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混凝土桥梁支座规格设计一、前言混凝土桥梁是交通工程中常见的一种建筑，支座是桥梁的重要组成部分，用于承受和传递桥梁的荷载，同时可以调整桥梁的水平和垂直位置。
本文将对混凝土桥梁支座的规格设计进行详细阐述，以期为工程实践提供参考。
二、支座种类根据支座的结构形式和工作原理，混凝土桥梁支座可以分为以下几种类型：1.橡胶支座2.滑动支座3.固定支座4.自由支座5.组合支座三、支座的设计要求1.承载能力：支座要能够承受桥梁的荷载，包括静荷载、动荷载和温度荷载等。
2.调整能力：支座要能够调整桥梁的水平和垂直位置，以保证桥梁的正常使用和安全。
3.耐久性：支座要具有较长的使用寿命，能够在恶劣的环境下长期使用。
4.可维护性：支座要易于维护和更换，以便及时修缮和更新。
四、支座的参数设计1.承载力：支座的承载力应满足桥梁荷载的要求，一般以桥梁的设计荷载为基础进行计算。
2.水平调整能力：支座的水平调整能力应满足桥梁的水平调整要求，一般以桥梁的设计水平调整量为基础进行计算。
3.垂直调整能力：支座的垂直调整能力应满足桥梁的垂直调整要求，一般以桥梁的设计垂直调整量为基础进行计算。
4.耐久性：支座的耐久性应满足桥梁的使用寿命要求，一般以支座的使用年限为基础进行计算。
5.安全系数：支座的安全系数应满足相关标准的要求，一般以1.5为基础进行计算。
五、结构设计1.橡胶支座橡胶支座是目前应用最广泛的一种支座，其结构一般由上下两个钢板和中间的橡胶垫组成。
橡胶垫的类型和厚度应根据桥梁的荷载和调整要求进行选择。
2.滑动支座滑动支座的结构一般由上下两个钢板和中间的滑动材料组成，滑动材料一般采用聚四氟乙烯，滑动面积应根据桥梁的荷载和调整要求进行选择。
3.固定支座固定支座的结构一般由上下两个钢板和中间的铸铁或混凝土组成，固定支座主要用于桥梁的端部和支点处，其水平和垂直调整能力通常较小。
4.自由支座自由支座的结构一般由上下两个钢板和中间的摩擦材料组成，自由支座主要用于桥梁的中间部分，其水平和垂直调整能力较大。
技术交底记录技术交底记录（附页）沈建施技-20-231钻孔桩基础钻机主要采用旋转钻机，根据地质状况分别选用冲击反循环钻机或旋挖钻机钻孔，泥浆护壁法成孔。
钻孔完成后，报请设计对地质进行复核，如不需要变更，采用钻孔灌注桩测定仪对沉碴厚度、孔壁垂直度、孔径检查合格后，进入下一道工序。
混凝土由拌合站集中拌制，砼搅拌运输车运输，钢筋笼分节加工成型，吊车吊装焊接，导管法灌注水下砼。
水中基础根据其河道、水深、流速及场地等情况，浅水基础采用编织袋围堰、筑岛钻孔进行施工。
施工时根据钻机选型确定护筒直径，穿透河床表面松散覆盖层。
水中筑岛时护筒埋入水面以下1m，水中平台上按最高水位、流速、冲刷及地质条件因素确定埋深，必要时打入不透水层，并有导向设备控制护筒位置。
深水基础分别采用钢板桩围堰施工，并搭设钢管桩作业平台进行钻孔灌注桩施工。
施工工艺见图1-1。
1.1 施工准备（1）施工前根据地形、水文、地质条件及机具、设备、材料运输情况，规划施工场地，合理布置临时设施；（2）开钻前按照施工图纸要求在选定位置进行试桩，根据试桩资料验证设计采用地质参数，并根据试桩结果确定是否调整桩基设计。
根据地层岩性等地质条件、技术要求确定钻进方法和选用合适的钻具；（3）对钻机各部位状态进行全面检查，确保其性能良好；（4）浅水基础利用草袋或编织袋围堰构筑工作平台，一般水深基础采用钢管桩构筑水中工作平台。
图1-1 钻孔桩施工工艺图1.2 护筒就位护筒采用钢制护筒，由单节长度2m护筒组成，护筒间由平头螺栓连接。
其内径大于钻头直径200mm～400mm。
护筒的底部埋置在地下水位或河床以下1.5m，护筒顶部高出施工水位1.5m～2.0m左右（同时高出地面0.5m），其高度满足孔内泥浆面的要求。
陆地、浅水中桩基护筒埋设采用挖埋法，水中桩基护筒埋设采用打入法，利用平台上钢制导向架导向和振动沉桩锤打入，必要时辅以射入下沉。
埋设应准确、稳定，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。
改建铁路叶柏寿至赤峰铁路扩能改造工程铁路桥梁钢支座技术规格书中铁工程设计咨询集团有限公司2016年02月简支梁及刚构-连续梁球型支座技术规格书1、总则1.1概述1.1.1本技术规格书适用于改建铁路叶柏寿至赤峰铁路扩能改造工程简支梁及刚构连续梁TJQZ-通桥8160系列、TJQZ- 8360系列球型支座产品。
其中，TJQZ-通桥8160系列球型支座与梁体、墩台接口的安装尺寸（螺栓孔位置、支座高度、螺栓孔直径）满足通桥（2007）8160安装图要求；TJQZ- 8360系列球型支座与梁部接口的安装尺寸（螺栓孔位置、螺栓孔直径）满足通桥（2007）8360安装图要求。
1.1.2本技术规格书规定了TJQZ-通桥8160系列、TJQZ- 8360系列球型支座的技术参数、材料、制造、检验、包装、运输、移交、安装及养护维修、保修期等要求。
1.1.3铁路桥梁球型钢支座按使用性能分固定支座、纵向活动支座、横向活动支座和多向活动支座四种基本型式。
本线为单线铁路，仅需固定支座、纵向活动支座两种类型。
1.2一般规定1.2.1除本技术规格书另有规定，在引用的标准或规定发生分歧时，应按以下顺序优先考虑：(1)本技术规格书；(2)本技术规格书所依据的标准、规范；(3)中华人民共和国相关国家标准、行业标准及规范；(4)其它国家官方、团体或协会颁布的标准、规范。
1.2.2本技术规格书中引用的标准或规范，如在实施期间颁布新的版本，实施时是否采用新版本的规定，经建设单位、设计单位和支座制造厂共同协商，由建设单位按相关程序确定。
1.2.3依据的主要标准、规范(1)《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）；(2)《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）；(3)《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）；(4)《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）（2009版）；(5)《铁路桥梁球型支座》（TB/T3320-2013）；(6)《优质碳素结构钢》(GB/T699-1999)；(7)《碳素结构钢》（GB/T700-2006）；(8)《低合金高强度结构钢》(GB/T1591-2008)；(9)《合金结构钢》 (GB/T3077-1999)(10)《不锈钢冷轧钢板和钢带》(GB/T3280-2007)；(11)《一般工程用铸造碳钢件》（GB/T11352-2009）；(12)《大型低合金钢铸件》(JB/T6402-2006)；(13)《硅脂》(HG/T2502-93)；(14)《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T1527-2011）；(15)《铁路混凝土梁配件多元合金共渗防腐技术条件》(TB/T3274-2011)2、支座技术要求2.1 支座结构TJQZ-通桥8160系列、TJQZ- 8360系列球型支座按其结构分为固定支座（GD）、纵向活动支座（ZX）、横向活动支座（HX）和多向活动支座（DX）四种基本型式。
tjgz系列轨道交通桥梁球型钢支座技术规格书第一部分：引言在现代城市交通建设中，轨道交通桥梁扮演着至关重要的角色。
而其中，球型钢支座作为轨道交通桥梁的重要组成部分，其技术规格书对于保障轨道交通桥梁的安全和稳定起着至关重要的作用。
本文将深入探讨tjgz系列轨道交通桥梁球型钢支座技术规格书，帮助读者更加深入地了解这一关键技术规范。
第二部分：技术规格书概述tjgz系列轨道交通桥梁球型钢支座技术规格书是针对轨道交通桥梁球型钢支座的设计、制造和安装提供了一系列的技术规范和标准。
该技术规格书详细规定了球型钢支座的型号、尺寸、材料、制造工艺、质量控制、安装要求等内容，以确保球型钢支座在轨道交通桥梁中能够正常运行并保持稳定性。
第三部分：对技术规格书内容的深度分析1. 球型钢支座的型号和尺寸根据tjgz系列技术规格书的要求，球型钢支座的型号和尺寸需要满足特定的要求，包括承载能力、变形限制、摩擦阻力等参数。
这些参数的合理设置对于球型钢支座的使用寿命和承载能力有着重要的影响。
2. 材料和制造工艺技术规格书还对球型钢支座所使用的材料和制造工艺提出了明确的要求。
球型钢支座通常采用高强度钢材制造，而其制造工艺也需要满足一定的标准，以确保球型钢支座在使用过程中不出现质量问题。
3. 质量控制为了保证球型钢支座的质量，技术规格书还对球型钢支座的质量控制进行了详细的规定，包括原材料的质量检验、生产工艺的控制以及最终产品的验收标准等。
4. 安装要求技术规格书还对球型钢支座的安装提出了一系列要求，包括安装的位置、方法、设备和验收标准等。
这些要求的严格执行对于轨道交通桥梁的安全和稳定具有至关重要的意义。
第四部分：技术规格书的总结与展望技术规格书的制定，对于推动轨道交通桥梁的发展具有积极的意义。
在今后的工作中，我们需要继续完善和优化技术规格书的内容，以适应轨道交通桥梁技术的不断更新和改进。
我们还需要加强对技术规格书的执行和监督，确保其能够在实际工程中得到有效的应用。
黑河市人民政府办公室关于印发《黑河市入河排污口排查整治专项行动实施方案》的通知文章属性•【制定机关】黑河市人民政府办公室•【公布日期】2022.07.02•【字号】黑市政办规〔2022〕6号•【施行日期】2022.07.02•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水污染防治正文黑河市人民政府办公室关于印发《黑河市入河排污口排查整治专项行动实施方案》的通知黑市政办规〔2022〕6号黑河自贸片区管委会，各县（市、区）人民政府、五大连池管委会，市直有关单位：现将《黑河市入河排污口排查整治专项行动实施方案》印发给你们，请认真组织实施。
黑河市人民政府办公室2022年7月2日黑河市入河排污口排查整治专项行动实施方案为深入贯彻落实《国务院办公厅关于加强入河入海排污口监督管理工作的实施意见》（国办函〔2022〕17号）、《黑龙江省人民政府办公厅关于印发黑龙江省入河排污口排查整治专项行动实施方案的通知》（黑政办规〔2022〕19号），进一步加强我市黑龙江、嫩江流域入河排污口排查整治工作，切实改善水环境质量，结合实际制定本方案。
一、总体要求（一）指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届历次全会精神，深入贯彻习近平生态文明思想和习近平总书记对我省重要讲话重要指示批示精神，树立生态优先、绿色发展理念，坚持问题导向，集中力量全面开展入河排污口（含江、河、湖、水库等水体）排查整治工作，从源头有效管控污染物排放，为深入打好碧水保卫战提供有力支撑，实现全市江河湖泊水质全面改善。
（二）工作原则1.水陆同治，以水定岸。
统筹岸上和水里、陆地和河湖，打通入河排污口这一关键连接点，倒逼陆域水污染源治理，实现河湖水体、入河排污口、陆域排污单位等全过程管理，全方位整治，全系统治理。
2.部门协同，落实责任。
坚持守水有责，明确行业责任、属地责任、主体责任和监管责任。
各县（市、区）政府、五大连池管委会落实属地管理责任，承担组织实施入河排污口排查整治的主体责任。
公路桥梁支座实用手册
《公路桥梁支座实用手册》
摘要：公路桥梁是交通基础设施的重要组成部分，桥梁支座作为承载桥梁荷载并传递到地基的重要部件，具有至关重要的作用。
本手册从桥梁支座的分类、设计原则、施工工艺等方面进行详细介绍，旨在为桥梁工程师和施工人员提供实用的指导和参考。
第一章桥梁支座的分类
1.1 基础知识
1.2 弹性支座
1.3 摩擦支座
1.4 液压支座
1.5 钢球支座
第二章桥梁支座的设计原则
2.1 荷载与位移计算
2.2 材料选择与强度设计
2.3 支座的设置与布置
2.4 防震与抗倾覆设计
2.5 承重力与鞍座设计
第三章桥梁支座的施工工艺
3.1 支座安装前准备
3.2 安装过程与要点
3.3 测试与调整
3.4 合理保养与维护
第四章桥梁支座的常见问题与处理方法
4.1 水平位移过大
4.2 承重力不均匀
4.3 支座损坏与老化
4.4 渗漏与漏水问题
4.5 抗震性能不达标
结语：公路桥梁支座是保障桥梁安全运行的重要环节，合理的支座设计、精确的施工工艺和科学的维修保养都对桥梁的安全性和使用寿命有着直接的影响。
本手册旨在通过对桥梁支座的分类、设计原则、施工工艺和常见问题的介绍，提供给相关工程师和施工人员有关桥梁支座的全面指导和参考，以确保桥梁的安全稳定运行。
同时也希望本手册能够为相关领域的研究和发展提供一定的借鉴和启发。
关键词：公路桥梁支座，分类，设计原则，施工工艺，常见问题，实用手册。
目录1产品概述 (1)2型号说明 (1)3结构形式及工作原理 (1)4主要技术性能 (2)5型号规格及主要尺寸 (3)6交付、验收、储存及运输 (13)7支座布置 (14)8安装 (15)9 支座调高工艺细则 (17)10维护 (17)附录A 重力灌浆材料性能要求 (18)1 产品概述铁路桥梁球型支座分为TJQZ-8160系列和TJQZ-8360系列.TJQZ-8160系列支座与梁体、墩台接口的安装尺寸（螺栓孔位置、螺栓孔直径、支座高度）与铁道工程通用参考图（通桥【2007】8160）完全一致，适用于我国新建、改扩建铁路项目及既有铁路改造项目的常用跨度简支T梁。
TJQZ-8360系列支座与梁体、墩台接口的安装尺寸（螺栓孔位置、螺栓孔直径、支座高度）与铁道工程通用参考图（通桥【2007】8360）完全一致，适用于我国新建、改扩建铁路项目及既有铁路改造项目的常用跨度简支桥梁。
2 型号说明支座型号表示方法如下：C,耐寒型支座代号F。
i0（0≤i‰≤4‰）坡度分类代号：i8（4‰＜i‰≤12‰）i16（12‰＜i‰≤20‰）支座纵桥向位移(mm)支座结构型式：DX表示多向活动支座 HX表示横向活动支座表示纵向活动支座 GD表示固定支座支座设计竖向承载力（kN）支座适用地区：0.1g-设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g地区；设计地震动峰值加速度0.1g＜Ag≤0.15g地区；设计地震动峰值加速度0.15g＜Ag≤0.2g地区；设计地震动峰值加速度0.2g＜Ag≤0.3g地区；：铁路常用跨度简支梁桥球型支座TJQZ-8160：铁路常用跨度简支T梁桥球型支座示例1：支座型号TJQZ-8360-0.1g-5000ZX-e60-i8-C本例表示常用跨度简支梁桥球型支座：竖向承载力为5000kN，设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g，纵桥向位移为±60mm，支座顶板坡度8‰的常温型纵向活动支座。
3 结构形式及工作原理球型支座主要由上支座板（含平面不锈钢板）、平面滑板、球冠衬板（含球面不锈钢板）、球面滑板、下支座板、密封环、锚栓（螺栓、套筒及螺杆）和防尘围板等部件组成。
技术规格书第一节总体要求1. 客运专线正线常用跨度简支梁桥梁采用盆式橡胶支座，安装尺寸应符合通桥（2007）8360。
投标人应提供投标物资合法使用符合支座设计技术要求的应用文件。
2. 客货共线（联络线）常用跨度简支T梁支座安装尺寸应符合（通桥〔2007〕8160）的要求。
投标人应提供投标物资合法使用符合支座设计技术要求的应用文件。
3. 连续梁、跨线公路桥、渡槽的支座类型根据设计要求，按招标物资描述表办理。
4. 常用跨度连续梁支座（设计竖向承载力小于45000KN）安装尺寸应符合（通桥〔2009〕8361）的要求。
投标人应提供投标物资合法使用符合支座设计技术要求的应用文件，建设单位应对支座的设计图进行审查（部已经审查过的产品除外），并报部相关单位核备。
5. 设计吨位超出部通用参考图范围（设计竖向反力超过45000KN或其它特殊要求）的桥梁支座，投标时应提供符合设计要求的技术证明文件，支座设计及安装图应经过建设单位审查，报部相关单位核备。
6. 投标人根据所投包件的支座规格参数及类型选择投标的支座，同一工程项目连续梁应选用一种支座类型投标。
7. 新建北京至石家庄铁路客运专线、新建郑州至焦作城际铁路、新建郑州至开封城际铁路、新建合肥至福州铁路安徽段站前及相关工程、新建合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）工程、新建杭州至长沙铁路客运专线江西段工程桥梁支座需驻场监造。
8. 常用跨度连续梁支座（设计竖向承载力小于45000KN）,招标人应根据工程进度情况做好新旧安装图的衔接工作，不得造成废弃工程，投标人应与招标人联系。
第二节钢支座技术规格书（适用于客运专线）一、总则1.概述1.1本技术规格书适用于铁路客运专线（含配套联络线及站线）桥梁钢支座，支座含预留调高条件。
1.2本技术规格书规定了铁路客运专线桥梁钢支座的材料、制造、检验、包装、运输、移交、安装及养护维修、保修期等要求。
1.3铁路客运专线桥梁钢支座主要由上支座板、下支座板、中间钢衬板、不锈钢板、滑板等部分组成，同时还包括锚固连接结构和密封防尘装置等配套构件。
1.4铁路客运专线桥梁钢支座按使用性能分固定支座、纵向活动支座、横向活动支座和多向活动支座四种基本型式。
2.一般规定2.1除非本技术规格书另有规定，在引用的标准或规定发生分歧时，应按以下顺序优先考虑：（1）本技术规格书；（2）本技术规格书所依据的标准、规范；（3）中华人民共和国相关国家标准、行业标准及规范；（4）其它国家官方、团体或协会颁布的标准、规范。
2.2本技术规格书中引用的标准或规范，如在实施期间颁布新的版本，实施时是否采用新版本的规定，由建设单位、支座设计单位和支座制造厂共同协商，并报铁道部确定。
2.3常用跨度梁（32米及以下）支座的配套部件不包括梁底预埋钢板及其预埋件，连续梁等特殊结构桥梁支座的配套部件应包含梁底预埋钢板及其预埋件。
3.依据的主要标准、规范（1）《高速铁路设计规范（试行）》(TB 10621-2009)（2）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3－2005）（3）《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2－2005）（4）《铁路桥梁铸钢支座技术条件》（TB/T1853-1995）（5）《球型支座技术条件》（GB/T17955－2000）（6）《客运专线桥梁圆柱面钢支座暂行技术条件》（7）《SQMZ型双曲面铸钢支座暂行技术条件》二、支座材料1.支座所用主要材料见表1：表1 支座主要材料表2.1铸钢支座的铸钢件采用ZG270-500铸钢时，其化学成分和机械性能（含冲击韧性Akv）应满足GB/T 11352的要求，铸造质量应满足TB/T2331-2004中4.5.3.2的要求。
2.2结构钢（1）Q235碳素结构钢的性能应满足GB700技术条件的要求。
（2）Q345低合金钢的性能应满足GB/T1591《低合金高强度结构钢》技术条件的要求。
（3）支座用优质碳素结构钢（45号钢）性能应满足GB/T699《优质碳素结构钢》技术条件的要求。
（4）支座用40Cr钢材的性能应满足GB/T3077《合金结构钢》技术条件的要求。
结构钢应有材质证明书。
2.3支座用不锈钢冷轧钢板应符合GB3280《不锈钢冷轧钢板》技术条件的要求。
不锈钢冷轧钢板应有材质证明书。
2.4聚四氟乙烯板聚四氟乙烯板的物理机械性能应满足表3要求。
表3 聚四氟乙烯板的物理机械性能压应力σ=30Mpa、速度v=0.4mm/s，在硅脂润滑条件下聚四氟乙烯滑板与不锈钢板对磨时（常温条件下23±5℃）应满足下列要求：初始静摩擦系数μst≤0.012；压应力σ=30Mpa、速度v=8mm/s,往复距离s=±10mm，累积磨耗距离∑S≥1000m，在硅脂润滑条件下聚四氟乙烯滑板与不锈钢板对磨时（常温条件下23±5℃）应满足下列要求：线磨耗率≤15μm/km。
2.5活动支座用侧向导槽滑板采用SF-Ⅰ三层复合板，其构造、物理机械性能应符合TB/T2331的要求。
2.6钢支座润滑用5201-2优等品硅脂，其技术性能应符合HG/T 2502的规定。
2.7当支座部件采用其它材料时，其性能应符合表1中备注的要求。
三、质量控制1.铸钢件1.1铸造及热处理（1）铸造厂应提出合理的铸造工艺，铸造质量由支座制造厂负全责，外委铸造厂（如有）负连带责任。
（2）铸钢件热处理应符合TB/T1853-1995《铁路桥梁铸钢支座》中第5.2.2条的要求。
（3）铸钢件清砂后，按《铸件尺寸公差与机械加工余量》（GB/T 6414-1999）进行尺寸与形状检查。
1.2机械加工（1）支座加工的尺寸精度和表面粗糙度等均应符合设计图纸的要求。
（2）设计未注明的各加工部件的尺寸公差应符合《一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差》（GB/T 1804-2000）的m级规定。
1.3探伤铸钢件应按《铸钢件超声探伤及质量评级标准》（GB/T7233-1987）标准逐件进行探伤检查，应达到1级铸钢要求。
1.4缺陷修补铸件缺陷焊补参照《铁路桥梁铸钢支座》（TB/T1853-1995）第5.2条的要求。
1.5铸钢件化学成分应逐炉检查，并提出化学成分分析报告，机械性能（含冲击韧性）采用随炉试棒检验，随炉试棒应配置二套，一套由铸件厂测试，出具机械性能检测报告，一套由支座制造厂家复测。
2.聚四氟乙烯板2.1聚四氟乙烯板应采用新鲜纯料模压而成，严禁使用再生料、回头料模压加工的板材。
聚四氟乙烯板原料的平均粒径不得大于50μm，模压成型压力应根据聚四氟乙烯板原材料的种类确定，一般情况下不宜小于25MPa。
2.2聚四氟乙烯板尺寸偏差及外观质量应满足《铁路桥梁盆式橡胶支座》（TB/T2331-2004）第4.4.2条、第4.5.2条的要求。
2.3聚四氟乙烯板与基层钢板粘接，粘接用粘接剂应为不可溶和热固性，粘接后的剥离强度不小于5N/mm。
3.不锈钢冷轧钢板不锈钢冷轧钢板与基层钢材需用氩弧焊焊接。
焊接后的不锈钢板表面平面度或曲面度须达到设计要求。
4.支座防腐涂装及防尘体系支座防腐涂装及防尘体系应符合设计图纸及相关技术条件的要求。
5曲面镀铬曲面衬板表面应镀厚度不小于100μm的硬铬层，镀铬用基层钢板不得有表面孔隙、收缩裂纹和疤痕，镀铬层应满足GB/T11379的要求。
6.支座组装6.1凡待装的零部件，必须有质量检查部门的合格标记，外协件必须有合格证书。
6.2支座滑动面（不锈钢表面和滑板表面）应用丙酮或酒精仔细擦净，不得夹有灰尘和杂质，检查滑板硅脂槽的排列方向，并在滑板表面贮脂槽内填满5201-2硅脂，不得夹有气孔。
6.3支座应在专用的平台上进行组装。
组装后支座上平面和底平面不平行度不大于长边尺寸的2‰。
支座各部位位置正确后预压不小于50kN荷载，然后将支座连接为整体。
6.4支座组装后，固定支座和单向活动支座非活动方向上支座板与下支座板的净空间隙应满足设计图纸及技术条件的要求。
6.5成品支座组装后的高度误差（与设计图纸比较）为：竖向承载力＜20000kN时，偏差不大于±2mm；竖向承载力≥20000kN时，偏差不大于±3mm。
四、产品检验1.检验分类钢支座的检验分原材料检验、出厂检验和型式检验三类。
（1）原材料检验为支座加工用原材料及外协加工件进场时所进行的验收检验。
（2）出厂检验为制造厂在每批产品交货前必须进行的检验。
（3）型式检验由经国家计量认证的检测机构进行，包括对支座制造厂初次生产客运专线桥梁钢支座进行的型式检验，以及在生产过程中按一定抽检频率所进行的型式检验。
2.检验项目及检验周期检验项目及检验周期应符合支座相应铁道部技术条件的要求（投标人应在标书中根据所投规格明确引用）。
3 检验结果的判定检验结果的判定应符合支座相应铁道部技术条件的要求（投标人应在标书中根据所投规格明确引用）。
五、支座验收条件1．支座所用全部材料均应符合本技术规格书第二条的要求，并提供原材料及外协部件的复检报告。
2．每个支座须具有加盖监造专用章的出厂合格证书。
3．支座包装完整，外观完好无损。
六、支座的标志、包装、储存、运输、移交要求1.每个支座均应有标志，其内容应包括：产品名称、规格型号、主要技术指标（竖向承载力，纵横向位移量，适用温度，地震动峰值加速度等）、制造厂名、出厂编号和出厂日期。
2.每个支座均应有包装，包装应牢固可靠。
包装箱外应注明产品名称、规格、制造日期、体积和重量。
箱内应附有产品合格证书、质量检验单、使用说明书及装箱单。
上述文件须用塑料袋封口。
3.支座使用说明书应包括支座结构外型尺寸及简图、支座安装注意事项、与支座相接部分的混凝土等级要求及支座安装养护细则。
4.支座在储存、运输过程中，应避免阳光直设、雨雪浸淋，并保持清洁；严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等影响支座质量的物质接触，并距热源1m以上。
5.支座运送至安装工地后，由支座制造厂、施工单位及相关单位共同办理移交手续。
6.移交之后，施工单位负责支座的保管、维护。
七、支座安装工艺1.支座支承垫石混凝土强度等级不宜低于C50，垫石高度应考虑安装、养护和必要时更换支座的方便，垫石顶面四角高差不大于2mm。
2.支座采用套筒和锚固螺栓的连接方式，在墩台顶面支承垫石部位需预留锚栓孔，锚栓孔预留尺寸：直径应大于套筒直径加600+20mm，深度应大于套筒长度加600+20mm，预留锚栓孔中心及对角线位置偏差不得超过10mm。
3.支座安装时，必须采取可靠措施，确保各支座受力均匀。
4.支座制造厂应提供支座安装工艺细则，该细则应符合支座相应技术条件和支座设计图纸的要求。
5.支座制造厂应提供必要的支座安装技术指导。
八、支座保修期1．支座的保修期自建设项目经铁道部初验运行之日起不少于十年。
