最新公路水运道路工程试验检测知识点资料

第二章1.1985年国家颁布《计量法》2.1987年发布《计量法实施细则》3.《计量法》目的（宗旨）: 加强计量监督管理；保障国家计量单位制的统一和量值的准确可靠；有利于生产贸易和科学技术的发展；适合社会现代化建设的需要；维护国家、人民的利益。

4.计量器具是指能用以直接或间接测出被测对象的装置、仪器仪表、量具和用于统一量值的标准物质, 包括计量基准、计量标准、工作计量器具。

5.计量检定是指为评定计量器具的计量性能, 确定其是否合格进行的全部工作。

包括检验和加盖封印等, 它是进行量值传递的重要形式, 是保证量值准确一致的重要措施。

6、《计量法》及其实施细则规定, 国家实行法定计量单位制度。

7、国家采用国际单位制。

8、国际单位制和国家选定的其他计量单位, 为国家法定计量单位。

9、国家法定计量单位的名称、符号（以及废除）由国务院公布。

11.国务院计量行政部门负责建立各种计量基准器具, 作为统一全国量值的最高依据。

12.国务院有关主管部门和省、自治区、直辖市人民政府有关主管部门, 根据本部门的特殊需要, 可以建立本部门使用的计量标准器具, 其各项最高计量标准器具经同级人民政府计量行政部门主持考核合格后使用。

13.主持考核是指同级人民政府计量行政部门负责组织法定计量检定机构或授权的有关技术机构进行的考核。

14、计量标准器具的使用, 必须具备的条件：经计量检定合格；据偶正常工作所需要的环境条件；具有称职的保存、维护、使用人员；具有完善的管理制度。

15.县级以上人民政府计量行政部门对社会公用计量标准器具, 部门和企业、事业单位使用的最高计量标准器具, 以及用于贸易结算、安全防护、医疗卫生、环境检测方面的列入强制检定目录的工作计量器具, 实行强制检定。

16.未按照规定申请检定或者检定不合格的工作计量器具, 不得使用。

17、实行强制检定的工作计量器具的目录和管理办法, 由国务院制定。

18、社会公用计量标准, 部门和企业、事业单位使用的最高计量标准, 为强制检定的计量标准。

公路水运试验检测师道路工程知识点《关于公路水运试验检测师道路工程知识点的那些事儿》嘿，说到公路水运试验检测师道路工程知识点啊，那可真是让我又爱又恨呐！就像是一场刺激的冒险，充满了各种稀奇古怪又至关重要的玩意儿。

首先呢，那些个材料性能的知识点，简直就像是一群调皮的小精灵，一会儿蹦出来这个指标，一会儿又冒出那个特性。

什么集料的筛分啦、沥青的三大指标啦，让人眼花缭乱。

你说这集料咋就那么多讲究呢，大的小的，圆的扁的，还得管它筛得匀不匀。

沥青呢，就跟小孩子的脾气似的，温度一变，它就不一样了，得时刻盯着它。

还有那些个检测方法，就像一套武功秘籍，每一招每一式都要练得纯属才行。

拿着各种仪器设备，感觉自己像是个科学家似的，小心翼翼地操作着，就怕一个不小心出了差错。

有时候我就在想，我这是在检测道路呢，还是在伺候这些个宝贝仪器呀！不过呢，当我真正掌握了这些知识点，做出准确的检测结果的时候，那种成就感简直爆棚啊！感觉自己就像是道路的守护天使，可以为大家的出行安全保驾护航。

这时候，那些个知识点就变成了我的得力小助手，为我排忧解难。

当然啦，学习这些知识点的过程可没那么轻松。

有时候，我看着那厚厚的教材，脑袋都大了。

感觉就像是一座怎么也爬不过去的大山，压得我喘不过气来。

但是咱不能放弃呀，咬着牙也得往上冲。

我就跟自己说，“嘿，你可得加油啊，不然怎么当得了这个检测师呢！”在这个过程中，我也总结了一些小窍门。

比如说，把那些难记的知识点编成顺口溜，这样就好记多了。

或者是结合实际案例来理解，这样就更直观啦。

还有啊，多跟同行交流交流，听听别人的经验，那也是受益匪浅呐。

总之呢，公路水运试验检测师道路工程知识点就像是一个神秘的宝库，等待着我们去探索。

虽然过程有点艰辛，但是当我们打开宝库的那一刻，所有的付出都变得值得了。

所以，小伙伴们，让我们一起加油吧，在这条道路上勇敢地前行，成为最棒的道路工程检测师！。

材料部分1. 土工筛粗细筛的分界粒径是 2mm2. 作液塑限试验时,土应过 0-5mm 筛孔3. 粗粒组含量多于总质量 50%的土为粗粒土4. 重型击实试验时击实锤质量为 4.5kg5. 塑性指数表达式为 Ip=WL-Wp6. 含粗粒越多的土,其最大干密度越大7. 塑限试验时土中有机质含量不大于 5%8. 土的含水量试验标准方法是烘干法9. 压缩试验土样侧向无变形10. 承载板法测土的回弹模量时,每次加载时间为 1min11. 土的压缩系数 A 表达式为 a=e1-e2/p2-p12. 筛分法与沉降分析法的分界粒径是 0.074mm13. 交通部《公路土工试验规程》 (JTJ051—93)规定液塑限试验锥重为100g,入土时间为 5s14. 用烘干法测土的含水量时,烘箱温度为 105～110℃15. 承载法一般采用贯入量 2.5mm 时的单位压力与标准压力之比16. 土的压缩指数 Cc 的表达式为 Cc=e1-e2/lgp2-lgp117. 击实曲线位于饱和曲线左上侧18. 无凝聚性土的宜用干筛法进行颗粒分析19. 含粘粒砂砾土的宜用水筛法进行颗粒分析20. 已土的液限 WL=40%,塑限 WP=20%,则该土塑性指数为 2021. 测土的含水量时,盒+湿土质量为 200g,烘干后盒+干土质量为 150g,盒质量为 50g,该土的含水量为 50%22. 环刀法测土密度,环刀与土合质量为 205g,环刀质量为 100g,环刀容积为 100cm3,则土的密度为 1.05g/cm323. 液塑限联合测定法可测定土的液限24. 土达液限时,锥入深度为 20mm25. 液限测联合测定,锥入时间为 5s26. 先期固结压力指标可以断定为天然固结状态27. 土的 CBR 值指试验贯入量达 2.5mm 时,单位压力对标准碎石压入相同贯入量时荷载强度的比值28. 做 CBR 试验时,为求得最大干密度与最佳含水量,应采用击实试验重型击实方法29. CBR 试验,饱水后试件吸水量 Ws=泡水后试筒和试件质量—泡水前试筒和试件质量30. 固结试验预压荷载为 1KPa31. 直剪试结果可知,土的粘聚力 C 为纵坐标上截距32. 做 CBR 试验时,荷载板共需加 4 块33. 承载板法测土的回弹模量时,预压应进行 1min34. 回弹模量测定时,缺载多久进行读数 1min35. 回弹模量测定时,每级荷载下的回弹变形值=加载读数—卸载读数36. 进行酸碱度测定时,需制备土悬液,该悬液土样应过 1mm 孔径筛37. 酸碱度试验时,土悬液土水比为 1:538. 直剪试验得到的直线是强度指标的确定依据,该直线是垂直压力与抗剪强度39. 进行土的烧失量试验时,试验温度为 950℃40. 渗透试验目的是测定土的渗透系数指标41. 塑性指数指标能反映土的可塑性大小42. 液性指数能反映粘土所处的稠度状态43. 饱和度指标反映土中水充满孔隙的程度44. 当土的饱和度为 1 时,该土称为完全饱和土45. 当土的饱和度为 0 时,该土称为完全干燥土46. 土的三相中,不计其质量的一相是气相47. 反应土渗透性强弱的指标是渗透系数48. 不均匀系数反映级配曲线上土粒分布范围49. 曲率系数反映级配曲线上土粒分布形状50. 手捻试验可测定细粒土的塑性性质51. 搓条试验时,土条搓得越细而不断裂,则土的塑性越高52. 液塑限联合测定试验中,测某含水量一土样锥入深度应测 2 次53. 做筛分试验时,各级筛上和筛底土总质量与筛前试样质量之差,不应大于 1%54. 土的简易鉴别方法,可用目测法代替筛分法确定土粒组成55. 通过手捻试验结果,手感滑腻,无砂,捻面光滑的土的塑性高56. 搓条试验,将含水量略大于塑限的湿土块揉捏并搓成土条,能搓成1mm 土条57. 液塑限试验,若三点不在同一条直线上,应通过液限点与其他两点连成两条直线58. 土的塑限锥入深度应由液限查 W1-Hp 曲线查得59. 滚搓法测土的塑限,土条搓至直径达 3mm 时,产生裂缝并开始断裂时土的含水量为塑限60. 击实试验时,击实功按锤重×落高×击数计算的61. 击实曲线左段与右段的关系为左陡右缓62. 渗透试验整理出的关系线是 e-k 两个量的关系线63. 土中粗,细粒组含量相同时,土定名为细粒土64. 某种土,不均匀系数为 3,曲率系数为 2,则该土级配不良65. 每种土都有成分代号,当由两个基本代号构成时,第一个代号表示土的主成分66. 每种土都有成分代号,当由三个基本代号构成时,第一个代号表示土的主成分67. 每种土都有成分代号,当由两个基本代号构成时,第二个代号表示土的副成分68. 土的最佳含水量与塑限的含水量比较接近69. 砂类土的含水量可以用比重法测定70. 司笃克斯定理认为,土粒粒径增大,则土粒在水中沉降的速度加快71. 同一种土的密度,土颗粒密度,干密度三者之间的关系是土颗粒密度>土的密度>干密度72. 4℃时纯净水时,水的密度为 1g/cm373. 土的相对密度在数值上等于土颗密度74. 砂土处于最疏松状态时,其孔隙比为最大75. 蜡封试件空中质量与水中质量之差,数值上等于蜡封试件的体积(水的密度为 1g/cm3)76. 灌砂法测试洞的体积是通过灌进标准砂的质量方法求得77. 筛分试验时,取总土质量 300g,筛完后,各级筛及筛度筛余量之和为290g,则该试验结果试验作废78. 计算土的级配指标时,d60 指通过率是 60%所对应的粒径79. 粘土中掺加砂土,则土的最佳含水量将降低80. 缩限是土的含水量达缩限后再降低,土体积不变。

注：根据教材、网校课件与历年真题汇总整理，掌握这份资料，包您通过考试。

单选1. 重型击实试验与轻型击实试验比较，实验结果大小，00ωρ2. 某分部工程加权平均分为90分，那么该分部工程质量等级为无法确定3. 下列不会涉及到沥青变形性的指标是含蜡量4. 对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测抗滑5. 连续式平整度仪牵引速度应均匀，宜为5km/h ，最大不得超过12km./h6. 填隙碎石基层固体体积率用灌砂法测定7. 交工验收时，沥青混凝土面层需检测弯沉、平整度、抗滑性 8. 预制管节蜂窝麻面面积不得超过该面面积的1%9. 土基现场CBR 值测定结果与室内试验CBR 值相比，需通过对比试验建立换算关系10. 环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的中部 11. 根据“评定标准”规定，某以及路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为92.5%时，评价结果为不合格并扣分 12. 采用贝克曼梁对高速公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为100KN13. 理清针入度指数（PI ）表示沥青的感温性14. 用n 表示检测次数，s 表示标准差、-x 表示平均值，则变异系数v C 为xs15. 沥青混凝土标准密度，应由马歇尔实验得到16. 某路段压实度检测结果为：平均值K=96.3%，标准偏差S=2.2%则压实度代表值=r K 95.2%（注：518.0,645.1===n t Z a a ） 17. 公路工程质量检验标准不适用于下列哪些工程？新建四级公路18. 某高速公路路基顶面贝克曼梁测定弯沉值为92、74、78、76、58、110、98、60、80、82，测定时间为最不利季节，则保证率系数2=aZ 时弯沉代表值为111.219. 水泥混凝土面层应按分项工程进行质量评定20. 无机结合料稳定类基层进行质量检验时，需检测无侧线抗压强度21. 用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果标定的滑动长度大于标准值，那么测定的BPN 值比实际值偏小22. 水泥混凝土路面是以28d 龄期的强度为评定依据的23. 测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用摩擦系数测试车法24. 对土方路基影响最大的指标是压实度 25. 表征路面表面粗构造的指标是构造深度26. 水泥稳定粒料基层施工中，选用水泥时要求水泥的初凝时间在3h 以上27. 平整度主要反映路面的舒适性能28. 高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦系数值小29. 对于天然砂砾室内确定其最大干密度较适宜方法为表面震动压实仪法30. 贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24.那么回弹弯沉值为50（0.01mm ）31. 半刚性基层的下列四个实测项目中，规定分值最大的是压实度 32. 含水量的定义是水重与干土重之比33. 石灰稳定砂砾强度试验时，时间需在标准条件下养护一定龄期，南方地区养生期间温度应保持为25±2℃34. 以下混合料中不能采用渗水试验合理评价渗水性能的是ATB-2535. 连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是标准偏差 36. 路面表面构造深度的标准值为0.8mm ，那么测试值应≥0.8mm为合格37. 路面平整度指标VBI 是由颠簸累计仪测定的结果38. 一级公路土方路基下路床（路槽底面一下30-80mm 范围）的压实度标准为95%39. 公路工程质量评定的依据为质量检验评定标准40. 承载板法测定土基回弹模量时，有可能要对荷载—变形曲线（即p-l 曲线）进行原点修正 41. 路面厚度评定的否决制表示单点极值42. 现场压实度测定方法中，灌砂法对测定结构层没有破坏 43. 目前，对于土方路基压实度，最大干密度的确定方法是击实实验法44. SMA 面层压实度是指现场实际密度与室内标准密度之比 45. 回弹模量测定时，左轮百分表初读数61、终读数47；右轮初读数81，则弯沉处理方法和计算结果正确的是左、右轮弯沉分别考虑，其值为28、26（0.01mm ） 46. 二灰砂砾基层应按分项工程进行质量评定47. 建设项目工程质量等级评定，采用单位工程优良率和建设项目质量评分值指标48. 挡土墙墙身回填要求墙身强度达到设计强度的75%方可开始 49. 不属于表示数据离散程度的统计特征量是中位数50. 当弯沉代表值小于设计弯沉（或竣工验收弯沉）时，其得分为规定的满分51. 测定二灰稳定碎石基层压实度，应优先采用灌砂法52. 半刚性基层沥青面层弯沉实验中，当路面温度15℃，沥青面层厚度10cm53. 下列关于工程质量评定优良的条件中，正确的是分项工程评分不小于85分54. 用环刀法检测压实度时，如环刀打入深度较浅，则检测结果会偏大55. 贝克曼梁的杠杆比一般为1：256. 若检测弯沉的平均值为35.2（0.01mm ），标准偏差为9.7（0.01mm ），已知保证率系数为 1.645.t 分布系数580.0==n t a ，则弯沉代表值为51.2（0.01mm ）57. 某半刚性基层设计厚度为20cm ,允许偏差为-8cm ，则结构层厚度合格标准为≥19.258. 平整度测试设备有两类。

公路水运试验检测工程师(公共基础)考试知识点总结《公路水运试验检测工程师(公共基础)考试知识点总结》整体感受：这门考试的知识点就像一盘散沙，刚接触的时候感觉乱七八糟，找不到头绪。

可是经过深入学习，就会发现它们之间还是有一条隐形的线把这些知识点串联起来的。

具体收获：首先是计量方面的知识。

比如说计量单位的换算，这就像是货币的汇率换算一样，需要准确记忆。

例如米和毫米之间的换算，1米等于1000毫米，在实际的试验检测中，如果这个换算错了，那整个检测数据就会偏离十万八千里。

还有误差理论，就像我们生活中预估一件事的偏差，系统误差、偶然误差各自有不同的特点。

系统误差就像是时钟每天都快几分钟那样有规律，偶然误差就像是运气有时候好有时候坏一样不可预测。

重要发现：学习法规部分的时候才发现，这些法规其实就是整个公路水运试验检测行业的运行规则。

它们规定了检测的标准流程，保障着工程质量。

这里面涉及到的检测机构的资质管理特别重要。

比如说一个小型的私人实验室如果没有获取相应的资质就进行试验检测，那就像没有驾照就开车上路一样危险且违规。

反思：回忆起来，自己曾经在学习一些比较易混淆的知识点时没有做好区分。

像法定计量单位和习惯用非法定计量单位这一块，概念模糊不清。

当时觉得自己貌似懂了，但是做练习的时候就漏洞百出。

现在想来，只稍微看一下表面概念而没有深入对比它们的区别，是学不好的。

接着我发现，关于数据修约这一块也很容易混淆概念。

要遵循四舍六入五成双的规则，这可不像我们平常简单的四舍五入那么直白。

往往一个数据修约错误，会影响到最终结果的判定。

总结启示：回想这个考试的知识点学习过程，就像一场探险。

每一个知识点都是一片小宝藏，得慢慢挖掘。

不能囫囵吞枣，得多做对比记忆，还有通过大量的练习题去巩固。

要明白每个知识点都是为了保障公路水运的工程质量，是一个完整的体系不可或缺的部分。

而且学习的时候不能只靠死记硬背，要找到这些知识点在实际中的应用，像我刚才举的那些例子一样联系起来学，这样就会清晰很多，更有利于掌握这些繁杂的知识点，为通过考试以及在实际工作中的应用打下坚实的基础。

公路水运检测师知识点一、知识概述《公路水运检测师知识点之混凝土强度检测》①基本定义：混凝土强度就是混凝土能承受多大的压力、拉力之类的力。

直白说，就是这混凝土结实不结实，能抗住多少东西不坏掉。

像盖房子、修桥用的混凝土，强度不够就容易出危险。

②重要程度：在公路水运工程里那可是相当重要的。

公路的路面、桥梁的墩柱啥的都得靠混凝土。

要是混凝土强度没检测好，可能会出现路面开裂、桥梁垮塌等大问题。

③前置知识：得先明白混凝土是由啥组成的，像水泥、沙子、石子啊这些原材料。

还得知道一些基本的力学概念，比如压力、拉力。

按我的经验，要是对这些不清楚，后面学强度检测就很费劲。

④应用价值：比如说要验收新建的桥梁工程，检测混凝土强度合格了，这桥才敢让人走车过啊。

在公路维修时，检测强度也能知道维修部分是否达到标准。

二、知识体系①知识图谱：它在公路水运检测这个大体系里，是对工程质量把控很关键的一环。

就像人体检查血液一样，是评判工程是否健康的重要指标。

②关联知识：和混凝土原材料的检测有密切联系。

原材料质量会影响混凝土强度嘛，如果水泥质量差，那混凝土强度可能就不达标。

还和工程结构设计有关，设计需要的强度，我们通过检测看是否达到。

③重难点分析：掌握难度算中等偏上吧。

关键点在于检测方法的准确实施和数据的正确分析。

有时候采样不合理就会导致结果偏差很大。

④考点分析：在考试里肯定是重点啊。

考查方式有直接问检测方法的具体步骤，也有给个工程实例，让你分析混凝土强度是否合格的。

三、详细讲解【理论概念类】①概念辨析：混凝土强度主要包括抗压强度、抗拉强度等。

抗压强度就是混凝土能承受多大的压的力量。

比如说把混凝土做成一个小方块，在上面加压，压到它开始坏的时候施加的这个力对应的强度就是抗压强度。

抗拉强度类似，不过是拉这个混凝土到坏时的力量。

②特征分析：它受到很多因素影响，像水灰比，水灰比大的话强度可能就低。

还有养护条件，在潮湿温暖的环境下养护比在干燥寒冷的地方养护的混凝土强度可能要高。

沥青混合料1、马歇尔、浸水马歇尔试验操作过程？⑴试验操作方法和步骤(2)试验步骤(3)浸水马歇尔试验方法⑭试验结果计算2、沥青混合料密度试验方法及步骤？试验方法一：表干法——沥青混合料毛体积密度测定⑫试验结果计算试验方法二：水中重法——沥青混合料表观密度的测定⑫试验结果计算试验方法三：蜡封法——沥青混合料毛体积密度的测定⑪试验方法与步骤3、沥青混合料车辙试验方法？⑪目的与适用范围⑫试验方法与步骤试验过程：.⑬试验结果计算4、沥青与矿料粘附性试验方法（水煮法、浸水法）？⑪试验目的和适用范围.试验方法一：水煮法(适用于大于13.2mm粒径的粗集料) 提示:1。

试验方法二：水浸法(适用于小于13.2mm 粒径的集料)5、沥青含量测试方法有几种？6、沥青混合料配合比设计内容？7、矿料级配调试原则？8、沥青混合料配合比设计步骤？①目标配合比设计阶段。

②生产配合比设计阶段。

③生产配合比验证阶段。

9、最佳沥青用量OAC1和OAC2确定方法？10.沥青技术性质（针入度、软化点、延度、含蜡量）试验步骤、结果整理、精度要求？11. 沥青密度测试方法？1、马歇尔、浸水马歇尔试验操作过程？⑴试验操作方法和步骤准备工作①制备符合要求的马歇尔试件，一组试件的数量最少不得少于4个。

②量测试件的直径及高度：用卡尺测量试件中部的直径，用马歇尔试件高度测定器或用卡尺在十字对称的4个方向量测离试件边缘10mm处的高度，准确至O.1mm，并以其平均值作为试件的高度。

如试件高度不符合63.5mm±1.3mm或95.3mm±2.5mm要求或两侧高度差大于2mm 时，此试件应作废。

③将恒温水槽调节至要求的试验温度，对粘稠石油沥青或烘箱养生过的乳化沥青混合料为60℃±1℃。

④将马歇尔试验仪的上下压头放入水槽或烘箱中达到同样温度。

将上下压头从水槽或烘箱中取出擦试干净内面。

为使上下压头滑动自如，可在下压头的导棒上涂少量黄油。

公路水运试验检测工程师考试知识点总结嘿呀！今天咱们来好好聊聊公路水运试验检测工程师考试的那些知识点！
首先呢，咱们得说说这公路工程方面的知识点。

哇！像公路工程原材料的检测，这可重要啦！比如水泥呀，咱们得知道它的品种、强度等级、安定性等等特性呢。

还有钢材，哎呀呀，那得清楚它的拉伸性能、弯曲性能这些指标呀！
再讲讲这公路工程的路基路面检测。

1. 路基填土的压实度，这可是关系到路基稳不稳的关键呢！2. 路面的平整度，你想想，坑坑洼洼的路面多难受呀！3. 还有路面的抗滑性能，要是下雨天路太滑，那多危险啊！
然后呢，水运工程的知识点也不能落下。

嘿！像港口工程的混凝土结构检测，要注意强度、耐久性等等。

还有航道整治工程的测量，哇塞，这精度要求可高啦！
还有试验检测数据的处理与分析呀！哎呀呀，这可需要细心和耐心呢。

数据的准确性直接影响到结果的可靠性啊！
在考试中，案例分析也是个大头呢！比如说，遇到某个具体的工程问题，要能迅速判断出是哪个知识点出了岔子，然后给出正确的解决办法。

哇！这可不简单哟！
总之呢，公路水运试验检测工程师考试的知识点那真是又多又杂，但是只要咱们认真梳理，一个一个攻克，就一定能行呀！加油哇！。

公共根底要求把握局部一、修约方法及数值运算规那么1、数值修约规那么〔GB8170—87〕本标准适用于科学技术与生产活动中试验测定和计算得出的各种数值．需要修约时，除另有规定者外，应按本标准给出的规那么进行。

1术语1.1修约间隔系确定修约保留位数的一种方式．修约间隔的数值一经确定，修约值即应为该数值的整数倍。

例1：如指定修约间隔为0.1，修约值即应在0.1的整数倍中选取，相当于将数值修约到一位小数。

例2：如指定修约间隔为100，修约值即应在100的整数倍中选取，相当于将数值修约到“百〞数位。

1.2有效位数对没有小数位且以假设干个零结尾的数值，从非零数字最左一位向右数得到的位数减往无效零〔即仅为定位用的零〕的个数；对其他十进位数，从非零数字最左一位向右数而得到的位数，确实是基本有效位数。

例1：35000，假设有两个无效零，那么为三位有效位数，应写为350×102；假设有三个无效零，那么为两位有效位数，应写为35×103。

例2：3.2，0.32，0.032，0.0032均为两位有效位数；0.0320为三位有效位数。

例3：12.490为五位有效位数；10.00为四位有效位数。

1.30.5单位修约〔半个单位修约〕指修约间隔为指定数位的0.5单位，即修约到指定数位的0.5单位。

例如，将60.28修约到个数位的0.5单位，得60.5〔修约方法见本规那么5.1〕1.40.2单位修约指修约间隔为指定数位的0.2单位，即修约到指定数位的0.2单位。

例如，将832修约到“百〞数位的0.2单位，得840〔修约方法见本规那么5.2〕2确定修约位数的表达方式2.1指定数位a.指定修约间隔为10n〔n为正整数〕，或指明将数值修约到n位小数；b.指定修约间隔为1，或指明将数值修约到个数位；c.指定修约间隔为10n，或指明将数值修约到10n数位〔n为正整数〕，或指明将数值修约到“十〞，“百〞，“千〞……数位。

公路水运试验检测工程师考试知识点总结公路水运试验检测工程师考试知识点总结一、考试概述公路水运试验检测工程师考试是我国公路水运工程领域的一项重要考试，旨在测试考生在公路水运工程试验检测方面的理论和实践能力。

考试内容涉及广泛，包括工程材料、结构、路面、桥梁、隧道、交通工程等多个方面。

二、知识点分类1、工程材料工程材料是公路水运工程的基础，考试中涉及的内容包括材料的物理性质、力学性质、化学性质以及耐久性等。

具体知识点包括材料的密度、强度、弹性模量、泊松比、耐久性等。

2、结构设计结构设计是公路水运工程的重要环节，考试中涉及的内容包括结构设计原理、结构分析方法、结构设计软件等。

具体知识点包括结构设计的基本原则、结构分析的方法（如有限元法、能量法等）、结构设计的软件应用等。

3、路面工程路面工程是公路水运工程的重要组成部分，考试中涉及的内容包括路面的材料、结构、施工工艺等。

具体知识点包括路面的分类、路面材料的性能要求、路面结构的组成及设计方法、施工工艺等。

4、桥梁工程桥梁工程是公路水运工程的重要部分，考试中涉及的内容包括桥梁的类型、设计原理、施工工艺等。

具体知识点包括桥梁的分类及设计原理、桥梁的荷载效应、桥梁的施工工艺等。

5、隧道工程隧道工程是公路水运工程的重要部分，考试中涉及的内容包括隧道的类型、设计原理、施工工艺等。

具体知识点包括隧道的分类及设计原理、隧道的施工工艺等。

6、交通工程交通工程是公路水运工程的重要组成部分，考试中涉及的内容包括交通规划、交通信号控制、交通安全等。

具体知识点包括交通规划的原则和方法、交通信号控制的原理和方法、交通安全的保障措施等。

三、知识点详解1、工程材料方面，需要掌握各种公路水运工程中常用的材料性质及性能，如混凝土、沥青、钢筋等，了解其物理、力学及化学性质，并能够熟练掌握材料的耐久性等相关指标的测试方法。

2、结构设计方面，需要掌握结构设计的原理和方法，了解结构设计软件的基本操作和应用，能够利用软件进行简单的结构设计计算和分析。

[单选题]1.直剪试验结束后，以垂直压力p为横坐标，抗剪强度s为纵坐标绘制坐标图后，并连直线在纵坐标上的截距为（）。

A.抗剪强度B.垂直压力C.摩擦力D.黏聚力参考答案：D参考解析：土样的抗剪强度连接线在纵轴上的截距是土样的黏聚力。

所以答案为D。

[单选题]2.细粒土中粗粒组质量少于或等于总质量（）的土称粉质土或黏质土。

A.0.05B.0.1C.0.25D.0.5参考答案：C参考解析：细粒土中粗粒组质量少于或等于总质量25%的土称粉质土或黏质土。

所以答案为C。

[单选题]3.土体孔隙中水的体积与空隙体积之比称为（）。

A.饱和度B.孔隙率C.孔隙比D.土的含水率参考答案：A参考解析：饱和度Sr是指孔隙中水的体积与空隙体积之比。

所以答案为A。

[单选题]4.土工织物送检样品应不小于（）。

A.1延米B.2延米C.3延米D.4延米参考答案：A参考解析：土工织物送检样品应不小于1延米。

所以答案为A。

[单选题]5.饱和度S r=0.5时，土呈（）状态。

A.干燥B.稍湿C.潮湿D.饱和参考答案：B参考解析：按饱和度可以把砂土划分为三种状态：0[单选题]6.扰动土样采用击实法制备试件时，同一组试件与制备标准之差值，密度不大于（）g/cm3，含水率不大于（）%。

A.±0.2，1B.±0.5，1C.±0.1，1D.±0.1，2参考答案：D[单选题]7.为取得原状土样，当采用钻机取土时，土样直径不得小于（）cm。

A.5B.10C.15D.20参考答案：B[单选题]8.土在C u＞5且C c=1-3时，为级配良好。

某土样从颗粒分析试验的级配曲线上求得d60=8.3mm，d30=2.4mm，d10=0.55mm，判断该土样级配状况为（）。

A.级配良好B.级配不良C.无法判定D.级配合格参考答案：A参考解析：根据公式Cu=d60/d10，Cc=（d30）2/（d10·d60）计算出Cu为15.1，Cc为1.26，所以土的级配良好。

道路水运检测考试（公路部分）知识考点重点总结1.在路基，路面工程中，一般应以1~3KM长的路段为一个检测评定单元2.公路工程质量检验评分的评定单位为分项工程3.根据现行《公路工程质量检验评定标准》的划分，大型挡土墙为分部工程4.当分项工程加固，补强后，评分值为86分，该分项工程可评为合格5.年均降雨量大于1000mmr的高速公路沥青路面抗滑性能指标交工验收，要求构造深度TD大于等于0.55mm6.分部工程和单位工程采用加权平均计算法评分方法7.评定为不合格的分项工程，经加固，补强或返工，调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评定分值时，按其复评分的90%计算8.《公路工程质量检验评定标准》不适用于高速公路大修工程9.分项工程质量检验评定中，对于涉及结构安全和使用功能的重要实测项目，其合格率不得低于90%，且其检测值不得超过规定极值，否则必须进行返工处理10.根据设计任务，施工管理和质量检验评定的需要，应在施工准备阶段将建设项目划分单位工程，分部工程和分项工程11.对建设项目进行分项的顺序是单位工程，分部工程，分项工程12.具有独立施工条件的工程可划分为单位工程13.按路段长度或施工任务划分的工程项目是分部工程14.按不同的施工方法，材料，工序进行划分的是分顶工程15.工程质量检验评分以分项工程为单位，采用100分制进行16.分项工程质量检验内容中，具有质量否决权的是基本要求17.公路路肩可作为路面工程的一个分项工程进行检查评定18.路面拦水带应纳入路缘石分项工程进行质量评定19.分项工程质量检验内容中，基本要求对施工质量具有关键作用，经检查不符合要求时不得进行工程质量的检验和评定20.涉及结构安全的使用功能的重要实测项目，其合格率要求为100%21.对于涉及结构安全的使用功能的重要实测项目，属于工厂加工制造的交通工程安全设施及桥梁金属构件其合格率不低于95%22.水泥混凝土面层应按分项工程进行质量评定23.对某一工程项目进行检查评定时发现，某一合同段的一座中桥不合格，则该工程项目应评定为不合格24.公路工程质量检验评定的依据为质量检验评定标准25.二灰砂砾基层应按分项工程进行质量评定26.沥青面层应按分项工程进行质量评定27.公路路基土方压实度三档设定28.高速公路上路床的压实度规定值96%，其极值是91%29.小于路基压实度规定值2个百分点的测点，应按总检查点的百分率计算减分值30.三，四级公路修筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时，其路基压实采用二级公路标准31.路基边坡坡面平顺，稳定，不得亏坡，曲线圆滑不符合要求时，单向累计长度每50m减1~2分32.石方路基应采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，20t以上压路机振压两遍无明显高程差异33.石方路基进行压实项目的检测方法是查施工记录34.高速公路，一级公路石方路基中线偏位检测的规定值是50mm35.二级及二级以下公路石质路基的平整度规定值是30mm36.石方路基实测项目中是无关键项目37.一级公路土方路基下路床(路槽底面以下30~80cm范围)的压实度标准为96%38.级配碎石联结层应按分项工程进行质量评定39.土方路基平整度常用3米直尺法测定40.碎石桩实测项目中的关键项目有1个41.粉喷桩实测项目中的关键项目是桩长42.对土方路基质量评定影响大指标是压实度43.目前对于土方路基压实度，大干密度的确定方法是击实试验法44.当弯沉代表值小于设计弯沉值(或竣工验收弯沉值)时，其得分为规定的满分45.贝克曼梁的杠杆比一般为1：246.根据《公路工程质量检验评定标准》规定，某等级公路土基压实度标准为95%，当测点的压实度为92.5%时，定该测点不合格并扣分47.《公路工程质量检验评定标准》规定，如果高速公路路基土方路基上路堤的压实标准为94%，则单点的极值标准为89% 48.《公路工程质量检验评定标准》规定，如果土方路基上路床的压实标准为95%，需扣分的测点压实度应小于93%49.路堤施工段落短时，分层压实度应点点符合要求，且实际样本数量不少于6个50.在排水工程的管节预制中，发现有蜂窝麻面，深度超过1cm 的必须处理51.进行排水工程管理的基础及管节安装时，基础混凝土强度达到5mpa以上时，方可进行管节铺设52.排水工程的管道基础及管节安装实测项目中，抹带的宽度检查的频率为10%53.检查井砌筑实测项目中井盖与相邻路面高差所占权值为254.盲沟在排水工程项目中需要设置反滤层55.排水泵站(沉井)实测项目中的混凝土强度是关键项目，其权值为256.挡土墙平均墙高超过6m，且墙身面积不小于1200㎡时，作为大型挡土墙评定57.无机结合料稳定类基层质量检验时，需检测无侧限抗压强度58.路面结构层厚度的评定采用平均值的置信下限59.水泥混凝土路面是以28d强度为评定依据60.测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用摩擦系数测试车61.半刚性基层的实测项目中压实度的规定值大62.连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是标准偏差63.测定二灰稳定碎石基层压实度，应优先采用灌砂法64.交工验收时，沥青混凝土面层需检测弯沉，平整度，抗滑性能65.厚度实测项目权值为3的半刚性基层类型是水泥稳定砂砾基层66.高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值大67.半刚性基层的下列四个实测项目中，规定权值为2的是平整度68.高速公路，一级公路沥青表面层的摩擦系数宜在竣工后的第1个夏季采用摩擦系数测定车测定69.水泥混凝土路面应检测强度，此强度是指抗弯拉强度70.沥青混凝土面层交工验收时，高速公路检测，而二级公路不需检测的项目是抗滑性能71.核子密度仪直接透射法测定路面结构层的密度时，应在结构层表面打孔，孔深应略深于要求测定的深度72.路面基层完工后应及时浇洒透层油或铺筑下封层，透层油透入深度不小于5mm73.坍落度试适用于公称大粒径不大于31.5mm，坍落度不小于10mm的混凝土74.当混凝土拌和物的坍落度大于220mm时，用钢尺测量混凝土扩展后终的大直径和小直径，在二者之差小于50mm的条件下，用其术平均值作为坍落度扩展值75.在拌制混凝土过程中掺入外加剂改善混凝土的性能，一般掺量不大于水泥质量的5%76.为保证混凝土的强度，选用粗集料的大粒径不得大于结构截面小尺寸的1/4.同时不得超过钢筋间小净距的3/477.影响混凝土强度的决定性因素是水灰比78.一般坍落度小于10mm的新拌混凝土，采用维勃稠度仪测定其工作性79.当水泥一定时，水泥混凝土的水灰比越大，获得的强度越小80.EDTA滴定法可快速测定石灰的剂量，滴定前将钙红指示剂加入溶液中，溶液呈玫瑰红色81.进行无机结合料稳定土的含水量测定时，应取多少试样进行粉碎称量2000g82.某实验定进行石灰土含水量试验时，含水量的计算值为5.186%表示正确的是5.2%83.无机结料稳定击实试验，在超粒径百分含量为5%~30%时情况可按照规范的公式对佳含水量和大干密度进行校正84.击实试验中，至少制备不同含水量的试验样5个85.对于无机结合料稳定击实试验，2次平行试验的精度要求为大干密度的差值不应超过0.05g/cm3(稳定，佳含水量的差值不应超过0.5%(佳含水量小于10%)或细粒土)或0.08g/cm3(稳定中粒土和粗粒土)1.0%(佳含水量大于10%) 86.无机结合料稳定材料无侧限抗压强度试验中，保持试件的形变速率是1mm/min87.无机结合料稳定材料无侧抗压试件在养护期间，中试件的质量损失不应超过4g88.无机结合稳定土无侧限抗压强度试验，当偏差系数为10%~15%时，则需要9个试件89.无机结合料无侧限抗压强度公式分小试件：R=0.00052PMPa中试件：R=0.000127PMPA大试件：R=0.00057PMPa90.无机结合料间接抗拉强度公式分小试件：R=0.012526P/HMPa中试件：R=0.006263P/HMPa大试件：R=0004178P/HMPa91.按照《公路路基路面现场测试规程》，灌砂法中量砂的粒径范围为0.3~0.6mm92.在灌砂法过程中，如果储砂筒内的砂尚在下流时即关闭开关，则压实结果将比正常结果偏大93.路面钻芯取样法采取法芯样的直径宜不小于大集料粒径的3倍94.测试巨粒路基土的标准密度适宜采用振动台法95.用大灌砂筒测定中粒土的现场密度时，需要测定土的含水量，取样的数量为不少于1000g96.结合《公路工程质量检验评定标准》规定，检测级配碎石基层压实度应优先采用灌砂法97.测定沥青混合料试件密度时，蜡封法适用于吸水率大于2%98.如果沥青路面压实度为100%时的空隙率为4%，则压实度是98%时空隙为6%99.真空法测定沥青混合料的理论大相对密度，若抽气不干净，测得的结果将偏小，若试样不干燥，结果将偏大100.承载板法测定的土基回弹模量可作为路面设计参数使用101.土基回弹模量Eo的单位是MPa102.用承载板测试土基回弹模量，在加载卸载过程中应加载后稳定1min，卸载后稳定1min103.关于承载能力和强度关系是：回弹弯沉值越大，表示承载能力越小104.影响路面设计厚度的设计参数是土基的回弹模量105.用承载板法测定土基回弹模量，当回弹变形值超过1mm时即可停止加载106.用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为100KN107.路面回弹弯沉的温度修正可根据查图法进行，修正后的路面回弹弯沉公式为：L20=LT×K108.设计弯沉在性质上是指回变形109.用回弹弯沉值表示路基路面的承载能力，回弹弯沉越大表示路基路面的承载能力越小110.在测试路面回弹弯沉时，应将测头位置放在测试轴的前方3~5m111.对于水泥混凝土面层，其基层质量必须符合检验评定标准中的规定，并应进行基层弯沉测定，验算的基层整体模量应满足设计要求112.自动弯沉仪测定的弯沉为静态总弯沉113.沥青路面回弹弯沉在好在路面竣工后第一个不利季节测试，否则应考虑季节影响系数114.当路面温度超过20℃±2℃范围时，沥青面层厚度大于5cm的沥青路面，回弹弯沉值应进行温度修定115.进行回弹弯沉值温度修定的方法有查图法和经验计算法116.贝克曼梁适用于土基，厚度不小于1m的粒径整层表面，用弯沉仪测试各点的回弹弯沉值，通过计算求得该材料回弹模量值的试验117.测定半刚性基层沥青路面回弹沉时，宜采用5.4m弯沉仪118.弯沉值的单位以0.01mm计119.在进行水泥混凝土芯样劈裂强度试验时，记录破坏荷载应精确至0.01KN120.水泥混凝土路面强度的控制指标是弯拉或劈裂强度，现多用劈裂强度来代替121.路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定联系122.用3m直尺检测路面平整度时，将有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记大间隙的度，精确至0.2mm123.当进行路基路面工程质量检查验收或路况评定时，3m 直尺测定的标准位置为行车道一侧车轮轮迹带124.使用连续平整度仪测定路面平整度时，牵引平整度仪的车速应均匀，速度为5km/h，大不得超过12km/h 125.采用颠簸累积仪法测定路面平整度时，测试速度以32km/h为宜126.颠簸累积仪法测定路面平整度，测试结果VBI越大，说明路平整度越差127.国际平整度指数IRI与标准差的关系是Q=0.61IRI 128.检验高速公路表面层的摩擦系数，可采用摩擦系数测定车测定横向摩擦力系数129.用摆式仪测试路面抗滑性能时，同一处平行测定的次数要求为不少于3次130.铺砂法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度131.手工铺砂以3次测定的平均值作为构造深度，以下数据表示正确的是：<0.2mm132.摆式仪测定路面抗滑值时，需要校核滑动长度，滑动长度应达到126mm标准133.我国高速，一级公路水混凝土路面一般路段的抗滑构造深度规定为：不小于0.7mm，且不大于1.1mm134.渗透系数测试应在路面施工结束后进行135.雷达检测车的检测厚数据精度一般为深度的2%~5% 136.路基路面工程内在质量检测的指标有压实度，强度，弯沉137.公路线型的协调性检验与评价的方法主要有驾驶员的透视图，公路路线动态仿真系统138.公路中线应满足的几何条件有线型连续圆滑，线形曲率连续，线形曲率变化率连续139.适宜采用直线的路段有两山之间的开阔地带，市镇区域，路线交叉点前后，长度较大的桥梁处140.缓和曲线的长度应满足的要求有满足离心加速度变化率的需要，满足操作的需要，线形美观流畅，满足超高过渡的需要141.常见的平面线形要素的组合形式有凸形，基本形，复合形142.二级公路的路基横断面在路幅范围内包括土路肩，硬路肩143.路基工程的附属设施包括取土坑，弃土堆，护坡道，碎落台144.路基边沟横断面的常见形式有梯形，矩形145.影响公路圆曲线的超高横坡度的因素有公路等级，设计速度，自然条件，车辆组成146.纵断面设计线是由直线，竖曲线组成的147.公路工程平面位置检测内容，主要包括路基中线偏位，各种构造物的轴线偏位，桥梁中线偏位148.我国用于工程测量的平面控制坐标系有1954年北京坐标系，1980年西安坐标系149.公路的中桩有整桩和加桩之分，属于加桩的有交点桩，曲线主点桩，转点桩150.公路中线偏位检测的主要方法有角度交会法，距离交会法，极坐标法，后方交会法151.对于无控制导线的中线偏位检测，必须要做的工作主要有恢复交点或转点，传统的中线设，实测偏角152.公路和平面控制测量常采用测量方法有导线测量，三角测量153.我国曾经使用和正在使用的高程系统有1985年高程基准，1956年黄海高程系统154.根据规定，二级公路，一级公路，特大桥，长隧道应与国家控制网联测，采用绝对高程155.三等水准测量的适用对象是2000m以上的特大桥，4000m以上的特长隧道156.高程计算方法有高差法，仪高法，视线高程法157.横断面检测的内容有路基的宽度，路面的横坡度，路基边坡的坡度，防护工程的断面几何尺寸158.高速公路和一级公路的路基宽度可能包括中间带宽度，行车道宽度，爬坡车道宽度159.防护与支挡工程几何尺寸检测的内容主要有长度，厚度，竖直度，高度160.钢尺按零点的位置的不同可以分为端点尺，刻线尺161.采用钢尺精密量距，进行尺段长度计算时，所需要的改正有尺长改正，温度改正，倾斜改正162.GPS测量相对于金站仪测量的优势在于抗干扰能力强，保密性好，具有导航功能163.全站仪由光电测距仪，电子经纬仪，数据处理系统组成164.DJ2经纬仪相对于DJ6经纬仪的主要区别在于读数设备，读数方法165.属于工程项目质量保证资料的有原材料质量检验结果，隐蔽工程施工记录，混合料配合比试验数据，大桥施工监控资料166.一条公路的路基工程，一个合同段的路基工程，一个合同段的交通安全设施作为单位工程167.隧道总体，一个合段的排水工程，一个合同段的所有小桥不可作为单位工程168.进行分部工程划分时，按1~3km路段划分的是路基土石方工程，涵洞，通道，路面工程169.分项工程质量检验的内容包括基本要求，实测项目，外观鉴定，质量保证资料170.分项工程质量检查评分内容有：实测项目，资料不全，外观缺陷171.质量监督部门，质量检测机构可依据《公路工程质量检验评定标准》对公路工程质量进行检测评定172.在分部工程中，按施工方法，材料及路段长度和工序等划分若干个分项工程173.实测项目检测评分采用数理统计法，合格率法的方法174.《公路工程质量检验评定标准》为交通部行业标准，其适用范围可以是四级及四级以上公路新建改扩建工程的质量检验评定175.在建设项目中，根据业度下达的任务和签订的合同，必须具备独立施工，独立成本计算条件格可成为单位工程176.在压实度，弯沉值，路面厚度，混凝土强度项目检查中，要求采用有关数理统计方法进行评定计分177.对于工程外表状况应进行全面检查，较严重的外观缺陷，应减分，整修处理178.可区分为一般工程和主要工程的是分部工程和分项工程179.单位工程评为合格时，其分项工程全部合格，分部工程全部合格180.路基单位工程包含路基土石方工程，小桥工程，大型挡土墙，砌筑防护工程等分部工程181.路面分部工程中，含有垫层，底基层，基层，面层以及联结层，路缘石，人行道和路路肩等分项工程182.关于工程质量评定有说法的是：工程质量评分以分项工程为评定单元，按分项工程，分部工程，单位工程，工程建设项目级评定183.土工合成材料处治层(含加筋工程，过滤排水工程及防裂工程的共同实测项目有下承层平整度，拱度，搭接宽度184.土方路基交工验改时，需检测的项目包括压实度，弯沉，横坡，中线偏位，纵断面高程，宽度，平整度，边坡185.石方路基实测项目有压实，纵断面高程，中线偏位，宽度，横坡，边坡186.对于排水工程管节预制的基本要求有：混凝土应符合耐久性(抗冻，抗侵蚀，抗渗)，混凝土不能出现露筋和空洞现象187.在排水工程中，管节预制实测项目有混凝土强度，内径，壁厚，顺直度，长度188.在路基排水工程一般规定中的土沟及浆砌排水沟，通常主要指边沟，截水沟，排水沟189.浆砌砌体实测项目中的砂浆强度，断面尺寸是关键项目190.悬臂式和扶臂式挡墙实测项目中，关键项目有混凝土强度，断面尺寸191.砌体挡土墙和扶臂式挡土墙共有的实测项目有平面位置，断面尺寸，表面平整度192.桩板式挡土墙，加筋挡土墙，扶臂式挡土墙应作为一个分部工程进行评定193.对石灰稳定粒料基层混合料处于佳含水量状况下，用重型压路机压至要求的压实度外观表面平整密度，无坑洼，不符合要求时，每处扣1~2分厚度代表值对高速公路和一级公路的底基层为-10所检测的强度是指无侧限抗压强度194.水泥稳定粒料基层实测项目中权值为3的有压实度，厚度，强度195.沥青路面设计弯沉值与累计当量轴次，分路等级，基层类型，面层类型有关196.现行〈公路工程质量检验评定标准〉中，压实度，路面厚度的代表值采用t分布计算197.水泥稳定碎石基层交工验收时，需检测的项目有强度，压实度，厚度198.水泥稳定碎石基层与级配碎石基层交工验收时，都需检测的项目有压实度，厚度199.《公路工程质量检验评定标准》规定，摩擦系数可采用摆式仪，纹理深度进行检测200.沥青面层弯沉检测中，路面温度15℃，沥青面层厚度10cm，路面温度25℃，沥青面层厚度10cm应进行温度修正201.进行无机结合料稳定土的含水量试验时，称量精度要求为细粒土0.01g，中粒土0.2g，粗粒土1g202.在击实功一定的条件下，随着粗粒料含量的增多，土的佳含水量变小，大干密度变大203.在进行无机结合料稳定材料试验时，超尺寸颗粒含量为8%，超尺寸颗粒为20%的试样需要进行大干密度和佳含水量的校正204.无侧限抗压强度试验是按照预定的干密度采用静压法或锤击法制备试件205.进行无机结合料稳定土间接抗拉强度的试件养生，正确养生时间是90d或6个月206.进行无机结合料稳定土间接抗拉强度试验，龄期是3个月的水泥稳定土，龄期半年的水泥稳定土龄期是半年石灰稳定土可以不用压条207.压实度的大小取决于实测的现场密度，标准密度208.现场密度试验检测方法包括灌砂法，环刀法，核子法，钻芯法209.粒料类基层材料的标准密度确定方法有重型击实法，震动法两种方法210.沥青稳定碎石基层标准密度取值有以沥青拌和厂取样实测的马歇尔试件密度作为标准密度以真空法实测的大理论密度作为标准密度以试验路密度作为标准密度对现场路基土进行CBR值测试时，贯入杆的贯入量达到7.5mm或12.5mm时，试验结束211.压实沥青混合料密度试验，一般有表干法，蜡封法，水中重法，体积法212.一般来说，测定沥青混凝土面层压实度的方法有核子仪法，钻芯取样法213.使用核子仪测定压实度，一般采用直接透射法，散射法214.采用核子密度仪进行密度检测前要进行使用前用标准板测定仪器的标准值，检测前应进行标定，选择试位置，预热仪器215.在进行沥青混合料压实度密度测定前，应用核子法对钻孔取样的试件进行标实216.目前，现场测定土基回弹模量的方法主要有承载板法，贝克曼梁法217.承载板法测定土基回弹模量试验中，刚性承载板的板厚和直径一般为板厚20mm，板厚40mm218.用承载法测定土基回弹模量时，测定完成后还要测定试验点的含水量，密度219.回弹弯沉值可用于施工控制，施工验收，新建路面结构设计，旧路补强设计220.路面弯沉测量时应首先检查轮胎充气压力，百分表灵敏度，刹车性能221.在测定路面弯沉时，我国采用的BZZ—100的测试车，其有关参数是后轴标准轴载为100±1KN，轮胎充气压力为0.50mpa±0.05mpa222.采用5.4m弯沉仪在春季节17℃情况下，测定8cm厚的沥青路面弯沉值，计算代表弯沉值时应进行下列修正温度修正，季节修正223.落锤式弯沉仪可用于测定路面的动态弯沉，反算路面回弹模量224.水泥混凝土路面芯样检查内容包括外观检查，测量芯样的尺寸，测定表观密度225.测定路面平速度的方法中3m直尺，激光路面平整度测定仪，连续式平整度属于断面类的方法226.平整度测试方法有3m直尺，连续式平整度，车载颠簸累积仪法227.采用3米直尺测定法时，在测试路段路面上选择测试地点的要点是：当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可单杆检测，当为路基路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，一般情况下应以行车道一侧车轮轮迹(距车道线80~100cm)带作为连续测定的标准位置对旧路面已形成车辙的路面，应以车辙中间位置为测定位置228.3米直尺测定法有单尺测定大间隙，等距离连续测定229.3米直尺法的测试要点为将3米直尺摆在测试地点的路面上，用有高度标线的塞尺塞进间隙处量记大间隙的高度，精确至0.2mm目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为大的位置230.连续式平整度仪自动采集位移数据时测定间距为10cm，每一计算区间的长度为100m，100m输出一次结果231.反映平整度的技术指标有大间隙，标准差，国际平整度指数IRI232.路面表面细构造是指集料表面的石料磨光值(PSV)，通常采用粗糙度来表征233.路表面的粗构造通常用构造深度来表征，在高速时对路表抗滑性能起决定性作用。