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编制：复核：审核：签收：年月日注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工的依据，一份留存备查，并办理交接手续。
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桩基钢筋笼加工技术交底一、工程概述在进行桩基施工时，钢筋笼的加工质量对于桩基的承载能力和稳定性至关重要。
本工程中，桩基钢筋笼的规格、型号及相关技术要求需严格按照设计图纸执行。
二、施工准备1、材料准备（1）钢筋：应选用符合设计要求及国家标准的钢筋，具备质量证明书，并按规定进行抽样检验，合格后方可使用。
（2）焊条：根据钢筋的型号和焊接方式，选择相应的焊条，焊条应有质量合格证。
2、主要机具（1）钢筋切断机、弯曲机、调直机、电焊机等。
（2）量具：钢尺、卡尺等，且应经过校验合格。
3、作业条件（1）钢筋加工场地应平整、坚实，并具备良好的排水条件。
（2）熟悉施工图纸，明确钢筋笼的尺寸、规格、数量及各项技术要求。
三、工艺流程1、钢筋调直使用调直机将弯曲的钢筋调直，确保钢筋表面无损伤，调直后的钢筋应符合设计和规范要求。
2、钢筋下料（1）根据设计图纸，计算出每种钢筋的下料长度。
（2）使用切断机将钢筋按照下料长度切断，切口应平整，不得有马蹄形或起弯现象。
3、钢筋弯曲成型（1）根据设计要求和钢筋的规格，使用弯曲机将钢筋弯曲成所需的形状。
（2）箍筋的弯钩应符合设计和规范要求，弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋的直径，且不小于箍筋直径的 25 倍。
4、钢筋笼组装（1）在加强筋上按照设计间距标出主筋的位置。
（2）将主筋依次与加强筋点焊牢固。
（3）按照设计间距绑扎箍筋，箍筋与主筋应垂直，且绑扎牢固。
5、焊接（1）主筋的连接应采用焊接方式，焊接接头应符合设计和规范要求。
（2）焊接时，焊缝应饱满、光滑，不得有夹渣、气孔等缺陷。
6、质量检查（1）对加工完成的钢筋笼进行质量检查，包括钢筋的规格、数量、间距、焊接质量等。
（2）检查合格后，填写质量检验记录。
四、质量标准1、主控项目（1）钢筋的品种、规格、数量应符合设计要求。
（2）钢筋的焊接质量应符合设计和规范要求，焊缝表面应平整、光滑，不得有裂纹、夹渣、气孔等缺陷。
2、一般项目（1）钢筋的间距、长度、弯曲角度等应符合设计和规范要求。
桩基础钢筋笼施工技术交底一、施工前准备在开始施工之前，要进行必要的物资采购和设备调配。
施工要用到的主要物资包括钢筋、线材、钢管、钢板、水泥、砂子、石子等。
在选择物资时应该结合工程实际情况，根据设计要求和标准规范来进行选择。
同时，还要对施工场地进行必要的准备工作。
清理场地上的障碍物，摆放施工所需的设备和工具。
在场地周边拉上警戒线、悬挂标牌等安全措施，确保施工安全。
二、施工过程1. 确定笼子数目和尺寸根据设计要求、图纸和实际情况，确定每根桩需要的钢筋笼数目和尺寸。
笼子的尺寸应按照设计要求进行制作，笼子的数量应根据项目需求进行统计。
2. 制作钢筋笼将钢筋弯曲成固定形状后，用线材固定钢筋，制作成钢筋笼。
制作钢筋笼时要保证尺寸的准确性和笼子内部钢筋的平整度。
3. 安装钢筋笼先将笼子悬挂在钢筋架上，然后根据需求进行必要的高度调整。
在将笼子垂直并稳固的固定在工作基础之前确保它们在空间中的正确位置。
4. 排布钢筋将经过预处理的钢筋进行排布，在固定位置上使用钢筋间距、折弯及连接等技术，将钢筋连接成整体，以确保钢筋笼内布置合理及钢筋统一纵横间距。
5. 拉直钢筋钢筋笼拉直过程中要注意力度的大小，拉的方向要注意钢筋的保护。
同时，钢筋拉直工作需要在充分的安全保障下进行。
6. 检查钢筋笼每个钢筋笼安装后，都要进行严格的检查，以确保笼子内钢筋的纵横间距、连接牢固程度、笼子尺寸等质量参数均符合要求。
7. 浇筑混凝土在钢筋笼安装、排布、拉直和检查等过程完成后，进行混凝土浇筑。
浇筑前要注意混凝土的配比及难度控制，并使用震动器震实混凝土以便排除混凝土内的气泡。
三、安全措施1.操作人员必须经过面向任务的培训和指导，了解相关操作手册和注意事项。
2.放置稳固，避免钢筋笼的滑动和倒塌。
3.操作人员必须佩戴安全帽、防护眼镜、防瑕疵鞋等必要的劳动保护用品，保障工作人员的人身安全。
4.工作人员在操作大型机械时，必须遵循安全操作规程，同时清晰地了解危险区域，做好防范措施。
桩基钢筋笼制作技术交底子长度应根据设计要求确定，焊接质量应符合规范要求。
12.在钢筋笼的制作和安装过程中，应注意安全，严格遵守相关安全规定，确保施工人员的人身安全和设备的安全。
13.钢筋笼的制作和安装质量直接影响着桥梁的安全和使用寿命，因此，施工人员应认真负责地进行施工，确保质量合格。
14.如在施工过程中出现问题，应及时向负责人报告，并采取相应的措施进行处理，确保施工进度和质量。
15.本次技术交底书仅涉及钢筋笼制作和连接的技术要求，其他施工环节的技术要求请参照相关规范和设计要求进行施工。
在桩基施工中，声测管是必不可少的。
声测管的连接应该使用φ70×6.5的套管，同时顶部应高出桩顶设计标高0.65m。
如果桩径﹥1.5m，则需要使用4根声测管，如果桩径≤1.5m，则需要使用3根声测管。
在灌注砼之前，应该预先将检测管内注满水，并用软木塞塞紧顶口，以防在灌注砼时将检测管损坏。
钢筋笼的制作需要采用加强筋成型法。
在制作过程中，应按照设计要求尺寸做好加强筋圈，并标出主筋位置。
在焊接时，应使加劲筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，扶正加劲筋，并用木质直角板校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊。
在一根主筋上焊好全部加劲筋后，在骨架两端各站一人转动骨架，将其余的主筋柱根按上法焊好。
然后抬起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布好螺旋筋，并绑扎于主筋上。
钢筋骨架的保护层应采用定位钢筋，定位筋应按竖直方向每隔2m设置一道，每一道沿圆周布置4处。
在仙水河1#大桥的施工中，右线5#墩的四个桩基实际孔深均未达到设计要求，导致钢筋笼伸出孔口太高影响混凝土灌注。
因此，根据现场实际情况，决定按实际孔深下放钢筋笼，钢筋错位露出0.2m和1.2m，以便以后接钢筋笼做准备。
具体来说，右5#墩四个桩基实际孔深如下：5-1：36.581，5-2：33.865，5-3：36.344，5-4：31.784.为了更好地理解，可以参考附图：仙水河1#大桥右线5#墩桩基钢筋笼图纸。
一、材料准备
钢筋C16、C8。
二、施工机具
切割机、调直机、电焊机、钢尺等。
三、设计参数
本次钢筋笼制作设计参数如下表：
桩类型钢筋笼
数量（个）
钢筋笼
长度（m）
钢筋笼
直径（外
径）
配筋数量
加强筋
间距
灌注桩508 20~50 700mm 14C16（接头采用焊接） 2.0m 加劲筋采用C16钢筋。
箍筋为C8@200；加密区为C8@100，具体详见桩配筋图。
四施工技术要求
1、钢筋笼加工
①进入现场的钢材需提前做复试，钢筋笼采用现场加工制作，加工尺寸严格按设计图纸及规范要求进行控制。
钢筋笼主筋采用单面焊接，钢筋笼下部收口角度为5~10°。
主筋与螺。
桩基钢筋笼技术交底一、引言桩基钢筋笼是现代建筑施工中常用的一种技术，用于加强桩基的承载能力。
本文将从桩基钢筋笼的定义、施工步骤、注意事项等方面进行交底，以确保施工质量和安全。
二、桩基钢筋笼的定义桩基钢筋笼是由钢筋和焊接网组成的一种骨架结构，用于加固桩基的强度和稳定性。
它能够增加桩的抗弯抗剪能力，提高桩基的承载力和抗震性能。
三、桩基钢筋笼的施工步骤1. 钢筋加工：根据设计要求，对钢筋进行加工和剪切，确保其尺寸和形状符合设计要求。
2. 焊接网制作：将钢筋按照设计要求焊接成网格状结构，保证焊点牢固，网格间距均匀。
3. 笼体制作：将焊接好的钢筋网格组装成桩基钢筋笼的形状，采用焊接或扎带固定，确保整体结构稳定。
4. 嵌入桩身：将制作好的钢筋笼嵌入到桩孔中，根据设计要求调整位置和高度，确保与桩身紧密结合。
5. 浇筑混凝土：在钢筋笼周围充实混凝土，使其与桩身形成一体，提高桩基的整体强度和稳定性。
6. 养护：在混凝土硬化前，采取适当的养护措施，保持施工环境湿润，避免裂缝和渗漏。
四、注意事项1. 钢筋笼的制作应符合设计要求，尺寸、间距、焊接质量等需要严格控制。
2. 钢筋笼的嵌入深度和位置应符合设计要求，避免偏移和错位。
3. 混凝土的浇筑应均匀、充实，避免空洞和松散现象。
4. 施工现场应保持整洁，确保施工质量和安全。
5. 在施工过程中，要注意检查钢筋笼的质量和完整性，及时处理质量问题。
6. 桩基钢筋笼施工时需要注意施工现场的安全，采取必要的防护措施，确保工人的人身安全。
五、总结桩基钢筋笼技术是一种常用的加固桩基的方法，通过钢筋笼的加固，能够提高桩基的承载能力和抗震性能。
在施工过程中，需要严格按照设计要求进行操作，确保钢筋笼的质量和施工效果。
同时，要注意施工现场的安全，防止发生意外事故。
通过合理的施工步骤和严格的质量控制，可以确保桩基钢筋笼施工的质量和安全，为工程的顺利进行提供有力支撑。
桩基钢筋笼加工及安装施工技术交底（一）钢筋笼下料、加工制作、连接、绑扎吊装必须严格按设计图纸及规范进行施工。
（二）材料要求1、桩基的所有钢筋、焊条、焊剂的牌号、性能及使用的其它钢材，必须符合设计要求和有关标准的规定。
进场钢筋须经试验室取样检测合格后方可投入使用。
钢筋骨架主筋的焊接必须用J502以上焊条，不同型号的焊条应分类存放。
2、、桩基主筋采用Φ28螺纹钢，主筋在切头时必须保证同节钢筋笼中主筋长度一致，以便于主筋准确连接；加强筋采用Φ28螺纹钢，设在主筋内侧，自上而下2m一道至钢筋笼底部，搭接长度严格控制符合图纸及规范要求；箍筋采用φ10盘条按图纸间距布置，与主筋梅花形点焊。
3、扎丝：可采用20号镀锌铁丝。
铁丝的切断长度要满足使用要求。
4、声测管：采用外径57mm钢管，在桩基钢筋笼内侧按设计要求布设检测钢管：桩径≥1.5m时，每桩按正方形布置四根；桩径小于1.5m时按等边三角形布置三根，每根自上而下成一竖直线条。
长度应高出桩顶20cm且通到桩底。
声测管于钢筋笼加劲筋内侧紧贴绑扎，在吊装时特别注意防止声测管弯曲。
下端用钢板封底焊牢，接头处应确保接缝紧密、不漏水。
声测管在每节安装过程中需灌入清水检验其是否渗漏，如发现应及时停止安装并将已渗漏声测管及时更换掉。
浇筑混凝土前，将管内灌满水，上口用塞子堵严实。
5、钢筋在运输、储存过程中，应防止锈蚀、污染和避免压弯。
装卸钢筋时不得从高处抛掷。
（三）钢筋存放、施工准备1、按施工现场平面图规定的位置，将钢筋堆放场地进行清理、平整。
按钢筋绑扎顺序分类堆放，并对有锈蚀痕迹的钢筋进行清理。
2、核对钢筋的级别，型号、形状、尺寸及数量是否与设计图纸及加工配料单相同。
3、当施工现场地下水位较高时，必须有排水及降水措施。
4、熟悉图纸，确定钢筋穿插就位顺序，并与有关工种作好配合工作，如支模、管线、防水施工与绑扎钢筋的关系，确定下料长度、批数、顺序及施工方法。
（四）钢筋加工及连接1、钢筋加工前，钢筋表面的油漆、积於、浮皮、铁锈等均清除干净。
工程名称：郑徐客专铁路工程施工合同段：ZXZQ03编号：ZXZQ03-4-Q-05工程名称郑徐铁路客运专线ZXZQ03标开兰特大桥单位工程名称开兰特大桥（DK85+500～DK105+535.365）施工单位中铁十七局集团郑徐客运专线工程指挥部四分部主送单位桥梁四、五、六队里程DK097+367.775～DK105+535.365交底日期2013.04.06交底地点项目部会议室施工项目：开兰特大桥（DK85+500～DK105+535.365段）桩基钢筋笼施工为了规范桩基钢筋笼施工，保证施工质量，根据现场施工条件，特编制以下技术交底。
桩基钢筋笼制作及安装程序主要分以下几个环节：材料进场检验、半成品加工、钢筋笼(含声测管)组装并检验合格、钢筋笼运至孔位、钢筋笼吊装并分节连接、校正并固定、等待混凝土浇筑等，各环节根据工艺要求按顺序进行施工。
1.钢筋储存(1)钢筋的外观检查合格后，应按钢筋品种、等级、牌号、规格及生产厂家分类堆放，不得混杂，且应设立识别标志。
(2)钢筋应储存于地面以上30cm的平台上，并保证其不受机械损伤及被雨水淋湿而产生锈蚀和表面破损。
(3)钢筋表面应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油脂、油漆或其他杂质。
2.钢筋的除锈钢筋均应清除油污和捶打能剥落的浮皮、铁锈。
大量除锈，可通过钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完成；少量的钢筋除锈，可采用电动除锈机或喷砂方法除锈，钢筋局部除锈可采取人工用钢丝刷或砂轮等方法进行。
如除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点等。
已伤蚀截面时，应降级使用或剔出不用，带有蜂窝状锈迹钢筋，不得使用。
3.钢筋调直钢筋应平直、无局部弯折，对弯曲的钢筋应调直后使用。
调直可采用冷拉或调直机工程名称：郑徐客专铁路工程施工合同段：ZXZQ03编号：ZXZQ03-4-Q-05工程名称郑徐铁路客运专线ZXZQ03标开兰特大桥单位工程名称开兰特大桥（DK85+500～DK105+535.365）施工单位中铁十七局集团郑徐客运专线工程指挥部四分部主送单位桥梁四、五、六队里程DK097+367.775～DK105+535.365交底日期2013.04.06交底地点项目部会议室调直，冷拉法多用于较细钢筋的调直，调直机多用于较粗钢筋的调直，采用冷拉法调直时应匀速慢拉，Ⅰ级钢筋冷拉率应≤2%，牌号钢筋冷拉率应≤1%。
用调直机调直钢筋时，表面伤痕不应使截面面积减少5%以上。
调直后的钢筋应平直、无局部弯折，冷拔低碳钢筋表面不得有明显擦伤。
冷拔低碳钢丝经调直机调直后，其抗拉清强度一般要降低10%～15%，使用前要加强检查，按调直后的抗拉强度选用。
4.钢筋下料(1)钢筋半成品宜在加工棚内集中进行加工。
(2)下料前认真核对钢筋规格、级别及加工数量，无误后方可下料。
(3)钢筋弯曲成型前，应根据配料表要求长度分别截断，直径小于10mm的钢筋，可用断丝钳、手动液压钳切断，对直径10mm以上的钢筋，必须采用机械(切断机)切割。
在钢筋切断前，现在钢筋上用粉笔按配料单标注下料长度将切断位置做明显标记，切断时，切断标记对准刀刃将钢筋放入切割槽将其切断。
(4)应将同规格钢筋根据不同长短搭配、统筹排料；一般先断长料。
后断短料，减少短头和损耗。
避免用短尺量长料，防止产生累计误差，应在工作台上标出尺寸、刻度，并设置控制断料尺寸用的挡板。
切断过程中如发现劈裂、缩头或严重的弯头等，必须切除，切断后钢筋断口不得有马蹄形或起弯等现象，钢筋长度偏差不得超过±10mm。
5.钢筋的弯曲钢筋应按图纸所示的形状进行弯曲，所有钢筋均应冷弯。
钢筋的弯曲成型采用弯曲机进行，在钢筋弯曲机的工作盘上设一个钢板制成的加工工程名称：郑徐客专铁路工程施工合同段：ZXZQ03编号：ZXZQ03-4-Q-05工程名称郑徐铁路客运专线ZXZQ03标开兰特大桥单位工程名称开兰特大桥（DK85+500～DK105+535.365）施工单位中铁十七局集团郑徐客运专线工程指挥部四分部主送单位桥梁四、五、六队里程DK097+367.775～DK105+535.365交底日期2013.04.06交底地点项目部会议室圆盘，圆盘中部与弯曲机销轴对应，圆盘外缘焊接一圈钢板形成钢套，钢套外直径与需加工钢筋的内径相同，使用时将钢筋一头固定，即可按一般钢筋弯曲加工方法弯成所需的加强箍筋及螺旋箍筋。
钻孔灌注桩钢筋笼主筋采用HPB235钢筋制作时，钢筋笼顶部设180°弯钩，弯曲直径，弯钩的内径不得小于2.5d(钢筋直径)，钩端应留有不小于3d的直线段；当采用HRB335钢筋时，弯弧内径不应小于钢筋直径的4倍，弯钩的平直部分长度应符合设计要求。
钢筋弯曲时应将各弯曲点位置划出，划线尺寸应根据不同弯曲角度和钢筋直径扣除钢筋弯曲调直值。
划线应在工作台上进行，如无划线台而直接以尺度量化线时，应使用长度适当的直尺接量，以防发生差错。
第一根钢筋弯曲成型后，应与配料表进行复核，复合要求后再成批加工。
成型后的钢筋要求形状正确，平面上浮无凹曲，弯点处无裂缝。
6.钢筋的连接(1)钢筋连接采用焊接，主筋可采用对焊、双面搭接焊，加强筋采用双面搭接焊，钢筋笼对接在钻孔桩孔位进行，对接时采用单面搭接焊。
(2)焊工必须经考试合格后持证上岗。
钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，确定工艺参数，试样数量应与检查验收每批抽样数量要求相同。
施工时，操作人员严格执行工艺参数，施工员、质量员对电焊机参数、接头质量随机抽样，确保焊接过程监控到位，焊接接头检测由监理工程师见证抽样送检。
工程名称：郑徐客专铁路工程施工合同段：ZXZQ03编号：ZXZQ03-4-Q-05工程名称郑徐铁路客运专线ZXZQ03标开兰特大桥单位工程名称开兰特大桥（DK85+500～DK105+535.365）施工单位中铁十七局集团郑徐客运专线工程指挥部四分部主送单位桥梁四、五、六队里程DK097+367.775～DK105+535.365交底日期2013.04.06交底地点项目部会议室(3)闪光对焊工艺及方法工艺：钢筋对焊采用连续闪光焊，钢筋闪光对焊的过程为一次闪光预热，二次闪光及顶锻过程，施焊时首先闪光使钢筋端部闪平，然后使两根钢筋端面交替地接触和分开，这时钢筋端面的间隙中即发出断续闪光，而形成预热过程。
当钢筋达到预热温度进入闪光阶段，随后顶锻而成。
方法：调伸两钢筋端部从电极口伸出的长度，闪光留量应使闪光过程结束时钢筋端部的热量均匀；闪光速度由慢到快开始时近于零，而后约1mm/s，终止时达到1.5-2mm/s；顶锻留量应使钢筋焊口完全合并并产生一定的塑性变形。
顶锻速度越快越好，特别是顶锻开始的0.1s应将钢筋压缩2-3mm，使焊口迅速闭合不致氧化，而后断电并以6mm/s 的速度继续顶锻至结束，顶锻压力应足以使全部的熔化金属从接头内挤出。
每个闪光对焊接头，在外观上应符合下列要求：①接头四周缘应有适当的墩粗部分，并呈均匀的毛刺外形；②钢筋表面应没有明显的烧伤或裂纹；③接头弯折的角度不得大于3°；④接头轴线的偏移不得大于0.1倍钢筋直径，并不得大于2mm；⑤当有一个接头不符合要求时，应对全部接头进行检查，剔出不合格品。
不合格接头经切除重焊后，可提交二次验收。
(4)搭接焊工艺及方法钢筋焊接施工前，应清除钢筋或钢板接触部位表面上的锈斑油污、杂物等；钢筋端工程名称：郑徐客专铁路工程施工合同段：ZXZQ03编号：ZXZQ03-4-Q-05工程名称郑徐铁路客运专线ZXZQ03标开兰特大桥单位工程名称开兰特大桥（DK85+500～DK105+535.365）施工单位中铁十七局集团郑徐客运专线工程指挥部四分部主送单位桥梁四、五、六队里程DK097+367.775～DK105+535.365交底日期2013.04.06交底地点项目部会议室部若有弯曲时，应予以矫直或切除。
焊接前先在钢板上用石笔划出锚筋的位置，然后进行点焊使钢筋固定，校正锚筋与钢板是否垂直，校正无误后进行焊接。
施焊过程中应特别注意接头和收弧的质量，收弧时应将弧坑填满，层间的熔渣和飞溅应清理干净，发现缺陷应及时铲除重新焊接。
7.钢筋笼组装(1)钢筋笼分节制作①钢筋笼胎具用槽钢和钢板焊成组合胎具，每组胎具由底梁、底梁端部大样板、加强筋位置弧板三部分构成。
底梁采用两根槽钢，槽钢间距50cm左右，之间用钢筋或角钢焊接；底梁一端垂直焊接一块110cm×110cm的钢板，厚不小于0.5mm；在大样板上用油漆绘出加强筋外轮廓及每根主筋的位置；在底梁上按每节钢筋骨架加强箍筋数量和位置设立弧形板胎具，弧形板采用10mm钢板，弧形板胎具按加强筋外缘弧长的三分之一长设置，弧形胎具上对应大样板主筋位置设置凹槽，校正无误后与底梁焊接。
将加强箍筋就位于每道弧板胎具的同侧，按弧形胎膜的凹槽摆焊主筋和箍筋，弧形胎膜上的主筋全部焊完后，滚动钢筋骨架至下一段三分之一弧，如此往复，直至全部焊完。
滚出钢筋骨架，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固，最后安装和固定声测管。
第一个骨架加工时，每焊完三分之一弧至下一段弧时，要与大样板上的主筋位置核对，焊完后，核对无误，可成批加工。
具备条件后可使用钢筋笼成型专用设备进行加工。
工程名称：郑徐客专铁路工程施工合同段：ZXZQ03编号：ZXZQ03-4-Q-05工程名称郑徐铁路客运专线ZXZQ03标开兰特大桥单位工程名称开兰特大桥（DK85+500～DK105+535.365）施工单位中铁十七局集团郑徐客运专线工程指挥部四分部主送单位桥梁四、五、六队里程DK097+367.775～DK105+535.365交底日期2013.04.06交底地点项目部会议室②钢筋笼分节制作根据具体吊装能力确定每节长度，加工必须按照钢筋配料单或技术交底书进行，严禁随意、私自更改制作方式。
钢筋笼制造在专用胎具上进行，钢筋的间距必须至少采用两个间距定位架进行定位，以保证其主筋和箍筋的轴线、平顺度和间距符合设计及验标要求。
③伸入承台桩身钢筋保护承台底100cm以上桩身钢筋应采用塑料薄膜包裹以隔离桩头，凿除桩头后可保持桩身钢筋的清洁。
(2)螺旋筋绑扎螺旋箍筋设置在主筋外侧，螺旋箍筋缠绕要紧密。
防止离鼓，采用绑扎与主筋连接成型。
螺旋箍筋与主筋连接先点焊在主筋上，然后用绑丝绑扎。
钢筋绑扎采用18～22号铁丝，绑丝采用一正一反交叉绑扎的方式，每一扎均要勒紧。
螺旋箍筋采用标准卡具进行安装和检查。
(3)加强筋加强筋自身搭接部分采用双面搭接焊，双面焊长度为5倍钢筋直径，如小于10cm 则采用10cm。
加强筋设于主筋内侧，第一道加强筋距承台底40cm，最下一道设于钢筋声测管底面以上10cm，中间部分自上而下每2m一道，零数可在最下两段平均分配，但其间距≥1.5m且小于2.5m。
