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二、我国汽车制动器衬片行业现行标准：GB5763-2008 《汽车用制动器衬片》GB/T17469-1998 《汽车制动器衬片摩擦性能评价小样台架试验方法》GB/T5766-2006 《摩擦材料洛氏硬度试验方法》JC/T472-92 《汽车盘式制动块总成和鼓式制动蹄总成剪切强度试验方法》JC/T527-93 《摩擦材料烧矢量试验方法》JC/T528-93 《摩擦材料丙酮可溶物试验方法》JC/T685-1998 《摩擦材料密度试验方法》QC/T472-1999 《汽车制动器衬片耐水、盐水、油和制动液性能试验方法》QC/T473-1999 《汽车制动器衬片材料内抗剪强度试验方法》QC/T583-1999 《汽车制动器衬片显气孔率试验方法》QC/T42-1992 《汽车盘式制动器摩擦块试验后表面和材料缺陷的评价》三、制动器衬片行业国际标准体系：国外制动、传动衬片（块）及总成标准主要有欧洲系列、美国系列、日本（日本汽车工业协会标准）和ISO系列，ISO系列主要参照欧洲标准制订。
美国标准主要有SAE、FMVSS、AMECA等；欧洲标准主要为法规如AK（如AK1、AK2、AK3、AKM）、ECE（R13、R13H、R90），EEC71/320；日本标准有JASO和JIS D。
美国和欧洲标准又基本分为主机配套用如FMVSS中的FMVSS121、122、105、135及AMECA 和R13、R13H及ISO11057，换装（售后）标准如SAE2430、TP121，R90及满足ECERl3最低要求等。
在美国无强制性标准，但售前必须批准、欧洲为法规市场售前必须进行EMARK认证。
ISO15484-2005（DIS）主要根据原全球规范而制订，引用了SAE、JASO、JIS D、ECE R90，并且规定了质量控制要求，是一个较完善的汽车摩擦材料标准。
从国际及国外汽车发达国家来看，均相当重视制动器衬片标准，都有专门的组织来负责，参照国际惯例，我国制动衬片标准也应归口在汽车行业，并成立专门的分标委来从事该项工作，便于与国际接轨如：⑴ ISO组织ISO制订的有关汽车制动衬片方面的有效标准21项及1项全球规范，另有6个相关标准，其制动衬片标准由TC22/SC2/WG2制订，其WG2工作组为SC2中五个工作组中最大工作组，因制动衬片涉及安全和环保，从2005年开始充实了较多人员，并相继制订了6个标准。
汽修行业大气污染专项整治行动方案工作目标加大对汽修行业污染治理和监督工作力度，树立汽修企业良好社会形象，按照淘汰关停一批、整治达标一批、新建整合一批工作原则，到20__年9月底前全面完成汽修行业专项整治，并进一步完善长效管理机制。
整治范围全县范围内一类汽车整车维修企业、二类汽车整车维修企业（gb/t16739.1标准规定的一类、二类汽修企业）、汽车专项维修业户（gb/t16739.1标准规定的三类汽修业户）和未进行维修备案从事汽车维修的业户。
专项整治重点和要求》》（一）整治重点1、规范经营许可。
主要针对未进行维修备案、无资质从事喷涂作业的汽车维修企业。
2、vocs治理。
重点针对使用油漆源头替代以及喷漆、烘干等汽车维修作业过程中产生的挥发性有机物（vocs）排放收集和处理。
3、危险废物管理。
包括但不限于废机油、机油滤清器和废机油桶（hw08类），废铅蓄电池（hw31类），废活性炭（hw49类），废尾气净化催化剂（hw50），废石棉刹车片（hw36）等危险废物的收集、贮存和处置。
（二）整治要求1、严格准入条件（1）应具有废油、废液、废气、废水（以下简称四废）、废蓄电池、废轮胎、含石棉废料及有害垃圾等物质集中收集、规范贮存、合法处置和保持环境整洁的环境保护管理制度，并有效执行。
有害物质存储区域应界定清楚，必要时应有隔离、控制措施。
（2）作业环境以及按生产工艺配置的处理四废及采光、通风、吸尘、净化、消声等设施，均应符合环境保护的有关规定。
（3）涂漆车间应设有专用的废水排放及处理设施，采用干打磨工艺的，应有粉尘收集装置和除尘设备，并应设有通风设备。
（4）调试车间或调试工位应设置汽车尾气收集净化装置。
（5）不具备喷烤漆房及设备等业务能力的，应提供第三方合作协议。
2、重视源头控制（1）鼓励使用水性、高固体份涂料等环境友好型涂料（含底色漆）；钣喷中心底色漆应使用水性、高固体份涂料。
（2）涂料、稀释剂、固化剂等原辅材料设置独立堆放间并加盖密封。
附件2汽车行业绿色供应链管理企业评价指标体系1适用范围本指标体系适用于在中国境内获得《道路机动车辆生产企业及产品公告》资质的M1类汽车生产企业及以发动机、变速器、动力蓄电池等为主要产品的汽车总成零部件生产企业，其他汽车生产企业参考执行。
本指标体系规定了汽车行业绿色供应链管理的技术要求，将汽车行业绿色供应链管理企业评价指标分为5个方面，分别为管理战略指标、绿色采购及供应商管理指标、绿色生产指标、绿色消费及回收指标、绿色信息平台建设及信息披露指标。
本指标体系适用于以汽车产品或总成零部件产品为主的生产企业的绿色供应链管理评价、绿色供应链组织实施与改善、绿色供应链管理绩效评估等。
2指标体系2.1指标说明本指标体系根据汽车行业绿色供应链的特点、法规标准要求及指标的可度量性进行指标选取。
根据评价指标的性质，分为定量指标和定性指标两种。
定量指标选取有代表性的、能反映“环境保护”和“资源节约”等有关绿色供应链管理目标的指标，综合考评企业实施绿色供应链管理的状况和程度。
定性指标根据国家推行绿色供应链管理的相关政策文件、资源环境保护政策规定以及行业发展规划选取，用于评价企业对有关政策法规的符合性及其绿色供应链管理的实施情况。
本指标体系中定量评价指标的评价依据是，国家或行业有关政策、法规等文件中已有明确要求的指标，按国家或行业要求的数值执行；对尚无明确要求的，则以我国行业先进水平为评价依据。
定性指标的评价依据是，衡量该项指标是否贯彻执行国家有关政策、法规，根据企业实际执行情况给予不同分值。
2.2指标体系汽车行业绿色供应链管理企业评价指标体系见表1。
表1汽车行业绿色供应链管理企业评价指标一级指标序号二级指标名称最高分值指标类型评分标准管理战略X1（20分）1企业管理方针中应提出绿色发展理念X114定性企业发展战略规划、发展理念等管理方针文件中，包含绿色发展相关内容：4分；根据企业情况，酌情给分。
2按年度制定绿色供应链管理目标、实施方案X124定性企业制定绿色供应链管理目标、实施方案：4分；根据企业情况，酌情给分。
《机动车玻璃安全技术规范》强制性国家标准编制说明1 工作简况1.1任务来源和背景本标准任务来源为国家标准委《国家标准委关于下达《汽车安全玻璃》等20项国家标准制修订计划的通知》（国标委综合〔2015〕82号），对GB 9656-2003《汽车安全玻璃》进行修订。
项目归口单位为工业和信息化部，起草单位为中国建材检验认证集团股份有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司等，项目计划编号为20154191-Q-339，标准名称为《汽车安全玻璃》（项目名称已变更为《机动车玻璃安全技术规范》，变更原因见本文件第12项“其他应予说明的事项”）。
1.2主要工作过程受汽车行业主管部门工业和信息化部的委托，全国汽车标准化技术委员会安全玻璃分技术委员会面向行业组织成立了标准修订编制小组，成员包括：中国建材检验认证集团股份有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、福耀玻璃工业集团股份有限公司、江苏铁锚玻璃股份有限公司、信义汽车玻璃(深圳)有限公司、旭硝子汽车玻璃(中国)有限公司、宁波神通模塑有限公司、科思创（上海）管理有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、桂林皮尔金顿安全玻璃有限公司、河南环宇玻璃科技股份有限公司、明池玻璃股份有限公司、伊士曼（中国）投资管理有限公司、建滔（佛冈）特种树脂有限公司、康得新光学膜材料（上海）有限公司及南京安达玻璃技术有限公司（以上排名不分先后）等。
2016年11月中旬编制小组完成了标准草案。
11月25日编制小组各位成员单位专家及全国汽车标准化技术委员会安全玻璃分技术委员会（以下简称安全玻璃分标委）委员在北京召开了标准草案讨论会。
讨论会针对标准文本的文字描述、技术指标、试验方法及未来验证试验样品的征集方案进行了讨论。
根据讨论会上大家的意见，编制小组对标准文本进行了修订，向各参编单位征集了样品，进行了相关验证试验，完成了第二稿草案稿和验证试验报告。
2017年11月中旬，编制小组将草案稿第二稿及相关文件发送至安全玻璃分标委委员。
质量认证体系标准简介1．ISO9000简介：2．QS-9000简介：1987年以前，美国三大汽车厂通用(General Motor)、福特(Ford)、戴姆勒-克莱斯勒(Chrysler)分别发展了他们各自所期望的质量体系要求，以应用于供方质量体系和相关文件方面评鉴。
这些体系分别为克莱斯勒的「供方质量保证手册」(Supplier Quality Manual)，福特的「Q-101质量体系标准」(Q101Quality System Standard)及通用的「卓越的标的」及采购物料通用质量标准(Targets for Excellence)&(General Quality Standard for Purchased Materials)1987年国际标准组织(ISO)颁布了ISO 9000系列质量管理体系标准后，受其影响，三大汽车厂之采购及供应部门的副总裁们，于1988年特别成立工作小组，将参考手册、报告表格及技术用语命名予以标准化，因此发行了五本标准手册，并采用ISO 9000之20项质量体系要素和加入个别公司对公司别、事业部门及商品别的特殊要求，形成了QS-9000标准，并于1994年8月颁布发行了第一版。
至目前为止，QS-9000标准已经出版发行到第三版（1998年3月），并于1999年1月1日起适用。
第三版的QS-9000标准同时考虑了其它汽车厂商的要求，而将其纳入第二部分其它OEM特殊要求中。
3．VDA 6.1简介德国的汽车工业联合会(VDA：VBRBAND DER AUTOBOMIL INDUSTRIE)为整合德国汽车工业的各项标准，于1970年提出了VDA的要求。
1987年国际标准组织（ISO ）颁布了ISO9000系列质量管理体系标准。
1990年（比QS-9000 ：1994版早四年），VDA组织依据DIN EN ISO9004标准编制了VDA 6.1评价质量保证体系的提问表，并于1991年发行了VDA 6.1第一版。
交通运输部关于发布《公铁联运货运枢纽功能区布设规范》等39项交通运输行业标准的公告
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2020.12.30
•【文号】交通运输部公告第104号
•【施行日期】2021.03.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】标准化,交通运输其他规定
正文
交通运输部公告
第104号
交通运输部关于发布《公铁联运货运枢纽功能区布设规范》等39项交通运输行业标准的公告
《公铁联运货运枢纽功能区布设规范》等39项交通运输行业标准（2020年第5批，见附件）业经审查通过，现予发布。
发布的标准均为推荐性标准，由人民交通出版社股份有限公司出版，并在中华人民共和国交通运输部网站上公告。
附件：发布的39项交通运输行业标准的编号、名称、主要内容等一览表
交通运输部
2020年12月30日附件
发布的39项交通运输行业标准的编号、名称、主要内容等一览表。
ISO/TS 16949简介1． ISO9000简介：2．QS-9000简介：1987年以前，美国三大汽车厂通用(General Motor)、福特(Ford)、戴姆勒-克莱斯勒(Chrysler)分别发展了他们各自所期望的质量体系要求，以应用于供方质量体系和相关文件方面评鉴。
这些体系分别为克莱斯勒的「供方质量保证手册」(Supplier Quality Manual)，福特的「Q-101质量体系标准」(Q101Quality System Standard)及通用的「卓越的标的」及采购物料通用质量标准(Targets for Excellence)&(General Quality Standard for Purchased Materials)1987年国际标准组织(ISO)颁布了ISO 9000系列质量管理体系标准后，受其影响，三大汽车厂之采购及供应部门的副总裁们，于1988年特别成立工作小组，将参考手册、报告表格及技术用语命名予以标准化，因此发行了五本标准手册，并采用ISO 9000之20项质量体系要素和加入个别公司对公司别、事业部门及商品别的特殊要求，形成了QS-9000标准，并于1994年8月颁布发行了第一版。
至目前为止，QS-9000标准已经出版发行到第三版（1998年3月），并于1999年1月1日起适用。
第三版的QS-9000标准同时考虑了其它汽车厂商的要求，而将其纳入第二部分其它OEM特殊要求中。
3．VDA 6.1简介德国的汽车工业联合会(VDA：VBRBAND DER AUTOBOMIL INDUSTRIE)为整合德国汽车工业的各项标准，于1970年提出了VDA的要求。
1987年国际标准组织（ISO ）颁布了ISO9000系列质量管理体系标准。
1990年（比QS-9000 ：1994版早四年），VDA组织依据DIN EN ISO9004标准编制了VDA 6.1评价质量保证体系的提问表，并于1991年发行了VDA 6.1第一版。
二、我国汽车制动器衬片行业现行标准:GB5763-2008 《汽车用制动器衬片》GB/T17469-1998 《汽车制动器衬片摩擦性能评价小样台架试验方法》GB/T5766—2006 《摩擦材料洛氏硬度试验方法》JC/T472—92 《汽车盘式制动块总成和鼓式制动蹄总成剪切强度试验方法》JC/T527—93 《摩擦材料烧矢量试验方法》JC/T528-93 《摩擦材料丙酮可溶物试验方法》JC/T685-1998 《摩擦材料密度试验方法》QC/T472-1999 《汽车制动器衬片耐水、盐水、油和制动液性能试验方法》QC/T473—1999 《汽车制动器衬片材料内抗剪强度试验方法》QC/T583-1999 《汽车制动器衬片显气孔率试验方法》QC/T42-1992 《汽车盘式制动器摩擦块试验后表面和材料缺陷的评价》三、制动器衬片行业国际标准体系：国外制动、传动衬片（块）及总成标准主要有欧洲系列、美国系列、日本（日本汽车工业协会标准）和ISO系列,ISO系列主要参照欧洲标准制订.美国标准主要有SAE、FMVSS、AMECA等;欧洲标准主要为法规如AK（如AK1、AK2、AK3、AKM）、ECE（R13、R13H、R90)，EEC71/320；日本标准有JASO和JIS D.美国和欧洲标准又基本分为主机配套用如FMVSS中的FMVSS121、122、105、135及AMECA 和R13、R13H及ISO11057，换装（售后）标准如SAE2430、TP121，R90及满足ECERl3最低要求等。
在美国无强制性标准,但售前必须批准、欧洲为法规市场售前必须进行EMARK认证。
ISO15484-2005(DIS）主要根据原全球规范而制订,引用了SAE、JASO、JIS D、ECE R90,并且规定了质量控制要求，是一个较完善的汽车摩擦材料标准。
从国际及国外汽车发达国家来看，均相当重视制动器衬片标准，都有专门的组织来负责,参照国际惯例,我国制动衬片标准也应归口在汽车行业，并成立专门的分标委来从事该项工作,便于与国际接轨如：⑴ ISO组织ISO制订的有关汽车制动衬片方面的有效标准21项及1项全球规范，另有6个相关标准，其制动衬片标准由TC22/SC2/WG2制订，其WG2工作组为SC2中五个工作组中最大工作组，因制动衬片涉及安全和环保，从2005年开始充实了较多人员,并相继制订了6个标准。
