航空国际货物运价体系

第⼀节国际航空货物运价基本介绍⼀、运价、运费和计费重量运价(Rates)：承运⼈为运输货物对规定的重量单位(或体积)收取的费⽤称为运价。

运价指机场与机场间的(Airport To Airport)空中费⽤，不包括承运⼈、代理⼈或机场收取的其他费⽤。

运费(Transportation Charges)：根据适⽤运价计得的发货⼈或收货⼈应当⽀付的每批货物的运输费⽤。

航空运价的另⼀个双⽣概念是计费重量(Chargeable Weight)，谈到运价必然会谈及计费重量。

因为运费的计算为：运费=运价×计费重量所谓计费重量就是据以计算运费的货物的重量。

如果货物的⽑重以千克表⽰，计费重量的最⼩单位是0．5公⽄。

当重量不⾜0．5公⽄时，按0．5公⽄计算；超过0·5公⽄不⾜1公⽄时按1公⽄计算。

如果货物的⽑重以磅表⽰，当货物不⾜1磅时，按1磅计算。

l·重货(High Density Cargo)：指每6000⽴⽅厘⽶或每366⽴⽅英⼨重量超过1千克或者每166⽴⽅英⼨重量超过1磅的货物。

重货的计费重量是其⽑重。

2·轻货(Low Density Cargo)：轻货或轻泡货物是指那些每6000⽴⽅厘⽶或每366⽴⽅英⼨重量不⾜1千克或者每166⽴⽅英⼨重量不⾜1磅的货物。

轻泡货物以它的体积重量(Volume Weight)作为计费重量，计算⽅法是：(1)不考虑货物的⼏何形状分别量出货物的最长、最宽、的部分，单位为厘⽶或英⼨，测量数值的尾数四舍五⼈；(2)将货物的长、宽、⾼相乘得出货物的体积；(3)将体积折合成公⽄或磅，即根据所使⽤不同的度量单位分别⽤体积值除以6000⽴⽅厘⽶或366⽴⽅英⼨或166⽴⽅英⼨。

体积重量尾数的处理⽅法与⽑重尾数的处理⽅法相同。

3·在集中托运的情况下，同⼀运单项下会有多件货物，其中有重货也有轻货，此时货物的计费重量就按照该批货物的总⽑重或总体积重量中较⾼的⼀个计算。

国际航运运价订价方法国际航运运价是指航空公司或航运公司制定的运输服务价格，用于衡量不同货物或旅客运输的成本和市场需求。

它是国际贸易和旅游业发展的重要组成部分。

为了制定合理的国际航运运价，航空公司和航运公司采用了各种订价方法。

1.市场驱动方法：市场驱动方法是根据市场需求和供给调整运价的方法。

航空公司和航运公司会根据货物或旅客市场需求的变化来调整运价。

例如，在旅游旺季，航空公司会提高运价以满足旅客需求，而在旅游淡季则会降低运价以吸引旅客。

2.成本驱动方法：成本驱动方法是根据运输成本来确定运价的方法。

航空公司和航运公司会综合考虑人工成本、燃油成本、设备维护成本等各项运营成本，然后根据这些成本制定运价。

这种方法可以确保公司获得合理的利润。

3.差异化定价方法：差异化定价方法是根据货物或旅客的不同特征来制定不同运价的方法。

航空公司和航运公司会根据货物的重量、体积、性质等不同特征来制定不同的运价。

例如，对于重货，运价可能会相对较高；对于脆弱货物，可能会收取额外的保护费用。

4.包机定价方法：包机定价方法是指根据包机的需求和供给来制定运价的方法。

包机是指整个飞机或船只被一个单位包租的情况。

航空公司和航运公司会根据包机的目的地、航程、时间等因素来制定包机运价。

这种方法通常适用于大规模的物流运输需求或特殊的旅游需求。

5.能力利用率定价方法：能力利用率定价方法是根据航空公司或航运公司的能力利用率来确定运价的方法。

如果航空公司或航运公司的航班或船只能力利用率较低，运价可能会调整为较低的水平，以吸引更多的货物或旅客。

相反，如果能力利用率较高，运价可能会调整为较高的水平，以保证航空公司或航运公司的利润。

总之，国际航运运价的订价方法多种多样，航空公司和航运公司根据市场需求、运输成本、货物或旅客特征、包机需求和能力利用率等因素来制定运价。

这些方法的应用是为了确保公司在满足市场需求的同时获得合理的利润，并为国际贸易和旅游业的发展提供有力支持。

国际航空货运收费标准国际航空货运收费标准是指国际航空公司对货物运输所收取的费用标准。

随着全球贸易的不断发展，国际航空货运作为一种快捷、安全的运输方式，受到了越来越多企业和个人的青睐。

而了解国际航空货运收费标准，对于货主和货代来说，是非常重要的。

首先，国际航空货运收费标准主要包括基础运费、燃油附加费、安全附加费等。

基础运费是指根据货物的重量或体积计算的基本运输费用，通常以每公斤或每立方米为单位进行计费。

燃油附加费是由于国际原油价格波动较大，航空公司为了应对燃油价格上涨所增加的附加费用。

安全附加费则是因为国际航空安全要求的提高，航空公司为了满足相关安全标准所增加的附加费用。

其次，国际航空货运收费标准还受到航线、季节、货物种类等因素的影响。

不同航线的运费标准可能会有所不同，一般来说，繁忙航线的运费会相对较低，而偏远航线的运费则会相对较高。

季节因素也会对运费产生影响，一些特定季节，如圣诞节、春节等，航空公司可能会对运费进行调整。

此外，不同种类的货物，由于其特殊性，可能会对运费产生影响，一些易腐、易碎、危险品等货物，通常会被收取额外的运费。

最后，货主和货代在选择国际航空货运时，除了要了解国际航空货运收费标准外，还应该注意一些其他费用，如包装费、保险费、仓储费等。

此外，货主和货代还应该了解航空公司的服务质量、运输时间、转运能力等方面的情况，综合考虑选择最合适的航空公司。

总之，国际航空货运收费标准是一个复杂而又重要的问题，货主和货代在选择国际航空货运时，需要充分了解各种费用标准，并综合考虑各种因素，选择最合适的航空公司。

同时，航空公司也应该不断优化自身的收费标准，提高服务质量，为客户提供更加优质的国际航空货运服务。

希望本文能够对大家有所帮助，谢谢阅读！。

航空货物运价手册一、运价体系航空货物的运价体系主要由基本费率、附加费率和各种费率组成。

基本费率是航空公司根据成本加利润制定的，是货物运输费用的主要组成部分。

附加费率则是由于一些特定因素，如燃油附加费、安全附加费等，额外收取的费用。

而各种费率，包括对特种货物的特殊处理费率、运费计算中的折扣费率等，则根据具体情况而定。

二、重量和体积航空货物的运费是根据货物的重量和体积来计算的。

货物的重量包括实际重量和体积重量，航空公司通常以实际重量和体积重量中的较大者作为计费重量。

货物的体积则以货物包装的最大尺寸计算。

三、运价分类航空货物的运价可以根据不同的分类标准进行划分。

例如，按运输距离分，可以分为远程运价、中途运价和进仓运价；按货物种类分，可以分为普通货物运价、贵重货物运价、特种货物运价等；按航空公司不同，可以分为国内航空货物运价和国际航空货物运价。

四、附加费航空货物的附加费种类繁多，主要由于油价波动、汇率变化、安全措施等原因产生。

常见的附加费包括燃油附加费、安全附加费、战争附加费等。

五、特别运价特别运价是指在特定时期内，为了鼓励某些货物的运输或限制某些货物的运输，航空公司对某些航线或货物制定的特殊运价。

例如季节性货物运价、促销运价等。

六、合同与协议航空货物运输涉及到的合同和协议主要有货运代理协议、航空公司运输合同、买卖合同等。

这些合同和协议规定了各方在货物运输过程中的权利和义务，是保证货物运输顺利进行的重要法律依据。

七、违规与处罚在航空货物运输过程中，如果出现违规行为，如超重、瞒报品名等，将会受到相应的处罚。

处罚的形式包括罚款、取消代理资格等，具体视违规行为的严重程度而定。

八、法律与监管航空货物运输受到相关法律法规的监管，包括《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国货。

国际空运货物怎么收费标准国际空运作为一种快捷、安全的货物运输方式，受到越来越多企业和个人的青睐。

而对于国际空运货物的收费标准，也是大家比较关心的一个问题。

接下来，我们就来详细了解一下国际空运货物的收费标准。

首先，国际空运货物的收费标准主要包括以下几个方面：1.货物重量，国际空运货物的收费与货物的重量息息相关。

一般来说，航空公司会按照每公斤重量来收取费用，费用标准根据不同的航空公司和不同的航线会有所不同。

通常情况下，货物的重量越大，运费也会相应增加。

2.货物体积，除了货物的重量外，货物的体积也是影响国际空运费用的重要因素。

对于体积较大的货物，航空公司可能会按照“体积重量”来计算运费，即按照货物所占空间的大小来确定运费，这也是为了避免货物占用过多的空间而导致其他货物无法运输的情况。

3.运输距离，国际空运货物的收费标准还与运输距离密切相关。

一般来说，距离越远，运费也会相应增加。

因此，不同的航线和目的地会有不同的收费标准。

4.货物种类，不同种类的货物可能会有不同的收费标准。

一些特殊的货物，如易碎品、危险品等，可能会需要额外的包装和保障措施，这也会影响到运费的计算。

除了以上几个方面，国际空运货物的收费标准还可能受到燃油附加费、安全附加费等因素的影响。

此外，货物的保险费用也是需要考虑的一部分，特别是对于一些高价值的货物，购买保险是非常必要的。

总的来说，国际空运货物的收费标准是一个比较复杂的问题，受到多种因素的影响。

在选择国际空运服务时，我们需要根据实际情况，综合考虑货物的重量、体积、运输距离、种类以及附加费用等因素，选择最合适的运输方案和航空公司。

希望通过本文的介绍，大家对国际空运货物的收费标准有了更清晰的了解，也能在实际操作中更加得心应手。

国际空运作为一种高效、快捷的货物运输方式，相信在未来会有更广阔的发展空间，为全球货物运输带来更多便利和机遇。

航空货物的运价与运费货物的航空运费是指将一票货物自始发地机场运输到目的地机场所应收取的航空运输费用。

货物的航空运费主要由两个因素组成，即货物适用的运价与货物的计费重量。

由于航空运输货物的种类繁多，货物运输的起讫地点所在航空区域不同，每种货物所适用的运价亦不同。

换言之，运输的货物种类和运输起讫地点的IATA区域使航空货物运价乃至运费计算分门别类。

同时，由于飞机业务载运能力受飞机最大起飞全重和货舱本身体积的限制，因此，货物的计费重量需要同时考虑其体积重量和实际重量两个因素。

又因为航空货物运价的“递远递减”的原则，产生了一系列重量等级运价，而重量等级运价的起码重量也影响着货物运费的计算。

由此可见，货物航空运费的计算受多种因素的影响。

在从事航空运输经营活动过程中，每一个经营者(航空公司)既要维护企业自身的利益，又要保护消费者(货物托运人)的利益，这是企业的生存和发展之本。

在组织货物运输的全过程中，销售环节是一个重要环节，它直接关系到航空运输企业的销售收入，从而影响到企业运输入的实现。

尤其是在组织国际联运货物的销售阶段，正确计算航空货物运费是企业最终实现运输收入，提高经济效益的重要保证。

一、基本概念1．运价(rate)Rate—The amount charged by the carrier(s) for the carriger of a unit of goods。

(TACTrules1.5)运价，又称费率，是指承运人对所运输的每一重量单位货物(公斤或磅)(kg or lb)所收取的自始发地机场至目的地机场的航空费用。

(1)航空货物运价所使用的货币用以公布航空货物运价的货币称为运输始发地货币。

货物的航空运价一般以运输始发地的本国货币公布，有的国家以美元代替其本国货币公布。

以美元公布货物运价的国家视美元为当地货币。

运输始发地销售的航空货运单的任何运价、运费值均应为运输始发地货币，即当地货币。

以美元公布货物运价的国家的当地货币为美元。