TERCA电涡流缓速器维修技工培训资料

TELMA电涡流缓速器维修手册9332-00046目录1.电涡流缓速器电气控制系统简介 (1)1.1.常见的电气控制系统电路图： (1)1.2.电气控制系统的主要部件： (3)1.2.1.手控开关 (3)1.2.2.气压开关组件 (4)1.2.3.继电器盒 (4)1.2.4.速度控制开关 (4)2.常用的检测工具 (5)2.1.万用表 (5)2.2.直流钳形电流表 (6)2.3.试灯 (6)2.4.短接测试线 (6)2.5.电流分流器 (6)3.电气控制系统各部件的检测 (6)3.1.手控开关的检测(参见图12a～图12e) (6)3.2.速度控制开关的检测(参见图13a～图13d) (9)3.3.气压开关组件的检测(参见图14a～14c) (10)3.4.电器盒的检测 (12)3.4.1.用试灯检测(参见图15a～15c) (12)3.4.2.用仪表在线检测 (13)4.电涡流缓速器定子线圈的检测 (14)4.1.常见的缓速器定子线圈的内部连接方式 (14)4.2.部分缓速器定子线圈外部输入接口 (15)4.3.缓速器定子线圈检测方法 (16)4.3.1.电阻检测法(见图20) (16)4.3.2.电流电压同时测量法 (16)4.3.3.缓速器定子线圈极性测量 (18)4.4.缓速器定子线圈故障诊断示例 (18)4.5.线圈更换 (19)4.5.1.定子拆卸、清洗 (19)4.5.2.拆卸线圈 (19)4.5.3.安装上新线圈 (20)4.5.4.安装后检查 (20)5.有效参数 (21)6.接线图、线束图 (21)1.电涡流缓速器电气控制系统简介电涡流缓速器电气控制系统能按照车辆的行驶状态和操作者的控制要求，为缓速器定子线圈组通电或断电，保证车辆正常行使需要。

这一控制系统一般由以下零部件所组成：1、手控开关2、气压开关总成3、速度通断开关(或ABS接口盒)4、继电器盒总成以上部件通过线束连接成一个有机的控制系统。

电涡流缓速器系统时间：2009-7-9课程代码：SH1012课程内容第一单元：电涡流缓速器简介第二单元：TELMA缓速器结构原理第三单元：TELMA缓速器操作维护第四单元：TELMA缓速器的拆装第五单元：TELMA缓速器故障诊断与排除第六单元：TERCA缓速器课程内容第一单元：电涡流缓速器简介第二单元：TELMA缓速器结构原理第三单元：TELMA缓速器操作维护第四单元：TELMA缓速器的拆装第五单元：TELMA缓速器故障诊断与排除第六单元：TERCA缓速器第一单元：电涡流缓速器简介一、概述二、缓速器的安装方式三、缓速器的结构四、缓速器的功能特点五、缓速器的工作原理电涡流缓速器作为一种车辆辅助制动系统装置，在国外已经有五十多年的历史，国内在近几年也逐步推广和普及。

电涡流缓速器有制动扭矩大、维护保养简单、可靠性高等特点，可以大大地提高了车辆的安全性、经济性和舒适性。

近年来，电涡流缓速器作为辅助制动装置，已经被广泛用于城市公交、长途客车、旅游客车、载重货车、各种非公路用车等大中型车辆上。

二、缓速器的安装方式•F”系列缓速器可安装在变速箱端盖上，也可直接安装在驱动桥上。

•A”系列缓速器安装在传动轴中间。

三、缓速器的结构缓速器总成主要包括前定子和前后转子组成，定子包括极性相互交错的四组线圈及其内部的铁心，转子是一个散热性能很好的金属圆盘。

四、缓速器的功能特点3.1、安全性方面降低了轮毂温度，大大提高了车辆的安全性能。

能够承担汽车运行中绝大部分制动时的负荷，使车轮制动器的温度大大降低，避免了爆胎的发生，确保车轮制动器处于良好的工作状态。

3.2、经济性方面由于电涡流缓速器能够承担车辆大部份制动力矩，延长了制动蹄片及制动毂的使用寿命。

降低了用于车辆制动系统的维修费用，提高经济效益。

降低车辆的使用成本；3.3、环保方面减少了刹车蹄片中有害粉尘的产生，缓解了车辆制动时产生的巨大噪音，具有良好的环保效应。

电涡流缓速器是采用电磁学原理，将动能转化为热能，提供减速行驶的动能。

特尔佳电涡流缓速器培训资料深圳市特尔佳运输科技有限公司服务培训部目录一、 缓速器简介二、 系统控制原理三、 正常使用四、 故障诊断和排除五、 维护和保养六、 特尔佳电涡流缓速器的特点七、 附录1：典型故障分析和判断八、 附录2：螺栓拧紧力矩表九、 附录3：常用工具清单十、 附录4：机械拆装示意图十一、 附录5：电气连接示意图一、缓速器简介：电涡流缓速器作为一种辅助制动装置装备在车辆上，在国外已经有几十年的历史。

而国内则是在近几年开始逐步推广和普及。

电涡流缓速器以其低速大扭矩、维护保养简单、可靠性高等特点而在汽车辅助制动市场上得到了较为广泛的运用。

其优势主要体现在以下几个方面：1、极大的改善了车辆的制动性能，延长了刹车蹄片的使用寿命。

降低车辆的使用成本；2、降低了轮毂温度，避免了爆胎和制动过热的发生。

大大提高了车辆的安全性能；3、减少了刹车蹄片中有害粉尘的产生，缓解了车辆制动时产生的巨大噪音。

具有良好的环保效应。

基于以上优势，并随着国内对车辆的安全性、舒适性、环保性要求的进一步提高。

电涡流缓速器在汽车市场上必将扮演越来越重要的角色。

特尔佳运输科技有限公司作为国内最早从事电涡流缓速器研制、开发和生产的专业化公司。

在吸收国外先进技术的同时，针对国内底盘的技术状况和市场特点做了优化设计。

其良好的产品质量和售后服务已经得到了市场的认可。

在与各大客车生产、配套企业良好合作的基础上。

现已成为国内市场占有率最高、品种规格最全、售后服务网点最多的缓速器生产厂家。

公司现在又在深圳高新技术开发区建立了生产基地，准备打造一个面向全球、亚洲最大的缓速器制造基地。

二、原理和结构：电涡流缓速器的基本原理是通过与与定子和转子之间的磁场作用达到车辆减速的目的。

其中定子和车辆底盘固定在一起（变速箱、后桥、车架）。

转子通过突缘连接和传动轴一起高速旋转。

转子和定子之间有很小的气隙。

定子中的多组线圈通电后产生巨大的力矩作用在旋转的转盘上从而使车辆减速。

洛阳凯迈电涡流缓速器培训教程洛阳凯迈电涡流缓速器是一种高效的控制设备，可以使机器的启动和停止变得更加平稳。

它们在许多工业应用中被广泛使用，如机床、造纸机、冶金和石化工业中的各种设备等。

本文将介绍有关洛阳凯迈电涡流缓速器的一些培训教程和指南。

1. 培训安排洛阳凯迈电涡流缓速器的培训可分为基础培训和高级培训。

基础培训主要面向新手，其目的是让学员对涡流缓速器的基本工作原理和使用过程有所了解。

高级培训主要面向有经验的专业人士，其目的是深入学习和分析电涡流缓速器的各种应用和相关工作原理。

2. 基础培训内容基础培训通常包括以下内容：2.1 涡流缓速器基础知识学员将了解涡流缓速器的工作原理、结构、应用和优点。

他们还将了解缓速器的构成部分，例如电机、涡轮、涡流盘和控制单元。

2.2 涡流缓速器的安装和调试学员将学习如何正确安装和调试涡流缓速器。

此课程包括安装和连接电机、控制单元、涡轮和涡流盘、对缓速器进行电气测试和机械测试以及调整缓速器的参数。

2.3 涡流缓速器的维护和保养学员将学习如何正确保养和维护涡流缓速器。

此课程包括清洁涡流盘、清除控制单元中的灰尘和污垢、更换电动机轴承、检查其电路和电缆、以及测试传感器等。

3. 高级培训内容高级培训通常包括以下内容：3.1 自动化控制和变频技术学员将学习如何使用自动化控制和变频技术来控制涡流缓速器的速度，了解如何在不同负载下调节和优化缓速器的性能。

3.2 涡流缓速器的故障排除学员将学习如何检测和排除涡流缓速器的故障。

此课程包括如何使用实用工具进行故障检测，如数字万用表、电路测试仪和示波器等。

3.3 涡流缓速器的应用领域和案例学员将了解涡流缓速器在各种应用领域的应用情况，如机床、造纸机、冶金和石化工业中的各种设备等。

4. 培训教材培训教材应包括以下内容：4.1 简介和概述教材应包括涡流缓速器的基础知识、应用、工作原理和优点。

4.2 安装和调试教材应详细描述涡流缓速器的安装和调试过程，包括涡流盘、电机、控制单元和涡轮的连接和设置。

电涡流缓速器知识1 •半截传动轴2•转子3•转子连接环4.左子总成5.速度传感器6•定子连接环7•后桥电涡流缓速器简介电涡流缓速器是一种汽车辅助制动装置，俗称电刹，主要应用于大型客车、城市公交车辆及重型卡车。

该装置安装在汽车驱动桥与变速箱之间，通过电磁感应原理实现无接触制动。

当我们用某种方式（推动缓速器的手档开关，或踩下制动踏板）给缓速器的定子线圈通入直流电的时候，在定子线圈会产生磁场，该磁场在相邻铁心、磁极板、气隙、转子之间形成一个回路，此时如果转子和定子之间有相对运动，这种运动就相当于导体在切割磁力线，由电磁感应原理可知，这时候在导体内部会产生感生电流，同时感生电流会产生另外一个感生磁场，该磁场和已经存在的磁场之间会有作用力，而作用力的方向永远是阻碍导体运动的方向。

这就是缓速器制动力矩的来源。

同时，需要进一步说明的时，由于转子这个导体很大，在转子上产生的感生电流是以涡电流的形式存在的，所以这种形式的缓速器被称为电涡流缓速器。

从能量守衡的角度上来说，当缓速器起制动作用的时候，是把汽车运动的动能转化为涡电流的电能进而以热量的形式被消耗掉。

因此，电涡流缓速器在工作时会产生巨大的热量，进而，转子的散热能力和控制转子热变形的方向成为转子结构设计的关键，也是电涡流缓速器的核心技术之一，而保持转子风叶等散热表面的清洁也成为缓速器保养的重要项目。

电涡流缓速器由机械部分和电气部分两部分组成。

机械部分由支架总成、转子总成和定子总成三部分组成。

支架总成固定于变速箱后盖（或后桥轴承盖端盖）上，并连接定子总成; 转子总成连接在变速箱输出突缘（或后桥输入突缘）上，与传动轴一起转动。

缓速器的转子总成与定子总成之间有很小的间隙（按大小分1〜1.6mm）,保证了缓速器在汽车运行的情况下，可以进行无摩擦自由转动和制动。

电气部分由控制器总成、电源总开关、工作状态指示灯、气压传感器+24 U(o) m A a Q B Q ■JE) ft£| B,B £KA s£«K »|J)跚Ij 菲聊□ n电涡流缓速器的机械部分按其结构和安装位置的不同，主要可分为三类 （原理都一样）A 类：安装在变速箱输出端或后桥输入端，结构为两转子夹一个定子，典型代表为法国 前使用最Telma 的F 型缓速器，这也是目多的一类缓速器（尤其是客车）。

电涡流缓速器第一节电涡流缓速器概述电涡流缓速器作为一种车辆辅助制动系统装置，在国外已经有五十多年的历史。

而国内则是在近几年才开始逐步推广和普及。

电涡流缓速器以其低速大扭矩、维护保养简单、可靠性高等特点。

已经被广泛用于城市公交客车、高速豪华客车、旅游客车、载重货车、各种非公路用车等大中型车辆上。

大大地提高了车辆的安全性、经济性和舒适性。

我司所用的电涡流缓速器的生产厂家家一个是深圳市特尔佳、法国特尔玛。

现就特尔佳的结构原理进行介绍。

第二节缓速器的结构及使用1、缓速器简介：电涡流缓速器是利用旋转金属盘在磁场作用下所产生的电涡流而获得缓速作用的装置。

其前转子和后转子通过连接环与变速箱后端盖输出法兰相连（箱型缓速器）。

2、结构原理电涡流缓速器是采用电磁学原理，将动能转化为热能，提供减速行驶的动能。

缓速器主要由两个转盘（转子总成）和一个定子组成。

转子和车辆传动轴连接，定子固定在车架上。

在传动轴上，两个转盘一起转动。

在两个转盘之间有定子总成，上面装有交错接线的极性线圈。

缓速器工作时由蓄电池或发电机注入电流，给缓速器的定子线圈通入直流电，这时候在定子线圈会产生磁场，该磁场在相邻的铁心、磁轭、气隙、转子之间形成多组回路，此时如果转子转动，就相当于导体在切割磁力线，根据电磁感应原理可知，会在导体内部会产生感生电流，同时感生电流会产生另外一个感生磁场，即在转子中形成涡状电流磁场，该磁场和已经存在的磁场之间会有作用力，而作用力的方向永远是阻碍导体运动的方向。

这就是缓速器缓速力矩的来源。

涡流磁场对转子产生制动力拒，在无接触、无磨损的情况下减慢转子速度。

其值与励磁电流的大小转子转速有关，电涡流产生的热量由转子冷却风槽散出。

3、功能特点3.1、安全性方面3.1.1、降低了轮毂温度，大大提高了车辆的安全性能。

能够承担汽车运行中绝大部分制动时的负荷，使车轮制动器的温度大大降低，避免了爆胎的发生，确保车轮制动器处于良好的工作状态。