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汽车电工电子技术练习题库一、单选题（共20题，每题1分，共20分）1、检修汽车整流发电机时不能用（）办法。
A、测电压B、测电流C、测电阻D、试火法正确答案：D2、各种电压比较器的输出状态只有（）。
A、三种B、一种C、两种正确答案：C3、微机控制的发动机，在闭环控制时，其喷油的反馈元件是（）oA、氧传感器B、发动机转速传感器C、爆震传感器D、进气流量器正确答案：A4、在汽车微机系统中，CPU的含义是（）。
A、汽车实验数据存储器B、模拟量转换器C、行驶里程存储器D、中央处理器正确答案：D5、点火线圈的附加电阻属于是（）电阻A、热敏式B、磁敏式C、精密恒定式D、正温度系数正确答案：D6、汽车上的起动机主要采用（）。
A、复励电动机Bs他励电动机C、串励电动机D、并励电动机正确答案：C7、当对称三相电源作星形联接时，其线电压UCB在相位上比相电压UA （）。
A、超前60°B、超前90°C、滞后3后D、滞后120°正确答案：B8、在汽车微机系统中，D/A的含义是（）。
A、数字量转换成模拟量B、模拟量转换成数字量C、十进制数转换成二进制数D、2进制数转换成8进制数正确答案：A9、任一种磁导率m和真空的磁导率mθ的比值，称为该物质的相对磁导率mr,对于铁磁物质来说OA、相对磁导率mr=1Bs相对磁导率Dirg1C、相对磁导率mr<<1D、相对磁导率mr>>1正确答案：D10、在汽车电路中常使用屏蔽线，关于屏蔽线说法正确的是（）A、屏蔽线可以保护其内导线所传输的信号不受无线干扰B、屏蔽线可以承载大电流C、屏蔽线绝不应有搭铁端D、屏蔽线可以阻断汽车电系的有线干扰正确答案：A11、把一个0.12H的电感接到频率为50HZ,电压有效值为36伏的正弦电源,则电流等于（）毫安。
A、6B、300C、1.39D、955正确答案：D12、在电子电路中，稳压二极管正常工作时是处于（）状态A、反向截止B、反向击穿C、正向导通D、饱和导通正确答案：B13、基本积分电路中的电容器接在电路的（）。
汽车电子控制技术考试题+参考答案一、单选题（共36题，每题1分，共36分）1.以下哪项通常采用顺序喷射方式？（）。
A、机械式汽油喷射系统B、节气门体汽油喷射系统C、不知道D、电控汽油喷射系统正确答案：D2.在电控汽油喷射系统中，当进气温度升高时，其基本喷油时间将（）。
A、缩短B、增长C、不知道D、保持不变正确答案：A3.甲说检查自动变速器油的液面高度，必经在热机，怠速状态下进行。
乙说检查液面高度，只要将汽车停在平地上就可以了。
A、乙正确B、两人都不正确。
C、两人都正确D、甲正确正确答案：B4.EGR系统是指：（）。
A、二次空气供给B、不知道C、防抱死系统D、废气再循环正确答案：D5.汽车安全气囊系统简称为（）A、SRSB、ABSC、EPSD、EBD正确答案：A6.甲说：R 位失速转速过高，而在任意 2 个前进档位上作失速试验，失速转速都正常。
说明低档、倒档制动器打滑了。
乙说：只要是R位失速转( )_A、两人都正确B、乙正确C、两人都不正确。
D、甲正确正确答案：A7.甲说：涡轮轴是变速器输入轴。
乙说：涡轮轴是油泵驱动轴。
A、两人都正确B、甲正确C、乙正确D、两人都不正确。
正确答案：B8.当霍尔式传感器触发叶轮的叶片进入气隙时,信号发生器输出的信号电压为（）A、零B、低电平C、不知道D、高电平正确答案：B9.甲说：简单的单向阀可以关闭油液通路。
乙说：单向阀只允许油液向一个方向流动。
A、甲正确。
B、两人都正确。
C、乙正确。
D、两人都不正确。
正确答案：B10.下列哪个不是怠速稳定修正控制信号（）。
A、节气门位置传感器信号B、冷却水温度信号C、空调开关信号D、车速传感器正确答案：B11.车身控制系统的控制器采用了低数据传输速率的B类CAN总线连接，数据传输速率为：A、250kb/sB、125kb/sC、100kb/sD、50kb/s正确答案：B12.共轨柴油机将共轨压力传感器插头拔掉，起动发动机能否着火？（）A、能着火B、不能着火C、不一定，应结合具体机型分析正确答案：C13.对电控燃油喷射发动机进行燃油经济性测试时，油量计应串接在（）之间。
汽车车身电子技术复习题汽车车身电子技术是现代汽车技术中的重要组成部分，它涉及到汽车的舒适性、安全性以及智能化等多个方面。
以下是一些汽车车身电子技术的复习题，旨在帮助学生复习和巩固相关知识点。
一、选择题1. 现代汽车中，哪个系统通常被称为“汽车的大脑”？A. 发动机控制系统B. 车身电子稳定系统C. 车载信息娱乐系统D. 车辆动态控制系统2. 以下哪个不是汽车电子稳定系统（ESP）的主要功能？A. 减少车辆在紧急制动时的滑移B. 保持车辆在高速行驶时的稳定性C. 降低发动机功率以提高燃油效率D. 辅助驾驶员在转弯时控制车辆二、判断题1. 汽车防抱死制动系统（ABS）的主要作用是提高车辆在紧急制动时的操控性。
（对/错）2. 汽车的导航系统只能提供路线规划和实时交通信息，而不能与车辆的其他电子系统进行交互。
（对/错）三、简答题1. 请简述汽车车身电子稳定系统（ESP）的工作原理。
2. 描述一下现代汽车中车载信息娱乐系统的主要功能。
四、论述题1. 论述汽车车身电子技术在提高汽车安全性方面的作用。
2. 讨论未来汽车车身电子技术的发展趋势及其可能带来的挑战。
答案一、选择题1. 正确答案：B. 车身电子稳定系统2. 正确答案：C. 降低发动机功率以提高燃油效率二、判断题1. 正确2. 错误三、简答题1. 汽车车身电子稳定系统（ESP）通过监测车辆的行驶状态，如车速、转向角度和车轮的滑移情况，自动调整发动机输出和刹车力度，以帮助驾驶员保持车辆的稳定性和操控性。
2. 车载信息娱乐系统通常包括导航、音频播放、视频播放、蓝牙电话、车辆信息显示等功能，它能够为驾驶员和乘客提供丰富的信息和娱乐服务。
四、论述题1. 汽车车身电子技术通过集成各种传感器和控制系统，如ABS、ESP、车道保持辅助系统等，能够实时监测车辆状态并做出相应的调整，从而提高车辆在各种路况下的安全性。
例如，ESP可以在车辆失控时自动调整车辆的行驶轨迹，减少事故的发生。
汽车电工电子技术试题一、选择题1. 汽车电工电子技术中，以下哪个元件是用于控制电流流动的？A. 电阻B. 电容器C. 二极管D. 电感2. 在汽车电子系统中，ECU指的是什么？A. 电子控制单元B. 发动机控制单元C. 电子稳定程序D. 电子助力转向系统3. 汽车中的氧传感器主要作用是什么？A. 检测发动机温度B. 测量燃油压力C. 监测排气中氧气含量D. 控制点火时间4. 下列哪种波形是交流电（AC）的典型波形？A. 锯齿波B. 正弦波C. 方波D. 三角波5. 在汽车电子技术中，CAN总线主要用于什么目的？A. 传递动力信号B. 传递音频信号C. 传递控制信号D. 传递视频信号二、填空题1. 汽车中的ABS系统是指__________控制系统，其主要作用是在紧急制动时防止车轮__________。
2. 汽车发电机的工作原理是通过__________转换为电能，为汽车的电气系统提供稳定的电源。
3. 在汽车电子技术中，__________是一种利用电磁感应原理来测量车辆速度的传感器。
4. 汽车中的BCM是指__________控制模块，它负责控制车辆的多项电子设备。
5. 电子燃油喷射系统（EFI）通过控制__________的喷射量来调整发动机的功率输出。
三、判断题1. 汽车中的点火系统只包括火花塞和点火线圈。
（）2. 汽车电子技术中的PWM控制是指脉冲宽度调制。
（）3. 汽车的CAN总线是一种基于速度的通信协议。
（）4. 汽车中的ECU通过调整燃油喷射时间和点火时间来控制发动机的运行。
（）5. 汽车中的氧传感器不会受到排气温度的影响。
（）四、简答题1. 请简述汽车电子技术在现代汽车中的作用和重要性。
2. 描述汽车中常见的电子控制系统的工作原理及其功能。
3. 解释汽车中的电子稳定程序（ESP）是如何工作的。
4. 讨论汽车电子技术发展对汽车维修行业的影响。
5. 分析汽车电子技术的未来发展趋势及其可能带来的挑战。
汽车电工电子技术基础期末200道题复习题试题及答案一、单选题1. 普通数字万用表用的电池是( )。
[单选题] *A.2VB.6VC.8VD.9V(正确答案)2. 心跳、呼吸骤停的人，救命的黄金时间是( )。
[单选题] *A.4-6分钟内(正确答案)B.8-10分钟内C.30分钟内D.24小时内3. 胸外按压要以均匀速度进行,每分钟( )次左右。
[单选题] *A.60~80次B.80~100次C.100~120次(正确答案)D.120~140次4. 施行人工呼吸时,应先连续向触电人口内大口吹气( )次 [单选题] *A.4B.3C.2(正确答案)D.15. 单人心肺复苏操作标准是：胸外按压幅度(成年人)( )。
[单选题] *A.2~3厘米B.3~4厘米C.4~5厘米D.5~6厘米(正确答案)6. 通常所说的触电事故是指( )。
[单选题] *A.电流通过人体外部B.电流通过人体内部(正确答案)C.单相触电D.两相触电7. 最常见的触电事故是( ) 。
[单选题] *A.1000伏以上高压电B.单相触电(正确答案)C.两相触电D.跨步电压8. 电伤是指电流的热效应、化学效应或机械效应对( )的伤害。
[单选题] *A.人体外部(正确答案)B.人体内部C.人体的手D.人体的脚9. 电击是指电流通过( )，破坏人的心脏、肺部及神经系统等。
[单选题] *A.人体外部B.人体内部(正确答案)C.人体的手D.人体的脚10. 点火开关档位设置在LOCK，其含义是( )。
[单选题] *A.切断电源，锁定方向盘(正确答案)B.接通电源，解锁方向盘C.接通电源，锁定方向盘D.切断电源，解锁方向盘11. 点火开关主要用来控制点火电路，同时还能为( )系统供电。
[单选题] *A.灯光B.音响C.空调D.整车电气(正确答案)12. 点火开关档位设置在START，其含义是( )。
[单选题] *A.接通起动机电源，起动发动机(正确答案)B.切断起动机电源，发动机不工作C.切断起动机电源，起动发动机D.接通起动机电源，发动机不工作13. 点火开关在LOCK位置拔出钥匙方向盘( ) [单选题] *A.会锁住(正确答案)B.不会锁住C.可能锁住D.可能不锁住14. 正常行车时钥匙不应处于START状态，否则( )。
汽车电工电子技术复习题（含参考答案）一、单选题（共50题，每题1分，共50分）1、导线是指连接电源与用电器的金属线，它可以把电源产生的电能输送到用电器，汽车的导线常用（）等材料制成。
A、铝、银B、铜、铁C、铜、铝D、铝、铁正确答案：C2、更换柴油汽车蓄电池时,正确的拆卸次序是（）。
A、蓄电池之间连线→搭铁线→火线B、火线→蓄电池之间连线→搭铁线C、蓄电池之间连线→火线→搭铁线D、搭铁线→蓄电池之间连线→火线正确答案：D3、交流电的有效值是根据交流电的（）确定的。
A、最大值B、平均值C、功率D、热效应正确答案：D4、进行正弦交流量的运算时，往往将正弦交流量用（）表示，可以是运算准确、简便。
A、向量法（相量法）B、解析法C、波形法D、三者一样简便正确答案：A5、稳压二极管的正常工作状态是（）。
A、截止状态B、反向击穿状态C、任意状态D、导通状态正确答案：B6、用较小电流表测量大电流时，下列方法中正确的是（）后再进行测量。
A、将电流表与一阻值很大的电阻并联B、将电流表与一小电阻串联C、将电流表直接串联在电路D、将电流表与一阻值很小的电阻并联正确答案：D7、理想运放的两个重要结论是( )。
A、虚断与虚短B、断路与短路C、虚短与虚地正确答案：A8、在交流电路中，流过该元件的电流与其两端的电压相位相同的元件是（）A、电感B、电阻C、开关D、电容正确答案：B9、汽车硅整流发电机定子铁心是用厚度为（）mm硅片叠成。
A、1.5～2.0B、1.0～1.5C、0.5～1.0D、0.25～0.5正确答案：C10、把一个0.1H的电感元件接到频率为50HZ的正弦电路中,其感抗等于（）.A、0.0314亨B、15.7亨C、47.1欧姆D、31.4欧姆正确答案：D11、在电工仪表中，仪表的相对额定误差，是指在正常条件下测量可能产生的最大基本误差与（）之比A、相对误差B、绝对误差C、真实值D、仪表最大量程正确答案：D12、CAN总线传输系统，是在（）之间进行通信的A、传感器、执行装置与电脑三者B、传感器与电脑C、电脑与电脑D、执行装置与电脑正确答案：C13、测得NPN型三极管上各电极对地电位分别为Ve＝2.1V，Vb＝2.8V，Vc＝4.4V，说明此三极管处在（）。
汽车电工电子技术模拟考试题+答案一、单选题（共43题，每题1分，共43分）1.四输入的译码器,其输出端最多为( )。
A、4个B、10个C、16个D、8个正确答案：C2.多余输入端可以悬空使用的门是( )。
A、与门B、TTL与非门C、CMOS与非门D、或非门正确答案：B3.集成运放一般分为两个工作区,它们分别是( )。
A、正反馈与负反馈B、虚断和虚短C、线性与非线性正确答案：C4.汽车的干荷蓄电池，在充注电解液后（）就可使用。
A、立即B、静置10分钟C、静置50--60分钟D、静置30分钟正确答案：D5.点火线圈的附加电阻属于是（）电阻A、精密恒定式B、热敏式C、磁敏式D、正温度系数正确答案：D6.下列关于纯电容电路说法错误的是（）A、容抗与电容C及频率f成反比。
B、电容两端的电压的相位滞后通过电容电流的相位90°C、瞬时功率是随时间按正弦规律变化的，平均功率为零，这表明电容不消耗电能。
D、瞬时功率小于零时，电源向电容充电；当瞬时功率大于零时，电容向电源放电正确答案：D7.按各触发器的状态转换与时钟输入CP的关系分类,计数器可为( )计数器。
A、同步和异步B、加计数和减计数C、二进制和十进制正确答案：A8.把一个0.12H的电感接到频率为50HZ,电压有效值为36伏的正弦电源,则电流等于（）毫安。
A、6B、955C、1.39D、300正确答案：B9.P型半导体是在本征半导体中加入微量的（）元素构成的。
A、四价B、三价C、五价D、六价正确答案：B10.在汽车整流发电机的三相桥整流电路中，在一个周期内每个二极管导通的时间占（）周期A、1/4B、1/3C、1/2D、1/6正确答案：B11.使用LED发光二极管作汽车制动灯的光源，在车辆行驶时能获得的突出优点是（）A、能自动开启B、特别光亮C、寿命极长D、造形醒目正确答案：B12.三相桥式整流电路由（）只正极管和（）只负极管组成。
A、三、三B、二、二C、一、一D、二、三正确答案：A13.能将杂乱三角波转化成规则矩形脉冲的是（）电路。
第二章第一节电控汽油喷射系统的基本组成是什么？(P17)答：燃油系统：油箱—燃油泵—燃油滤清器—供油总管—供油支管—喷油器—进气道进气后方—汽缸。
进气系统：空气滤清器—进气流量传感器—进气管—节气门—进气管—进气歧管—进气门—汽缸。
电子控制系统：各种传感器和开关—ECU—执行器（喷油器等）。
目前汽车上采用的空气流量计有哪些？答：1.进气歧管绝对压力式：间接测量式2.叶片式（翼片式）volumetric flow3.卡门涡旋式(Kármán vortex sensor)4.热线式mass flow5.热膜式说明电动汽油泵的开关和转速各是如何控制的？(P57)答：油泵控制包括：油泵开关控制：由电路断开继电器（或断路继电器）控制油泵转速控制：由油泵控制继电器控制。
试说明电控汽油喷射系统的分类（按控制原理、喷油器位置、进气流量测量方式、喷油时间等）。
节气门位置传感器的分类及各自工作原理（37）答：1.开关式节气门位置传感器：节气门全关闭时—IDL输出为高电平：可动触点和怠速触点接触。
节气门开度较大（如50%以上）—PSW输出为高电平：可动触点和功率触点接触。
检测节气门的大开度状态。
在中间开度时—IDL和PSW都为低电平：可动触点同哪一个触点都不接触。
2.线性节气门位置传感器：线性节气门位置传感器：是一种电位计。
滑动触点由节气门轴带动，在不同的节气门开度下，电位计的电阻也不同，从而将节气门开度转变为电压或电阻信号。
电动汽油泵的控制包括哪些内容，其控制机构各是什么？（P57与“三”重）燃油泵开关控制：短路继电器燃油泵转速控制：燃油泵控制继电器（电阻器式、专设ECU式、发动机ECU直接控制式）燃油压力调节器的作用是什么？了解其结构和工作原理。
（P22）答：使供油系统油压（即供油总管内的油压）与进气歧管压力之差保持常数，一般为0.25~0.3MPa，以保证喷油器的喷油量唯一地取决于喷油时间。
1.《汽车电子技术》试题一、判断题1．电流表的正极接蓄电池的正极，电流表的负极接蓄电池的负极。
（）答案：（×）2．发电机和蓄电池是并联的。
（）答案：（√）3．交流发电机转子两滑环和轴是绝缘的。
（）答案：（√）4．交流发电机在高速运转时，突然失去负载对交流发电机及晶体调节器影响不大。
（）答案：（×）5．对于大功率、高压缩比和高转速的发动机来说，应采用“冷型”火花塞。
（）答案：（√）6．充电时电解液的密度是上升的。
（）答案：（√）7．接通点火开关，摇转发动机，如果电流表指针指示放电3—5A，并间歇地摆回零位，表示低压电路良好。
（）答案：（√）8．一般来讲，对于技术状况良好的蓄电池，用高率放电计测量时，单格电压应在 1.5V以上，并在5S内保持稳定。
（）答案：（√）9．蓄电池点火系次级电压在火花塞积碳时将显著下降。
（）答案：（√）10．蓄电池点火系次级电压是随着曲轴转速和气缸数的增加而下降。
（）答案：（√）11．汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死安全。
（）答案：（√）12．ABS有故障引起ECU切断或阻止系统工作，但仍然保持正常的动力助力制动作用。
（）答案：（√）13．ABS制动防抱死系统，因其限制车抡抱死，所以其制动距离比普通制动距离大。
（）答案：（×）14．主动控制悬架系统只有以高压液体作为能量的油气悬架。
（）答案：（×）15．ABS制动防抱死系统把滑动率控制在20%—30%之间，横向的附着系数较大，有足够的抵抗横向干扰的能力。
（）答案：（√）16．驱动防滑系统只在车轮滑转时才开始工作。
（）答案：（×）17．汽车进入巡航控制系统后，无论发生何种情况，车速一直不变。
（）答案：（×）18．四轮转向系统的转弯半径更小。
（）答案：（×）19．安全气囊不可以重复使用，而座椅安全带预紧装置可以重复使用。
（）答案：（√）20．EGR阀是为了减少发动机的CO排放量。
汽车电工电子技术基础复习题含参考答案1、汽车12V电系主要电路中，制动灯电路的导线截面积选择的推荐值是（）A、0.8～1.0mm2B、4～6mm2C、4～25mm2D、16～95mm2答案：A2、用数字万用表测量某未知电阻时，正确的测量方法为（）A、量程由小到大依次测试B、量程由大到小依次测试C、从中间挡位向高挡位依次测试D、从中间挡位向低挡位依次测试答案：B3、二极管正向特性中，锗管的门槛电压为（）A、0.1VB、0.2VC、0.3VD、0.4V答案：B4、标明“100Ω、4W”和“100Ω、25W”的两个电阻串联时，允许加的最大电压（）A、40VB、70VC、14VD、210V答案：A5、我国规定，安全电压在任何情况下均不得超过（）有效值A、36VB、48VC、50VD、60V答案：C6、下列属于中间环节的电气设备是（）A、蓄电池B、雨刮器C、喇叭D、开关答案：D7、（）是产生电磁转矩的核心部件。
A、电刷B、电枢C、前端盖D、机壳答案：B8、二极管两端加正向电压时，（）A、一定导通B、超过死区电压才导通C、不导通D、无法确定答案：B9、如果测出二极管正反向电阻接近于零，表明该二极管（）A、被击穿B、断路C、正常D、无法确定答案：A10、图形上标注的尺寸数字表示( )。
A、画图的尺寸B、图线的长度尺寸C、物体的实际尺寸D、随比例变化的尺寸答案：C11、二极管分类中以下不属于按结构分类的是（）A、点接触型B、面接触型C、平面型D、曲面型答案：D12、当负载短路时，电源内压降等于（）A、0B、电源电动势C、端电压D、都有可能答案：B13、二极管有（）个PN结。
A、1B、2C、3D、4答案：A14、如果测出二极管正反向电阻无穷大，表明该二极管（）A、短路B、断路C、正常D、无法确定答案：B15、三个阻止相同的电阻R，两个并联后再与另一个串联，总电阻等于（）A、0.5RB、RC、1.5RD、2.5R答案：C16、下列属于特殊二极管的是（）A、开关二极管B、整流二极管C、检波二极管D、光敏二极管答案：D17、集成运算放大器中间级的主要特点是（）A、足够高的电压放大倍数B、足够大的带负载能力C、足够小的输入电阻D、都是答案：A18、二极管具有（）导电特性。
汽车电子技术复习题一、填空题（40分）1、汽车电源系统一般由发电机和蓄电池组成，其中蓄电池为辅助电源，在现代电控汽车运行时，一般不允许脱离蓄电池运行。
（4）2、汽车电控系统一般可简化为传感器、控制器和执行器三大组成部分。
传感器主要负责采集汽车运行工况；控制器则接收来自传感器的信息，处理后发出相应的控制指令给执行器；汽车上常用的执行器是直流电机和电磁线圈。
（8）3、汽油发动机电控燃油喷射系统中，ECU根据空气流量计或进气管压力传感器和发动机转速传感器信号确定空气流量，再根据空燃比要求计算出每循环的供油量。
（4）4、常见的转速传感器主要有电磁式、霍尔式、光电式几种。
（3）5、汽油发动机电喷系统按进气量的检测方式可分为直接和间接两种式，目前可用于直接测量进气量的空气流量传感器有：叶片式（已淘汰）、卡门涡旋式、热线式、热膜式四种，其中热线式和热膜式传感器属于质量流量型；（6）6、目前最常见的间接式的电喷系统，一般是根据进气管压力和发动机转速推算出吸入的空气量，这种方式因受进气管内压力波动的影响，测量精度不高，但进气阻力小，充气效率高。
（3）7、无分电器的电控点火系统可分为二极管分配式和点火线圈分配式两种。
（2）8、计算机电控点火主要控制内容有：闭合角控制、恒流控制、点火提前角控制、爆震控制。
（4）9、发动机怠速控制是通过调节空气通道面积以控制进气流量的方法来实现的，其功能是自动维持发动机转速稳定。
执行机构有两种：节气门直动式和旁通空气式。
（5）10、为提高发动机的排放性能，一般采用空燃比反馈、废气再循环控制、二次空气喷射和活性碳罐蒸发污染控制技术。
（4）11、柴油机电控喷射系统可分为位置控制和时间控制两大类，第三代柴油共轨系统属于时间控制类，与前两代电控系统相比，最大优点是能根据发动机工况调节油轨压力，使其不受发动机的转速和负荷的影响。
（6）12、ABS中文名：制动动防抱死系统，其目的是控制车轮滑移率在10~20% 范围内，使汽车获得较大的地面附着力，缩短制动距离，并保持制动过程中的方向稳定性。
（4）13、驱动防滑系统通常采用的控制方式有三种：调整发动机输出扭矩、适当制动驱动轮和锁止差速器。
（3）14 、电控悬架通常可分为主动悬架和半主动悬架两大类，主动悬架可以根据道路条件和行驶速度，适时调节汽车悬架的弹簧的刚度、减振器的阻尼系数和车身高度，半主动悬架则只能调节减振器的阻尼系数。
主动悬架根据动力源不同可分为油气悬架和空气悬架。
（8）15、电子巡航控制系统根据汽车行驶阻力变化，自动调节发动机转速和自动变速箱档位，以适应，保持车速恒定。
（4）16、电控动力转向系统能根据车速与行驶条件的变化对转向助力大小进行控制，保证汽车原地和低速时轻便性和高速时的安全性；理想的助力转向系统应在停车状态时提供足够的助力，使原地转向容易，当随车速提高助力逐渐减小，直至为0。
（3）17、车辆的横向稳定性控制（ESP）虽然形式多，无外乎三种控制控制方式：降低发动机输出扭矩、干预驱动力分配、干预制动力分配。
系统根据转向盘角度、加速踏板位置和制动系统油压来判断驾驶员的行车意图；根据汽车横摆角速度、侧向加速度判断汽车真实行驶状况，通过调节发动机转矩、控制左右车轮制动力差形成横摆力矩和汽车总制动力，操纵汽车行驶接近驾驶员的行车意图。
（12）18、汽车装有安全气囊的目的：是在一次碰撞后，迅速在乘员与结构间形成气垫，通过气囊的排气节流阻尼吸收乘员的动能，减轻二次碰撞的伤害。
主要由气囊、气体发生器、碰撞传感器和ECU 组成，其关键技术是准确判断碰撞强度和及时可靠点火。
（6）二判断题（10分）（×）1、在发动机起动时，由于转速波动大，不论是L型还是D型喷油系统，都是根据水温采用固定喷油脉宽控制。
（×）2、为了提高发动机排放性能，任何时刻都根据氧传感器反馈信号进行空燃比闭环控制。
（√）3、发动机在稳定工况时采用同步喷射，变工况时为提高其动态性能采用异步喷射。
（√）4、喷油器的按驱动方式可分为电压驱动和电流驱动两种，电流驱动仅适用于低阻型喷油器。
（√）5、电喷汽油机供油系统中使用压力调节器的唯一目的是保证喷油器喷油压差保持一定。
（×）6、L型电喷系统的基本喷油脉宽根据进气管压力和发动机转速间接地确定空气流量。
（√）7、发动机采用空燃比反馈控制的目的是为了提高排放性能（×）8、发动机爆燃控制是闭环控制，点火提前角是开环控制。
（×）9．汽车废气排放起净化作用的三效催化净化器，总是和氧传感器同时使用的。
（√）10．怠速控制分为节气门直动控制型和旁通空气控制型。
（×）11．活性碳罐是为了防止CO的排放而设置的。
（×）13．EGR（废气再循环）装置是为了减少发动机的CO的排放量。
（√）14．液压变矩器的单向自由轮可以起到增扭和防止反冲的作用。
（√）15．主动悬架控制的参数可以是车身高度、弹簧刚度、减振器阻尼力等。
（×）16．二次空气喷射系统的工作时，通过空气泵向进气管喷射空气，提高充气效率。
（×）17．二氧化锆氧传感器输出特性在过量空气系数A=14.7附近有突变。
（×）18．ABS制动防抱死系统，因其限制车抡抱死，所以其制动距离比普通制动距离大。
三、问答题（50分）1、ECVT、ABS、EPS的工作原理和控制过程；简述热线式工作原理和控制过程答：（1）ECVT工作原理：在无级变速器中，主动传动轮组和从动传动轮组都由可动盘和固定盘组成，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定。
可动盘与固定盘都是锥面结构，它们的锥面形成V形槽来与V形金属传动带啮合。
可动盘的轴向移动量是由驾驶者根据需要，通过控制系统调节主动轮、从动轮液压缸压力来实现的。
即主动轮和从动轮的带轮工作半径，是依靠液压缸工作来改变的。
发动机输出轴输出的动力首先传递到主动轮，然后通过V形传动带传递到从动轮，最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车。
工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V形传动带啮合的工作半径。
传动带装在工作半径可变的带轮上，进而改变传动速比，从而实现了无级变速。
控制过程：以发动机输入转速为反馈信号，以节气门开度等作为控制输入信号，来控制V带轮的压力，调节传动比的闭环电控无级变速传动控制系统（能检测全部输入输出转速的系统）。
驾驶员的意图通过节气门开度及换挡控制器，输入到电子控制系统，并可以选择动力性或经济性最佳换挡规律。
根据发动机转速和转矩，确定施加到主动轮与被动轮上的压力，并有发动机转速（相应与主动轮转速）构成转速反馈闭环控制，根据转速的偏差信号，决定升档或降档变速，并输出控制信号到电液比例控制阀，控制作用在两个运转论上的伺服压缸的压力，从而改变从动轮锥面与V形传动带啮合的工作半径，实现无级变速。
（2）ABS工作原理：首先制动开关信号传递给电脑，车速>10km/h时，ABS电脑根据轮速传感器反馈信号来控制制动以实现边滚边滑。
控制过程：驾驶员踩下制动踏板，带动制动主缸将油压入制动钳进行常规制动，当车速达到预定值时，ECU控制油阀对制动系统进行保压，保持制动力；当车轮快要抱死时，ECU控制油阀对系统进行降压，使制动力下降，让车轮不会抱死；当车轮速度又加快时，ECU控制油阀对系统进行增压，使制动力上升，继续进行制动；最终达到车轮边滚边滑。
（3）EPS工作原理：汽车在转向时，转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。
如果不转向，则本套系统就不工作，处于standby(休眠)状态等待调用。
控制过程：转矩传感器与转向轴连接在一起，当转向轴转动时，转矩传感器开始工作，把输入轴和输出轴在扭杆作用下产生的相对转动角位移变成电信号传给ECU，ECU根据车速传感器和转矩传感器的信号决定电动机的旋转方向和助力电流的大小，从而完成实时控制助力转向。
可以很容易地实现在车速不同时提供电动机不同的助力效果，保证汽车在低速转向行驶时轻便灵活，高速转向行驶时稳定可靠。
（4）热线式空气流量计※工作原理：微米级直径铂金热线电阻R H置于进气道中，空气流经热线时，会带走部分热量，使热线温度下降。
热线周围通过的空气量越大，则单位时间内的热量损失就越大。
而对同一发动机，进气通道的截面积是定值，则在热平衡时，单位时间内的热量损失与加热量必须相等。
所以若维持热线和进气温度差不变，则供给热线的电流大小就是空气质量流量的衡量单位控制过程：RA、RB、RH、RK组成惠斯登电桥电路。
空气流过RH→RH温度降低→RH电阻值减小→电桥失去平衡→控制电路增大电流经RH的电流以恢复RH的阻值，使电桥重新平衡→RA两端的电压增大，此电压即为热线式空气流量计的传感信号。
（RA为图中R3 、RB为图中R2）2、简述图中共轨式电控柴油喷射系统工作原理喷油器启闭由油嘴顶部液压控制室中的油压来决定。
此油压的大小取决于共轨中的压力和三通电磁阀（TWV）启闭的共同作用。
当三通阀通电时，控制室中的高压柴油流出，喷油器针阀因压力室的油压作用而上升，喷油开始；当三通阀断电时，高压油供到活塞顶部控制室，液压活塞下行，针阀落座，喷油停止。
因此，三通阀开启的时刻（接通瞬间）控制喷油正时，而三通阀开启的持续时间（喷射时间）则控制喷油量的大小。
节流孔孔径的大小可以影响控制室的泄压速率，从而控制针阀上升的速度，使初始的喷油速率改变，达到低噪声、低NOx排放的目的。
该共轨系统是通过控制一个柴油泵控制阀（PCV）和每缸的一个三通阀（TWV）的启闭时刻和开启持续时间来控制喷油压力和针阀开启时间的，实现喷油量、喷油正时、喷油速率的柔性控制，调节的自由度大，控制的精度高。
3、画图说明汽油喷射量计算过程和控制原理。
喷油量控制：计算过程：控制原理：喷油器的喷油量取决于喷油压差，喷油器喷油孔截面积，喷油压力，喷油器的开启时间(1-20ms)，和针阀升程(0.15mm)。
当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于喷油时间。
在汽油机电控燃油喷射系统中，喷油量的控制是通过对喷油器喷油时间(喷油触发脉冲宽度)的控制来实现的。
4、分析A340传动，比较D-2档与2-2档功能。
