基础。
1.4滨海旅游业2015年游客3300万人次,产值271亿元。
南三岛旅游区开发如火如荼,开工建设滨海旅游示范区,同时获得广东省对滨海旅游产业园建设的扶持资金。
在旅游码头方面,建成南海明珠游艇码头,渔人码头建设正如火如荼。
湛江市有“五岛一湾”滨海旅游产业园区,其中包括东海岛龙海天、吴川吉兆湾及乌石天成台滨海旅游度假村,这类度假旅游区有沙质细软、海水水质较优的天然海滩,目前有5个以海洋海岸为主题的度假区。
同时,有著名5A景点雷琼世界地质公园,以及海岛旅游区特呈岛、东海岛龙海天、硇洲岛等。
廉江高桥红树林保护区是目前国内连片面积最大的红树林保护区,徐闻的珊瑚礁是我国大陆目前唯一的珊湖礁国家自然保护区。
湛江徐闻古港是中国古代海上丝绸之路的始发港,海洋文化底蕴深厚,以“汉代海上丝绸之路文化”为主题,建成了具有珊瑚礁、红树林、墩岛、原始渔村等自然生态风光的大汉三墩风景区。
1.5新兴海洋产业2015年新兴海洋产业产值442亿元。
主要包括海洋生物制药、海水综合利用、海洋电力、海洋服务四大产业。
拥有40家高新技术企业,同时湛江市获批国家海洋高技术产业基地试点、国家知识产权试点。
目前,已动工建设麻章科技园、霞山智慧产业城两大园区,初步建成南方海谷园区,建成并运行北科大湛江工业技术研究院及高新区孵化器项目,取得了良好的经济效益和规模效应。
在技术创新方面,建立了国家级和省级产业技术创新战略合作联盟。
截至2015年,建立了2所院士工作站、9所省级重点实验室、58所市级企业技术中心、31所市级企业工程中心等各类研究机构合计逾160所,与广东海洋大学等国内重点高校、科研机构形成紧密的产学研合作联盟。
2发展困境2.1海洋渔业发展后劲不足目前渔业捕捞资源面临逐步衰退的趋势,而部分渔船捕捞设备改造仍不全面、不及时,同时传统作业区的不合理开发与利用、新兴作业区尚未规模化开发,导致渔业产量降低、种类减少,下游产品加工成本与市场销售成本不断提高,形成渔业产业效益不高、渔民收入增长较慢的恶循环[4]。
对虾产业是湛江市最成熟的产业链之一,但存在着海水养殖产业结构单一问题,主要以个体养殖居多,规模化养殖的大企业很少。
环境污染、水质恶化以及管理不科学是湛江市水产养殖业未来发展的主要制约因素。
同时,水产品加工业仍以小作坊为主,加工层级较低、工艺较简单,竞争力不足,相关产品的附加值不高,整体经济效益仍无法与珠三角水产品加工业相比。
尽管有国联水产等大型水产品加工企业,但这类企业多以进口外地水产品原料为主,对本地水产品深加工能力不足。
2.2临海工业起步较晚湛江市临港工业在国内其他临海城市快速发展时没有跟上步伐,又面临融资、拆迁、原辅材料成本等困扰,许多论证好的项目无法及时上马。
宝钢湛江钢铁基地项目和中科炼化一体化项目还处于起步阶段,尚未产生大规模的经济效益。
仅依靠传统的几家石化企业不足以充分发挥对经济的推动作用,同时传统企业面临着厂区污染和城区扩张的矛盾,还面临着技术改造升级所需的高额费用问题。
临港工业园区建设缓慢,钢铁、炼化两大龙头项目规模效益尚未发挥出来,上下游集群产业仍需进一步发展,同时仍缺乏优秀的劳动力资源。
造纸业快速发展,但却面临着环保争议,周边村民意见很大,同时造纸业由于自动化生产已较完备,并未带动上下游产业,未给村民带来更多的实惠。
