T梁预制场标准化施工要求

预制梁场标准化建设规范1.1 预制梁场建设1.1.1 预制梁场的选址以安全、经济、方便、合理、满足工期为原则，结合合同段预制梁板的尺寸、数量和架设方法等要求，且预制梁场一般不应设在主线上。

1.1.2 预制梁场建设应参照3.8条执行。

预制梁场设计应综合考虑施工生产情况，合理划分办公区、生活区、制梁区、存梁区及运输车辆停放区。

预制梁场占地面积应根据工程规模（包括梁板规格形式、预制数量、架梁顺序和存梁需要等）和合同文件规定要求，一般路基合同段梁板预制场占地面积不宜小于6000 m2，存梁区场占地面积不宜小于4000 m2；主要工程为桥梁的合同段梁板预制场占地面积不宜小于9000 m2，存梁区场占地面积不宜小于6000 m2。

1.1.3 预制梁场建设应与桥梁下部结构施工同步进行，梁场建设规模和施工设备配备应根据预制梁数量和预制工期等来确定，具体要求见下表。

预制梁场建设标准内容要求移动钢筋棚至少一座台座数量应与预制时间相匹配，按2.0片/（座.月）控制吊装设备满足起吊吨位需要，至少2台模板数量不少于台座数量的1/6自动喷淋养护设施不少于0.5×台座数量必备的施工辅助设施横隔板钢筋定位架、钢筋骨架定位架、横隔板底模支撑架其它施工设备满足施工需要1.1.4 预制梁场存梁区的地面应碾压密实，再铺设厚10cm 石屑并设置2%～3%坡度，保证排水顺畅。

其他场地、场内行车道路、大型作业区、重型车辆行车便道的场地处理参照9.1.4条规定。

1.1.5 材料管理应符合下列规定：a）外加剂、水泥、支座、波纹管、锚垫板、预应力锚具均应建库保管。

外加剂和袋装水泥存放于库房内的存放台上，离地不低于30cm。

支座、锚垫板和预应力锚具应按照不同规格型号分别存放于库房内的货架上，并作相应标识，按型号、类别登记入册。

b）钢筋及预应力钢铰线存放参照8.1.5条规定。

1.1.6 预制场人员和设备要求参照8.2条规定。

预制场应长期配置相匹配的备用发电机，确保有可靠的电源使用。

T梁预制架设施工方案一、施工前准备1.人员组织：组织专业化的施工队伍，包括机械操作员、预制架设人员、测量人员等。

2.设备准备：准备好吊装机械、测量仪器、焊接设备、安全防护设备等。

3.材料准备：准备好预制T梁、搭接板、连接件等。

4.环境准备：施工现场需要平整、坚固、干燥，并且具备良好的通风条件。

二、架设方案1.安装主梁：首先确定主梁的位置和方向，测量好主梁的定位点，在桥墩上预埋连接件。

然后使用吊装机械将主梁吊装至位，并使用连接件将主梁与桥墩连接。

2.安装搭接板：根据设计要求，在主梁上安装搭接板，用以支撑预制T梁。

3.架设T梁：根据设计要求，将预制T梁吊装到搭接板上，并使用连接件将T梁与主梁连接。

每次安装1-2个T梁，确保安装的准确性和稳定性。

4.焊接：每安装一段T梁后，对连接处进行焊接，确保连接牢固。

5.张拉预应力杆：对已安装好的T梁进行预应力张拉，根据设计要求施加相应的预应力，并进行测量，确保张拉力的准确性。

6.环境保护：在施工过程中，加强对施工现场的环境保护，做好防尘、防火、防滑等工作，并采取相应的安全措施。

三、安全措施1.施工现场要设置符合要求的围护设施，包括围挡、标牌、安全警示灯等，提醒周边人员注意安全。

2.施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋、防护眼镜等个人防护装备，严禁穿拖鞋等不符合安全要求的服装。

3.施工中的吊装机械必须经过检验合格，并按照规定操作，并配备专人操作，确保施工过程安全。

4.安装T梁和焊接过程中，要注意操作规范，严格遵循工艺要求，确保质量和安全。

5.施工现场应设立专门的管理人员，负责组织和协调施工作业，及时发现和解决施工中的问题。

四、施工质量控制1.施工过程中，要注意对各个环节进行严格的质量控制，确保制定的施工方案得以顺利实施。

2.对安装好的T梁进行检查，确保安装的准确性、稳定性和质量。

3.对焊接工艺进行检查，确保焊接质量符合要求。

4.对预应力张拉进行监测，确保预应力力值的准确性。

T梁预制小箱梁等施工标准化要求概述随着城市化的进程和交通网络的不断完善，公路建设也越来越重要。

而在公路建设中，桥梁工程是其中不可或缺的一环。

在桥梁建设过程中，预制小箱梁等构件的使用越来越普遍，因为它们具有强度高、质量稳定、施工速度快等优点。

为了确保预制小箱梁等构件的施工质量，保障公路的安全畅通，需要制定相应的施工标准化要求。

构件材料预制小箱梁等构件的材料应当符合以下标准：1.混凝土强度等级应不小于C40；2.钢筋应符合GB1499.2-2018《钢筋混凝土用钢筋第2部分：热轧钢筋》标准要求；3.预应力钢筋应符合GB/T 5223-2019《钢绞线》标准要求。

所有材料应进行质量检查，并按照相关规定做好材料质量记录和跟踪。

构件预制预制小箱梁等构件的预制过程应当符合以下标准：1.在预制过程中，应按照设计图纸和规范要求进行施工；2.模板应符合相关标准，并经过检查合格后方可使用；3.钢筋加工应符合施工图纸及技术规范要求，并经过检查合格后方可使用；4.混凝土应按照规范要求进行拌合、浇筑和养护；5.全部预制构件应进行编号和记录，并按照规定进行保存和管理。

构件运输和存储预制小箱梁等构件的运输和存储应当符合以下标准：1.运输时应按照设计图纸和规范要求进行安装和固定，保证不发生倾斜、碰撞等意外情况；2.构件在运输过程中应当受到保护，避免碰撞、剧烈震动和受外部条件影响等情况；3.预制构件在存储期间应避免受到直接阳光曝晒、雨水浸泡等情况。

构件现场施工预制小箱梁等构件的现场施工应当符合以下标准：1.构件的运输、吊装、拼装等过程应按照有关规定进行，保证施工安全；2.构件的安装应按照设计图纸、施工方案和规范要求进行，保证施工质量；3.在安装前，应检查预制构件的编号和记录，避免混淆或误用；4.构件拼装过程中应注意拼缝之间的对齐、夹紧和密封；5.构件的测量和调整应按照设计和规范要求进行。

其他预制小箱梁等构件的标准化施工要求是保障公路建设安全、高效、质量的重要内容。

后张法预应力混凝土T梁预制施工工艺标准1 编制依据中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004）。

中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）。

中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规范》（JTJ 076-95）。

湖北省高速公路建设标准化指南（桥梁工程）。

湖北省高速公路建设标准化指南（工地建设）。

2 适用范围后张法预应力混凝土T梁施工工艺标准适用于30~40m跨径的桥梁。

3施工准备3.1技术准备熟悉图纸，根据现场条件、T梁数量和工期确定预制场预制台座数量、存梁区大小，结合T梁架设方案编制详细的梁场标准化建设方案，绘制详细的预制场施工布置平面图，以及养生管线、轨道、电缆等布置图。

伸长量计算预应力筋的理论伸长量可以用下式计算：▲L=PpL/（ApEp）式中：Pp—预应力筋的平均张拉力，直线筋取张拉端的拉力（N）；L—预应力筋的长度（mm）；Ap—预应力筋的截面面积（mm2）；Ep—预应力筋的弹性模量（MPa）。

3.2机具准备（1）龙门吊准备根据预制现场宽度要求设置龙门跨径。

根据所预制梁的最大重力设计龙门起重重量。

（2）张拉机具的准备预应力筋张拉采用数控张拉系统，张拉机具应与锚具配套使用，并在使用前将千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。

根据设计张拉力的大小选择千斤顶的吨位、行程以及与之配套的高压油泵和油表。

张拉前必须将张拉机具送至具有资格检定的单位进行校验；使用超过200次或6个月，或拆修更换配件、意外碰振时，必须重新校验。

（3）振捣机具的准备附着式振捣器应根据模板的整体刚度、钢板的厚度选用合适功率的振捣器、如钢板为6㎜厚，可采用2.2千瓦高频附着式振捣器。

插入式振捣器可采用普通较常用的50型配合30型振捣器。

40米T梁预制施工方案一、项目概述本项目为预制T梁的施工工程，总长度为40米。

T梁是一种经济、高效的预制构件，可广泛应用于桥梁、高速公路和铁路等工程中。

本施工方案将详细介绍40米T梁的预制施工流程、设备使用和安全措施等。

二、施工准备1.材料准备：预制T梁采用高强度混凝土和钢筋制作。

根据设计要求，提前准备好混凝土、钢筋等材料。

2.设备准备：使用起重机、模具等设备进行T梁的预制施工。

确保设备完好，操作人员熟练掌握操作技巧。

3.员工配置：确定施工人员数量和人员安排，保证施工进度和质量。

三、施工流程1.模具安装：根据设计要求，安装T梁的模具。

模具应保证牢固稳定，以确保T梁的准确度和平整度。

2.钢筋绑扎：根据设计要求，进行T梁的钢筋绑扎工作。

钢筋绑扎要求严格，确保钢筋的位置和数量符合设计要求。

3.浇筑混凝土：将准备好的混凝土泵入模具内，确保混凝土均匀分布，波浪状等级差小。

4.混凝土养护：浇筑后的混凝土需要进行适当的养护，保证其强度和质量。

养护期间应避免强烈阳光和防止水分蒸发。

5.脱模：混凝土养护达到规定时间后，可以进行T梁的脱模工作。

脱模前要确保混凝土的强度符合要求。

6.拼接梁体：将多段T梁组装在一起，确保精度和密封性。

四、设备使用1.起重机：用于起吊和安装模具、钢筋和预制T梁。

2.模具：用于形成T梁的外形和尺寸。

3.混凝土搅拌机：用于搅拌混凝土，确保混凝土的均匀性和适宜施工的流动性。

4.泵车：用于将搅拌好的混凝土泵入模具中。

五、安全措施1.施工区域设立，确保安全通行。

2.操作人员必须熟悉操作规程，佩戴好安全帽、安全鞋和其他必要的防护设备。

3.对起重机和模具进行定期检查和维护，确保设备的正常使用。

4.在施工现场设置专人负责安全监控，及时发现和解决安全问题。

5.严格控制混凝土的配比和施工过程，确保施工质量和混凝土的强度。

六、总结40米T梁的预制施工是一项重要的工程，需要合理的施工准备、流程安排和设备使用。

同时，保证施工期间的安全工作，可以确保T梁的质量和施工进度。

T梁预制施工方案T梁预制是一种在工厂条件下生产的预制混凝土构件，常用于桥梁、隧道、地铁等大型工程的建设中。

相比传统的现场浇筑方式，T梁预制具有施工速度快、质量控制好、工艺稳定等优势。

本文将详细介绍T梁预制的方案。

一、工艺流程T梁预制的工艺流程主要包括：原材料配合、混凝土搅拌、钢筋加工、模具制作、浇筑成型、养护等几个主要环节。

1.原材料配合：根据设计要求，进行混凝土配合比的计算，并准备好水泥、骨料、粉煤灰等原材料。

2.混凝土搅拌：将各种原材料按照一定比例加入搅拌车中进行搅拌，确保混凝土的均匀性和稳定性。

3.钢筋加工：根据设计要求，对T梁中需要加入的钢筋进行加工和焊接，确保钢筋的准确性和牢固度。

4.模具制作：根据设计图纸制作T梁的模具，模具需要具备良好的尺寸精度和表面光洁度。

5.浇筑成型：将混凝土搅拌车开到模具前，将混凝土从搅拌车中倒入模具中，确保混凝土的均匀分布和完整性。

6.养护：待混凝土初凝后，进行模具拆除，并对T梁进行养护，以保证其强度和稳定性。

以上是T梁预制的一般工艺流程，具体的施工方案还需要根据实际工程情况和设计要求进行调整。

二、施工特点T梁预制具有以下几个特点：1.施工速度快：预制工厂化生产可以实现多个工序的同时进行，大大缩短了施工周期。

2.质量可控：预制工厂化生产可以对原材料、工艺进行严格控制，由于在受控环境下生产，可以大大提高产品的质量可靠性。

3.施工现场减少：大部分工序在工厂中完成，减少了施工现场的施工人员和设备数量，降低了人力、材料和机械的投入。

4.适应性好：T梁预制可以根据具体工程的要求进行定制生产，适应各种特殊的桥梁结构和荷载要求。

三、施工注意事项在进行T梁预制施工过程中，需要注意以下几个方面：1.模具制作：T梁的模具应具有良好的刚度和尺寸精度，模具表面应平整光洁，以保证预制梁的几何尺寸和形状的准确性。

2.钢筋加工：对T梁中的钢筋进行加工、焊接等工艺操作时，需要保证钢筋与混凝土的粘结牢固，以提高梁体的整体性能。

T梁预制施工方案一、工艺流程桥梁预制工艺流程图见下图。

二、技术要求、方法及工艺1、模板工程1.1模板有足够的强度、刚度和稳定性，有能力保证梁体所有外形和尺寸及预埋件位置的准确。

1.2底模整修及端模安装：底模工作面为8mmQ235钢板，加劲板为[12型槽钢，中间节按4m分节，两端节（端节上安装支座板，故面板采用20mm钢板以保证支座板的平整度）处稍短，端节与中间节是活动节。

梁体主筋安装前，必须对底模进行检查整修，以确保其预留反拱(32m梁反拱值60mm、24m梁反拱值50mm、16m 梁反拱值10mm)、全长、跨度、板面平整度、旁弯等符合技术要求。

1.3端模采用分体结构，端模工作面为10mm钢板。

安装端模型时，按照桥梁类别首先在端模上安装支承垫板，再根据桥梁大小面方向将两端头模型安装到整修完毕的底模上。

安装端模的关键是控制倾斜度。

1.4侧模安装：侧模工作面采用8mmQ235钢板，加劲采用[16、[12槽钢和工16工字钢。

32m梁模板由16扇4.0m模板和2个端模组成；24m梁模板由12扇4.0m 模板和2个端模组成；16m梁模板由8扇4.0m模板和2个端模组成。

模板附着式震动器间隔1-1.5m成波形布置。

侧模与底模间用子母铁楔顶紧，侧模之间、侧模与端模之间用螺栓连接，所有接缝位置均有槽型胶皮防止漏浆。

侧模顶面有拉杆控制桥面宽度。

侧模最下部坐落在一种形似元宝的铁垫上，脱模时元宝垫可下落5cm，侧模便有足够的空间脱离梁体。

模板加工和安装有足够的强度、刚度和稳定性；能保证梁体各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。

1.5主筋绑扎检验合格后，采用塔吊和专用吊具进行侧模安装作业。

桥面钢筋绑扎吊装完成、检验合格后，进行桥面模型安装。

模板安装示意图见下图，模板安装尺寸误差见下表：模板安装示意图模板安装示意图1:振动器 2：制梁台座 3:蒸养管道 4:元宝垫5:铁楔 6: 调节螺栓 7:立柱 8:加劲工字钢9:拉杆模板安装尺寸误差表2.1钢筋加工2.1.1钢筋调直：φ6、φ8、φ10圆钢筋采用GTJ4/14型钢筋调直切断机进行调直和下料，矫直伸长率≤2%，钢筋下料长度误差＜±10mm。

T梁预制施工技术方案T梁预制施工技术方案一、工程简介T梁是一种常见的桥梁结构，通常用于跨越中小河流、铁路、公路和城市道路等地方。

预制T梁是将钢筋混凝土T形构件在工厂中预先制造好，然后运输到现场进行组装安装的方式。

与现浇混凝土相比，预制T梁具有质量稳定、施工效率高、资源利用率高等优点。

本文就T梁的预制施工技术进行详细介绍。

二、预制T梁制造工艺1. 材料准备预制T梁的材料主要包括水泥、钢筋、骨料和外加剂等材料。

这些材料的品质必须符合国家相关标准。

2. 钢模制造钢模是进行T梁预制的承载构件，它的准确性对于T梁的精度和质量至关重要。

钢模制造时，需要根据设计要求制造正确的模板框架尺寸、悬臂板尺寸和反拱尺寸等。

3. 加工钢筋T梁的钢筋加工应该严格遵循设计规范和加工方案。

待钢筋加工完毕，应该进行筛选、清洗和刷油等工艺流程。

4. 配料在混凝土配料时，应根据需要选择合适的水泥品种和外加剂，通过配比确保混凝土的稠度和流动性，避免裂缝和坍落现象发生。

5. 混凝土浇筑混凝土需要定期搅拌，确保浇筑时的均匀性。

在浇筑混凝土前，需要对钢模进行湿润处理以避免混凝土和钢模之间的粘连。

6. 养护混凝土浇筑完毕，需要对钢模和混凝土进行养护以避免外界环境影响使混凝土表面产生龟裂。

三、预制T梁现场施工1. 运输完成T梁的预制后，需要采用特殊设计的运输车辆将其从工厂运输到目的地。

运输过程中需要注意保持T梁整洁和稳定，避免出现撞击和刮擦。

2. 吊装将T梁吊装到预定位置前，首先需要进行吊装工艺安全评估。

吊装时，必须使用专业的起重机械，并严格按照吊装计划进行操作。

3. 拼装当T梁被吊到其预定位置后，需要根据设计图纸对其进行拼装。

T梁之间的连接应牢固，错位和偏斜严格限制在规范范围内。

4. 安装当T梁拼装完毕后，需要进行安装，确保其能够承受设计荷载和环境要素。

安装完成后，需要进行测量和考核，并进行验收评估。

四、施工安全要求在T梁预制和安装过程中，必须严格遵循安全规范。

预支t梁施工要点石灰消解：施工前，提前7天进行石灰消解，完全消解的石灰采用彩条布覆盖，防止石灰失效。

石灰改善土拌合：为了保证石灰改善土的拌合质量，严格控制石灰改善土的石灰剂量及最佳含水量，本标段石灰改善土路基全部采用石灰改善土拌合站集中厂拌。

检验合格后才能出厂。

石灰改善土运输：采用密闭式自卸车进行覆盖运输，按照需求量、运距和生产能力合理配置车辆的数量，运输车辆按既定路线进出场，禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头和超速行驶。

石灰改善土回填前的准备：回填料的确定，本工程回填料为6%石灰改善土。

标准击实试验，土方回填料确定后，项目部质检员、现场负责人邀请监理工程师共同在回填料场进行取样，抽取的土样应具有代表性，各个土层和性状的土都应包括。

土样抽取后送工地试验室做标准击实试验，确定最优含水率下的最大干密度。

现场碾压试验：标准击实试验完成后，即在施工现场安排碾压试验，碾压试验的目的：1）核查土料压实后是否能够达到设计压实干密度值；2）核查压实机具的性能是否满足施工要求；3）选定合理的施工压实参数：铺土厚度、土块限制粒径、含水量的适宜范围、压实方法和压实遍数；4）确定有关质量控制的技术要求和检测方法。

碾压试验在标定的回填区域分别进行，不同的回填区域采用不同的压实机具。

石灰改善土路基施工：清理下层素土表面覆盖土，测出每20米1个横断面的路基中桩和边桩，然后对素土顶进行全面检测，检测项目包括标高、平整度、横坡、纵坡、宽度等，检查合格后再进行石灰改善土施工。

施工方法：石灰改善土运输、卸置、摊铺、拌合施工。

石灰改善土采用推土机整平，压路机碾压，平地机整平施工。

石灰改善土碾压：石灰改善土拌和均匀，经检测含水量、灰剂量均符合要求后，既可进行碾压。

碾压时先用18-21T三光轮压路机静压3~4遍，然后用18-25T 振动压路机振动碾压，振动碾压速度由慢到快，由弱振至强振，碾压顺序先两侧后中间。

当压实度达到95%以上时，用18-21T三光轮压路机静压2遍，光轮压路机碾压2遍收面，达到表面密实、平整、无轮迹。

桥梁T梁预制注意事项1、T梁预制1）浇筑主梁混凝土前应严格检查伸缩缝、护栏、泄水管、支座等附属设施的预埋件是否齐全，护栏预埋钢筋必须预埋在预制梁内，确定无误后方能浇筑。

支座处梁底混凝土楔形块应与预制梁混凝土同时浇筑。

2）施工时，应保证预应力管道及钢筋位置准确。

梁端2m范围内及锚下混凝土局部应力大、钢筋密，特别是锚下混凝土，应充分振捣密实，严格控制其质量。

3）为了防止预制梁上拱过大，预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d,若累计上拱值超过计算值IOmm,应采取控制措施。

预制梁应设置向下的二次抛物线反拱。

预制T梁在钢束张拉完成后、各存梁期跨中上拱度计算值及二期恒载所产生的下挠值如下表所示，施工单位可根据工地的具体情况（如存梁期、混凝土配合比、材料特性及地区气候等）以及经验设置反拱。

反拱值的设计原则是使梁体在二期恒载施加前上拱度不超过20mm,桥梁施工完成后桥梁不出现下挠。

施工设置反拱时，预应力管道也同时反拱。

4）梁体混凝土浇注。

应斜向分段、水平分层连续浇筑、一次灌注完成不设施工缝。

每片T梁浇筑总时间不宜超过4.5h,施工中应加强观察，防止漏浆，欠振和漏振现象发生。

梁顶板应用平板振动器振捣。

要避免振动器碰撞预应力管道、预埋件、模板，对锚垫板后钢筋密集区应认真、细致振捣，确保锚下混凝土密实。

5）用于同一跨中各件梁的混凝土浇筑时间差、张拉时的混凝土龄期差不宜超过IOd o6）预制梁混凝土拌和物入模前含气量应控制在3.0%〜4.5机预制梁混凝土浇筑时，模板及钢筋温度宜在5。

C〜35T。

预制梁混凝土拌和物入模温度宜在5o C-30o C o7）预制梁在浇筑混凝土过程中，应随机取样制作标准养护和施工用混凝土强度、弹性模量试件，应从构件不同部位分别进行取样。

施工试件应随梁体或在同样条件下振动成型、养护，28d标准试件按标准养护办理。

8）梁体混凝土振捣浇注完成后，采用木抹子对梁顶进行抹光，初凝之前再进行二次收浆处理，最后进行拉毛处理。

预制T梁标准化施工指南第一章总则1.1编制目的及适用范围1.1.1编制目的为进一步规范T梁预制现场施工及现场组织管理工作，细化预制梁厂建设标准，规范施工现场布置，整洁高效，同时加强风险防控，提升施工效率，以保证安全、提高质量、提升效率为主导，以工厂化、专业化、信息化、机械化为支撑手段，实现预制T梁标准化施工，提升预制T 梁实体质量，促进品质工程打造，编制本指南。

1.1.2适用范围本指南适用于省内在建公路项目T梁预制厂建设及T梁预制施工。

1.2编制原则及编制依据1.2.1编制原则积极借鉴国内T梁预制施工先进技术、成熟工艺及优秀管理经验，以预制T梁质量提升品质工程攻关项目为依托，进行成果总结整理后，形成标准。

1.2.2编制依据1）国家或行业现行标准、规范。

2）参照《中国交建桥梁施工标准化指南》、中交第一公路工程局集团有限公司《三厂四区施工标准指南（试行版）》、《中交一公局海威工程建设有限公司预制梁场管理指导意见》。

3）依据贵州省铜仁市沿河经印江（木黄）至松桃高速公路TJ-10合同段预制T梁施工技术和管理经验总结。

第二章基本规定1）T梁预制施工中应质量、安全和环保的管理应符合国家工程建设文件、规范、规程、标准等。

2）预制T梁施工开工前需做好作业准备，熟悉和掌握施工现场情况，编制专项施工方案，对相关人员进行交底。

3）根据施工组织机构设置和相关要求，明确管理人员职责，编制施工进度计划及创优目标。

4）贯彻落实施工技术标准、技术规范、操作规程，建立技术责任制、施工图纸会审、技术交底等相关技术管理制度。

5）熟悉和掌握国家、相关行业施工技术规范和质量检验评定标准及合同所要求的质量标准。

6）认真落实国家、行业、业等安全管理相关要求和制度规定，建立健全安全生产保证体系。

7）加强对施工临时用地的审批、监管，杜绝非法乱用土地，合理利用土地；加强施工现场管理，控制施工生产污水和废弃物的排放；严格控制施工生产造成的扬尘和噪音。

土木工程知识点-预制T梁标准化施工要求是什么？1、钢筋骨架安装推荐在移动棚内进行，可全天候工作，既改善工人工作环境，提高生产效率，又可避免钢筋雨淋生锈。

2、肋板钢筋绑扎使用模具或采用竖向平台定位绑扎法绑扎，确保钢筋安装定位准确。

3、横隔板钢筋必须使用定位架安装，确保高低、间距一致，符合设计要求,无漏筋现象，也可采取提前制作，整体安装。

4、面板钢筋也可整体绑扎好后再进行吊装。

5、钢筋的保护层垫块推广使用梅花形高强度砂浆垫块，确保垫块能承受足够压力而不破碎，绑扎牢固可靠，纵横向间距均不得大于0.8m，梁底位置不得大于0.5m，确保每平方米垫块数量不少于4块。

6、支座预埋钢板必须进行热浸镀锌防锈处理。

由于采用U型锚筋与镀锌钢板直接平焊极易引起支座预埋钢板平面变形。

7、对梳形板、预留孔洞、拼接缝等易漏浆部位采取有效的堵浆措施，确保模板不漏浆，推荐采用强力胶皮或橡胶棒填缝剂止浆。

8、圆形波纹管在浇筑前应穿入比波纹管内径小1cm的塑料软管做衬管，衬管应在砼初凝后及时抽出。

9、注意对预应力钢绞线原材料以及穿入张拉管道后的保护，采取覆盖、包裹塑料布等防止锈蚀的措施。

不得在水养完成前将钢铰线穿入管道。

10、T梁拆模后应安装自动喷淋养护措施进行养护，并用土工布覆盖至梁底保持足够的湿度和温度，不能只覆盖梁顶部分。

有人认为建立新形式的标准化始走向建筑和谐的唯一道路，并且能用建筑技术加以成功地控制．而我的观点不同，我要强调的是建筑最宝贵的性质是它的多样化和联想到自然界有机生命的生长．我认为着才是真正建筑风格的唯一目标．如果阻碍朝这一方向发展，建筑就会枯萎和死亡．要使建筑结构适合于环境，要注意到气候，地位和四周的自然风光，在结合目的来考虑的一切因素中，创造出一个自由的统一的整体，这就是建筑的普遍课题，建筑师的才智就要在这个可提到完满解决上体现。

高速公路T梁预制施工工序及要求详细介绍一、施工准备1、拌和站建设拌和站应合理划分为生活区、拌和作业区、粗细集料区、材料库及运输车辆停放区，并现场悬挂平面布置示意图。

拌和站的所有场地必须进行砼硬化处理，要求使用20cm厚片、碎石垫层，12～15cm厚的C15砼作为面层。

场地硬化按照四周低，中心高的原则进行，面层排水坡度不应小于1.5%，场地四周应设置排水沟，排水沟底面采用M7.5砂浆进行抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。

拌和站应采用封闭式管理，四周设置隔离设施，进出场设置大门。

所有拌和站必须达到四仓式自动计量标准，粗集料按4.75mm～13.2mm、13.2mm～19mm、19mm～31.5mm三种粒级进行采集和掺配，若是梁片预制的专用拌和站可只配备4.75mm～13.2mm、13.2mm～19mm两档料仓。

拌和机操作房前醒目位置应悬挂砼配合比标识牌，标识牌采用镀锌铁皮制作，尺寸0.6 m×0.8m，白底红框黑字，油漆喷涂确保不褪色，数字采用彩笔填写，字迹工整清晰。

标识牌内应包括以下内容：砼设计与施工配合比（含外加剂），粗细骨料的的实测含水量及各种材料的每盘使用量等。

凡用于梁片预制的砂石料应按拌和站配料要求，不同粒径、不同品种分仓存放，不得混堆或交叉堆放，分料仓应采用“37”墙砌筑1.5m高，采用石灰或水泥砂浆抹面，仓内地面设向外不小于4％的地面坡度，分料墙下部预留孔洞，严禁积水。

砂石料应进行材料的质量检验状态标识，每个料仓均要设置标识牌。

料仓的容量应满足最大单批次砼连续施工的需要，并留有一定的余地，另外还应满足运输车辆和装载机等作业要求。

桥梁上、下部结构用碎石应采用反击破碎石。

砼用碎石使用前应用水冲洗，确保在不污染情况下方可用于施工。

2、预制场建设预制场选址与布置要经过多方案比选，功能区规划合理，现场悬挂预制场平面布置示意图，示意图中应说明预制梁场的建设规模、桥梁名称、台座数量、梁片的型式及数量。

T梁、预制小箱梁等施工标准化要求一，一般要求1.1适用于预制T梁、预制小箱梁等预制构件施工。

1.2预制场建设按本实施细则（工地建设篇）完成，具备生产的条件。

1.3预制梁施工使用的千斤顶、油泵（数控张拉设备）、钢筋加工机械及压浆泵等机械设备均应进场。

1.4张拉采用穿心千斤顶，整体张拉或放张采用具有自锚功能的千斤顶；千斤顶的额定张拉力宜为所需张拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍。

与千斤顶配套使用的压力表应选用防震型产品，其最大读数为张拉力的1.5～2.0倍，标定精度不低于1.0级。

张拉机具设备应与锚具产品配套使用，并在使用前进行校正、检验和标定。

1.5张拉用的千斤顶与压力表在使用前，由国家授权的法定计量技术机构定期标定，配套标定、配套使用。

1.6预制梁板前，要实地校核设计梁板角度、长度、宽度，配筋等。

1.7钢筋骨架在台座上用胎架绑扎成型，整体吊装就位。

1.8防撞护栏钢筋、支座钢板、边梁泄水孔及伸缩缝钢筋等预埋件要提前预埋，就位准确，埋设牢固。

防撞护栏及伸缩缝等预埋筋要采用定位钢筋辅助定位。

边梁泄水孔预埋位置要准确，孔径一致。

1.9横隔板钢筋绑扎要使用定位胎架，确保高低、间距一致，符合设计要求。

1.10预应力筋制作下料时，长度要通过计算确定。

用切断机或砂轮锯切断，严禁使用电弧切割。

1.11锚具、夹具、连接器在存放、搬用及使运过程中要妥善保管和标识，防止锈蚀、沾污、损伤、混淆，临时性的防护措施应不影响其安装和永久性防腐的实施。

预应力筋用锚具产品应配套使用，同一结构或构件应采用同一生产厂的产品，工作锚不得作为工具锚使用。

二施工工序后张法预制梁板施工工序如下框图施工要点3.1预制场及梁底座制作、排水等按本实施细则（工地建设篇）的要求执行。

3.2后张法预制梁板。

1)钢筋绑扎。

(1)钢筋的制作与绑扎。

钢筋在模架上进行绑扎，整体吊装就位。

注意防撞护栏钢筋预先埋入。

(2)与波纹管等相互干扰的钢筋不得切断，应采取合理措施避开。