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隧道工程衬砌砼施工作业指导书-制度大全隧道工程衬砌砼施工作业指导书之相关制度和职责，隧道衬砌砼施工作业指导书一、一般规定1、隧道衬砌施工时,其中线、水平、断面尺寸和净空大小均须符合设计要求。
2、为确保衬砌不侵入隧道建筑限界,允许在放样时将设计的轮廓线扩大5cm...隧道衬砌砼施工作业指导书一、一般规定1、隧道衬砌施工时,其中线、水平、断面尺寸和净空大小均须符合设计要求。
2、为确保衬砌不侵入隧道建筑限界,允许在放样时将设计的轮廓线扩大5cm。
3、衬砌所用的模板,按工程部发文《隧道衬砌钢模技术要求》办理。
二、材料及机具设备1、隧道衬砌均使用台车,衬砌台车结构尺寸和加固措施都应能满足施工要求。
2、模板采用1.2m×0.2m小模板。
3、每挡长度为10m或12m,采用泵送砼灌注。
4、泵送砼石子最大粒径不大于40mm,砼坍落度一般为10~15mm。
三、施工步骤1、测设中线与标高,根据中线、标高在仰拱面上进行找平或垫砂浆找平层。
2、在找平层上架立首尾两榀排架,经测设无误后,固定位置,其余各榀排架挂线确定,立排架应以隧道中线为准,按线路方向垂直架设。
3、墙架架设完毕后,经初步加固后架立拱架,再按设计支架图进行加固调整。
4、墙架、拱架加固完毕后拼接小模板,小模板按交底要求进行拼装,并根据实际情况进行调整,保证纵向一条线,环向一个面,并处理好刹光板,模板最大错台不超过2mm。
5、模板拼装后涂油擦净,安装挡头板。
模板接头应整齐平顺,挡头板与岩壁间缝应嵌堵紧密,并预埋、预留防排水设施。
6、砼灌注采用对称交叉进行,每侧灌注高度为0.9m,如因机械或其它原因造成停工时间过长,应按有关接茬要求处理。
7、拆模⑴、不承受外荷载的拱墙,混凝土强度达到5.0Mpa或在拆模时混凝土表面和棱角不致损坏并能承受自重时。
⑴、承受围岩压力较大的拱墙,在封顶和封口的混凝土或砌体达到设计强度100%时。
⑴、承受围岩压力较小时的拱墙,当封顶和封口混凝土达到设计强度70%时。
凉风垭地道衬砌施工作业指导书一、工程大要：凉风垭地道起讫里程DK52+496 ～DK54+945 ，地道全长 2449m。
地道进口～ DK53+359.53段长863.53m ，位于R-1600m的曲线上，DK53+829.35～出口段长 1115.65m，位于 R-2200m 的曲线上，其余地段位于直线上。
地道穿越 5 个断层破碎带，岩溶发育，进口位于不良地质顺层积聚体上，出口周边有暗河发育。
地道为单面上坡，纵坡分别为15.8‰、16.2‰、15.9‰、 15‰。
全隧为单线地道，复合式衬砌。
地道内设小避车洞65 个，大避车洞 16 个，余长电缆腔 8 处，绝缘梯车洞 1 处，无线列调中继器洞室 2 处。
在出口段左侧设置横洞一座，横洞长 105m，断面净空为 3.87×4.90m（高×宽），与正洞平面交角39°41′31″，纵坡5‰，交点里程DK54+702.75。
二、地道二次衬砌归纳地道各级围岩均采用复合式衬砌。
Ⅳ、Ⅴ级围岩采用带仰拱的曲墙式衬砌，Ⅱ、Ⅲ围岩采用不带仰拱的曲墙式衬砌。
其中凉风垭地道部分Ⅳ、Ⅴ级围岩采用加强复合式衬砌，拱部边墙二次衬砌以下：1、DK52+496~+526Ⅴ级围岩（改正）采用 C30钢筋砼2、DK52+883~+953Ⅴ级围岩（ F1）。
采用 C30 防水钢筋砼3、DK53+873~+933Ⅳ级围岩（ F3）。
采用 C25 防水砼4、DK54+253~+313Ⅴ级围岩（ F4）。
采用 C30防水钢筋砼5、DK54+373~+413Ⅴ级围岩（ F5）。
采用 C30 防水钢筋砼防水砼的抗渗等级不小于P8，防水剂掺量按 8%计。
仰拱、仰拱填充及沟渠电缆槽身采用C25 砼，沟渠电缆槽盖板采用C25 钢筋砼。
Ⅱ、Ⅲ级围岩及Ⅳ、Ⅴ级围岩一般复合式衬砌段，拱部、边墙、仰拱、仰拱填充及沟渠电缆槽均采用C25 砼，沟渠电缆槽盖板用C25 钢筋砼浇筑。
横洞衬砌为直墙模筑衬砌，采用C20 砼浇筑。
XX铁路X标段隧道工程编号：XXXX 衬砌施工作业指导书单位：___________________编制：___________________审核：___________________批准：__________________XXXX年XX月XX日发布XXXX年XX月XX日实施XX铁路隧道工程衬砌施工作业指导书1. 适用范围适用于XX铁路隧道工程洞身衬砌施工。
2. 作业准备2.1 施工驻地准备修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术、施工作业人员进场生活、办公需要。
2.2 人员配备施工作业前，根据施工组织设计并结合现场工程进度情况合理配备各工序施工人员。
2.3 机械设备及工器、具配备根据施工需要现场所需机械设备配备齐全；根据设计及规范要求现场配备必要的试验仪器、工具及计量设备。
2.4 材料配备根据施工计划，并对照设计图纸计算出的相应的工程数量以及各种原材料的需要量，在进行材料调查和经试验检测合格后，做好现场材料的储备工作，确保材料的质量和供应。
2.5 技术准备作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
3. 技术要求3.1 现场施工人员必须岗前考核合格后方可进行施工，特种作业人员必须做到持证上岗。
3.2 各种原材料及半成品必须按照要求进行送检试验，合格后方可进行使用。
3.3 混凝土在拌合站集中搅拌，施工前按设计提供的强度要求进行室内试验，确定设计配合比，再根据现场粗细骨料得含水量，确定施工配合比。
混凝土的配合比应保证其抗压强度达到设计及规范要求。
3.4 衬砌模板台车、移动台架必须按照隧道内净空尺寸进行设计制造，并经验收合格后方可投入使用。
4. 施工程序与工艺流程4.1 施工程序洞身衬砌施工主要包括仰拱、仰拱填充、边墙、拱墙等施工，施工顺序为：施工准备T仰拱钢筋绑扎T立仰拱模板T仰拱砼浇注T立仰拱填充模板T仰拱填充砼浇注T防水板铺设T立边墙模板T边墙砼浇注T拱墙钢筋绑扎T台车及模板就位T安装挡头板及止水带（条）T拱墙砼浇注T养护T模板拆除。
复合衬砌作业指导书1、目的/适用范围为确保隧道复合衬砌的施工质量，达到设计及施工规范要求，提高产品的质量，特制定本作业指导书。
本指导书适用于公司承建的铁路、公路隧道工程中的复合衬砌施工。
2、编制依据2.1 《铁路隧道施工规范》－TB10204-20022.2 《铁路隧道工程质量检验评定标准》－TB10417-982.3 《公路隧道施工技术规范》－JTJ042-943、作业前的准备3.1 人员3.1.1 根据隧道的长度，组建或确定衬砌工程所需的各种技术人员和技术工人。
3.1.2 明确该项目的现场管理人员与各分项工序施工的责任人。
3.2 技术准备①制定施工方案，选定机具设备，确定劳力配备，提供材料机具需用量计划及技术培训选定砼配合比。
②测量放线，精确测定中线、水平。
3.3 施工用材料3.4.1 水泥、钢材、砂、石等的材质要进行进货检验，材质必须满足设计和施工规范要求。
3.4.2 对不合格的材料禁止使用，并及时清除出施工场的，以免混用。
3.5 机具设备施工机具主要为：砼搅拌机、运输输送设备、模板支架、钢模板以及振动器等，施工中应结合隧道长度跨度进行选择并在施工前做好各种机具的检修及试运行等工作，以保证施工中机械正常运行。
4、施工环境4.1 灌注砼前，喷层面用水冲洗干净。
4.2 检查喷层验收工作是否完善，各项手续是否齐全。
4.3 检查拱架，模板的中线、标高桩及衬砌断面尺寸。
5、施工工艺5.1 工艺流程复合衬砌施工工艺流程图5.2 施工工艺要点5.2.1 墙架、拱架的架立架立墙架、拱架前，应先复核中线、水平，注意标高和宽度，软弱围岩还应按规定预留沉落量。
架立墙架前，须找平基底，墙架立柱应根据隧底所订中线桩，向左右两侧量出其立模宽度进行架设。
架立拱架时，应在墙架立柱顶部低于起拱线处设置纵梁，于逐榀拱架位置在纵梁上铺垫木楔进行架立。
5.2.2 砼拌合与运送混凝土用料应严格计量，保证配合比正确，每次拌合时间为1.5～2.5分钟，以拌合均匀，色泽一致为度。
1.概况银洞坡隧道位于黔桂线第五标段内，全长8516米，设计为Ⅱ～Ⅴ围岩，初期支护为喷锚支护，二次衬砌为模筑砼，整体式衬砌台车灌注模筑砼。
2.依据2.1局指及桥隧公司黔桂项目经理部编制的施工组织设计。
2.2隧道施工规范及施工设计图纸3.方法3.1支护形式二次衬砌采用模筑混凝土整体灌注。
3.2混凝土衬砌3.2.1用模板台车进行砼衬砌，模板台车长10.5m，每环衬砌长度10.4m。
4.工艺流程4.1衬砌砼施工前的准备4.1.1检查衬砌前断面是否满足衬砌要求。
4.1.2检查初期支护基面是否满足防水板铺挂要求。
4.1.3检查透水盲管、防水板安装是否符合要求。
4.2铺设走行钢轨4.3模板台车走行松开卡轨器，清除轨道上粘结砼和杂物，开启走行控制系统，走行到衬砌段位置锁定卡轨器。
4.4台车就位调整模板交替启动垂直和侧向油缸，使模板位于设计要求的位置，然后挂高侧向千斤顶并进行偏差调整，路线水平检查合格后锁定模板支承系统，安装堵头，安设止水带，完成立模工序4.5砼浇注砼浇注通过模板两侧天窗自下而上对称、分层进行。
为保证台车不偏压、不移位，两边砼浇注高差不超过1m。
捣固利用模板天窗人工用捣固棒捣固，砼浇注完成后按规定进行砼养生工作。
4.6拆模当衬砌砼达到拆模强度时，拆除堵头板，然后松开基脚千斤顶，回收侧向千斤顶油缸，拆除边墙模板，回收垂直千斤顶油缸，使模板完全脱离。
最后清除模板表面粘结的砼，喷涂脱模剂。
5.模筑衬砌施工注意事项5.1模筑砼二次衬砌的施作，应在围岩和喷锚支护变形基本稳定并具备下列条件时进行：5.1.1位移率有明显减缓趋势。
5.1.2收敛（拱脚附近）小于0.2mm/d，拱顶下沉小于0.1mm/d。
5.2初期支护与二次衬砌间要密贴，不留空隙，二次衬砌浇筑后，拱顶附近空隙应通过预留压浆孔进行压浆处理。
5.3二次衬砌施工期间有涌水时，必须做好引水、防水处理。
5.4灌筑二次衬砌混凝土，宜由下向上，先墙后拱一次灌完，中间不留工作缝，边墙混凝土灌至拱脚附近，可中断1~2h（不要超过终凝时间）等边墙砼下沉基本稳定后再灌筑拱部砼。
隧洞衬砌砼施工作业指导书为了规范现场施工，严格操作程序，确保施工质量，特制定本隧洞衬砌砼施工作业指导书，希各参加隧洞衬砌砼施工的作业队遵照执行，优质高速完成隧洞衬砌砼施工任务。
本作业指导书适用于地下厂房系统辅助洞室工程洞身衬砌砼施工，主要工作内容为：砼拌合及运输、模板制安、钢筋制安、砼浇筑、验收等工作内容。
一、施工程序龙滩水点站地下厂房系统辅助洞室工程各条隧洞洞身砼衬砌根据地质条件不同，分段进行衬砌。
洞身衬砌砼分块分层浇筑，由于每条隧洞衬砌长度均不一样，故洞身衬砌砼分块长度一般不超过20m，具体分块长度要根据各洞室分段衬砌长度进行调整；衬砌砼各块分层进行浇筑，先浇两侧边墙，然后浇筑顶拱。
由于本工程施工工期较紧，所有洞室边墙一次浇筑到位；顶拱一次浇筑。
洞身衬砌砼施工程序为首先进行各洞口锁口边顶砼浇筑，然后根据实际情况及时浇筑洞内不良地质段的砼衬砌。
洞身衬砌砼施工工艺流程见如下框图：二、施工方法1、测量放线测量放线采用全站仪放线为主水准仪配合测高程的施工方法。
①钢筋控制线首先用全站仪放出钢筋控制线，然后根据控制线焊接好钢筋架立筋，用水准仪将高程放于架立筋上，并用红油做好记号，钢筋绑扎时严格按照控制线和高程点进行施工。
②边墙模板控制线根据设计尺寸要求，首先用全站仪放出立模边线，用红油漆在地面上作好记号，并且每隔5米左右订一铁订,立模时按照放好的边线进行施工。
模板立好后，用水准仪将高程放到模板上，并根据砼浇筑分层厚度，用红油漆在模板上标注砼分层线，便于控制砼的浇筑厚度。
③顶拱控制放样顶拱定型拱架和模板的安装在边墙砼浇筑完成后即进行，首先检查边墙砼浇筑后的顶部边线，位移偏差是否在规范规定的范围内。
在安装定型拱架前，用水准仪仔细检查立柱顶部标高，校正好直至达到规定的标高。
2、钢筋制安由于本标段辅助洞室工程的各洞室比较分散，所以钢筋制做统一由联营体综合队在钢筋加工厂加工，各作业队根据各自洞室的规格和进度要求，提前3天将钢筋需用量计划报联营体计划合同部，由计划合同部根据所报计划安排综合队加工，各作业队到加工厂办理领料手续后领料，用汽车运至施工现场。
衬砌施工作业指导书1 目的明确隧道衬砌施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道衬砌施工作业。
2 编制依据（1）《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR 9604-2015）（2）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010 J1149-2011）3 适用范围适用于新建大张高铁隧道工程二次衬砌的施工作业，包括衬砌模板、钢筋、混凝土、仰拱及仰拱填充作业。
4 施工工艺及技术要求隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。
衬砌施工工艺流程见图1。
4.1 衬砌模板模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。
衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。
模板台车长度宜为9～12m，工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。
模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于1.5m，每层宜设置4～5个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。
拱顶部位应预留2～4个注浆孔。
模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
模板台车的走行轨Ⅰ、Ⅱ级围岩段，宜设在底板垫层（10cm厚的C25钢筋混凝土）面上，Ⅲ～Ⅳ级围岩段，宜铺设在填充混凝土面上。
模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
模板的安装允许偏差和检验方法见表1。
图1 衬砌施工工艺流程图表1 模板安装允许偏差和检验方法4.2 衬砌钢筋钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2％，Ⅱ级钢筋不得超过1％。
隧道衬砌作业指导书一、目的明确隧道衬砌作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道衬砌施工，保证隧道的衬砌作业安全、质量施工。
二、编制依据⑴《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）⑵《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）⑶《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417-2003)⑷新建吕临支线铁路隧道工程施工图纸及相关设计文件。
三、适用范围适用于吕临支线铁路隧道的仰拱、衬砌施工。
四、隧道衬砌施工二次衬砌混凝土施工应符合现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）及《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417）的有关规定。
隧道二次衬砌结构混凝土应密实、表面平整光滑、曲线圆顺，满足设计强度、防水、耐久性的要求。
二次衬砌混凝土施工前应对水泥、细骨料、粗骨料、拌制和养护用水、外加剂、掺合料等原材料进行检验，各项技术指标应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）及《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417）的有关规定。
根据现场的具体情况，应适当增加二次衬砌的外放值（施工正误差），以免侵限。
隧道拱部超挖部分应采用与二次衬砌同强度等级混凝土一次浇筑。
二次衬砌施工的顺序是仰拱超前，墙、拱整体浇筑。
边墙基础高度的位置（水平施工缝）应避开剪应力最大的截面，并按设计要求作防水处理。
混凝土生产应采用具有自动计量装置的拌合站、拌合输送车、混凝土输送泵、插入式振捣的机械化作业线。
二次衬砌的混凝土，从原材料的检验和选用、混凝土的配比和拌制、浇筑温度的控制和振捣、到衬砌养护的各工序必须按要求操作，防止衬砌裂缝的产生。
4.1 二次衬砌施作条件4.1.1二次衬砌施作一般应在围岩和初期支护变形趋于稳定后进行，变形趋于稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d、拱部下沉速度小于0.15mm/d;或施作二次衬砌前的累积位移值已达极限位移值的80%以上。
衬砌施工作业指导书一、任务描述衬砌施工是指在建筑、道路和水利工程中，使用砖、石、混凝土等材料进行墙体、地面和结构的砌筑工作。
本文将详细介绍衬砌施工的步骤、要求和注意事项。
二、施工步骤1. 施工准备a. 确定施工图纸和设计要求。
b. 清理施工现场，确保施工区域干净整洁。
c. 检查施工材料的质量和数量，确保符合要求。
2. 基础处理a. 检查基础表面的平整度和强度，确保符合要求。
b. 清理基础表面的灰尘和杂物。
c. 涂刷基础表面的防水材料，以防止水分渗透。
3. 砌筑墙体a. 按照设计要求，确定墙体的位置和尺寸。
b. 使用水平仪和垂直仪进行墙体的定位和校正。
c. 使用砂浆将砖块或石块粘结在一起，注意砂浆的均匀和密实度。
4. 地面砌筑a. 清理地面表面的灰尘和杂物。
b. 按照设计要求，确定地面的坡度和排水设施。
c. 使用砂浆将砖块或石块砌筑在地面上，注意砂浆的均匀和密实度。
5. 结构砌筑a. 按照设计要求，确定结构的尺寸和形状。
b. 使用水平仪和垂直仪进行结构的定位和校正。
c. 使用砂浆将砖块或石块粘结在一起，注意砂浆的均匀和密实度。
6. 完工处理a. 清理施工现场，清除垃圾和杂物。
b. 检查施工质量，确保符合设计要求。
c. 做好记录和整理施工资料。
三、施工要求1. 施工材料要求a. 砖块或石块应符合国家标准，质量合格。
b. 砂浆应按照设计要求配制，保证均匀和粘结力强。
2. 施工工艺要求a. 施工过程中，应注意保持施工现场的整洁和安全。
b. 施工人员应熟悉施工图纸和设计要求，按照要求进行施工。
c. 施工过程中，应及时清理施工现场的垃圾和杂物。
3. 施工质量要求a. 砌筑墙体、地面和结构应垂直、水平、平整、牢固。
b. 砂浆应均匀、密实，无空鼓和裂缝。
c. 施工质量应符合设计要求和国家标准。
四、注意事项1. 施工过程中，应注意人员安全，佩戴好安全帽、手套和防护鞋。
2. 施工现场应设置明显的安全警示标志，防止他人误入。
隧道衬砌工程作业指导书编制目的：对衬砌混凝土施工进行过程控制，以保证二次衬砌满足设计强度、防水和耐久性的要求。
确保二次衬砌结构密实，表面平整光滑，曲线圆顺。
同时保障衬砌施工按照进度计划有序进行。
适用范围：适用于本标段所有隧道衬砌混凝土作业。
职责分工：工程部对隧道衬砌施工各道工序进行交底，并对现场施工经验及发现问题进行总结，对施工方案进行优化。
现场工程技术人员对现场执行交底情况进行监督，将施工现场发现情况进行汇总上报工程部；安质部对施工质量和安全进行控制，填写检验批、分项、分部和单位工程验收记录，并按照要求联系相关人员进行验收签字。
试验室对各项工序需要检测的项冃进行试验，填写检测记录和报告。
测量班测量隧道衬砌地段初期支护净空、衬砌台车中线及高程并进行书面父底。
编制依据技术标准/质量标准：《新建客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》一铁建设【2005】160号《新建客运专线铁路隧道工程施工技术指南》一TZ214—2005《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》一铁建设【2005】160号《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》一TB10108—2002 J159-2002 工法简述：二次衬砌施工顺序为仰拱或底板f （仰拱填充）f防水层f拱墙混凝土。
木标段内衬砌混凝土生产采用自动计量拌合站、混凝土采用运输轮式搅拌输送车、混凝土入模采用泵送混凝土。
底板和仰拱浇筑采用口行式型钢栈桥架空设施保证作业空间；仰拱成型采用浮放模板支架（配大块钢模或组合钢模），底板和仰拱采用分段开挖，整体浇筑混凝土，并与二次衬砌边墙墙基（矮边墙）同时施工。
拱墙衬砌选用自行式全液压整体模板台「乍的机械化流水作业线，保证二次衬砌混凝土的质量。
隧道衬砌为复合式衬砌，隧道二次衬砌拱部、边墙及仰拱（底板）采用耐腐蚀防水混凝土，其抗渗等级不低于P8。
二次衬砌拱部每各3米预留冋填注浆孔注浆凹填密实。
1.仰拱及底板为保证施工安全，仰拱混凝土应及时施作，支护尽早闭合成环，整体受力, 确保支护结构稳定。
**************************标段隧道衬砌施工作业指导书编制:复核：审批：**********集团*****铁路项目部二〇一〇年十月隧道衬砌施工作业指导书一、编制目的明确隧道衬砌施工工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道衬砌施工。
二、编制依据1. *****铁路工程合同文件及两阶段施工图设计文件。
2.《铁路隧道设计规范》TB10003-2005。
3.《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417—2003。
4.《铁路隧道施工规范》TB10204—2002。
5. *****铁路隧道出口段人员、机械配备及现场施工情况。
三、施工程序及工艺流程3.1施工程序隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。
3.2衬砌施工工艺流程见图1。
图1 衬砌施工工艺流程图监控量测确定施作二衬时间1.敷设防水板及盲沟2.中线水平放样3.3仰拱、仰拱填充施工工艺 3.3.1施工工艺流程施工前于隧道边墙每隔5米施放测量控制点，作为仰拱开挖及混凝土施工控制点。
为不影响机械车辆通行，仰拱、仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑。
施工工艺流程见图2。
3.3.2仰拱、仰拱填充施工注意事项⑴仰拱应及时施作，与开挖面的距离不宜超过衬砌浇筑段长度的3倍。
黄土隧道与开挖面的距离不得超过30m ，同时仰拱一次开挖长度不宜超过6m 。
⑵施工前必须清除隧底虚碴、淤泥和杂物，超挖部分应采用同级混凝土回填。
⑶仰拱砼应整体浇注一次成型，填充砼应在仰拱砼终凝后浇注，填充砼强度达到5Mpa 后允许行人通过，达到设计强度的100%后允许车辆通行。
⑷仰拱、仰拱填充施工前须将上循环混凝土仰拱接头凿毛处理，并按设计要求设置止水带。
施工准备台车移位台车定位施作止水带隐蔽检查灌筑混凝土 台车脱模退出养 护1.水平定位立模2.拱部中心线定位3.边墙模板净空定位 1.清理基底2.装设钢制挡头模板3.装设止水条 1.自检2.监理工程师隐检洞外混凝土拌合混凝土运输混凝土泵送捣 固涂刷脱模剂⑸根据设计要求，施工缝处钢筋应断开，并要注意与拱墙衬砌施工缝处于同一竖直面上。
图2 仰拱、仰拱填充施工工艺流程图四、施工要求拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固，挡头模采用钢模或木模。
混凝土浇筑要左右对称进行，防止钢模台车偏移。
4.1施工准备⑴ 二次衬砌施作应符合以下要求：①深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收混凝土生产、运输开挖清底、抽排水、接缝处检查签证浇筑砼 测量 立模仰拱砼养填充砼浇筑混凝土生产、运输仰拱钢筋填充砼养检查签证检查签证敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。
②围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。
⑵进行二次衬砌的作业区段的初期支护、防水层、环纵向排水管等均已验收合格；防水层表面粉尘应清除并洒水湿润。
⑶测量工程师和隧道工程师共同进行中线、高程测量放样。
隧道中线、标高、断面尺寸和净空大小均须符合设计要求。
⑷起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。
⑸根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。
起动电动机使衬砌台车就位。
涂刷脱模剂。
⑹仰拱上的填充层或铺底调平层已施工完毕；施工缝已按规范处理合格，装设钢制或木制挡头模板，按设计要求装设橡胶止水带，并自检防水系统设置情况。
基础部位的虚碴及积水必须清理干净。
⑺整体模板衬砌台车、拌和站、输送泵、运输车、捣固机械等处于正常运转状态，计量准确，设备能力满足隧道二次衬砌混凝土施工需要。
⑻二次衬砌作业区段的照明、供电、供水、排水系统满足衬砌正常施工要求，隧道内通风条件良好。
⑼各种预埋件位置符合设计要求。
二次衬砌施工前应仔细核对预埋件类型、数量以及安装里程和安装方法，并对不同专业类型预埋件出现相互矛盾的现象及时请设计院澄清，确保预埋件不遗漏、安装质量符合设计要求，从而为后续工程施工创造良好条件。
4.2 衬砌模板模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。
衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。
模板台车长度宜为9～12m，工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。
模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于1.5m，每层宜设置4～5个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。
拱顶部位应预留2～4个注浆孔。
模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
模板台车的走行轨Ⅰ、Ⅱ级围岩段，宜设在底板垫层（10cm厚的C25钢筋混凝土）面上，Ⅲ～Ⅳ级围岩段，宜铺设在填充混凝土面上。
模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
模板的安装允许偏差和检验方法见表1。
表1 模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1 边墙角±15 尺量2 起拱线±10 尺量3 拱顶+10、0 水准测量4 模板表面平整度5 2m靠尺和塞尺5 相邻浇筑段表面高低差±10 尺量4.3衬砌钢筋钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2％，Ⅱ级钢筋不得超过1％。
⑴钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合表2规定。
表2 钢筋加工允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法1 受力钢筋顺长度方向的全长±10尺量2 弯起钢筋的弯折位置203 箍筋内净尺寸±3检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，并各不少于3件。
⑵钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表3规定。
表3 钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法序名称允许偏检验方法1 双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋±5 尺量两端、2 同一排中受力钢筋水平间距±20中间各1处3 分布钢筋间距±20尺量连续3处4 箍筋间距±205 钢筋保护层厚度+10、-5 尺量两端、中间各2检验数量：施工单位全部检查。
⑶钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。
配制在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。
当设计未提出要求时，应符合下列规定：①焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50％，轴心受拉构件不得大于25％；②在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25％，在受压区不得大于50％；③钢筋接头应避开钢筋的弯曲处，距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
④在同一根钢筋上应少设接头。
“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
⑷采用电弧焊焊接，单面搭接焊，其搭接长度不得小于10 d，双面搭接焊，其搭接长度不得小于5 d，焊缝宽度不小于0.8d且不小于10㎜，焊缝高度不小于0.3d且不小于4㎜。
4.4泵送混凝土配合比设计⑴泵送混凝土配合比，除必须满足混凝土设计强度和耐久性的要求外，尚应使混凝土满足可泵性要求。
混凝土的可泵性，可用压力泌水试验结合施工经验进行控制。
一般10s的相对压力泌水率S10不宜超过50%。
⑵泵送混凝土的水胶比宜为0.38～0.50。
水胶比过小，和易性差，流动阻力大，容易引发堵塞；水胶比过大，容易产生离析，影响泵送性能。
⑶泵送混凝土的砂率宜为38%～45%。
砂率过大，砼流动性差，泵送性能差，砂率过小，容易影响砼粘聚性、保水性，容易脱水，造成堵塞。
⑷采用高效减水剂时，泵送混凝土的坍落度宜控制在150～180mm范围之内。
⑸泵送混凝土的最小水泥用量（含掺合料）不宜小于300kg/m3，水泥用量过小，影响管壁润滑膜的形成及质量。
4.5砼搅拌⑴混凝土各种原材料的质量应符合配合比设计要求，并应根据原材料情况的变化及时调整配合比。
一般情况下每班抽测2次，雨天应随时抽测。
严格按照经批准的施工配合比准确称量混凝土原材料，其最大允许偏差应符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、矿物掺合料）为±1%；外加剂±1%，粗细骨料为±2%，拌合用水为±1%。
⑵混凝土原材料计量后，宜先向搅拌机投放细骨料、水泥和矿物掺和料，搅拌均匀后加水并将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌后再投入外加剂，并搅拌均匀。
⑶水泥、砂、石储备要满足砼不间断施工需要。
⑷泵送混凝土搅拌的最短时间，不应小于3.0min。
⑸每种配合比的泵送混凝土全部拌制完毕后，应将混凝土搅拌装置清洗干净，并排尽积水。
4.6砼运输⑴砼在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。
运到灌注点时，要满足坍落度的要求。
⑵混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间内入泵，并在初凝前浇筑完毕。
⑶混凝土搅拌运输车装料前，必须将拌筒内积水倒净。
当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。
⑷混凝土搅拌运输车在运输途中，拌筒应保持2～4r/min的慢速转动。
当搅拌运输车到达浇筑现场时，应高速旋转20～30s后再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗。
⑸混凝土搅拌运输车给混凝土泵喂料时，应符合下列要求：①喂料前，中、高速旋转拌筒，使混凝土拌合均匀，若大石子夹着水泥浆先流出，说明发生沉淀，应立即停止出料，再顺转搅拌2～3min，方可出料。
②喂料时，反转卸料应配合泵送均匀进行，且应使混凝土保持在集料斗内高度标志线以上。
③中断喂料作业时，应使拌筒低速搅拌混凝土。
⑹严禁将质量不符合泵送要求的混凝土入泵。
⑺混凝土搅拌运输车喂料完毕后，应及时清洗拌筒并排尽积水。
4.7砼灌筑及捣固⑴砼自模板窗口灌入，应由下向上，对称分层，倾落自由高度不超过2.0m。
在砼浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应及时采取加固措施。
