城市智能交通指挥中心系统解决方案

城市交通监控指挥中心解决方案一、概述1、前言近年来，经济建设快速进展，机动车保有量大幅上升，交通量的增长给交通治理和操纵技术带来新的挑战。

原有指挥中心的设备和技术已难以适应当前的交通需求，亟待用高科技手段使交通治理工作更上一层楼。

公安交通指挥系统平台是公安交通指挥中心的核心平台，建设要求以地理信息综合数据库和电子地图为工作平台的要紧界面支撑，以交通指挥中心运算机网络为载体，集成交通信号操纵系统、电视监控系统、交通诱导系统、闯红灯检测系统、公路车辆监测记录（卡口）系统、道路交通治理信息系统（车辆治理、驾驶员治理、违章治理、事故处理）等系统，实现各种交通治理信息集成整合，深化处理和增值服务，使各种动、静态公安信息浑然一体、相互补充，便于指挥人员迅速决策、快速反应与处警，使宽敞交通出行者全面把握监控区域的交通状况，及时修正交通打算，保证交通的安全与畅通。

我们将依照公安部(关于公安交通指挥中心建设与进展的若干意见)和2000年全国实施的以提高都市交通治理水平为中心的“畅通工程”的要求，以公司自行开发的都市智能交通指挥平台软件和交通现状作系统集成的详细描述，充分表达指挥中心的“三大要素”即多渠道的信息采集系统、信息优化和谐系统、快速反应的指挥系统有机集合。

而依照的现状和用户需求，我们在本次建设技术方案中遵循统一规划、分步实施，保证系统的整体性、有用性、先进性、可扩展性之原则，着重描述指挥平台集成技术。

2、智能交通技术进展趋势现在的世界是一个科技飞速进展的世界，相伴着各方面科学技术的进步，将给社会带来一系列的变革，阻碍和改变人们的生活方式。

高新技术的进展，必定要向各个领域渗透，而各行各业会提出更高更远的要求。

同样，随着都市建设的不断进展，公共安全治理与道路交通操纵在经济进展和人民活动中起的作用也就越来越大，势必对公安交通的技术水平、治理水平将会提出更新的要求。

公安交通指挥中心，由初期的电视监控和“110”报警的简单物理集合，进展到目前集监控、接处警、信息治理于一体的综合系统治理中心。

智慧城市智能交通指挥中心系统方案目录一、概述 (3)1.系统简介 (3)2.建设目标 (3)3.建设原则 (4)4.参考依据 (5)二、方案设计 (5)1.简介 (5)3.系统特色 (7)3.1 B/S方式 (7)3.2 成本 (9)3.3 统一平台管理 (9)3.4 高清监控 (10)3.5 人机交互界面 (11)2.系统功能 (11)2.1 治安卡口系统 (11)2.2 电子警察系统 (15)2.3 视频监控系统 (18)2.4 交通信号控制 (21)2.5 大屏显示系统 (25)2.6 指挥中心系统 (28)2.7 设备管理系统 (29)2.8 接处警系统 (33)2.9 警力资源监控系统 (35)2.10 电子地图系统 (50)2.11 其他功能 (55)一、概述1.系统简介本方案是县智能交通指挥中心系统工程项目的解决方案（以下简称交通指挥中心）。

该交通指挥中心是县汇集交通管理信息的枢纽、进行交通管理调度的中心，重大交通警务行动的指挥控制中心。

交通指挥中心负责收集、管理由全县各交警大队所采集到的或由交通指挥中心直接采集到的全县各主要交通干道和主要出入口、全县范围内高速公路、国道、省道及主要警卫路线等的交通状态信息（如：交通流量、交通设施状况、重点监控图象等），全县交警警力分布和重点道路的动态警力分布信息，并可及时方便地调用已有的全县机动车和机动车驾驶员的主要信息、交通事故信息等静态信息，通过对这些信息的科学处理和综合利用，为在重大警务行动中（如重大事件处理、重要警卫任务等）制定合理的交通管理方案、科学合理高效地安排和调度警力提供信息支持，为交警日常的警力安排和重要时段（如春运期间）的警力安排提供科学的依据。

交通指挥中心负责对重大交通事故的处理进行跟踪，及时掌握现场情况和处理的进展，为支队领导提供快捷准确的信息服务。

交通指挥中心是支队与公众联系的窗口，通过广播、电视、报纸等公众新闻媒体，向公众发布交通疏导信息，指导交通运输部门科学合理地安排运力，疏导公众分流，指导公众乘座合适的交通工具，减小交通管理部门的压力。

交通应急指挥智能化系统方案
随着城市交通的不断发展和车辆的不断增加，交通事故频繁发生，对交通应急指挥提出了
更高的要求。

为了有效应对交通事故和疏导交通，需要建立一套智能化的交通应急指挥系统。

该系统主要包括智能化监测设备、数据分析处理平台和指挥调度系统三个主要组成部分。

智能化监测设备是系统的基础，需要布设在道路交通要点，通过高清摄像头、车牌识别仪、红绿灯智能感应器等设备进行信息采集。

传感器数据将实时传输到数据分析处理平台。

数据分析处理平台是系统的核心，通过采集到的交通数据进行实时分析和处理，提供交通
指挥决策的依据。

该平台结合大数据和人工智能技术，可以准确识别交通流量、道路拥堵
情况和交通事件，并进行数据分析和预测。

平台还可以将相关数据与历史数据进行比对，
通过算法和模型计算出合理的交通指挥方案。

指挥调度系统是智能化系统的操作界面，通过该系统，交通指挥员可以实时监测交通情况，进行实时调度。

指挥员可以根据数据分析处理平台提供的情报，采取相应的交通管控措施，如改变信号灯时间、调整车道限行和实施交通管制等。

此外，该系统还可以与其他相关部门的系统进行对接，比如与警务系统、环境监测系统和
城市规划系统等，实现信息共享和资源协同。

这样一来，交通应急指挥系统可以更准确地
判断交通事件的紧急程度，优化资源的分配，提高交通应急处置的效率。

总的来说，交通应急指挥智能化系统是一种综合利用传感器、大数据和人工智能技术的高
效交通管理工具。

它可以实时监测交通情况，进行数据分析和预测，并提供智能化的交通
指挥决策，从而提高交通应急处置的准确性和效率。

智能交通指挥中心1.1 系统概述指挥中心建设一套由小间距LED屏组成的大屏幕显示系统，以显示有线电视信号、摄像机、计算机（网络信息）和工作站数据等信号，实时的展现指挥车传回的图像，实时能将视频指挥、道路监控、电子地图、报警信息资料等信息接入到大屏幕并能放大显示；LED条屏可显示欢迎词语、日期/时间、气象、接处警、情报信息等数据。

具有单屏、跨屏、合屏等多种显示方式，为指挥中心人员可视化调度提供实时及时的信息。

图像信号主要来外部、内部各系统，所有AV及VGA图像均可在指挥大厅电视墙、桌面升降液晶显示器等显示设备上切换显示。

本方案提供的大屏幕显示系统由MW7219显示屏组成，整屏像素为：水平5040像素，垂直1620像素，尺寸为：9996mm*3210mm，整体面积：32.087平方米，尺寸图纸如下：1.2 系统架构1.2.1系统拓扑图DV I 网网网网VGADVI网网网网网网网网网网网网网网网网VM DVI网网网备注：以上系统拓扑图中的设备按照项目的实际需要配备。

1.2.2 系统组成显示系统： 单元箱体拼接控制系统：由PC 、全彩同步控制系统、通讯系统等组成软件系统：系统软件、控制软件等组成配电/防护系统：由配电柜、智能上电系统（选配）、避雷器（选配）等组成多媒体系统：视频处理器、音视频切换矩阵、摄像机、DVD 、电视卡、功放、音箱等组成（选配）。

1.3 建设依据《民用建筑电气设计规范》JGJ/T15-92《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95《智能建筑设计规范》GB50045-95《工业企业通讯设计规范》GBJ42-81《工业企业通信接地设计规范》GBJ115-87《厅堂扩声系统声学特性指标》GYJ25-85《厅堂扩声特性测量法》GB/T4959-1995《客观评价厅堂语言可懂度的RASTI法》GB/T14475-93《歌舞厅扩声系统的声学特性指标与测量方法》WH0301-931.4 系统功能1.4.1视频播放功能实时显示真彩色视频图像；播放录像机、影碟机（VCD、DVD、LD）等视频节目，满足视频信号播放的基本需求；转播广播电视及卫星电视及有线电视节目；驳接摄像机，清晰、无闪烁的实时显示视频图像，实现各种活动的现场直播；兼容DVI、VGA、PAL、NTSC、电视信号，兼容SDTV及HDTV信号；在显示视频信息的同时，能同步播放音频信息，可实现多路视频、音频信号同步切换；具有同时播放左右不同比例的画面及文字的功能，多种文字、字体可供选择；具有电视画面上叠加文字、全景、特写、慢镜头、回放和特技等实时编辑和播放功能；实现文字图像叠加、动/静态图像显示；满足文艺表演的使用需求；可以播放AVI、MOV、MPG、DAT、VOB等多种文件格式；支持DVI-D、SDI、复合视频、YCrCb和S-VIDEO端子等各种输入方式；视频处理具有梳状滤波、降噪处理功能；亮度、对比度、饱和度、色度可以通过软件调节，调节范围为256级；具有重叠（VGA+Video）、影像（Video）、VGA三种显示模式；具有Video影像压缩控制功能；具有水平/垂直位置补偿功能；具有显示同步功能；采用Line-Double功能将交错画面转换为非交错画面，进行移动补偿。

指挥中心交通信息综合系统方案概述城市交通管理对于保障人民群众出行、缓解交通拥堵、提高城市交通效率等具有重要意义。

为了更好地进行城市交通管理，我们设计了一套指挥中心交通信息综合系统方案。

该系统旨在通过信息化手段，对城市交通状况进行实时监控、管理和指挥，以更好地提高城市交通系统承载能力和效率。

系统架构该系统采用 C/S 模式设计，由服务器和客户端两部分组成。

服务器端主要负责采集、处理和储存交通信息，提供各种信息查询、预测、统计等功能。

同时，服务器端还负责与第三方数据源（如中国气象局、公安部等）进行数据交换。

客户端主要分为三个部分：指挥中心终端、路况监控终端、移动 APP。

指挥中心终端是城市交通管理部门的操作中心，可以通过交通监控画面、热力图等实时了解城市交通状况，对交通事故、拥堵等情况进行及时处置。

路况监控终端则是指放在各个重要交通路口的监控终端，可实时传输交通画面，借助图像识别技术实现自动化的交通状况分析。

移动 APP 则是针对普通市民设计的，可以通过其获得实时路况、推荐出行方案、查询附近公交站点等功能。

指挥中心交通信息综合系统架构图指挥中心交通信息综合系统架构图系统功能实时路况监控系统可以在指挥中心和各路口的监控终端上实时显示交通路况。

当交通出现异常时，系统可以对异常情况进行分析并生成警告信息，以便快速采取相应应对措施。

同时，系统还可以根据历史数据以及现场监测数据预判拥堵情况，提前采取疏导措施，以保证城市交通的正常运行。

交通事件管理系统可以及时地处理和记录交通事故、道路封锁、施工等事件。

指挥中心终端可以通过交通事件管理模块对事件进行实时监控和处理。

同时，移动 APP 上也可以实时推送最新的事件信息给市民，提高交通信息的透明度和及时性。

温馨提示移动 APP 可以根据用户当前位置和行程信息，提供出行建议，包括最佳路线、换乘方案、预计到达时间等。

同时，用户也可以根据实时路况情况自主决定出行方式，以及及时获得天气预报等提示。

城市交通指挥系统的智能化设计方案
在当今社会，城市交通问题日益突出，如何有效管理和优化城市交通成为各大城市亟需解决的难题。

智能化技术的发展为城市交通指挥系统的改进提供了新的可能性。

本文将探讨城市交通指挥系统智能化设计方案，旨在提高交通运行效率，缓解拥堵问题，提升城市居民出行体验。

1.智能交通信号控制
传统的交通信号控制往往基于固定的时间表，无法根据实时交通情况进行灵活调整，容易导致拥堵。

智能交通信号控制系统通过接入交通监测设备和数据分析算法，能够实时获取路况信息，并根据实际情况智能调整信号灯的时长，优化车流通行效率，降低交通拥堵。

2.数据驱动的智能路径规划
智能路径规划系统通过收集和分析大数据，为驾驶员提供实时的最佳行驶路径。

结合交通流量、道路状况、事故信息等数据，系统能够智能规划最佳路径，避开拥堵路段，减少通行时间，提高道路利用率，降低碳排放。

3.智能公交调度系统
智能公交调度系统能够实时监控公交车辆的位置和运行情况，根据乘客需求和交通状况智能调整车辆运行线路和班次，提高公交运营效率，减少等车时间，增加乘坐舒适度，促进公共交通的发展。

4.智能停车管理系统
城市停车难一直是市民头疼的问题，智能停车管理系统通过引入车牌识别、支付系统等技术，实现停车场信息实时监测和管理。

驾驶员可通过手机App查询停车位信息、预约停车位、自动缴费，提升停车效率，减少寻找停车位的时间，缓解停车压力。

智能化设计方案为城市交通指挥系统的优化提供了重要途径。

通过引入智能技术，可以提高交通运行效率，缓解城市交通拥堵问题，改善市民出行体验，实现城市交通系统的可持续发展。

指挥中心智慧交通实施方案随着城市交通的不断发展，交通拥堵、交通事故频发等问题也日益突出，给城市交通管理带来了巨大的挑战。

为了有效解决这些问题，提高交通管理的效率和水平，指挥中心智慧交通实施方案应运而生。

一、智慧交通系统的建设指挥中心智慧交通实施方案的核心是建设智慧交通系统，通过先进的信息技术手段，实现对城市交通的全方位监控和管理。

该系统包括交通监控设备、智能交通信号灯、智能停车系统、交通信息采集与处理系统等模块，通过这些设备和系统的协同作用，实现对城市交通的精准监控和智能调度。

二、智慧交通系统的功能1. 实时监控：智慧交通系统可以实时监控道路交通情况，包括交通流量、车辆速度、拥堵情况等，及时发现交通问题并采取相应措施。

2. 智能调度：系统可以根据实时监控数据，智能调度交通信号灯，优化交通信号配时，减少交通拥堵，提高通行效率。

3. 信息发布：系统可以向驾驶员和行人发布交通信息，包括路况信息、交通事故信息等，提高交通参与者的信息获取能力，减少交通事故发生的可能性。

4. 数据分析：系统可以对长期的交通数据进行分析，为城市交通规划和管理提供科学依据，帮助决策者做出更加准确的决策。

三、智慧交通系统的优势1. 提高交通效率：智慧交通系统可以实现对交通的精准监控和智能调度，提高交通通行效率，减少交通拥堵。

2. 提升交通安全：系统可以及时发现交通事故和交通违法行为，提高交通安全水平，减少交通事故发生。

3. 优化交通管理：系统可以为城市交通管理部门提供科学的数据支持，帮助其做出更加科学的决策，优化交通管理措施。

4. 提升城市形象：智慧交通系统的建设可以提升城市的科技含量和城市形象，为城市的发展增添新的亮点。

四、智慧交通系统的实施路径1. 规划设计：首先需要对城市交通进行全面的规划设计，确定智慧交通系统的建设范围和目标。

2. 设备建设：根据规划设计，逐步建设智慧交通系统所需的各类设备和系统。

3. 数据采集：建设完成后，需要对系统进行数据采集和监测，不断完善系统的功能和性能。

城市智能交通指挥中心系统解决方案随着城市的不断发展，越来越多的车辆进入城市交通，导致城市的交通压力越来越大，严重影响人们的出行效率和生活质量。

为此，城市智能交通指挥中心系统应运而生，成为解决交通问题的关键方案。

下面我们来分步骤阐述城市智能交通指挥中心系统解决方案。

一、智能交通指挥中心系统介绍智能交通指挥中心系统是一个综合性的交通信息管理平台，负责区域内交通管理、情报发布、数据汇总和出行导航等功能，使运营商和民众通过准确和及时的数据共享，从而提高城市交通的效率。

二、建设智能交通指挥中心系统的必要性智能交通指挥中心系统的建设能够：1.加强交通管理：通过管理中心的信息化系统将浏览器的各类信息进行合理的整合，便于交通管理人员随时获得最新的交通信息。

这种新的方式将很大程度上解决交通管理领域所出现的一些问题。

2.提升城市形象：建设智能交通指挥中心系统可让城市的整体形象得到提升，给社会各界带来好的视觉体验。

这将有助于提高城市的品牌价值和吸引力，从而带动城市的整体发展。

3.优化交通环境：指挥中心系统可以实时监控道路状况和车辆流量，在指挥中心工作人员的指导下进行调控和引导，优化交通运行，减少拥堵和车祸等不安全因素的发生。

三、智能交通指挥中心系统的建设方案1.交通信息采集方案：通过道路监控摄像头、限速装置、公交车辆GPS 系统等收集有关道路情况、车辆流量、交通标志、公交车辆运行等方面的信息。

2.信息整合设计：将采集到的交通信息输入指挥中心，并对原始数据进行整合、去重，生成各种格式的交通信息报表，方便日常维护与管理。

3.交通数据分析和建模：根据采集到的信息数据和历史统计数据等，进行交通建模和分析，比如城市道路的通行能力、拥堵情况、瓶颈节点及车辆流动规律等，从而进行交通管理决策。

四、智能交通指挥中心系统的效益分析智能交通指挥中心系统建设成功后，可以实现以下效益：1.信息同步，增强终端用户的感知：通过指挥中心与公众广播系统的互联互通，可以实时将交通运作信息传达到公众，让公众对交通运作信息有更深的了解。

智慧交通一体化指挥平台解决方案1、系统概述智慧交通一体化指挥平台是交通指挥中心的核心平台，是一个基于网络环境的、实时的、可视化的交通管理信息效劳平台。

系统以GIS系统为根底，以地理信息综合数据库和电子地图为工作平台的主要界面支撑，建立交通指挥系统作为交通指挥中心的指挥调度平台，通过标准的系统接口，集成交通信号灯控制、视频监控、交通信息采集、交通诱导、电子警察、智能卡口、交通事件及交通违法检测等系统，实现音频、视频、数据及各种交通管理信息集成整合，深化处理和增值效劳，使各种动、静态公安信息浑然一体、互相补充，便于指挥人员迅速决策、快速反响与处警，使广阔交通出行者全面掌握监控区域的交通状况，及时修正交通方案，保证交通的平安与畅通。

利用音频、视频、数据的信息集成整合，实现以交通状态信息、交通违法信息、交通事故信息为核心的专业应用，提供从数据采集、数据管理于维护、数据分析应用到信息发布于信息化效劳的一体化解决方案，实现指挥中心真正意义上的"监、控、管三合一"。

2、业务功能1)、集成指挥调度方案将电视监控、交通信号控制、交通状态分析、交通流检测、交通信息诱导发布、闯红灯监测、治安卡口监测、GPS车辆定位、110/122接处警、交通紧急救援、车辆驾驶员管理、违章管理、事故管理等各应用系统中的信息进展整合，为交通、公安部门对事件的联动控制和应急处置提供支撑。

2)、交通挪动执法方案通过虚拟专线接入等技术，为交通运政执法部门提供了可以实时快速查询车辆驾驶员等重要信息的数据效劳，整合了公务通、执法通和视监通多个功能应用，为广阔干警实现了真正意义上的挪动办公，方便了干警工作，进步了工作效率。

进步了破案率、保障了社会和谐并为大型勤务活动提供更加完善的平安保证。

3)、政企车队管理方案严密结合政企行业客户车辆管理需求和智能交通开展趋势，整合无线视频监控、语言对讲、人员定位业务、呼叫中心等多项产品和效劳，帮助政企客户进步运营效率，降低管理本钱及平安风险，提升业务响应速度和最终用户效劳感知，帮助客户建立打造现代数字企业。

智能交通系统解决方案目录一、概述随着经济建设的日新月异,经济的迅猛发展,现有机动车和驾驶员增长的快速与城市道路信息化管理建设的相对滞后,造成了现有的交通管理模式与急剧增长的交通需求不相适应,给公安交通管理部门带来了严峻的挑战,交通道路拥挤,停车次数增加,交通事故的上升等问题不仅影响经济建设的发展,而且妨碍人民群众的日常生活;因此,建设智能交通信息化系统,为城市的经济发展增添后劲,切实改善城市的投资环境,制定城市现代化交通管理规划,采用先进的技术手段,实现科学管理已成为城市交通管理建设的当务之急;智能交通系统在世界上多个发达国家已经发展得非常完备和成熟,并且应用非常广泛;而中国的智能交通系统也是发展迅速,目前在北京、、广州等大城市已经建设了先进的智能交通系统；其中,北京建立了道路交通控制、公共交通指挥与调度、高速公路管理和紧急事件管理的4大ITS系统；广州建立了交通信息共用主平台、物流信息平台和静态交通管理系统的3大ITS系统;随着智能交通系统技术的发展,智能交通系统将在城市交通中得到越来越广泛的运用;因此,发展智能交通将是二三线城市交通未来发展的方向;二、智能交通系统总体设计智能交通系统将先进的信息技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术以及计算机技术等有效地综合运用于整个交通运输管理体系,从而建立起一种大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合运输和管理系统;智能交通系统以道路交通有序、安全、畅通以及交通管理规范服务、快速反应和决策指挥为目标,是以集高新技术应用为一体的适合于城市道路交通特点的、具有高效快捷的交通数据采集处理能力、决策能力和组织协调指挥能力的管理系统,实现交通管理指挥现代化、管理数字化、信息网络化;1.智能交通系统建设必要性城市交通快速发展的需要提升全省/市道路交通总体管理水平的需要城市社会公共治安管理的需要能够面向公众出行提供方便、快捷的信息服务2.智能交通系统建设目标一道路管控智能化智能交通系统的高度集成化、智能化,利用先进的通讯、计算机、自动控制、视频监控、视频分析、微波技术,使得交通组织管理、交通工程规划、交通信号控制、交通检测、交通视频监控、交通事故救援有机地结合起来,全面提升道路管控的智能化程度;二交通资源最优化智能交通系统使城市道路完全信息化,有效解决目前城市交通存在的主要问题,同时实现车辆的安全行驶和道路资源的最大利用,形成道路资源供给与机动车交通需求的动态平衡;三指挥调度信息化智能交通系统以交通地理信息系统和交通流动态再现系统为基础,以视频、检测、控制、诱导等技术为手段、对交通进行宏观、动态、实时的调控;同时,建立共享的数据库,为管理决策提供可靠、准确的依据,再配置之以先进的警务管理机制,提高对交通以外事件的快速反应能力,使警务指挥高效、统一;四管理决策科学化智能交通系统通过对各种数据分析处理,结合以往案例、应急处理经验,建立科学规范的专家知识库,协助指挥人员对交通事件的性质、类型做出快速准确的判断,对人员、装备、车辆、控制系统等指挥调度命令具有科学的依据,最终做到以最短的时间、最少的资源解决各类交通事件;3.智能交通系统整体架构智能交通系统所包括的1个平台、6个子系统;1个平台是指中心集成平台指挥中心,6个子系统是指：高清卡口系统、高清电子警察系统、道路监控系统、信号灯控制系统、交通诱导和信息发布系统和智能公交系统;4.智能交通系统应用架构图智能交通系统应用架构图三、主要子系统应用设计1.中心集成平台1.1平台总体设计智能交通系统中心平台通过对智能交通各子系统的高度集成,汇总融合、分析处理各类交通数据,并依据最终获取的有效信息进行决策和交通指挥调度,同时对各种交通突发事件进行判断、确认和处理；以达到提高城市交通的管理水平,加强对道路交通宏观调控和指挥调度的能力,并对突发事件形成快速高效的应对机制;主要功能如下：1、中心大屏建设；2、交通信息汇集；3、整合交换；4、融合处理；5、数据信息分析；6、各种交通突发事件进行调度处理；7、辅助决策平台软硬件和通信设备系统在集成各类控制子系统的基础上,加强对日常交通流的监视、检测、控制、协调、调度、疏导、诱导,建立闭环控制指挥模式,形成包括信息收集、审核调度与指挥部署、交通控制与信息发布为基础的三级指挥方式,实现对交通的宏观调控、指挥调度,对突发事件起到快速反应、快速作战指挥的目标,有效解决道路交通问题,降低突发事件对道路正常秩序的影响;2.1平台功能服务模块交警综合查询交通设备查询综合查询管理下,在同一个地图可视化平台上,集中显示最常用的功能,调用专项系统功能或有对比的叠加应用专项系统功能；结合数据,突出多种资源服务于同一目的综合应用,显示综合态势;通过GIS平台的支持,可以在地图上对旅行时间违法监测设备的地理位置分布情况进行展示,可以展示一类设备或多类设备的地理位置分布;过车查询电警过车查询接入已联网的电子警察点位数据,实时视频数据,违法数据等,在集成平台中通过GIS点位展示并进行统计查阅等;通过接入的实时视频数据,对监测点进行实时视频监测;卡口过车查询接入已联网卡口的点位数据,实时视频数据,过车数据等,在平台中通过GIS点位展示并进行统计查阅等;通过接入的实时视频数据,对监测点进行实时视频监测;车辆过车查询接入已联网的电子警察、卡口点位数据,实时视频数据,过车数据等,在平台中进行统计查询等;并且可以根据高级属性条件进行过滤查询;伴随车辆查询接入已联网的电警、卡口点位数据,分析是否存在伴随车辆,在平台中进行统计查询等;并且可以根据高级属性条件进行过滤查询;统计分析流量曲线图系统自动对全部检测点的车辆监测数据进行汇总统计,分别计算汇总各监测点、断面车道一天24小时的流量数据,对汇总数据进行单独存储;对全区某个检测点或断面检测车道一天24小时的流量进行统计展示,可设定统计的时间范围、检测点、车道等参数,对统计结果按照曲线图的型式展示一天之中每小时的流量变化情况;日流量同期比对比分析条件包括检测点、对比分析日期范围等;对比分析结果可以利用表格和曲线图的型式进行展示;周流量同期比对比分析条件包括检测点、对比分析日期范围等;对比分析结果可以利用表格和曲线图的型式进行展示;月流量同期比对比分析条件包括检测点、对比分析日期范围等;对比分析结果可以利用表格和曲线图的型式进行展示;交通诱导屏管理诱导屏设备查询通过集成交通诱导系统,实时接收诱导屏的数据变化,通过计算机进行同步监测,展示诱导屏GIS点位分布密度,为后续诱导屏建设提供依据；通过诱导系统,实现有限定格式与内容交通诱导信息的发布;诱导屏信息维护通过诱导系统接口,实现有限定格式与内容交通诱导信息的发布;视频监控视频设备提供汇总数据、监控列表数据、GIS监控点位同步展示;支持固定区域、设定区域局部数据展示;支持视频设备的基本信息展示;实时视频根据所提供的接口支持方式支持所选监控的视频显示;支持画面调整,并且可以进行抓拍罚款功能,将抓拍信息上传到过车数据、违章数据中;历史视频接入已联网的实时视频数据,根据日期、地点、设备等条件进行过滤,查询视频信息记录,可以对记录进行播放与下载;轨迹查询历史轨迹查询接入已联网的电警、卡口点位数据,实时视频数据,过车数据等;根据车牌号、日期等条件进行过滤,查询车辆经过的轨迹信息,通过GIS在地图上画出车辆行驶轨迹,展示信息列表;违章审核违章初审接入已联网的违章数据,可以对违章数据进行查看与处理,处理后的数据进入复审功能中;可以根据高级条件进行分不同类型的组合条件进行数据查询;违章复审接入初审以后的违章数据,可以对违章数据进行查看与处理,处理后的数据进入违章数据上传功能中;可以根据高级条件进行不同类型的组合条件进行数据过滤;违章数据录入通过视频数据,人工检测车辆违法行为,将违法数据和违法证据进行登记,事后进行处罚和统计分析;接入非现场视频点位数据,实时视频数据,违法数据等,在集成平台中进行统计查阅;通过接入的实时视频数据,对监测点进行实时视频监测;违章数据上传接入复审的违章数据,将违章数据通过自动或者人工手动进行批量上传,传输到交警业务平台中;可以根据高级条件进行不同类型的组合条件进行数据过滤;违章数据统计接入违章处理以后的数据,通过对比分析结果可以利用表格和饼状图的型式进行展示;报警管理报警信息查询接入车辆布控过滤出来的数据,通过弹出框或者警示灯提示报警,查询报警信息列表,可以查看每条报警记录的详细信息;可以根据高级条件进行不同类型的组合条件进行数据过滤;报警数据分析接入报警信息的数据,通过对比分析结果可以利用表格和不同方式分析图的型式进行展示;系统管理设备管理通过GIS平台的支持,可以在地图上对设备的地理位置分布情况进行维护,可以维护一类设备或多类设备的地理位置分布;选定要显示的设备使用状态正常、故障、停用、在建、虚拟,在地图上显示各种状态设备的分布情况;违章类型对交通违章类型进行数据新增、修改、删除、查询;在违章处理功能中使用;布控类型对交警布控类型进行数据新增、修改、删除、查询;在布控管理功能中使用;布控管理对布控车辆进行数据的新增、修改、删除、查询;通过布控管理可以对布控车辆进行实时监控,详细了解布控车辆的实时信息;白名单管理对车辆进行白名单数据的新增、修改、删除、查询;白名单中设置的车辆在过车查询与违章处理中不显示;2.高清卡口系统2.1系统总体设计高清卡口系统是通过对过往车辆实时监测,并对车牌的实时识别以及驾驶人员脸像的记录,可以迅速地捕获交通肇事车辆、违章车辆、黑名单车辆等,为快速纠正交通违章行为,快速侦破交通事故逃逸和机动车盗抢案件以及违法责任人的认定提供重要的技术支持,同时也为未来更为先进的自动人像比对、特定人员追踪定位提供数据准备,对违法犯罪行为构成强大的威慑力;另外还可以通过高清治安卡口对公路运行车辆的构成、流量分布、违章情况进行常年不间断的自动记录,为交通规划、交通管理、道路养护部门提供重要的基础信息和数据支持;2.2系统组成智能高清卡口系统在逻辑结构上分为：前端站点子系统和智能交通管理平台;前端站点子系统和管理平台子系统通过城域光纤专网连接;前端站点子系统检测到经过路面的车辆,完成图像采集和智能识别,获取车辆的经过时间、速度、图片、车牌号码、车身颜色等数据;通过数据将车辆记录上传到管理平台子系统;机动车检测方式主要有三种：地感线圈检测、视频分析检测、雷达检测;根据机动车辆的检测方式不同,前端站点子系统可分为：线圈卡口、雷达卡口、视频卡口、线圈/雷达+视频卡口;管理平台子系统对前端采集的海量数据进行集中管理、存储、共享等处理;为用户提供实时视频与过车监控、车辆布控与告警、历史记录查询与分析、全网设备管理维护等等功能;系统整体结构图前端站点原理地感线圈检测方式地感线圈检测利用电磁感应原理实现,包括埋设在车道中的环形线圈和车辆检测器;环形线圈由专用电缆及其馈线构成,通过一个变压器接到恒流源LC调谐回路,构成电感部分,在周围空间产生电磁场;当含铁的车体进入线圈磁场范围,车辆铁构件产生感应电涡流;此涡流又产生与原有磁场方向相反的新磁场,导致线圈总电感变小,引起调谐频率偏离原有值;偏离的频率被车辆检测器检测出,就形成了车辆通过或存在的信号;每个车道需埋设两个地感线圈,线圈之间保持一定的间距;根据车辆通过前两个地感线圈的时间可以计算出车辆的行驶速度和车辆行驶方向,判断通行车辆是否超速与逆行;对于超速、逆行等违章违法行为,系统自动抓拍两张取证图片,能清晰反映机动车违章的动态过程;下图介绍了线圈触发抓拍的位置;雷达检测方式雷达检测方式利用多普勒原理实现;由窄波雷达发出一束微波,遇到被测车辆时微波被反射回来,再由雷达接收反射波;窄波雷达分析反射波,即可实现车辆检测、车速检测功能;在每个车道的正上方安装窄波雷达设备;窄波雷达投射面较小,雷达波速仅覆盖单个车道的车辆通行位置,可以实现单车道固定位置拍摄;雷达采用RS232串口连接到智能高清摄像机;当机动车辆驶入雷达检测区时,雷达设备准确捕获车辆到达事件; 视频检测方式视频检测方式利用智能图像分析算法,采用智能高清摄像机,内嵌高性能DSP处理器实现视频车辆检测,摄像机具有视频、图片双码流功能;视频检测算法对视频中每一帧进行分析,提取出有效的运动目标,当其行驶到预定的抓拍位置,触发摄像机完成抓拍;检测模式比较线圈检测、视频检测、雷达检测、线圈+视频检测等四种车辆检测模式比较如下表：系统功能特点1多种检测方式系统可采用地感线圈、视频、雷达及其两两组合的检测方式;在正常模式下,地感线圈、雷达对通行车辆进行检测与抓拍,当地感线圈、雷达等检测方式出现异常时,系统自动切换到视频检测模式,在地感线圈、雷达恢复正常工作后,系统自动切换回原有的检测模式;2全天候高清实时捕获在白天工作环境下,系统通过自测光技术,自动调节摄像机曝光参数和偏振镜开关,确保在各类天气、光照条件下,系统拍摄图片能清晰的反映车辆特征信息、以及前排驾乘人员面部特征信息;在夜间工作环境下,系统配置智能补光灯,确保在各类环境下拍摄出清晰图片;3前后抓拍系统支持对车辆进行前后抓拍,针对摩托车号码位于车辆后面、遮挡车辆前牌、前后车牌不一致等情况进行抓拍;实现车辆号码抓拍识别的同时,实现驾乘人员面部高清特写抓拍;4前端存储系统支持车辆信息、抓拍图片、视频录像等在前端设备进行存储,实现数据缓存、续传功能;前端可选配智能交通终端管理设备、或一体化智能高清摄像机配置的工业级SD卡,将车辆信息记录和视频录像进行存储,保障系统数据的完整性;在网络出现异常情况时,车辆信息、抓拍图片、视频录像可存储于前端设备中,在网络恢复正常后再传回指挥中心,确保车辆信息和视频录像不会丢失;5人脸检测与比对在前端采集子系统中,摄像机自动实现前排驾乘人员人脸检测,并对人脸特征进行提取,在平台中实现人脸特征比对；与系统布控的人脸进行比对,比对成功后进行告警处理,提升用户的对监控路面的自动化检测水平;6超速抓拍系统具有路段限速值、执法速度灵活配置功能;用户可根据实际情况进行超速限速值、执法速度值进行设置,当所检测的通行车辆行驶速度超过超速限速值时,系统自动抓拍两种高清图片,并合成;违法图片可清晰的辨别路段信息、车牌号码、车牌颜色、车型、两张图片抓拍时刻、车辆位移违法正确充分;7未系安全带检测系统具有安全带检测功能,对于未系安全带的违法行为,系统进行自动告警处理;未系安全带检测功能应用,将提升用户对违法行为处罚的自动化水平;8积分预警通过对深夜、凌晨进出城、重点区域出现、重点区域首次进城、一天在三个以上重点区域出现、连续违法等积分规则进行车辆积分,对超过积分阀值的车辆,提示报警关注,对嫌疑车辆,可直接转入车辆经营库及布控报警库;做到“预警在先,防范在前”;9关联车分析关联车分析是针对作案团伙车辆可能会伴随活动的特点,在确定某嫌疑车辆后,通过数据挖掘的方式发现与嫌疑车辆有关联的其他车辆信息,从而获取破案线索;10疑似套牌车分析将通行车辆记录与其时间、空间信息相结合,通过后台分析服务,区域之间设定时间差对车辆进行交叉比对,从而实现辖区内通行车辆的套牌嫌疑自动检测和报警;3.高清电子警察系统3.1.系统总体设计高清闯红灯电子警察系统可以广泛应用在无人值守的路口、限时道路、主辅路进出口、公交专用道等;系统充分利用科技手段实现对这一违法行为进行有力的治理,既能有效的防止此类交通违章行为,减少由此引起的事故,又能对违章的驾驶员起到很大的威慑作用,促进交通秩序向良性循环,同时能将部分交警从岗亭上解放下来,在一定程度上缓解警力不足的矛盾;3.2.系统组成高清电子警察系统由路口前端设备、网络传输系统和中心管理系统构成;系统整体结构如下：系统结构图路口前端设备路口前端设备主要由视频捕获设备高清摄像机、补光灯、DSP嵌入式智能分析控制主机、网络传输设备光端机或光纤收发器等组成,完成红绿灯状态检测、机动车违章行为检测、违章图片抓拍、补光灯控制、违章记录本地储存、相关信息网络上传等任务;前端组成结构如下图所示：前端设备结构图网络传输系统主要承担将前端设备记录的车辆违法信息传输到后端管理中心的任务,同时操作人员在中心平台应用远程管理软件通过该网络可对前端设备进行远程管理、状态监测及设备参数设置;该传输网络可以采用光纤通讯、电话拨号、数据专线、宽带网络、光纤网络、无线3G等方式;如果与视频监视系统共用光端机,可采用数模复用光端机,即在一根单模光纤上传输视频监控系统前端摄像机的视频信号及控制信号,同时提供100M的以太网口用以传输闯红灯电子警察自动监控系统前端设备记录的违法车辆信息;中心管理系统中心管理子系统主要实现对电子警察前端路口设备进行远程管理、网络监控、抓拍图像和数据的处理,以及违章车辆的处罚等工作,并充分考虑与其它交通管理软件系统的接口兼容问题;中心系统还可以设立一个WEB数据库服务器,安装ORACEL 数据库,收集各个数据服务器上的数据,用户可以通过IE浏览器上网查询,全面统计各数据收集服务器的数据;管理中心采用一个中心管理服务器连接多个客户端的模式,中间架设了一个代理服务器,用来处理前端设备网络数据,一个代理服务器管辖多台前端设备;数据库用来记录中心服务器的各类参数和代理服务器的网络和识别信息;存储阵列用来存储前端设备抓拍的图片及相关数据信息;4.道路监控系统道路监控系统是公安指挥系统的重要组成部分,提供对现场情况最直观的反映,是实施准确调度的基本保障,重点场所和监测点的前端设备将视频图像以各种方式光纤、专线等传送至交通指挥中心,进行信息的存储、处理和发布,使交通指挥管理人员对交通违章、交通堵塞、交通事故及其它突发事件做出及时、准确的判断,并相应调整各项系统控制参数与指挥调度策略;3.3.系统总体设计道路监控能够对公路的交通流量、车速车况超速车辆、超限车辆、路况雾、雨、路面积水、雪等、事故碰撞情况、车辆违法行驶、监控车辆等信息,采用视频的方式进行采集,并进行现场预分析和处理,采用无线或者有线通讯方式的方式将经预处理后的信息,传输到监控中心,进行路段的随机监控,从而为公路的交通指挥、危情和事故预报、违章车辆监控等提供适时监控,从而有利于公路的智能化管理;3.4.系统组成前端设备前端设备的功能是实现视频信号的采集及接收来自监控中心的遥控指令,实时准确地采集指挥中心所需要的视频信号;前端设备多采用一体化高清彩色网络摄像机,具有一体化光学变焦镜头,具有自动白平衡功能,支持手动和自动光圈、聚焦、快门和增益控制;全部监控点可以加装云台,以适合大范围选择监控;在前端需安装高清视频编码器设备,把高清视频图像压缩编码发送到传输网络;传输设备传输设备完成视频信号的上行传送和控制数据的下行传输;根据现有通信技术的发展,交通视频监控系统选择光纤传输作为主要传输手段,实现视频信号、数据和控制信号的共网传输;光纤通信方式高效安全,可以为整个视频监控系统提供稳定的传输通路;传输设备使用交通通信系统的光纤传输线路,为每个前端监控点提供快速以太网接口,有效传输带宽不小于20Mbps,前端设备及监控中心设备分别接入交通通信系统即可完成视频的传输和控制信号的传输;监控中心监控中心设备作为整个视频监控系统的核心部分集中处理各路视频信号并下发控制指令;监控中心系统布置在交通指挥中心,由视频管理服务器、WEB服务器、存储管理服务器、流媒体服务器、网络存储服务器、高清视频解码器、综合监控客户端软件组成,显示设备为拼接组合大屏幕,由显示系统提供;监控中心系统可以完成对传输设备送来的各路视频信号的实时切换显示、数字视频存储、网上发布,同时根据交通指挥和调度的需要完成对远端设备的遥控;5.信号灯控制系统3.5.系统总体设计交通信号联网控制系统是城市交通管理系统的一个重要子系统,它依靠先进适用的交通模型和算法对交通信号控制参数周期、绿信比和相位差进行自动优化调整,运用电子、计算机、网络通信和GIS电子地图等技术手段对交通路口进行智能化、。

交通应急指挥智能化系统方案交通应急指挥智能化系统方案一、前言交通事故、自然灾害、突发事件等不可预测的因素时常威胁着人们的交通安全。

交通应急指挥系统的建设，对于提高应急响应能力，保障人民群众生命财产安全具有重要意义。

本方案旨在利用智能化技术，构建一套高效可靠的交通应急指挥智能化系统，以提升应急指挥的能力和效率。

二、系统架构1.硬件设备（1）指挥中心：配备高性能服务器、大屏显示设备、无线通信设备等，用于接收、处理和展示各种交通相关数据。

（2）交通监控设备：通过安装在道路、桥梁、隧道等关键位置的摄像头、传感器等设备，实时监测交通状况，并将数据传输至指挥中心。

（3）移动终端设备：给交警、救援人员等配备智能手机或平板电脑，用于接收指挥中心的指令和传输现场数据。

2.软件系统（1）交通数据采集与处理系统：利用图像识别、数据挖掘等技术，对交通监控设备采集的数据进行处理，实时获取路况、车流量等信息。

（2）应急指挥系统：实现指挥中心对各类应急事件的快速响应和指挥，包括下发指令、调度资源、协调各方面合作等。

（3）数据展示系统：将采集和处理的数据以图表、地图等形式展示在大屏幕上，便于指挥人员实时了解交通状况。

三、系统功能1.应急事件监测与预测通过交通监控设备，实时监测道路交通状况，利用大数据分析技术，预测可能发生的交通拥堵、事故等应急事件，提前做好资源调度和应对准备。

2.应急指令发布与调度在发生交通事故、自然灾害等应急事件时，指挥中心可通过应急指挥系统快速发布指令，并根据实时路况和资源情况进行调度，协调救援、交警等各方人员、车辆的行动。

3.报警与救援协调通过移动终端设备，交警、救援人员等可以随时向指挥中心发出报警求助信号，并实时共享现场情况，以便指挥中心协调救援行动。

4.数据分析与决策支持交通应急指挥智能化系统能够分析和挖掘海量的交通数据，为决策者提供及时准确的分析报告和建议，提高决策效率和准确性。

5.信息共享与协同工作公安、交警、消防、医疗等部门可以通过系统实时共享信息，协同工作，提高应急响应的协调性和效率。

智慧交通指挥系统设计方案智慧交通指挥系统是通过利用无线通信技术和智能感知技术，对交通流量、车辆位置、道路状况等进行实时监测和分析，实现交通信号的智能调度和优化，提高交通效率和安全性的一种系统。

下面是一个智慧交通指挥系统设计方案，以帮助实现更加顺畅高效的交通管理。

1. 硬件设备方案设计一个完整的硬件设备系统，包括交通信号灯、车辆感应器、摄像头、路况监测设备等。

交通信号灯要能够实现不同角度的调节，能够根据实时交通情况智能调整信号灯的亮灭。

车辆感应器要能够准确地感知到车辆的存在和位置信息。

摄像头要能够实时采集道路情况，能够进行车辆识别和异常行为监测。

路况监测设备要能够实时监测道路的状况，包括路面情况、交通流量、车辆速度等。

2. 数据采集和处理方案在系统中建立一个数据中心，用来存储和处理采集到的交通数据。

数据中心需要具备高效的数据存储和管理能力，要能够实时处理大量的数据并提供实时的数据查询接口。

采集到的交通数据包括交通流量、车辆位置、道路状况等信息，可以通过数据挖掘和分析的方法进行数据处理，为交通指挥系统提供智能化的决策支持。

3. 软件系统方案设计一个交通指挥软件系统，该系统能够实时接收和处理交通数据，能够根据交通数据进行智能决策，优化交通信号灯的调度。

软件系统要能够实时监测交通流量、车辆位置和速度等信息，并能够根据实时情况进行信号灯的智能调整。

软件系统还要能够根据交通数据进行道路状况预测和交通流量预测，为交通指挥系统提供预测性的决策支持。

4. 通信技术方案设计一个稳定可靠的通信网络，用来传输交通数据和指令。

可以利用4G/5G技术或者物联网技术来搭建通信网络，实现交通数据的实时传输和指令的远程调度。

通信网络要能够满足数据传输的实时性和可靠性要求，并具备一定的安全性和抗干扰能力。

5. 用户界面设计方案设计一个直观友好的用户界面，方便交通管理人员对系统进行管理和监控。

用户界面需要能够实时显示交通流量、车辆位置和道路状况等信息，并能够进行交通信号灯的手动调整。

交通指挥中心系统建设方案交通指挥中心系统建设方案交通指挥中心系统是一种通过科技手段对城市交通进行全面监测、调度和管理的方式，其目的是提高交通运输的效率，减少交通拥堵和事故发生率，为市民提供更好的出行体验。

为此，本文将从以下几个方面提出交通指挥中心系统建设方案。

一、基础设施建设为了实现交通指挥中心系统的建设，需要建设基础设施。

这包括建设网络基础设施、数据采集设备、视频监控设备和智能交通信号灯等。

网络基础设施是交通指挥中心系统的核心，需要建设高速、稳定、安全的通讯网络。

数据采集设备主要用于采集城市交通的信息，包括车流、人流、道路状况等。

视频监控设备主要用于对交通情况进行实时监控。

智能交通信号灯则可以根据实时的交通情况进行智能化控制，达到快速疏散拥堵的目的。

二、数据分析与处理建设好基础设施后，需要进行数据分析和处理。

通过对采集的交通数据进行深入分析和处理，可以有效发现交通问题和隐患，包括拥堵路段、交通事故等。

同时，也可以针对交通问题和隐患制定相应的应急预案和管理措施。

例如，在交通拥堵的情况下，可以通过调整交通信号灯的控制时间和路面车辆限行等措施来疏散拥堵，并将这些信息及时传达给市民，提醒市民选择不同的出行方式或避开拥堵路段。

三、系统管理和安全保障交通指挥中心系统在建设和运营过程中，需要进行系统管理和安全保障。

这包括系统的运维、数据备份、技术更新和升级、管理人员培训和数据安全等方面。

系统管理和安全保障的目的是确保系统的稳定性和可靠性，防止由于系统故障或数据安全问题而导致的交通管理混乱和交通安全事故发生。

总之，交通指挥中心系统的建设是现代城市交通建设的重要组成部分，将对城市交通运输的效率和质量都带来重大的影响。

因此，建议各个城市在交通指挥中心系统的建设过程中，注重基础设施建设、数据分析与处理以及系统管理和安全保障等方面的细节处理，以确保交通指挥中心系统的高效、稳定和可靠运行，为市民提供更优质的交通出行服务。

智能交通指挥中心建设方案V2随着交通工具和人口数量的增长，城市交通管理变得更加艰难，尤其是在高峰时段。

智能交通指挥中心建设方案V2提供了一种有效的方法来管理和维护城市的交通流量。

本文将分步骤阐述智能交通指挥中心建设方案V2的优势及其实现步骤。

第一步：可视化交通监测智能交通指挥中心建设方案V2通过利用一系列传感器和监控设备来监测城市中不同的交通点。

这些传感器可以测量车辆数量、速度和密度等参数，同时可以实现路况监测和路面状态的实时预测。

信息会通过交通监测系统进行处理并显示在智能交通指挥中心的监控系统上。

可视化的交通监测为城市交通管理者提供了有价值的洞察力和分析能力。

第二步：实时路况分析智能交通指挥中心建设方案V2利用车流、交通体量等参数来进行路况分析。

当交通拥堵或交通事故发生时，智能交通指挥中心建设方案V2可以自动重新规划交通流动方向以降低交通拥堵程度。

通过分析数据和调整交通流向，智能交通指挥中心建设方案V2能够更加有效地减少交通拥堵，同时提高终端用户对其交通体验的满意度。

第三步：提高交通安全智能交通指挥中心建设方案V2不仅能够监测和分析交通流量，同时可以监测车辆行驶速度和路面状态，以预测和识别可能的交通事故。

通过与各个不同部门、机构和交通服务实体之间实时通信和跟踪，智能交通指挥中心建设方案V2可以提高交通安全、减少事故发生率，同时为车主提供实时的交通安全提示和建议。

第四步：应急响应与调度智能交通指挥中心建设方案V2可以快速明确应急情况下的交通管理方案以及周边区域的重点交通道路。

智能交通指挥中心建设方案V2利用传输系统和人员来通过短信或电话广播，通知司机或行人指定交通路线以避免对繁忙道路造成额外负担。

这将使应急管理计划更加灵敏且切实可行。

总体而言，智能交通指挥中心建设方案V2不仅可以提高城市交通管理的效率和准确性，同时可以提高交通的安全性和可靠性。

通过好的实现方案，我们可以将智能交通指挥中心建设方案V2转化为毫无疑问令人满意的城市交通系统。