远成物流集团信息化之路

物流行业物流信息化与数字化转型方案第1章物流信息化概述 (3)1.1 物流信息化发展现状 (3)1.2 物流信息化发展趋势 (4)1.3 物流信息化对企业的价值 (4)第2章数字化转型的必要性 (4)2.1 数字化转型的定义与内涵 (4)2.2 数字化转型在物流行业的应用 (5)2.3 企业数字化转型的挑战与机遇 (5)第3章物流信息化基础设施 (5)3.1 信息化基础设施建设 (5)3.1.1 网络基础设施 (6)3.1.2 数据中心建设 (6)3.1.3 物流软件及应用系统 (6)3.2 云计算与大数据的应用 (6)3.2.1 云计算应用 (6)3.2.2 大数据应用 (6)3.3 物联网技术布局 (7)3.3.1 感知层技术布局 (7)3.3.2 网络层技术布局 (7)3.3.3 应用层技术布局 (7)第4章物流信息系统构建 (7)4.1 物流信息系统架构设计 (7)4.1.1 系统分层架构 (7)4.1.2 系统模块设计 (8)4.2 关键业务流程信息化 (8)4.2.1 订单处理流程 (8)4.2.2 仓储管理流程 (8)4.2.3 运输管理流程 (8)4.2.4 配送管理流程 (8)4.3 信息系统集成与互联互通 (8)4.3.1 信息系统集成 (8)4.3.2 互联互通 (9)第5章数据驱动的决策支持 (9)5.1 数据收集与处理 (9)5.1.1 数据源梳理 (9)5.1.2 数据采集技术 (9)5.1.3 数据预处理 (9)5.2 数据分析与挖掘 (9)5.2.1 数据分析方法 (9)5.2.2 数据挖掘模型 (9)5.2.3 智能算法应用 (10)5.3 数据可视化与决策支持 (10)5.3.1 数据可视化 (10)5.3.2 决策支持系统 (10)5.3.3 智能决策建议 (10)5.3.4 决策效果评估 (10)第6章智能物流技术应用 (10)6.1 人工智能在物流行业的应用 (10)6.1.1 人工智能在物流行业的现状 (10)6.1.2 人工智能技术的具体应用 (10)6.2 自动化设备与 (11)6.2.1 自动化设备在物流行业的应用 (11)6.2.2 在物流领域的应用 (11)6.3 区块链技术在物流领域的摸索 (11)6.3.1 区块链技术在物流行业的应用前景 (11)6.3.2 区块链技术的具体应用 (11)第7章供应链协同管理 (11)7.1 供应链协同管理理念 (12)7.1.1 协同管理的内涵与价值 (12)7.1.2 供应链协同管理的核心要素 (12)7.2 供应链信息化平台构建 (12)7.2.1 供应链信息化平台架构 (12)7.2.2 关键技术 (12)7.2.3 功能模块 (12)7.3 供应链金融服务创新 (12)7.3.1 供应链金融服务创新方向 (12)7.3.2 供应链金融服务创新举措 (13)7.3.3 供应链金融服务风险管理 (13)第8章客户关系管理信息化 (13)8.1 客户数据挖掘与分析 (13)8.1.1 数据采集与整合 (13)8.1.2 数据挖掘方法 (13)8.1.3 客户画像构建 (13)8.2 客户关系管理系统构建 (13)8.2.1 系统设计原则 (13)8.2.2 功能模块划分 (14)8.2.3 技术选型与实现 (14)8.3 客户服务与体验优化 (14)8.3.1 客户服务流程优化 (14)8.3.2 多渠道融合服务 (14)8.3.3 智能客服与个性化推荐 (14)8.3.4 客户反馈与持续改进 (14)第9章安全生产与风险管理 (14)9.1 安全生产信息化管理 (14)9.1.1 建立健全安全生产信息管理系统 (14)9.1.2 构建安全生产监管平台 (15)9.1.3 加强安全生产培训与宣传教育 (15)9.2 风险评估与预警机制 (15)9.2.1 开展风险评估 (15)9.2.2 构建风险预警模型 (15)9.2.3 建立预警信息发布与处置机制 (15)9.3 应急管理与救援体系 (15)9.3.1 制定应急预案 (15)9.3.2 建立应急救援组织体系 (15)9.3.3 加强应急救援队伍建设 (15)9.3.4 定期开展应急演练 (16)第10章人才培养与组织变革 (16)10.1 信息化人才培养策略 (16)10.1.1 建立多层次人才培养体系 (16)10.1.2 加强校企合作，推动产学研一体化 (16)10.1.3 建立激励机制，提高员工积极性 (16)10.2 组织结构与流程优化 (16)10.2.1 优化组织结构，提高组织效能 (16)10.2.2 优化业务流程，提高运营效率 (16)10.2.3 强化跨部门协同，促进信息共享 (16)10.3 创新能力与核心竞争力提升 (16)10.3.1 建立创新机制，鼓励技术创新 (16)10.3.2 加强技术研发，提高核心竞争力 (17)10.3.3 建立开放合作平台，实现互利共赢 (17)第1章物流信息化概述1.1 物流信息化发展现状我国经济的快速发展，物流行业呈现出旺盛的生命力。

[怎么建设远洋运输企业信息化浅析]远洋运输高赞东一、充分认识加强信息化建设的重要性和紧迫性伴随市场竞争的加剧和国际运输越来越高的准入门槛,公司面临着在全球一体化的市场上,与国际上的一流航运企业在同等到条件下开展竞争。

这种国际市场的竞争已不仅仅是船舶运力的竞争,更重要的是品牌、营销渠道、服务质量、市场准入等方面的竞争。

在公司船队结构不理想,实现结构合理的调整过程是较为长期的情况下要想在竞争激烈的大市场中生存并稳步健康发展必须具有反应快捷的神经网络系统——现代信息网络。

现代信息网是现代通信网、计算机网和信息资源网的统称;而信息资源网则是指信息有序的组织、完善的管理和有效的服务体系。

把静态的、孤立的世界各地航运信息资源变为网络化的信息资源,这对当前面临全球竞争的远洋运输业来是更为迫切的任务。

因为信息流本身就是网络化的、互动的,它伴随物流、人流而产生并为其服务。

复杂而繁多的信息必须经过仔细的分析,并采用现代的电子信息技术来支持它的网络化流动,这就要求远洋运输企业必须加强信息化建设,建立起实现信息化建设的载体更好地为公司决策者、航运运作、精细管理服务。

作为远洋运输的载体,船舶与货主、代理、船东、租家和公司之间有频繁的信息交换,公司投入资金建立起与船舶、货主、租家、港口的现代通信——计算机网是很必要的,但这只是解决了物理平台的问题。

重要的是,在物理平台之上解决好信息资源网的规划设计与实现问题,建立为远洋运输经营生产服务的集成化、网络化的信息系统。

这种新的形势迫切要求公司在紧密结合生产经营实际、船队结构状况、员工综合素质,转变经营观念,调整经营战略,建立灵敏的市场应变机制,及时捕捉航运及相关领域的信息,并根据此信息适时形成决策并付诸实施,采取新的竞争方式,才能提高企业市场应变能力,提升公司航运竞争力。

二、以信息化建设推动远洋运输企业航运管理创新管理科学是建立现代企业制度的重要内容。

重视加强企业管理工作、从严治企、实现管理创新,是企业适应市场、增强竞争力的迫切要求。

远成集团：转型之变作者：刘书艳来源：《中国民商》2016年第01期2015年，恰是物流业发展中长期规划和3年期计划启动之年，物流行业将迎来一场大变革。

两年前，习近平主席提出“一带一路”的战略构想，这个战略构想给了物流行业全新的挑战和机遇：随着基础设施实现互联互通，国际产业布局和空间格局加快调整，产业价值链的重构需要完善的国际物流网络和服务体系配套，大规模通道化和多元化的国际物流需求无疑为我国物流企业规模发展带来了重大的机遇。

谁都想搭上这艘扬帆起航的大船，但这也是一个风险与机遇并存的时代，这个时代属于那些主动拥抱变化、转型发展的企业。

日前，远成集团在人民大会堂举行的一场战略发布会正是基于“一带一路”国家战略，展开物流产业转型升级、行业发展趋势和战略投资方向的研讨与思考。

会议上，远成集团也同步发布了发展战略蓝图及远成集团创新的快运服务产品体系，以实际行动践行物流业务的转型发展，给物流业很多启示。

厚积薄发，拥抱变化作为一个老牌的物流企业，远成集团的家底是非常厚实的。

创建于1988年的远成集团，业务已经遍及全国各区域，构建起了多层次的综合物流服务模式，形成覆盖全国所有区域的综合物流服务网络。

其业务范围涵盖零担快运、合同物流、冷链物流、供应链业务、物流园区五大板块，五大业务板块共同构成了集商流、资金流、物流、信息流于一体的综合服务平台。

远成集团家底的厚实不仅体现在这些服务网络的硬件资源，更是体现在基于多年信息化建设而培养出来的强大的服务能力、管理能力、资源调配能力。

远成集团的信息化在近几年进入了蓬勃发展期。

信息化建设坚持实现可视化、集成化、网络化、智能化等原则，陆续建成了包括电子商务系统、订单管理系统、运输管理系统、仓储管理系统、业务协同工作管理系统、车辆全球定位系统、财务系统等信息系统。

这些信息系统是远成集团的血液系统，负责传输物流行业最重要的信息流。

正是基于这样强大的信息系统的支持，远成集团才能在新的规划中，将创新供应链管理作为其业务转型的重要举措，将为客户提供综合性物流解决方案的合同物流、高附加值的冷链物流以及为物流园区工厂服务的供应链物流作为业务发展的新的方向，最终进行模式上的融合，发展成具有远成特色的综合供应链服务平台，进一步布局产业生态，打造共享共赢的物流商业新形态。

远成快运发展现状及未来趋势分析近年来，随着全球化的快速发展和电子商务的兴起，物流行业得到了蓬勃发展的机会。

作为物流行业的一员，远成快运凭借其优质的服务和卓越的运输能力，成为了中国物流行业的重要参与者。

本文将对远成快运的发展现状进行分析，并展望其未来的趋势。

远成快运成立于1992年，是中国物流行业的领军企业之一。

经过多年的发展，远成快运已经形成了覆盖全国范围的物流网络，拥有大量的运输车辆和仓储设施，为各行各业的客户提供高效、便捷的物流解决方案。

在快速递送、门到门运输和仓储管理等方面，远成快运树立了良好的行业口碑。

在当今日益竞争激烈的物流市场中，远成快运积极适应市场需求，推进转型升级。

首先，远成快运将技术创新视为提升服务质量的重要手段。

通过引进先进的信息化系统和智能化设备，远成快运实现了订单跟踪、配送优化和运输安全的全面升级。

其次，远成快运注重人才培养和团队建设。

通过建立专业的培训机构和人才引进计划，公司吸引了大量优秀的管理人员和操作人员，提高了整个物流链的效率和协调性。

此外，远成快运不断扩大业务范围，开拓更多的物流渠道。

通过与电商企业合作，远成快运进一步提升了物流服务的可及性和便捷性。

未来，随着中国经济的进一步发展和电商行业的繁荣，物流需求将大幅增长。

远成快运在未来有着广阔的发展前景。

首先，远成快运将继续加强技术创新，推动物流行业向互联网+和物联网方向发展。

通过物流信息系统的升级，远成快运将实现更高效率的运输规划和实时跟踪，提高物流服务的反应速度和可追溯性。

其次，随着电商业务的不断拓展，远成快运将加大对仓储设施和配送网络的投资，提高运输能力和物流资源的整合水平。

此外，远成快运还将积极拓展国际物流市场，开展跨境电商物流业务，为中国企业进入国际市场提供更全面的物流解决方案。

然而，远成快运在面对未来的发展机遇时也面临一些挑战。

首先，物流行业的竞争将越来越激烈，远成快运需要继续提升服务质量和运输效率，以保持竞争优势。

如何推进物流行业的信息化进程一、引言随着科技的不断发展和社会的不断进步，信息化已经成为了各行各业发展的必然趋势。

而物流作为现代社会经济运行中不可或缺的环节，同样需要推进其信息化进程。

本文将从以下几个方面来探讨如何推进物流行业的信息化进程。

二、加强物流企业的内部信息系统建设要推动物流行业的信息化进程，首先需要加强物流企业自身内部信息系统建设。

物流企业可以通过引入先进的管理软件和技术设备，建立起高效且完善的内部信息系统。

这样一来，便能够实现对仓库管理、订单跟踪、货运调度等环节的全面监控和管理，并实时追踪和处理相关数据。

同时，在内部信息系统建设过程中还应考虑安全性和稳定性问题，以确保信息系统运行平稳可靠，并保护企业重要数据不被泄露。

三、加强与供应商、客户之间的信息交互与共享除了加强内部信息系统建设之外，物流企业还需加强与供应商和客户之间的信息交互与共享。

通过平台化的信息传递与统一的标准接口，实现供应商、客户与物流企业之间的快速沟通和数据共享，提升整个供应链的运行效率。

同时，物流企业还可通过大数据分析等技术手段，深入了解供应链上下游环节的需求和变化趋势，从而更好地进行资源调配和库存管理。

四、加强物流信息技术人才培养要推进物流行业的信息化进程，充足的物流信息技术人才是必不可少的。

因此，在推进物流信息化过程中，需要加强对物流行业相关专业人才的培养和引导。

通过设立专门的培训机构或合作高校，开展相关课程和专业研究，并鼓励学生参与实践项目，以培养出精通物流信息技术、具备创新意识和实践能力的专业人才。

同时,还需要加强对现有从业人员进行培训和提升,以适应信息化发展带来的变革。

五、积极探索投资运营商聚集效应为了更好地推动物流行业的信息化发展进程，运营商聚集可以起到重要的推动作用。

在投资国际物流园区或物流科技园等场所时，可以优先考虑那些已经聚集了多家运营商的地区或企业，以实现资源共享和合作创新。

通过运营商之间的合作，不仅可以共同探索物流行业信息化进程中的问题和挑战，还能够促进技术的创新和成果的分享，提升整个行业的竞争力。

远成远成集团（Yuan Cheng Group）创建于1988年，注册资金3.05亿。

通过20多年的拼搏，远成集团已发展成为以公路快运、城际配送、仓储服务、铁路运输、航空海运、国际货代及物流方案策划等为主导，集物流服务、实业投资和国际贸易为一体的综合性现代化企业集团。

其中远成综合物流（YCIL）则已形成覆盖全国公路网络的新干线汽运班列，具备“以公路铁路干线运输，城际区域配送、仓储服务等相结合”的多层次、广覆盖的独具特色的物流运输服务网络体系。

远成集团现已拥有直属一级分公司34家，二级分公司近300家，营业网点近2000个，自有车辆近3000台，可控车辆5000多台，员工人数近20000人。

先后在东北、华北、华东、西北、西南、中原、华南等七大区域投入巨资建立仓储基地，在全国各主要地级市均建有配送分理中心，仓储面积近60多万平米。

远成集团严格按现代物流操作流程进行标准化运作。

已通过国际质量管理体系ISO9001和环境管理体系ISO14001以及OHSAS18001职业健康安全管理体系认证。

在向客户提供专业高效的物流星级服务同时，还斥巨资积极引进和开发先进的物流供应链管理系统。

包括电子商务系统、订单管理系统（OMS）、运输管理系统（TMS）、仓储管理系统（WMS）、业务协同工作管理系统、车辆全球定位系统（GPS/GIS），财务系统。

远成物流供应链管理系统的应用，有效地满足了客户的查询、监控、跟踪、结算、配送等需求，让客户选择远成时，更无后顾之忧。

远成集团一直秉承“以心传递、畅达天下”的物流星级服务理念，经过一批又一批远成人不畏艰难、顽强奋斗、不断创新，铸就了远成的辉煌。

使远成集团跻身于国内最出色的物流企业之列。

是中国首批5A级“综合服务型物流企业”，并荣获“2009年物流百强企业”、“中国物流改革开放30年旗帜企业”、“中国物流示范基地”、“中国物流学会产学研基地”“2009年度最佳服务质量物流企业奖”、“2009年全国就业与社会保障先进民营企业”等荣誉。

远成集团客户管理的成功案例分析
远成集团是中国领先的综合物流服务提供商，以公路运输为主导，拥有全国最大的物流网络。

它成功管理大量客户的案例有以下几个方面的亮点：
1. 客户分类和分级管理：远成集团对客户进行合理分类和分级，根据客户的规模、需求、潜力等进行划分，并为不同级别的客户量身定制相应的服务方案，以确保满足客户的需求并提供更优质的服务。

2. 客户关系维护：远成集团注重与客户的良好沟通和合作关系建立，每个客户都有专门的客户经理跟进服务，及时解决客户的问题和需求，保持良好的反馈机制。

此外，集团还定期举办客户座谈会、客户联谊活动等，进一步加强与客户的联系和交流。

3. 信息化管理：远成集团通过建立完善的客户管理系统，实现对客户信息的全面管理和跟踪。

客户经理可以通过系统获取客户的各种信息，如客户订货情况、交易记录、服务反馈等，帮助他们更好地了解客户需求并提供个性化的服务。

4. 服务质量和创新：远成集团注重提升服务质量和创新能力，通过引进先进的管理理念和技术手段，持续改进与客户的互动流程和服务模式。

例如，引入物联网技术，实现对货物的实时追踪和监控，提高运输效率和安全性，提供更可靠的服务。

综上所述，远成集团成功管理客户的案例是基于客户分类和分级管理、客户关系维护、信息化管理和服务质量和创新等方面的综合措施，并不断优化和改进，以满足客户的需求并提供更优质的物流服务。

中国远洋物流有限公司信息化案例大集中货运主干系统（下简称FOCUS系统）是一个基于先进的SOA技术架构，构件化的信息系统，是中远物流为实现其货运业务改革和转型，自2005年开始集中自主开发的大型全球性业务应用系统。

本项目由中远物流的子公司及其信息服务外包单位—中远网络物流信息科技有限公司承担开发，2006年开始试点，现已在中远物流国内各口岸公司和分支机构全面实施，取得了显著实效。

本项目的意义在于，，支持了他们从单一海运、整箱业务向高附加值的多式联运和拼箱业务的发展，并实现了总部和区域中心的集中采购、统一结算和精细化管理。

通过对电子订舱及网上客服等电子商务手段的广泛应用，实现了扩大直接客户和VIP客户，大大提高客户服务水平和满意程度。

由于采用了先进的组织机构设置体系（机构树、OU、BU），系统较好地解决了大型集中系统常遇到的集中管理和分散考核、结算的矛盾，同时由于SOA体系架构和构件化技术，使得管理流程的控制相对弹性化，以适应不同地区和单位的特殊需求。

FOCUS货运系统主要具有六大功能模块：他们是涉及货运业务处理的销售管理模块、业务管理模块、商务管理模块和客户服务模块。

还有为加强总部和区域管理职能而设计的总部、区域管理模块，以及用于系统、用户日常管理的系统管理模块。

2009年我国物流业仍将呈现平稳快速增长的态势。

预计2009年我国社会物流总额约为117万亿元，同比增长21.8%；物流业增加值将达到2万亿元，同比增长10.9%。

我国物流产业的发展在“十一五”时期将进入更高层次的发展阶段，并将呈现一些新的发展趋势与特征：物流产业规模将继续快速扩张；物流产业的集中度进一步提升；物流产业将凸现日益细分的行业特征；物流服务方式日益多样化；物流现代化水平进一步提升；2009年4月24日，国务院正式公布《物流业调整和振兴规划》，它的出台给物流行业带来了利好消息。

为应对国际金融危机的影响，落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，促进物流业平稳较快发展，培育新的经济增长点，《规划》已成为物流产业综合性应对措施的行动方案。