智能交通指挥中心方案
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智慧城市智能交通指挥中心系统方案目录一、概述 (3)1.系统简介 (3)2.建设目标 (3)3.建设原则 (4)4.参考依据 (5)二、方案设计 (5)1.简介 (5)3.系统特色 (7)3.1 B/S方式 (7)3.2 成本 (9)3.3 统一平台管理 (9)3.4 高清监控 (10)3.5 人机交互界面 (11)2.系统功能 (11)2.1 治安卡口系统 (11)2.2 电子警察系统 (15)2.3 视频监控系统 (18)2.4 交通信号控制 (21)2.5 大屏显示系统 (25)2.6 指挥中心系统 (28)2.7 设备管理系统 (29)2.8 接处警系统 (33)2.9 警力资源监控系统 (35)2.10 电子地图系统 (50)2.11 其他功能 (55)一、概述1.系统简介本方案是县智能交通指挥中心系统工程项目的解决方案(以下简称交通指挥中心)。
该交通指挥中心是县汇集交通管理信息的枢纽、进行交通管理调度的中心,重大交通警务行动的指挥控制中心。
交通指挥中心负责收集、管理由全县各交警大队所采集到的或由交通指挥中心直接采集到的全县各主要交通干道和主要出入口、全县范围内高速公路、国道、省道及主要警卫路线等的交通状态信息(如:交通流量、交通设施状况、重点监控图象等),全县交警警力分布和重点道路的动态警力分布信息,并可及时方便地调用已有的全县机动车和机动车驾驶员的主要信息、交通事故信息等静态信息,通过对这些信息的科学处理和综合利用,为在重大警务行动中(如重大事件处理、重要警卫任务等)制定合理的交通管理方案、科学合理高效地安排和调度警力提供信息支持,为交警日常的警力安排和重要时段(如春运期间)的警力安排提供科学的依据。
交通指挥中心负责对重大交通事故的处理进行跟踪,及时掌握现场情况和处理的进展,为支队领导提供快捷准确的信息服务。
交通指挥中心是支队与公众联系的窗口,通过广播、电视、报纸等公众新闻媒体,向公众发布交通疏导信息,指导交通运输部门科学合理地安排运力,疏导公众分流,指导公众乘座合适的交通工具,减小交通管理部门的压力。
智慧交警指挥中心建设方案一、内容概述在当前社会发展形势下,我们的城市交通状况日趋复杂,对交通管理的智能化需求日益增强。
为了打造一个更高效、智能的交通管理环境,我们的智慧交警指挥中心建设方案应运而生。
这一方案不仅仅是对现有交通管理系统的简单升级,更是一次全面的革新。
接下来让我们一起了解一下这个方案的核心内容吧。
这个智慧化的指挥中心将成为城市交通的“大脑”。
它会具备全方位的监控、调度和管理功能。
比如哪里出现了拥堵,哪里发生了交通事故,指挥中心都能够迅速发现并启动应急预案。
这对于提升我们城市的交通管理效率有着巨大的作用,不仅如此它还能实时分析交通数据,预测未来的交通状况,提前做好应对措施。
有了这个指挥中心,我们的出行会更加方便和高效。
为了让老百姓更直观地了解并信任我们的智慧交通管理,我们会使用直观易懂的图标和显示系统,让每一位市民都能轻松掌握城市的交通动态。
简而言之我们的目标是打造一个智慧、高效、人性化的交警指挥中心,为市民提供更优质的交通服务。
1. 背景介绍:当前交通现状及面临的挑战我们生活的城市日益繁华,车辆也越来越多,交通情况变得复杂多变。
大家都深切感受到,堵车、交通拥堵已经成为我们日常生活中的常态。
在这样的背景下,我们的交警面临着巨大的挑战。
每天交警们都在努力指挥交通,保障道路畅通,但他们的工作也面临着许多困难。
传统的交通管理方式已经不能满足现代城市的发展需求,面对复杂的交通状况,我们需要更智能、更高效的方式来管理和指挥交通。
2. 智慧交警指挥中心建设的必要性与意义随着城市化进程的加快,交通问题日益突出,智慧化的管理方式成为解决交通问题的关键。
在这样的背景下,智慧交警指挥中心应运而生。
建设智慧交警指挥中心,其必要性显而易见。
交通的畅通与人们日常出行息息相关,影响着城市发展和社会进步。
一个智慧化的指挥中心能更好地实现对交通的有效管理和高效应对。
例如面对复杂的路况变化,它能为我们的交警提供更加准确的指挥信息。
交通指挥中心建设规划随着城市化进程的加速和交通运输需求的不断增长,交通拥堵、事故频发等问题日益凸显,给人们的出行和城市的发展带来了巨大的挑战。
为了提高交通运输的效率和安全性,加强交通管理和指挥的能力,建设一个高效、智能的交通指挥中心显得尤为重要。
一、建设目标交通指挥中心的建设旨在实现以下几个主要目标:1、提高交通运行效率:通过实时监测和分析交通流量,及时调整信号灯控制策略,优化交通组织,减少拥堵,提高道路通行能力。
2、增强交通安全保障:快速发现和处理交通事故,及时发布交通预警信息,引导车辆和行人避开危险区域,降低事故发生率和伤亡损失。
3、提升应急处置能力:在遇到自然灾害、突发事件等紧急情况时,能够迅速启动应急预案,协调各方资源,保障交通的畅通和人员的疏散。
4、促进交通信息服务:为公众提供准确、及时的交通信息,方便市民合理规划出行路线,提高出行的便利性和舒适度。
二、功能需求1、交通数据采集与监测安装各类传感器、摄像头等设备,实时采集道路交通流量、车速、占有率等数据。
接入公交、地铁、出租车等公共交通运行数据,以及停车场车位使用情况等信息。
2、数据分析与处理运用大数据分析技术,对采集到的交通数据进行深度挖掘和分析,提取有价值的信息,为交通管理决策提供依据。
建立交通模型,预测交通流量变化趋势,提前制定应对措施。
3、交通指挥调度配备可视化指挥调度平台,实现对交通信号灯、可变车道标志等交通设施的远程控制和调节。
协调交警、路政等部门,及时处理交通事故和突发事件,保障道路畅通。
4、信息发布与服务通过网站、手机 APP、交通诱导屏等多种渠道,向公众发布实时交通信息、路况预报、出行建议等服务内容。
与广播、电视等媒体合作,及时播报交通路况,引导公众合理出行。
三、系统架构交通指挥中心的系统架构主要包括以下几个部分:1、数据采集层由分布在道路上的各类传感器、摄像头、检测设备等组成,负责采集原始交通数据。
2、数据传输层利用有线网络、无线网络等通信技术,将采集到的数据传输至指挥中心的数据处理平台。
智能交通指挥中心1.1 系统概述指挥中心建设一套由小间距LED屏组成的大屏幕显示系统,以显示有线电视信号、摄像机、计算机(网络信息)和工作站数据等信号,实时的展现指挥车传回的图像,实时能将视频指挥、道路监控、电子地图、报警信息资料等信息接入到大屏幕并能放大显示;LED条屏可显示欢迎词语、日期/时间、气象、接处警、情报信息等数据。
具有单屏、跨屏、合屏等多种显示方式,为指挥中心人员可视化调度提供实时及时的信息。
图像信号主要来外部、内部各系统,所有AV及VGA图像均可在指挥大厅电视墙、桌面升降液晶显示器等显示设备上切换显示。
本方案提供的大屏幕显示系统由MW7219显示屏组成,整屏像素为:水平5040像素,垂直1620像素,尺寸为:9996mm*3210mm,整体面积:32.087平方米,尺寸图纸如下:1.2 系统架构1.2.1系统拓扑图DV I 网网网网VGADVI网网网网网网网网网网网网网网网网VM DVI网网网备注:以上系统拓扑图中的设备按照项目的实际需要配备。
1.2.2 系统组成显示系统: 单元箱体拼接控制系统:由PC 、全彩同步控制系统、通讯系统等组成软件系统:系统软件、控制软件等组成配电/防护系统:由配电柜、智能上电系统(选配)、避雷器(选配)等组成多媒体系统:视频处理器、音视频切换矩阵、摄像机、DVD 、电视卡、功放、音箱等组成(选配)。
1.3 建设依据《民用建筑电气设计规范》JGJ/T15-92《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95《智能建筑设计规范》GB50045-95《工业企业通讯设计规范》GBJ42-81《工业企业通信接地设计规范》GBJ115-87《厅堂扩声系统声学特性指标》GYJ25-85《厅堂扩声特性测量法》GB/T4959-1995《客观评价厅堂语言可懂度的RASTI法》GB/T14475-93《歌舞厅扩声系统的声学特性指标与测量方法》WH0301-931.4 系统功能1.4.1视频播放功能实时显示真彩色视频图像;播放录像机、影碟机(VCD、DVD、LD)等视频节目,满足视频信号播放的基本需求;转播广播电视及卫星电视及有线电视节目;驳接摄像机,清晰、无闪烁的实时显示视频图像,实现各种活动的现场直播;兼容DVI、VGA、PAL、NTSC、电视信号,兼容SDTV及HDTV信号;在显示视频信息的同时,能同步播放音频信息,可实现多路视频、音频信号同步切换;具有同时播放左右不同比例的画面及文字的功能,多种文字、字体可供选择;具有电视画面上叠加文字、全景、特写、慢镜头、回放和特技等实时编辑和播放功能;实现文字图像叠加、动/静态图像显示;满足文艺表演的使用需求;可以播放AVI、MOV、MPG、DAT、VOB等多种文件格式;支持DVI-D、SDI、复合视频、YCrCb和S-VIDEO端子等各种输入方式;视频处理具有梳状滤波、降噪处理功能;亮度、对比度、饱和度、色度可以通过软件调节,调节范围为256级;具有重叠(VGA+Video)、影像(Video)、VGA三种显示模式;具有Video影像压缩控制功能;具有水平/垂直位置补偿功能;具有显示同步功能;采用Line-Double功能将交错画面转换为非交错画面,进行移动补偿。
智慧交通产品解决方案公安交通指挥中心【面向城市交通】公安交警视角创新智慧交通实践目录1.公安交通指挥中心 (3)1.1.概述 (3)1.2.整体布局设计 (3)1.3.业务指挥大厅 (5)1.3.1.功能区布局设计 (5)1.3.2.大屏显示系统 (7)1.3.3.辅助系统设计 (13)1.3.4.基础环境设计 (14)1.4.决策室 (27)1.4.1.中控系统 (27)1.4.2.数字会议系统 (28)1.4.3.音响系统 (30)1.5.设备间 (30)1.5.1.设备间空间 (30)1.5.2.设备间照明系统 (30)1.5.3.设备间制冷、排风 (31)1.5.4.设备间间消防 (31)1.公安交通指挥中心1.1.概述公安交通指挥中心是公安交通指挥系统的核心部位,是各个基础应用系统(子系统)的各种信息和数据集中展示、应用的资源交汇中心,同时作为公安交通指挥控制系统的最高决策指挥部门,具有最全面的职能,是集发布、调度、协同、研判等于一体的业务调度中心。
在交通指挥中心完成对各子系统的信息和数据的处理后,向子系统下达各种命令,各子系统按照指挥中心的指令完成相应的功能操作。
这些任务的执行依靠软件系统和硬件系统的支撑,软件主要为智能交通管理系统软件;硬件包括两类:一类是指挥中心各系统的服务器等,第二类即为部署于指挥中心的大屏幕投影系统、LED信息显示屏、工作站、以及其它配套设施等。
1.2.整体布局设计公安交通指挥中心大厅布局如下图所示:图1-1 指挥大厅平面布局(示例)公安交通指挥中心大厅布局说明:公安交通指挥中心在总体布局上分为大屏显示及控制区域、决策室、设备间、机房等;具体说明如下表所示。
表1-1总体布局1.3.业务指挥大厅业务指挥大厅设计内容主要包括:1)各功能区布局设计;2)大屏显示系统设计;3)辅助系统设计;4)基础环境设计。
1.3.1.功能区布局设计公安交通指挥中心业务指挥大厅是进行监控、指挥调度、应急违法信息收集、违法信息处罚的核心部分。
指挥中心智慧交通实施方案随着城市交通的不断发展,交通拥堵、交通事故频发等问题也日益突出,给城市交通管理带来了巨大的挑战。
为了有效解决这些问题,提高交通管理的效率和水平,指挥中心智慧交通实施方案应运而生。
一、智慧交通系统的建设指挥中心智慧交通实施方案的核心是建设智慧交通系统,通过先进的信息技术手段,实现对城市交通的全方位监控和管理。
该系统包括交通监控设备、智能交通信号灯、智能停车系统、交通信息采集与处理系统等模块,通过这些设备和系统的协同作用,实现对城市交通的精准监控和智能调度。
二、智慧交通系统的功能1. 实时监控:智慧交通系统可以实时监控道路交通情况,包括交通流量、车辆速度、拥堵情况等,及时发现交通问题并采取相应措施。
2. 智能调度:系统可以根据实时监控数据,智能调度交通信号灯,优化交通信号配时,减少交通拥堵,提高通行效率。
3. 信息发布:系统可以向驾驶员和行人发布交通信息,包括路况信息、交通事故信息等,提高交通参与者的信息获取能力,减少交通事故发生的可能性。
4. 数据分析:系统可以对长期的交通数据进行分析,为城市交通规划和管理提供科学依据,帮助决策者做出更加准确的决策。
三、智慧交通系统的优势1. 提高交通效率:智慧交通系统可以实现对交通的精准监控和智能调度,提高交通通行效率,减少交通拥堵。
2. 提升交通安全:系统可以及时发现交通事故和交通违法行为,提高交通安全水平,减少交通事故发生。
3. 优化交通管理:系统可以为城市交通管理部门提供科学的数据支持,帮助其做出更加科学的决策,优化交通管理措施。
4. 提升城市形象:智慧交通系统的建设可以提升城市的科技含量和城市形象,为城市的发展增添新的亮点。
四、智慧交通系统的实施路径1. 规划设计:首先需要对城市交通进行全面的规划设计,确定智慧交通系统的建设范围和目标。
2. 设备建设:根据规划设计,逐步建设智慧交通系统所需的各类设备和系统。
3. 数据采集:建设完成后,需要对系统进行数据采集和监测,不断完善系统的功能和性能。
城市智能交通指挥中心系统解决方案随着城市的不断发展,越来越多的车辆进入城市交通,导致城市的交通压力越来越大,严重影响人们的出行效率和生活质量。
为此,城市智能交通指挥中心系统应运而生,成为解决交通问题的关键方案。
下面我们来分步骤阐述城市智能交通指挥中心系统解决方案。
一、智能交通指挥中心系统介绍智能交通指挥中心系统是一个综合性的交通信息管理平台,负责区域内交通管理、情报发布、数据汇总和出行导航等功能,使运营商和民众通过准确和及时的数据共享,从而提高城市交通的效率。
二、建设智能交通指挥中心系统的必要性智能交通指挥中心系统的建设能够:1.加强交通管理:通过管理中心的信息化系统将浏览器的各类信息进行合理的整合,便于交通管理人员随时获得最新的交通信息。
这种新的方式将很大程度上解决交通管理领域所出现的一些问题。
2.提升城市形象:建设智能交通指挥中心系统可让城市的整体形象得到提升,给社会各界带来好的视觉体验。
这将有助于提高城市的品牌价值和吸引力,从而带动城市的整体发展。
3.优化交通环境:指挥中心系统可以实时监控道路状况和车辆流量,在指挥中心工作人员的指导下进行调控和引导,优化交通运行,减少拥堵和车祸等不安全因素的发生。
三、智能交通指挥中心系统的建设方案1.交通信息采集方案:通过道路监控摄像头、限速装置、公交车辆GPS 系统等收集有关道路情况、车辆流量、交通标志、公交车辆运行等方面的信息。
2.信息整合设计:将采集到的交通信息输入指挥中心,并对原始数据进行整合、去重,生成各种格式的交通信息报表,方便日常维护与管理。
3.交通数据分析和建模:根据采集到的信息数据和历史统计数据等,进行交通建模和分析,比如城市道路的通行能力、拥堵情况、瓶颈节点及车辆流动规律等,从而进行交通管理决策。
四、智能交通指挥中心系统的效益分析智能交通指挥中心系统建设成功后,可以实现以下效益:1.信息同步,增强终端用户的感知:通过指挥中心与公众广播系统的互联互通,可以实时将交通运作信息传达到公众,让公众对交通运作信息有更深的了解。
智慧交通综合应急指挥大厅建设方案1.1.1项目概述在现有交警支队监控指挥中心的基础上,完善基础支撑环境的建设,主要包括大屏幕显示系统、可视化资源管理系统、坐席协作管理平台、电子名牌系统、音响扩声系统、装修装饰工程、空调系统、消防系统、综合布线系统、门禁系统、集中控制系统、交互式数字平台、无纸化会议系统、综合照明系统、室内安防系统、操作台、机房配套工程等。
1.1.2建设方案在现有交警支队监控指挥中心的基础上,完善基础支撑环境的建设,主要包括大屏幕显示系统、可视化资源管理系统、坐席协作管理平台、电子名牌系统、音响扩声系统、装修装饰工程、空调系统、消防系统、综合布线系统、门禁系统、集中控制系统、交互式数字平台、无纸化会议系统、综合照明系统、室内安防系统、操作台、机房配套工程等。
总体架构图如下图4.7-1所示。
大屏幕显示系统:在指挥中心大厅建设LED小间距显示屏,替换原有的DLP拼接显示屏,对网络信号、视频信号、RGB信号等进行综合显示。
可视化资源管理系统:基于高分应用技术、大屏幕拼接显示技术等,整合重点数据、GIS数据、业务应用系统,快速、精准地在中心大屏幕上进行专题化调用、高清显示。
坐席协作管理平台:将来自不同信号源的信号进行统一的切换管理,将信号传输至不同的显示端以及大屏幕显示系统,并可对相关操作台的操作权限进行统一的控制。
电子名牌系统:支持电子名牌、人员签到、会议信息、呼叫服务、等多种常见的会议功能,代替传统的纸质桌牌。
音响扩声系统:扩声系统的音响效果应能符合以上GYJ125厅堂扩声系统设计的声学特性指标中的语言扩声一级标准演讲时应能达到语言清晰、无失真、声压余量充分、声场分布均匀、无声反馈啸叫, 声像定位正确。
装修装饰工程:指挥中心大厅、会议决策室装修。
空调系统:指挥中心大厅空调,提供良好的工作环境。
消防系统:指挥中心大厅防火。
综合布线系统:计算机系统网络布线、电话系统网络布线、电线等多系统布线。
交通应急指挥智能化系统方案交通应急指挥智能化系统方案一、前言交通事故、自然灾害、突发事件等不可预测的因素时常威胁着人们的交通安全。
交通应急指挥系统的建设,对于提高应急响应能力,保障人民群众生命财产安全具有重要意义。
本方案旨在利用智能化技术,构建一套高效可靠的交通应急指挥智能化系统,以提升应急指挥的能力和效率。
二、系统架构1.硬件设备(1)指挥中心:配备高性能服务器、大屏显示设备、无线通信设备等,用于接收、处理和展示各种交通相关数据。
(2)交通监控设备:通过安装在道路、桥梁、隧道等关键位置的摄像头、传感器等设备,实时监测交通状况,并将数据传输至指挥中心。
(3)移动终端设备:给交警、救援人员等配备智能手机或平板电脑,用于接收指挥中心的指令和传输现场数据。
2.软件系统(1)交通数据采集与处理系统:利用图像识别、数据挖掘等技术,对交通监控设备采集的数据进行处理,实时获取路况、车流量等信息。
(2)应急指挥系统:实现指挥中心对各类应急事件的快速响应和指挥,包括下发指令、调度资源、协调各方面合作等。
(3)数据展示系统:将采集和处理的数据以图表、地图等形式展示在大屏幕上,便于指挥人员实时了解交通状况。
三、系统功能1.应急事件监测与预测通过交通监控设备,实时监测道路交通状况,利用大数据分析技术,预测可能发生的交通拥堵、事故等应急事件,提前做好资源调度和应对准备。
2.应急指令发布与调度在发生交通事故、自然灾害等应急事件时,指挥中心可通过应急指挥系统快速发布指令,并根据实时路况和资源情况进行调度,协调救援、交警等各方人员、车辆的行动。
3.报警与救援协调通过移动终端设备,交警、救援人员等可以随时向指挥中心发出报警求助信号,并实时共享现场情况,以便指挥中心协调救援行动。
4.数据分析与决策支持交通应急指挥智能化系统能够分析和挖掘海量的交通数据,为决策者提供及时准确的分析报告和建议,提高决策效率和准确性。
5.信息共享与协同工作公安、交警、消防、医疗等部门可以通过系统实时共享信息,协同工作,提高应急响应的协调性和效率。
《新建智能交通指挥中心施工方案》一、项目背景随着城市的快速发展和交通流量的不断增加,传统的交通管理方式已经难以满足现代城市交通的需求。
为了提高交通管理的效率和智能化水平,决定新建一座智能交通指挥中心。
该中心将集成先进的信息技术、通信技术和智能控制技术,实现对城市交通的全面监控、指挥和调度。
智能交通指挥中心的建设将有助于提高交通运行的安全性、畅通性和效率,减少交通拥堵和事故发生率,提升城市的整体形象和竞争力。
同时,该中心还将为交通管理部门提供科学决策的依据,促进交通管理的现代化和信息化。
二、设施设计1. 建筑结构设计智能交通指挥中心采用现代化的建筑设计理念,建筑结构坚固、稳定,能够承受各种自然灾害和人为破坏。
建筑外观简洁大方,具有较高的辨识度和科技感。
中心建筑面积约为[具体面积]平方米,分为指挥大厅、机房、办公区、会议室等功能区域。
指挥大厅是整个中心的核心区域,面积约为[具体面积]平方米,可容纳[具体人数]人同时工作。
2. 指挥大厅设计指挥大厅采用大屏幕显示系统,由多块高清显示屏组成,可实时显示城市交通的各种信息,如路况视频、交通流量、事故报警等。
大屏幕显示系统采用先进的拼接技术,画面清晰、色彩鲜艳、对比度高,能够满足指挥人员对交通信息的全面掌握和快速判断。
指挥大厅还配备了先进的音响系统和通讯系统,可实现指挥人员与现场执法人员、驾驶员等的实时通讯和指挥调度。
音响系统声音清晰、音量适中,能够满足指挥大厅的工作需求。
通讯系统采用数字化技术,信号稳定、通话质量高,能够确保指挥人员与外界的畅通联系。
3. 机房设计机房是智能交通指挥中心的核心区域之一,主要用于安装和运行各种服务器、存储设备、网络设备等。
机房采用高标准的装修设计,具有良好的通风、散热、防尘、防潮等性能。
机房内配备了不间断电源(UPS)系统和精密空调系统,可确保服务器等设备的稳定运行。
UPS 系统能够在市电中断的情况下为设备提供持续的电力供应,保障系统的不间断运行。
智慧交警指挥中心建设方案随着城市交通的日渐复杂,交通事故频发、交通拥堵等问题也日益突出,如何快速有效地应对这些问题,成为了城市管理的重要课题。
智慧交警指挥中心的建设,可以通过信息化技术和智能化系统提高城市交通管理的效率和水平,为城市安全、畅通、有序的交通提供强有力支撑。
本文将结合实际需求,提出一种智慧交警指挥中心建设方案。
一、方案概述智慧交警指挥中心是城市交通管理的重要机构,其主要职责是实时监控道路交通情况、指挥交通流动、备案处理交通事故等。
本方案旨在通过数据采集、网络传输、信息处理、指挥调度等实现交通情报采集、数据分析、指挥调度及业务管理等工作,提高交通管理的核心能力,为城市交通畅通和安全提供支撑。
二、方案设计1.系统架构和平台智慧交警指挥中心建设的核心要素是信息技术平台,其架构包括数据采集、数据传输、数据存储、数据处理和应用系统等五大模块。
系统平台以实现数据共享、业务一体化和指挥协同为目标,是智慧交警指挥中心最基础和最重要的支撑平台。
2.数据采集和传输城市交通管理中需要实时收集大量的交通数据,包括交通流量、交通信号灯控制情况、路面状况、公共交通信息等。
数据采集需要采用现代化的数据采集设备和技术,包括视频监控设备,交通传感器、卫星定位系统等,以便快速收集和汇总交通信息。
为实现数据的实时采集和传输,需要建立稳定、高速的数据通信网络,保证数据的安全、及时传输和存储。
数据通信网络包括有线网络和无线网络两个部分,有线网络主要包括物联网、光缆网络、水网等,无线网络主要包括4G、5G等高速移动通信网络。
3.数据存储和处理交通数据的存储和处理是智慧交警指挥中心的重要组成部分。
数据存储需要建立大容量的数据存储中心,满足系统中海量交通数据的存储需求。
数据存储中心还应该配备相应的数据备份和数据恢复功能,以确保数据的安全性和可靠性。
对于交通数据的处理,智慧交警指挥中心需要配置数据挖掘、数据分析、数据可视化等多项数据处理技术,以提高数据利用率和准确性,为指挥决策提供快速有效的数据支持。
《新建智能交通指挥中心施工方案》一、项目背景随着城市的不断发展和交通流量的日益增长,传统的交通管理方式已经难以满足现代城市交通的需求。
为了提高交通管理的效率和智能化水平,提升城市交通的安全性和畅通性,决定新建智能交通指挥中心。
该指挥中心将整合先进的信息技术、通信技术和智能控制技术,实现对城市交通的全面监测、指挥和调度。
智能交通指挥中心的建设将有助于提高交通管理部门的决策能力和应急处置能力,减少交通拥堵和事故发生率,为市民提供更加便捷、高效的出行环境。
同时,该项目的实施也将推动城市智能化建设的进程,提升城市的整体竞争力。
二、设施设计1. 建筑结构设计智能交通指挥中心建筑采用现代化的设计风格,主体结构为框架结构,以确保建筑的稳定性和安全性。
建筑层数为[具体层数]层,建筑面积为[具体面积]平方米。
建筑内部布局合理,包括指挥大厅、监控室、会议室、办公室等功能区域。
2. 指挥大厅设计指挥大厅是智能交通指挥中心的核心区域,面积为[具体面积]平方米。
大厅内设置大型显示屏墙,用于实时显示交通状况、监控画面和数据分析结果。
指挥台位于大厅中央,配备先进的指挥调度设备,方便工作人员进行交通指挥和调度。
3. 监控系统设计监控系统采用高清摄像头和智能视频分析技术,对城市主要道路、路口和交通枢纽进行实时监控。
监控画面通过网络传输至指挥中心,工作人员可以随时查看和分析交通状况。
同时,监控系统还具备自动报警功能,当发现交通异常情况时,能够及时发出警报。
4. 通信系统设计通信系统是智能交通指挥中心的重要组成部分,采用先进的无线通信技术和有线通信技术,确保指挥中心与各交通管理部门、交警执勤点和交通设施之间的通信畅通。
通信系统包括语音通信、数据通信和视频通信等多种方式,满足不同的通信需求。
5. 数据分析系统设计数据分析系统采用大数据技术和人工智能算法,对交通流量、车速、事故发生率等数据进行分析和预测。
通过数据分析,交通管理部门可以及时了解交通状况的变化趋势,制定更加科学合理的交通管理措施。
智能交通指挥中心1.1系统概述指挥中心建设一套由小间距LED屏组成的大屏幕显示系统,以显示有线电视信号、摄像机、计算机(网络信息)和工作站数据等信号,实时的展现指挥车传回的图像,实时能将视频指挥、道路监控、电子地图、报警信息资料等信息接入到大屏幕并能放大显示;LED条屏可显示欢迎词语、日期/时间、气象、接处警、情报信息等数据。
具有单屏、跨屏、合屏等多种显示方式,为指挥中心人员可视化调度提供实时及时的信息。
图像信号主要来外部、内部各系统,所有AV及VGA图像均可在指挥大厅电视墙、桌面升降液晶显示器等显示设备上切换显示。
本方案提供的大屏幕显示系统由MW7219显示屏组成,整屏像素为:水平5040像素,垂直1620像素,尺寸为:9996mm*3210mm,整体面积:32.087平方米,尺寸图纸如下:1.2 系统架构1.2.1 系统拓扑图网网网网网网网网网网网网网网网网VM备注:以上系统拓扑图中的设备按照项目的实际需要配备。
1.2.2 系统组成● 显示系统: 单元箱体拼接● 控制系统:由PC 、全彩同步控制系统、通讯系统等组成● 软件系统:系统软件、控制软件等组成● 配电/防护系统:由配电柜、智能上电系统(选配)、避雷器(选配)等组成● 多媒体系统:视频处理器、音视频切换矩阵、摄像机、DVD 、电视卡、功放、音箱等组成(选配)。
1.3建设依据《民用建筑电气设计规范》JGJ/T15-92《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95《智能建筑设计规范》GB50045-95《工业企业通讯设计规范》GBJ42-81《工业企业通信接地设计规范》GBJ115-87《厅堂扩声系统声学特性指标》GYJ25-85《厅堂扩声特性测量法》GB/T4959-1995《客观评价厅堂语言可懂度的RASTI法》GB/T14475-93《歌舞厅扩声系统的声学特性指标与测量方法》WH0301-931.4系统功能1.4.1视频播放功能实时显示真彩色视频图像;播放录像机、影碟机(VCD、DVD、LD)等视频节目,满足视频信号播放的基本需求;转播广播电视及卫星电视及有线电视节目;驳接摄像机,清晰、无闪烁的实时显示视频图像,实现各种活动的现场直播;兼容DVI、VGA、PAL、NTSC、电视信号,兼容SDTV及HDTV信号;在显示视频信息的同时,能同步播放音频信息,可实现多路视频、音频信号同步切换;具有同时播放左右不同比例的画面及文字的功能,多种文字、字体可供选择;具有电视画面上叠加文字、全景、特写、慢镜头、回放和特技等实时编辑和播放功能;实现文字图像叠加、动/静态图像显示;满足文艺表演的使用需求;可以播放AVI、MOV、MPG、DAT、VOB等多种文件格式;支持DVI-D、SDI、复合视频、YCrCb和S-VIDEO端子等各种输入方式;视频处理具有梳状滤波、降噪处理功能;亮度、对比度、饱和度、色度可以通过软件调节,调节范围为256级;具有重叠(VGA+Video)、影像(Video)、VGA三种显示模式;具有Video影像压缩控制功能;具有水平/垂直位置补偿功能;具有显示同步功能;采用Line-Double功能将交错画面转换为非交错画面,进行移动补偿。
1.4.2字/图形/信息发布功能可以显示各种计算机信息/图形/图画及二、三维动画等;播出系统具有多媒体软件,可灵活输入及播出多种信息;具有丰富的播放方式,显示滚动信息、通知、标语口号等,存储数据信息容量大;有多种中文字体和字型可供选择,还可以输入英文、法文、德文、希腊文、俄文及日文等诸多的外文、常用字符和图形;可进行日期、时间显示或字符串,表达式显示播出方式有单行左移、多行上移、左右滚动、上下滚动、左右推、上下堆、旋转、缩放、淡入淡出等二十种以上方式;可外接扫描仪,扫描输入各种图片、图案(包括手写字体);可输入计算机信号,实时显示计算机监视器的内容,如计算机处理的各种表格、曲线、图片(股票行情、股票分析、存款利率、外汇牌价)等;支持VGA显示,显示各种计算机信息、图形、图像;通过网络连接,显示网络数据信息。
1.4.3广告功能充分利用LED显示屏的商业价值,充分利用LED显示屏集声、光电于一体的特性,达到商业宣传的目的。
播放用户自主制作的广告片、广告横幅、图片、二/三维动画广告。
1.4.4安全应急功能系统处理精度:在信息广播中要求系统处理精度为100%,不能出现任何错误。
系统响应时间:大屏幕、电视转播系统要求实时响应。
系统应变能力:系统首要的原则是安全、及时、准确。
其正常运转直接影响到公众的社会反响。
在能够实现自动化的环节上尽可能彩电子设备和计算机处理。
为了适应情况的多变性,必须预留人工干预接口,以便采取应急处理措施。
对于可能出现变化的部分,昼彩应急调节的手段,将合法的画面自动锁定,屏蔽非法信号内容,避免造成不良影响。
1.4.5系统防护功能显示屏系统具有防高温、防腐蚀、防虫、防尘、防雷、防静电、防震、抗干扰等系统保护功能。
控制驱动电路具有良好的、完备的保护功能。
具体包括:过压保护、欠压保护、过流保护、短路保护、断路保护、过热保护、意外掉电保护、防高温设计等。
1.4.6系统参数调整功能显示屏系统具有亮度/灰度/色调/对比度/系统环境参数的调节设定功能。
1.4.7系统扩展功能显示屏系统提供标准网络接口、CATV有线电视系统输入接口、音/视频输出接口、后台管理系统接口、立体声音频信号接口、摄像机信号等接口。
1.5小间距LED的技术优势高密度、小间距LED无缝拼接大屏幕显示系统是一个用于数字化媒体内容发布与播出的专业系统,它的大空间、大画面、大纵深、大境界的特点是其他显示设备均无法实现的。
其卓越表现完全通过高质量、高技术含量、高可靠性达成的,先进的硬件组合配以优化的软件资源,能够让大屏幕展示各种信息,其传达信息更有效,产品、服务、活动或任何营销沟通的内容更加具吸引力,极具商业价值与可靠的实用主义特征。
高密度、小间距LED无缝拼接大屏幕的出现,弥补了LCD电视、投影机在亮度、尺寸、节能、防护效果上的不足,在最直观的画面上,又省去了拼接缝和黑框的问题,极大地提高了可视区域和观感。
同时高密度、小间距LED无缝拼接大屏幕又区别于市场上一般的LED显示屏,具有高密度发光点,黑表面LED具有的高对比度,视频处理更高级、呈现效果更多样等特点。
高密度、小间距LED无缝拼接大屏幕具有以下优点:1.5.1真正无缝拼接技术液晶拼接墙因为液晶面板尺寸的限制,会在屏幕中间出现均匀的黑缝,影响整体一致性。
LED屏幕可以任意方向、任意尺寸、任意造型拼接,画面均匀一致,受众范围更广,真正无缝拼接屏。
特别是用在监控背景墙或演出舞台背景屏幕的情况下,无缝屏幕的优点更加明显,图像画面任意分割,可以接收多路输入信号,同时显示在屏幕上,且画面无分隔,没有黑线,不存在遗漏信息的情况。
1.5.2响应时间极小在数字显示技术中,任意连续视频是由许多静止画面帧组成,其中每相邻两帧画面的更换时间,是衡量观众收看到的图像连贯、清晰的重要指标。
LED显示屏的这一时间极短,在纳秒级别内,故与液晶和投影机相比,特别是在监控画面及播放动态视频的时候,具有极大的优势。
相对于照相机、摄像机这种记录图像的设备而言,显示屏幕是还原影像的一种设备,我们最常接触的有液晶显示屏(LCD)、等离子(PDP)、投影和LED显示屏,LED屏幕的亮度、颜色、功耗以及响应时间等方面优势明显。
注:1毫秒=1000微秒=1000000纳秒1.5.3亮度高且可调LED显示屏的亮度是指单位面积所发出的光强度,单位cd/㎡,简单说就是一平方米显示屏发出的光强度。
LED显示屏的亮度是衡量大屏幕的关键性技术指标。
屏幕的亮度决定其应用的场合,比如室内环境安装一块显示屏,亮度在1500cd/m2以内即可。
室外环境由于光线充足,环境光较强,所以要提高显示屏的亮度,至少达到5500cd/m2以应对白天无法收看到清晰图像的问题。
像素间距决定像素密度,LED灯品牌及型号确定的前提下,给出像素间距就能得出屏幕的理想状态下,在显示全白画面时所能到达的最大亮度值。
根据显示屏在白平衡时红、绿、蓝三色发光二极管亮度需满足3:6:1的关系,确定发光二极管的典型发光强度参数,以及红绿蓝灯的像素配比,得出一个像素点的理论发光强度,最后与点密度的乘积得出显示屏白平衡时的亮度值。
1.5.4高对比度显示屏在一定的环境照度下,其最大亮度与背景亮度之比称为最高对比度。
简单的定义就是显示屏的白色亮度与黑色亮度的比值,按10bit灰阶来说,就是输入信号为1024时的亮度值除以输入信号为0时的亮度,比如一台显示器在显示全白画面时实测亮度值为1500cd/㎡,全黑画面实测亮度为0.5cd/㎡,那么它的FOFO(full on full off)对比度就是5000:1。
全开/全关FOFO(full on full off)对比度:显示器接收全白信号时所显示的亮度与全黑信号显示器的亮度的比值,这也称为最大对比度。
1.5.5广视角假定显示屏法线方向的亮度为LF,从显示屏中心法线左右两侧检测显示屏的亮度,当左右两侧亮度值下降到LF/2时,两条观测线之间构成的夹角θS(θS<180°)称为显示屏水平方向的视角。
从显示屏中心法线上下两侧检测显示屏的亮度,当上下两侧的亮度值下降到LF/2时,两条观测线之间构成的夹角θC(θC<180°)称为显示屏垂直方向的视角。
LED表贴灯将三色发光体封装在一个环氧树脂结构里,呈线性排列或者三角形排列,其混色效果非常好。
线性排列表贴LED 圆周排列表贴LED屏幕的视角越大,位于屏幕左右两侧及上下方向收看到的屏幕图像越清晰,越均匀,以下是投影屏幕与LED屏幕在各向视角上的对比。
投影屏幕的五向视角照片1.5.6超高刷新速率LED显示屏刷新率即为图像每秒钟显示数据被重复的次数,高速的刷新频率可完全适应高速摄影机和高清电视转播需要,显示屏达到3840赫兹以上时,摄取画面稳定无波纹无黑屏,应对动态显示画面,图像边缘清晰,将图像信息准确真实地还原。
为了让客户更加直观的了解我司产品的刷新频率,我们现在利用高速相机对全白场的LED模组进行拍照。
其原理是通过调整相机快门速度对产品成像进行抓拍,当快门速度低于模组刷新率时,观测到模组呈现的是完整的白场,当快门速度高于模组刷新率时照出的照片上模组呈现的是不完整的白场(明显的黑白间隔线),从而可以定性的判断一款产品的刷新频率高低的影响。
测试视频动态响应对一块显示屏用单反数码照相机进行屏摄,可以模拟人眼接受图像的实际效果,我们对快速运动的火车影像的屏摄,需要注意的图片表现包括火车头、车窗、火车背后的景物等等。
由上图示意所示,截取对比的是火车头部分,需要注意的是此部分是否有重影,虚化,如果拖尾现象严重,都可以从这张屏摄图中大致表现出来。