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智能交通指挥中心的设计与建设研究一、前言智能交通指挥中心是一个智能化的综合交通管理平台，是现代交通管理科技应用的重要标志之一。
智能交通指挥中心建设旨在通过建立一套完整的信息网络与数据传输系统，综合利用交通控制系统、信息采集系统、车辆监控系统、事故管理系统等多个子系统，实现对城市交通的全面管理、实时监控、及时分析和科学研判，以提高路网通行效率，保障交通运输安全，促进城市现代化进程。
本文将从设计与建设两个方面进行探讨和分析。
二、设计1. 系统架构设计智能交通指挥中心的系统架构设计是指在满足交通控制和管理需要的前提下，将编制的网络体系结构、数据处理器、交通调度系统、信息采集系统、事故处理系统等有机融合起来，形成一个完整、健全的指挥系统，确保实际运营需要，保证数据的流动，保证各个单元间的协同性，并达到数据及时共享和有效组织的目的。
2. 功能设计智能交通指挥中心的功能设计应基于系统架构设计的要求，以交通控制、信息采集、数据处理、事故处理、管理监督等多个角度出发，确立各个功能板块的基本构成和交互关系，以满足用户的需求，同时也要考虑到模块之间的协调与合理组织。
3. 综合设计智能交通指挥中心的综合设计是指在设计过程中要充分考虑到现代交通管理和信息科技的特点，采用最先进、先进的技术和设备，实现对城市交通的全方位、全过程的监管与掌控，包括数据采集处理、分析预测、调度控制等环节，以便能够有效解决交通拥堵、事故处理等问题。
三、建设智能交通指挥中心的建设是指将设计方案付诸实施，注重在系统建设与技术的完善上，包括硬件设备和软件系统的选型以及实施可行性分析。
1. 硬件设施建设智能交通指挥中心的硬件设施包括了交换机、服务器、存储设备、调度台、监控终端等设备。
硬件设备的选型应将性能、价格、实际运作成本等因素综合考虑，以建立起一个稳定、高效、可靠的系统平台。
2. 软件系统建设智能交通指挥中心的软件系统是支撑整个系统运作的重要保障，包括了业务运作平台、数据共享平台、调度管理平台等。
智慧交警指挥中心建设方案一、内容概述在当前社会发展形势下，我们的城市交通状况日趋复杂，对交通管理的智能化需求日益增强。
为了打造一个更高效、智能的交通管理环境，我们的智慧交警指挥中心建设方案应运而生。
这一方案不仅仅是对现有交通管理系统的简单升级，更是一次全面的革新。
接下来让我们一起了解一下这个方案的核心内容吧。
这个智慧化的指挥中心将成为城市交通的“大脑”。
它会具备全方位的监控、调度和管理功能。
比如哪里出现了拥堵，哪里发生了交通事故，指挥中心都能够迅速发现并启动应急预案。
这对于提升我们城市的交通管理效率有着巨大的作用，不仅如此它还能实时分析交通数据，预测未来的交通状况，提前做好应对措施。
有了这个指挥中心，我们的出行会更加方便和高效。
为了让老百姓更直观地了解并信任我们的智慧交通管理，我们会使用直观易懂的图标和显示系统，让每一位市民都能轻松掌握城市的交通动态。
简而言之我们的目标是打造一个智慧、高效、人性化的交警指挥中心，为市民提供更优质的交通服务。
1. 背景介绍：当前交通现状及面临的挑战我们生活的城市日益繁华，车辆也越来越多，交通情况变得复杂多变。
大家都深切感受到，堵车、交通拥堵已经成为我们日常生活中的常态。
在这样的背景下，我们的交警面临着巨大的挑战。
每天交警们都在努力指挥交通，保障道路畅通，但他们的工作也面临着许多困难。
传统的交通管理方式已经不能满足现代城市的发展需求，面对复杂的交通状况，我们需要更智能、更高效的方式来管理和指挥交通。
2. 智慧交警指挥中心建设的必要性与意义随着城市化进程的加快，交通问题日益突出，智慧化的管理方式成为解决交通问题的关键。
在这样的背景下，智慧交警指挥中心应运而生。
建设智慧交警指挥中心，其必要性显而易见。
交通的畅通与人们日常出行息息相关，影响着城市发展和社会进步。
一个智慧化的指挥中心能更好地实现对交通的有效管理和高效应对。
例如面对复杂的路况变化，它能为我们的交警提供更加准确的指挥信息。
指挥中心及智能交通系统工程实施方案及项目管理1工程实施方案及项目管理遵循国际项目管理协会(IPMP)提出的现代项目管理理念，为了确保项目目标顺利实现，我公司将委派具有丰富项目管理经验以及相关行业从业资历的专职项目经理，对xx市指挥中心及智能交通系统建设进行科学、严格、规范的管理，根据项目建设任务的要求，编制切实可行的进度计划，设定科学的、可测量的阶段性目标，对项目实施的全过程进行监控，并且在整个项目实施过程中，严格按照ISO9000质量管理体系进行质量管理与控制。
同时，对监理提出的建议和意见，给予充分的尊重和重视，理解并配合监理方的工作，确保在合同规定的时间内，高质量的完成项目。
1.1编制依据土本项目采购招标文件。
土国家有关部门颁布的施工规范，技术标准及验收标准。
±现场位置，交通条件，工程材料。
土我公司的技术力量、资金能力、机械设备，施工管理水平等综合项目实施能力。
1.2编制目的土贯彻国家工程建设的各项方针政策，严格执行工程建设管理程序。
士遵守设计和施工规范的原则，确保工程质量和工期。
土科学组织施工，合理安排进度，确保高质、高效、按时完本项目。
土严格的安全保证措施和管理体系，确保实现项目实施安全目标。
±使用新技术、新工艺、新材料，提高施工水平和工程质量。
±加强环境保护和文明施工管理。
士向采购人提供优质的服务与支持。
1.3项目目标1.3.1项目总体目标在合同规定的期限内完成xx市指挥中心及智能交通系统项目的安装、部署和试运行；完成项目的培训。
1.3.2主要阶段性目标针对项目的总体目标要求，我们计划在合同签订后一个月内交货、安装验收完毕。
为了便于管理和控制，我们将总体目标划分成如下的主要阶段性目标1.3.2.1系统设备供货完成系统设备的供货，进行到货验收，签署到货验收报告。
1.3.2.2硬件设备安装完成系统设备的安装与调试。
1.3.2.3系统联调完成软件应用系统的安装与调试，提交系统调试报告及试运行申请。
智能交通指挥中心1.1 系统概述指挥中心建设一套由小间距LED屏组成的大屏幕显示系统，以显示有线电视信号、摄像机、计算机（网络信息）和工作站数据等信号，实时的展现指挥车传回的图像，实时能将视频指挥、道路监控、电子地图、报警信息资料等信息接入到大屏幕并能放大显示；LED条屏可显示欢迎词语、日期/时间、气象、接处警、情报信息等数据。
具有单屏、跨屏、合屏等多种显示方式，为指挥中心人员可视化调度提供实时及时的信息。
图像信号主要来外部、内部各系统，所有AV及VGA图像均可在指挥大厅电视墙、桌面升降液晶显示器等显示设备上切换显示。
本方案提供的大屏幕显示系统由MW7219显示屏组成，整屏像素为：水平5040像素，垂直1620像素，尺寸为：9996mm*3210mm，整体面积：32.087平方米，尺寸图纸如下：1.2 系统架构1.2.1系统拓扑图DV I 网网网网VGADVI网网网网网网网网网网网网网网网网VM DVI网网网备注：以上系统拓扑图中的设备按照项目的实际需要配备。
1.2.2 系统组成显示系统： 单元箱体拼接控制系统：由PC 、全彩同步控制系统、通讯系统等组成软件系统：系统软件、控制软件等组成配电/防护系统：由配电柜、智能上电系统（选配）、避雷器（选配）等组成多媒体系统：视频处理器、音视频切换矩阵、摄像机、DVD 、电视卡、功放、音箱等组成（选配）。
1.3 建设依据《民用建筑电气设计规范》JGJ/T15-92《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95《智能建筑设计规范》GB50045-95《工业企业通讯设计规范》GBJ42-81《工业企业通信接地设计规范》GBJ115-87《厅堂扩声系统声学特性指标》GYJ25-85《厅堂扩声特性测量法》GB/T4959-1995《客观评价厅堂语言可懂度的RASTI法》GB/T14475-93《歌舞厅扩声系统的声学特性指标与测量方法》WH0301-931.4 系统功能1.4.1视频播放功能实时显示真彩色视频图像；播放录像机、影碟机（VCD、DVD、LD）等视频节目，满足视频信号播放的基本需求；转播广播电视及卫星电视及有线电视节目；驳接摄像机，清晰、无闪烁的实时显示视频图像，实现各种活动的现场直播；兼容DVI、VGA、PAL、NTSC、电视信号，兼容SDTV及HDTV信号；在显示视频信息的同时，能同步播放音频信息，可实现多路视频、音频信号同步切换；具有同时播放左右不同比例的画面及文字的功能，多种文字、字体可供选择；具有电视画面上叠加文字、全景、特写、慢镜头、回放和特技等实时编辑和播放功能；实现文字图像叠加、动/静态图像显示；满足文艺表演的使用需求；可以播放AVI、MOV、MPG、DAT、VOB等多种文件格式；支持DVI-D、SDI、复合视频、YCrCb和S-VIDEO端子等各种输入方式；视频处理具有梳状滤波、降噪处理功能；亮度、对比度、饱和度、色度可以通过软件调节，调节范围为256级；具有重叠（VGA+Video）、影像（Video）、VGA三种显示模式；具有Video影像压缩控制功能；具有水平/垂直位置补偿功能；具有显示同步功能；采用Line-Double功能将交错画面转换为非交错画面，进行移动补偿。
指挥中心智慧交通实施方案随着城市交通的不断发展，交通拥堵、交通事故频发等问题也日益突出，给城市交通管理带来了巨大的挑战。
为了有效解决这些问题，提高交通管理的效率和水平，指挥中心智慧交通实施方案应运而生。
一、智慧交通系统的建设指挥中心智慧交通实施方案的核心是建设智慧交通系统，通过先进的信息技术手段，实现对城市交通的全方位监控和管理。
该系统包括交通监控设备、智能交通信号灯、智能停车系统、交通信息采集与处理系统等模块，通过这些设备和系统的协同作用，实现对城市交通的精准监控和智能调度。
二、智慧交通系统的功能1. 实时监控：智慧交通系统可以实时监控道路交通情况，包括交通流量、车辆速度、拥堵情况等，及时发现交通问题并采取相应措施。
2. 智能调度：系统可以根据实时监控数据，智能调度交通信号灯，优化交通信号配时，减少交通拥堵，提高通行效率。
3. 信息发布：系统可以向驾驶员和行人发布交通信息，包括路况信息、交通事故信息等，提高交通参与者的信息获取能力，减少交通事故发生的可能性。
4. 数据分析：系统可以对长期的交通数据进行分析，为城市交通规划和管理提供科学依据，帮助决策者做出更加准确的决策。
三、智慧交通系统的优势1. 提高交通效率：智慧交通系统可以实现对交通的精准监控和智能调度，提高交通通行效率，减少交通拥堵。
2. 提升交通安全：系统可以及时发现交通事故和交通违法行为，提高交通安全水平，减少交通事故发生。
3. 优化交通管理：系统可以为城市交通管理部门提供科学的数据支持，帮助其做出更加科学的决策，优化交通管理措施。
4. 提升城市形象：智慧交通系统的建设可以提升城市的科技含量和城市形象，为城市的发展增添新的亮点。
四、智慧交通系统的实施路径1. 规划设计：首先需要对城市交通进行全面的规划设计，确定智慧交通系统的建设范围和目标。
2. 设备建设：根据规划设计，逐步建设智慧交通系统所需的各类设备和系统。
3. 数据采集：建设完成后，需要对系统进行数据采集和监测，不断完善系统的功能和性能。
城市智能交通指挥中心系统解决方案随着城市的不断发展，越来越多的车辆进入城市交通，导致城市的交通压力越来越大，严重影响人们的出行效率和生活质量。
为此，城市智能交通指挥中心系统应运而生，成为解决交通问题的关键方案。
下面我们来分步骤阐述城市智能交通指挥中心系统解决方案。
一、智能交通指挥中心系统介绍智能交通指挥中心系统是一个综合性的交通信息管理平台，负责区域内交通管理、情报发布、数据汇总和出行导航等功能，使运营商和民众通过准确和及时的数据共享，从而提高城市交通的效率。
二、建设智能交通指挥中心系统的必要性智能交通指挥中心系统的建设能够：1.加强交通管理：通过管理中心的信息化系统将浏览器的各类信息进行合理的整合，便于交通管理人员随时获得最新的交通信息。
这种新的方式将很大程度上解决交通管理领域所出现的一些问题。
2.提升城市形象：建设智能交通指挥中心系统可让城市的整体形象得到提升，给社会各界带来好的视觉体验。
这将有助于提高城市的品牌价值和吸引力，从而带动城市的整体发展。
3.优化交通环境：指挥中心系统可以实时监控道路状况和车辆流量，在指挥中心工作人员的指导下进行调控和引导，优化交通运行，减少拥堵和车祸等不安全因素的发生。
三、智能交通指挥中心系统的建设方案1.交通信息采集方案：通过道路监控摄像头、限速装置、公交车辆GPS 系统等收集有关道路情况、车辆流量、交通标志、公交车辆运行等方面的信息。
2.信息整合设计：将采集到的交通信息输入指挥中心，并对原始数据进行整合、去重，生成各种格式的交通信息报表，方便日常维护与管理。
3.交通数据分析和建模：根据采集到的信息数据和历史统计数据等，进行交通建模和分析，比如城市道路的通行能力、拥堵情况、瓶颈节点及车辆流动规律等，从而进行交通管理决策。
四、智能交通指挥中心系统的效益分析智能交通指挥中心系统建设成功后，可以实现以下效益：1.信息同步，增强终端用户的感知：通过指挥中心与公众广播系统的互联互通，可以实时将交通运作信息传达到公众，让公众对交通运作信息有更深的了解。
指挥中心建设规划目录第一章背景及需求 (4)1.1形势与背景 (4)1.1.1机动车出行需求不断增加，时间与空间分布模式转变 (4)1.1.2城市化进程加快，交通建设与管理并重 (4)1.1.3打击多样化交通违法行为，维持交通管理秩序 (4)1.1.4打造绿色交通、节能减排的人居城市 (4)1.1.5 ITS信息服务体系形成新架构 (4)1.1.6构建人性化执法服务环境，合理规划勤务信息 (5)1.2规划定位 (5)1.2.1强化指挥中心职能，紧密围绕“六大业务核心”开展城市ITS建设 (5)1.2.2依托城市已建成及规划格局，细分业务重点，构筑城市ITS感知网格 (5)1.2.3 “打基础、上业绩、出成效”三年三大步，合理推进城市ITS进程 (6)1.2.4以人为本，推进人、车、路、环境协同发展 (6)1.3规划目标 (6)1.3.1提升全城路网实时态势监控和交通秩序监管水平 (6)1.3.2打造全城一体的城市智能交通数据中心 (7)1.3.3提升交通管理分析的智能化程度，加强涉牌违法目标车辆的打击能力 (7)1.3.4提升应急指挥协作水平，加强应急处突综合调度能力 (7)1.3.5提升道路科学辅助决策能力，优化路网渠化、信号配时等交通管理措施 (7)1.3.6增加互联网+智能交通应用，增加道路交通信息交互能力，提升城市交通形象 (8)1.3.7提高系统运维和数据运维的自主分析能力，提高智能交通系统健壮性 (8)1.3.8提升业务需求迅速转换为实际系统建设落地的能力，打造城市交通管理亮点 (8)第二章系统总体设计 (9)2.1城市智能交通总体建设规划 (9)2.2围绕六大业务核心开展ITS子系统建设 (10)2.3以人为本开展交通信息交换平台建设 (19)第三章指挥中心建设规划 (22)3.1公安交通指挥系统结构图 (22)3.2公安交通指挥中心大厅•空间布局 (23)3.3公安交通指挥中心大厅•功能分区 (24)3.3.1显示分区 (24)3.3.2座席分区 (25)3.4公安交通指挥系统用户服务领域 (26)3.4.1用户服务领域框架 (26)3.4.2用户服务领域及服务描述 (26)第一章背景及需求1.1 形势与背景1.1.1 机动车出行需求不断增加，时间与空间分布模式转变公众机动车出行需求不断增加、时间与空间分布模式转变、交通拥堵范围与程度扩大，需要ITS构建宏观调控手段。
基于人工智能的交通指挥中心建设与优化交通是现代社会中不可或缺的基础设施之一。
为了更好地管理和优化城市道路，许多城市开始建设并使用人工智能交通指挥中心。
本文将探讨基于人工智能的交通指挥中心的建设和优化。
一、人工智能交通指挥中心的基本构成人工智能交通指挥中心是由硬件和软件系统构成的，并包括以下主要模块：感知模块、决策模块和执行模块。
感知模块使用传感器设备来获取道路上的实时数据，例如交通流量，路况状况，天气等。
然后，这些数据将通过网络传输至决策模块进行分析。
在决策模块中，计算机通过分析传感器数据来确定交通状况，并采取相应的措施。
此模块还可使用算法来预测和模拟道路状况，并提供交通流优化建议。
执行模块是人工智能交通指挥中心的最后一部分，它负责实施决策模块提出的改进建议。
二、人工智能交通指挥中心的优势1. 改善交通状况人工智能交通指挥中心可以在实时监测交通情况的同时，快速采取行动。
它可以通过实时交通数据来自动调整交通信号灯以改善道路通行情况，从而减少交通拥堵，保持道路畅通。
2. 提高道路安全通过人工智能交通指挥中心中的摄像头，监测交通信号灯等设备，可以及时发现交通事故。
该中心还可以预测和处理各种危险情况，例如交通拥堵和疏散，从而提高交通安全。
3. 提高环保意识交通拥堵不仅会导致交通问题，还会增加二氧化碳排放和噪音污染。
使用人工智能交通指挥中心可以减少交通拥堵，从而大大减少污染和噪音。
三、优化人工智能交通指挥中心1. 数据处理和分析能力为了更好地处理和分析海量数据，提高交通指挥中心的分析能力，需要使用大数据技术和算法。
通过数据挖掘和分析，能够发现交通问题的根源，从而更快地解决这些问题。
2. 集成多种交通设施人工智能交通指挥中心应该能够集成多种交通设施，例如交通信号灯、摄像头和停车技术等。
这将使中心成为一站式服务，大大提高了效率和方便性。
3. 与公众交流为了让公众更好地了解交通状况，人工智能交通指挥中心需要与公众进行有效的沟通和宣传。
智能交通管理指挥中心建设方案（此文档为word格式,下载后您可任意修改编辑！）目录1.项目总论 (6)1.1.建设内容 (6)1.2.建设原则 (6)1.3.建设目标 (8)1.4.建设依据 (8)2.指挥中心装修 (10)2.1.总体装修设计 (10)2.1.1.装修原则 (10)2.2.供配电及UPS系统 (12)2.2.1.供配电建设总设计 (12)2.2.2.UPS (14)2.2.3.线路的布线方式 (14)2.2.4.照明系统 (15)2.3.空调系统及新风系统 (18)2.3.1.总体指标 (18)2.3.2.机房精密空调系统 (18)2.4.综合布线 (19)2.4.1.概述 (19)2.4.2.布线系统原则与依据 (19)2.4.3.工程内容 (22)2.5.防雷接地系统 (23)2.5.2.接地系统 (23)2.6.机房环境监控子系统 (25)2.6.1.系统概述 (25)2.6.2.系统组成及功能 (26)2.6.3.系统结构 (29)2.7.消防子系统 (30)2.7.1.机房气体消防子系统 (30)2.8.指挥大厅等的桌椅 (32)2.9.其他相关建设考虑 (33)3.指挥中心显示系统 (34)3.1.液晶拼接屏显示系统 (34)3.1.1.系统特点 (34)3.1.2.系统组成 (36)3.1.3.系统功能 (36)3.2.DLP大屏幕显示系统 (39)3.2.1.系统特点 (40)3.2.2.系统结构 (41)3.2.3.系统功能 (43)3.2.4.显示墙应用管理系统软件 (45)3.3.工程实施准备及环境设计 (46)3.3.1.供电设计 (46)3.3.4.灯光设计 (49)3.3.5.装修设计 (49)3.3.6.设备维修通道与地面设计 (50)3.3.7.承重设计 (50)3.3.8.防尘设计 (51)3.3.9.接地设计 (51)3.3.10.消防设计 (51)3.3.11.机械冲击和振动设计 (52)3.3.12.磁场设计 (52)3.3.13.综合布线设计 (52)3.3.14.墙体安装固定设计 (52)3.3.15.复合视频信号接口设计 (53)3.3.16.电脑信号接口设计 (53)3.3.17.设备数据配置 (53)3.4.指挥中心LED显示系统 (54)3.4.1.系统结构 (54)4.指挥中心决策室 (56)4.1.位置 (56)4.2.VCP远程视频会议系统功能 (56)4.3.IBD交互数字平台 (57)4.3.1.专业大屏幕显示 (57)4.3.4.友好的人机界面 (59)4.3.5.多功能一体化 (59)4.3.6.网络投影 (60)4.3.7.会议纪要 (61)4.3.8.远程交互数据共享功能 (61)5.网络基础建设 (66)5.1.中心网络基础 (66)5.1.1.概述 (66)5.1.2.建设原则 (66)5.1.3.系统架构描述 (68)5.1.4.计算机网络描述 (70)5.1.5.终端层设备描述 (71)5.1.6.应用层服务器描述 (71)5.1.7.数据库存储层服务器描述 (71)1.项目总论1.1.建设内容指挥中心建设主要分为如下几个方面：1.指挥中心装修指挥中心装修包括天花、墙面及隔断、地面、门窗、供电及UPS系统、空调系统、新风系统、综合布线、消防等内容。
2.指挥中心显示系统本期显示系统包括DLP大屏显示、LED显示系统、信息发布室LCD显示系统。
3.指挥中心决策室决策室包括视频会议系统及IDB数字交互平台。
1.2.建设原则1）先进性某某市的社会经发展水平、机动化发展水平、城市化发展水平等都居于国内前列，由此导致的对智能交通管理系统的需求也相应有其自身的特点，在智能交通管理系统一期工程的建设中，必须结合当前智能交通管理系统发展领域中的先进理念、先进技术、先进设备等的应用，从系统结构、系统功能等多方面充分体现先进性的原则。
2）实用性在建设过程中，必须充分结合的现状、未来发展趋势及需求，制定切实可行、操作性强的具有良好实用效果的系统建设方案，采取成熟适用的设备、技术和系统机制，保证建设系统的良好应用。
3）创新性某某的社会经济发展、文化氛围、机动化程度、城市化水平、城市形态、地理区位、管理需求等都存在着独有的特点，在进行管理系统的建设过程中，必须充分结合地区特点。
4）系统的开放性、可扩展性和安全性开放的结构意味着通信协议的开放和数据与数据结构的开放和共享。
通信协议开放，系统接口透明，便于与其它系统组网，实现系统的集成与资源共享；数据与数据结构的开放，使用户可以很方便地从系统中抽取所需要的各种交通数据和信息，实现信息交换与共享。
5）标准性系统设计符合有关国家通用标准、协议和规范，符合国家与部颁标准及行业规范的要求；保证系统运行稳定可靠、数据安全；系统接口规范统一。
6）经济性指挥中心建设能够实现最优的系统性能价格比，充分利用有限的资金，创造巨大的社会效益和经济效益。
1.3.建设目标1.4.建设依据依据国家相关法律规章、国家和行业相关标准，总体而言建设中需要考虑和遵循的主要依据如下：✧《中华人民共和国交通安全法》✧《中华人民共和国交通安全法实施条例》✧《中国智能运输系统体系框架》✧《畅通工程评价指标体系》（2008年）✧《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）✧《道路交通事故现场图形符号》（GB/T11797-2005）✧《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2006）✧《道路交通信号灯》（GB14887-2003）✧《民用闭路监视电视系统工程技术规范》（GB 50198-94）✧《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-1995）✧《道路交通事故案卷文书》（GA40-2008）✧《道路交通信号控制机》（GA47-2002）✧《道路交通流量调查》（GA/T299-2001）✧《道路交通堵塞度及评价方法》（GA/T 115-1995）✧《城市道路交通秩序评价方法》（GA/T 175）✧《公安交通指挥系统建设技术规范》（GA/T445-2003）✧《LED道路交通诱导可变标志》（GA/T484-2004）✧《城市警用地理信息系统分类与代码》（GA/T491）✧《城市警用地理信息系统图形符号》（GA/T492）✧《城市警用地理信息系统建设规范》（GA/T493）✧《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2009）✧《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2009）✧《城市交通信号控制系统术语》（GA/T509-2004）✧《交通视频监控系统验收规范》（GA/T514-2004）✧《公安交通指挥系统工程设计制图规范》（GA/T515-2004）✧《城市道路交通信号控制方式适用规范》（GA/T527-2005）✧《公安交通指挥系统工程建设程序与要求》（GA/T651-2006）✧《公安交通管理设备外场设备施工要求》（GA/T652-2006）✧《城市道路设计规范》（CJJ37-90）✧《交通管理信息系统建设框架》公安部✧《信息技术软件包质量要求测试》（GB/T17544-1998）✧《安全防范系统验收规则》（GA308-2001）除上述规范以外，还应遵循国家现行的相关标准和规范2.指挥中心装修某某2.1.总体装修设计2.1.1.装修原则指挥中心室内装饰选用气密性好、不起尘、易清洁，并在温、湿度变化作用下变形小的材料，并符合下列要求：1）各功能区墙体要采用防火隔断墙，周围均要进行防潮、保温处理。
2）机房、设备间、录入室、发布室应采取防尘措施。
设单独出入口，并在入口处设换鞋间（柜）。
3）房内铺设电缆、设备较多，必须注意消防安全，严格控制建筑物耐火等级。
所有材料的防火等级都应选为A级或B1级。
4）尘埃的二次飞扬，对机房内的空气洁净度影响较大，因此这部分功能区装饰材料应选用不易积灰、不易起尘、易于清洁、防火保温的饰面材料，同时注意该材料不应产生眩光。
5）地面最好采用质地硬、不易起尘、防静电的材料。
6）机房、设备间、录入室、发布室、指挥大厅房间内铺设防静电地板，地板平整度必须保证每米不大于2毫米。
7）防静电地板下面空间不仅要铺设电缆，而且要兼作空调静压箱，其高度一般为300-350mm。
为了避免电缆移动时地面起尘或划破电缆，地面和四壁应8）防静电地板的板厚公差±0.2mm以内；常温常湿下地板绝缘电阻应大于100KΩ，小于100MΩ；地板的分散载荷15000-35000N/M2；集中荷载3000-7000N/M2。
9）机房内部分隔一般采用玻璃隔断，应注意：耐压要求：一般机房为正压，当有火警时灭火气体会增加机房压力，故玻璃耐压强度不应小于1200Pa，既承载700千克／平方米。
平整度要求：要求平滑、整洁。
10）满足保温、隔声要求。
11）满足强度、安全要求。
12）天花宜选用铝合金天花，不会产生灰尘，耐用可靠且十分美观，顶棚上面应留有300～500mm的高度空间。
当顶棚上面作为空调回风静压箱时，要求静压箱内有较高洁净度，其内表面要光滑，平整度好，刷防静电漆并敷设保温材料,另铝合金平板天花具有非屏蔽、易清洗、自重轻、不燃烧、耐腐蚀、施工方便等优点，兼有防尘功能。
13）天花上部装修: 对天棚按抹灰工程质量验收标准和施工规范对天棚进行高级抹灰处理。
抹灰要平整、光滑、无凸凹、无起伏、不能有大的空鼓或裂缝，整体要水平。
若预埋挂件，对吊挂件周围要认真处理，使其不因吊顶挂件的轻微活动而破坏周围结构。
同时在吊顶安装前在天棚顶面用角钢类材料固定一层金属网，以防以后大面积抹灰层脱落损害吊顶。
为了防止天棚抹灰灰面脱落灰尘或微细砂粒，表面必须刷两道清漆或乳胶。
要求涂刷均匀，不能太厚太薄或漏刷。
14）门窗、框、扇表面不能有污垢、碰伤、扭曲现象。
安装位置要规矩、牢靠、不得翘曲、松动。
门窗的洞口尺寸要准确，所用的五金件要配套，门窗开关灵活。
门窗与墙的接缝处采取密封措施，密封条应平整、粗细均匀，涂抹密封胶应平滑、无凸凹。
面向自然环境的玻璃应具有吸热、热反射、防紫外线等功能，使用中空玻璃。
15）所有管道都应进行防锈处理，所有线缆都用钢制桥架、钢管或金属软管保护。
16）所选用的材料均是环保的。
2.2.供配电及UPS系统机房供电共分两种形式。
（1）机房区市电配电系统：直接为机房内的UPS主机、机房区域照明、精密空调等相关设备供电，对不同相位分配均衡负载。
（2）机房区UPS配电系统：由供电电源经UPS稳频、稳压、调整电压波形后为服务器、网络设备等供电，同时也为UPS后备电池充电；当遇到市电供电线路断电时，UPS后备电池立即放电，经UPS逆变后给计算机设备不间断供电。
