铁路工作实习心得报告

铁路实训心得体会（通用10篇）铁路实训心得体会篇1（771字）见习生活行将终结，我对自己见习期的心得体会实行了进一步的深思与总结：全身心性投入到铁路事业中去。

一项事业你唯有用百倍的热忱和元气?心灵去作，她才会带给你丰厚的报答。

现时铁路改革处于酝酿风暴期，我们面临的机遇要远远大于离间，在普通的事业中以主动主动的心态去做好分外之事，夯实基础，对于事业中的各种题目，相比看心得体会。

满意足于仅仅完成，多思索。

要有紧迫认识。

铁路企业还未完全政企分隔，但在铁路跨越式逐步深入发展的即日，我们已经看出些许端倪，必必要有苏醒的认识。

必需变动以往觉得进入铁路就是捧起了“铁饭碗”的观念，在当今“金饭碗”、“钻石碗”都随时恐怕变动的火速时代，这样的观念是要不得的。

进步自己素质是在改革和角逐中取胜的关键。

事业之余，增强自己研习，随时充电，研习党的一些根本方针、政策以及铁路改革的根本学问，了解路局各项改革措施的必要性。

心得体会。

其实自己身边每天不经意间都在发生着改革，必要我们提防，必要我们思索，更必要我们去考虑面前的原故及发展方向，以利于我们去更好地顺应，同时更好地贡献自己的气力。

比方，“支出分配”是当今社会的热点之一，很多企业的支出改革已经张开并惹起了全社会的关注，而我们铁路企业的这层冰也在熔解之中。

对比一下心得体会。

我们铁路企业实施了很多年的“平和百日嘉奖人均分配”近日悄然地加入了舞台，取而代之的“平和百日嘉奖实施设施”采取从一线、检修、运用、岗位仔肩等很多方面实行了周密小心的划分的分配设施，这绝不但仅是简轻易单的文字游戏，设施的新旧更替，更体现了铁路改革的深入性;从支出分配入手，完全粉碎大锅饭的理念。

我们有任何理由时刻盘算着面临各种改革，招待各种离间，以不变应万变。

铁路实训心得体会篇2（505字）铁路是供火车等交通工具行驶的轨道。

铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨下行走。

上面是研习啦带来的铁路，起色可以帮到大师。

铁路实习心得体会（通用18篇）铁路实习心得体会篇1（858字）1月8日，我开始接触铁路公安工作，那年，我在商丘站的三品安检口实习了一个月，我认识到了铁警的艰辛。

时隔三年，我再次站在了三品安检中，不同的是我来到了青岛站，顶着暑运安保的压力，似乎让我认识的不仅仅有艰辛，还有一份认同，一份坚持，一份荣誉。

一份认同是我们不断学习与进步的.动力。

马尔顿曾经说过：坚决的信心，能使平凡的人们，做出惊人的事业。

自信不仅源于自身，还来自于他人对自己的认可。

当第一天上班时徐所开始点读我们新警时，心中有种莫名的激动。

我们并不是青岛所的临时工，我们是一家人，这种感觉由心而发，是我开始对自己的工作增加了一份责任感，但在西安检口听到丽姐说：业务处事有长进呀！我会觉得自己不仅仅是一个普通的工作人员，还是一名光荣的铁警，让我对工作增加了一份热情，可能仅仅是一个简单的行为，一句简单的夸奖，认同感已经够了，它让我认知道责任与热情。

一份坚持，是磨练意志的保障，从安保正式启动开始，我们每个人都要4:20准时起床，准备上岗，说实话：累！但这是一个机遇和挑战，可能再次拥有这种工作压力的机会就少了，而我们为何不把这种劳累当做一份激发自己斗志的挑战和机遇呢？宋帆曾说过：不经一番彻骨寒，怎得梅花扑鼻香。

一份荣耀，是坚守岗位认真工作的信念。

一把水果刀，一瓶发胶，在旁人看来这份工作平淡无奇，并不像一份公安事业，然而，这些看是不起眼的工作却保障数以百万乘客的生命财产安全。

杜姐曾说：别看小事该做还要做，闲时可以放松，忙时要皱紧眉头，认真的排除一个个危险因素是国家安全的前提。

想到这里心里还是有一份荣耀，但陈哥说：万事情绪不可表于脸上。

即使再怎样自豪，也不要得意忘形，要认真工作，坚守荣耀。

可能这是我最后一次在青岛所工作，但这短短几天，我对这个家有了一份感情和不舍，业务上升是一定的，但我认为最重要的是一份情，一份对所对的挂念与不舍，当然若有机会，我定要回家，认真学习工作。

铁路工作实习报告【9篇】铁路工作实习报告篇1在___工务大修段换轨一车间实习有三个多月了，从中学到了许多关于铁路施工作业的相关知识，同时在其他各领域的知识面也得以扩展，包括为人处事，专业学识，为自己积累了一定的社会经验，让我受益匪浅。

我是被安排在车间焊轨工区，学习焊轨作业的相关知识。

进入工区的第一印象就是工区的工作很繁忙，这与我以前对现场施工作业的看法大相径庭。

进入工区后，工区里的每一个人都是我的师傅，他们无论在生活上、工作上都有着丰富的经验，独到的见解，这些都是我要学习的东西，特别是他们在工作上的认真负责的态度，让我感受颇深。

实习期间，我看到了较多关于焊轨工艺的书，对焊轨工艺流程有了大体的了解，但“纸上得来终觉浅，绝如此事要躬行”。

在现场实践过程中我们还是有很多需要注意的地方，焊轨不单单是流程的问题，重要的是把每项工艺流程做好，并按标准化作业才能更好地确保焊头质量。

打磨、对轨、预热都必须按标准施工，在现场施工作业过程中，我们要特别注意安全问题，要保障好自己的人身安全，在使用机具作业时，要正确地使用，还必须佩戴好劳动保护用品，听从工班长的指挥，确保施工作业安全有序。

经过了三个多月的实习，我有以下几点感想和启发：1、关于为人处事这一方面，我们一定要学会真诚待人。

在焊轨工区里，路师傅一直很重视我们如何做人。

一个人的人文素质重要性要远远大于科学知识的重要性，折射到具体生活中来，就是要求我们要礼貌待人，真诚待人。

2、要勤学好问。

进入换轨一车间实习是我一个很好的接触社会的机会，也是一个来充实自我的学习机会，在平时工作中，我们一定会遇到这样那样的问题，所以就要求我们要养成勤学好问的好习惯，不懂的地方就问我们的师傅，并跟着师傅动手学习，这样才能更好地掌握，才能让我懂得而且会终身受益。

3、工作中要有不怕苦不怕累的精神，努力去适应现场工作环境，要做到“多学、多看、多问”，不断提高自身的综合素质。

在此我要感谢所有为我的实习提供帮助和指导的领导师傅们，感谢你们的照顾和帮助，千里之行，始于足下，我会通过这次实习，更懂得知识和实践的知识积累，不断充实自己!铁路工作实习报告篇2实习目的：根据实习计划，我去郑州铁路局安阳西站进行了为期两个月的驾驶和货运岗位实习。

铁路实习报告【通用4篇】篇一：铁路实习报告篇一一、实习目的在十周的实习中我们以课本上学习的知识为主要目的，来实践我们在学校没有办法实践的东西。

我们按照《电力机车维护保养制度》来保养和维护机车。

在实践中负责带我们的老师教会我们在电力机车日常检查由当班司机实行，检查中要做到：全面检查、重点突出、认真负责。

在接班后首先检查交接日记所记载，如果有检查出不良的地方，司机要酌情处理，有碍运转或安全时要及时处理，处理不了报调度请示入库修理。

在检查机车上一切材料、备品备件、工具是否齐全或丢失，丢失工具者要按价赔偿。

我收获了很多很多，不止是在专业知识上，在处事的态度上也有了很多的收获。

所以非常感谢带队老师和所在相关部门的工作人员对我的照顾和指导。

通过生产实习可以让我们将所学的理论知识与生产实际紧密结合，增强感性上的认识；通过实习可以让我们直接与生产一线的工人接触，在实际中了解生产的有关内容。

通过接触提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，初步了解企业管理的基本方法和技能，充分发挥学习的自觉性、主动性和创造性。

将自己在课本上学到的知识在实际中进行检验，让理论知识更加深入到我们的心中。

培养和提高应用所学知识分析解决实际问题的综合能力，为今后的学习、工作打下工艺知识的基础。

通过实习，让自己学会在实际中注意观察，并在观察中发现问题，并尝试解决问题。

二、实习内容及过程（一）正、侧受电弓检查1．主架与支架不得有裂纹、折损、弯曲2．瓷瓶无裂纹、破损。

（二）各部安装合乎要求。

1.正受电弓诱导角是否折损、开焊、下垂45°。

2．正、侧受电弓磨铜板有无烧损、螺丝松动，出沟，磨铜板厚度不应小于1.5毫米。

3.扁铜线是否有烧损或折断，折断面积不准超过三分之一。

4.各气筒有无漏气，保持作用是否良好。

5.各部销轴是否完整，间隙是否适当。

6.各部安装螺丝有无松弛，接头是否松动。

7.正、侧受电弓升落必须灵活。

8.受电弓接触网线电压应合乎要求：正受电弓升起后与架线接触压力为6～10公斤。

铁路工作实习报告6篇时间像脱缰的野马，一去不回头。

每年大学生毕业时，学校都会要求我们进入公司进行实习。

当我们需要对自己的工作进行一个总结时，就可以写一份实习报告。

下面是小编为大家整理的“铁路工作实习报告6篇”,仅供参考，希望能为您提供参考！铁路工作实习报告6篇【篇一】从这次的暑假实践活动中，我学到了很多的知识，获得了一次与社会交流的经验，也很愉快的度过了一段充实的假期。

通过实践，了解社会，为以后更好的步入社会打下基础。

首先，谈一谈我的人经历。

我是一名列车员，当班列车是临时加班车L796次列车，是由深圳开往武昌方向去的，是沈阳铁路局调配过来的绿皮车。

车上条件很差，但我们还是很努力的适应，并且每天的工作时间超过一十五个小时，可以说我们是列车上最累的人，由于我们都执着那份冲向理想彼岸的信念和拥有阳光的心态，始终保持着微笑，在苦中作乐完成了一次和谐之旅。

其次，从这次实践活动中，我也了解到中国铁路事业的发展与民生大计的关系，中国铁路事业怎样才能更好的服务社会的发展，中国铁路事业的发展与“又好又快”的科学发展观怎样才能紧密联系。

我认为可以从以下几个方面贯彻落实：一、科学的管理。

管理的方式就是一种制度，是一只无形的手进行调配。

管理是任何一个公司企业健康成长的核心。

只有优秀的领导者、管理者进行科学的分工，提高工作者与工作之间的默契，才能有条不紊地完成各项工作，才能确保铁路的高速发展。

如果中国铁道部不断地优化管理、诚信管理、严明管理，建立铁道部工作深入小组与广大群众交流的平台，面对面通过透明研讨，我想中国铁路事业的发展将大提速。

二、加强工作者的职业道德素质培训和考核。

只有在工作者自身方面加强职业道德素质，才有可能更好的服务旅客。

人能影响人，人也可以在一定程度上改变人。

如工作者语言文明、工作热情、服务周到，我想广大旅客也会耳濡目染、潜移默化的受影响。

这样就才可以更和谐发展。

三、保质保量，和谐发展。

任何产品只有做出来有好的质量，才能让消费者满意，因此，保证专业的技术质量，保证铁路运输的质量，中国铁路才能更加稳步发展。

铁路实习报告总结范文5篇铁路实习报告总结1一、实习目的1、掌握车站运输组织工作的基本理论和方法;2、掌握车站调车作业计划的编制方法;3、掌握货运单据的保管、交接及传递方法;4、会编制列车编组顺序表5、掌握车站接发列车的作业程序和用语;6、具备信号员、助理值班员、车号员(长)等工作的较为熟练的技能;7、具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能;二、实习单位及岗位介绍阳泉站位于山西省阳泉市境内，本站中心里程位于石太线自石家庄北站起107km300m处，隶属北京铁路局管辖。

车站属区域性编组站。

是我的工作单位，也是我实习的地方。

车站的技术作业范围包括：担负上、下行列车(空车除外)改编、上、下行列车无调中转、本站始发列车编组任务;车站的运输任务以晋煤外运为主，担负阳泉矿务局所属一、二、三、四、新景矿煤炭外运任务及阳泉市区和平定、盂县、昔阳等地方物资的到发任务，是石太线上重要的枢纽。

三、实习内容及过程调车区长实习我首先实习的岗位是调车区长，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。

调车区长的工作不仅复杂，而且还很需要耐心和细致的，要考虑到很多作业限制，还要遵守很多的规章制度。

如简子沟作业场，到达矿车列一般在50—57辆之间，而利用西牵出线作业，则最多只能牵出27辆。

其他的作业限制还有很多，因其为横列式车站，为合理下达调车计划，用最少的钩数、最短的时间完成调车任务，多采用解体照顾编组，解编结合的方法。

调车作业计划的内容、编制、下达和有关标记符号的规定调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划，由调车区长负责编制。

调车作业计划的编制，应根据阶段计划和现在车分布状况、到达列车编组确报、驼峰(牵出线)利用情况及调车场线路固定用途和存车情况、各装卸点作业进度及调车机工作动态等实际情况，按照有关规定进行编制。

调车作业计划必须按照规定的栏目逐项填写，不得简化。

铁路实习报告范文汇总 5 篇铁路实习报告篇1本阶段我在信号工区学习，是来铁路局学习的第三个阶段，就是去现场学习，向现场的老师傅学习，学习现场工作的程序。

在这 3 个月的工作和学习中，学到了好多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真实做到了理论联系本质，使我得益匪浅。

在实践经验累积上，我跟师傅在现场学习的工作流程 , 并亲身感觉了信号工的工作过程，使我开始累积了作为一名合格的信号工应当拥有的基本能力，仔细体会着作为一名合格的信号工应当拥有的职业素质，同时踊跃配合好我的师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不理解的地方果断做到深知熟解，并能贯通融会，正常行车状况下能娴熟的在脑中模拟工作要领。

在现场的感想好多，第一，要浑身心加入铁路这个大家庭。

要以沉静的心态对待铁路的改革，以踊跃的心态参加工作，以乐观的心态面对生活。

在工作中以踊跃的心态面对工作，踊跃主动地做好分内之事。

一要充满信心。

认识到铁路改革机会大于挑战，环境的改变、“身份变换”政策的实行，会创建新的、优秀的竞争气氛。

二要有紧急意识。

培育自己的全局意识，主动去适应改革。

努力工作，要把压力转变为工作的动力，高标准、严要求，仔细达成自己的本员工作。

仔细做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。

一定增强竞争紧急感，自觉提升自己素质。

在铁路超越式逐渐深入发展发展的今日，一定对自己有清醒的认识。

跟着公司改革力度的不停加大，一定改变了过去感觉进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观点，“瓷饭碗”的竞争紧急感显然增强。

提升自己综合素质是在改革和竞争中取胜的要点，在工作之余要增强学习，给自己增补能量，以适应竞争环境。

学习党的一些基本目标、政策以及铁路改革的一些基本知识，认识路局各项改革措施的必需性。

认识到铁路改革的深刻内涵，全方向充分自己，完美自我，使自己在此后的竞争中立于不败之地。

先人云：“不待扬鞭自奋蹄”。

在此后的工作过程中，我势必以饱满的热忱和主动的态度做好我的本员工作。

铁路实习报告铁路实习报告（精选10篇）一段忙碌又充实的实习生活又告一段落了，我们在不断的学习中，获得了更多的进步，是时候写一篇实习报告好好总结一下了。

是不是无从下笔、没有头绪？下面是小编精心整理的铁路实习报告（精选10篇），欢迎大家分享。

铁路实习报告篇1一、实习目的通过对车站行车工作和车站客运工作的毕业实习，掌握车站运输组织工作的基本理论和方法以及车站调车作业计划的编制方法，车站接发列车的作业程序和用语，具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能。

熟悉车站的客运设施设备，了解客运站各种流程及组织方式，掌握车站客运员、行李员等工作的理论知识和初步技能，能够综合运用所学基础理论知识、基本技能和专业知识与工作实践相结合，全面提高分析和解决问题的能力。

二、实习单位及岗位介绍黄村火车站隶属北京铁路局管辖，建于1895年，位于京山线、京九线、西黄线交汇处，现为三等站。

西黄线距离北京西23公里。

距离南昌站1426公里。

京山线距离北京站33公里，距离廊坊站41公里，距离天津站104公里。

短途客运业务，主要发往廊坊天津方向、衡水石家庄北方向。

其他列车只接受乘客下车，不受理乘车业务。

中铁快运，只办理到达业务，不办理发送业务。

在实习的这段期间我对黄村火车站的主要行车工种的调车区长、车站值班员和操纵助理值班员以及客运车间的客运售票员和客运员这五个岗位进行了详细的实习，通过单位的领导和师傅们的指导，结合从教材里掌握的理论知识，使我对于各个岗位有了更加深入的认识。

调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。

车站值班员是车站行车工作中的组织者和指挥者，特别是对设备临时发生故障的应急处理和非正常情况下接发列车安全措施，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。

操纵助理值班员(信号员)的工作职责是根据计划在计算机联锁系统上操作各种按钮各种列车或者调车进路。

2020铁路实习报告范文3000字五篇铁路实习,我认识到在工作中要勇于开拓创新,勇于大胆实践,不断总结以往工作的经验,谋划新思路,采取新举措,开创新局面.今后的工作中,自己要进一步发挥积极性,主动性,针对工作中存在的种种问题,认真反思,逐条改进.以下是小编为大家整理的2020铁路实习报告范文3000字五篇,希望对大家有所帮助!2020铁路实习报告范文3000字篇一时光飞逝,转眼间我为期三个月的现场实习即将结束了,回想起实习这段时间的所得所失所感所触,可以说是感慨万千,我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的!在实习的这段期间我在库车车间运转学的连接员进行了详细的实践学习,通过车间领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导,并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度,使我学到了不少东西,同时也产生了诸多感触.在刻苦学习中提高,在磨练意志中成长,在勤奋工作中完善.有句话说〝实践让人做的更实〞,通过这段时间的实习,我对于连接员工种有了更加深入的认识,下面就是我这段时间的实习.一,虚心求教师傅,理论联系实际,锻炼动手实做通过现场实践和与师傅和领导的谈话,使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解,虽然通过在培训的学习,使我对于专业的知识有了基本的了解,但是来到现场才发现,原来现场的实践和培训的知识还是有很多需要融合的地方,也有很多需要更加深入理解的地方,理论是灰色的,只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值,也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验.按照计划,我首先是在车间里在学习前主任把我们叫到办公室里几个学员给我们讲了很多关于调车的注意事项当时给我讲时我满脸都是问号因为都么进过专用线跟本不知道那是什么意思.在后来的在在实践当中才知道.千嘱咐万嘱咐〝一注意安全〞安全作业,站内有多少条线去及库车车间的各个专用线（1）煤专:两条专线有多长大概可以放多少个车.（2）大化:大二线和大三线高站台一定不可以在高站台前停车徒步领车,牵时要出了高站台在在扒乘站稳把牢.（3）华丽:专线的旁边有过油的地沟上面的盖板有些盖板松动了不要去踩. （4）塔化:进去后一定要把油鹤和梯子看好了再送车挂车哟啊不一个油鹤几万块钱.（5）货场:有三条专用线.我的调车长师傅第一次跟时他说一定要跟紧我跟几个班先熟悉下各个调车作业专用线作业的作业流程.不要师徒分离.我刚去时连关门车怎么看都不知道,值班主任告诉我截断塞门在哪怎么看.我学习的第一课是上下车师傅跟我讲:〝上车时要向前小跑车一定要看好前方地面是否有障碍物车的位置抓稳车梯〞.〝下车时要尽量把下身体重心放低落地时要后脚跟先着地脚尖后着地然后向前小跑减轻下车的惯性〞我发现车站值班员是一个需要十分细致和耐心的工作,而且连接员还要对车站的各线的车辆位置都要明白,要熟记于心,来了通过跟师傅的实习,我也发现连结员不是一朝一夕能够学习的明白的,这个一个需要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位,虽然我在这个岗位实习的时间并不长,但是跟以前相比,我还是对连接员这个岗位有了更加深入的了解.三,安全警钟长鸣于心在实习的这段时间里,不论是一开始的段里学习还是到了现场的实习,安全都是反复强调的主题.首先是在_月_日,__车务段教育科的老师对我们进行了安全教育,在教育中我们了解到,安全是铁路永恒的主题,现场的一切生产都是以安全当做重中之重的,铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的.随后我们学习了安全方面的规章制度,我们学习了,等安全方面的规章制度,老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里!通过对于规章制度和安全理念的学习及现场事例的讲解,使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印,回家之后我认真的背读了,等规章制度.到了现场之后,不论是例行的早班会还是学习,领导都反复的强调安全的重要性,由于是入冬下雪之后,领导就更加的强调了调车组在作业时候安全的重要性,尤其是要严格按照,等规章制度进行操作.通过反复的安全教育,也使得安全教育在我心中有了更加重要位置.也正像车站领导说的一句话:〝要让安全局警钟长鸣于心〞.四,现场实习的反思和总结在实习这段期间,我对我的实习进行了不断的记录和思考,通过记录和思考,我进行了如下的个人的反思和总结:首先,要全身心加入铁路这个大家庭.要以平静的心态看待铁路的改革,以积极的心态参与工作,以乐观的心态面对生活.在工作中以积极的心态面对工作,积极主动地做好分内之事.一要充满信心.认识到铁路改革机遇大于挑战,环境的改变,〝身份转换〞政策的实施,会创造新的,良好的竞争氛围.二要有紧迫意识.培养自己的大局意识,主动去适应改革.努力工作,要把压力转化为工作的动力,高标准,严要求,认真完成自己的本职工作.认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件.必须增强竞争紧迫感,自觉提高自身素质.在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天,必须对自己有清醒的认识.随着企业改革力度的不断加大,必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了〝铁饭碗〞的观念,〝瓷饭碗〞的竞争紧迫感明显增强.提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键,在工作之余要加强学习,给自己补充能量,以适应竞争环境.学习党的一些基本方针,政策以及铁路改革的一些基本知识,了解路局各项改革措施的必要性.认识到铁路改革的深刻内涵,全方位充实自己,完善自我,使自己在以后的竞争中立于不败之地.第三,在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作.杜绝利己主义,心浮气躁.作为一名党员,在接下来的工作中,我一定戒骄戒躁,严格要求自己,时刻警示自己,想自己少一点,想工作多一点,永远把工作的利益放在个人利益之上.工作,生活中遇到问题力求果断细致,遇到有不如意之处,多从自己身上找原因.克服松懈心理,树立生活,工作目标,化劣势,失败为前进的动力,保持旺盛的战斗力,做到积极肯干,吃苦耐劳,艰苦奋斗.第四,要勇于开拓创新,永葆工作中的生机和活力.在工作中要勇于开拓创新,勇于大胆实践,不断总结以往工作的经验,谋划新思路,采取新举措,开创新局面.今后的工作中,自己要进一步发挥积极性,主动性和创造性,针对工作中存在的种种问题,在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上,认真反思,逐条改进.以更饱满的生活热情,更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心态迎接来自任何方面的挑战,从而实现由被动向主动的转变和跨越.虽然实习的时间不长,但却对我有重大的意义.它使我看到了自己的不足,也使我看到了自己的长处,并锻炼了我各方面的能力.这对我今后的学习和工作将产生积极的影响.古人云:〝不待扬鞭自奋蹄〞.在今后的工作过程中,我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作,为铁路跨越式发展做出自己的贡献.三个月已经过去了,过去的这一段时间对我来说是成长进步的一年,通过现场的实习,使得我对铁路的工作有了更加深刻的认识;相信通过学校老师们的谆谆教诲,通过现场实习的经验积累,我绝对会将我的工作干的十分出色的2020铁路实习报告范文3000字篇二实习时间:___年_月__日——__日实习地点:新开铺附近的铁路实习目的:1,了解铁道工程的相关基础知识及其设计,施工过程2,通过实际观察加深对铁道工程的理解实习体会:通过这次认识实习,我获益非浅.这些设计和建筑不但给了我们视觉上的冲击,而且更重要的是给了我们一些先进的思想理念,这种意识形态就是一种创新的精神.所以,现在我们更加认清目前的形势,首先我们应该努力学习,学好我们的专业知识,要用全局的思想去看待和处理问题,将来我们就业或者设计这样的作品时才会做到有的放矢.实习内容:作为新生的我们,必须要对我们所学习的专业有个感性的认识,因此,学校给我们大一新生安排了为期十天的土木工程认识实习.为期两天的铁道工程认识实习现在已结束了,我们更清楚地认识和了解土木工程中的铁道工程这个专业.下面就是我记录的实习情况,以及一些在实习过程中或之后的感悟与思考. ___年_月__日上午8点整,在图书馆前,带路老师给我们做了实习动员,着重给我们强调了一下几点:1安全第一,要处处注意安全;2严肃对待实习,要端正态度,每个人到要参加,不可以随便缺勤;3一切行动听指挥,不要擅自独立行动;4在实习中可以帮助我们这些大一新生对土木工程有个感性的基础的认识,为将来的专业课程的学习打下良好基础.接着,老师给我们讲述有关铁道工程的一些基本概念.在讲铁道工程之前,老师先简单地讲了一下现代交通运输的分类和各种交通运输的特点.现代交通运输分为公路,铁路,航空,水运,管道五类.现在,我只简略介绍一下铁路运输的特点:载运量大,运费较低,行驶速度较高,连续性强,一般不受气候,地形等自然条件的影响,适合于中长途客货运输.铁路是国家重要的基础设施,大众化交通工具.铁路在综合交通体系中占有重要地位.铁路为经济和社会的全面,协调,可持续发展,发挥着更加有效的促进作用.之后,老师重点讲述铁道工程,铁道工程分九个方面叙述:1,铁路的由来与发展世界第一条铁路:1825年9月27日,在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通.世界上第一条高速铁路:1964年10月1日投入运营的日本东海道新干线,时速达210公里.铁路的发展趋势:客运高速化,货运重载化.2,铁路选线设计铁路选线设计的基本任务:1)根据国家政治,经济,国防的需要,结合线路经过地区的自然条件,资源分布,工农业发展等情况,规划线路的基本走向,选定设计线路的主要技术标准.2)根据沿线的地形,地质,水文等自然条件和村镇,交通,农田,水利设施等具体情况,设计线路的空间位置(线路平面,立面),并在保证行车安全的前提下,力争提高线路质量,降低工程造价,节约运营支出.3)与其他个体工程专业共同研究,布置线路上各种建筑物,如车站或交叉,桥梁,隧道,涵洞,路基,挡墙等,并确定其类型或大小,使其总体上互相配合,全局上经济合理,为进一步单项设计提供依据.铁路线路的概念与等级:(一)线路基本概念:线路是机车车辆和列车运行的基础,是由路基,桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构.(二)铁路等级,如下图:3,铁道工程建筑物铁道工程建筑物:包括路基,轨道,桥梁,隧道以及车站与其他各种附属设备等.1)轨道:轨道的作用:引导列车运行,直接承受来自列车的荷载,并将其分布传至路基或桥隧结构物.轨道的组成:一般由钢轨,轨枕,联接零件,道床,防爬设备和道岔等组成.2)钢轨:钢轨的作用:直接和车轮接触,并提供运行阻力最小的接触面,引导列车按规定的方向运行.钢轨的型号:根据每米钢轨的质量分为75,60,50和43,轨钢轨的标志:在每根钢轨的轨腰轧制有生产厂标志,钢轨型号,制造年月等.3)联接零件-接头连接零件:接头连接零件:联接两根钢轨端部.功能:接头联接零件使车轮能顺利滚过钢轨接头,并保持前后两根钢轨协调工作.4)联接零件-中间连接零件:中间连接零件:联接钢轨和轨枕,称为扣件.功能:钢轨和轨枕连为一体构成轨道框架,使两股钢轨保持正确的相对位置;扣件提供足够的压力,防止钢轨倾覆,阻止钢轨的纵向移动.5)轨枕:轨枕的功能:支承钢轨,保持轨距和线路方向,并将来自钢轨的压力经其分布后传于道床.轨枕的分类:按材料可以将轨枕分为木枕,混凝土轨枕和钢枕.钢枕在我国很少使用.我国的钢筋混凝土轨枕分为Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ型.6)轨枕-木枕:木枕断面一般为矩形.普通木枕,道岔木枕及桥梁木枕的断面形状和尺寸如图所示:7)道床:功能:承受来自轨枕的压力并均匀地散布到路基面上,降低路基面的应力集度.构造:道床断面包括道床厚度,顶面宽度及边坡坡度三个主要特征.8)道岔:道岔是使机车车辆从一股轨道分支进入另一股轨道,或跨越另一股轨道的线路设备,它的基本功能是实现线路的连接和交叉.线路连接和交叉设备总称为道岔和交叉,铁路工程界习惯称为道岔.现介绍铁路工程上最常用的单开道岔,单开道岔由转辙器,辙叉与护轨,连接部分以及岔枕组成,如图:9)转辙器:转辙器由两根基本轨,两根尖轨及各种联结零件组成.转辙器主要零件是滑床板,限位器,轨撑,道岔拉杆及连杆,辙叉及护轨,可动心轨辙叉,护轨,连接部分等等.10)路基:路基是为满足轨道铺设和运营条件而修建的土工构筑物.路基必须保证轨顶设计标高,并与桥隧建筑物连接组成完整贯通的铁路线路.路基工程包括路基本体工程,排水工程,防护工程和支挡工程四项主要工程.11)桥梁:桥梁是在铁路架空的部位承托轨道.桥梁由上部结构及下部结构组成,上部结构为桥跨,下部结构为桥墩,桥台及墩台基础.轨道传来的力,通过桥跨,墩台及基础,逐次传递至基底面上.12)隧道:隧道是铁路穿越山岭所开凿的地下孔道,其底部承托着轨道,其四周承受着围岩的压力的地下工程结构.13)车站:主要介绍车站的分类,如图:4,轨道铺设与施工资料轨道铺设是指将在轨排组装基地组装的轨排铺设于道床上.整个铺设工作由轨排的组装,运送和铺设,以及道碴的运送和铺设等环节组成.施工资料主要是沙石,混凝土和钢轨等等.5,无碴轨道无碴轨道是一种少维修的轨道结构,它利用成型的组合材料代替道碴,将轮轨力分布并传递到路基基础上.无碴轨道按照结构可以分为整体结构式和直接支承式.无碴轨道可分为:板式无碴轨道,长枕埋入式无碴轨道,弹性支承块式无碴轨道等等.6,高速铁路根据uic的定义,高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统.高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外,车辆,路轨,操作都需要配合提升.广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统.7,重载铁路重载铁路是指用于运载大宗散货的总重大,轴重大的列车,货车行驶或行车密度和运量特大的铁路.一般火车单列运输量约为2000-3000吨,而重载火车单列运输量至少在5000吨以上.总重大可达1-2万吨,轴重大可达30吨,行车密度大可达1万吨千米／千米.重载列车需着重研究的问题是运行管理,轨道的适应性,以及大宗散货的装卸等.8,城市轨道交通由于城市轨道交通具有较高的准时性,速达性,舒适性和安全性,能充分利用地下空间,节省城市用地,并具有良好的环保效益,一直处于世界发达国家主要城市公共交通系统的主导地位.目前我国城市轨道交通尚未形成规模,但已将城市轨道交通发展作为拉动国民经济,特别是大城市经济发展的重大战略.北京,上海等11个城市在建城市轨道交通线路达1000km.9,我国铁路现状与发展我国路网欠发达,装备水平低,与世界发达国家铁路之间存在不小的差距.我国铁路是世界上最繁忙的铁路,据1998年统计,换算运输密度高达2777,9×104t﹒km/km,远高于世界第二位的俄罗斯,分别是日本,美国,法国,德国的2,0倍,2,9倍,8,6倍和8,9倍.长期以来,铁路投资比重偏低,与国民经济发展的需要很不适应.因此,要解决铁路发展滞后的问题,尽快适应国民经济和社会发展要求,铁路小发展不行,慢发展不行,必须大发展,快发展.第二天,我们在老师的带领下参观了位于长沙新开铺的铁路.那段铁路早已经废弃了,钢轨已经生锈了,看来不能再行车运行了.经过现场对铁路的观察,我对铁路了解更透彻了,对昨天老师讲的有关铁路工程的概念理解更加明白了.这天下午,老师给我们看了有关铁路的视频,最让我感动的是青藏铁路.建设青藏铁路是党中央,国务院在新世纪之初做出的战略决策,是西部大开发的标志性工程,对加快青藏两省区的经济,社会发展,增进民族团结,造福各族人民,具有重要意义.铁路已于2006年7月1日9:00全线通车.青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市,全长1956公里.青藏铁路建设面临着多年冻土,高寒缺氧,生态脆弱〝三大难题〞的严峻挑战,工程艰巨,要求很高,难度很大.青藏铁路是目前世界上海拔的铁路,沿线常年平均气温在零摄氏度以下,空气中的含氧量仅为平原地区的一半.铁路穿越海拔4000米以上的地段为960公里,其中翻越唐古拉山点海拔达到5072米.为了青藏铁路早日开通运营,青藏铁路全线上万名建设者,放弃节假日等休息时间,正在为青藏铁路建设奔波忙碌着.青藏铁路的开通将进一步加快西藏,青海两省区的经济发展,〝出国容易进藏难〞的历史将一去不复返,铁路运输将大大降低进出藏客运和货运的成本.繁忙的一天道路实习过去了,我们在老师的带领下进行了实习总结.同学们从大方向,大的感性认识上了解了道路工程,并借此激发我们的学习兴趣,并且为我们布置了实习作业,还强调了实习的重要性,以及要端正态度对待最后的实习报告和实习日志.2020铁路实习报告范文3000字篇三时光的车轮匆匆碾过,不知不觉,短短三个月的见习转瞬即逝.在结束硕士生生涯的第一个年头,我很荣幸地加入到铁路人的队伍中,并全身心地投入到茱莉亚罗伯茨下水道分公司的工作中.在这三个月的见习期,我被安排到了综合部工作,在实践中学习到了很多校园中学不到的东西.回想起见习这段时间的所得所失所感所触,可以说是感慨万千,我也相信这段宝贵的见习经历一定会让我在以后的工作中获益良多的.现将见习期间的心得体会总结如下:积极调整心态,尽快适应角色从一名象牙塔中求知的学子进入到与百姓戚戚相关的铁路运输企业,我尽自己的可能很快地完成了这个跨度较大的转变.这得益于我对铁路行业的了解和充足的心里准备.大学里我积极选修铁路主专业的相关课程,比如铁道概论等,课外多次参加学校各级组织举办的铁路主题活动,使得我对铁路行业有了较多的了解.研究生期间我参与了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究并参加了首届铁路创新与可持续发展国际学术研讨会.在单位见习期间,我深深地知道,自己的所学不会立即应用于实践.所以,我要端正心态,不好高骛远,从一点一滴地基础工作做起,不怕苦,不怕累.同时现在时逢〝新闻摄影名家走进大秦铁路〞宣传活动进行中,我因此了解到了为大秦铁路的发展做出突出贡献的职工所展示出来的精神风貌,以及从他们的言语中所表现出的成就感,我更加坚定了自己奉献铁路,为铁路事业蓬勃发展出力的决心.安全警钟长鸣于心在校期间,参与了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究调研.在做问卷调查时,所有的问卷对于〝你认为现在的工作什么对你最重要?〞这个问题的回答都是安全.我突然意识到虽然铁路的发展还有很多需要改进的地方,但是铁路员工并没有将升职,发展空间,薪酬等与其自身利益密切相关的东西列为第一位.每名干部职工都将〝安全第一〞的思想始终牢记于心.虽然这使我明白安全在铁路工作中是十分重要的,但是这也使我感到了一丝疑惑.然而让我自身深刻领悟到安全对于铁路工作的重要意义,还是我来到下水道分公司实习的这段时间.以前只是停留在知道,但不能深入的了解,在这段时间里我才是切身体会到为什么安全在铁路部门是如此的重要.我所在的下水道站是一个货站,在站台上在每个工作地点,尤其是在站台上工作,你时常会听到值班员的〝安全第一〞等的提醒的话语.从事站台工作就是一项责任重大工作,这就需要我们在作业的过程中要加倍小心,不违章操作,在作好各项安全工作的同时,力争每一秒,不能盲目的去抢一秒.否则,事故就在一秒间.现场见习的反思与总结见习生活即将结束,我对自己见习期的工作进行了进一步的反思与总结:全身心地投入到铁路工作中去.一项工作你只有用百倍的热情和精力去作,她才会带给你丰厚的回报.当前铁路改革处于酝酿风暴期,我们面临的机遇要远远大于挑战,在平时的工作中以积极主动的心态去做好分内之事,夯实基础,对于工作中的各种问题,不满足于仅仅完成,多思考.要有紧迫意识.铁路企业还未完全政企分开,但在铁路跨越式逐步深入发展的今天,我们已经看出些许端倪,必须要有清醒的认识.必须改变以往觉得进入铁路就是捧起了〝铁饭碗〞的观念,在当今〝金饭碗〞,〝钻石碗〞都随时可能改变的快速时代,这样的观念是要不得的.提高自身素质是在改革和竞争中取胜的关键.工作之余,加强自身学习,随时充电,学习党的一些基本方针,政策以及铁路改革的基本知识,了解路局各项改革措施的必要性.其实自己身边每天不经意间都在发生着改革,需要我们留心,需要我们思考,更需要我们去探究背后的原因及发展方向,以利于我们去更好地适应,同时更好地贡献自己的力量.比如,〝收入分配〞是当今社会的热点之一,很多企业的收入改革已经开展并引起了全社会的关注,而我们铁路企业的这层冰也在融化之中.我们铁路企业施行了很多年的〝安全百日奖励人均分配〞近日悄悄地退出了历史舞台,取而代之的〝安全百日奖励实施办法〞采取从一线,检修,运用,岗位责任等很多方面进行了细致的区分的分配办法,这绝不仅仅是简简单单的文字游戏,办法的新旧更替,更体现了铁路改革的深入性—从收入分配入手,彻底打破大锅饭的理念.我们有任何理由时刻准备着面临各种改革,迎接各种挑战,以不变应万变.2020铁路实习报告范文3000字篇四在乐化见习过程中,通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导,并结合书本,。

铁路工作实习报告随着人们自身素质提升，报告的适用范围越来越广泛，我们在写报告的时候要注意语言要准确、简洁。

一听到写报告马上头昏脑涨？以下是店铺精心整理的铁路工作实习报告（通用10篇），欢迎阅读与收藏。

铁路工作实习报告篇1根据学校铁道工程技术专业培养方案的要求和教学计划的安排，为巩固理论教学成果，提高学生的操作技能，适应现场的实际需要，20xx级铁道工程技术专业学生将于完成学业一部分三个月的《铁道工务》顶岗实习。

一、实习日期：20xx.03.26——20xx.06.21二、实习工作内容：整理外观、防护、起道、拨道、改道、除草、捣固、涂油、换螺帽、换扣板、换弹条、换枕木、换钢轨三、实习目的：1、学习和了解线路作业防护及确保安全的有关规定。

2、学习和掌握轨道设备基本组成、基本尺寸和技术标准(含无缝线路)。

3、进行曲线拨正、调整轨缝、缩短轨布置等基本计算训练。

4、参加线路综合维修、临时补休作业。

5、掌握各种施工作业防护方法。

6、熟悉工务管理部门的管理组织及职责范围。

四、实习主要内容：在系里面安排我们到工务段实习，我们所有人都觉得非常的激动，因为我们以前都只是学习铁道工务的理论知识，从来没有将理论与工务的实际操作结合起来学习。

本次实习我们去惠州的那部分人前一天就踏上了实习的旅程。

首先来到河源站，来到广梅汕铁路党校职校，来到广梅汕铁路党校职校的主要目的就是：对线路作业的安全培训及安全考试。

等到安全考试完成，我们又辗转到被分到的车间，而和我一起被分在龙川北线路车间一共八人，当天我们六个男生就分到了工区，两个女生分在了车间，晚九点才到东水线路专修工区。

实习第一天我们就被要求5：00起床，常常的火车鸣笛声，确实有点的不适应，但是接下来的日子每天如是，就慢慢的适应下来。

来到工区实习我做的第一件事就是：工务的常规作业，刨除铁道线路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床边破。

第二天我们就被要求00:00起床（20xx导游专业实习报告），因为天窗点在00:30-02:30。