澳门救护车快过警车 私家车不让道或坐牢

交规驾驶警车与救护车交规中对于驾驶警车和救护车的规定在日常生活中，我们经常可以见到驾驶着警车和救护车飞驰而过的场景。

作为公共交通领域的特殊车辆，驾驶警车和救护车需要遵守一系列交通规则。

首先，驾驶警车和救护车需要严格遵守交通信号灯的规定。

在遇到红灯的情况下，警车和救护车可以根据实际情况通过交叉口。

但是，在通过交叉口时，应该先减速慢行，并确保安全无误后再行通过。

而遇到绿灯时，则应该按照正常的交通流进行行驶，不得超速或闯红灯。

其次，驾驶警车和救护车在道路上行驶时需要注意其他车辆的安全。

警车和救护车应该尽量使用高音喇叭和警示灯来提醒其他车辆让道。

其他车辆在看到警示灯或听到警报声后，应立即靠边停车，给予特殊车辆通行的权力。

对于驾驶警车和救护车的司机来说，也应保持高度的警觉性，确保安全通过。

此外，驾驶警车和救护车需要合理使用喇叭。

当警车和救护车遇到情况紧急且有需要让其他车辆让道时，可以使用喇叭进行警示。

但是，驾驶员需要注意在使用喇叭时要及时停止，以免对其他路人造成困扰和恐慌，同时需要避免过度使用喇叭。

同时，驾驶警车和救护车的司机也需要掌握路线选择的技巧。

比如，救护车在接到急救任务时应选择最短的道路，并应尽量选择交通流量小的路段，以确保急救活动能够快速有效地进行。

对于警车来说，在追捕犯罪嫌疑人时也需要选择最合适的路线，并在保证追捕行动安全的前提下进行操作。

最后，驾驶警车和救护车的司机应该高度尊重其他交通参与者的合法权益。

在遇到其他车辆遵守交通规则的情况下，警车和救护车的司机应主动避让，并尽量减少对其他车辆的干扰。

综上所述，驾驶警车和救护车需要遵守一系列的交通规则。

规范的驾驶行为不仅可以保证自身安全，也能够确保急救任务的及时完成和公共治安的良好维护。

因此，对于驾驶这两种特殊车辆的司机而言，了解并切实遵守交通规则是至关重要的。

我们每个人都应该为交通安全共同努力，为社会的和谐稳定作出自己应有的贡献。

社会车辆该如何避让救护车社会车辆该如何避让救护车2月28日，济南某高架桥上，一辆救护车载着病人在赶往医院的路上，遭遇一辆社会车辆的刹车阻拦，引发双方争执。

此次事件再次引发了人们对急救车辆的关注，到底该如何给救护车让道?下面店铺带大家一起来看看详细内容，希望对大家有所帮助!想了解更多相关信息请持续关注我们店铺!事件回顾：济南一救护车遭社会车辆故意阻拦据济南公安微博消息：2月28日下午3点半左右，济南北园高架桥上，一辆救护车载着病人紧急的赶往医院，且路上一直鸣笛示意路上车辆让行，但旁边的一私家车不但没有紧急避让救护车，还故意刹车阻挡。

据救护车驾驶员沈师傅介绍，当时他正驾驶车辆运送一名伤者转院，可就在马上要到达医院的时候，却发生了让人意想不到的事情：这辆黑色私家车一直在救护车前，行驶了两分钟左右，即使右侧有可变道的空间，他也没有任何提速以及变道避让的迹象。

“不仅不让，还故意刹车，至少踩了三次刹车，你看这刹车灯亮吧。

当时家属还说让我停车，他们要下车去理论，被我给劝住了。

”“后来我是从这斑马线的位置超过去的，这个位置是不能走机动车的。

我过去之后黑色私家车还用大灯晃我，还开车窗骂我。

我开下车窗跟他说，这车上有病人，你想想要是你自己的家人你怎么办?这是我的原话。

”另一名参与救援的医生说，车上是一位严重撞伤的病人，在济阳当地的医院已经采取了很多抢救的措施;在病情急转直下的情况下，家属转到山大二院进行救治，但是因为病情太过严重，最终没有抢救成功。

随后，当地媒体记者也联系到了黑色私家车的车主，对方表示，这是一辆单位的`公用车，当时是由单位的司机驾驶的。

“我们没有故意不让道，是因为路上是个坡，司机不好加速，让不开。

当时救护车的驾驶员态度挺不好的。

”那么，社会车辆该如何避让救护车呢?我们暂且抛开双方的说法，有一点是不可否认，顺畅的道路通行条件是抢救生命的必要条件，快一秒到达医院，就会多一分生的机会。

那么，社会车辆该如何避让救护车呢?1、如果遇到对方向来的救护车，且道路中心无物理隔离时，应当减速观察。

消防车强行“撞开”消防通道,占道私家车到底冤不冤?消防车、救护车等特种车辆，在执行任务时，肩负重要使命，往往关系到人民群众生命和财产安全。

因此，它们在执行紧急任务时，享有优先的路权。

车辆要为其让道，道路也要预留出供特种车辆通行的通道，这体现了对生命的尊重，对公共利益的守护，是文明社会的应有道义和价值取向。

但是，现实中，和特种车辆抢道，或者堵塞消防通道的现象，时有发生。

此次四川南充一居民楼私家车堵塞消防通道，导致消防车只能强行“撞开”一条通道，再次把问题暴露在公共视野中。

对此，有的网友认为，这些车辆可能也是迫于停车位不够，无奈将车辆停在路边，并无故意挡道意图，可是两辆车被消防车撞得却不轻，要是失火报警的险情并不严重，那么这种“惩罚”会不会太重了？有很多占道、抢道的车主，并非不知道让道的规定，但是出于侥幸心理，还是会抢道或者占道。

现实中，由于种种原因，很多违规占道、抢道的车主并没有受到应有的处罚，而这反向助长了占道歪风。

可是，这种侥幸心理要不得。

有时，一个平时看似无关紧要的占道，可能就造成危及重大财产甚至是生命安全的严重后果。

消防车等特种车辆车身体积比较大，转弯半径也比普通私家车要大，在普通私家车可以勉强通过的某些狭窄通道，消防车、救护车等特种车辆就难以通过。

近年来，因非法占用消防通道延误消防救援的事件屡屡发生，其中以私家车占用、摆摊设点等几大类现象居多。

据统计，全国造成重大人员伤亡的火灾事故，八成以上是由于消防通道堵塞。

2015年，宁波市某小区一户居民家中失火，因消防通道被堵，消防登高车不能及时进入施救，被困火海的母子不幸离世。

悲剧发生后，应急通道的重要性再次冲击世人认知，但是违法占道现象却并未消失。

不能占用消防车通道，既是社会共识，也是法律规定。

消防法规定：占用、堵塞、封闭消防车通道，妨碍消防车通行的，责令改正，处五千元以上五万元以下罚款。

治安管理处罚法规定，阻碍执行紧急任务的消防车、救护车、工程抢险车、警车等车辆通行的，处警告或者二百元以下罚款；情节严重的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款。

第一章总则第一条为加强救护车车辆的管理，确保救护车车辆的安全、高效、规范运行，提高急救服务质量，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国传染病防治法》等法律法规，结合本地区实际情况，制定本细则。

第二条本细则适用于本地区所有救护车车辆及其驾驶员、管理人员。

第三条救护车车辆管理应遵循以下原则：（一）安全第一，预防为主；（二）规范管理，责任到人；（三）高效运行，保障急救；（四）持续改进，提升服务。

第二章救护车车辆管理职责第四条救护车车辆管理部门负责救护车车辆的购置、配备、维护、报废等工作。

第五条救护车车辆管理部门应设立专门的管理人员，负责以下工作：（一）制定救护车车辆管理制度和操作规程；（二）组织实施救护车车辆购置、配备、报废等工作；（三）负责救护车车辆的安全检查、维护保养；（四）负责救护车车辆驾驶员的培训、考核和奖惩；（五）负责救护车车辆运行情况的统计和分析；（六）负责救护车车辆信息的收集、整理和上报。

第六条救护车车辆驾驶员应具备以下条件：（一）取得相应准驾车型驾驶证；（二）熟悉救护车车辆的性能、结构和技术参数；（三）具备一定的急救知识和技能；（四）身体健康，无妨碍驾驶的疾病。

第三章救护车车辆购置与配备第七条救护车车辆购置应遵循以下原则：（一）符合国家标准和行业标准；（二）满足急救工作需要；（三）性能稳定，安全可靠；（四）经济合理。

第八条救护车车辆配备应包括以下内容：（一）车辆本体；（二）急救设备；（三）通讯设备；（四）其他附属设备。

第九条救护车车辆购置、配备的程序：（一）编制救护车车辆购置、配备计划；（二）进行市场调研，确定购置、配备方案；（三）进行招标采购，签订购置、配备合同；（四）验收、调试、交付使用。

第四章救护车车辆维护与保养第十条救护车车辆维护保养应遵循以下原则：（一）定期保养，预防为主；（二）专业维护，确保质量；（三）及时更换，保障安全；（四）合理使用，延长寿命。

第十一条救护车车辆维护保养周期：（一）每行驶5000公里或3个月进行一次常规保养；（二）每行驶20000公里或1年进行一次全面保养；（三）遇有特殊情况，应随时进行维护保养。

第1篇一、案例背景2019年5月，我国某城市发生了一起救护车事件。

当晚，市民张先生突发心脏病，拨打120急救电话求助。

然而，由于救护车长时间未能到达现场，张先生在等待过程中不幸去世。

事后，张先生的家属将负责120急救服务的医疗机构和当地卫生行政部门告上法庭，要求赔偿损失。

二、案件事实1. 张先生拨打120急救电话，告知接线员其突发心脏病，需要紧急救治。

2. 接线员记录了张先生的位置和病情，并立即调度救护车前往。

3. 然而，救护车到达现场的时间比预计时间晚了约30分钟。

4. 张先生在等待救护车的过程中，病情恶化，最终不幸去世。

5. 张先生的家属认为，救护车延误救治时间导致张先生死亡，医疗机构和卫生行政部门存在过错，遂将二者告上法庭。

三、争议焦点1. 医疗机构是否尽到了及时救治的义务？2. 当地卫生行政部门是否对医疗机构的管理存在疏漏？3. 张先生的家属是否可以要求医疗机构和卫生行政部门承担赔偿责任？四、法律分析1. 医疗机构是否尽到了及时救治的义务根据《中华人民共和国侵权责任法》第六十二条规定：“医疗机构及其医务人员应当对患者的生命、健康负责，及时救治患者。

”本案中，医疗机构接到急救电话后，应当立即调度救护车前往现场。

然而，救护车到达现场的时间延误，导致张先生在等待过程中病情恶化，最终去世。

因此，医疗机构未能尽到及时救治的义务，存在过错。

2. 当地卫生行政部门是否对医疗机构的管理存在疏漏根据《中华人民共和国医疗机构管理条例》第二十二条规定：“卫生行政部门应当加强对医疗机构的监督管理，确保医疗机构依法执业，保障患者健康。

”本案中，当地卫生行政部门作为监管机构，应当对医疗机构的服务质量进行监督。

如果发现医疗机构存在延误救治等问题，应当及时采取措施予以纠正。

本案中，救护车延误救治的原因尚不明确，但当地卫生行政部门是否履行了监管职责，值得进一步调查。

3. 张先生的家属是否可以要求医疗机构和卫生行政部门承担赔偿责任根据《中华人民共和国侵权责任法》第四十三条规定：“医疗机构及其医务人员有过错，造成患者人身损害的，应当承担侵权责任。

如何解决急救车辆存在的困难出于对生命的尊重，救护车被赋予的优先通行权屡屡深陷困境。

在不少城市，不避让救护车反倒成了司空见惯的“常态”。

由此衍生出“孕妇车上分娩”“病患堵路耽误抢救时间”等一幕幕图景。

那么如何解决急救车辆存在的困难呢?对不避让救护车行为进行查处面临执法难处罚要具备两大条件，一是主观故意，二是要现场取证。

如果不是恶意阻拦，主观故意很难界定。

其次，救护车执行紧急任务，即使遇到不避让车辆，也没时间等交警过来处理。

在避让救护车问题上，因交通安全管理不畅导致的“守法困境”已成为一个必须正视的因素。

不少私家车司机表示，虽然因避让救护车引发的违法行为可以免于处罚，然而去申请撤销违法记录的程序却十分麻烦。

撤销违法记录不在于时间的长短，而在于取证程序的繁琐。

首先需要从交警部门调取监控视频获取避让的时间和地点，其次需要向急救中心问询该急救车是否在执行紧急任务，最后还要找到急救车的车牌号码，找到开车的司机那么，问题来了。

急救部门没有为公民个人证明的义务，司机可能时间久了也忘记了，结果对守法避让的司机来说，成本实在太高了。

为了破解“守法困境”，去年7月，深圳率先在全国推出“无忧避让系统”，给救护车安装了电子眼。

该电子眼成本在1至2万元间，自带3G网络，可将现场实录即时传入交警视频监控中心。

树立“规则意识”，要做的“实事”有很多在德国、美国、日本等国家，“如何在拥堵的道路下给救护车、消防车让道”被写入了驾考课程，而我国驾校培训日趋“速成化”，大量技术不熟练的新手在遇到突发情况时往往不知该如何应对，正是由于缺乏给救护车让道的培训，这也造成现实中不少司机“有心让却不会让”的窘境。

德国规定的具体让道方法值得借鉴，即任何车辆听到救护车、消防车、警车等救护车的鸣笛声都必须让道，左车道的车往左靠，右车道的车往右靠，以空出一条应急道。

等救护车辆通过，各车辆再回归原位继续行驶。

这种避让理念是‘协作停靠’而非‘各自躲开’。

我国道路交通安全法等对不避让救护车的行为均有明文规定，但是，如果执法打折扣，法规将形同虚设。

不避让急救车，会有什么法律后果遇到救护车，消防车，应当进行避让，这是社会的共识，但现在在社会新闻中，却屡屡爆出，路遇急救车辆不避让的情形，那么，此类行为，会有什么法律后果呢？相关案例北京有一名年过五旬的骑车人，不幸被轧成重伤；更不幸的是，来了急救车，可从现场到医院，不到3公里的路，足足走了40分钟！随车施救的王医生说，一路上鲜有车辆避让，眼睁睁地看着一个生命在她面前逝去。

相关法律根据《中华人民共和国治安管理处罚法》规定：阻碍执行紧急任务的消防车、救护车、工程抢险车、警车等车辆通行的，处警告或者200元以下罚款；情节严重的，处5日以上10日以下拘留，可以并处500元以下罚款。

虽然已经有相关法律。

但是这种事件仍然经常发生，一般有以下几个原因：1、”法不责众“，在拥挤路段交警面对众多不避让的车辆也难以认定不避让的主体责任,从而使得对不避让车辆的执法和处罚陷入法不责众的尴尬境地。

2、机普遍缺乏最基本的公共责任和法律责任意识,比如,有的司机认为急救车反正拉的也不是自己的家人、亲戚、朋友,遇堵不遇堵与己无关；甚至有的司机认为急救车耽误几分钟没啥大不了的,道路拥堵也不是自己的过错等等。

3、在道路极度拥堵的状态下,一两辆乃至三四辆私家车紧急避让急救车,并不能畅通拥堵的道路,也解决不了急救车受阻的问题,这需要在急救车前面的所有车辆都采取避让的措施,才能保证急救车一路畅通4、一般道路上并没有专用的急救车道。

此法规不够细化，如果造成严重后果的，例如致人死亡的，若是故意不避让的，应当负一定的刑事责任。

无论如何，遇到急救车辆时，一定要进行避让，这是人命关天的大事，文明的底线必须坚守，设身处地想想，谁能保证自己或自己的家人，就不会遇到类似的情景呢？同时，公安部门对于一些公共责任、法律责任意识差的司机,法律该出手时就要出手,不能姑息迁就,不能心慈手软。

警车管理规定警车管理规定为加强警车管理，规范警车使用，1995年6月，公安部发布了《警车管理规定》(公安部令第27号)，对公安机关、国家安全机关、监狱、劳动教养管理机关和人民法院、人民检察院警车的管理和使用进行了规定。

下面是店铺为你整理的最新警车管理规定，希望对你有用!警车管理规定第一条为了加强对警车使用的管理，保障公安机关、国家安全机关、监狱、劳动教养管理机关的人民警察和人民法院、人民检察院的司法警察依法执行紧急职务，根据《中华人民共和国人民警察法》、《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例，制定本规定。

第二条本规定所称警车，是指公安机关、国家安全机关、监狱、劳动教养管理机关和人民法院、人民检察院用于执行紧急职务的机动车辆。

警车包括：(一)公安机关用于执行侦查、警卫、治安、交通管理的巡逻车、勘察车、护卫车、囚车以及其他执行职务的车辆;(二)国家安全机关用于执行侦查任务和其他特殊职务的车辆;(三)监狱、劳动教养管理机关用于押解罪犯、运送劳教人员的囚车和追缉逃犯的车辆;(四)人民法院用于押解犯罪嫌疑人和罪犯的囚车、刑场指挥车、法医勘察车和死刑执行车;(五)人民检察院用于侦查刑事犯罪案件的现场勘察车和押解犯罪嫌疑人的囚车。

第三条警车车型由公安部统一确定。

汽车为大、中、小、微型客车和执行紧急救援、现场处置等专门用途的车辆;摩托车为二轮摩托车和侧三轮摩托车。

第四条警车应当采用全国统一的外观制式。

警车外观制式采用白底，由专用的图形、车徽、编号、汉字“警察”和部门的汉字简称以及英文“POLICE”等要素构成。

各要素的形状、颜色、规格、位置、字体、字号、材质等应当符合警车外观制式涂装规范和涂装用定色漆等行业标准。

公安机关、国家安全机关、监狱、劳动教养管理机关和人民法院、人民检察院的部门汉字简称分别为“公安”、“国安”、“司法”和“法院”、“检察”。

第五条警车应当安装固定式警用标志灯具。

汽车的标志灯具安装在驾驶室顶部;摩托车的标志灯具安装在后轮右侧。

广东省人民政府办公厅印发广东省关于澳门机动车经港珠澳大桥珠海公路口岸入出内地管理办法的通知文章属性•【制定机关】广东省人民政府办公厅•【公布日期】2022.12.05•【字号】粤府办〔2022〕35号•【施行日期】2022.12.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】港澳事务正文广东省人民政府办公厅印发广东省关于澳门机动车经港珠澳大桥珠海公路口岸入出内地管理办法的通知粤府办〔2022〕35号各地级以上市人民政府，省政府各部门、各直属机构：《广东省关于澳门机动车经港珠澳大桥珠海公路口岸入出内地的管理办法》已经省人民政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。

执行过程中遇到的问题，请径向省公安厅反映。

广东省人民政府办公厅2022年12月5日广东省关于澳门机动车经港珠澳大桥珠海公路口岸入出内地的管理办法第一条为贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》有关要求，规范对澳门机动车经港珠澳大桥珠海公路口岸（以下简称大桥口岸）入出内地的管理，依据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国出境入境管理法》《临时入境机动车和驾驶人管理规定》（公安部令第90号）等法律法规及相关规定，制定本办法。

第二条本办法适用于经大桥口岸临时入出内地且仅限在广东省行政区域行驶的澳门机动车及其驾驶人的管理，不包括临时进入内地参加有组织的旅游、比赛活动的澳门机动车及其驾驶人。

本办法所称澳门机动车，是指在澳门登记并领取有效牌照，车长小于6米且座位数不超过9座（含驾驶人座位）的非营运小型载客汽车。

第三条年满18周岁并持有港澳居民来往内地通行证的澳门居民，可为本人登记持有的1辆澳门机动车申请临时入境机动车牌证。

第四条申请临时入境机动车牌证时，每辆澳门机动车最多可以备案2名驾驶人，驾驶人备案后不得变更。

驾驶人须为年满18周岁的澳门居民，且持有内地机动车驾驶证，驾驶证准驾车型应当包括其申请的机动车类型。

第五条对临时入出内地的澳门机动车和驾驶人，由海关、边检等部门依法负责入境出境口岸检查监管，公安机关交通管理部门负责核发电子临时入境机动车牌证、实施内地道路交通安全管理，口岸管理等其他有关部门依据各自职责实施监管。