大纲航空仪表

序号内容等级题量等级题量M12. 直升机的飞行原理、结构与系统 11812.1 直升机的飞行原理 912.1.1 直升机的种类，术语。

1 112.1.2直升机受力分析：力的产生；力对直升机功率的影响；科里奥利效应和胡克效应。

2 112.1.3 悬停和地面效应；与动力装置的内联。

2 112.1.4 过渡飞行和转换飞行。

2 112.1.5 升力不对称和桨尖失速。

2 112.1.6 涡流效应和直升机的自转。

2 112.1.7 陀螺进动性效应和直升机相位角的变化；前置角。

2 1 12.1.8 直升机的稳定性；地面共振；过俯仰。

2 1直升机的反扭矩；航向控制；直升机的侧移；离心偏转力矩。

2 1 12.2 飞行操纵系统 2112.2.1主旋翼操纵系统：总距操纵；周期变距操纵；倾斜盘工作原理和结构。

3 512.2.2 尾桨操纵；引气操纵。

2 212.2.3 主桨毂：分类、特点和基本结构。

2 412.2.4 尾桨毂的基本构造。

2 212.2.5 直升机弹性橡胶部件的特点、作用和基本构造。

3 2 12.2.6 直升机桨叶：不同材料桨叶的基本构造和检查方法。

2 1 12.2.7直升机操纵系统：人工操纵，动力操纵；伺服助力器的分类和工作原理；感觉系统。

2 212.2.8 直升机增稳系统。

2 112.2.9 直升机配平系统：电配平；固定和可调安定面。

2 1 12.2.10 平衡和校装。

3 112.3 桨叶同轴度与振动分析 712.3.1 振动类型，减震方法。

2 212.3.2 锥体检查和调整。

2 212.3.3 静平衡和动平衡。

2 112.3.4 直升机健康和使用监控系统（HUMS） 2 112.3.5 地面共振。

2 112.4 减速器 812.4.1 直升机传动系统及其监控。

2 212.4.2 主减速器、中间减速器和尾减速器。

2 412.4.3 离合器和旋翼刹车。

2 212.5 机身结构 912.5.1结构强度的适航性要求；结构分类：主要结构、次要结构；失效安全、安全寿命、损伤容限的概念。

《航空服务礼仪》课程标准一、课程名称《航空服务礼仪》二、课程性质、课时《航空服务礼仪》本课程是中高等职业学校航空服务专业的一门专业核心课程，是从事航空服务各岗位工作所要掌握的入门课程。

课程针对航空服务行业的特点，深入阐述了航空服务人员应具备的业务素质、职业道德和礼仪规范，既向学生传授理论知识，又培养学生的观察分析和解决实际问题的能力。

旨在深化学生对服务意识及礼仪规范的礼节，为从事航空服务行业各种工作打下扎实的基础。

本课程标准适用于航空服务专业,共216学时。

三、课程目标本课程通过系统的讲授、示范操作与训练、各种“做学一体”的课堂教学活动设计，让学生知晓民航服务礼仪的基本常识，掌握航空服务礼仪的基本概念、常识、基本原理及方法技巧。

能按岗位要求端正自己的仪容仪表和言谈举止，理解航空服务礼仪在个人发展和行业中的重要作用与地位。

同时，培养学生诚实、守信、善于沟通、富有爱心、责任感和合作的品质，树立安全和服务意识，为提高学生专业化方向的职业能力奠定良好的基础。

通过该课程的学习，学生应达到以下几个要求：1、了解民航服务中的礼仪知识，掌握民航服务礼仪的概念、特点、基本要求和基本原则。

2、能按民航乘务员、安检员、售票员、客运员、货运员等岗位要求规范仪容仪表、言谈举止。

3、能运用主要客源国和地区的基本礼仪知识接人待物。

4、能运用部分少数民族和地区的基本礼仪知识接人待物。

5、能运用宗教礼仪常识接人待物。

四、课程内容与学习目标（下表适合于第一学期）（下表适合于第二学期）（下表适合于第三学期）五、课程考核办法本课程为考试课，采用百分制形式计分。

该课程考核内容与所占比重如下表：六、课程建议（一）教学方法建议1、教师应依据工作任务中的典型场景为载体安排和组织教学活动。

2、教师应按照课程的学习目标编制教学计划。

教学计划应明确教师讲授（或演示）的内容；明确学生的要求；提出该课程整体安排以及各项目训练的时间、内容等。

3、教师应以学生为主体设计教学结构，营造民主、和谐的教学氛围，激发学生参与教学活动，提高学生学习积极性，增强学生学习信心与成就感。

飞行员的训练计划飞行员的训练计划是经过精心设计和严格执行的，旨在确保飞行员具备必要的技能和知识，保证他们能够安全、高效地执行各类飞行任务。

以下是一个 typicall 飞行员的训练计划大纲。

第一阶段：基础训练（基本飞行技能）在飞行员训练计划的第一阶段，学员将接受基础训练，重点是建立起他们的基本飞行技能。

这一阶段通常包括以下几个环节：1. 地面理论课程：学员将学习飞行理论知识，包括航空学、航空器原理、气象学等。

这些课程旨在为他们打下理论基础，为后续实际操作打下坚实的基础。

2. 模拟飞行训练：在飞行模拟器中进行的模拟飞行训练是飞行员训练计划中的重要环节。

通过模拟器训练，学员可以模拟各种飞行情况，并学会如何应对不同的挑战和紧急情况。

3. 基础飞行技能实操：在这一阶段，学员将进行实际的基础飞行训练，学习基本的起飞、飞行、航向控制、进近和降落等技能。

这些技能是飞行员必备的基本技能，通过反复的实践和辅导，学员将逐渐熟练掌握这些技能。

第二阶段：高级技能训练（专业技能）在完成基础训练后，学员将进入飞行员训练计划的第二阶段，进行更为高级的技能训练。

这一阶段旨在让学员掌握复杂的飞行技术和专业知识，提高他们的操作技能和决策能力。

1. 仪表飞行训练：学员将接受仪表飞行训练，学会在天气复杂、能见度较低的条件下，依靠仪表进行飞行。

这需要飞行员掌握各种仪表的操作和读数，熟练运用仪表飞行规程和程序。

2. 夜间飞行训练：夜间飞行是飞行员的重要能力之一。

学员将进行夜间飞行训练，学习夜间飞行的技巧和安全操作规范。

3. 高空飞行训练：在高空飞行训练中，学员将学习如何在大气压力和氧气供应不足的条件下进行飞行。

这种训练可以提高学员的适应能力和应对高海拔环境的能力。

第三阶段：特殊技能训练（特殊任务）在飞行员训练计划的第三阶段，学员将接受特殊技能训练，为他们将来可能执行的特殊任务做好准备。

1. 空中搜救训练：学员将接受空中搜救任务的训练，学习如何在紧急情况下进行搜索和救援行动。

《航空航天概论》课程教学大纲课程编号：B2F050110课程中文名称：航空航天概论课程英文名称：Introduction to Aeronautics and Astronautics开课学期：秋/春季学分/学时：2.0/24+10°先修课程：建议后续课程：适用专业/开课对象：所有专业/全校1年级本科生团队负责人：杨超贾玉红责任教授：执笔人：贾玉红核准院长：一、课程的性质、目的和任务《航空航天概论》是各专业一年级学生的必修课程，主要向学生介绍航空航天技术所涉及学科的基本知识、基本原理及其发展概况。

本课以飞行器（航空器和航天器）为中心，分别介绍了飞行原理、动力系统、机载设备、构造以及地面设备等方面的初步知识、原理和技术，并尽量反映上述学科的最新成就和发展动态。

通过该课程的学习，学生应对航空航天技术所涉及学科的基本知识、基本原理有一个全面和系统的了解，培养学生爱航空航天、学航空航天、投身于航空航天的兴趣和爱好，进一步培养学生的航空航天工程意识，提升国际视野，并为后继课程的学习打下基础。

本课程重点支持以下毕业要求指标点：1.1掌握飞行器设计的基本理论、基本知识1.2飞行器设计的基本能力1.3熟悉航空航天飞行器设计的方针、政策和法规1.4熟悉航空航天的理论前沿、应用前景和发展动态,具备创新意识1.5良好的思想品德、社会公德和职业道德的能力二、课程内容、基本要求及学时分配第一章航空航天发展概况（6学时）1. 航空航天的基本概念（掌握）2. 飞行器的分类、组成与功用（掌握）3. 航空航天发展概况（掌握）4. 我国的航空航天工业（掌握）5. 航空航天技术现状及未来发展趋势（了解）重点支持毕业要求指标点1.3，1.4，1.5第二章飞行环境和飞行原理（8学时）1. 飞行环境（了解）2. 流动气体的基本规律（掌握）3. 飞机上的空气动力作用及原理（掌握）4. 高速飞行的特点（掌握）5. 飞机的飞行性能，操纵性和稳定性（掌握）6. 直升机的飞行原理（掌握）7. 航天器的飞行原理（了解）重点支持毕业要求指标点1.1，1.2第三章飞行器动力系统（3学时）1. 发动机的分类及特点（了解）2. 活塞式航空发动机（掌握）3. 空气喷气发动机（掌握）4. 火箭发动机（掌握）5. 组合发动机（了解）6. 非常规推进系统（了解）重点支持毕业要求指标点1.1，1.2第四章飞行器机载设备（3学时）1. 传感器、飞行器仪表与显示系统（掌握）2. 飞行器导航系统（掌握）3. 飞行器自动控制系统（掌握）4. 其他机载设备（了解）重点支持毕业要求指标点1.1，1.2第五章飞行器的构造（4学时）1. 对飞行器结构的一般要求和常用的结构材料（了解）2. 航空器的构造（掌握）3. 航天器的构造（掌握）4. 火箭和导弹的构造（了解）5. 地面设施和保障系统（了解）重点支持毕业要求指标点1.1，1.2三、教学方法本课程采用理论教学和现场教学相结合的方法，理论教学主要讲授基本原理和基础知识，大比例现场教学让学生对所学内容有更直观的认识，加深对理论知识的学习和理解。

《飞机电气系统》教学大纲一、课程类型本课程是本学院航空电子设备维修专业学生必修的专业必修课，为职业拓展课程。

二、学分与学时学分：4学分；学时：64学时。

三、适用专业适用于航空电子设备维修专业。

四、课程的性质和目的《飞机电气系统》课程是航空电子设备维修专业必修的专业基础课，是航空维修人员处理维修问题必须具备的基础知识。

它的任务是通过本课程的教学，使学生掌现代飞机电气元件，电机和电源的功能，结构及特性，了解典型飞机电气控制系统的组成和原理，学会运用电气理论知识分析和解决飞机电气设备维修问题的基本方法。

目的是为后续专业课程准备必要的航空电气知识，并为毕业后从事本专业工作打下基础。

五、本课程与其它课程的联系本课程的先修课程为：《电工技术》、《航空概论》。

学习本课程使学生掌握飞机电气的基本理论，基本知识和基本技能，培养学生分析问题和解决问题的能力，并为进一步深入学习《航空通信与导航》、《航空仪表》等专业课程奠定良好基础。

六、课程的教学内容及基本要求(一)飞机电气元件1.基本内容：(1)飞机导线和电缆(2)电路控制装置2.基本要求：(3)掌握机导线和电缆的基本知识(4)掌握电路控制装置的原理及应用3.教学重点及难点：(1)重点：电路控制装置的原理及应用(2)难点：电路控制装置的原理(二)直流电源系统1.基本内容：(1)航空蓄电池的工作原理和特性及其维护(2)直流发电机的基本原理和运行特性(3)直流电压调节器的组成和原理(4)飞机直流发电机的并联、反流、过励磁与过电压保护2.基本要求：(1)掌握航空蓄电池的工作原理和特性及其维护(2)掌握直流发电机的基本原理和运行特性(3)掌握直流电压调节器的组成和原理(4)掌握飞机直流发电机的并联、反流、过励磁与过电压保护3.教学重点及难点：(1)重点：直流发电机的基本原理、直流电压调节器的工作原理、直流发电机的反流、过励磁与过电压保护(2)难点：直流发电机的基本原理、直流电压调节器的工作原理(三)交流电源系统1.基本内容：(1)有刷交流发电机的励磁(2)无刷交流发电机的基本励磁(3)交流发电机的相复励电路(4) 交流发电机的电压调节电路(5) 交流发电机的并联供电(6) 交流发电机并联供电的控制(7) 交流电源的短路故障与差动保护(8)交流电源的励磁故障及保护(9) 同步汇流条短路故障与逆序保护2.基本要求：(1)了解有刷交流发电机的励磁(2)掌握无刷交流发电机的基本励磁(3)掌握交流发电机的相复励电路(4)掌握交流发电机的电压调节电路(5)掌握交流发电机的并联供电(6)掌握交流发电机并联供电的控制(7)掌握交流电源的短路故障与差动保护(8)掌握交流电源的励磁故障及保护(9)掌握同步汇流条短路故障与逆序保护3.教学重点及难点：(1)重点：无刷交流发电机的基本励磁、交流发电机的相复励电路、电压调节电路、短路故障与差动保护、励磁故障及保护(2)难点：无刷交流发电机的励磁、交流发电机的相复励电路、短路故障与差动保护、励磁故障及保护(四)电动机1.基本内容：(1)直流电动机的基本工作原理(2)直流电动机的起动、调速、反转和制动(3)交流电动机的励磁方式、基本原理(4)三相异步电动机的起动和调速2.基本要求：(1)掌握直流电动机的基本工作原理(2)掌握直流电动机的起动、调速、反转和制动(3)掌握交流电动机的励磁方式、基本原理(4)掌握三相异步电动机的起动和调速3.教学重点及难点：(1)重点：直流电动机的起动、调速、反转和制动、交流电动机的励磁方式、基本原理、三相异步电动机的起动和调速(2)难点：直流电动机的起动、调速、反转和制动、三相异步电动机的起动和调速（五）发动机起动与点火系统1. 基本内容：（1）各发动机起动与点火系统；（2）起动系统的主要机件及其工作原理；2. 基本要求：(1) 了解各发动机起动与点火系统；(2) 了解起动系统的主要机件及其工作原理；3. 教学重点及难点：(1) 重点：起动系统的主要机件及其工作原理(2) 难点：起动系统的主要机件及其工作原理（六）飞机操纵系统电气设备1. 基本内容：(1) 飞机襟翼收放电路；(2) 水平安定面的操纵；(3) 起飞不安全警告；(4) 起落架收放操纵电路；(5) 刹车防滑系统；(6) 调整片的作用及操纵电路；2. 基本要求：(1) 掌握飞机襟翼收放电路的工作过程；(2) 掌握水平安定面的操纵；(3) 掌握起飞不安全警告；(4) 掌握起落架收放操纵电路的工作过程；(5) 掌握刹车防滑系统；(6) 掌握调整片的作用及操纵电路；3. 教学重点及难点：(1) 重点：水平安定面的操纵、起落架收放操纵电路的工作过程操纵电路(2) 难点：水平安定面的操纵、起落架收放操纵电路的工作过程(七) 飞机防冰与防雾系统1. 基本内容：(1) 飞机结冰信号装置的工作；(2) 飞机防冰的方法；(3) B737的机翼防冰方式；2. 基本要求：(1) 掌握飞机结冰信号装置的工作；(2) 掌握飞机防冰的方法；(3) 掌握B737的机翼防冰方式；3. 教学重点及难点：(1) 重点：飞机结冰信号装置的工作、B737的机翼防冰方式(2) 难点：飞机结冰信号装置的工作（八）飞机火警与烟雾探测及灭火系统1. 基本内容：(1) 火警探测系统的组成；(2) 气体感温线火警与过热探测系统；(3) 双金属片火警探测系统；(4) 热敏电门式过热探测系统；调整片的作用及(5)B737飞机灭火系统的组成、分布；(6)B737飞机灭火系统的工作情况；2.基本要求：(1)了解火警探测系统的组成；(2)掌握气体感温线火警与过热探测系统的工作原理；(3)掌握双金属片火警探测系统的工作原理；(4)掌握热敏电门式过热探测系统的工作原理；(5)掌握B737飞机灭火系统的组成、分布；(6)掌握B737飞机灭火系统的工作情况；3.教学重点及难点：(1)重点：气体感温线火警与过热探测系统的工作原理、双金属片火警探测系统的工作原理、热敏电门式过热探测系统的工作原理(2)难点：气体感温线火警与过热探测系统的工作原理(九) 警告信号和灯光照明系统1.基本内容：(1)警告信号系统组成；(2)飞机紧急状态信号；(3)发动机指示和机组警告系统；(4)机内照明；(5)机外照明；2.基本要求：(1)了解警告信号系统组成；(2)掌握飞机紧急状态信号；(3)掌握发动机指示和机组警告系统；(4)了解机内照明；(5)掌握机外照明；3.教学重点及难点：(1)重点：飞机紧急状态信号、发动机指示和机组警告系统、机外照明(2)难点：飞机紧急状态信号、发动机指示和机组警告系统(十)燃油油量和流量测量系统1.基本内容：(1)燃油油量的测量；(2)燃油流量的测量；2.基本要求：(1)掌握燃油油量的测量；(2)掌握燃油流量的测量；3.教学重点及难点：(1)重点：燃油油量的测量、燃油流量的测量(2)难点：燃油流量的测量(十一) 外电源和辅助电力装置1.基本内容：(1)飞机外电源；(2)辅助动力装置的功用及组成；2.基本要求：(1)了解飞机外电源；3.教学重点及难点：（2）难点：辅助动力装置的功用及组成七、学时分配八、课程教学建议1.倡导“任务型”的教学途径，培养学生综合运用能力教师应依据课程的总体目标并结合教学内容，创造性地设计贴近学生实际的教学活动，吸引和组织他们积极参与。

飞行员培训大纲目录模板一、培训导言1.1 培训目的与意义1.2 培训对象及前提条件1.3 培训内容概述二、基础理论知识培训2.1 飞行原理及航空安全知识2.1.1 飞行原理介绍2.1.2 飞行器结构与部件2.1.3 航空安全意识与应急处理2.2 航空气象学2.2.1 大气构成与气象要素2.2.2 天气系统与预报2.2.3 气象对飞行的影响与飞行规划2.3 航空导航学2.3.1 航空导航基础知识2.3.2 航线规划与飞行导航系统2.3.3 紧急导航与失效处理三、飞行技术培训3.1 飞行器基本操作技术3.1.1 飞行器仪表操作3.1.2 飞行机械操作3.1.3 飞行器异常情况处理 3.2 起飞与着陆技术3.2.1 起飞准备与程序3.2.2 着陆准备与程序3.2.3 特殊情况下的起降操作 3.3 飞行中的姿态与航向控制 3.3.1 姿态控制基础知识3.3.2 航向控制技术3.3.3 应急情况下的飞行控制 3.4 空中导航与飞行计划3.4.1 导航计划编制与检查 3.4.2 飞行中导航技巧3.4.3 飞行风险与安全规划四、航空法律法规与规章4.1 航空法律法规概述4.1.1 国际航空法律法规4.1.2 国内航空法律法规4.2 飞行员的法律责任与义务4.2.1 飞行员执照要求与飞行限制4.2.2 飞行员在紧急情况下的法律责任 4.3 航空事故与事件调查4.3.1 航空事故案例分析4.3.2 航空事件调查流程与方法五、飞行员心理素质与应急处理5.1 高风险环境下的心理适应5.1.1 飞行员心理压力与抗压能力5.1.2 高风险环境下的心理干预5.2 飞行失效与紧急情况的应急处理5.2.1 飞行员的应急程序与反应5.2.2 飞行故障模拟与处理训练5.2.3 高风险飞行的风险管理六、培训评估与考核6.1 培训中的学习评估6.1.1 知识学习的自我评价6.1.2 实操技能的考核指标6.2 培训结束的综合考核6.2.1 理论知识考试6.2.2 飞行技术模拟考核七、培训总结与展望7.1 培训总结回顾7.2 对未来飞行员培训的展望八、参考文献以上是飞行员培训大纲模板的目录，各个模块可根据实际需求进行进一步的细化和拓展。

运动类航空器维修人员执照考试大纲1.目的和依据本大纲依据《运动类航空器维修人员执照管理办法》（民航发…2014‟95号）、《关于委托运动类航空器维修人员执照和部分持续适航管理工作的函》（民航函…2014‟1272号）制定。

目的是为运动类航空器维修人员执照（以下简称S类维修人员执照）考试提供标准。

2.适用范围本大纲适用于申请S类维修人员执照的人员。

3.生效日期本大纲生效日期为2015年5月1日。

4.说明4.1理论考试说明4.1.1定义模块考试:是指将考试内容按照科目(模块)划分,分科目(模块)进行考试,各科目(模块)成绩均合格后方说明其理论考试成绩合格。

新增类别：是指持有《运动类航空器维修人员执照管理办法》第五条规定的S类维修人员执照的某一（几）类别人员申请增加其他类别。

4.1.2考试内容S类维修人员执照理论考试内容分为以下11个模块：- 1 -SM1.电子电气技术基础(一)SM2.电子电气技术基础(二)SM3.航空法规SM4.人为因素SM5.维护技术基础SM6.动力装置SM7.空气动力学SM8.固定翼飞机的飞行原理、结构与系统SM9.自转旋翼机的飞行原理、结构与系统SM10.自由气球的飞行原理、结构与系统SM11.飞艇的飞行原理、结构与系统4.1.3考试要求及题目分配S类维修人员执照理论考试采用模块考试方法进行。

考试申请人应当通过其申请类别规定的每一模块内容的考试。

考试时间按照每道题60秒作答计算，每模块考试成绩满分100分，70分（含）以上为合格。

申请人可以选择一次申请一个或多个模块内容的考试，但每场考试的最长时间不超过3小时。

各类别的模块分配以及每一模块的试题数量分配情况如表1、表2所示。

表1 S类维修人员执照各类别理论考试模块表- 2 -注：S1：无动力滑翔机 S2：初级飞机、动力滑翔机 S3：自转旋翼机S4：自由气球 S5：小型飞艇 S6：飞艇- 3 -表2 S类维修人员执照理论考试题量分配表- 4 -4.1.4 考题等级考题按照难易程度划分为三个等级，定义如下：执照考试系统将从题库中成比例抽取试题。

中国民用航空仪表着陆系统Ⅱ类运行规定第一章总则第一条为了保障民用航空仪表着陆系统Ⅱ类运行安全和有秩序地实施，制定本规定。

第二条本规定适用于民用机场实施的仪表着陆系统Ⅱ类运行（以下简称Ⅱ类运行）。

第三条凡从事民用航空活动的单位均应依据本规定制订Ⅱ类运行实施细则和工作程序。

第四条本规定中下列用语的含义为：（一）精密进近：使用仪表着陆系统（ＩＬＳ）、微波着陆系统（ＭＬＳ）或精密进近雷达（ＰＡＲ）提供方位和下滑引导的仪表进近。

（二）非精密进近：使用全向信标台（ＶＯＲ）、导航台（ＮＤＢ）或航向台（ＬＬＺ，或ＩＬＳ下滑台不工作）等地面导航设施，只提供方位引导，不具备下滑引导的仪表进近。

（三）机场运行最低标准：机场适用于起飞或着陆的限制，对于起飞，用能见度（ＶＩＳ）或跑道视程（ＲＶＲ）表示，如果需要应包括云高；对于精密进近着陆，用能见度（ＶＩＳ）或／和跑道视程（ＲＶＲ）和决断高（ＤＨ）表示；对于非精密进近着陆，用能见度（ＶＩＳ）、最低下降高（ＭＤＨ）和云高表示。

（四）超障高（ＯＣＨ）：以跑道入口的标高平面为测算高的基准，按照适当的超障准则确定的最低高。

（五）决断高（ＤＨ）：在精密进近中，以跑道入口的标高平面为基准规定的高，航空器下降至这个高，如果不能取得继续进近所需的目视参考，必须开始复飞。

（六）能见度（ＶＩＳ）：白天能看到和辨别出明显的不发光物体或晚上能看到明显的发光物体的距离。

（七）跑道视程（ＲＶＲ）：航空器在跑道中线上，驾驶员能看到跑道道面标志或跑道边灯或中线灯的最大距离。

（八）精密进近和着陆运行类别Ⅰ类（ＣＡＴＩ）运行：决断高不低于６０米（２００英尺），能见度不小于８００米或跑道视程不小于５５０米的精密进近和着陆。

Ⅱ类（ＣＡＴⅡ）运行：决断高低于６０米（２００英尺），但不低于３０米（１００英尺），跑道视程不小于３５０米的精密进近和着陆。

ⅢＡ类（ＣＡＴⅢＡ）运行：决断高低于３０米（１００英尺），或无决断高，跑道视程不小于２００米的精密进近和着陆。