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地铁车辆段物资总库结构设计马浩佳(中铁第四勘察设计院集团有限公司城地院武汉430063)【摘要】以徐州市轨道交通3号线一期工程银山车辆段物资总库为工程案例，从结构建模、基础设计、上部结构设计、牛腿及吊车梁布置四个方面，对物资总库结构设计的关键技术进行了总结，相关结构设计 经验及建议可供类似钢筋混凝土厂房结构设计参考。
【关键词】地铁车辆段钢筋混凝土厂房吊车结构设计Structural Design of Main Storehouse in Metro DepotMA Hao-jia(China Railway SIYUAN Survey and Design Group Co.,LTD.?Wuhan430063)【Abstract】Combined with the case of main storehouse in Xinshan depot of the first-stage construction of Xuzhou Metro Line3 ,the key technologies of structural design of main storehouse were summarized in this paper from four aspects:structural modeling,foundation design,superstructure design,bracket and crane beam arrangement.Relevant experience and suggestions can be referred to structure design of similar reinforced concrete factory.【Key words】metro depot;reinforced concrete factory;crane;structure design.i引言地铁车辆段作为城市轨道交通的重要组成部分，主要承担车辆停放及日常保养、车辆检修、列车 救援、设备维修、材料供应、以及技术培训等功能，具有总占地面积大、段内单体多、库内设备复杂多 样等特点。
22年徐州市高新区银山路的规划
根据《徐州市城市规划公示制度实施细则》的规定，现将徐州市城市轨道交通有限责任公司在徐州高新区新区街道麦楼村建设的“徐州市轨道交通3号线一期工程沿线综合配套建设项目-银山车辆段及出入段线上盖项目”的规划设计总平面图及主要经济指标向广大市民公示，请关心该地块建设的市民提出合理化建议，以便完善规划设计。
主要经济技术指标：
总用地面积：198471.0平方米
总建筑面积：256045.3平方米。
其中，一层盖板建筑面积159100.8平方米，二层盖板建筑面积92637.2平方米，盖边楼梯坡道建筑面积4307.3平方米。
地上计容建筑面积：256045.3平方米用地性质：城市轨道交通用地
使用功能：银山车辆段盖上平台、出入段线盖上平台
容积率：1.29
建筑密度：80.2%
绿地率：19.8%
平台高度：银山车辆段盖上平台17.7米
出入段线盖上平台11.7米。
徐州市轨道交通3号线⼀期⼯程国环评证甲字第1902号徐州市轨道交通3号线⼀期⼯程环境影响报告书（简本）建设单位：徐州市城市轨道交通有限责任公司评价单位：江苏省环科咨询股份有限公司⼆零⼀五年五⽉1项⽬概况1.1项⽬名称徐州市轨道交通3号线⼀期⼯程1.2项⽬规模与线路⾛向轨道交通3号线⼀期⼯程由下淀站⾄创业园站，沿线主要穿越了⿎楼区、⽼城区、泉⼭区、铜⼭⽚区等，成为⿎楼区、徐州⽕车站、汽车客运中⼼站、翟⼭⽚区、铜⼭中⼼、⾼新技术开发区等重要区域，是贯穿徐州城的南北向辅助主⾻⼲线。
线路的主要⾛向为：下淀路→⼤庆路→复兴南路→淮塔东路→解放南路→北京路→长江路→黄⼭路→银⼭路，⼯程设银⼭车辆段⼀座，主变电站2座。
线路全长约18.3km，共设15座车站，换乘站4座，计划于2016年开⼯建设，2020年建成，总⼯期5年。
具体⾛向及位置见徐州市轨道交通3号线⼀期⼯程线路⾛向⽰意图。
1.3建设单位徐州市城市轨道交通有限责任公司1.4相关背景2012年1⽉中铁第四勘察设计院集团有限公司承担并编制完成了《徐州市城市轨道交通建设及线⽹规划环境影响评价报告书》。
2012年3⽉8⽇，环境保护部环境影响评价司在江苏省徐州市主持召开了《徐州市城市轨道交通建设及线⽹规划环境影响报告书》审查会；2012年6⽉，环境保护部下达了《关于<徐州市城市轨道交通建设及线⽹规划环境影响报告书>的审查意见》（环审[2012]168号）审查意见。
1.5本项⽬评价⼯作概要受徐州市城市轨道交通有限责任公司委托，江苏省环科咨询股份有限公司承担徐州市轨道交通3号线⼀期⼯程的环境影响评价⼯作。
项⽬组对⼯程研究范围进⾏了详细的现场踏勘，收集城市规划等相关资料，按《环境影响评价公众参与暂⾏办法》（国家环保总局环发［2006］28号⽂）要求，于2015年3⽉20⽇在江苏环保公众⽹上进⾏了第⼀次环境影响评价公众参与公⽰。
图1 徐州市轨道交通3号线⼀期⼯程线路⾛向⽰意图2⼯程概况与⼯程分析2.1⼟建⼯程1．车站徐州市轨道交通3号线⼀期⼯程全部采⽤地下敷设⽅式，共设15座车站。
徐州市轨道交通3号线
土建工程6标段
工程质量策划
编制：
复核：
审核：
中国建筑股份有限公司
徐州市轨道交通3号线6标目经理部
二〇一六年八月
目录
第一章工程概况 (1)
第二章工程特点与难点分析 (1)
第三章工程质量目标 (2)
一、工程总体质量目标 (2)
二、工程质量目标分解 (3)
第四章质量管理组织 (7)
一、质量管理机构 (7)
二、管理人员职责 (10)
三、质量管理制度 (16)
第五章质量管理实施 (46)
一、教育与培训计划 (46)
二、开工前技术准备 (46)
三、质量管理控制点的确定 (51)
四、技术资料管理 (52)
五、施工测量控制 (54)
六、原材料质量控制 (55)
七、计量管理控制 (55)
八、检测、试验管理 (58)
九、BIM及网络技术应用 (64)
第六章特殊过程、关键过程质量控制 (65)
第七章质量样板引路计划 (72)。
地铁车辆段工程策划方案一、背景介绍随着城市的不断发展，地铁逐渐不再只是解决交通问题，更成为城市发展的重要支柱之一。
而地铁车辆段作为地铁的重要组成部分，起到车辆检修、养护和储备等重要作用。
因此，随着地铁建设的不断推进，地铁车辆段建设也逐渐受到人们的重视。
二、项目目标本项目的目标是在地铁车辆段施工中，保证施工质量和施工进度的同时，尽可能减少对周围环境的影响，保障城市经济、社会、环境等各项利益。
三、方案1.车辆段建设车辆段按规划要求，建设车辆存放、检修维护、日常运作支持等功能区域。
形成统一的协调性作业流程，并配合地铁线路的完整运行，减少对地铁运营的影响。
2.施工技术为了符合环保要求，施工现场应采取生态绿化、垂直绿化和悬挂绿化等方式，以减少施工对周边环境的影响。
同时，还应采用AA级环保材料、智能预制技术等，确保施工所用材料低碳环保、安全可靠。
这些措施可以降低工程成本、提高建设速度、减少环境污染和破坏。
3.施工管理在施工过程中，应结合现场实际情况，在确定施工计划的同时，制定应急预案。
在施工过程中，要做好安全管理，严格遵守施工标准和规范要求，确保施工安全和人身安全。
同时，合理分配资源，优化现场施工流程，提高效率，保证工程质量和进度。
在施工结束后，及时对施工质量和进度进行验收和评估，及时发现处理问题，并提交相关报告。
四、项目预算本项目的预算主要包括土木工程、电气工程、绿化工程、污水处理等四个方面。
其中，土木工程预算占比最高，大约为50%；电气工程约占25%；绿化工程和污水处理约占15%和10%。
根据项目规模和质量要求，初步预算总投资为1000万元以上。
五、风险分析本项目风险主要集中在工程建设施工流程、管理中的人为疏漏和设备不良等方面。
针对这些风险，应采取有效的预测和管理方法，尽可能避免产生事故和损失。
同时，在实施前对可能出现的风险做出承担责任和减少损失的规定。
六、实施步骤本项目实施步骤如下：1.制定施工方案，明确施工任务和时间节点；2.组建专业施工队伍，明确工作职责和报告方式；3.采购工程所需材料和设备，确保材料和设备符合要求；4.施工现场先进行勘测设计和关键环节施工前，做好施工方案和施工风险管理工作；5.施工过程中，要对项目质量进行全程管控，防止质量问题；6.在统一施工标准下，完成各项施工工作；7.断面验收及邻近伸缩缝等施工完成后，进入试车前期工作；8.完成项目验收，通过各级审核后取得项目竣工验收文件，进入运营阶段。
目录1 概述 (1)1.1设计依据11.2设计范围21.3主要设计原则和标准21.4总体设计审查意见及执行情况32工程概况 (3)2.1工程概况32.2站址环境32.3工程地质与水文地质概况 43施工方法选择及主要施工步序 (7)3.1施工方法的选择73.2主要施工步序74 结构方案的选择 (7)4.1基坑支护结构方案比选84.2主体结构方案比选 94.3工程材料95 结构计算 (9)5.1围护结构计算95.2主体结构计算105.3抗浮计算及抗浮措施126 技术措施及施工总体筹划 (12)6.1基坑防淹及排水措施136.2施工组织及进度136.3管线改移防护建议136.4施工监测及第三方监测137 风险源及保护措施 (15)7.1风险源分级原则157.2车站风险源汇总及分级157.3风险源保护措施168 防水设计 (17)8.1设计原则及技术标准178.2防水设计179 耐久性设计 (18)9.1混凝土材料要求189.2混凝土配合比设计 189.3结构构造要求189.4施工要求1910 存在问题及下阶段注意事项 (20)附图 (20)1 概述1.1 设计依据（1）相关批文和设计基础资料1）《市城市总体规划》（2006～2020年）2）《市城市快速轨道交通建设规划》（2011～2020年）3）《市城市快速轨道交通线网规划（修编）》（2010年）4）《市轨道交通3号线一期工程可行性研究报告》（2012年10月）5）《市轨道交通3号线一期工程可行性研究报告评估会专家意见》（2012年10月）6)《市城市轨道交通3号线一期工程总体设计预评审会专家组意见》（2012年12月）7）《市轨道交通3号线一期地形图（初勘）》8）《市城市轨道交通3号线一期工程地下综合管线勘测报告（初勘）》9）《市城市轨道交通3号线一期工程物探成果（初勘）》10）《市城市轨道交通3号线一期工程岩土工程勘察报告（初勘）》11）《市城市轨道交通3号线一期工程建设项目地质灾害危险性评估报告（可研阶段）》12）《市城市轨道交通3号线一期工程场地地震安全性评估报告（可研阶段）》（2）主要设计规范及规程1) 《地铁设计规范》（GB50157-2003）2) 《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）3) 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）4) 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）5) 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）6) 《基坑土钉支护技术规程》（CECS 96：97）7) 《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）8) 《人民防空工程设计规范》（GB50225-2005）9) 《人民防空地下室设计规范》（GB50038-2005）10) 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）11) 《钢结构设计规范》（GB50017-2003）12) 《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）13) 《轨道交通工程人民防空设计规范》（RFJ 02-2009）14) 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）15) 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB586-2001）16) 《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）（2009年版）17) 《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）18) 《工业建筑防腐蚀设计规范》(GB50046-2008)19) 《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB1005-2010）20) 《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008）21) 《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）22) 《地铁工程监控量测技术规程》（DB11/490-2007）23) 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）24) 《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）25) 《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001）26) 《人民防空工程设计防火规范》（GB50098-2009）1.2 设计范围本次设计范围为市城市轨道交通3号线一期工程位同站（原卓达站）（起讫里程为右CK17+800.940～右CK18+029.300）主体结构及附属结构初步设计。
课程设计徐州市轨道交通线网设计一、徐州市基本概况1.1地理环境1.1.1位置徐州，华东重要门户城市，江苏省第二大城市，是国务院定位的拥有地方立法权的特大型区域中心城市，中国经济30强城市，国家重要交通枢纽城市，国际性新能源基地，有“中国工程机械之都”和“世界硅都”的美誉，成长竞争力居全国首位，是目前最具潜力的二线城市之一。
历史上为华夏九州之一，自古便是北国锁钥、南国门户、兵家必争之地和商贾云集中心。
徐州有超过六千年的文明史和四千年的建城史，是著名的千年帝都，有“九朝帝王徐州籍”之说。
徐州是两汉文化的发源地、中国佛教的发源地，有“彭祖故国、刘邦故里、项羽故都”之称，因其拥有大量文化遗产、名胜古迹和深厚的历史底蕴，也被称作“东方雅典”。
1.1.2气候徐州位于华北平原的东南部，介于东经116°22′～118°40′、北纬33°43′～ 34°58′之间。
东西长约210公里，南北宽约140公里。
徐州属暖温带半湿润季风气候，四季分明，夏无酷暑，冬无严寒。
年气温14℃，年日照时数为2284至2495小时，日照率52%至57%，年均无霜期200至220天，年均降水量800至930毫米，雨季降水量占全年的56%。
气候特点是：四季分明，光照充足，雨量适中，雨热同期。
1.1.3地形徐州大地构造上属于华北断块区的南部，地质条件及地质构造不太复杂，地震活动的频率和强度均较低。
从地壳结构来看，徐州地壳厚度变化较小。
莫氏面平均深36公里左右，康氏面平均深20公里，一般是西部较深。
再看构造运动。
徐州属于苏北平原的大面积沉降区。
地貌上表现为地势低平，在断陷盆地内的沉积物厚度较大，表现出共震荡运动的特征。
1.2行政区划分2013年8月9日，经省政府批准，徐州撤销11个镇、调整6个镇的区域，共设置17个街道办事处。
调整涉及面积1426平方公里，156.4万人口。
徐州行政区划在此交汇，京沪、陇海两大干线铁路于此相交，京杭大运河傍城而过，徐州观音国际机场是淮海经济区唯一的大型干线机场，徐州市运输管道是华东输油管道的重要组成部分。
