汽车传动系之手动变速器教案

（2）按使用性能分类 使用性能：齿轮承载能力、使用条件 分类：GL-1,GL-2,GL-3,GL-4,GL-5,GL-6
大象出版社
汽车底盘构造与维修
任务1 手动变速器油的检查与更新
使用性能等级
GL--4 GL-5 GL-6
齿轮油性能等级分类
使用范围 高速低扭矩、低速高扭矩 高速冲击负荷，高速低扭矩
汽车动画之变速器锁环简介视频 变速器_锁环式惯性同步器工作原理
大象出版社
汽车底盘构造与维修
任务2 手动变速器换挡困难的检修
锁环式同步器工作原理： 左图是空挡时的齿套位置
大象出版社
汽车底盘构造与维修
任务2 手动变速器换挡困难的检修
锁环式同步器工作原理： 左图是挂三挡时的齿套位置
大象出版社
汽车底盘构造与维修
大象出版社
汽车底盘构造与维修
任务1 手动变速器油的检查与更新
2）按操作方式不同分类 （1）手动挡变速器
驾驶员直接操纵变速杆进行换挡，变速器换挡机构简单，工作可靠，目前应 用广泛。
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汽车底盘构造与维修
任务1 手动变速器油的检查与更新
（2）自动挡变速器
前进挡挡位的选择是自动进行的，无需驾驶员频繁操作，驾驶员只需操纵加 速踏板以控制车速。
汽车底盘构造与维修
项目2 手动变速器
手动变速器原理
大象出版社
汽车底盘构造与维修
任务1 手动变速器油的检查与更新
一.手动变速器的安装位置 1）前置前驱：即发动机前置、前轮驱动(Front—engine Front—drive，
简称FF)，前置前驱轿车例如大众甲壳虫，这是轿车(含微型、经济型汽 车)上比较盛行的驱动型式，但货车和大客车基本上不采用该型式。这种 布置形式目前主要在发动机排量为2.5L以下的乘用车上得到广泛应用。

操纵变速杆，使接合套16左移与齿轮2的接合齿圈接合，动力由第一轴1、接合 套16、花键毂传给第二轴8。
五档 倒档
操纵变速杆，使接合套10右移与齿轮7的接合齿圈接合，动力由第一轴1、依次 经齿轮2、17、中间轴18、齿轮9、7，再经过齿圈、接合套10、花键毂传给第二 轴8。
操纵变速杆，使倒档惰轮右移与齿轮11和齿轮6同时啮合，动力由第一轴1、依 次经齿轮2、17、中间手轴动1变8速、器齿基轮本1结1、构倒与档原理惰轮、齿轮6，花键毂传给第二轴8。 此时动力反向输出。
手动变速器基本结构与原理
手动变速器基本结构与原理
表4-2 丰田皇冠轿车W55型变速器的动力传递路线
档位
动力传递路线
空档 操纵变速杆，使各档同步器接合套处于中间位置，此时动力不传给输出轴，
一档 二档 三档 四档
操纵变速杆，使接合套13右移与齿轮5的接合齿圈接合，动力由第一轴1、依次 经齿轮2、17、中间轴18、齿轮12、5，再经过齿圈、接合套13、花键毂传给第 二轴8。
2.2 手动变速器的变速传动机构
前面已提及，手动变速器包括变速传动机构和操纵机构 两大部分。 变速传动机构是变速器的主体，按工作轴的数量(不包括 倒档轴)可分为两轴式变速器和三轴式变速器。 一、 二轴变速器 先观看二轴变速器结构与原理的录像，再具体分析典型 变速器的具体结构和动力传动路线。 滚针轴承
操纵变速杆，使接合套13左移与齿轮4的接合齿圈接合，动力由第一轴1、依次 经齿轮2、17、中间轴18、齿轮14、4，再经过齿圈、接合套13、花键毂传给第 二轴8。
操纵变速杆，使接合套16右移与齿轮3的接合齿圈接合，动力由第一轴1、依次 经齿轮2、17、中间轴18、齿轮15、3，再经过齿圈、接合套16、花键毂传给第 二轴8。

实验设备与工具准备
01
实验设备
手动变速器、发动机台架、拆装工具等。
02
工具准备
扳手、螺丝刀、锤子、钳子、卡尺、千分尺、塞 尺、量缸表等。
实验步骤及注意事项
实验步骤
拆卸变速器外壳 → 观察内部结构 → 拆卸齿轮和轴 → 清洗检查各部件 → 组装变速器 → 调试 与检测。
注意事项
拆卸前应熟悉变速器结构，明确拆卸顺序；拆卸过程中应避免用力过猛导致部件损坏；清洗部 件时应使用专用清洗剂，并注意防火；组装时应按照规定的顺序和要求进行，确保各部件配合 良好；调试与检测时应注意安全，遵守操作规程。
手动变速器结构组成
手动变速器主要由离合 器、变速器壳体、换挡 机构、齿轮组等部件组
成。
01
变速器壳体是手动变速 器的主体结构，内部安
装有齿轮组等部件。
03
齿轮组是手动变速器的 核心部件，不同的齿轮 组合可以实现不同的挡
位和速比。
05
离合器负责连接和断开 发动机与变速器之间的
动力传递。
02
换挡机构包括换挡杆、 换挡拨叉等部件，用于
不同类型手动变速器特点比较
按传动比变化方式分类
定轴式变速器和动轴式变速器，前者 传动比变化范围小、结构简单，后者
传动比变化范围大、结构复杂。
按齿轮类型分类
直齿变速器和斜齿变速器，前者传动 平稳、噪声小，后者承载能力强、耐
用性好。
按操纵方式分类
机械式变速器和液压式变速器，前者 操纵直接、可靠，后者操纵轻便、灵 活。
按同步器类型分类
锁环式同步器和锁销式同步器，前者 同步性能好、换挡轻便，后者结构简 单、成本低。
手动变速器在汽车行业中应
05

手动变速器教学设计(总14页) --本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--《手动变速器的结构与工作原理》教案教学环节教学内容及过程教师活动学生活动时间分配(一)自学(二)课堂实施【布置学习任务】用蓝墨云班课发布自学手动变速器内容的学习任务。

【学习资源】1.蓝墨云班课中教师制作的齿轮传动原理、手动变速器结构组成、三轴式变速器动力传动路线等微课。

2.景格教学平台里各种零部件结构及工作过程的三维动画，手动变速器拆装的讲解视频。

【理论知识】利用PPT交替展示手动变速器的壳体、操纵机构、传动机构、第一轴、同步器、中间轴的图片，让学生举手抢答，说出零部件的名称，检查学生的自学效果怎样（回答正确，电脑出现一个微笑的表情和发出“恭喜你答对了”的声音；回答错误，电脑出现一个难过的表情和发出“失败”的音效）。

【理论知识】明确学习任务并检查学生查看任务情况。

引导学生自主学习；提供学习资源，创设自主学习环境，随时答疑。

PPT展示提问学生，根据回答情况了解学生的自学情况；创设情境，增加课堂趣味性。

利用手机蓝墨云班课接收学习任务学生利用手机观看教师制作的微课，利用教室平板电脑观看景格教学平台相应的动画及视频；有疑惑在云班课中提出。

集中精神听课，准备好随时抢答。

课余时间5分知识点一：齿轮传动原理齿轮传动原理是介绍变速器如何实现变速变矩的理论；此知识点枯燥无味，将此知识点制作成微课上传到云班课让学生自学。

教师课堂上总结手动变速器传动原理：以6档变速器为例。

1. 1档—4档，减速档，传动比i>1，减速增扭；档，直接档，传动比i=1；等速等扭；档，超速档，传动比i<1，增速降扭。

知识点二：变速器结构组成及工作原理（重点）手动变速器结构组成及工作原理是本次课的重点，从以下3个方面突出重点。

1.制作微课视频介绍变速器由壳体、操纵机构和传动机构三个总体部分组成，让学生自学。

2.理实一体化教学：利用景格课程包教学平台丰富的三维动画资源详细讲解手动变速器所有的零部件及工作原理；同时拆解一台手动变速器，给学生展示所讲解到零部件的实物，理实结合。

教学单位名称：不填设计人：刘育祥教案设计二、导入新课批注故障现象：大众捷达 02K 变速器倒挡打齿。

故障诊断：询问车主并检查车辆发现车辆挂入倒挡时有异响，严重时挂其他挡也有异响，变速器还出现漏油现象。

故障分析：挂倒挡出现打齿现象一般为驾驶员操作不当引起，驾驶员在挂倒挡时没有等车完全停稳。

严重时会造成倒挡齿轮齿部被打掉。

出现这种情况就需要拆检变速器更换倒挡齿轮。

作为即将从事汽车维修技师工作的你会根据以上分析对倒挡打齿故障进行检查，并拆检变速器更换倒挡齿轮吗？三、学习新课批注一、变速器的作用1．实现变速、变矩变速器可以改变传动比，扩大驱动轮转速的变化范围，以适应汽车在不同工况下所需的牵引力和合适的行驶速度；同时，通过不同的传动比使汽车适应经常变化的行驶条件。

2．实现倒车变速器中设置了倒挡，在发动机旋转方向不变情况下，利用变速器中的倒挡可以实现汽车的倒向行驶。

3．中断动力传动变速器中设有空挡，利用变速器中的空挡，中断发动机向驱动轮的动力传递。

使发动机能够起动和怠速运转，满足汽车暂时停车或滑行的需要。

二、普通齿轮变速器的工作原理普通齿轮变速器利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转矩和转速的改变。

变速变矩原理如下：一对啮合传动的齿轮，设小齿轮齿数 Z1 ＝ 12，大齿轮齿数 Z2 ＝ 24，在相同的时间内小齿轮转过一圈时，大齿轮转过半圈。

显然，当小齿轮是主动齿轮时，它的转速经大齿轮输出时就降低了一半，在不考虑机械损失的情况下，转矩则增加了一倍；如果大齿轮是主动齿轮，它的转速经小齿轮输出时就提高了一倍，在不考虑机械损失的情况下，转矩则减小了一倍。

主动齿轮转速与从动齿轮转速之比称为传动比，即：三、普通齿轮变速器的结构手动变速器包括变速传动机构和操纵机构两大部分。

变速传动机构是变速器的主体部分，主要由一系列相互啮合的齿轮副及其支承轴以及作为基础的壳体组成，其主要作用是改变传动比和旋转方向。

操纵机构的作用是实现换挡。

2、按变速器操纵方式分
可分为手动变速器、自动变速器和手动自动一体变速器三种。 （1）手动变速器（MT，即Manual Transmission的缩写）
通过驾驶员用手操纵变速杆来选定档位，并直接操纵变速器的换档 机构进行档位变换。齿轮式有级变速器大多数都采用这种换档方式。 （2）自动变速器（AT，即Automatic Transmission的缩写）
1、传动比
一对齿轮啮合传动时，主动轮转速与从动轮转速之比或从动轮齿数 与主动轮齿数之比，称为传动比。
主动轮1
传动比 i=n1/n2= z2/z1= M2/M1

Z1、n1 、M1为主动齿轮的参数。 Z2、n2 、M2为从动齿轮的参数。
从动轮2
如图所示为两级齿轮传动示意图，
传动比 i14＝n1/n4
＝（z2·z4）/（z1·z3）
件下对牵引力和车速的要求，同时使发动机在较为经济的工况下工作。 （2）实现倒车（ 倒档）
使汽车在发动机旋转方向不改变的前提下，能倒向行驶。 （3）实现中断动力传动（空档）
在发动机起动、怠速运转、变速器换档、汽车滑行和暂时停车等情 况下，都需要中断发动机的动力传递，因此变速器中设有空档。 （4）利用变速器作为动力输出装置驱动其他机构。
在前进挡，变速器的自动控制系统根据发动机的负荷和车速的变化 情况自动地选定档位，并进行档位变换，即自动地改变传动比。驾驶人 只需要操纵加速踏板控制车速即可。 （3）手动自动一体变速器
这种变速器可以自动换档，也可以手动换档。目前在中、高级轿车 上使用较普遍。
三、普通齿轮变速器的工作原理
普通齿轮变速器，也叫定轴式变速器，是利用不同齿数的齿轮啮 合传动来实现转矩和转速的改变。
第二节 普通齿轮变速器变速传动机构

朱明工作室
zhubob@
1、输入轴：一、二档和倒档主动齿轮和它制 成一体。三、四档主动齿轮在轴上自由转动， 装有3、4档同步器。 2、输出轴：和主减速器锥齿轮为一体。1、2 档从动齿轮浮装在上，3、4档从动齿轮花键连 接，1、2档同步器。（连着倒档从动齿轮） 3、倒档轴：轴和堕轮。 4、桑塔纳轿车有四个前进档，一个后退档。
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
授人以鱼不如授人以渔
东风中间轴和倒档轴
朱明工作室
zhubob@
1、安装在壳体下部，前后轴承支承。 2、倒档齿轮和轴一体。 3、常啮合齿轮和2、3、4档齿轮为斜齿 轮。和中间轴以半圆键连接。 4、倒档轴压装于壳体。两个倒档齿轮以 滚针支承套装在轴上。
小结
难点：
朱明工作室
zhubob@
授人以鱼不如授人以渔
堂上练习
朱明工作室
zhubob@
题目：一个齿轮箱，输入轴转速3000转/分。输出轴转速 1500转/分。大齿轮齿数36齿。小齿轮齿数18齿。 问 1、哪个齿轮是输入轴？ 2、传动比是多少？ 3、哪个齿轮是主动齿轮？ 4、是一组什麽样的传动？ 5、只是知道小齿轮是输入轴，大齿轮是输出轴，求传动比。
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
授人以鱼不如授人以渔
小结（5´）
朱明工作室
zhubob@
重点： 1、汽车驱动轮的要求，发动机的扭矩 不足，必须减速增扭。 2、汽车变速器的功用。 3、齿轮传动的原理。 变速变矩原理。变向的原理。
授人以鱼不如授人以渔
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
授人以鱼不如授人以渔

（1）不带轴间差速器的分动器
（2）带轴间差速器的分动器
（3）超越离合器的分动器
2. 分动器的作用
3. 分动器的工作原理
4. 分动器常见的故障
（1）空挡发响
（2）挂挡后发响
（3）发热
5. 分动器故障案例
二、手动变速器的拆装与故障诊断
1. 手动变速器的拆装
（1）目的和要求
（2）实验器材
（3）变速器拆装注意事项
3. 了解分动器的分类、作用和工作原理。
教学过程
课程导入
一、组织教学（2分钟）
整顿纪律、清点人数，稳定学生情绪。
二、导入新课（5分钟）
1. 本课题的学习目的
2. 本课题学习及掌握的主要内容
3. 本课题参阅的材料
4. 对本课题作业的要求
详细内容及要求
一、分动器的分类、作用、工作 原理和常见故障及案例
1. 分动器的分类
课题四 自动变速器的构造与维修（任务一、二）
教学任务
1. 了解自动变速器的结构与分类
2. 掌握自动变速器的工作原理。
教学过程
课程导入
一、组织教学（2分钟）
整顿纪律、清点人数，稳定学生情绪。
二、导入新课（5分钟）
1. 本课题的学习目的
2. 本课题学习及掌握的主要内容
3. 本课题参阅的材料
4. 对本课题作业的要求
三、万向传动装置的拆装与故障检测
1. 传动系统的拆卸与装配
（1）传动轴拆解
（2）安装程序
2. 常见万向传动装置故障诊断
（1）万向节的检修
（2）万向节常见故障诊断
（3）传动轴和中间支承的检修和故障诊断
3. 万向传动装置常见故障案例
教学小结

二档
◆ 1、2档同步器的接合套向左移动。
◆ 动力传递路线为：输入轴→2档主动齿轮
→2档从动齿轮→1、2档同步器→输出轴。
第十五章 变速器 分动器
换 档 过 程 二
三档
◆ 3、4档同步器的接合套向右移动
◆ 动力传递路线为：输入轴→3、4档同步器→3档主
动齿轮→3档从动齿轮→输出轴。
四档
3、4档同步器接合套向左移动 动力传递路线为：输入轴→3、4档同步器→4档主 动齿轮→4档从动齿轮→输出轴。
你所知道的变速器都有哪些？
(二)变速器的分类
1. 按传动比变化方式分:
有级式变速器 无级式变速器 综合式变速器
（1）有级变速器
●采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。
【齿轮变速器】
（2）无级变速器(CVT)
●传动比是连续变化的。
【液力变矩器 】
（3）综合式变速器
●传动比可在最大值和最小值之间的几个间断范围内
9/9/2014
两轴式与三轴式变速器比较：
结构形式
特点 结构 工作噪声 中间挡传递效率 传动比范围
两轴式
简单 低 高 小
三轴式 复 杂 高 低 大
直接挡 应所有汽车
你能认出我吗？
两轴式变速器
三轴式变速器
课堂总结
一、变速器的功用及分类（重点） 二、两轴式手动变速器（难点） 三、了解三轴式手动变速器
离合器盖 压盘
飞轮
9/9/2014
变速器的换档原理（视频）
一对齿轮传动只能得到一个固定的传动比，从而得到一种 输出转速，并构成一个挡位。为了扩大变速器输出转速的 变化范围，普通齿轮式变速器通常都采用多组大小不同的 齿轮啮合传动，这样就构成了多个不同的挡位，对应不同 的挡位，均有不同的传动比值，从而得到各种不同的输出 转速

五、防止自动脱挡的措施
齿端倒斜面式 常见的防止自动脱挡的机构 减薄齿式
1、齿端倒斜面式防止自动脱挡机构
齿端倒斜面式防止自动脱挡机构 1、4—接合齿圈；2—接合套；3—花键毂；F—圆周力； N—倒锥齿面正压力；Q—防止脱挡的轴向力
2、减薄齿式防止自动脱挡机构
东风EQ1090E 型汽车变速器采 用的是减薄齿式 防止自动脱挡机 构
1、锁环式惯性同步器
1）构造 主要由同步器花键毂、 接合套、两个锁环（也称 同步环）、三个滑块和滑 块弹簧等组成。同步器在 第一轴上的装配关系如图 所示。
2）工作原理 现以五挡换六挡为例(如图所 示)，介绍同步器的工作原理
3—六挡接合齿圈； 4—锁环；5—滑块； 6—定位销；7—接合 套；15—花键毂； 16—弹簧 上述换挡过程可简 要归纳为：摩擦工作面 接触产生摩擦力矩—锁 环转动一个角度—锁止 元件起锁止作用、阻止 接合套前移—摩擦力矩 增长至同步—惯性力矩 消失—锁止作用消失— 接合套进入啮合完成换 挡。
图 锁环式惯性同步器工作过程示意图
2、锁销式惯性同步器
如图所示为东风EQ1090E型汽车五挡变速器 装用的四、五挡锁销式惯性同步器
1—第一轴齿轮；2— 摩擦锥盘；3—摩擦锥 环；4—定位销；5— 接合套；6—第二轴四 挡齿轮； 7—第二轴；8—锁销； 9—花键毂；10—钢球； 11—弹簧
图 锁销式惯性同步器
1—纵置发动机；2—离合器；3—变速器；4—变速器输入轴；5—主 动齿轮轴；6—半轴齿轮；7—差速器行星齿轮；8—前轮；Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ—一、二、三、四、五挡齿轮；R—倒挡齿轮
当横置时，由于主减速器的主动齿轮和从动齿轮轴 线平行，故采用一对圆柱齿轮。
捷达轿车四挡变速器传动示意图 1—发动机；2—离合器；3—变速器；4—主减速器； 5—差速器；6—带等角速度万向节的半轴

引出问题：汽车为什么要采用变速器？变速器有什么功用？提示：从变速器的名称，可以知道变速器应该具有变速的功能，但这还不全面，还应从发动机的特性来考虑。

13．1概述13．1．1变速器的功用变速器是汽车传动系中最主要的部件之一。

它的功用是：1．在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小2．实现倒车行驶(倒挡)3．实现空挡4．驱动其他机构提问：如果没有变速器，车辆可否正常行驶？13．1．2变速器类型按传动比变化方式，汽车变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。

有级式变速器应用最广泛。

它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。

按所用轮系形式不同，有普通变速器和行星齿轮变速器两种。

所谓变速器挡数即指其前进挡位数。

无级式变速器的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式(动液式)两种。

综台式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器。

按操纵方式不同，变速器又可分为三种：强制操纵式变速器、自动操纵式变速器、半自动操纵式变速器。

13．1．3变速器工作原理一对齿数不同的齿轮啮合传动时，若小齿轮为主动齿轮，带动大齿轮转动时，转速就降低。

若大齿轮驱动小齿轮时，转速升高。

这就是齿轮传动的变速原理。

汽车变速器就是根据这一原理利用若干大小不同的齿轮副传动而实现变速的。

1．变速原理提示：变速器的工作原理，可以用课件或者实物进行演示如图13—1所示，发动机的扭矩经输入轴I输入，经两对齿轮传动，由输出轴Ⅱ输出，其中第一对齿轮，1为主动齿轮，3为从动齿轮；第二对齿轮，3为主动轮，4为从动轮。

汽车手动变速器教学教案一、教学目标。

1. 了解汽车手动变速器的基本原理和结构。

2. 掌握汽车手动变速器的使用方法。

3. 能够熟练操作汽车手动变速器进行换挡。

4. 培养学生的安全驾驶意识和技能。

二、教学重点和难点。

1. 教学重点，汽车手动变速器的使用方法和换挡技巧。

2. 教学难点，学生掌握换挡时的配合和技巧。

三、教学准备。

1. 教学工具，汽车手动变速器模型、教学PPT。

2. 教学材料，汽车手动变速器相关知识资料。

3. 教学环境，宽敞的驾驶训练场地。

四、教学过程。

1. 汽车手动变速器基本原理和结构的讲解。

（1）通过PPT介绍汽车手动变速器的基本原理和结构，包括离合器、齿轮、换挡杆等组成部分。

（2）讲解汽车手动变速器的工作原理，引导学生了解换挡时的操作步骤。

2. 汽车手动变速器的使用方法。

（1）讲解汽车手动变速器的使用方法，包括踩离合、挂挡、松离合等步骤。

（2）通过示范操作，让学生掌握汽车手动变速器的基本使用方法。

3. 汽车手动变速器的换挡技巧。

（1）介绍汽车手动变速器的换挡技巧，包括顺畅换挡、快速换挡、减震换挡等技巧。

（2）通过实际操作，让学生练习汽车手动变速器的换挡技巧，培养他们的操作技能。

4. 安全驾驶意识的培养。

（1）强调安全驾驶意识的重要性，教育学生要遵守交通规则、注意交通安全。

（2）引导学生在实际驾驶中要保持警惕，避免危险驾驶行为。

五、教学总结。

通过本节课的教学，学生对汽车手动变速器有了更深入的了解，掌握了基本的使用方法和换挡技巧。

同时，也培养了他们的安全驾驶意识和技能。

在以后的驾驶实践中，学生能够更加熟练地操作汽车手动变速器，做到安全驾驶。

六、作业布置。

要求学生在实际驾驶中，练习汽车手动变速器的换挡技巧，注意安全驾驶，做好记录并反馈实际操作中的问题和体会。

七、教学反思。

1. 本节课的教学内容是否贴合学生的实际需求？2. 学生对汽车手动变速器的掌握程度如何？3. 学生在实际驾驶中的表现如何，有哪些需要改进的地方？通过对以上问题的反思和总结，不断优化教学内容和方法，提高教学质量，使学生能够更好地掌握汽车手动变速器的使用方法和技巧。

表2-4情景四万向传动装置拆装与检修
单元名称
万向传动装置拆装与检修
学时
4
任务载体
①待检修万象传动装置总成及车辆；②万象传动装置检修设备工具。
能力目标
专业能力
方法能力
社会能力
能对万象传动装置进行检修。
1.查阅资料能力；
2.计算能力；
3.观察与分析能力。
1.沟通能力；
2.表达能力；
3.团队合作能力。
德育目标
表2-5情景五驱动桥拆装与检修
单元名称
驱动桥拆装与检修
学时
12
任务载体
①待检修驱动桥总成及车辆；②驱动桥检修设备工具。
能力目标
专业能力
方法能力
社会能力
能对驱动桥进行检修。
1.查阅资料能力；
2.计算能力；
3.观察与分析能力。
1.沟通能力；
2.表达能力；
3.团队合作能力。
德育目标
1．树立基本的法律意识，具有全面履行法律规定的义务的意识；
1．树立基本的法律意识，具有全面履行法律规定的义务的意识；
2. 通过职业道德教育，明确职责，懂得爱岗乐业，树立自我评价观念。
任务内容
1.手动变速器的类型；
2.手动变速器的换挡原理；
3.变速器常见故障及排除。
场地设备及教学条件要求
1.汽车实训基地；
2.多媒体素材库和教学课件；
3.任务工单；
4.视频资料、网络教学资源。
2. 通过职业道德教育，明确职责，懂得爱岗乐业，树立自我评价观念。
任务内容
1驱动桥结构、工作原理；
2.驱动桥的调整方法。
场地设备及教学条件要求
1.汽车实训基地；
2.多媒体素材库和教学课件；

《手动变速器教案》PPT课件第一章：手动变速器概述1.1 手动变速器的作用1.2 手动变速器的结构1.3 手动变速器的工作原理1.4 手动变速器的优缺点第二章：手动变速器零部件介绍2.1 齿轮组2.2 同步器2.3 离合器2.4 操纵机构第三章：手动变速器的工作过程3.1 离合器的操作3.2 齿轮组的换挡原理3.3 同步器的作用3.4 整个换挡过程的顺畅性第四章：手动变速器故障诊断与排除4.1 常见故障现象4.2 故障原因分析4.3 诊断与排除方法4.4 维修注意事项第五章：手动变速器的维护与保养5.1 维护保养的重要性5.2 定期检查的项目5.3 正确的维护保养方法5.4 手动变速器的使用注意事项《手动变速器教案》PPT课件第六章：离合器系统6.1 离合器的作用6.2 离合器的结构6.3 离合器的工作原理6.4 离合器的维护与故障诊断第七章：齿轮组与同步器7.1 齿轮组的组成7.2 齿轮组的工作原理7.3 同步器的作用7.4 同步器的类型与工作原理第八章：换挡操纵机构8.1 换挡操纵机构的作用8.2 换挡操纵机构的结构8.3 换挡操纵原理8.4 换挡操纵机构的维护与故障诊断第九章：手动变速器性能测试9.1 测试目的9.2 测试方法9.3 测试设备9.4 测试结果分析第十章：手动变速器维修与故障案例分析10.1 维修工具与设备10.2 维修步骤与注意事项10.3 常见故障案例分析10.4 维修经验分享《手动变速器教案》PPT课件第十一章：手动变速器与发动机的匹配11.1 手动变速器与发动机的关联11.2 手动变速器与发动机匹配的原则11.3 手动变速器与发动机匹配的实践应用11.4 匹配不良的后果及解决方案第十二章：手动变速器在现代汽车技术中的应用12.1 手动变速器在节能减排方面的优势12.2 手动变速器在性能车中的应用12.3 手动变速器与自动变速器的结合12.4 未来手动变速器技术的发展趋势第十三章：手动变速器的安全驾驶技巧13.1 正确使用离合器13.2 平稳换挡的操作技巧13.3 手动变速器车辆的驾驶适应性13.4 手动变速器车辆的驾驶注意事项第十四章：手动变速器的环保与节能14.1 手动变速器对环境的影响14.2 手动变速器节能原理14.3 手动变速器节能驾驶技巧14.4 手动变速器节能改装与维护第十五章：手动变速器教学实践与评估15.1 教学目标与内容15.2 教学方法与手段15.3 学生评估与反馈15.4 教学改进与优化重点和难点解析本文主要介绍了手动变速器的基本概念、结构、工作原理、零部件功能、故障诊断与排除、维护保养、离合器系统、齿轮组与同步器、换挡操纵机构、性能测试、维修与故障案例分析、与发动机的匹配、在现代汽车技术中的应用、安全驾驶技巧、环保与节能以及教学实践与评估等内容。

手动变速器的构造与维修
学习任务
1.了解手动变速器的构造及工作原理。 2.学会变速器常见故障的检修。
技能要求
1.掌握变速器的拆装。 2.掌握变速器常见故障的检修。 3.掌握变速器的工作原理。
任务一 手动变速器的构造及作用
手动变速器的构造
手动变速器是一种变速装置，用来改变发动机传到驱 动轮上的转速和转矩，在原地起步、爬坡、转弯、加速等 各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发 动机工作在较为有利的工况范围内。
手动/自动变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先 推出，称为Tiptronic。
4． 无级变速器（CVT）
无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。 因此，要比传统自动变速器结构简单，体积更小。
手动变速器的分类
1． 按传动比的变化方式划分
变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。
（1）有级式变速器 有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。又可分 为：齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮(行星齿 轮)轴线旋转的行星齿轮变速器两种。
1． 同步器的分类
（1）惯性式同步器 常用的结构形式有锁环式惯性同步器和锁销式惯性同 步器两种（如图3-7所示）。
（2）自行增力式同步器
这种同步器与常压式和惯 性式同步器一样，也是利用摩 擦原理实现同步，主要区别在 于同步环产生的摩擦力矩由于 同步环内的弹簧片作用而得到 成 倍 的 增 长 。 图 3-8 所 示 为 波 尔舍自行增力式同步器。
3． 故障排除
对于上述的故障存储，前4个故障记忆无法删除。多 次尝试输入分级数据，每次都能成功输入，但仍然无法调 试，说明此时车辆的系统仍然有某个系统对VTG有影响。
任务四 变速器的拆装与 故障诊断

一体化教案（首页）（代号C-1）专业汽车班级：黔南州教师培训班周次：第11周星期：四时间：18:40-21:00教学过程(代号C-1)第页教学内容与教学方法一、组织教学1.整队，检查学生出勤、劳动保护配戴情况2.明确本次课程学习目标及重、难点二、复习提问并导入新课提问：手动变速器车辆有几个脚踏板？各起何作用？三、工具准备：四、量具准备：五、手动变速器1.变速器的功用及组成(1)变速器功用①扩大发动机传递到驱动轮上的转矩和转速变化范围，以适应经常变化的行驶条件。

②在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车倒向行驶。

③利用空档来中断动力传递，使发动机起动、怠速运转和汽车短暂停驶、滑行。

(2)变速器的组成变速器由变速传动机构和变速操纵机构组成。

变速传动机构的主要作用是改变转矩、转速和旋转方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换。

在越野汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器后装有分动器。

分动器也是一个齿轮传动系统，其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接，输出轴则经万向传相连。

2.变速器的类型和工作原理(1)变速变矩原理教师活动学生活动点名说明学习任务学生记录教师提问学生回答教师指挥学生准备教师指挥学生准备教师讲解学生记录教师演示学生模仿、训练教师提问学生回答变速器以解放CAI092型汽车的六档变速器传动机 构为例，它是一种典型的三轴式变速器。

（2）两轴式变速器上海桑塔纳轿车即采用前置发动机纵向布置 型式，该车两轴式变速器及整个传动系的布置和 传动如图。

4.桑塔纳轿车两轴式变速器（包括主减速器和差 速器总成）的构造如图所示；一汽奥迪10（型轿车 为两轴式变速器。

六、 工具、设备及现场清理清洁 七、 总结与讨论 1. 本次授课内容； 2. 变速器的功用有哪些？3. 三轴式变速器由哪些部件组成？其工作过程 是怎样的？八、布置作业和预习内容 作业：完成工作页预习汽车传动系之自动变速器的内容布置课后任务说明：教学过程应包括组织教学、复习与提问、导入课题、正课、 内容及时间分配。

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第3章 手动变速器 汽车底盘构造与维修 3.1.3 普通齿轮变速器的基本原理
3.1 变速器概述
当i>1时，n输出< n输入，T输出>T输入，此时实 现降速增矩，为变速器的低档位，且i越大，档位 越低； 当i＝1时，n输出＝n输入，T输出＝T输入，为变 速器的直接档； 当i<1时，n输出> n输入，T输出<T输入，此时实 现升速降矩，为变速器的超速档。
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第3章 手动变速器 汽车底盘构造与维修 3.2 变速传动机构 3.2.1 二轴式手动变速器的变速传动机构
2．发动机纵向布置的二轴式变速器
桑塔纳2000轿车二轴式变速器传动机构的结构图和 简图如图3-11和图3-12所示。 1) 结构
该变速器的变速传动机构有输入轴和输出轴两根轴， 二轴平行布置，输入轴也是离合器的从动轴，输出 轴也是主减速器的主动锥齿轮轴。该变速器具有五 个前进档和一个倒档，全部采用锁环式惯性同步器 作为换档装置。
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第3章 手动变速器 汽车底盘构造与维修 3.2 变速传动机构 3.2.1 二轴式手动变速器的变速传动机构 1．发动机横向布置的二轴式变速器 2) 动力传动路线 三档：当二档同步器接合套返回空档后，将三、四 档同步器右移与输出轴上的三档从动齿轮接合。动 力传动路线如图3-8所示，输入轴三档主动齿轮顺时 针转动，逆时针驱动输出轴三档从动齿轮和主减速 器主动齿轮轴，顺时针驱动主减速器从动齿轮，输 出动力。
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第3章 手动变速器 汽车底盘构造与维修 3.2 变速传动机构
手动变速器由变速传动机构和操纵机构两大部分组成。 变速传动机构的主要作用是改变传动比和旋转方向； 操纵机构的作用是实现换档。 变速传动机构是变速器的主体，按工作轴的数量（不 包括倒档轴）可分为二轴式变速器和三轴式变速器。 3.2.1 二轴式手动变速器的变速传动机构 二轴式变速器用于发动机前置前轮驱动的汽车，一 般与驱动桥（前桥）合称为手动变速驱动桥。目前， 我国常见的国产轿车多采用这种变速器，如桑塔纳、 捷达、富康、奥迪等。