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财税实务地下车位的成本分摊问题【tips】本文由XXX老师精心收编整理，同学们研究财税会计定要踏踏实实把基本功练好！财税实务地下车位的成本分摊问题1.企业所得税企业单独建造的停车场所，应作为成本对象单独核算。
利用地下基础设施形成的停车场所，作为公共配套设施进行处理。
（国税发[2009]31号第33条）2.土地增值税（1）人防工程对房地产企业利用地下建筑和按政府规定建造的地下人防工程改造的不可售地下车库（位），建成后产权属全体业主所有或无偿移交给政府的（以产权转移登记、公证部门公证或在房地产项目显著位置公告并被全体业主知晓为判断依据），其成本、费用可扣除。
（内地税字〔2014〕159号）（2）非人防车位转让有产权地下停车位取得的收入，计入土地增值税收入，地方税务机关允许其成本费用按对应配比原则在土地增值税清算中扣除。
无产权地下停车位取得的收入，不计入土地增值税收入，其成本费用地方税务机关在土地增值税清算中不允许扣除。
其他无产权的建筑物等比照执行。
（辽宁、内蒙、大连）3.分摊技巧（1）减小分摊基数按总开发本钱中剔除土地本钱和其他个别不相关开发本钱本钱后按可售面积分摊，以此确认车位成本。
【tips】本文由XXX老师精心收编整理，同学们研究财税会计定要踏踏实实把基本功练好！（2）减小分摊面积（3）按土建的单独审价报告确定工程土建成本，将土建成本按总可售面积在房屋和车位中分摊，车位仅确认土建成本，理由是车位成本除土建外，和其他关联很小。
（4）地下根蒂根基单独出结算敷陈问题2：售楼处、样板间装修的财税处理技巧问题3：红线外成本财税处理与票据管理1.纳税处理与票据要求（1）鄂地税发[2013]44号：房地产企业在项目建设用地边界外（国家有关部门审批的项目规划外，即“红线”外）承诺为政府或其他单位建设公共设施或其他工程所发生的支出，能提供与本项目存在关联关系的直接依据的，可计入本项目扣除项目金额；不能提供或所提供依据不足的（如与建设项目开发无直接关联，仅为开发产品销售提升环境品质的支出，不得计入本项目扣除金额），不得计入本项目扣除金额。
房地产企业开发的项目通常都有涉及地下车库，这个部分是否需要分摊土地成本，长期以来存在争议，给企业的会计核算、涉税处理都带来困扰。
尝试分析如下：一、成本分摊的基本原则《企业产品成本核算制度（试行）》（财会[2013]17号）中对于成本分摊问题做过这样的描述：第三十四条企业所发生的费用，能确定由某一成本核算对象负担的，应当按照所对应的产品成本项目类别，直接计入产品成本核算对象的生产成本；由几个成本核算对象共同负担的，应当选择合理的分配标准分配计入。
项目中的住宅、商铺、写字楼都共同负担了土地成本，因此必须分摊，但地下车位是否负担了土地成本？有人讲地下车位也是建在土地之上，但这并不是理由。
真实的原因应追溯到土地成本的构成原则。
二、土地成本的容积率因素土地出让金的计算通常同很多因素有关联，如土地使用性质、土地面积，还有土地容积率。
容积率决定了未来土地上可以建设的房屋面积，直接影响开发商的收益，因此土地如果调整容积率，也必然涉及出让金补缴。
如《国土资源部关于严格落实房地产用地调控政策促进土地市场健康发展有关问题的通知》（国土资发〔2010〕204号）的有关规定：“经依法批准调整容积率的，市、县国土资源主管部门应当按照批准调整时的土地市场楼面地价核定应补缴的土地出让价款。
三、地下车位是否影响容积率？根据上面分析，地下车位如果影响容积率，应当分摊土地成本，如果未影响容积率，不应当分摊土地成本。
关于这个问题，各地政府部门在审批项目时可能有差异，但绝大多数地方政府规划部门在审批时并未将地下车位面积计入容积率。
所以，地下车位面积通常属于总建筑面积，但不属于计容面积。
关于这个问题，在企业规划审批中可以清晰区分。
因此，我们可以得出结论，如果地下车位不计入计容面积，不需要分摊土地成本；如果计入计容面积，应当分摊土地成本。
当然，还要考虑地下车位是否对外销售，如果不对外销售，作为公共配套，不涉及成本单独分摊问题，如果对外销售，应作为单独成本对象，分摊对应成本。
地下停车位会计成本核算的合理对策随着城市化进程的不断推进，城市的停车难题也日益突出。
地下停车位作为缓解城市停车难的一种解决方案，得到了广泛的应用。
在地下停车位的建设和管理过程中，会计成本核算是非常重要的一环，对于企业的经营管理和资金运营起着至关重要的作用。
本文将针对地下停车位会计成本核算的问题，提出一些合理的对策。
一、核算地下停车位建设成本建设地下停车位需要投入非常大的资金，包括土地收购成本、工程建设费用、设备采购费用、设计费用、审批手续费、税费等各项成本。
在核算地下停车位建设成本时，应将以上各项成本进行合理的分摊，确保核算结果的准确性和合理性。
应在成本核算过程中及时记录并核对各项费用，避免漏报或重复报销，造成成本核算错误。
可以采取成本控制管理的方法，严格控制每一项成本的开支，做到合理使用、节约开支，提高建设成本的利用效率。
地下停车位的管理是一个长期的过程，需要投入大量的人力、物力和财力。
在核算地下停车位管理成本时，应将管理人员的薪酬、设备维护费用、停车位清洁费用、安全防范费用等各项成本进行细致的核算，并及时记录和核对。
特别是对于停车位的租金收益和管理费用支出，需要进行严格的对账和核实，确保相应的收支平衡，并及时采取措施解决收支不平衡的问题。
管理成本的控制也是非常重要的。
可以采取定期的成本分析，合理评估管理成本的支出情况，并根据实际情况进行调整和优化，确保管理成本的控制在合理范围内。
对于地下停车位的建设成本、管理成本和维护成本，可以采取以下几点合理的对策。
一是加强成本核算过程中的内部控制，建立健全的成本核算制度和流程，明确各项成本的核算原则和标准，严格按照规定的流程和程序进行核算，确保成本核算的准确性和合理性。
二是加强成本控制管理，严格控制每一项成本的开支，合理使用和节约开支，提高成本的利用效率。
可以根据实际情况制定相应的成本控制标准和指标，及时进行成本分析，确保成本控制在合理范围内。
三是加强成本预测和成本管理，根据实际情况对成本进行预测和分析，及时采取措施优化和调整成本结构，确保成本的合理性和有效性。
地下车库的成本分摊与清算办法房地产开发中，地下室（地下停车库）因为成本倒挂属于负增值产品，房企都想让地下车位抵减其他产品的正增值，以降低土地增值税税率。
但目前税局多将车位归于其他房地产，包括别墅、商业用房、车位、储藏室等。
进行清算时其他房地产多是负增值的，实际并没有产生可观的抵减效果。
如果车位能在普通、非普通、其他房产对应归集，那抵减效果一定立竿见影。
只是，地球人都知道，没政策能咋办？那么，我们做好当下，搞清现有清算政策规定，捕捉土增政策的风向，期待未来。
01有无产权的划分标准地下停车位的建筑面积按照《建设用地规划许可证》的规划用途建造地下停车位，并和地上建筑物一样要计入整个地上的建筑面积，该种停车位可拥有独立的产权。
02人防非人防的划分标准人防车位是开发项目根据《人民防空法》的要求建设的人民防空地下室，产权不属于业主也不属于开发商。
建成后需要由当地防空办公室出具《防空地下室竣工验收备案表》，并按照《人民防空工程施工及验收规范》经人防专项验收。
人防工程移交难度大，难以取得税务机关认可的证明，不能取得人防证明的这类车位被划分为非人防无产权车位。
03有产权车位有产权车位产权权属转移属于土地增值税应税收入。
但绝大多数地方政府规划部门在审批时并未将地下车库（位）面积计入容积率，如果开发商调整容积率或者后期建设超容，要补缴土地出让金，还要与有关部门进行沟通解释以取得认可，难度大成本高，影响整体项目的资证办理，故而有产权车位极少。
根据国税发[2006]187号第一条：开发项目中同时包含普通住宅和非普通住宅的，应分别计算增值额。
不同类别房地产应分别核算，销售有产权的车位，应当按“其他房地产”缴纳土地增值税，允许其成本费用按照对应配比原则在土地增值税清算中扣除。
产权车位的成本核算方式分以下两种：方式一：分配方式，将开发总成本分摊至地下车位。
地下车位应分摊成本费用＝成本费用发生额➗（住宅可售面积➕地下车位可售面积）X地下车位可售面积。
地下停车场可否分摊到建造成本中的案例分析摘要：地下停车场的建造成本分摊是一个备受争议的问题。
本篇文章将通过案例分析的方式，探讨地下停车场是否可以被纳入建造成本中。
首先，我们将介绍地下停车场的优势和建造成本的构成，然后分析两个不同案例中地下停车场分摊建造成本的情况，并讨论其中的利弊和可行性。
一、地下停车场的优势和建造成本构成地下停车场作为城市交通管理的一部分，具有以下优势：减少道路拥堵、提高交通效率、节约车位、提升城市形象等。
地下停车场的建造成本主要包括土地购买费用、建筑施工费用、设备安装费用、维护管理费用等。
二、案例一：商业综合体地下停车场分摊建造成本某商业综合体的地上部分规划了购物中心、办公楼和住宅等。
为了解决停车位不足的问题，决定建设一座地下停车场。
由于地下停车场主要是为商业综合体的业主和顾客服务，因此可以将地下停车场的建造成本纳入商业综合体的建造成本中分摊。
该商业综合体的业主们共同出资建设地下停车场，并购买停车位的使用权。
停车位的数量与购买使用权的比例成正比，购买者可以根据需要购买一个或多个停车位的使用权。
这样一来，地下停车场的建造成本可以通过购买停车位的使用权来分摊，将成本负担均摊到商业综合体的业主和顾客之间。
三、案例二：居民楼地下停车场分摊建造成本某居民楼所在地区车位紧缺，停车困难。
为了解决停车问题，社区决定在居民楼下面建设地下停车场。
社区委员会提出将地下停车场的建造成本纳入居民楼的建造成本中分摊。
在居民楼建设的初期，购买住房的业主们共同出资建设地下停车场，并购买停车位的使用权。
停车位的数量与住房面积的比例成正比，购买者可以根据住房面积的大小购买停车位的使用权。
这样一来，地下停车场的建造成本可以通过购买停车位的使用权来分摊，将成本负担均摊到居民楼的业主们之间。
四、讨论与结论地下停车场分摊建造成本的做法具有一定的利弊和可行性。
利：地下停车场分摊建造成本可以减轻单一单位或个人的负担，公平合理分配成本；可以提高地下停车场的投资回报率，降低使用费用，增加地下停车场的经济效益；可以增加城市停车资源的供给，缓解交通压力，改善城市交通状况。
三种车位的成本分摊经常能看到关于车位的成本分摊和涉税计算的问题。
车位这个问题之所以屡屡被大家提及，主要源于两个方面。
第一，车位种类多；第二，各地税务处理难以形成统一口径。
新芽在这里，就车位成本分摊与涉税做一个完整梳理。
这篇文章也是研究了很久，请教了税务机关人士检阅，可以当教材使用，在关于有争议的处理地方，也标明了最主流的处理方式。
遇到车位问题，翻出来看一看，一定能有所帮助。
根据建造的目的不同，地下停车场所主要有以下三种：1、无产权车位：在建造地下基础设施时附带形成的空间。
人防车位：项目建筑工程规划许可证标识的属于人防面积的，该人防地下面积的权属单位为政府人防办，属于国有资产。
开发商在和平时期有管理和使用的权利，但无权出售；非人防无产权车位：测绘报告中明确为不分摊的公用面积，同时也不属于人防设施，在商品房销售合同中也未明确车位的归属。
2、产权车位：通过规划设计，专门建造的地下停车场所。
产权车位和人防车位，在车位的归属上，权属都是无可争辩的。
无产权非人防车位，由于，车位的确是建在公共基础设施上，开发商也付出了相应的成本，目前也无明文对此进行产权界定，因此在归属问题上，一直都存在着争议和讨论。
但是，在实务操作中，政府部门基本遵循物权法，对无产权非人防车位进行使用权的界定。
《物权法》第七十四条规定：“建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定”。
“只要地下停车位不属于地下人防工程，由开发商投资建造，建造成本也未摊入住宅商品房及其他车库的成本中，而且地下车位的面积未计入公摊面积，那么即使没有产权证，该小区业主所购买的地下车位也受到法律的保护”。
也就是说，开发商可以合法销售地下非人防车位使用权。
虽然不计容非人防车位无法办理产权登记，但是，无产权，不等于没有使用权和转让权。
根据《国税发》31号文件，第三十三条规定：“企业单独建造的停车场所，应作为成本对象单独核算”根据上述文件，对于产权车位，是开发企业开发的一个产品类型，其成本单独核算，也就是说，你把它当作商业产品来考虑就OK了。
地下车库面积分摊规则方法地下车库面积分摊是指将地下车库的使用权和管理权分配给各业主，按照一定的规则和比例确定每个业主的分摊面积和费用。
下面我将介绍一种常见的地下车库面积分摊规则方法。
首先，确定分摊比例。
分摊比例通常是根据每个业主的产权面积来确定。
产权面积是指每个业主在小区内所拥有的房屋和车库的总面积，包括房屋和车库的建筑面积以及车库的停车位所占比例。
通常情况下，房屋的建筑面积在计算产权面积时会有一定的权重，一般为0.4左右。
例如，如果一个业主的产权面积为100平方米，而小区内所有业主的总产权面积为1000平方米，则该业主的分摊比例为10%（即100/1000）。
其次，确定分摊费用。
分摊费用包括地下车库的建设和维护费用，以及车库内设施的维修和更新费用等。
一般情况下，这些费用会根据每个业主的分摊比例来确定。
以前面的例子为例，如果地下车库的建设和维护费用为100万元，所有业主的总分摊比例为100%，则该业主需要分摊的费用为10万元（即10%×100万元）。
另外，还需要确定一些特殊情况下的分摊方法。
例如，如果有业主拥有多个停车位，或者有业主不使用地下车库，那么对于这部分特殊情况，需要按照一定的规则进行分摊。
一种常见的方法是将拥有多个停车位的业主按照车位数量进行分摊，而对于不使用地下车库的业主，则可以根据他们的意愿和实际情况来确定是否参与分摊。
最后，需要确定分摊规则的执行方式和管理方式。
一般情况下，小区业委会或者物业公司会负责管理地下车库的分摊工作，并依据相关法律法规来执行。
他们可以根据业主的分摊比例和费用，制定相关规定，并及时通知业主。
同时，还需要建立一个完善的管理系统和流程，确保分摊工作的透明度和公正性。
综上所述，地下车库面积分摊规则方法主要包括确定分摊比例、确定分摊费用、确定特殊情况下的分摊方法以及确定分摊规则的执行方式和管理方式等。
这些规则方法可以帮助小区业主合理分摊地下车库的使用权和管理权，确保公平、公正地共享地下车库资源。
