圆端形实体桥墩技术交底书

交底内容:
本交底适用于郑阜一标界临特大桥(250#-556#)墩身模板施工，本工程桥 梁墩主要为圆端形实体桥墩，模板采用定型钢模，一次立模浇筑的施工方法。

一、模板安装
1. 模板安装前清除表面灰浆污垢，整修变形部位并涂刷脱模剂。

模板表面 清理干净后涂脱模剂，模板打磨后首先用干净抹布擦净表面污渍，然后 蘸涂抹脱模剂，模板表面脱模剂涂抹要均匀，表面不得出现流淌现象。

脱模剂涂刷不得过早，以免沾染灰尘。

2. 墩柱模板应分段安装，墩柱模板安装完成后再安装墩帽模板。

3. 依据墩身纵横十字线用墨线弹出模板的外轮廓线。

放好轴线、模板边线、 水平标高控制线。

4. 根据已放样墩台轴线及墩身立模位置首先安装最下层墩柱模板，
模板支
立前测量承台顶混凝土面标高，根据设计标高对最下层模板进行找平， 找平用和墩身同级配的砂浆，找平后再次复核最下层模板标高。

待最下
层模板调整合格后沿模板外围用砂浆环做“腰带”，封闭材料不得侵入 墩身。

禁止用土密封，造成烂根情况由该施工班组承担损失。

5. 每安装完一组模板，应立即紧固螺栓及拉杆，模板和模板之间的接缝处 应用双面胶填塞，防止漏浆。

6. 模板安装就位后，根据墩柱的放样尺寸调整好下端模板位置，再用全站 仪调整上端模板中心位置，按规范要求控制好模板安装质量，墩身模板 允许
工程名称 施工班组
安全技术交底
编号 交底工程
(部位) 工种
模板工程
偏差和检验方法如下表：
注：1、项目对操作人员进行安全技术交底时填写此表；2、签名处不够时，应将签到表附后。

实体墩柱施工技术交底项目：实体墩柱施工技术交底一、工程概况*＊＊项目部起讫桩号为DK247+000—DK256+500，全长9.5km。

本项目施工段墩柱采用圆端型桥墩,共有209个承台,墩柱高度为3-16米，墩地尺寸为2.2*6.2m、2。

8＊8.5m、3*6.2m三种。

墩柱采取一次性浇筑完成。

二、墩柱施工工艺实体墩墩身较低，采用大块钢模板一次整体浇筑成型,混凝土通过泵送入模或吊装入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。

墩身浇筑完成后先带模养生,拆模后再根据实际情况来养生。

实心墩身施工工艺见附表1.三、钢筋工程1、一般规定①热处理钢筋不得用作焊接和点焊钢筋；②不同级别、强度等级、直径的钢筋的代换，应按钢筋受拉承载力设计值相等的原则进行；③当构件受抗裂、裂缝宽度或挠度控制时，代换后应进行抗裂、裂缝宽度或挠度的验算；④钢筋间距、锚固长度、最小钢筋直径、根数等应满足有关专业设计规范要求;⑤重要受力构件不宜用Ⅰ级热轧光圆钢筋代换Ⅱ级热轧带肋钢筋；⑥有抗震要求的结构应符合抗震的有关规定；⑦钢筋在运输、存储过程中,应防止生锈，污染和避免压弯。

装卸钢筋时不得从高处抛掷；2、钢筋的制备基本要求: 钢筋具有出厂合格证;钢筋表面洁净、平直、无局部弯折,使用前将表面油腻、鳞锈等清除干净;带肋、光圆钢筋及盘条，其性能分别符合规定；各种钢筋下料尺寸、钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。

钢筋安装要求:承台与墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确,满足钢筋保护层的要求,墩身钢筋与预埋钢筋按50％接头错开配置；墩身钢筋规格多、数量大，为确保施工精度和绑扎质量，钢筋绑扎作业在固定胎架上绑扎；采用塑料垫块或钢筋骨架外侧绑扎特殊造型的同级砼垫块，保证钢筋的保护层厚度,以增加混凝土表面的美观性。

钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%。

钢筋加工时应采用采用闪光对焊或电弧连接，并以闪光对焊为主；以承受静力荷载为主的直径为28-32mm带肋钢筋，可采用冷挤压套筒连接；现场钢筋连接也可采用螺丝套筒连接。

技术交底书工程名称桥梁工程交底人主送单位桥梁一队签收人编号:交底内容：一、适用范围K1XXXX+XXX XX)桥墩身工程施工。

二、采用规范及技术标准《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)《客货共线铁路桥涵施工技术指南》(TZ 203-2008)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 (TB10424-2010)三、交底内容(一)、施工注意事项1、本桥采用3-16m预应力混凝土简支T梁桥，桥中心里程为KXXXX+XXX全长XXXXm桥梁墩身共计XX个。

桥墩采用圆端形实体桥墩，坡率均为120:1。

桥墩地面线上1m以下墩身部分、桥墩顶帽均采用C35混凝土，桥墩地面线1m以上墩身部分及托盘采用C30混凝土，墩台支承垫石采用C50混凝土。

2、本桥水文气象资料：本桥流域汇水面积F=13.85kmf。

增建二线桥位于既有桥下游14.5m处，采用既有桥流量Q1%=149m3/s计算H1%=40.17m V1%=1.23m/s由此计算冲刷，确定基础设计。

3、本桥工程地质资料：桥址区域内上部地层为第四系全新统冲洪积粉质黏土、粉砂、粗砂、砾砂以及细圆砾土。

地下水为孔隙水，发育，主要由地表水补给，地表水丰富，季节控制，雨水补给。

根据紧邻既有桥梁水质检验报告，该桥地表水有溶出性弱侵蚀及酸性弱侵蚀，化学环境等级H1,碳化环境为T24本桥主要技术指标：铁路等级：1级正线数目：单线4仔细检查模板、支架、钢筋、预埋件的紧固程度和保护层垫块的位置、数量等,并指定专人作重复性检查，确保保护层厚度符合设计要求。

5构件侧面和底面的垫块应至少为4个/m2,绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。

保护层垫块的尺寸应保证混凝土保护层厚度的准确性，其形状（宜为工字形或锥形）应有利于钢筋的定位，不得使用砂浆垫块。

当采用细石混凝土垫块时，其抗渗能力和抗压强度应不小于本体混凝土。

6在炎热气候条件下，混凝土入模时的温度不宜超过30C。

应避免模板和新浇混凝土受阳光直射，控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过35C。

技术交底记录施工单位:中铁八局石武客专河南段项目一分部编号：交底内容石武客专郑武跨机场高速公路特大桥圆端型桥墩墩身施工一、墩身施工本工程桥墩部分墩身采用圆端型空心墩和圆端型实心墩。

实体墩身采用厂制定型大块钢模板，一次整体组模，流水作业。

混凝土集中供应，由混凝土输送车运输，输送泵或输送泵车泵送入模，根据墩身高度分次浇筑成型。

无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温，保湿法养生。

墩身混凝土属于大体积混凝土，施工中要采取可靠措施降低水化热，控制混凝土裂缝。

圆端型实心墩有242＃，291＃，292＃，297＃～310＃，315＃～318＃，320＃～323＃。

墩身高度在12.5m～16.5m，均分两次浇筑，一次浇筑墩身高度的一半。

浇筑完下部后，待混凝土强度符合要求后，对混凝土表面进行凿毛后再进行上部钢筋制作。

圆端型空心墩有319#、324#～327#、338#。

墩身高度在12.5m～14.5m，均分3次浇筑，第一次浇筑下部实体段，第二次浇筑中间空心段，第三次浇筑上部实体段。

⑴实体墩施工工艺流程实体墩施工工艺流程详见下图一《实体墩施工工艺框图》。

⑵钢筋钢筋的规格、数量、形状等符合设计图纸要求，原材料进场后按规定进行抽样试验和接头试验，钢筋车间下料成型，现场绑扎。

为避免焊接伤钢筋绑扎允许偏差表及模板，影响外观，钢筋绑扎先于模板安装。

主筋接长采用双面搭接焊进行现场接长。

钢筋保护层的控制采用与墩身同等级的混凝土块进行控制。

施工时将混凝土垫块与墩身主筋和箍筋绑扎牢固。

钢筋加工其偏差要求值详见上页表《钢筋绑扎允许偏差》。

钢筋加工详细方法请参考“墩身钢筋制作技术交底”。

图一实体墩施工工艺框图⑶墩身模板墩柱外模由厂制的定型钢模板组成，模型高度为0.5m、1m、2m；模板具有足够的强度、刚度和平整度。

模型使用前除锈并清洗干净后，用长效脱模剂进行涂刷。

墩台模板安装和拆卸由QY20吊车配合。

墩身外侧采用碗扣式脚手架支撑定位并作为操作平台。

技术交底记录编号：工程名称交底类别技术交底内容及要求：一、墩身技术交底墩身施工工艺流程：扩大基础或承台预留墩身钢筋位置放样→扩大基础顶面找平→绑扎钢筋→安装模板→模板上口平面位置检查→混凝土浇注→拆模板→养生、清模刷脱模剂。

1、墩身钢筋施工墩身钢筋在浇注扩大基础混凝土前进行预埋，预埋深度在扩大基础顶面下1m，露出长度保证搭接长度，主筋搭接采用电弧焊接，单面焊10d，双面焊5d，保证同心，钢筋安装时注意控制墩身中心位置及主筋长度。

扩大基础砼浇注后复测出墩身中心位置，将墩身的范围凿毛，并在墩身主筋上焊好模板定位筋。

墩身托盘及顶帽一次灌注成型，主筋用支架临时固定，防止斜筋。

（1）、钢筋施工采用常规方法：a、钢筋必须要有出厂质量保证书，对新用的钢筋，严格按规范规定取样试验，合格后才能使用。

b、钢筋焊接工作人员，必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后，才允许正式作业，在一批焊件期间，进行随机抽样检查，并以此作为加强焊接作业质量的监督考核。

c、钢筋配料卡必须经审核后，才准开料，开料成型的钢筋，应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐；钢筋的堆放场地采取防锈措施。

d、要专人负责钢筋垫块（保护层厚度5.4cm）制作，要确保规格准确、数量充足，并有足够的设计强度，垫块的安放要疏密均匀，可靠地起到保护作用。

e、钢筋绑扎后，要经过监理验收合格后方可安装模板、浇注混凝土，在混凝土浇注过程中，必须派钢筋工值班，以便处理施工过程中发生的钢筋及预埋件移位等问题。

（2）注意事项①钢筋笼制作时，受力主筋的连接仅允许按图纸或批准的加工图规定设置，钢筋接头不应设于最大应力处，并应使接头交错排列。

②轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，不宜绑接。

普通钢筋混凝土中直径大于25mm的钢筋，宜采用焊接。

③钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。

④钢筋接头采用搭接或帮条电焊弧时，宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。

⑤钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。

项目名称 xxx 铁路SG-I 标一分部第1页 共15页工程名称 xxx 特大桥桥墩设计文件 图号 通桥（2012）4104-II 、通号（2009）9301、xxx 施桥-001-I 、叁桥（2006）4202-B施工部位 xxx 号墩身钢筋安装交底日期交底人： 复核人： 接收人：日 期： 日 期： 日 期：交底内容： 一、技术交底范围适用范围：本交底适用于xxx 铁路工程SG-1标段一分部xxx 特大桥xxx 号墩柱钢筋安装施工。

二、设计情况xxx 特大桥xxx 号墩身为双线圆端形实体桥墩，墩身钢筋采用Ф10、Ф12、Ф16、Ф25型号钢筋。

三、 开始施工条件及施工准备工作1、承台混凝土已凿毛，并经检查符合要求。

墩身预埋钢筋如有锈蚀，应清理干净。

2、施工便道、基坑回填需满足要求。

3、混凝土拌和站供应正常，运输车及吊装设备性能满足要求。

4、钢筋安装定位胎具应加工完成；已完成专项方案交底工作，并对施工人员进行了安全培训。

项目名称 xxx 铁路SG-I 标一分部第2页 共15页工程名称 xxx 特大桥桥墩设计文件 图号 通桥（2012）4104-II 、通号（2009）9301、xxx 施桥-001-I 、叁桥（2006）4202-B施工部位 xxx 号墩身钢筋安装交底日期交底人： 复核人： 接收人：日 期： 日 期： 日 期：四、 钢筋安装施工工艺1、钢筋加工成型后，由汽车运至施工墩位处。

根据设计图对加工成型的钢筋进行安装和绑扎，采用胎具以保证钢筋的位置、间距和砼保护层厚度符合设计要求，保护层采用砼结构专用保护层垫块，垫块按梅花形排列，每平方米不得少于4个。

2、内支架安装（1）安装墩身主筋前，先搭设内脚手架，脚手架采用钢管式脚手架，选用D=48mm ，壁厚3.5mm 的钢管进行搭设。

脚手架搭设主要以承台作为支撑基础。

脚手架立杆纵、横向距离为1.2m （部分立杆间距为0.6m ），步距为1.5m 。

王双树特大桥外坡比70:1双线圆端形空心桥墩编制：复核：审核：编号：生效日期：王双树特大桥外坡比70:1双线圆端形空心桥墩施工技术交底1、工程概况及设计要求双线圆端形桥墩墩高在21~30m之间的桥墩，墩结构形式均为外坡比70:1，内坡比35:1的空心墩，具体结构如图1、图2所示。

·图1、双线圆端形空心墩结构示意图（单位：cm）图2、双线圆端形空心墩结构墩顶示意图（单位：cm）根据通用图《双线圆端形空心桥墩(叁桥(2007)4332-I-B)》所示，2、墩身施工2.1、模板2.2.1、墩身外模双线圆端形空心墩外模系统采用翻模体系，为了保证双线圆端形空心墩墩身的外观质量，圆弧端采取一模到顶的方式。

平面模板按3节加工，另外加工一节75cm高的调节模板。

每节高度2.25m。

具体见模板分层组装图7。

图5、70:1双线圆端形空心墩外模立面示意图图2 70:1双线圆端形空心墩外模平面示意图(单位：cm) 模板加工成3节，每节高度2.25m，根据模板尺寸，混凝土分节浇筑，每节浇筑4.5m高。

墩身顶部300cm一次性浇注，所以至墩身顶部采用调节块，具体模板分节及混凝土分节浇注尺寸如下图所示：王双树共有三个25.5米高墩身，圆弧段模板采用一模到顶，2.25米高模板10节，3米高模板1节，圆弧段采用2个1/4拼装成半圆。

平模共加工6节，每节高度为2.25米，每个墩身需要3节。

共需浇筑11次混凝土，模板周转如下：图3、模板分层图（单位：cm）2.1.2、墩身内模（数据不准）空心墩内模为可调节钢模，可充分保证浇筑混凝土的结构尺寸符合设计要求。

双线圆端形空心墩内模采取一次提升的方式进行。

由于空心墩内部结构也为圆端形，为了保证可调节出的形状符合内部结构，每块模板加工的尺寸宽为40cm 左右，并且分块模板半径按内尺寸的折中半径加工，精度要求的非常高，故模板的加工难度较高。

每次提升内模时内部半径不断减小，则每浇一次4.5m高度抽掉一小块模板。

新建南昌至赣州铁路客运专线CGZQ-2标编号：CGZQ-2标—桥02-001圆端形实体桥墩技术交底编制：复核：审批：接受：中铁四局集团昌赣客专CGZQ-2标项目经理部二〇一五年九月十二日表格编号圆端形实体桥墩技术交底1311项目名称新建南昌至赣州客专CGZQ-2标第 1 页共 6 页交底编号桥-03-001工程名称桥梁工程设计文件图号昌赣客专施（桥）-04-Ⅰ、4a、5、06、7、8施工部位墩（台)身交底日期2015年09月13日技术交底内容：一、技术交底范围；本技术交底适用于里程：DK29+520.405～DK63+032.36桥梁墩（台）身施工。

二、设计情况；本标段桥梁墩（台）身共900个，结构尺寸详见各工点图：昌赣客专施（桥）-04-Ⅰ、4a、5、06、7、8。

三、开始施工的条件及施工准备工作；⑴墩身施工所需的材料及人员均已进场。

⑵将承台顶面的泥土、混凝土浮浆等杂物清理干净。

对墩（台）身和承台的接触面进行凿毛处理，凿毛一定要充分，以保证新浇注墩身混凝土和承台混凝土很好的粘结。

凿毛完毕后用空压机将混凝土粉尘、杂物清理干净，如有泥土等粘结性杂物应用清水冲洗干净。

四、施工工艺；图1 圆端形实体桥墩施工工艺1.测量放样：承台顶面清理干净后由技术人员用全站仪根据既有加密控制点对墩（台）身模板底口边线进行测量放样。

2.钢筋加工及安装：（1）墩身钢筋在钢筋加工厂集中下料加工，钢筋加工前应抽取试件对原材进行检验，合格后方可使用。

（2）钢筋下料前项目部技术人员和协作队伍技术人员要熟读图纸，保证钢筋下料时尺寸的准确性。

钢筋应平直，无局部弯曲及死弯，在加工前必须调直；表面的铁锈、浮皮、油污必须清除干净。

加工后的钢筋，表面不应有消弱钢筋截面的痕迹。

（3）墩（台）身钢筋接头应错开布置，钢筋采用搭接焊进行连接时，要求搭接长度为：光圆钢筋单面搭接焊搭接长度不小于8倍的钢筋直径，双面焊搭接长度不小于4倍钢筋直径；带肋钢筋单面搭接焊搭接长度不小于10倍的钢筋直径，双面焊搭接长度不小于5倍钢筋直径。