交通工程设计课程设计指导-2014

交通工程课程设计班级：交通工程06—2班姓名：***学号:************指导老师：***交叉口改善设计目录目录 (2)第Ⅰ部分交通调查分报告 (3)第Ⅱ部分数据分析分报告 (8)2.1 调查数据汇总与分析 (8)2.2 交叉口现状问题剖析 (15)第Ⅲ部分交叉口改善设计分报告 (17)3.1 交通控制方案优化设计 (17)3.1.1 交叉口机动车信号灯优化 (17)3.1.2 行人信号灯优化 (17)3.1.3 交通管理与执法的优化方案 (17)3.2交叉口交通组织与渠化的优化设计 (18)3.2.1 交叉口车道流向设置的优化 (18)3.2.2 交叉口渠化 (18)3.2.3交通标志、信息板优化设计 (19)3.3交叉口安全保障设计 (19)3.3.1 行人安全设施 (19)3.2.2 非机动车安全设施 (19)第Ⅰ部分交通调查分报告一、交叉口概况果园路与解放路的交叉口是一个十字路口，东西方向流量比较大，北进口较窄偏西，由于交通量非常少，道路为机非混行，其实主要是非机动车与行人出入，机动车流量基本上为零。

没有信号灯控制，功能相当于一个丁字路口，相对来说解放路上的车流量比较的大，信号灯控制起到了非常大的作用，信号配置大致合理，车辆行驶有序，比较稳定，基本上严重的阻塞与排队现象，总的来说此路口的通行还是比较顺畅的。

存在问题：1、红绿灯的箭头与时间显示不完全同步，会误导司机违章行驶。

路口是个人流、车流比较集中的地方，车辆在路口的违章不仅对行人安全形成一定的隐患，也容易造成交通堵塞。

2、人行道绿灯时间过短，尤其是东西进口处人行道，需要跑过去，对于老残行人，很难过去。

3、横冲直撞的情况依然突出。

不少行人或骑自行车者，横穿马路乱闯红灯，随意与机动车抢道，加剧了交通的混乱情况和拥挤状况。

4、交叉北进口紧邻着一居民区，行人比较多，该处未设置相关安全标志，存在安全隐患。

二、交叉口现状平面图与信号配时图、相交道路横断面图1、交叉口现状平面图2、信号配时图3、相交道路横断面图（1）解放路横断面图为三幅路（2）果园路横断面图为三幅路三、流量流向图交叉口机动车交通量调查表地点果园路路解放路路西进口路口形式十字型日期6月24日星期三天气晴观测者尹富勇等时段左转直行右转小汽车公交摩托小汽车公交摩托小汽车公交摩托07:00~07:15 0 0 0 70 20 21 16 0 7 07:15~07:30 0 0 0 95 19 49 20 1 10 07:30~07:45 0 0 0 96 15 44 28 0 16 07:45~08:00 0 2 1 105 17 36 17 2 17 08:00~08:15 0 0 1 87 15 40 25 0 16 08:15~08:30 0 0 0 90 10 32 29 0 10 小计0 2 2 543 96 222 135 3 76交叉口非机动车及行人交通量调查表地点果园路路解放路路西进口路口形式十字型日期6月24日星期三天气晴观测者尹富勇等时段非机动车行人左转直行右转自行车电动车自行车电动车电动车自行车07:00~07:15 0 057166 17 607:15~07:30 1 68 231 57 6地点果园路路解放路路东进口路口形式十字形路口日期6月24日星期三天气晴观测者李俊锋、甄晓源、杨莉、冯地点果园路路解放路路东进口路口形式十字形路口日期6月24日星期三天气晴观测者李俊锋、甄晓源、杨莉、冯地点果园路路解放路路南进口路口形式十字形地点果园路路解放路路南进口路口形式十字形第Ⅱ部分数据分析分报告2.1 调查数据汇总与分析2.11交叉口的通行能力分析1、理论通行能力5924148Q=⨯=西东直124431Q=⨯=西东右6204155Q=⨯=东西直180445Q=⨯=东西左148437Q=⨯=南北左272468Q=⨯=南北右2、实际通行能力519 Q=西东直104 Q=西东右501 Q=东西直134 Q=东西左113 Q=南北左191 Q=南北右2.12现状评价（1通行能力由观测可知：早高峰时段为7：30—8：15之间，基本上无影响交通正常运行的严重的阻塞与排队现象，车辆能及时通过，其实际通行能力小于理论通行能力，基本为零目前其通行能力还是能满足城市的交通需求的。

目录1引言22延误调查概况22.1调查地点22.2调查时间32.3地理位置33延误相关理论知识33.1延误概念33.2延误分类33.3延误调查的目的及意义33.4交又□延误的影响因素44延误调查过程44.1延误调查方法44.2调查过程44.2.1样本容量44.2.2调查过程及注意事项45数据整理及分析55.1数据整理55.2数据计算105.3数据分析136优化方案设计146.1方案概述147.2方案可行性理论分析157总结167.1调查过程总结157.2优化总结167.3感受161引言城市道路交通的通行能力制约关键在交义口，信号交叉口延误是评价交叉口的运行效率和服务水平的重要指标。

它不仅反映了信号交叉口交通控制、交通设计的合理性，同时也反映了道路使用者的受阻程度和感受的服务质量，以及能源消耗和环境影响等。

因此信号交叉口的延误分析对城市道路交通规划、交叉口的信控方案等设计具有很大意义。

本次课程设计针对江苏省徐州市湖东路金山南路信号交义口，湖南路西向，湖东路北向方向车流的延误情况进行调查与分析，并绘制交叉口平面图，对现有交通配时下交义口服务水平进行评价，并适当提出改进意见。

2延误调查概况1.1调查地点本次调查地点位于湖东路，金山东路，金山南路及湖南路交义口，金山南路与金山东路是连接徐州市第一高校中国矿业大学南湖校区与中国矿业大学文昌校区的重要线路,湖南路与湖东路是通往徐州市重要风景名胜区云龙湖风景区的必经之路，是徐州市西南交通路网的重要组成。

湖东路为双向四车道，湖南路为双车道设计，金山南路为双向六车道，金山东路为双向四车道。

湖南路车流量主要为进入南湖水街车辆，车流量很小。

湖东路，金山东路，金山南路在高峰时客流量很大。

车流量均以小型车居多。

2.2调查时间调查应在天气条件良好，交通环境正常的情况下进行，虽然周二上午道路稍有积雪，下午观测时积雪消融,对观测不产生任何影响。

调查时段选择了15:00为平峰时段，17:00为高峰时段。

交通工程学第二版课程设计简介交通工程学是应用数学、物理学、经济学、社会学等多个学科知识研究交通运输系统的一门综合性学科。

本课程设计主要涉及交通工程学中模拟、建模、数据处理等知识及其在实际交通系统中的应用。

设计目的通过本课程设计，学生能够掌握交通工程学中常用的模拟、建模、数据处理等方法，并将其应用于实际交通系统中。

同时，通过团队合作和实践操作，提高学生解决问题的能力和实际工作能力，为将来的专业发展打下基础。

设计内容阶段一：选题和项目立项1.每个小组在教师指导下自主选题，确定选题方向并撰写选题方案。

2.获得选题方案的批准后，开始进行具体的项目计划和方案制定。

阶段二：数据采集和处理1.小组成员分配具体工作任务，收集有关交通运输的时间数据、空间数据，交通维度数据等。

2.对收集到的数据进行整理和处理，形成可用于模拟和建模的数据集。

阶段三：模拟和建模1.利用所学的交通工程学方法，对收集到的数据进行模拟和建模。

2.基于模拟和建模结果，进行交通流量预测和分析。

阶段四：项目实践和总结1.制定项目计划并实施，根据实践情况调整计划。

2.小组成员合作完成报告书的撰写、口头展示和成果总结。

设计要求1.本课程设计为小组合作完成，每个小组3-5人，需在规定时间内完成任务。

2.每个小组需要在规定时间内完成撰写选题方案、项目计划和报告书等任务，并在规定时间内提交到指定邮箱。

3.撰写的报告书要求结构严谨、内容完整、表述清晰，且按照规定的格式撰写。

4.小组成员需要主动思考，并积极参与每个阶段的任务，积极发挥团队合作的优势。

结论本课程设计中，学生通过团队合作，学习交通工程学的理论知识，掌握交通系统模拟、建模、数据处理等技术方法。

通过实践操作，提高了学生的分析、解决问题的能力和实际工作能力，为将来的专业发展打下了基础，有助于提高学生的综合素质和就业竞争力。

《交通工程课程设计》教学大纲课程名称：交通工程课程设计课程编号：课程类型：实践教材及实践指导书名称：交通工程学实践学时：一周适用专业：道路与桥梁工程技术专业先修课程：交通工程学后续课程：无一、课程简介及基本要求课程设置的目标是培养学生掌握以交通工程理论为中心进行有针对性地各类交通数据调查的实际操作技能。

通过课程的讲授与现场实践活动，实现从课堂理论到具体交通项目数据调查和数据处理的过渡，加深对专门知识的深刻理解。

二、实践的目的及要求综合运用本课程所学的知识进行区域交叉口规划设计，通过设计提高学生综合分析和解决问题的能力，进一步加深对道路网交通规划的理解。

要求学生知道产生交通拥堵的原因和解决交通拥堵的方法。

三、课程设计内容及安排内容：1）在费县选取不少于6个交叉口的区域，进行交通调查（现地调查或调用已有资料），分析各交叉口的现状通行能力和饱和度。

2）通过分析制定交叉口的规划、设计方案。

3）针对交叉口规划的制约条件阐述城市规划与交通规划的关系。

安排：1、下达任务书，现场勘察1天2、交通量调查1天3、饱和度计算与现状分析1天4、改进方案设计（含对现场的再调查）1天5、整理文稿、绘制图纸1天四、课程设计教材及主要参考资料教材：任福田、刘小明、荣建等.交通工程学.人民交通出版社.2009年12月参考资料：中国公路学会《交通工程手册》编委会. 交通工程手册. 人民交通出版社. 1998五、课程设计考核方法及成绩评定上交：1、规划说明书1）项目概况：说明规划范围和目的；2）设计过程叙述，外业调研过程、内业分析过程及现场信息再搜集的说明3）方案分析与改进设计（结合图表）。

（有条件的可附路段和路口照片）2、设计图纸1）绘制标有现状饱和度的平面图1张2）按非土木行为制定方案的标有饱和度的平面图1张3）按含土木行为制定方案的标有饱和度的平面图1张考核：成绩分为优秀、良好、中等、及格、不及格五个等级，按照5分制评分。

评定实习成绩各等级的标准如下：1）调查资料认真、准确程度2）计算分析是否正确3）交叉口规划设计方案（在技术、经济上）是否合理4）对交通规划的认识是否正确、有一定深度、有独特见解5）设计报告详细、清楚、条理评“优”条件：以上五条评分标准中，皆达到为“优”。

交通工程案例分析课程设计一、背景介绍交通工程是现代城市建设和运行的重要组成部分，主要关注城市各种交通方式的规划、设计、建设、管理和维护。

本课程旨在通过分析交通工程案例，探讨交通工程设计的原则、技术和实践经验，培养学生的交通工程专业素养和实践能力。

二、课程设计目标本课程的主要目标为：1.了解交通工程的基本概念、原理和方法；2.掌握交通规划、道路设计、交通信号、公交系统、智能交通等方面的基本知识；3.熟悉交通工程实践中的经典案例，理解其设计思路和实现过程；4.合作完成一项小型的交通工程设计项目，提升学生的实践能力和团队协作能力。

三、课程大纲1. 交通工程基础•交通工程的基本概念和发展历程；•交通需求分析、交通流理论、道路交通容量等基本理论。

2. 交通规划•市区道路网规划和农村公路规划；•交通流预测和需求预测方法；•步行、自行车和公共交通等交通方式的规划。

3. 道路设计•道路基本参数的确定；•垂直和水平曲线设计；•道路交叉口设计；•道路照明、排水等辅助设施的设计与管理。

4. 交通信号•信号控制的类型和控制原理；•交通信号控制系统的设计和实现；•交通信号操作方法和交通信号故障排除。

5. 公共交通•公共交通的类型和组织形式；•公共交通的需求、计划和资源分配；•公共交通线路的设计和运营管理；•公交优先信号的设计和实施。

6. 智能交通•交通信息系统的概念和设计；•智能交通系统的组成和功能；•交通智能化的前沿技术和未来发展方向。

7. 交通工程设计案例•市中心交通规划案例；•高速公路出口设计案例；•地下人行道设计案例；•城市公交线路规划案例；•智能交通系统设计案例。

四、课程设计要求1.学生每周需要完成文献阅读或案例分析的课前作业；2.学生需要团队协作完成一项小型的交通工程设计项目；3.学生需要撰写一篇小论文，总结其课程作业和设计项目的内容，提出个人观点和思考。

五、评分标准•课前作业：20%•团队设计项目：40%•教师给出的出席率：10%•小论文：30%六、教学方式本课程将采用课堂讲授结合案例分析的方式进行教学，同时鼓励学生积极参与讨论和设计项目，并给予必要的指导和支持。

交通工程案例分析课程设计一、设计目的及意义随着城市化进程的加快，交通流量不断增加，交通拥堵、交通事故等问题已成为困扰城市发展和人民生活的重大问题。

因此，交通工程专业人员对交通问题进行深入研究已显得尤为重要。

本次课程设计旨在通过交通工程案例分析，让学生能够深入了解交通问题的成因与解决方法，提高学生对交通工程理论的实践应用能力，培养学生的交通工程设计能力、掌握交通工程分析与设计的方法。

二、设计要求2.1 设计主题本次课程设计主题为交通工程案例分析，要求选取有代表性和现实意义的交通工程案例进行分析研究。

2.2 设计内容本次课程设计需完成以下内容：1.选取一项有代表性和现实意义的交通工程案例进行分析研究；2.对案例进行相关背景介绍；3.对案例所面临的实际交通问题进行分析；4.分析案例问题的成因；5.提出解决问题的方案，包括理论依据、具体措施和效果预测；6.报告撰写，要求报告规范、简洁明了、语言准确，图表等资料要简洁明了、清晰易懂。

2.3 设计时间本次课程设计时间为一个月，按照以下步骤进行：时间任务第一周选题、调研、撰写设计方案第二周深入分析、整理思路第三周提出方案、制定措施第四周编写报告2.4 设计要求本次课程设计的要求如下：1.严格按照课程设计要求完成任务，并按时提交报告；2.报告要求规范、简洁明了、语言准确，图表等资料要简洁明了、清晰易懂；3.报告需符合学校的学术规范和学术诚信要求；4.本次课程设计为单独完成，不得抄袭、剽窃、抄袭或抄袭他人作品。

三、评分标准本次课程设计的评分标准如下：评分项占比选题10%设计方案20%报告质量50%课堂介绍20%四、参考文献1.Oliver, J. E., & Phillips, R. G. (1989).Transportation engineering: planning and design.Prentice Hall.2.Zhang, Q., & Liu, H. X. (2014). Traffic engineering.China Communications Press.3.王卫红. (2014). 交通工程概论. 北京大学出版社.五、结语本次课程设计重点在于学生通过实际交通工程案例深入了解交通问题的成因与解决方法，提高学生对交通工程理论的实际应用能力。

交通工程学第2版课程设计1. 背景介绍本课程设计旨在让学生通过实践案例，掌握交通工程学理论知识的应用，培养学生在实际工作中解决问题的能力，提高交通规划能力和技术水平。

2. 课程设计内容2.1 选题本课程设计选题为某城市A路口交通拥堵问题的研究。

学生需要自行选择一条主干道和一条支路道路进行研究和改造。

其中，主干道路的车流量应在2000-3000辆/小时之间，支路道路的车流量应在1000-2000辆/小时之间。

2.2 研究内容学生需要进行以下研究内容：1.收集相关资料，包括道路交通流量、车速、车间距等数据；2.测量A路口相关道路、人行道、非机动车道宽度、长度和各种交通设施的位置；3.通过软件模拟车辆在该路口的运动，比较不同方案对车辆运行状况的影响，确定最优化交通流控制方案；4.提出改善方案，并进行计算和优化设计；5.绘制设计方案图，并给出改善效果预测结果。

2.3 要求学生需要完成以下任务：•本次课程设计需组成小组，每组人数不超过5人；•每组需要提交课程设计报告一份，报告包括选题的背景、研究内容、改善方案等；•建立基准模型和设计方案模型要求清晰明了，并进行模型的验证；•对设计方案的实施可行性进行评估，并具备一定的技术报告写作能力。

3. 评分标准评分标准如下：•报告质量（内容丰富、结构完整、观点明确、文字通顺、格式正确）占20%；•选题的合理性、全面性占15%；•建立基准模型的正确性和可靠性占15%；•设计方案的合理性和可行性占30%；•技术报告的写作水平占10%；•学生在课程设计过程中的表现占10%。

4. 实践应用本课程设计涉及到城市交通的方方面面，学生需要具备多方面的知识和技能，如交通统计、交通规划、交通仿真、交通控制等。

通过课程设计，学生可以深入了解交通工程学的理论知识，并将其应用于实际问题中，提升自身的技能和能力。

5. 总结本课程设计涉及到较多的知识点和技能，学生需要认真学习、认真研究、认真探究，在认真思考的基础上，提出切实可行的改进方案。

交通系统工程课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生理解交通系统工程的基本概念、原理和组成部分；2. 掌握交通流理论、交通规划方法和交通安全知识；3. 了解我国交通系统工程的发展现状及未来趋势。

技能目标：1. 培养学生运用交通系统工程知识分析、解决实际交通问题的能力；2. 提高学生进行交通调查、数据分析和方案设计的能力；3. 培养学生团队协作、沟通表达和创新能力。

情感态度价值观目标：1. 培养学生对交通系统工程学科的兴趣，激发学习热情；2. 增强学生的社会责任感和使命感，使其认识到交通系统工程在国家和民生中的重要性；3. 引导学生树立科学、安全、环保的交通观念，提高交通文明素质。

本课程针对高年级学生，结合学科特点和学生实际情况，注重理论知识与实践应用的结合，提高学生的综合素质。

通过课程学习，使学生能够掌握交通系统工程的基本知识和技能，培养解决实际交通问题的能力，同时树立正确的交通观念，为我国交通事业的发展贡献力量。

教学要求以学生为主体，教师为主导，注重启发式教学，充分调动学生的积极性、主动性和创造性。

课程目标分解为具体学习成果，以便于教学设计和评估。

二、教学内容1. 交通系统工程概述：介绍交通系统工程的基本概念、发展历程、学科特点及其在国民经济中的作用。

参考教材章节：第一章2. 交通流理论：讲解交通流的特性、交通流模型、交通拥堵成因及其解决方案。

参考教材章节：第二章3. 交通规划：阐述交通规划的基本原理、方法和技术，包括交通需求预测、网络设计、公共交通规划等。

参考教材章节：第三章4. 交通安全：分析交通安全的重要性、交通事故成因、交通安全评价及预防措施。

参考教材章节：第四章5. 交通系统工程案例分析与实践：结合实际案例，让学生了解交通系统工程在实际项目中的应用，提高学生分析问题和解决问题的能力。

参考教材章节：第五章教学内容按照课程目标进行选择和组织，保证科学性和系统性。

教学大纲明确教学内容安排和进度，注重理论与实践相结合。

交通工程课程设计现状评价一、调查方案设计1、调查目的：调查芥园西道与冶金路交叉口高峰小时、平峰小时交通量，并对其进行合理的规划和调整。

2、调查对象：芥园西道与冶金路交叉口3、调查时间：2012年1月10日4、调查内容：交叉口平面图：车道数、车道宽度、车道流量、标志标线等；交通流量：高峰小时交通量、平峰小时交通量、直行、左转、右转车流量。

5、调查方法：平面交叉口人工计数法。

…二、基础资料收集整理人工观测交通量记录表，表一芥园西道东进口平峰交通量表二冶金路南进口平峰交通量表三芥园西道西进口平峰交通量'《》表七芥园西道西进口高峰交通量;表八冶金路北进口高峰交通量车辆换算统计，合计当量交通量=*小型车+*中型车+*大型车以15:00-15:15芥园西道（东）直行车为例：￥合计当量交通量：7*+5*+283*=305高峰小时流量统计表}（2）、交叉口交通控制状况调查该交叉口为四相位控制的交叉口，信号周期为103s，信号相位、相序图或配时图如下图所示：50s 37s 55s 43s交叉口相位图配时图【交叉口信号配时图1）、现场踏勘通过现场踏勘，发现如下问题：（1）、由于交叉口附近众多小区的存在，高峰期冶金路南北向有大量的行人和非机动车的经过，但是却没有过街天桥等设施，非机动车以及行人在高峰时段对机动车的干扰很大；（2）、交叉口西进口处为快速路与辅路相交形式，快速路上的非机动车道与辅路的机动车道不可避免的发生冲突，导致高峰期时交叉口交通组织混乱；（3）、交叉口西进口处为快速路与辅路相交形式，但是却错误的将原有的五车道减少为进口道处的四车道，且没有车流引导线，易造成快速路上的非机动车穿行在机动车流间发生事故；（4）、高峰时主干道上车辆排队现象严重，特别是造成西进口处的快速路的拥挤。

（5）、交叉口北进口没有停车线，各进口道没有渠化线、车道线；《交叉口参数计算：直行车头时距芥园西道东进口车头时距;平均车头时距/s冶金路南进口车头时距.平均车头时距/s以芥园西道东进口为例来计算通行能力、饱和度： a ）、直行车道： >计算大车率：02.01-0.241110)1(=⨯÷=-⨯=∑）（E a HV98.002.011=-=-=HV f g车道宽度矫正：0.1=W f 坡度及大车矫正：98.0=g f 自行车无左转专用相位：0.1=b f244947.13600=÷=S hpcu h pcu S T /2450,/2449b 取=h pcu f f f S S b g w bT T /24000.198.00.12450=⨯⨯⨯=⨯⨯⨯=绿信比：Cg e=λ 全红时间绿灯时间--S ej L g = 其中：s L S 3=得到 s 62=ej g60.0103621===C g e λ h pcu S CAP T T /144060.02400=⨯=⨯=λ#b ）、直左合用车道，无专用相位： 计算大车率：01-0.2130)1(=⨯÷=-⨯=∑）（E a HV 11=-=HV f g ,车道宽度矫正：0.1=W fL g w bL L f f f S S ⨯⨯⨯='S=3600÷=918pcu/hbL S 为920pcu/h9200.11920=⨯⨯=⨯⨯=g w bL L f f S S pcu/h60.0103621===C g e λ …h pcu S CAP L L /55260.0920=⨯=⨯=λ饱和度：iii CAP q x =直行车道：056.124102547===T T T CAP q x左转车道：013.1692701===LLL CAP q x卫津路进口道：饱和交通量直行车道：10476=S pcu/hT左转车道：3840=S pcu/hL设计交通量：Q直=2547Q左=701%y直=左=南京路东进口道：饱和交通量直行车道：7776=S pcu/hT左转车道：2000=S pcu/L设计交通量：：Q直=1735Q左=458y直= y左=(2)$(3)南门外大街进口道：饱和交通量直行车道：7857=S pcu/hT左转车道：3960=S pcu/hL设计交通量：：Q直=2789 pcu/hQ左=918 pcu/hy直= y左=(4)南京路西进口道：~饱和交通量直行车道：7938S pcu/h=T转车道：3760S pcu/h=L设计交通量：：Q直=2537 pcu/hQ左=636 pcu/hy直=y左=Y等于各个相位的最大的y值的和即Y=>，不满足要求。