中级铁路运输第四章运价制定原理与方法章节练习(2016-9-2)

铁路运费练习题铁路运输是一种重要的物流方式，在国内外货物运输中起着关键的作用。

铁路运费是衡量运输成本与效益的重要指标，因此对于我们来说，了解并计算铁路运费是十分必要的。

本文将为大家介绍一些铁路运费的计算方法和实例。

一、铁路运费的计算方法铁路运费的计算方法是根据货物的重量、体积、里程、行别、运输方式等因素来确定的。

下面我们将详细介绍各个因素的具体计算方法。

1. 货物重量计算货物的重量是计算铁路运费的基础。

一般来说，货物的重量分为实重和计重两种情况。

实重是指货物自身的重量，可以通过称重器具等进行测量得到。

计重是指根据货物的体积和密度计算得到的重量。

在铁路运输中，一般根据“1立方米=1000千克”的比例进行计算。

2. 货物体积计算货物体积是指货物所占据的空间大小，通常用立方米（m³）来表示。

货物体积的计算方法是根据货物的长、宽、高来计算的，即货物体积（m³）=长（米）×宽（米）×高（米）。

3. 里程计算里程是指货物从发货地到目的地所经过的铁路线路长度。

一般来说，里程是根据地理距离来计算的，可以通过铁路线路图等工具进行查找和测量。

4. 行别和运输方式的影响行别是指货物所属的行业类别，根据不同的行别和运输方式，铁路运费会有差异。

比如，对于危险品或需要特殊保温条件的货物，其铁路运费会相对较高。

二、铁路运费计算实例下面我们通过一个实例来演示铁路运费的计算方法。

假设某货物需要从上海发往北京，货物重量为10吨，体积为15立方米，里程为1200公里，属于一般行业类别。

首先，计算货物实重。

货物实重为10吨。

其次，计算货物的计重。

货物计重为15立方米 × 1000千克/立方米= 15000千克。

然后，查找里程表，确认里程为1200公里。

最后，根据行别和运输方式确定运输费率。

假设该货物的运输费率为每吨每公里1元。

通过上述数据，我们可以计算出铁路运费为：运费 = （实重 + 计重） ×里程 ×运输费率= (10吨 + 15吨) × 1200公里 × 1元/吨/公里= 25吨 × 1200公里 × 1元/吨/公里= 30000元因此，该货物的铁路运费为30000元。

1 / 29第四章 道路运输价格【知识框架】运输价值及其特点 道路运输价格及其特点 道路运输价格及其分类 影响道路运输价格形成的因素 道路运输价格的分类 劳动价值理论 均衡价格理论 定价理论 边际成本论 从价理论 道路运输价格理论与方法 成本导向定价法 定价方法 需求导向定价法 竞争导向定价法 道路旅客运输计价类别 道路旅客运输价格构成 旅客运价价目 旅客运输其他收费 道路旅客运输价格 计价标准 道路旅客运输运费计算 运费计算 运费单位 全部货物平均运价率的确定 道路货物运价率的确定 运价基数的确定 级差率的确定 计价类别 道路货物运输价格 道路货物运输价格构成 运价价目 其他收费 计价标准 运费计算 道路货物运输运费计算 运费单位 总承运价 机动车维修价格的构成 机动车维修价格 机动车维修价格的计算 其他收费事项 车辆站务收费 汽车客运站收费 道路运输相关业务价格 旅客站务收费 托运货物站务收费汽车货运站收费 承运货物站务收费 货运站其他收费 驾驶员培训收费 道路运输价格【要点详解】第一节道路运输价格及其分类一、运输价值及其特点（见表4－1）表4－1 运输价值及其特点【例】运价是运输产品的销售价格，是（）的货币表现。

[2011年真题]A．运输成本B．运输使用价值C．运输价值D．运输收入【答案】C【解析】运输价格是运输价值的货币表现，运输价格形成的客观基础是运输价值，在其2 / 29他条件不变情况下，单位运输产品价值提高或降低，必将导致用货币表现出来的运输价格也将相应地提高或降低。

【例】关于运输价值的说法，正确的是（）。

[2015年真题]A．运输对象的价值占运输价值的比例较大B．运输转移价值主要是车辆运行材料的消耗C．运输价值的创造先于运输价值的实现D．人员工资在运输价值中所占的比重较大【答案】B【解析】运输价值与一般工农产品价值相比具有的特点有：①工资部分在运输价值量中所占比重较小；②所消耗的生产资料价值（转移价值）中不包括运输对象的价值，主要是车辆运行材料消耗；③运输价值的创造和实现是同一过程。

一、运价的结构运价结构是指运价体系各部分构成及其相互关系。

有以下几种形式的运价结构：(一)按距离别的差别运价结构(里程运价结构)这是根据【运输里程】而制定的运价结构体系。

按距离别制定差别运价，运价率与运输距离的关系有以下四种情况：1.运价率随运输距离的延长一直递远递减，与运输成本的递远递减情况基本一致。

2.运价率在一定运距范围内递远递减，超过一定范围，则保持一稳定水平。

这主要是对运距过长运输的一种运价限制，鼓励一定运输方式的合理运输。

3.运价率在一定范围内递远递减，超过这一范围则递远递增。

这同样是为了限制不合理的过远运输。

4.运价率不随运距的变化而变化，始终保持同一水平，又称为纯里程运价。

上述四种情况见图4-3。

属于里程运价结构(距离别的差别运价结构)变形的还有以下几种类型的运价结构：1.邮票式运价结构。

在一定区域范围内，对运输对象就像贴邮票邮信那样，不论运输距离长短，制定相同的运价，收取同样的运费。

某些货物的运输，市内客运中的公共汽车、电车、地铁等都采用此种运价结构。

2.基点式运价结构。

基点运价是把某一车站作为基点，运费总额是发送站到基点的运费加上由基点到终点站的运费。

许多运价的特点是都有一基点运价，并将它与其他地点的运价建立一定的关系。

基点式运价结构是不同运输方式以及不同运输线路之间竞争的结果。

这种运价结构最普通的办法是，按规定超过或低于基点运价的差数来制定运价，所以这种运价结构又被称为“差数运价系统”。

3.成组运价结构。

又称为区域共同运价结构。

它是将某一区域内所有发站或到站集合成组，在一个组内的所有各站都采用同一运价，通常，较远的组比较近的组适用较高的运价。

(二)按运输对象别的差别运价结构主要包括按【货种别】和按【客运类别】的差别运价结构。

1.按货种别的差别运价结构。

这是指对承运的不同货物制定高低不同的运价。

按货种别的差别运价是通过货物分类和确定级差来实现的。

我国现行运价体制，铁路采用分号制，公路和水运则采用分级制。

经济师中级铁路运输备考习题及答案九单选题1.从运输业与社会总产品的生产和国民收入的创造关系看，以下描述准确的是( )。

A.运输业参与社会总产品的生产和国民收入的创造，增加社会产品实物总量B.运输业不参与社会总产品的生产和国民收入的创造，增加社会产品实物总量C.运输业不参与社会总产品的生产和国民收入的创造，不增加社会产品实物总量D.运输业参与社会总产品和生产和国民收入的创造，不增加社会产品实物总量【答案】D2.按照拉德纳定律，当运输速度提高一倍时，潜在的市场范围可以扩大( )倍。

A 2B 1C 3D4【答案】C3.根据杜能的农业区位理论，( )是农业区位选择的决定性因素。

A.PB.VC.ED.T【答案】D4.通常情况，速度慢的运输( )。

A.运输成本较高B.运输价格较高C.运输费率相对较低D.运输费率相对较高【答案】C5.采用国土节点法对铁路网规模进行预测，考虑到铁路线路的分布和区域社会经济发展水平有极大相关性后改进的模型是L= ri*C(AN)1/2，其中ri表示( )。

A.区域国民经济发展指数B.区域人均GDPC.全国人均GDPD.节点系数【答案】A6.在平均成本定价计算公式中CV为( )。

A.运价B.固定总成本C.运量D.单位变动成本【答案】D7.运价与物价( )。

A.运价对物价有影响，物价对运价没有影响B.物价对运价有影响，运价对物价没有影响C.相互影响、相互制约D.它们之间没有关系【答案】C8.采用边际成本定价一般是在( )。

A.运输能力不足的情况下B.各运输业之间无竞争时C.有相当多的剩余运输能力D.任何情况下均可长期使用【答案】C9.成组运价结构是( )。

A.货种别运价结构B.在一个组内的所有各站都采用同一运价的运价结构C.递延递减的运价结构D.递延递增的运价结构【答案】B10.企业财务管理的( )功能是指企业通过借用外来资金提高投资者收益的客观能力。

A.理财B.财务杠杆C.调控D.节流【答案】B11.( )是指商品交易中的延期付款或延期交易所形成的借贷关系。

第四章运价制定原理与方法一、单项选择题（每题的备选项中，只有1个最符合题意）1．如果P为运价，F为固定总成本，Q为运量，C v为单位变动成本，r为单位运量的利润，则以平均成本定价法确定运价的公式是（）。

[2005年真题]A．B．C．D．【答案】B【解析】以平均运输成本定价应是运输部门的平均成本加上一定比例的利润，它是根据单位产品（劳务）平均成本的变化，确定在不同运量条件下产品（劳务）价格的方法。

以公式表示即为：。

式中，表示运价；表示固定总成本；表示运量；表示单位变动成本；表示单位运量的利润。

2．关于货物运费的计费重量，以下说法正确的是（）。

[2005年真题]A．整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以千克为单位，千克以下四舍五入；集装箱货物以吨为单位B．整车货物以公斤以单位，公斤以下四舍五入；零担货物以10千克为单位，不足10千克的四舍五入；集装箱货物以箱为单位C．整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以千克为单位，千克以下四舍五入；集装箱货物以箱为单位D．整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以10千克为单位，不足10千克进为10千克；集装箱货物以箱为单位【答案】D【解析】货物运费的计费重量，整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以10千克为单位，不足10千克以10千克计；集装箱货物以箱为单位。

3．始发、中途均不加冰运输的加冰藏车和代替其他货车装运非易腐货物的铁路冷藏车，按（）计费。

[2005年真题]A．货物重量B．冷藏车实际载重量C．运价率加50％D．冷藏车标重【答案】D【解析】整车货物运输除特殊情况外，均按货车标记载重量计费。

特殊情况包括：始发、中途均不加冰运输的加冰冷藏车和代替其他货车装运非易腐货物的铁路冷藏车，均按冷藏车标重计费。

4．运价率不同的货物在一个包装内或按总重量（或按箱）托运时，按（）计费。

[2008年真题]A．该批或该项货物的几何平均运价率B．该批或该项货物的加权平均运价率C．该批或该项货物中低的运价率D．该批或该项货物中高的运价率【答案】D【解析】货物重量超过标重时，按货物重量计费。

第四章练习题一、填空题1．铁路货物运输按照一批货物的重量、体积、性质或形状等因素可以分为（）、零担运输和（）运输三种2．铁路运输的技术装备和设施主要包括铁路机车、（）及（）。

3．货运合同变更的种类主要包括（）和（）两类。

4．铁路货物运到期限由货物发送期间、（）和（）三部分组成。

5．铁路货物运价按货物运输种类分为整车货物运价、（）运价和（）运价三种。

6．铁路货物运价核收的依据是（）。

答案：1．整车运输、集装箱运输2．铁路车辆、铁路线路3．变更到站、变更收货人4．货物运输期间、特殊作业时间5．零担货物运价、集装箱货物运价6．《铁路货物运价规则》二、名词解释1．整车运输一批货物的重量、体积、性质或形状需要一辆或一辆以上铁路货车装运（用集装箱装运除外）即为整车运输。

2．零担运输一批货物的重量、体积、性质或形状不需要一辆铁路货车装运（用集装箱装运除外）即属于零担运输，简称为零担。

3．集装箱运输使用集装箱装运货物或运输空集装箱，称为集装箱运输（简称为集装箱）。

路将货物连同运单一起交给收货人。

4．货运合同货运合同是承运人将货物从发站运输至指定地点，托运人或收货人支付运输费用的合同。

货运合同的当事人是承运人、托运人与收货人。

5．货物运到期限铁路承运货物的期限从承运货物的次日起按下列规定计算：货物运到期限按日计算。

起码日数为3天，即计算出的运到期限不足3天时，按3天计算。

运到期限由下述三部分组成：货物发送期间（T发）；货物运输期间（T运）；特殊作业时间（T特）。

6．货物发送期间（T发）货物发送期间（T发）为1天。

货物发送期间是指车站完成货物发送作业的时间，它包括发站从货物承运到挂出的时间。

7．货物运输期间（T运）每250运价公里或其未满为l天；按快运办理的整车货物每500运价公里或其未满为1天。

货物运输期间是货物在途中的运输天数。

8．货物运到逾期如果货物的实际运到天数超过规定的运到期限时，即为运到逾期。

三、问答题1．整车运输应符合哪些条件？整车运输应符合以下条件：1）货物的重量或体积我国现有的货车以棚车、敞车、平车和罐车为主，标记载重量（简称为标重）大多为50吨、60吨及其以上，棚车的容积在100立方米以上。

第四章道路运输价格第一节道路运输价格及其形成一、运输价格与运输价值1.运输价值的涵义①物化在运输产品中的社会劳动;②运输劳动者在实现货物或旅客位移过程中所耗费的物化劳动和活劳动的总合;③是由社会必要劳动时间决定的。

2.运输价值的三个组成部分运输价值=C+V+m，其中：C：已消耗的生产资料价值，即物化劳动的消耗。

如燃料、设备、轮胎等运行材料的消耗。

V：劳动者的必要劳动(为自己)所创造的价值。

表现为工资。

m：劳动者的剩余劳动(为社会)所创造的价值。

表现为国家税收和企业利润。

3.运输价值的特点①工资部分在运输价值量中所占比重较小;②所消耗的生产资料价值中不包括运输对象的价值;③运输价值的创造和实现是同一过程。

4.运输价值与运输价格的联系①价值是价格的基础，价格围绕价值上下波动;②价格是价值的货币表现，价值变化是导致价格变化的决定因素。

二、道路运输价格及其特点1.道路运输价格的涵义指道路运输企业对特定货物或旅客所提供的运输劳务的价格，即旅客或货物位移的价格，简称“运价”。

√是货物或旅客运输劳务的销售价格;√是运输劳务价值的货币表现;√是道路运输市场的核心;√是道路运输市场的重要信号。

2.道路运输价格的制定我国道路运输价格不实行统一运价，由省、自治区、直辖市交管部门制定，物价管理部门批准一个基本运价，允许运输经营者根据不同情况在规定的幅度内上下浮动。

3.道路运输价格的特点(8个特点)①是一种劳务价格②只有销售价格一种形式③运价随不同运输距离而变：运价率一般遵循递远递减的原则④运价由旅客/货物的重量和运距两个因素决定⑤运价的区域性比较明显⑥运价具有很强的市场依存性⑦道路运输市场价格具有很强的综合反映性：运价的形成、变化受多种因素影响⑧运价变动会引起其他商品价格的连锁反应：如运价使菜、水果涨价三、道路运输价格形成因素(6个因素)■运输成本：形成运价的最低界限，√运输成本由营运成本、管理费用和财务费用3部分组成。

中级经济师考试铁路运输专业知识与实务试题(4)含答案中级经济师考试单项选择题(每题的备选项中，只有1个最符合题意)1 ( )是一种配送战略，在这个战略中商店由中央仓库供应商品，中央仓库充当供应过程的调节者和来自外部供应商的订货的转运站，而其本身并不保留库存。

A.直接配送B.间接配送C.直接转运D.越库配送参考答案：C2 运输需求弹性有几种不同情况，当︱ed ︱>1时，称为( )。

A.富有弹性B.缺乏弹性C.单位弹性D.完全无弹性参考答案：A3 韦伯把影响工业区位的经济因素称为( )。

A.集聚因子B.区位因子C.地区因子D.地方因子参考答案：B4 运输产品的()是运输市场参在竞争的基本条件A.派生性B.多样性C.时空特定性D.可替代性参考答案：D5 企业财务管理的()功能是指企业通过借用外来资金提高投资者收益的客观能力。

A.理财B.财务杠杆C.调控D.节流参考答案：B6 计算乘务组需要量时，图解法适宜( )和市郊列车使用。

A.直达长途B.国际长途C.跨局短途D.管内短途参考答案：D7 以下说法正确的是()A.到2020年，全国铁路营业里程达到约15万公里，其中客运专线约5万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到30%。

B.到2020年，全国铁路营业里程达到约10万公里，其中客运专线约2万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到40%。

C.到2020年，全国铁路营业里程达到约10万公里，其中客运专线约1万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50%。

D.到2020年，全国铁路营业里程达到约10万公里，其中客运专线约0.5万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到60%。

参考答案：C8 按投资者的权益，企业投资可分为()。

A.直接投资和间接投资B.股权投资和债权投资C.长期投资和短期投资D.对内投资和对外投资参考答案：B9 某企业取得长期借款L=100万元，利率=10%，期限为3年，每年付息一次，到期一次还本。

4.从价理论：主要是货运价格的制定理论(1)涵义也称“货物对运费的负担能力理论”。

指以所运货物本身的价值高低为基础确定的运输价格。

从市场营销角度讲，是一种需求差异定价模式。

实质是按需求价格弹性高低来确定货物运价的一种转化模式。

√价值高的货物，需求价格弹性小，采取较高的运价。

需求量的下降比率要小于价格提高的比率，所以企业收入提高。

√价值低的货物，需求价格弹性大，采取较低的运价，需求量的上升比率要大于价格降低的比率，所以也会令企业收入提高。

难点√在于如何确定高价值货物的运价和低价值货物的运价之间的合理比例。

√高价值货物的货主对“从价理论”定价有抵触情绪，因此在实施中受到阻力。

(2)应注意的问题：高价值的货物高运价也是有一定限度的，原因是：①高价值货物是各种运输方式争夺的对象，因此需求交叉弹性高，牵制了运价过高波动;②货主对运价的承受能力是有范围的。

二、定价方法(成本导向、需求导向、竞争导向)1.成本导向定价法：以运输成本为基础定价表4-3 成本导向定价的三种方法2.需求导向定价法：根据市场需求变化情况来确定(1)理解价值定价法指运输企业根据消费者对运输产品价值的理解，运用营销组合中的非价格变量(如运输品质、服务水平、广告等)在消费者心目中建立起来的认知价值来确定价格的方法。

(2)顾客对运价承受能力定价法运价=货物价值×承受能力系数，其中货物价值是指货物的市场价格，承受能力系数是通过市场调研得到的。

3.竞争导向定价法(1)全部货物平均运价率的确定其中：βi各类货物运量占总运量的比例，Ci各类货物在各平均运程内的每吨运费，Li各类货物的平均运程。

(2)运价基数的确定(又称基价或基本运价率)(3)级差率的确定■确定分级数，太少不能反映货物运价的差别，太多又过于繁杂;■级差率：或(4)运价里程的确定用于计算运输费用的，先要确定里程区段的数量，再确定里程区段的距离。

(5)方法的步骤：①首先确定基本运价率、级差率和运价里程，在此基础上编制货物运价率表;②根据货物品类和运价里程在表中找出相应的运价率;③将货物的计费重量和运价率相乘，得到运费值。