管片质量事故预防方案

管片质量通病及控制措施————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期:管片质量通病及预防措施一、常见管片质量问题在管片的生产过程中，由于各种原因，导致产品出现多种缺陷,具体见下表：管片质量缺陷表表1-1 名称现象缺陷等级露筋管片内钢筋未被混凝土包裹而外露严重缺陷蜂窝混凝土表面缺少水泥砂浆而形成石子外露严重缺陷孔洞混凝土内孔穴深度和长度均超过保护层厚度严重缺陷夹渣混凝土内夹有杂物且深度超过保护层厚度严重缺陷疏松混凝土中局部不密实严重缺陷裂缝可见的贯穿裂缝严重缺陷裂缝长度超过密封槽且宽度＞0．１ｍm的裂缝严重缺陷外表密封槽部位在长度500mm的范围内存在直径5mm以上的气泡15个以上严重缺陷裂缝非贯穿性干缩裂缝一般缺陷外形棱角磕碰、飞边等一般缺陷外表管片表面麻面、掉皮、起砂、存在少量气泡等一般缺陷裂缝非贯穿性干缩裂缝一般缺陷外形棱角磕碰、飞边等一般缺陷外表管片表面麻面、掉皮、起砂、存在少量气泡等一般缺陷二、管片质量保证措施本工程的施工难点之一就是防水,在高水压情况下需要从管片自防水、管片接缝防水、嵌缝防水、螺栓孔防水和隧道渗漏处理等来综合加强止水效果。

盾构隧道衬砌由预制管片拼装而成，本工程要求抗渗达S12以上,渗透系数Ｋ＜10-11cm/ｓ。

因此管片接缝防水和嵌缝防水是防水的重点位置，而管片质量与防水效果息息相关。

1 管片钢模1.1管片模具的精度管片模具精度是保证管片加工精度的前提条件。

根据相关规范中钢模允许偏差见表1-1:钢模允许偏差值表2－1序号项目单位允许偏差检验频率检验方法1 宽度mm ±0．3 每块６个点左、中、右三个断面各测一个2 弦长mm ±0．4 每块２个点两侧各测一个3 底模端模夹角秒±0．６每块４个点四角各测一个4 螺栓孔中心距mｍ<1 mｍ每块2个点抽查5 内腔高度mm -１～+2 每块2个点抽查为保证钢模的精度，拟采取如下措施：(１）确保加工精度。

盾构管片防水质量问题的应急预案1、管片压浆孔渗漏(1)现象管片压浆孔处渗漏，压浆孔周围有水渍，压浆孔周围混凝土有钙化斑点。

(2)原因分析①压浆孔的闷头未拧紧；②压浆孔的闷头螺纹与预埋螺母的问隙大。

(3)预防措施①要用扳手拧紧压浆孔的闷头；②在闷头的螺丝上缠生料带，以起到止水的作用。

(4)治理方法①将闷头拧出，重新按要求拧紧；②在压浆孔内注少量水泥浆堵漏，然后再用闷头闷住。

2、管片接缝渗漏(1)现象地下水从已拼装完成管片的接缝中渗漏进入隧道。

(2)原因分析①管片拼装的质量不好，接缝中有杂物，管片纵缝有内外张角、前后喇叭等，管片之间的缝隙不均匀，局部缝隙太大，使止水条无法满足密封的要求，周围的地下水就会渗漏进隧道；②管片碎裂，破损范围达到粘贴止水条的止水槽时，尤其是管片角部碎裂，止水条与管片间不能密贴，水就从破损处渗漏进隧道；③纠偏量太大，所贴的楔子垫块厚度超过止水条的有效作用范围；④止水条粘贴质量不好，粘贴不牢固，使止水条在拼装时松脱或变形，无法起到止水作用；．⑤止水条质量不符合质量标准，强度、硬度、遇水膨胀倍率等参数不符合要求，而使止水能力下降；⑥对已贴好止水条的管片保护不好，使止水条在拼装前已遇水膨胀，管片拼装困难且止水能力下降。

(3)预防措施①提高管片的拼装质量，及时纠环面，拼装时保证管片的整圆度和止水条的正常工况，提高纵缝的拼装质量；②对破损的管片尤其是管片角部及时进行修补，运输过程中造成的损坏应在贴止水条以前修补好。

对于因为管片与盾壳相碰而在推进或拼装过程中被挤坏的管片，也应原地进行修补，以对止水条起保护作用；③控制衬垫的厚度，在贴过较厚衬垫处的止水条上应按规定加贴一层遇水膨胀橡胶条；④应严格按照粘贴止水条的规程进行操作，清理止水槽，胶水不流淌以后才能粘贴止水条：⑤采购质量好的止水条产晶，在施工过程中定期抽检止水条的质量，产品须检验合格方能使用；⑥在施工现场加工雨棚等防护设施，加强对管片的保护。

2023年隧道管片错台预防方案隧道管片错台是指在隧道施工或使用过程中，管片的位置出现偏移、错台或移位等问题。

这种问题可能会导致管道系统的破损、渗漏、水质污染等后果，对隧道的正常运行和人民生命财产安全造成威胁。

因此，对于隧道管片错台问题，制定预防方案十分必要。

一、施工阶段的预防1. 建立严格的施工管理制度：制定完善的施工方案和技术规程，明确施工过程中管片错台的预防措施和质量要求。

同时，建立健全的施工管理制度，确保施工过程中各项工作的顺利进行并确保质量。

2. 加强监控与检测：采用最新的技术手段，实时监测施工现场，确保施工过程中的管片安装位置和质量。

如利用三维激光扫描仪等设备，实时监测管片的偏移和错台情况，并定期进行检测与复验。

3. 加强施工人员培训：重点培训施工人员的操作技能和遵守规程的意识，加强他们对管片安装要求和操作规程的理解，提高他们的责任心和工作纪律，降低人为错误引起的管片错台风险。

二、使用阶段的预防1. 定期巡视检测：对已建成的隧道进行定期巡视，重点检查隧道管片的安装情况。

发现管片错台问题及时修复，确保隧道的正常运行。

2. 强化维护管理：加强对隧道管片的维护管理，定期清理和检查隧道管片，发现问题及时修复和更换受损的管片。

3. 加强应急准备：建立隧道管片错台应急预案，明确各级责任人和部门的职责，做好应急演练，确保在发生管片错台问题时能够迅速采取有效的措施进行应对，减少影响和损失。

三、科技手段的应用1. 引入智能化监控系统：利用物联网、传感器等技术手段建立隧道管片的实时监控系统，实时监测管片的位移和错台情况，及时发现问题并采取措施进行修复。

2. 应用无人机技术：利用无人机进行巡检，可以快速、全面地检查隧道管片的安装情况，准确发现问题并及时处理。

3. 使用虚拟现实技术：利用虚拟现实技术建立隧道管片错台模拟系统，通过模拟实验和训练，培养施工人员的操作技能和应急处理能力，提高工作质量和效率。

总之，隧道管片错台问题对隧道的正常运行和人民生命财产安全构成威胁。

一、预案背景为了确保管片生产、运输、安装过程中的安全，降低事故发生概率，保障人员生命财产安全，特制定本应急预案。

二、适用范围本预案适用于我公司管片生产、运输、安装过程中的各类突发事件，包括但不限于火灾、泄漏、触电、机械伤害等。

三、组织机构及职责1. 应急指挥部：由公司总经理担任总指挥，负责应急工作的全面领导。

2. 现场指挥组：由生产部经理担任组长，负责现场应急工作的组织、协调和指挥。

3. 救援小组：由安全部、生产部、工程部等部门人员组成，负责事故现场救援和应急处置。

4. 通讯联络组：由办公室人员组成，负责应急信息的收集、上报和发布。

四、应急响应程序1. 预警阶段：- 加强安全巡查，及时发现并消除安全隐患。

- 加强对员工的安全教育和培训，提高安全意识。

2. 应急处置阶段：- 发生突发事件时，现场指挥组应立即启动应急预案，组织救援小组进行救援。

- 对受伤人员实施紧急救治，并尽快送往医院。

- 对事故现场进行隔离，防止事故扩大。

- 及时上报事故信息，启动应急响应。

3. 善后处理阶段：- 对事故原因进行调查分析，制定整改措施。

- 对受伤人员进行慰问和赔偿。

- 总结经验教训，完善应急预案。

五、应急处置措施1. 火灾：- 立即启动消防系统，进行灭火。

- 组织人员疏散，确保人员安全。

- 及时上报火警，请求消防部门支援。

2. 泄漏：- 立即关闭泄漏源，防止泄漏扩大。

- 对泄漏区域进行隔离，防止人员进入。

- 对泄漏物质进行处理，防止环境污染。

3. 触电：- 立即切断电源，防止电流伤害。

- 对触电人员实施急救，并尽快送往医院。

- 对触电区域进行隔离，防止人员进入。

4. 机械伤害：- 立即停止设备运行，防止事故扩大。

- 对受伤人员实施急救，并尽快送往医院。

- 对设备进行检查维修，消除安全隐患。

六、注意事项1. 各部门应严格按照应急预案执行，确保应急工作顺利进行。

2. 员工应熟悉应急预案，提高应急处置能力。

3. 定期组织应急演练，检验应急预案的有效性。

控制管片开裂的措施盾构施工应首先以盾构机姿态为主，管片姿态与盾构机姿态要同步拟合线路中心线，防止纠偏过急。

加强盾构机姿态控制，做到勤纠，少纠。

严禁出现单环盾构机纠偏量过大情况出现，并根据盾构机姿态、设计线路、管片点位，制定详细的计划，为施工过程提供数据依据。

做好管片选点工作，在选点位前应严格测量盾尾间隙并计算出管片姿态对比盾构机姿态（上部油缸行程-下部油缸行程/油缸间长度6M+垂直趋向，右部油缸行程-左部油缸行程/油缸间长度6M+水平趋向），方可进行点位选择。

提高管片拼装质量，避免管片拼装错台现象出现。

掘进过程中，及时调整管片楔形量，保证每环管片在曲线半径上的楔形量，计算出在曲线掘进一环所产生的偏移量=管片直径×管片长度÷曲线半径，确保掘进过程中管片与盾构机姿态相互吻合。

盾构机姿态正常掘进时严格控制每环行程差，确保与每环所需的纠偏量相一致。

盾构机推进过程中，调节油缸分区油压，根据实际推进情况增加各部分区推力，将推力差控制在200T以内，避免出现单组油缸推力过大，造成管片局部受力过大从而造成的管片变形、破碎。

推进过程中保证证盾构机的垂直趋向，确保盾构机抬头掘进，避免出现栽头现象。

控制管片开裂情况发生，将原3mm丁腈软木橡胶垫片上加贴5mm 的石棉板，加强管片凹凸榫槽位置缓冲和增大凹凸榫槽位置间隙，增加预防管片开裂现象。

如果管片拼装过程中出现环向间横向错台，在同一环管片中出现台阶现象则采取局部加厚石棉板粘贴，防止台阶对下一环管片拼装的影响。

为防止加贴石棉板过厚造成的渗漏水，可按变形缝防水方法，加一层遇水膨胀橡胶皮，确保隧道防水质量。

纠偏过程中，为确保盾构机有向下的趋势，以保证更利于纠偏，可以根据实际掘进情况开启铰接角度。

遇到设计线路线性发生变化，应提前参考盾构机推进姿态，制定详细计划，模拟盾构后续掘进，以保证不因设计线路线性的改变，而引起盾构机掘进时自身姿态、管片姿态与线路线形无法拟合。

浅谈预制混凝土衬砌管片常见质量问题与预防摘要：管片作为地铁隧道的主要受力构件，其质量非常重要，是地铁隧道结构安全性、耐久性的主要保障。

为了有效预防和规避管片的质量问题、提高管片质量，对预制混凝土管片在施工过程中常见的质量问题进行了分析，并提出了相应的解决方案和规避措施。

关键词：管片；质量问题；防治1 前言地铁作为城市的交通枢纽，近年来，已在我国各大城市蓬勃发展。

而管片作为地铁隧道的主要受力构件，其质量是地铁隧道结构安全性、耐久性的主要保障。

预制混凝土管片(以下简称管片)常见的质量问题主要有外观质量问题、尺寸偏差问题和内在质量问题。

本文针对以上三方面问题分别进行分析讨论，并提出了相应的解决方案和规避措施。

2 外观质量问题管片常见的外观质量问题主要有：①蜂窝、麻面、气孔；②缺棱、掉角、飞边；③裂缝；④烂孔；⑤露筋；⑥疏松夹杂；⑦孔洞；⑧塌孔、孔洞移位。

其中，前4种形式最为常见，也是在生产过程中需控制的重点。

2.1 蜂窝、麻面、气孔2.1.1 出现的部位与形式管片的蜂窝、麻面及气孔常见于管片的拼接面上、管片的止水槽处，有时内弧面也会出现，封顶块多于邻接块和标准块。

蜂窝、麻面及气孔主要有两种表现形式，一是密集而小的气孔，孔径在1mm以内，深度在lmm以内；二是较分散的大气孔，孔径在2mm以上，最大的可达lOmm，深度在10mm 以内。

2.1.2 危害管片的蜂窝、麻面及气孔的存在会影响管片的防水功能和外观，降低管片的耐久性。

2.1.3 原因分析(1)施工原因，欠振。

①管片在浇筑时，弧形钢模两端与活动盖板形成封闭低凹槽区域，混凝土从钢模中间流入两端，在附着式气振下，模板两端混凝土最先得到振实，气泡和浆体上浮至弧形管片中部，由于表面浮浆的存在，使此处混凝土气泡较多、较大。

②施工人员没有严格按照操作规程要求，振动时间不够，导致欠振。

(2)脱模剂的因素。

混凝土接触面处的水气能否顺利析出，很大程度上取决于脱模剂的优劣。

管片质量通病及预防措施一、常见管片质量问题在管片的生产过程中，由于各种原因，导致产品出现多种缺陷，具体见下表：管片质量缺陷表表1-1二、管片质量保证措施本工程的施工难点之一就是防水，在高水压情况下需要从管片自防水、管片接缝防水、嵌缝防水、螺栓孔防水和隧道渗漏处理等来综合加强止水效果。

盾构隧道衬砌由预制管片拼装而成，本工程要求抗渗达S12以上，渗透系数K＜10-11cm／s。

因此管片接缝防水和嵌缝防水是防水的重点位置，而管片质量与防水效果息息相关。

1 管片钢模1.1管片模具的精度管片模具精度是保证管片加工精度的前提条件。

根据相关规范中钢模允许偏差见表1-1：钢模允许偏差值表2-1为保证钢模的精度，拟采取如下措施：（1）确保加工精度。

管片模具由国内有多年加工经验的上海隧道股份有限公司机械厂生产加工，加工过程进行监造，同时和监理工程师一道进行严格的验收。

（2）正确的运输和使用。

模具应在一水平、无压力状态下运输。

运吊中应注意勿使起吊工具（绳、链、带）损伤模具内表面。

任何情况下，起吊绳和物体都不能缠绕在凸出螺栓或钢模板上，管片模具放置地面必须能使模具完全固定，此外，基底应稳固且不受振动干扰。

（3）定期进行检查和调整。

每个钢模生产出100块后进行中检和维修保养，调换易损件。

1.2管片模具数量本工程共需5394环管片(其中负环管片20环)。

管片外径(直径)9000mm，内径(直径)8100mm，厚450mm，环宽1.8m。

全环由8块组成，即5标准块(B1、B2、B3、B4、B5)，2块邻接块(L1、L2)和1块封顶块(F)；管片采用通用楔形环，最大楔形量为32mm，封顶块可根据需要按照1/3标准块角度安装在不同点位；管片混凝土强度等级为C50, 抗渗等级为P12。

管片环向及纵向均采用M30斜螺栓连接。

本工程施工管片模具计划在国内采购，以节省相关设计、运输时间。

钢模具有较大的刚度，同时根据现有国产模具的寿命（约1000环）和施工需要购买9套模具。

一、方案背景为确保管片厂在施工过程中的安全，防止安全事故的发生，根据《建设工程安全生产管理条例》等相关法律法规，结合本厂实际情况，特制定本安全专项方案。

二、方案目标1. 保障施工人员生命财产安全，确保施工顺利进行。

2. 严格遵守国家及地方有关安全生产的法律法规，切实履行安全生产责任。

3. 通过实施本方案，使施工现场安全管理工作规范化、标准化。

三、组织机构及职责1. 成立安全领导小组，负责安全专项方案的制定、实施和监督。

2. 设立安全管理部门，负责日常安全管理工作。

3. 设立安全监督员，负责施工现场安全巡查、隐患排查及整改。

四、安全管理制度1. 严格执行《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等相关法律法规。

2. 制定安全生产规章制度，明确各部门、各岗位的安全职责。

3. 建立安全生产责任体系，明确各级人员安全生产责任。

4. 定期开展安全生产教育培训，提高员工安全意识。

五、安全措施1. 施工现场安全管理（1）制定施工现场安全管理制度，明确施工现场安全责任人。

（2）设立安全警示标志，提醒施工人员注意安全。

（3）加强施工现场安全巡查，及时发现并整改安全隐患。

（4）对施工现场进行分区管理，确保施工区域安全。

2. 机械设备安全管理（1）对机械设备进行定期检查、维护和保养，确保设备安全运行。

（2）严格执行机械设备操作规程，防止操作失误。

（3）对机械设备操作人员进行专业培训，提高操作技能。

3. 人员安全管理（1）加强施工人员安全教育培训，提高安全意识。

（2）严格执行施工现场安全操作规程，防止事故发生。

（3）对施工人员进行健康检查，确保身体健康。

4. 防火安全管理（1）制定防火安全管理制度，明确防火责任人。

（2）加强施工现场防火设施建设，确保消防设施齐全。

（3）定期开展消防演练，提高消防应急能力。

六、应急预案1. 制定应急预案，明确事故发生时的应急响应程序。

2. 建立应急救援队伍，提高应急处置能力。

3. 加强与周边企业的沟通与合作，共同应对突发事件。

浅论管片质量控制措施朱俊摘要：管片是盾构法隧道施工中使用的重要受力控件，是隧道的最外层屏障，肩负着隧道成型、止水、挡土的功能。

管片质量的好坏直接影响到盾构的推进、隧道成型的质量以与隧道使用的耐久性。

关键词：管片、实力控件、隧道成型、推进、耐久性一、概述：目前国绝大部分区间隧道都采用预制装配式钢筋砼管片，管片、外直径分别为Φ5.5m和Φ6.2m，管片厚度350mm，宽度1200mm。

管片主要采用通缝与错缝两种拼装模式。

管片的设计强度为C50，抗渗标号为S10，管片接缝防水采用遇水膨胀橡胶和三元乙丙橡胶制成的弹性密封垫。

由于管片质量的好坏直接影响到整个隧道的质量，所以我们必须控制好每一个涉与到管片的施工步骤。

二、管片质量控制1、管片进场验收管片进场验收是管片质量控制的第一步，主要包括管片尺寸检查和管片外观检查两部分。

目前预制管片制作均采用模具成型，故而管片尺寸基本不会出现问题。

重点检查就是管片外观了，主要是四项容的检查：裂缝、气泡，破损缺角，止水槽以与注浆孔。

管片裂缝与气泡处理方法：深度大于2mm，直径大于3mm的气泡、水泡孔和宽度不大于0.2mm的表面干缩裂缝用胶黏液与水按1:1~1:4的比例稀释，再掺进适量的水泥和细砂填补，研磨表面，达到光洁平整管片破损缺角处理方法：破损深度不大于20mm，宽度不大于10mm，用环氧树脂砂浆修补，再用强力胶水泥砂浆表面填补与研磨处理。

小尺寸缺角可用丁二烯与苯乙烯共聚物乳液与水泥混合搅拌组成水泥浆，与快硬水泥共同组成管片修补剂进行修补。

若管片裂缝与缺角较大，或者止水槽与注浆孔部位损坏，为保证工程质量，施工方应直接将问题管片退回管片生产厂家。

2、管片吊装与堆放管片吊装过程中必须使用吊装带进行吊装，不得使用钢丝绳进行吊装，由于钢丝绳受力面较小，极易造成管片缺边现象的发生，且在吊装过程中，需采用柔性材料将管片外弧面四角包好，避免吊装时碰撞，造成缺角现象的出现。

堆放时管片应弧面向上平稳地堆放整齐，管片下与管片之间应垫有柔性材料，垫条应对称放置，使管片间无碰撞，堆放高度不得超过四层。

一、目的为有效应对管片缝隙透水事故，保障人员生命安全、财产安全，最大限度地减少事故损失，特制定本预案。

二、适用范围本预案适用于本工程项目在施工过程中发生的管片缝隙透水事故。

三、组织机构及职责1. 成立管片缝隙透水事故应急指挥部（以下简称“指挥部”），负责组织、协调、指挥事故应急救援工作。

2. 指挥部组成：（1）指挥长：项目经理或其授权代表；（2）副指挥长：项目副经理、安全总监；（3）成员：工程部、安全部、物资部、财务部、人力资源部等相关部门负责人。

3. 指挥部职责：（1）制定事故应急救援方案；（2）组织应急救援力量；（3）协调相关部门开展应急救援工作；（4）向相关部门报告事故情况；（5）根据事故发展情况，调整应急救援方案。

四、事故预防与预警1. 加强施工现场安全管理，严格执行安全生产规章制度，确保施工质量。

2. 定期对管片进行巡检，及时发现管片缝隙透水隐患，及时处理。

3. 加强对施工人员的培训，提高其安全意识和应急处置能力。

4. 建立事故预警机制，密切关注施工现场，发现异常情况立即报告。

五、应急响应1. 事故发生时，现场人员应立即停止作业，迅速报告指挥部。

2. 指挥部接到报告后，立即启动应急预案，组织开展应急救援工作。

3. 事故现场救援：（1）迅速组织人员撤离危险区域，确保人员安全；（2）对透水区域进行围堵，防止水流蔓延；（3）组织排水设备，尽快排除积水；（4）对被困人员实施救援，确保其生命安全。

4. 事故处理：（1）查明事故原因，采取措施防止事故再次发生；（2）对事故现场进行清理，恢复施工环境；（3）对事故责任人进行严肃处理。

六、信息报告与发布1. 事故发生后，立即向相关部门报告事故情况，包括事故发生时间、地点、原因、伤亡情况等。

2. 指挥部根据事故情况，及时向公司、政府部门等报告，并按照规定发布事故信息。

七、后期处置1. 事故调查：成立事故调查组，对事故原因进行调查，提出处理意见。

2. 责任追究：对事故责任人依法依规进行追究。